船舶与海洋工程结构物强度知到智慧树章节测试课后答案2024年秋哈尔滨工程大学

船舶与海洋工程结构物强度知到智慧树章节测试课后答案2024年秋哈尔滨工程大学第一章单元测试

不同类型的海洋平台的载荷工况都一样（）

A:对B:错

答案:错军船和民船的装载工况是相同的。（）

A:对B:错

答案:错海洋平台结构的破坏模式主要是屈服破坏和疲劳破坏。（）

A:对B:错

答案:错强度分析主要包括外载荷计算、内力分析、强度校核标准。（）

A:对B:错

答案:对长方形梁截面的惯性矩与（）无关。

A:截面高度B:粱的长度C:截面宽度

答案:粱的长度以下为全船性的外力的是（）。

A:破损水压B:船体结构重量C:气浪压力D:波浪压力

答案:船体结构重量；波浪压力载荷随时间的变化性质分类有（）。

A:冲击载荷B:动变载荷C:静变载荷D:不变载荷

答案:冲击载荷；动变载荷；静变载荷；不变载荷虽然海洋平台的结构形式较多，但其总强度的模型主要有（）。

A:一维粱模型B:平面板架模型C:三维空间模型D:三维空间梁模型

答案:三维空间模型；三维空间梁模型海洋平台受到的间接自然环境载荷包括以下（）

A:系泊力B:温度变化产生的载荷C:地震载荷D:惯性力

答案:系泊力；惯性力造成海损事故的原因主要有（）。

A:恶劣海况B:强度不足C:人为因素D:意外事故

答案:恶劣海况；强度不足；人为因素；意外事故

第二章单元测试

静置在波浪上的船体载荷曲线有两条性质，分别是：沿着船长分布的整个载荷曲线与轴线之间所包含的面积之和为0；上述面积对轴上任意一点的静力矩之和为零。（）

A:对B:错

答案:对波长远大于船长或者远小于船长的情况下，浮力的分布与在静水中的浮力分布相差很小（）。

A:错B:对

答案:对船体结构的响应分析是指（）。

A:确定作用的载荷的性质B:确定作用的载荷的大小C:求使结构失去作用时的载荷D:确定结构剖面中的应力或变形

答案:确定结构剖面中的应力或变形静置法中，船与波的相对速度为（）。

A:=0B:>0C:<0

答案:=0船舶静置在波浪上的总纵弯矩等于船舶在静水中的弯矩和船舶静置在波浪上的波浪附加弯矩之（）。

A:商B:差C:积D:和

答案:和船舶在中垂状态下，（）在船中，此时船中浮力较（）。

A:波谷；小B:波谷；大C:波峰；大D:波峰；小

答案:波谷；小进行平衡水线调整时，需要满足以下（）条件。

A:重力和浮力相等B:重心和浮心在一条铅垂线上C:重力和浮力的力矩相等D:船体的排水体积不变

答案:重力和浮力相等；重力和浮力的力矩相等；船体的排水体积不变绘制船体重量曲线时，需要遵循以下（）原则。

A:重量的分布范围大体一致B:重量的重心位置不变C:重量的大小不变D:重心和浮心在同一铅垂线上

答案:重量的分布范围大体一致；重量的重心位置不变；重量的大小不变船舶静置在波浪上的波浪附加弯矩，其值的大小与下列（）因素有关。

A:船与波的相对位置B:载重量C:波浪要素D:船型

答案:船与波的相对位置；波浪要素下列图中为涌浪的是（

）。

A:B:C:D:

答案:

第三章单元测试

总合应力是各自孤立地求出的总纵弯曲应力和局部弯曲应力，并取其代数和，这样完全可以满足船体剖面中力的平衡条件。（）

A:错B:对

答案:错一般船舶，上甲板是离中和轴最远的构件，其弯曲应力值最小。（）

A:对B:错

答案:错船体的某些板材，如甲板板、内底板、外底板等是允许失稳的。（）

A:对B:错

答案:对船体剖面上的正应力在型深方向呈（）分布。

A:线性B:正态C:均匀

答案:线性

以下应力在型深高度范围内线性变化的是（

）。

A:B:C:D:

答案:船体构件弯曲应力包含哪几种成分？（）

A:纵骨弯曲应力B:总纵弯曲应力C:板架弯曲应力D:板的弯曲应力

答案:纵骨弯曲应力；总纵弯曲应力；板架弯曲应力；板的弯曲应力强度计算规定，凡是甲板开口宽度超过甲板宽度的（）者均应扣除。

A:10%B:40%C:20%D:30%

答案:30%对于剖面模数的说法，正确的有哪些？（）

A:计算剖面模数时，首先要确定哪些构件有效地参加抵抗总纵弯曲变形B:剖面模数是衡量船体强度的一个重要指标C:剖面模数的定义式为W=I/ZD:剖面模数表征船体结构抵抗弯曲变形能力的一种几何特性

答案:计算剖面模数时，首先要确定哪些构件有效地参加抵抗总纵弯曲变形；剖面模数是衡量船体强度的一个重要指标；剖面模数的定义式为W=I/Z；剖面模数表征船体结构抵抗弯曲变形能力的一种几何特性势流的基本假设包括（）。

A:流体无黏性B:流体可压缩C:流体不可压缩D:流动无旋

答案:流体无黏性；流体不可压缩；流动无旋线性假设下，海洋平台在波浪中运动的流场速度势可分解为（）。

A:定常势B:辐射势C:绕射势D:入射势

答案:辐射势；绕射势；入射势

第四章单元测试

船体结构扭转引起的因素中，占主要成分的是（）。

A:货物扭矩B:斜浪扭矩C:横摇扭矩

答案:斜浪扭矩船舶倾斜产生的扭矩原因是（）

A:总体上船舶满足平衡状态，但是单位长度上倾斜力矩与复原力矩不相等。B:总体上船舶不满足平衡状态，从而产生扭矩。C:总体上船舶满足平衡状态，但是总体长度上倾斜力矩与复原力矩不相等。

答案:总体上船舶满足平衡状态，但是单位长度上倾斜力矩与复原力矩不相等。货物扭矩是由于货物重量、消耗品或压载的横向分布不均匀所引起的，其分布规律为（）。

A:船长两端处的货物扭矩为零，由船中向两端按二次曲线分布。B:船长两端处的货物扭矩为零，由船中向两端按直线分布。C:沿船长方向是均匀分布。

答案:船长两端处的货物扭矩为零，由船中向两端按直线分布。自由扭转中，开口薄壁杆件的各个剖面翘曲是相同的，可根据下面的假设获得（）

A:假设薄壁杆件中面上无剪切变形B:平断面假设C:刚周边假定D:假设薄壁杆件中面上无翘曲变形

答案:假设薄壁杆件中面上无剪切变形；刚周边假定船舶在有静倾角的状态保持平衡状态的条件是（）

A:全船排水量等于全船重量B:全船纵倾力矩等于全船复原力矩C:全船排水量等于空船重量D:全船横倾力矩等于全船复原力矩

答案:全船排水量等于全船重量；全船横倾力矩等于全船复原力矩单闭室薄壁杆件的剪流与哪些因素有关（）

A:薄壁杆件上的剪应力B:薄壁杆件上的厚度C:薄壁杆件上的宽度D:薄壁杆件上的正应力

答案:薄壁杆件上的剪应力；薄壁杆件上的厚度引起船体扭矩的原因主要是重量浮力不相等造成的。（）

A:对B:错

答案:错横摇扭矩产生的原因是船舶横摇θ角时，浮力作用产生复原力矩c和惯性倾斜力矩k在单位长度上的差值造成的。（）

A:错B:对

答案:对开口薄壁杆件的截面可以看作由若干狭长矩形截面所组成，因此不论这个薄壁杆件是否封闭，其惯性矩是一样的（）

A:对B:错

答案:错自由扭转是指杆件受到扭转作用时，它的轴向位移是自由的而不受到约束。（）

A:错B:对

答案:对

第五章单元测试

典型船体局部强度结构纵向分解包括船底、甲板、舷侧结构，横向分解_____结构及横向肋骨刚架。（）

A:船底B:甲板C:舷侧D:舱壁

答案:舱壁结构模型化与计算问题的性质相关，还与结构的重要程度、__________相关。（）

A:建造阶段B:设计阶段C:生产阶段

答案:设计阶段在多数情况下，交叉构件在横舱壁处可以认为是_________。（）

A:简单支持B:弹性支承C:刚性固定

答案:刚性固定结构对称、载荷对称结构在对称平面为XZ，在该平面上的______、______、______约束等于零。（）

A:UY,qx,qzB:UZ,qx,qYC:UX,qY,qz

答案:UY,qx,qz上甲板保证船体_________强度起到重要的作用，采用纵骨架式可以提高板的_______。（）

A:局部、稳定性B:总纵、强度C:总纵、稳定性

答案:总纵、稳定性甲板上重物或结构的重力、惯性力是属于局部结构共同性载荷（）

A:对B:错

答案:错柔性系数α和力偶系数κ之间不存在必然的联系（）

A:错B:对

答案:对甲板纵骨视为两端刚性固定在强横梁上，承受均布荷重及轴向力作用的单跨梁计算。（）

A:错B:对

答案:对舷侧结构通常以舭部列板上缘的水压力作为计算均布荷重（）

A:对B:错

答案:对当底部和甲板为横骨架式时候，扶强材有肘板连接，一般可认为是弹性固定端（）

A:对B:错

答案:错

第六章单元测试

关于上层建筑与主船体间垂向力p和水平剪力q，下列说法正确的是:（）

A:垂向力p不构成平衡力系，水平剪力q构成平衡力系。B:垂向力p构成平衡力系，水平剪力q构成平衡力系。C:垂向力p构成平衡力系，水平剪力q不构成平衡力系。D:垂向力p不构成平衡力系，水平剪力q不构成平衡力系；

答案:垂向力p构成平衡力系，水平剪力q构成平衡力系。上层建筑与主船体连接处的变形协调条件是:（）

A:上建端点下缘曲率=主体在该点的曲率B:上建端点挠度=主体在该点的挠度C:上建中点下缘曲率=主体在该点的曲率D:上建中点下缘纵向应变=主体在该点的纵向应变

答案:上建端点挠度=主体在该点的挠度；上建中点下缘曲率=主体在该点的曲率；上建中点下缘纵向应变=主体在该点的纵向应变上层建筑垂向力p使上建产生与主船体相反方向的变形，简称“反向弯曲”。（）

A:对B:错

答案:错上建端部参与总纵弯曲的程度比中部小，愈靠近端部，参与的程度愈小。（）

A:错B:对

答案:错建筑垂向力p和水平剪力q分布函数中的待定系数通过联立变形协调条件方程求解（）

A:错B:对

答案:对上层建筑设计时采用上层建筑与主船体等强度的观点。（）

A:对B:错

答案:对上层建筑组合杆理论的基本思路是:上层建筑与主船体作为两根不同的梁，各自遵循“平断面”假设，且彼此之间满足变形协调条件。（）

A:对B:错

答案:对上层建筑同向弯曲时的变形特征是剖面歪斜，平断面假设不成立。（）

A:错B:对

答案:对上建长度愈长，其中部参与总纵弯曲的程度愈小。（）

A:错B:对

答案:错用组合杆理论计算上层建筑强度时，在上层建筑长度端点处上层建筑下沿和主船体上沿的应力相同。（）

A:错B:对

答案:错

第七章单元测试

按破坏循环次数的高低将疲劳分为

（）。

A:循环应力B:高周疲劳C:低周疲劳D:重度疲劳

答案:高周疲劳；低周疲劳应力集中系数表示应力集中的程度。（）

A:对B:错

答案:对确定应力集中系数的方法是（）

A:公式法B:几何方法C:理论方法D:试验方法

答案:理论方法；试验方法开圆孔的无限平板最大的应力集中系数是（）

A:3B:6C:4D:5

答案:3尽量避免开口长边方向沿船宽方向。（）

A:错B:对

答案:对开矩形孔的板最大应力发生在（）

A:矩形孔长边中点B:矩形孔的角点处C:其余选项都不正确D:矩形孔短边中点

答案:矩形孔的角点处疲劳产生的条件是循环加载。（）

A:错B:对

答案:对沃勒提出了（）

A:疲劳曲线B:S-N曲线C:疲劳D:疲劳极限

答案:S-N曲线；疲劳极限循环应力的每一个周期变化称作一个应力循环。（）

A:对B:错

答案:对应力比又称循环特征。（）

A:对B:错

答案:对

第八章单元测试

船舶与海洋平台都可以采用规范设计的方法进行结构设计。（）

A:错B:对

答案:对海洋平台与船舶的不同主要体现在0航速，并且有定位系统。（）

A:对B:错

答案:对立管系统是平台设计的主控因素之一。（）

A:对B:错

答案:对深水浮式平台设计时，平台系统中的（）是平台设计的主控因素。

A:立管B:井架C:泥浆系统D:系泊系统

答案:立管海洋平台的设计是一个（）的过程，具有多专业性，需分阶段完成。

A:每部分没有关联B:可同时分专业进行C:循序渐进、螺旋上升

答案:循序渐进、螺旋上升导管架平台由上部模块结构、导管架和桩组成，它是将____通过____打入海底以固定平台。（）

A:桩，上部模块B:桩，导管架C:导管架，桩

答案:桩，导管架中海油首座自营开发的深水FPSO项目是（）。

A:海洋石油119号B:海洋石油118号C:海洋石油121号D:海洋石油117号

答案:海洋石油119号目前世界上用的最多的海洋钻井平台和生产平台有以下（）。

A:FPSOB:自升式平台C:半潜式平台D:导管架平台

答案:自升式平台；半潜式平台；导管架平台浮式平台的定位方式有以下（）方式。

A:动力定位B:锚泊定位C:张力筋腱垂直系泊

答案:动力定位；锚泊定位；张力筋腱垂直系泊以下（）是我国自主研发的自升式钻井平台。

A:渤海1号B:渤海7号C:渤海5号D:渤海2号

答案:渤海1号；渤海7号；渤海5号

第九章单元测试

莫里森公式中的拖曳力于惯性力之间有90度的相位差。（）

A:错B:对

答案:对计算平台波浪载荷时，选择波浪理论的主要依据时平台的类型。（）

A:对B:错

答案:错莫里森公式中的阻力系数Cd和质量系数Cm同雷诺数Re、K-C数及表面粗糙度等有关。（）

A:错B:对

答案:对艾利波(Airy波)理论的特点是理论简单、使用方便、有良好的适应性。（）

A:对B:错

答案:对莫里森公式中的惯性力项于加速度同相位。（）

A:错B:对

答案:对斯托克斯波(Stokes波)可用于描述浅水中的有限幅波。（）

A:对B:错

答案:错波浪对海洋结构物作用的主要成分包含：（）

A:由于流体的惯性引起的附加质量效应；B:由于结构物对入射波的绕射作用而产生的绕射效应；C:由于流体的粘性而引起的粘性效应；D:由于结构物与自由表面接近而产生的自由表面效应。

答案:由于流体的惯性引起的附加质量效应；；由于结构物对入射波的绕射作用而产生的绕射效应；；由于流体的粘性而引起的粘性效应；；由于结构物与自由表面接近而产生的自由表面效应。Froude-Krylov方法中，绕射系数反映了由于物体存在而产生得波浪绕射效应和附加质量效应。（）

A:对B:错

答案:对在计算海洋平台波浪载荷时，当海洋结构物特征尺寸与波长之比小于或等于0.2时，可作为小尺度构件来计算波浪载荷。（）

A:对B:错

答案:对莫里森公式中的拖曳力项于加速度同相位。（）

A:错B:对

答案:错

第十章单元测试

悬链线中任意一点的垂向张力都不同。（）

A:对B:错

答案:对悬链线的最大张力位于（）

A:悬链线中点B:悬链线在平台上的着链点处C:悬链线与海底相切的点

答案:悬链线在平台上的着链点处关于悬链线理论，说法正确的是（）。

A:截面位置越高，垂向力Tv越大B:完全柔性无延伸C:均质D:水平力TH不变

答案:截面位置越高，垂向力Tv越大；完全柔性无延伸；均质；水平力TH不变悬链线参数a确定后，我们可以根据悬链线方程确定s,h,l中任意两个变量的间的关系（）

A:错B:对

答案:对悬链线中任意一点的水平张力都不同。（）

A:对B:错

答案:错柔性构件的计算方法包括（）。

A:悬链线理论B:集中质量法C:边界元方法D:细长杆模型

答案:悬链线理论；集中质量法；细长杆模型锚泊系统相当于非线性弹簧。（）

A:错B:对

答案:对

第十一章单元测试

自升式平台由平台结构、桩腿及升降机构组成。（）

A:错B:对

答案:对自升式平台的典型工况有哪些？（）

A:着底工况B:其它工况C:拖航工况

答案:着底工况；其它工况；拖航工况自升式平台的其他工况有哪些？（）

A:插桩和拔桩工况B:桩腿预压工况C:放桩和提桩工况

答案:插桩和拔桩工况；桩腿预压工况；放桩和提桩工况着底工况下平台总体强度计算中桩腿简化为相当杆件（梁元）。（）

A:对B:错

答案:对着底工况下平台总体强度计算中船体简化为箱型梁（梁元）或平面板架（梁元）或空间薄壁结构（板膜元）。（）

A:错B:对

答案:对着底工况下平台总体强度计算中边界条件是桩腿上端与船体刚性连接}；{桩腿下端简化为弹性支撑，或海底泥面下3米处铰支。（）

A:错B:对

答案:对着底工况下平台总体强度计算中计算载荷有（）

A:环境载荷B:甲板载荷C:可变载荷

答案:环境载荷；甲板载荷着底工况下和拖航工况下桩腿局部强度的简化模型是一样的。（）

A:错B:对

答案:对着底工况下和拖航工况下桩腿局部强度的计算载荷是一样的。（）

A:对B:错

答案:错自升式平台强度校核环境搜索的目的是（），以便按此状态进行强度校核。

A:确定可能发生的波浪入射方向与波峰位置B:确定可能发生的最大环境载荷和相应的风向C:确定可能发生的海流方向

答案:确定可能发生的波浪入射方向与波峰位置；确定可能发生的最大环境载荷和相应的风向；确定可能发生的海流方向

第十二章单元测试

谱分析方法中假设响应与入射波波幅之间是（）

A:线性关系B:二次函数关系C:非线性关系

答案:线性关系半潜式平台的结构包括那几个部分（）。

A:上层平台B:下浮体（沉垫）C:撑杆D:立柱

答案:上层平台；下浮体（沉垫）；撑杆；立柱半潜式平台工作能力不断提高，表现在（）

A:钻井能力强B:甲板面积和可变载荷大C:适应水深范围广D:抗风浪能力强

答案:钻井能力强；甲板面积和可变载荷大；适应水深范围广；抗风浪能力强设计波方法中的主控载荷包括（）。

A:动力响应B:载荷响应C:浮体运动响应

答案:动力响应；载荷响应；浮体运动响应半潜式平台的典型设计工况包括（）

A:施工工况B:风浪工况C:破坏工况D:静水工况

答案:静水工况平台在横浪、波长等于2倍平台宽度、波谷位于平台中心线的情况下，平台左右立柱和下浮体有向内挤压的趋势，水平撑杆结构产生最大压应力（）

A:错B:对

答案:对波浪沿着平台对角线的斜向入射，波长接近平台对角线长，平台不会发生扭转变形（）

A:错B:对

答案:错半潜式平台结构总强度校核一般都采用有限元方法分析。（）

A:对B:错

答案:对SESAM软件可用于计算半潜式平台水动力载荷。（）

A:对B:错

答案:对设计波波高=给定海况短期值/响应函数峰值。（）

A:错B:对

答案:错

第十三章单元测试

导管架平台管节点的类型主要根据几何形状判断。（）

A:对B:错

答案:错导管架平台中的撑杆主要受到轴向力作用，因此结构有限元建模时仅用杆单元（轴向力）模拟即可。（）

A:错B:对

答案:错Morrison公式中，曳力项的计算含有波浪场中水质点速度的二次方，可以采用速度的各坐标轴分量的平方分别计算曳力的各分量。（）

A:错B:对

答案:错单体间距交近的桩群，受到的波浪力会相互干扰。一般在阵列中各桩的间距（）时不考虑该桩群效应。

A:大于5DB:大于3DC:大于2DD:大于4D

答案:大于4D受压桩的轴向承载力的计算要考虑（）。

A:桩周摩擦力B:桩端阻力C:桩内土体重量D:桩基自重

答案:桩周摩擦力；桩端阻力管节点的类型主要有（）。

A:K型节点B:Y型节点C:X型节点D:T型节点

答案:K型节点；Y型节点；X型节点；T型节点我国从上世纪60年代/1966年开展了导管架平台的研究与应用。（）

A:错B:对

答案:对圆管构件的屈曲强度，在结构形式上既要考虑整体屈曲，又要考虑局部屈曲；在材料性质上既要考虑弹性屈曲，又要考虑非弹性屈曲。（）

A:对B:错

答案:对杆件在受到拉压联合作用时，如果考虑结构变形，拉力与结构变形会产生二次弯矩，抵消一部分外力弯矩，使得结构的承载力的计算值比不考虑结构变形时增加。（）

A:错B:对

答案:对除了传统油气平台应用外，结合海洋工程行业的发展，说明导管架平台的新应用方向有（）

A:海洋文旅B:海上风电C:海洋牧场D:海洋通讯

答案:海洋文旅；海上风电；海洋牧场；海洋通讯

第十四章单元测试

SPAR平台通常采用多层甲板结构。（）

A:对B:错

答案:对SPAR平台硬舱的场柱体结构存在涡激运动（VIM），对平台有不利影响。（）

A:对B:错

答案:对SPAR平台强度分析仅需考虑在位作业期间。（）

A:错B:对

答案:错SPAR平台采用了深吃水结构，与其他平台相比，静水和水动力性能相对较好。（）

A:错B:对

答案:对SPAR平台桁架结构强度有限元分析，系泊的约束力通常视为内力作用。（）

A:对B:错

答案:错海洋平台极端波浪环境条件，目前行业通常采用（）。

A:10年1遇B:更高C:1年1遇D:100年1遇

答案:100年1遇SPAR平台最大的纵摇（横摇）角度一般不超过（）。

A:更高B:10度C:20度D:1度

答案:10度SPAR平台下水阶段分析主要采用（）。

A:静水B:10年1遇波风、浪、流C:1年1遇波风、浪、流D:10年1遇波风、浪、流

答案:静水SPAR平台安装阶段包括的主要环节有（）。

A:甲板吊装B:立管安装C:立直D:系泊安装

答案:甲板吊装；立管安装；立直；系泊安装平台运输主要的方式有（）。

A:湿拖B:干运C:立直D:吊装

答案:湿拖；干运

第十五章单元测试

张力腿平台可以采用干树采油系统，主要是因为其具有良好的运动性能。（）

A:对B:错

答案:对张力腿平台需要浮力提供筋腱的初始预张力，平台主体内部压载较少，重心高。（）

A:错B:对

答案:对张力腿平台的顶部张紧式立管（TTR）与平台连接处，采用了张紧器，主要作用是（）。

A:防止脱离B:提供运动缓冲，防止破断C:提供张力D:提