轨道交通三号线技术改造工程第二批次车辆改造项目第二册 技术部分（车辆分册）

轨道交通三号线技术改造工程第二批次

车辆改造项目

第二册技术部分

（车辆分册）

目录

（一）工程概况及采购范围............................................1

1.1工程概况...............................................2

★1.2招标范围..............................................2

1.3交货期.................................................6

1.4交货地点和收货人.......................................7

1.5国产化要求.............................................7

（二）基本技术条件部分..............................................9

第一章基本设计准则.............................................1

1.1设计目标...............................................2

1.2气候条件...............................................2

1.3线路条件...............................................3

1.4供电条件..............................................4

1.5运营要求...............................................4

1.6噪声指标要求...........................................5

1.7乘坐舒适度要求..........................................6

1.8防火与安全基本要求.....................................6

1.9防水要求...............................................6

1.10可维修性、可靠性、材料和工艺的要求....................6

1.11接地原则..............................................11

1.12规范和标准..........................................11

★第二章车辆参数..............................................15

★2.1车辆材质及主要尺寸准则..............................16

2.2车辆重量.............................................17

2.3列车动力性能..........................................18

第三章车体和内部布置..........................................22

3.1总体布置及其布置图....................................23

3.2车体焊接..............................................24

3.3车体的材料要求........................................25

3.4外部装饰和车头设计....................................31

3.5司机室（不适用）......................................31

3.6紧急疏散门（不适用）..................................37

3.7内顶板、内墙板、地板、地板布及门槛....................37

3.8车窗.................................................38

3.9贯通道...............................................39

3.10客室座椅、立柱和扶手................................40

3.11车内广告架...........................................41

3.12车辆标志、标识.......................................41

3.13钥匙系统.............................................42

3.14车下设备外罩箱.......................................42

3.15车体裙板.............................................43

3.16紧急逃生缓降装置.....................................44

第四章车钩及缓冲器............................................45

4.1总布置...............................................46

4.2密接式车钩（不适用）..................................46

4.3棒式车钩.............................................48

第五章客室车门系统及门控......................................49

5.1总体要求.............................................50

5.2结构及强度要求........................................50

5.3车门应实现的主要功能..................................51

5.4控制系统..............................................52

5.5门机系统控制传动部件...................................52

5.6状态显示、指示灯以及其他设置..........................53

5.7可靠性................................................54

5.8客室车门型式试验和例行试验...........................54

第六章空调及通风..............................................55

6.1概述..................................................56

6.2空调主要技术要求......................................56

6.3空调控制..............................................60

6.4技术文件..............................................60

6.5型式试验..............................................61

6.6例行试验..............................................61

6.7运用试验.............................................62

6.8司机室空调（不适用）.................................62

6.9采暖装置.............................................62

第七章照明系统................................................63

7.1车辆内部照明.........................................64

7.2车辆外部照明（不适用）................................65

7.2.3车辆标志照明.......................................65

第八章转向架..................................................66

8.1转向架结构...........................................67

8.2转向架的设计.........................................67

8.3转向架构架结构及强度要求..............................69

8.4悬挂系统.............................................70

8.5车体高度控制.........................................71

8.6空气弹簧辅助空气室...................................71

8.7转向架焊接部件的检查.................................72

8.8减振.................................................72

8.9走行部传动系统.......................................72

8.10转向架的生产记录.....................................73

8.11水平轮和走行轮无线胎压以及走行辅助轮着地检测系统......73

第九章电气设备................................................74

9.1低压辅助系统概述.....................................75

9.2牵引和电制动系统......................................85

★9.3列车故隙时救援要求.................................106

★9.4导线和电缆及其敷设安装.............................106

第十章风源系统及空气制动系统.................................113

10.1概述................................................114

10.2总体要求............................................114

10.3风源系统............................................116

10.4电空制动系统........................................117

10.5紧急制动系统........................................118

10.6停放制动系统........................................119

10.7系统零部件及要求....................................120

10.8其它要求............................................122

第十一章列车信号及自动控制系统...............................123

11.1功能概述............................................124

11.2车辆与信号的接口...................................124

11.3接口调试............................................124

第十二章列车广播和乘客信息显示系统...........................125

12.1概述................................................126

12.2系统组成............................................126

12.3列车广播通信系统...................................126

12.4乘客信息显示装置...................................133

第十三章监控和信息系统.......................................136

13.1技术规格及技术要求..................................137

13.2移动读取设备........................................140

13.3车地智能系统/列车智能分析系统.......................141

第十四章电磁兼容.............................................143

14.1对车辆电磁兼容性的要求.............................144

14.2通信和信号设备的电磁兼容性..........................144

14.3对车辆的电磁兼容设计方案的要求......................144

14.4车辆电磁兼容适用标准................................144

第十五章全寿命周期成本.......................................145

15.概述..................................................146

15.2卖方应提交的相关文件................................146

15.3整车能量消耗费用计算................................147

15.4预防性维护费用计算..................................147

15.5重检、全检、大修费用计算............................149

15.6整车能量消耗的确认..................................149

15.7预防性维护和重检、全检/大修的确认..................149

第十六章整车与其他专业接口要求...............................151

16.1概述...............................................152

16.2无线通信系统车载设备................................152

16.3视频监控系统车载设备................................152

16.4车载视频系统车载设备................................152

第十七章试验装置及维修专用工具...............................154

第十八章扩编改造技术要求.....................................156

18.1车辆扩编原则.........................................157

18.2车辆扩编方式.........................................157

18.3车辆扩编技术要求.....................................157

18.4返厂及验收要求.......................................157

（三）项目执行部分.................................................159

第一章项目管理................................................160

第二章质量保证...............................................177

第三章设计和设计联络/审查会议................................186

第四章试验、检查、检验和赔偿.................................191

第五章图纸、手册和技术文件...................................207

第六章人员培训...............................................218

第七章双方往来人员规定.......................................227

（一）工程概况及采购范围

1

1.1工程概况

重庆轨道交通3号线（ChongqingRailTransitLine3）是中国重庆市第

三条建成运营的城市轨道交通线路;江北机场至二塘段于2011年12月30日开

通试运营；二塘至鱼洞段于2012年12月28日开通试运营；碧津至举人坝段于

2016年12月28日开通试运营。

截至2019年1月，重庆凯道交通3号线北起江北机场T2航站楼站，途经

渝北区西南部、江北区西部、渝中区中部、南岸区西南部和巴南区西北部，南

至鱼洞站；支线南起碧津站、向北延伸至举人坝站；全段线路大致呈南北走向。

截至2019年1月，重庆轨道交通3号线总里程67.09千米，共有34座高

架站和11座地下站；全线采用6节或8节编组的跨座式单轨列车。

轨道交通3号线是我市轨道线网南北向骨干线路，项目初、近、远期分别

采用6、6、8辆编组跨座式单轨制式，远期系统能力已按照8辆编组预留设计。

2016年轨道3号线高峰小时单向最大断面客流量己超过设计远期最大断面客流

量，为提升线路运输能力、缓解客流运输能力、确保运营安全，对轨道交通3

号线实施八辆编组方案，相应对车辆、机电系统等须进行技术改造。结合重庆

市轨道交通3号线技术改造工程可行性研究报告，对3号线58列6编组车辆进

行分批次改造。首批次20列车技术改造工程已于2018年8月完成招标，目前

正在实施改造；本次招标范围为剩余38列车（含车载通信、车载信号）的扩编

改造。

★1.2招标范围

此招标义件为重庆轨道交通三号线技术改造工程第一批次车辆改造项目

38列6编组跨座式单轨列车扩编改造为8编组跨座式单轨列车而编制。

（1）招标范围为:重庆轨道交通3号线剩余38列6编组单轨列车扩编改造

为8编组单轨列车（包含电气牵引系统、车载信号及车载通信设备等）的扩编

改造工程及其伴随服务。需采购76辆全新的跨座式单轨车辆。

（2）备品备件;

（3）专用工具（含测试仪器）；

（4）技术资料及图纸；

（5）技术培训（包括设计联络、监造、首件验收和人员培训等）；

2

（6）服务（包括设计、培训、安装、试验检验、调试、联调、试运行、质

量保证、接口协调管理，检修（日常检修及重全检、大修）技术支持等）。

1.2.1车辆

本项目范围是为重庆轨道交通三号线技术改造工程第二批次车辆改造项目

采购76辆跨座式单轨车辆，包含电气牵引系统、车载信号及车载通信设备等。

（1）所采购列车用于重庆轨道交通3号线工程，卖方必须保证38列单轨

列车系统的完整性。

（2）供货范围内车辆设备均由卖方提供。列车配置明细包含但不限于附件

1所示内容。

1.2.2备品备件

1.2.2.1备品备件的类型及数量

备品备件是业主维修用备品备件。具体要求如下：①按不少于合同设备总价

的现进行备品备件的提报，②业主己确定采购的备件清单（具体详见附件2备品

备件清单）。③在业主提出的备品备件清单（具体详见附件2备品备件清单）的

基础上，由卖方补充、完善其品种和数量。清单应详细到每个子系统的最小可更

换单元，清单中包含备品备件的厂家、型号及单价。最终的清单由买方在设计审

查时，在备品备件总价不变的前提下调整确定。

各种车辆系统备品备件，卖方必须提供详细的图号、型号、生产厂家及联

系方式的中英文对照表，方便在运营阶段业主维护采购。

业主在备品备件总价不变的前提下有权调整上述备品备件的数量和种类。

1.2.2.2备品备件的投产时间

上述备品备件应在生产相应的零部件时，在相同的制造厂同时投产。

1.2.2.3备品备件的供货连续性

卖方应保证，在合同结束后的三十年内，完全应根据业主的要求续签备品

备件合同，备品备件的价格5年内与第二类备件价格保持不变，5年以后价格

上涨幅度不超过物价上涨指数。如该产品己停产，卖方应向业主无偿提供该产

品的生产图纸以及备件替代产品信息和制造商信息。车辆承包商有责任向业主

提供升级后的可替代的产品。在运营阶段，业主采购备品备件，询价周期不超

过15个工作日，采购到货周期自备品备件采购合同签订起不超过9个月（包括

3

进口部件）。

1.2.3维修专用工具（含测试仪器）、设备及专用软件等

卖方应提供必要的、满足车辆及其系统设备维修要求的维修专用工具和试

验设备，用于所供设备/系统的日常维护和检修，本合同的维修专用工具应能满

足童家院子车辆基地、道角车辆基地的日常检修及重全检、大修作业。卖方提

供的专用工具、设备及专用软件清单，业主在总价不变的情况下有权调整其数

量和种类，在设计联络会上最终确定。主要维修专用仪器仪表、设备、工具及

专用软件清单见附件3《试验装置及维修专用工具明细表》，卖方在投标时应

包含但不限于附表所列仪表、设备、工具及专用软件，卖方应根据各子系统的

具体结构与功能对以上工具和设备清单进行免费补充，以保证业主对车辆的检

修要求，允许卖方对相应的试验设备采用更优方案。如果卖方未提出补充，但

实际检修中必须需要的专用工具、设备、及专用软件，由卖方无偿提供业主。

1.2.4文件、图纸及技术资料

1.2.4.1要求

卖方向业主提供的所有的文字及绘图资料应正确、适当、及时、全面，并

满足以下要求：

（1）技术文件

尺寸：按ISO按件提系列标准。

语言：所有技术文件采用中文编写。

（2）图纸

采用公制（与管路有关的图纸除外）。

注明名称、图号和比例。

1.2.4.2应提供的文件、图纸和资料

（1）卖方向业主提供的文件、图纸和资料应包括（但不限于）：

总的控制计划、设计计划、报批的设计图纸资料和计算书、试验大纲、试

验报告、检查报告、使用维修说明书、车辆履历薄、竣工图纸等。

文件、图纸及资料见《附件4卖方提交的文件、图纸及资料》。

（2）除计算书、试验大纲、试验报告外，所有交付的技术文件、图纸及资

料还应同时提供两份光盘电子文件持贝。所用的软件应是市场上通用版本，文

4

档资料采用MicrosoftWord；表格资料采用MicrosoftExcel；图纸资料采用

AutoCAD版木。

（3）卖方应提供其资料的修改单，以维持业主图纸和技术文件的不断更新。

（4）卖方须提供列车的各系统以及车辆结构的三维模型数据，并保证提供

的三维模型数据能在业主的计算机上指定的软件上操作。。操作软件在合同谈

判或设计联络阶段最终确定。

（5）提交给买方的图纸、资料应盖章（不得是复印件），表明图纸的用途、

提供的日期及卖方名称等，印章应清晰明了。

（6）如车辆到达业主现场后承包商进行了技术修改，则应及时将修改后的

图纸和技术资料提交给业主。并且在本项目竣工验收时向业主提供最终版本的

车辆原理图、接线图、结构图等（数量详见附件4）,同时提供2份电子文件

拷贝。

1.2.4.3归档资料

根据国家规定，卖方应提供包括《附件4卖方提交的文件、图纸及资料》

在内的文件、图纸及资料。具体归档要求详见《附件5卖方提交文件、图纸及

资料的归档要求》。归档资粘在每一批次列车竣工验收前提交完成。

1.2.4.4车辆履历要求

卖方应在车辆初步验收前将整理装订好的车辆履历提交给业主，车辆履历

应明确：

（1）所有部件的供应商名称、规格型号、所在车辆位置等相关信息。

（2）车辆及部件说明书：包含车辆所有零部件及材料（具体到维护最小可

更换单元）的名称、型号（规格）、生产厂家（品牌）、数量、寿命、维护要

求与规程相对应检修内容等。

卖方应按照业主车辆检修信息管理系统的规定要求提报车辆履历信息，按

照车辆电子履历部件信息表（V2版）填写。具体格式及内容在设计联络会上经

双方商议确定。

1.2.5服务范围

合同签订后，卖方应在1个月内向业主提供合同关键节点执行进度计划和

项目组织机构。卖方应保证投标时配置的项目经理、技术负责人和主要人员在

5

合同执行期间保持不变，如卖方更换项目经理和技术负责人，每更换一人，业

主将对卖方处以100万元违约金罚款。

服务范围具体要求如下：

（1）车辆设备的设计联络、设计审查、驻厂监造、工厂预检验和交货等。

（2）按合同规定进行单轨车辆的运输、现场吊装、安装、交付、调试、试

验和竣工验收工作及其售后服务等。

（3）按合同规定对业主人员进行培训。

（4）按合同规定为业主和监理的监造人员提供必要的条件和协助，确保监

造工作顺利进行。

（5）按合同规定执行质保期内的质量保证。

（6）负责解决车辆设备与其他系统的接口任务，如与变电站的保护协调、

受电弓与接触网的接触压力调整、接地电刷与接地装置的配合等，负责通信、

信号、视频广告和安防监控系统等车载设备的安装及配线。

（7）对于通信、信号视频广告和安防监控系统等车载设备，提出对其资料、

设备、材料等的需求计划，并确保在整车出厂前完成设备及与车辆的接口调试。

（8）对车辆设备供货工期、服务、质量等负全责。

（9）对整个车辆在寿命期内因设计、工艺、质量等卖方原因造成的重大和

批量问题负全责。

（10）负责处理本工程供货范围内的所有问题。

1.3交货期

1.3.1列车的交货期

1.3.1.1列车交货时间及要求：

详见招标文件商务册第二章投标人须知前附表1.3.2交货期。

1.3.1.2列车整体发送要求

每一列车的8辆车，应同时编组发送，首列车发运前2个月，车辆卖方应

提交详细的运输方案（含业主现场吊装方案）给业主审核。

1.3.2备品备件的交货期

备品备件（含供货范围内所有备品备件清单和可维修零部件清单资料）在

竣工验收前买方指定的时间交付。

6

1.3.3专用工具（含测试仪器）、设备及专用软件等的交货期

专用工具（含测试仪器）及专用钦件的交货期在新旧组合第一列改造车到

达买方现场时交付。试验设备在竣工验收前买方指定的时间交付买方，并完成

调试和验收。

1.3.4业主根据工程实际进展，可对以上工程进度计划和本项目交货期做出相

应调整，卖方应积极配合作出响应且不得因此增加合同费用C

1.4交货地点和收货人

交货地点：重庆市轨道交通（集团）有限公司3号线车辆基地或业主指定

交货地点

收货人：重庆市轨道交通（集团）有限公司

1.5国产化要求

1.5.1要求

根据本项目的实际特点，制定了以下几点设备国产化要求：

1）车辆设备应首先考虑技术成熟、安全可靠、技术性能相对先进，再综合

考虑其国产化率的要求。供货商应保证车辆设备整车国产化率不小于75%o

2）对系统内配套机电设备，应充分利用我国已经形成的工业基础，分析各

个国产设备的技术水平、技术规格、技术标准及工艺，综合考虑各项指标后确

定各种设备的国产化率。

3）对国内尚不能生产或技术上不够成熟的产品，要采取技贸结合引进、消

化、国内配套、组装等方式，逐渐实现国产化。

4）设备选择时，要综合考虑设备的维修、管理，有效降低运营成本。

5）所有装车的国产化部件需经过正式的评审和鉴定，具备批量装车条件，

方可准许装车使用。

1.5.2国产化定义

市场上机电设备可分为国内品牌国内生产、国际品牌国内生产、国际品牌

国外生产。本工程定义国产化设备包括国内品牌国内生产和国际品牌国内生产

两类。

1.5.3国产化分析

供货商应如实填报合同文件［第一卷］商务部分第五章合同文件格式一、报

7

价部分“车辆设备、配套总成及零部件分类价格表”，并制定相应的设计、质

量，工艺、控制程序和相应措施，并切实实施。

8

（二）基本技术条件部分

9

第一章基本设计准则

1

1.1设计目标

车辆设计将采用以下基木原则：

（1）高乘坐安全性、舒适性、可靠性；

（2）车辆外观造型设计美观、大方；

（3）节省能源和轻量化设计；

（4）设备、部件的设计装配合理，便于检修、操作，各设备部件的检修周

期应符合重庆市轨道交通跨座式单轨车辆的检修规程；

（5）车体铝结构的设计寿命符合CJ/T287-2008《跨座式;单轨交通车辆通

用技术条件》的要求；不低于25年（每年运行按12万公里计算）；

（6）采用单司机制；

（7）适应重庆地区的使用环境；

（8）同一型号的零部件或不同供货商所供的相同部件之间应具有良好的

互换性和外部接口；

（9）车辆机电设备及电缆的安装应符合日本标准RIS206A;

（10）设计方案原则上与三号线已运营的原车辆保持一致，但业主可在设

计联络会上向供货商提出改进意见，双方协商确定；

（11）考虑将8辆编组的列车高压母线在中间单元间断开，改造成“1+1”的模

式。具体形式和设计方案参考三号线已运营的八编组列车执行。

1.2气候条件

1.2.1环境条件

车辆可在中国重庆的气候条件下可靠、安全地运行。

项目年平均最小最大

环境温度18.3cT.8C44.5"C

相对湿度（RH）79%29%100%

降雨量1082.6mm911.7mm1353mm

雾天185天

风速1.3m/s26.7m/s

空气中主要的污染物：以SOZ为主的酸雨、腐蚀水汽、碳氧化合物、臭氧。

1.2.2设备额定的环境条件

2

车辆可以在隧道内、地面上运行，也可以在高架线路上运行。

列车能在以下的额定环境条件下运行:

(1)海拔高度200m

(2)环境温度

①在长春存放、安装、调试-20℃〜40℃

②在重庆商业运行-10℃〜45℃

③相对湿度95%

(3)所有设备设计成在它安装、运行的环境下能良好地工作，且能经得起

强风、高温、高湿、振动、噪声、雨、霜、雪、空气污染、气温改变和清洗水

中的清洁剂的作用。

1.3线路条件

车辆将满足以下各条的规定：

1.3.1重庆轨道交通三号线原改造车、二期及南、北延伸段工程线路平、纵断

面图，见附件6。

1.3.2《跨座式单轨交通车辆限界》见附件7。

车辆轮廓尺寸以及车辆设备安装应根据《跨座式单轨交通车辆限界》进行

计算和设计。

1.3.3轨道梁尺寸850X1500mm

1.3.4最小平面曲线半径(复线内轨的曲线半径)

(1)正线100m

(2)车站线路曲线半径不小于300nb困难地段不小于2501n

(3)车辆段线路平曲线半径不小于50nl(S型曲线不小于75m)

(4)辅助线路平曲线半径不小于100m

1.3.5最小垂直曲线半径不小于1000m

1.3.6最大坡度不大于60%0

1.3.7轨道梁最大超高12%

轨道梁精度：见附件8

1.3.8道岔

正线可挠型和关节型

3

车辆段线路关节型

1.3.9每辆车的轴重Wilt

1.3,10站台高度1050mm

1.3.11站台有效长度120m

1.3.12站台与直线轨道中心的距离21575mm

1.3.13直线双线线间距不小于3.7m

1.3.14行车方式为右侧行驶

1.3.15上下行规定：由鱼洞站至航站大楼（环城北路站）为下行方向，反之为

上行方向。

1.3.16正负极规定：从鱼洞站至航站大楼（环城北路站）方向，轨道梁左侧为

正极，右侧为负极。

1.4供电条件

1.4.1供电方式轨道梁两侧刚性接触网

1.4.2额定供电电压DC1500V

1.4.3在受电弓上测量的电压变化范围DC1000V-1800V

1.4.4可能达到的最高电压DC2000V

1.5运营要求

1.5.1列车编组

改造后列车由8辆车组成，每辆均为动车，其中每列车动力转向架占转向

架总数的3/40

编组方式

XMcl+M2+M4+M5+M7+M6+M3+Mc2X,其中：MehM2,Mc2、M3,M4、

M5,M6、M7各为1个动力单元；

并且，列车分成两个大单元，即笫1大单元（XMcl+M2+M4+M5+）和第

2大单元（+M7+M6+M3+Mc2X）。

Mel或Mc2带司机室动车（带有1个非动力转向架及1个动力转向架）；

M2、M3、M4、M6动车（带有2个动力转向架）；

M5、M7不带司机室的动车（带有1个动力转向架和一个非动力转向架）；

X密接式车钩；

4

+棒状式车钩。

两大单元编组的列车设计中应考虑当其中一个大动力单元发生故障时，另

一个具备动力的大动力单元应能够将全列车救援回段，特别是应能切除发生GR

（车体带电）单元的大动力单元和切除DC110V母线接地的大动力单元后，列车

自力回库。（车辆高压母线不贯通，低压直流母线可通过操作切除开关断开，

但控制线无法完全断开）。

每个大单元各有一条正极母线和一条负极母线，大单元之间的正极母线和

负极母线互不贯通。具体方案在设计联络会上由双方商议确定。

1.5.2最小行车间隔时间：2.5min

1.5.3列车鱼洞站和江北机场站的折返时间（计算值）106秒

1.5.4列车教客容量

客室座位纵向布置，Me车32座,M车36座。其载客受（如下表：

每车乘客数载客人数

缩写定义

MeM8辆

AW0空载000

AW1座客人数3236280

定员人数

AW21511651292

（6A/m2）

超员人数

AW32112301802

（9人/n?）

1.6噪声指标要求

车辆内部噪音测试应符合现行标淮GB14892（或JISE4021标准）的规定。

外部噪声测量条件：列车速度为60km/h,PC梁距地面高14.4m,无坡度。

测试点位置在距PC梁中心10m远，且距地面高度为1.2m的地方，测试时应无

其它障碍或建筑物，以防止声音的反射和其它干扰。

测量外部噪音时，采用8辆编组，最大噪音等级应小于77dB（A）。

内部噪音测试点在司机室和客室中央距地板面1.6m处:最大噪声等级应小

于73dB（A）°

5

1.7乘坐舒适度要求

车辆应达到GB/T5599-1985《铁道车辆动力学性能评定却鉴定标准》中平

稳性指标“良好”（w<2.5）的标准。

1.8防火与安全基本要求

车辆的结构材料、零部件原则上应采用不燃性材料，少量零部件应采用不

低于难燃级的材料制造。材料的燃烧和热分解时挥发的有害气体及烟密度指标

除应符合GB/T7928-2003《地铁车辆通用技术条件》的规定外，还应符合日本

的A-A基准、DIN5510防火标准或EN45545标准。

一旦火灾发生时，车辆设计能满足乘客迅速疏散的要求，每列车的两端带

司机室动车（头车），头车的前端墙上设有紧急疏散门，后端墙设有贯通道，

每辆车备有两个供乘客使用的灭火器。供货商须在每辆车配置1-2套缓降装置,

并且逃生缓降装置的主体结构件使用寿命不小于25年。

1.9防水要求

1）车辆应满足防雨水、冰雪要求，在风雨、冰雪、大雾天气时，车厢、空

调装置、电气设备箱、插销联结器等设备均应具备防水功能C车辆清洗时，各

种设备均应具备防水功能，车厢及车辆各种设备内尤其是高压接线盒内不得有

水渗入。

2）车体和安装在车体外电器箱的防水满足GB/T14894或IEC61133标准。

3）车下的设备外罩箱的1P等级，根据功能的不同满足GB4208或1EC60529

标准。

1.10可维修性、可靠性、材料和工艺的要求

1.10.1可维修性

可维修性是指在既定条件下对某一单元，按照规定的程序，采用规定的工

具进行维修，从而使该单元可在既定的使用环境下能够维持一定状态或能重新

实现其功能所需状态的能力。

车辆设备供货商应尽量减少设计原理的应用线路替代性，以减少一级和全

面维护的时间和花费。

1.10.1.1在最大可能范围内使所有车辆的设备和装置模块化。

1.10.1.2供货商应在设计审查会上将每个系统的“最小维修单元”都提交业主

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审定。

1.10.1.3元器件的排列应与逻辑框图和线路图一致，并在线路图上标出.

1.10.1.4所有模块，可更换的零部件，例：继电器、接触器、空气阀门、压力

表等，应永久清晰可辩地标志出来。

1.10.1.5车辆/列车的维修计划应按下列等级实现：

修程时间间隔走行公里数

列检3天1000^2000公里

月检3个月30000^40000公里

重检3年（首次重检为4年）300000^400000公里

全检6年（首次全检为7年）600000^720000公里

供货商提供的车辆设备、部件的修程应基本符合上述维修时间，并在设计

审查会上向业主提报。各修程的工作内容将在维修手册中规定。

1.10.1.6对重新编组改造后的旧车，承包商提供合理的检修建议方案，重新计

算设置检修周期。

1.10.1.7中标方有义务按照买方的要求提供全寿命周期成本分析报告，在投标

时须认真详述，并配合买方提供全寿命运营检修方案。

1.10.2可靠性

可靠性是指一个单元在给定的运营时间段内和给定的条件下能够达到所有

要求功能的能力。业主关注由于可靠性降低而引起的高运营成本及由于某些部

件失效而对运营造成的影响。所以，供货商要采用既有的、经试验验证过的成

熟的可靠性工程技术，保证车辆具有高可靠性。

1.10.2.1电路设计应达到：当其发生故障时，对任何其他系统带来的损坏为最

小。

1.10.2.2在保证期的二年内，若任何回路元件或设备因相同原因损坏次数超过

三次，则供货商必须对该回路的缺陷元件、设备进行重新选型。

1.10.2.3线路和元件所选用的最高数据，应明显地低于制造厂规定的最高值。

1.10.2.4可靠性水平

重庆三号线车辆每列车下列各部件允许的平均无故障运行时间（h）及平均

无故障运行公里数（km）由供货商在设计联络会议上提出指标由业主审定。

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（1）牵引（主牵引电机、逆变器、电抗器、控制及保护）；

（2）通信（车载广播系统）；

（3）制动系统（空油变换装置、闸瓦及控制）；

（4）客室门（车门悬挂、控制及驱动机构）；

（5）贯通道;

（6）辅助供电系统（辅助逆变器、蓄电池、控制及保护）：

（7）车钩；

（8）转向架（转向架构架、轴及悬挂系统）；

（9）照明系统（不包括灯泡）；

（10）受电弓。

1.10.2.5可靠性要求

（1）故障

故障是指因某一特定功能不能实现而导致列车停车时间不超过3分钟，且

不影响列车的商业运行。

MTBF（平均无故障时间）应不低于3000小时。

在进行列车可靠性计算中将采用以下公式：

MTBF=T1/N1

T1为列车运行的时间总和（包括在非运营线路上调车的时间），N1为在

T1时间内发生的故障总数。

供货商应和业主商议以确定列车子系统的可靠性：

将以平均故障间隔时间（MTBF）,平均掉线线间隔公里数（MKBTR）和平均救

援间隔公里数（MKBTT）为标准衡量列车的可靠性。

（2）服务故隙

服务故障是指因某一特定功能不能实现而导致列车晚点，列车甚至不能投

入或继续维持商业运营。

不能投入商业运营；

不能继续维持商业运营；

救援，即需要另外一列车将故障列车拖回车辆段；

需要疏散乘客，列车空车返回车辆段；

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晚点：列车因故障在线路上停车时间超过3分钟，对商业运行造成了影响;

MTBFS（正常运营功能服务平均时间）大于3500小时；

在进行列车可靠性计算中将采用以下公式：

MTBFS=T2/N2

T2为线路上运营时间的总和；N2为在T2时间内发生的故障总数。

（3）例外

以下故障不包含在证明可靠性之列：

超过寿命期的损耗件；

连带故障（由前级故障导致的故障）；

列车修复前相同故障的重复出现；

碰撞、事故、故意破坏；

操作或维修人员的疏忽或不遵守操作规程；

操作和维修作业不按供货商提供的操作和维修手册要求进行；

由于预防性维护工作失误导致的故障（例如忘记加油、整定错误等）；

由于公众（包括乘客）行为或疏漏导致的故障；

因非合同设备导致的故隙。

（4）可靠性的数据及评估步骤（包括评估时间）提交由业主审查，双方应共

同完成可靠性测试。

在第一批列车交付之前，供货商应准备“列车可靠性展示”给业主，解释

将采用的措施和程序以使列车符合列车编组可靠性的目标。

在保修期内将监控列车的性能，以识别和修正潜在的问题或趋势。保修期

内供货商应每月评估和证实编组列车可靠性，每月项目进度例会时发布“列车

编组可靠性报告”给业主，并提供“可靠性改进计划”以便在早期排除重大故

障，便于双方共同确认列车可靠性。

1.10.3安全证明文件

1.10.3.1本项目需进行第三方安全认证工作，第三方安全认证工作的费用由卖

方负责。卖方应向买方提供由第三方认证单位颁发的车辆安全证明文件，文件

应证明与车辆安全有关的一切测试、试验及分析方法，以证明设计车辆符合安

全的全部要求，安全证明文件应分为多个独立部分，最少包括下列部分：

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（1）扼要及综合结论；

（2）整车的安全证明文件；

（3）危险辨认及动力学安全评估；

（4）结构的整体性及碰撞能力；

（5）动态包络线和动态稳定性；

（6）遵从电力、电子标准；

（7）电力安全；

（8）维修时的安全；

（9）信号干扰；

（10）防火安全；

（11）雷击安全；

（12）材料防火、低毒、低烟性能；

（13）乘客安全评估（如乘客安全疏散能力等）；

（14）应急电源能力评估；

（15）维修时的安全；

（16）水密性安全；

（17）车辆设计的安全性评估；

（18）新旧车辆组编后的兼容性和整体性能评估；

（19）扩编改造后列车的可维修性、可靠性；

（20）救援能力评估。

1.10.3.2安全证明义件的每个部分，应提交买方确认。各部分须在有关工作

完成后一个月内提交。整个文件要在动态型式试验完成后一个月内提交。

1.10.3.3假若卖方无法提交安全证明文件或安全证明文件得不到买方确认，

买方将保留中止验收车辆的权利。

1.10.3.4卖方应在投标时提供各主要子系统（包括但不限于以下子系统：门系

统、空气制动系统、TCMS系统、蓄电池、受电弓等）的安全认证文件的复印件

或扫描件，还需提供子系统（至少应包含：门系统、空气制动系统、TCMS系统）

软件的安全认证文件，以上该安全认证文件应是由第三方认证单位颁发。

1.10.5应提供的特殊信息及资料

车辆设备供货商应提交一份初步的、与常规检查、车辆大修和预定设备置

换期间所有预防性维护摘要相一致的维护时间表，以及各自的停工期和人力需

求等。

1.10.6设备安装

1.10.6.1车辆上所有设备的安装均由车辆设备供货商负责。

1.10.6.2车辆上所有设备，元器件及部件的安装应充分考虑检修时的可操作性

和可接近性。

1.10.6.3整车的设备安装及高、低压布线应充分考虑电磁兼容问题。

1.10.6.4车体应设架车支座及车体吊装座，以便于拆装、起吊和救援。

1.10.6.5车体外安装的需要保持内部清洁的电气设备箱应具有不低于

IEC60529中规定的IP54等级的防护性能。

1.10.6.6车下布置方案应充分考虑设备、部件的可维修性。首列车车下布置方

案在征得业主同意后的实施过程中，业主将在不同阶段进行过程监造，一旦发

现不便于维修之处，车辆设备供货商应积极配合进行必要的改进。

1.11接地原则

车辆在车站和车辆段内使车体可靠接地。考虑发生GR故障时，车体带高压

电后的车体放电措施，承包商在设计联络会上提出方案。

1.12规范和标准

由供货商向国外采购的零部件及设备，贯彻的标准应不低于U1C或IEC或

JIS标准。选用的标准应在执行合同的过程中贯彻始终。优先采用国际标准和

中国的强制执行的标准，但相当或超过国际标准或中国标准的货源产地国的标

准同样有效。

供货商应提交在车辆设备的设计、工艺、装配、试验等整个过程中采用的

具体标准的明细表。明细表中应列出每项标准的生效日期和编号以及该标准应

用在哪个环节中。在合同生效后的6个月内，供货商向业主提供明细表中所列

标准的最新版本2套。

该标准目录，待合同生效后提供。

1.12.1执行标准

车辆及附属设备的设计、制造和试验采用的标准：

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—中华人民共和国国家标准及中国的其它标准；

—UIC—国际铁路联盟标准；

—IEC—国际电工委员会标准；

-ISO—国际标准组织标准；

-SI—国际标准单位；

-EN—欧洲标准；

—DIN—德国国家标准；

—JIS—日本工业标准；

—供货商确定所采用的标准。

适用法规、规格如无另外规定，参照以上。根据需要也可使用其它法规、

规格。

假如以上所列的标准没有复盖某些项目，则经双方同意后可采用适用的标

准。有矛盾时，则以业主和供货商都同意的国际标准为准。

1.12.2建议采用的标准

车辆的设计、制造、各子系统部件和材料的选用采用的主要标准如下所示:

供货商贯彻采用的标准包含(但不限于)以下内容：

GB4208外壳防护等级(IP代码)(eqvIEC60529:1989)

GB5599铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范

GB/T9963钢化玻璃

GB/T10411城市轨道交通直流牵引供电系统

GB/T11944中空玻璃

GB14892城市轨道交通列车噪声限值和测量方法

GB/T14894城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则(IEC61133：

1992,MOD)

TB/T1333.1铁路应用机车车辆电气设备第1部分：一般使用条件和通

用规则(idtIEC60077-1:1999)

TB/T1333.2铁路应用机车车辆电气设备第2部分：电工器件通用规则

(idtIEC60077-2:1999)

TB/T1451机车、动车组用电加温玻璃技术条件

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TJ/CL254-2013铁道客车用电线电缆技术条件(VI.0)

TB/T1507机车电气设备布线规则

TB/T1804铁道客车空调机组

TB/T2093铁道机车车辆用面漆

TB/T2260铁道机车车辆用防锈底漆

TB/T2368动力转向架构架静强度试验方法(UICCODE615-4OR：MOD)

TB/T2704铁道客车电取暖器

TB/T2932铁道机车车辆用阻尼材料供货技术条件

TB/T3001铁路机车车辆用电子变流器供电的交流电动机(eqvIEC

60349-2:1993)

TB/T3034机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值(eqvEN

50121-3-2:2000)

TB/T3058铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验(idtIEC

61373:1999)

IEC61287-1机车车辆用电力变流器第一部分特性和试验方法

IEC60494-2铁路应用机车车辆受电弓特牲和试验第2