召回、SSP活动及重点SI

召回/SSP活动及重点SI服务技术信息组2014年9月26日

二、SSP活动总结

三、重点SI梳理目录

一、召回活动阶段性总结1、CX-5召回活动进展情况发动机罩盖召回开始于2014-4-4，经过各经销商的配合与努力，成功地完成了目标。一、召回活动阶段性总结区域任务数量完成数量完成率E21921899.54%S33032698.79%N16315997.55%W18918698.41%C21721297.70%合计1118110198.48%1、CX-5召回活动进展情况充电装置召回开始于2014-4-4，经过各经销商的配合与努力，成功地完成了目标。区域任务数量完成数量完成率E23823498.32%S38637697.41%N30330199.34%W54153699.08%C301301100.00%合计1769174898.81%一、召回活动阶段性总结未完成召回的车辆，需要继续完成，直到100%！2、Axela召回活动进展情况Axela1.5L点火线圈召回活动开始于2014-9-5，目标4135台，截止2014年9月23日，完成进度如下：区域任务数量完成数量完成率E118968757.78%S89956162.40%N44522249.89%W81244454.68%C79042253.42%

合计：4135233656.49%一、召回活动阶段性总结2、Axela召回活动进展情况下一阶段作业要求：1、合理预约客户进店维修，9月30日前目标>85%；2、关注未进店客户的使用情况；3、及时处理Axela1.5L由于失火问题产生的抱怨和投诉；4、关注Axela2.0L失火故障。一、召回活动阶段性总结点火线圈供货情况：总需求数16540个

截至9月24日发运15256个（92.23%）剩余需求1284个

预计下次到货日期为10月10日二、SSP活动总结1、CX-5SSP活动进展情况国产CX-5空调控制面板更换活动，开始于2013-12-23，截止目前已开展了9个月。国产CX-5前门限位器活动更换活动，开始于2014-1-28，截止目前已开展了8个月。国产CX-5发电机皮带更换活动，开始于2014-3-26，截止目前已开展了6个月。区域任务数量完成数量完成率E75661080.69%S79158974.46%N57241272.03%W78358274.33%C63448576.50%合计3536267875.74%区域任务数量完成数量完成率E27021278.52%S37729377.72%N19813769.19%W29623479.05%C27221880.15%合计1413109477.42%区域任务数量完成数量完成率E21619891.67%S32524776.00%N13811784.78%W21616576.39%C22420089.29%合计111992782.84%昂克塞拉后备箱平衡弹簧更换活动开始于2014-6-23，截止目前开展了3个月。昂克塞拉G01接地点检查活动开始于2014-7-31，截止目前开展了2个月。二、SSP活动总结区域任务数量完成数量完成率E112167660.30%S99360360.73%N53129956.31%W83546856.05%C66339058.82%合计：4143243658.80%区域任务数量完成数量完成率E315579225.10%S262470426.83%N134630122.36%W206046922.77%C199043021.61%合计：11175269624.13%2、昂克塞拉SSP活动进展情况3、SSP活动进展缓慢二、SSP活动总结SSP活动进展缓慢，尤其是空调控制面板零件供应不及时执行力度不够协调供应商准备零件每月/季度设定目标，经销商DBR考核考核条例：3、规定时间内完成召回及SSP活动：完成率=实际完成率/目标（3分）完成率100%，3分；完成率<100%，0分；二、SSP活动总结4、SSP活动进展过程中的问题一、不够重视二、未仔细阅读SI；三、索赔时，没有正确填写活动批次号、主因零件号、配料、故障分析，故障描述等，出现“召回”文字；四、零件问题没有及时反馈，包括未收到、缺件、零件损坏等；五、旧件没有及时返回加强对SI的理解！CX-5蓄电池管理规范编

号：SI-AH130013发

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期：2013-8-1适用车型：CX-5，昂克塞拉车辆蓄电池的维护1）新车到店7天内必须拔掉蓄电池负极接线,并确保负极线不再接地(负极柱及车身接地)，最好是到店当天即执行拔掉负极；同时针对i-stop车型需要先拔掉蓄电池负极处的电流传感器,然后再拔掉负极接线,安装时先安装负极接线,间隔10秒后再安装电流传感器.2）新车PDI检查时必须检查蓄电池SOC，并保证SOC不低于65%，并将数值记录在《PDI入库检查单》；

3）当蓄电池SOC在55%-65%，请怠速充电10分钟以上，可将SOC充至65%以上；4）当蓄电池SOC在55%以下，请将蓄电池拆下，利用充电设备按照充电规范进行充电；5）车辆库存期间，需1次/月检查蓄电池SOC，当SOC低于65%时,利用怠速或充电设备按照充电规范进行充电；三、重点SI梳理充电规范及注意事项：1）充电规范：电压和容量分别达到12.50V和520CCA以上为最终标准判定蓄电池充好；2）充电时请注意要把6个液口栓完全拧松，防止充电过程中溢液，充电结束后拧紧液口栓;（拧紧扭矩0.3-0.99N.M）3）由于充电过程中会产生大量气泡和热量，请将蓄电池放置在水盆中进行充电；4）充电环境需要通风良好，远离火源，以免发生危险；5）补充电时注意控制补充电时间，防止过充电。6）刚充好电时蓄电池电压高，将蓄电池静置至电压低于15.0V才能装车，以防损坏电器系统。三、重点SI梳理国产CX-5空调控制面板旋钮溃缩编

号：SI-AH130019发

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期：2013-11-25

适用车型：CX-5问题描述：部分经销商或者用户反馈空调控制面板的3个按钮（AUTO、OFF、DUAL）中的某个按钮失效、旋钮卡滞。原因：根据对返回旧件的分析发现，空调控制面板旋钮遇到过大外力导致旋钮发生溃缩，非产品质量原因。按照国家相关法规要求，仪表板的突出构件突出表面高度超过9.5mm时，在其上施加的力大于378N时，这些构件应能缩回或者脱落。维修方法:（适用于电路板上的旋钮拨片没有损坏的情况）：1.参考车间手册，拆下空调控制面板，使用刀片将面板顶部的标签小心划开，将面板后盖的6个螺钉取下。2.取下后盖，捏住电路板上的连接器插座，将电路板取下（切勿触摸电路板上的任何部位，以防止人体静电把电子元器件烧坏击穿）。3.检查电路板上3个旋钮拨片的状态，确认拨片外观有无明显损坏，如拨片损坏（如下图，则直接更换空调控制面板总成,需客户自费。)三、重点SI梳理4.从旋钮背部将溃缩的旋钮按回原来的位置。请注意旋钮的卡槽要与面板的卡槽一一对应。旋钮按回后，检查旋钮中间按钮的状态。如果此时中间按钮比旋钮要高，则需要将按钮轻轻下按，使其低于旋钮。5.将电路板和后盖装回，并紧固后盖螺钉，装好后检查各旋钮和按钮的功能是否正常。正常状态不良状态旋钮卡槽与面板卡槽一一对应用力将旋钮按到底将按钮轻轻下按，使其低于旋钮三、重点SI梳理

A柱饰板异响问题维修方法编

号：SI-AH130020

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期：2013-11-25

适用车型：CX-5描述:在行驶过程中，车辆A柱饰板处发出异响。原因：A柱饰板固定支架与仪表板安装孔间存在间隙，在车辆剧烈抖动或者敲打A柱饰板时可能产生异响。维修方法：1.参考车间手册下册（2）[车身]09-17-75，拆下A柱饰板。2.在A柱饰板前端的固定支架（如图1、2）两侧，粘贴一层毛毡（如图3）,建议毛毡规格长*宽*厚为70*20*2mm（经销商自备），请根据毛毡实际厚度决定粘贴的层数。三、重点SI梳理123

固定支架粘贴毛毡效果图3.将A柱饰板装车复原。4.请按照上述方法，对A柱的另一侧同时进行维修。5.确认异响是否消失，如异响仍然存在，请再做其他检查及维修。三、重点SI梳理主动智能换档控制（AAS）模式说明编

号：SI-BH140003

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期：2014-2-17

适用车型：CX-5描述：个别顾客反映在刹车急减速或转弯时，发动机出现转速突然上升1000-2000转的情况，过几秒钟，开始加速或车速完全下降后，转速下降恢复正常。原因:车辆急减速或转弯时发生的发动机转速升高并且短时间维持高转速的现象并不是故障，是自动变速器正常的降档控制，这是创驰蓝天变速器特有的主动智能换档控制（AAS）逻辑。主动智能换档控制（AAS）逻辑，主要有以下3个特点：①时速80km/h以上，车辆的减速度超过2.5m/s时，为了提升减速后的再加速性能，变速箱会进行6-4或6-3的降档操作，此时的发动机转速保持在约3000rpm左右。②急减速和M档降档时通过控制发动机转速上升后再结合离合器的方式有效减少了降档冲击并缩短了再加速时的反应时间。③为了降低油耗，发电机充电控制尽量在减速时为蓄电池充电，减速时提高发动机的转速可以有效提高充电性能。三、重点SI梳理环境温度低于-25℃以下，发动机启动时间较长编

号：SI-AH140004

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期：2014-2-20适用车型：CX-5描述:当环境温度下降到-25℃或以下，一些车辆可能遇到发动机启动时间较长（大约8秒钟）的情况。原因:PCM控制逻辑不恰当修理方法：PCM程序升级注意：升级之前先用M-MDS的“数据记录器”功能确认并记录PCM内部的PIDBATT_SOC。M-MDS版本：88.03或以上（必要条件）校准文件下载：/vdirs/wds/PCMReprogram/DSFM_PCMReprogram.asp?swproduct=IDS，保存在C盘＞ProgramFiles＞MazdaMotorCompany＞CalibrationFiles。三、重点SI梳理PCM升级，点击“√”直至等待升级完成重新编程后，请在“记录检测器”界面确认文件名：零件名(PCM):PY6L-188K2-APY6L-188K2:基础号A:后缀请确认后缀和服务信息相同或更后。截取这个界面，把这个界面保存到PCM重新编程信息。三、重点SI梳理三、重点SI梳理编

号：SI-BD140025

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期：2014-8-13适用车型：CX-5，昂克塞拉描述：部分国产昂克赛拉/CX-5的客户抱怨空调制冷效果差，检测发现压缩机中部接缝存在制冷剂泄露。原因：过大的压缩机固定螺栓安装扭矩导致压缩机的密封性变差，从而产生泄露。维修方法：当确认为是压缩机中部接缝存在制冷剂泄露导致，请更换新的压缩机并按照以下方法维修。空调压缩机泄漏维修指导三、重点SI梳理1234压缩机拆卸/安装1)A/C压缩机的拆卸/安装

a:CX-5请参考车间手册下册（1）[车身]07-11-22“A/C压缩机的拆卸/安装”b:Axela请参考车间手册下册（1）[车身]07-11-26“空调压缩机的拆卸/安装”c:请将车间手册相应力矩标注按本通知要求进行修改。2)装配新的压缩机时注意事项：a:请使用经过标定的定扭矩工具进行安装；b:请按照1->2->3->4的顺序紧固压缩机；c:前3个紧固螺栓123的扭矩请控制在25Nm；d:最后一个螺栓4请确保扭矩控制在20Nm；注意：此处过