汽车电气设备构造与维修 课件 项目四 点火系统检修 任务 点火系统检修

项目四点火系统检修汽车电气设备任务点火系统检修01学习目标知识目标1）掌握点火系统的作用、组成及工作原理。2）掌握点火线圈、火花塞、点火信号传感器等的结构及工作原理。3）掌握普通电子点火系统和微机控制电子点火系统的组成与工作过程。技能目标1）能掌握点火系统的使用与检查方法。2）能掌握火花塞的类型，

能够正确选用。3）能检修火花塞。素养目标1）能够在工作过程中与小组其他成员合作、交流，养成团队合作意识，锻炼沟通能力。2）养成7S的工作习惯。3）养成服务从管理，规范作业的良好工作习惯。02任务描述

一辆轿车行驶6万公里后，

出现了发动机功率下降的现象，你是一位新入职的机修部技术员，

技术主管将这个任务交给你来处理，

你会怎么解决这个问题呢？03

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一、汽车点火系统的作用

点火系统的作用是将蓄电池或发电机提供的低压电变为高压电，按照发动机的工作顺序和点火时间的要求，适时、准确地将高压电分配给各气缸，点燃气缸内的可燃混合气。相关知识

二、汽车点火系统的要求

无论是哪一类的点火装置，均有共同的技术性能要求，即应在发动机各种工况和使用条件下保证可靠而准确地点火，为此应满足以下三个方面的要求：

（1）能产生足以击穿火花塞间隙的电压（2）火花应具有足够的能量（3）点火时刻应适应发动机的工作情况相关知识

三、汽车点火系统的分类

汽车点火系统按一次电路通断的控制方式不同可分为传统点火系统、

普通电子点火系统和微机控制电子点火系统，

这里主要介绍后两种。

1.普通电子点火系统

普通电子点火系统主要由蓄电池

（电源）、

点火开关、

点火线圈、

分电器、

点火模块和火花塞等部件组成。相关知识

（1）点火线圈

点火线圈的作用是将低压电转变为

15~30KV的高压电，以满足火花塞点火的需要。随着点火系统的不断变革，在汽车点火线圈的结构和性能上提出了更高的要求，制造工艺上也有了新的突破，汽车点火线圈正向着小型化、轻量化、高能化的方向发展。（2）分电器

分电器的功用是接通和断开点火线圈一次电路，使点火线圈二次电路产生高压电，并按发动机点火顺序将高压电分送到各气缸火花塞，随发动机转速、负荷和燃油牌号的变化，自动或人为地调节点火提前角。分电器的形式很多，但结构和工作原理基本相同，

均由信号发生器、

配电器、离心点火提前装置等组成。

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（3）火花塞

①火花塞的功用。火花塞安装在燃烧室内，其功用是将高压电引入燃烧室内，在电极间形成火花，以点燃可燃混合气。由于燃烧室中要承受周期性高温、高压以及燃烧产物的强烈腐蚀，其工作条件恶劣，

因而对火花塞提出了较高的要求。火花塞主要由接线螺母、绝缘体、中心电极、侧电极和壳体等部分组成。相关知识

②火花塞的结构。

火花塞主要由接触头、瓷绝缘体、中心电极、侧电极和壳体等部分组成。火花塞电极间隙多为0.6～0.7mm，电子点火其间隙可增大至1.0～1.2mm。相关知识

③火花塞的热特性。

火花塞热特性常用热值表示。国产火花塞热值分别用1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、…阿拉伯数字表示。1、2、3为低热值火花塞；4、5、6为中热值火花塞；7、8、9及以上为高热值火花塞。热值数越高，表示散热性越好。因而，小数字为热型火花塞，大数字为冷型火花塞。热型：裙部较长，吸热多，散热难，温度高冷型：裙部较短，吸热少，散热易，温度低适用于功率转速和压缩比较低的发动机适用于大功率高压缩比高转速的发动机相关知识

（4）点火器

点火器的作用是按照信号发生器输入的点火信号接通或断开点火系统的一次电路，

使点火线圈二次绕组产生点火高压电。

目前，

汽车上所用点火器的内部电路形式多种多样，

但基本功能大致相同，

其电路也是由相应功能电路组成的。

现代汽车点火器广泛采用了集成电路，

内部电路非常复杂，

一旦损坏，

只能更换。相关知识

2.电子点火系统的类型

电子点火系统可分为磁感应式电子点火系统、

霍尔式电子点火系统和光电式电子点火系统。

（1）磁感应式电子点火系统。磁感应式电子点火系统又称为磁脉冲式电子点火系统，由磁感应式分电器

（内装磁感应式点火信号发生器）、点火控制器、专用点火线圈、火花塞等部件组成。

（2）霍尔式电子点火系统。

霍尔式电子点火系统利用霍尔元件的霍尔效应产生点火信号，通过点火控制器控制点火线圈的通断。霍尔式电子点火系统由分电器、霍尔点火信号发生器、点火控制器、高能点火线圈、高压线和火花塞等组成。

（3）光电式电子点火系统。光电式电子点火系统的分电器内装有遮光盘、光触发器和放大器，光电式电子点火系统的核心元件是光电式信号发生器。相关知识

3.电子点火系统的工作原理

电子点火系统的基本工作原理是通过点火控制器，根据发动机各传感器输入的信息和内存的数据及程序，进行运算、处理、判断，然后输出指令控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。相关知识

四、微机控制电子点火系统1.微机控制电子点火系统的组成

微机控制电子点火系统主要由各种传感器、

电子控制器

（ECU）、点火器、点火线圈和火花塞等组成。

①传感器。

传感器用来不断地检测与点火有关的发动机工作状况信息，

并将检测结果输入电子控制单元

（ECU），作为运算和控制点火时刻的依据。各车型使用的传感器类型、数量、结构及安装位置不同，

但其作用大同小异。相关知识

②电子控制单元（ECU）。

它是点火控制系统和喷油控制系统的中枢，其作用是接收上述各有关传感器信号，再按照特定的程序进行判断、运算后，给点火电子组件输出最佳点火提前角和一次电路导通时间的控制信号。在现代发动机集中控制系统中，点火系统仅是电子控制单元的一个子系统。

电子控制单元主要由输入回路、输出回路、A-D转换器、

微型计算机以及电源电路、

备用电路等组成。

③点火器。点火器是综合控制的执行器之一，

点火器的作用是根据ECU的指令，通过内部的大功率晶体管的导通和截止，控制一次电流的通断，完成点火工作。相关知识

2.微机控制电子点火系统的工作原理

在发动机工作过程中，各传感器不断地检测发动机的转速、负荷、冷却液温度和进气温度等信号，

并将检测信号经接口电路输入电子控制单元

（ECU），ECU根据这些信号参数进行查找、运算、修正，将计算结果转变为控制信号，向点火模块发出控制指令，接通点