适用于超小半径的公路架桥机及其架设技术(四公司)

中铁二局四公司郑福建2017年12月适用于超小半径的公路架桥机及其架设技术群众性创新创效活动之“讲理想、比贡献”12关键技术创新3技术原理4实施效果5成果应用及经济、社会效益情况目录1成果背景1.成果背景1成果背景

永吉高速公路第17合同段石家寨互通是永吉高速全标段重要控制性工程之一，石家寨互通104.5m小半径架梁为国内首例，互通高度及施工难度为湖南省内第一。200m曲线,40m大跨度D匝道104.5m、190m曲线，28.6mC匝道·6.2m限高40m梁架设2.关键技术创新2.1设计技术创新2.2施工方法创新52关键技术创新·设计技术创新1.主框架长度加长，通过不同跨度的不同过跨方式以提高架梁工效和扩大桥梁架设范围超大跨度架梁（50m）过跨方式采用配重过跨；大跨度架梁（40m-50m包括40m）过跨方式采用常规步履式过跨；小跨度（30m及以下）及以下过跨方式采用拆卸20m导梁，利用70m主梁自行一次性过跨，大大提高桥梁架梁工效。2关键技术创新·设计技术创新2.、通过单独设计的天车、模块化支腿以实现限高桥梁架设单独设计天车最低状态3#支腿常规天车设计常规状态3#支腿2关键技术创新·设计技术创新3.单独设计的主支腿托辊踏面、加固的主框架，以实现大、小跨度下超小半径桥梁架设4.主支腿单独设计转盘结构，以实现0~45°斜交桥梁架设

主支腿均设计采用竖向分层转盘形式，中心利用销轴连接，可实现斜交桥梁架设，进一步扩大该设备应用范围。

常规公路桥机仅能实现350m以上曲线桥梁的架设，该设备可实现曲线104.5m跨度28.6m公路T梁架设及曲线200m跨度40m公路桥梁架设。2关键技术创新·施工方法创新1.既有桥面调整姿态2.优化施工工法，巧妙利用支腿倒换，提高工效方案调整前方案调整后2关键技术创新·施工方法创新3.找平曲线大横坡梁面，解决运梁界限4.利用托运机构实现架桥机快速场内转场

公路T梁重心偏高，故通用运梁车运梁限制横坡不大于3%。该项目小曲线运梁通道横坡均大于3%，局部超小半径现浇梁横坡达到5~7%，小半径运梁在考虑横坡的同时更须考虑离心力影响，故小曲线运梁通道必须进行横坡调平处理。曲线找平托运机构混凝土破除3.技术原理3.1架桥机架设小半径桥梁技术原理3.2架桥机架设限高桥梁技术原理3技术原理·架桥机架设小半径桥梁技术原理1.架桥机进入待架梁段，调整2、3#腿间隙，为架桥机转动做好准备2.固定架桥机与2#支腿，向曲线外侧横移架桥机，使架桥机以2号腿为支点进行顺时针旋转，横移距离为50cm。3技术原理·架桥机架设小半径桥梁技术原理3.固定架桥机与3#支腿，向曲线内侧横移架桥机，使架桥机以3号腿为支点进行顺时针旋转，横移距离为50cm。4.如此往复循环，完成架桥机姿态调整，达到过跨条件。3技术原理·架桥机架设限高桥梁技术原理

最低限高6.2m梁，共20片，跨度40m，常规40mT梁架桥机架梁状态本机高度达到10m以上。40mT梁梁高2.5m，运梁车本体高度1.2m，运梁车运梁整机高度达到4m，钢丝绳及吊具本体高度达到1.3m，架桥机提梁脱离运梁车即需要5.5m空间；；综上可见架桥机须穿过6.2m限高并进行架梁其难度巨大。144.实施效果4.1成果实施情况4.2获奖情况4.3附图4实施效果·成果实施情况及获奖情况国家发明专利1项

国家实用新型专利1项三级工法且二级工法申报中1项4实施效果·附图图1——完成施工的永吉高速概况4实施效果·附图图2——架桥机架设限高桥梁图3——架设小曲线桥梁架桥机站位图4——104.5m小半径架桥机喂梁图5——托运机构场内转场5.

成果应用及经济、社会效益情况5成果应用及经济、社会效益情况创新性技术先进性优化姿态调整，降低安全风险巧妙利用支腿倒换，提高架梁效率找平曲线大横坡梁面，解决运梁界限利用托运机构实现架桥机快速场内转场不同跨度桥梁架设限高桥架设小曲线架设0~45°斜交桥梁架设5成果应用及经济、社会效益情况安质性经济性

折算单价每片40m梁施工费用（设备）共7000元整，，根据市场询价此类特殊工况桥梁架设最低报价在2万元/片，计算得知，该设备节约工费约为168片*(2万/片-0.7万/片)=235.2万元。

加上根据施工组织共产生6次场内转场（共5个匝道，A匝道左右幅，4个加宽桥），每次转场拆装按10万计算，转场费用为60万，托运机构运费10万元，共计节约转场费50万元。

合计经济效益为工费235.2万元+转场费50万元=285.2万元。流程合法制度管人监管到位可追溯性5成果应用及经济、社会效益情况节能环保性

桥梁架设有别于混凝土现浇施工，桥梁架设是对于集中预制混凝土梁进行墩顶的安装，此工法对环境影响较小，施工现场基本不产生建筑垃圾和施工污染。可推广性

该设备不