2025年货车检车员工种培训鉴定一体化考试复习题库资料（浓缩500题）

PAGEPAGE12025年货车检车员工种培训鉴定一体化考试复习题库（浓缩500题）一、单选题1.13A型车钩上锁销孔磨耗（原型66mm）≤（）。A、4mmB、1mmC、2mmD、3mm答案：D2.责任单位在故障发生（）内，向车辆处、安全监察室上报《行车设备故障处理报告表》。A、10日B、8日C、7日D、5日答案：C3.检查交叉杆端部螺栓时钻、探检查交叉支撑装置杆体有无（），锁紧板与橡胶垫有无间隙。发现交叉杆端部螺栓丢失、折断及松动故障后，要按规定办理扣车手续，送站修作业场进行临修。A、变形、折断B、折断C、裂损D、丢失答案：A4.长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为（）及以上。A、5kmB、6kmC、8kmD、7km答案：C5.轮轴故障调查内容：车轮、车轴故障应调查故障尺寸、位置及（）情况。A、新旧痕B、破损C、缺损D、大小答案：A6.轮对组装年、月、日。年、月、日分别用（）阿拉伯数字表示。A、2位B、3位C、4位D、6位答案：A7.发现机冷车存在属于作业范围的故障及时进行处理，发现超出范围的故障通知机冷车（）处理。A、车站值班员B、调度员C、列检值班员D、乘务员答案：D8.重大事故：货运列车脱轨（）以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。A、6辆B、7辆C、8辆D、9辆答案：A9.闸瓦插销穿入闸瓦托与瓦背的插销孔内正位入底，闸瓦插销下部环孔（），并须安装闸瓦插销环。A、无需露出B、需露出C、良好D、可不露出答案：B10.从停留车辆的端部横越线路时，要留有安全距离，搬运材料、工具时不少于（），要迅速通过，不得在轨道中停留。A、3mB、4mC、5mD、6m答案：C11.有列检参加的简略试验中，在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车主管压力达到规定后，由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀，置常用制动位减压（）kPa，列车后部现场检车员确认最后一辆车发生制动作用，然后向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车发生缓解作用。A、70B、100C、120D、140答案：B12.13A型车钩下作用钩提杆与座槽间隙≤（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：C13.共同标记包括：车种、车型、（）、载重、自重、容积、换长、定检、定位、车钩中心线。A、代号B、标记C、车号D、符号答案：C14.列车脱轨是铁道车辆运行中的（）行车事故。A、特别重大B、重大C、较大D、一般答案：B15.踏面疲劳型剥离：主要为材质不良、有夹渣，车轮踏面在运行中反复的碾压，材质疲劳而出现（）的剥落。A、长条状B、块状C、凹状D、鳞片状答案：D16.自轮运转特种设备从国外引进抵达港口或国境站后（）进入国铁营业线运行时，应办理过轨手续，进行过轨技术检查。A、第二次B、首次C、每次D、三次答案：B17.人工轴温检查使用便携式红外线测温仪等对轴承进行轴温检查时，测温位置为轴承外圈底部、前后排滚子所处外圈相应部位的（）。A、运行方向左侧B、运行方向右侧C、运行方向前部D、运行方向后侧答案：D18.更换折角塞门时，要关闭邻车及本车（）的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行。A、两端B、一端C、另一端D、侧端答案：A19.装卸检修作业场、技术交接作业场、国境站技术交接作业场的技检时间由铁路局集团公司根据实际制定，但人工检查作业的原则上不低于（）。A、35minB、30minC、40minD、45min答案：C20.HMIS运用子系统数据查询功能：（）登记簿，按扣车日期或日期段及修竣日期或日期段、车次、车号、班组、施修种别（修程）、修车单位的条件查询。A、关门车B、临修车C、扣车D、定检过期车答案：D21.转K6型转向架固定轴距（）。A、1830mmB、1840mmC、1850mmD、1860mm答案：A22.铁路货车厂、段修调整车钩高度时，允许采用更换（）、调整心盘垫板、车钩托梁加垫板、变换钩尾框托板磨耗板厚度。A、车轴B、轴承C、轮对D、轮轴答案：C23.使用电器设备的安全事项：（）应采取防止误碰触高压带电部位的措施。A、36V电气设备B、100V电气设备C、220V电气设备D、高压电气设备答案：D24.货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：斜向或竖向安装的圆销应由上向下装入，（）安装的圆销应以车体纵向中心线为准，由里（左）向外（右）装入（无安装空间者及有特殊要求的除外）。A、斜向B、横向C、竖向D、由里向外答案：B25.军用列车的挑选：查询（）铁路货车运行安全监控系统探测信息，无THDS、TPDS、TADS、TWDS预警信息。A、最近三次B、最近四次C、最近一次D、最近二次答案：C26.热轴跟踪要求：THDS预报热轴经转动检查确认可以安全运行的，须上报铁路局红外线调度员，由系统自动对放行的THDS预报热轴铁路货车跟踪（）探测站，红外线调度员重点确认每一个探测站预报温度，在三个探测站内温度无异常或热轴预报的，按正常监测；反之，拦停甩车换轮。A、一个B、二个C、四个D、三个答案：D27.事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和（）四个等级。A、C类事故B、D类事故C、普通事故D、一般事故答案：D28.运用车间建立（）小时防汛信息体系及防汛值班制度。A、18B、12C、24D、6答案：C29.车钩缓冲装置由（）、缓冲器、从板、钩尾框、钩尾销及解钩装置等组成。A、车钩B、钩舌C、钩舌推铁D、钩锁答案：A30.若在列车制动机试验中管系漏泄试验或制动保压试验漏泄量超标开车的，除按以上规定列配件制造或检修单位责任外，并追究最后一个停车技术检查作业列检（）。A、主要责任B、全部责任C、同等责任D、次要责任答案：C31.编挂在列车中的货车，其前后左右的称呼方法是按照列车运行方向来规定的，其前进方向的那一端称为前部，相反的一端称为（）；面向前部站立定出其左右。A、后部B、左部C、右部D、前部答案：A32.一般（）事故：列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。A、B类B、D类C、A类D、C类答案：D33.第三代红外线轴温探测系统实现了“分散探测，集中报警，（），信息共享”。A、联网运行B、实时监控C、全面覆盖D、集中管理答案：A34.DL1预制梁运输专用车组需对以下配件进行技术检查：转向架底座旁承磨耗板连接螺栓及螺母（）。A、无松动B、无丢失C、无松动、丢失D、松动、丢失答案：C35.滚动轴承润滑脂的功用：保护（）防止产生锈蚀。A、轮缘表面B、轮辋表面C、轴承表面D、踏面表面答案：C36.轮缘垂直磨耗高度超限后，由于其根部与钢轨内侧面形成全接触摩擦，当通过曲线时，（）运行阻力，加剧了磨耗。轮缘与钢轨间的游间增大，减少车轮安全搭载量，特别是在较小半径的曲线上运行时加剧了轮对横向运动，影响铁路货车运行的平稳性。A、增加B、减小C、加剧D、缩小答案：A37.一般B类事故：列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成机车中破（）。A、2台B、3台C、1台D、4台答案：C38.轴承滚子出现碰伤面积≤1×1mm为（）故障。A、类B、类C、类D、类答案：B39.车钩高度的调整方法：对于车轮（）严重者，可更换大直径车轮。A、轮缘磨耗B、轮辋磨耗C、踏面磨耗D、轮轴磨耗答案：C40.弯道上较长车辆端部偏移量较大，车钩摆动量较大，制动软管和球芯折角塞门更接近（），为以避免车钩与球芯折角塞门和软管的接触。A、车体B、缓冲器C、冲击座D、车钩答案：D41.空气制动机作用良好，制动缸活塞行程（）规定。A、超出B、符合C、不符合D、不超出答案：B42.编挂在列车中的货车，其前后左右的称呼方法是按照列车运行方向来规定的，其前进方向的那一端称为（），相反的一端称为后部；面向前部站立定出其左右。A、机次B、尾部C、前部D、中部答案：C43.其它故障：轮轴故障、制动故障、车体故障、（）设备故障之外的配件裂纹、裂损、变形、错位、丢失、失效等车辆故障。A、检测监控B、监测C、监控D、监测监控答案：D44.滚动轴承润滑脂的功用：导出（）摩擦时散出的热量。A、车轮部件B、轴承部件C、车轮零件D、轴承外圈答案：B45.一般（）事故：接触网接触线断线、倒杆或塌网。A、C类B、类C、D类D、A类答案：A46.C80E（H、F）检修周期：第一次厂修（）年、第二次厂修8年。A、15B、10C、12D、9答案：B47.当轴承部件裂损时，缺陷类别为（）。A、C类B、A类C、B类D、三者都有可能答案：A48.单机挂车的要求：单机挂车的辆数，线路坡度不超过（）的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，由集团公司规定。A、10‰B、11‰C、13‰D、12‰答案：D49.上锁销组成为（）机构，并利用现用车钩钩腔空间呈反“Z”形，较原上锁销组成增强了防跳性能。A、五连杆B、四连杆C、三连杆D、二连杆答案：C50.轴承零件在工作时，滚子和套辋表面的单位面积上要承受很大的应力作用，一般高达（）N／md。A、1500～5000B、1500～3000C、2500～3500D、2500～5000答案：A51.职业道德的特征:范围上的有限性；内容上的稳定性和连续性；（）。A、内容的多样性B、形式上的多样性C、内容的丰富化D、形式上的丰富化答案：B52.直线建筑接近限界距轨面的最大高度为（），最大宽度为2×2440mm。A、5000mmB、6500mmC、6000mmD、5500mm答案：D53.制动阀、安全阀防盗罩安装螺栓与螺母,脚踏式制动机安装螺栓与螺母等均须点焊固。圆销与垫圈三等分（）点焊固,垫圈与组装件须有轴向问隙。A、3处B、2处C、5处D、4处答案：A54.先用（）测量车轴待加工部位尺寸，确定切削方案，再调用数控车床加工程序，输入车削加工参数进行车削作业。A、外径千分尺B、内径千分尺C、游标卡尺D、第四种检查器答案：A55.TWG-1A型与C型性能完全相同，仅仅是其（）的活塞行程及调整行程不同，以适应不同枕簧挠度的转向架。A、传感阀B、限压阀C、脱轨制动阀D、调整阀答案：A56.C80E（H、F）型通用敞车使用寿命为（）年。A、25B、20C、30D、35答案：A57.车辆与机车摘解或调车作业过程中未摘开或未完全摘开（），造成软管受到意外的拉断。A、制动软管B、防跳插销C、制动软管连接器D、制动软管安全链答案：C58.铁路总公司可对影响行车安全的其他情形，列入（）。A、重大事故B、特别重大事故C、一般事故D、较大事故答案：C59.货车端梁在角部向内延伸200mm范围内的破损不按大、中破损计算，超过（）范围时，破损限度合并计算。A、300mmB、400mmC、150mmD、200mm答案：D60.上班前严禁（），要充分休息，保证工作时精力充沛，思想集中。A、玩手机B、抽烟C、饮酒D、打游戏答案：C61.13A型车钩钩舌与钩腕内侧距离闭锁位13型≤（），13A、13B型≤132mm。A、137mmB、132mmC、135mmD、130mm答案：C62.轮对轮座镶入部探伤不带轴承时，RD2、RE2A、RE2B型轮对在基准波高的基础上补偿（）作为轮座镶入部内、外侧横波探伤灵敏度。A、8dB～12dBB、8dB～14dBC、10dB～15dBD、9dB～12dB答案：D63.记录THDS、TADS、TPDS信息：对助理值班员预报的作业范围内车辆（）联合报警信息进行记录，记录内容：辆序、车号、轴位、联合报警类型、THDS、TPDS、TADS的报警级别。A、2TB、3TC、4TD、5T答案：B64.检车员检查车辆时，发现因属货物装载偏载或偏重所引起技术状态不正常，超过规定限度，应通知（）处理。A、列检B、车站C、工务段D、机务段答案：B65.上班前严禁（），要充分休息，保证工作时精力充沛，思想集中。A、玩手机B、抽烟C、饮酒D、打游戏答案：C66.当发生汛情、水害时，涉及到作业场（点）人员的（）时，属于作业场的由主管副主任负责组织，属于车间办公人员的由车间主任负责组织。A、撤离B、安全疏散C、集合D、变更答案：B67.侧架裂纹的检查方法有：检查侧架裂纹时，应进行外观检查（厂、段修时须翻转检查），对有锈线及（）处应借光线斜交照射来发现。A、粗油线B、细油线C、粗线D、细线答案：B68.轴承静态检测时，须反复测得（）组数据后，记录取平均值。A、1B、2C、3D、4答案：C69.运用中车钩全开位置不良原因：车钩部分的故障还有车钩（）折损，钩头、钩舌、钩身、钩尾等部位及钩舌销弯曲或折损，车钩各部磨耗过度、钩身弯曲等故障。A、裂纹B、裂损C、折断D、变形答案：A70.HMIS运用子系统数据查询功能：货车列检（）报表（日、月、季、年报），按日期或日期段的条件查询。A、工作B、作业C、修理D、检修答案：A71.翻车机翻卸后的车辆须由（）所在地派驻人员进行技术检查，检查翻卸车辆。A、车辆工厂B、车辆段C、车站D、机务段答案：B72.监测监控设备故障需调查监测监控设备名称、（）、处所，最近一次定期检修时间、检修记录、检修人、设备质量鉴定记录。A、数量B、型号C、生产厂家D、位置答案：B73.C70车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。车体主要材料采用屈服强度为（）MPa的耐大气腐蚀钢。A、430MPaB、440MPaC、450MPaD、460MPa答案：C74.减速部由减速弹簧和（）组成。A、安装座B、弹簧座C、减速弹簧座D、调整弹簧座答案：C75.一般A类事故：列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成机车大破以上（）。A、2台B、3台C、1台D、4台答案：C76.现场检车员技检作业时，发现车门下垂、外胀或是向外倾斜，须仔细检查折页状态，确认是否有折断或者是裂纹，发现折断故障须（）处理。A、更换B、摘车临修C、补装D、修复答案：B77.TWG-1A型：由T-1A型调整阀及WG-1A型传感阀组成，适用于转8G、转8AG、（）型转向架。A、转K2B、转K4C、转K5D、转K6答案：A78.空气制动机不制动的原因是（）皮碗破损，冻结收缩管系漏泄；A、制动缸B、副风缸C、降压凤缸D、组合式凤缸答案：A79.（HMIS）对有关数据进行录入作业质量包括：基础数据维护正确、车统-14数据录入正确，不漏项、车统-15检车员姓名录入正确，车辆定检标记录入齐全，正确无误、车统-15故障名称、故障分类标记录入齐全，正确无误。故障配件名称、部位、数量、处理方法录入正确、凡扣车的故障须生成（）。A、车统-20B、车统-23C、车统-24D、车统-25答案：B80.转K2型摇枕组成由摇枕、固定杠杆支点座、下心盘、托架、（）磨耗板组成。A、斜楔摩擦面B、立柱C、侧架立柱D、主摩擦面答案：A81.制动管法兰漏风故障防控措施：制动机漏泄试验超过（）时，要对管系漏泄部位进行查找，发现主管存在强力组装时，如现场处置时间充足，可在现场处理，如处置时间不足，从列车中将故障车摘下。A、10KpaB、15KpaC、20KpaD、25Kpa答案：C82.制动软管折断会导致列车（），使列车发生自然制动。A、严重漏风B、紧急制动C、缓解D、紧急停车答案：A83.《列检作业场班组交接班记录簿》（）是列检作业场记录班组间交接工作情况、操作使用的设备状态情况及其他移交工作事项等信息的管理台账。A、辆货统-017B、辆货统-004C、辆货统-008D、辆货统-010答案：C84.制作标题幻灯片有将鼠标指针移动到下面的占位符中单击，输入幻灯片的（），在占位符外单击，这张幻灯片就做好了。A、副标题B、主标题C、主题D、副题答案：A85.（）深度超限后，破坏了踏面的几何形状，使得车轮踏面呈圆柱形，增大了车轮和钢轨间的接触面积，使摩擦力增大，增加了铁路货车在线路上的运行阻力。A、踏面圆周磨耗B、轮缘厚度C、轮辋厚度D、轮缘垂直磨耗答案：A86.更换折角塞门时，要关闭邻车及本车（）的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行。A、两端B、一端C、另一端D、侧端答案：A87.高速轻型车轮的主要特点是采用薄轮辋(厚约为50mm)、薄辐板（一般最小在9～15mm左右）、薄轮毂（厚约（）左右）。A、40mmB、50mmC、30mmD、60mm答案：C88.自备铁路货车均应在铁路货车两侧（墙）适当位置涂打自备铁路货车（）的名称和所在铁路局简称标记。A、产权单位B、配属单位C、检修单位D、制造单位答案：C89.货车厂修车辆的落成验收质量标准：16、17号车钩上翘,下垂量可更换支撑弹簧或支撑座磨耗板调整，磨耗板厚度为（）mm。A、4~15B、4~16C、4~17D、4~18答案：B90.人力制动机紧固未松，造成车辆制动抱闸防控措施：技检作业中，加强对人力制动机状态的检查、确认，人力制动机链有紧固时，应及时（）。A、上报B、撤除C、加固D、汇报答案：B91.RE2A型轮对探测轮座镶入部外侧使用K1.0横波斜探头，探头移动距离距轴颈后肩（）mm。A、33-109B、37-112C、37-97D、37-100答案：B92.TFDS探测站：根据列车技术作业的需要设置，布点平均距离为（），设在列检作业场所在车站的进站信号机外，避开曲线、长大坡道和调速停车等区段，确保系统探测和动态检查时间要求。A、350kmB、300kmC、400kmD、250km答案：B93.DZ2转向架结构特点：在原三大件式转向架基础上增加（）弹簧托板，弹簧托板把左右承载弹簧连结在一起，并通过摇动座坐落在侧架中央承台的支承座上，提高了转向架的抗菱刚度。A、二个B、一个C、三个D、四个答案：B94.由制动装置产生的与列车运行反向相反的（），称为“制动力。A、内力B、外力C、应力D、外应力答案：B95.新型货车车辆枕梁、大横梁为变截面箱型结构，底架上铺（）厚的地板。A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm答案：D96.一般（）事故：错误操纵、使用行车设备耽误列车。A、类B、D类C、类D、B类答案：B97.K4型转向架主要性能参数与基本尺寸轴重（）。A、18tB、19tC、20tD、21t答案：D98.闸瓦及闸瓦插销无折断、（），闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。A、脱落B、折断C、裂损D、丢失答案：D99.内圈组件的清洗温度不大于（），清洗时防止保持架磕碰伤和离心力对保持架的冲击。A、60℃B、90℃C、100℃D、80℃答案：D100.自由步，目视检查：侧柱无裂损，敞车上侧梁无折断；底开门转轴开口销无（）。A、折断、丢失B、破损、丢失C、折断、脱落D、脱落、窜出答案：A101.制动初速度对闸瓦摩擦系数也有一定的影响，在闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况下，制动初速度（），闸瓦摩擦系数越大。A、越大B、越高C、越低D、不变答案：C102.（）：由于制动抱闸产生高温，在冬季又急剧的冷却，经常反复热胀冷缩而在表面出现细小的裂纹，经过碾压使金属剥落。A、剥落B、热剥离C、剥离D、疲劳型剥离答案：B103.当一个轴端螺栓（）后，铁路货车通过曲线时，易使其他两个螺栓承受的轴向作用力过大，造成螺栓全部丢失或折断，轴承前盖丢失。A、脱出B、丢失C、脱出、丢失D、折断答案：C104.下列开锁位置不良中正确的是（）。A、止锁座磨耗B、锁脚折断C、钩头外端底壁有台阶形磨耗D、钩舌推铁裂纹答案：A105.列检作业手持机日常应用要求：值班员需定期定时查看“上位机管理软件一关键设备监控”功能，及时发现列检作业现场的无线网络工作状态的异常情况，（）T数据、定检到过期车的信息通道情况。监控当班的检车员手持机的登录情况和工作状态。A、5B、4C、3D、2答案：A106.（HMIS）对有关数据进行查询的质量标准要求是：按班（）统计、查询列车表、车统-15、车统-81等数据。A、日、月、季B、月、季、年C、日、周、月D、日、月、年答案：B107.热轴故障根据热轴温度的大小分为微热、强热、（）三类。A、微热B、强热C、激热D、常温答案：C108.轮对组装及组装单位标记：“XX”，框内刻打（）组装单位代号。A、轴承B、车轴C、轴颈D、轮对答案：D109.自动调整装置根据测重行程的不同适用于不同的转向架：C-A27适用于转K4型、转K5型、转K6型、（）型转向架的货车。A、转K7B、转8AC、转8D、转K2答案：A110.（）是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。A、主线B、正线C、站线D、复线答案：C111.为保证完成临时紧急任务需要储备的技术状态良好的备用国铁铁路货车空车（以下简称备用车）须在铁路局集团公司公布的（）、港口和国境站备用。A、站段B、地点C、编组场D、车站答案：B112.用量规192Z端垂直插入连锁套口，任意三处量规均止住时合格。任一处深入超过（）时，用白粉笔在连锁套口下平面画“#”加修标记。A、5mmB、10mmC、20mmD、15mm答案：D113.做好安全防护工作后，依次调查和记载下列基本内容，主要包括事故发生的地点、时间（到达、甩车及晚点时分）、次、列车编组辆数、牵引吨位数、机车型号、司机姓名、发生事故的车辆型号、方位、定检日期单位、发到站及货物名称、破损故障部位及程度、（）、转向架、车钩、轮对的形式及技术状，发车列检作业场及时间，关系人员职务、姓名等。A、车体B、制动机C、车钩缓冲装置D、闸瓦答案：B114.站立车端外侧，目视检查：脚蹬、车梯扶手及车端护栏无破损、折断、丢失，脚蹬、车梯扶手弯曲不超出车辆限界，钩提杆座无（）。A、裂损B、裂纹C、破损D、折断答案：A115.TADS探测站：以每条线安装1处及以上为原则，布点平均距离为（）。A、550kmB、450kmC、600kmD、500km答案：D116.120阀中增设了半自动缓解阀。使用时，拉动手柄约（）s，当听到制动缸的排气声后，即可松开手柄，制动缸压力空气会自动排完。A、2～4sB、2～5sC、3～4sD、3～5s答案：D117.闸瓦插销顶部外露过多时（（）-70mm），注意检查闸瓦插销是否外插。A、30B、40C、50D、60答案：C118.做好爱车宣讲，规范企业装卸车作业，减少杜绝装卸车（）问题。A、损坏材料B、损坏配件C、损坏零件D、损坏车辆答案：D119.脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位移，在空车脱轨时，脱轨轮对处的车轴拉断（）。A、拉环B、制动阀杆C、拉环顶梁D、拉环座答案：B120.“一俯”各梁拉杆及缸阀检查顺序：侧梁→横梁→中梁→纵向梁→地板→主管、卡子→制动缸前杠杆吊架→制动缸前杠杆→控制杆拉铆销及套→闸调器→闸调器前拉杆拉铆销及套→上拉杆拉铆销及套→闸调器吊架→制动缸后杠杆吊架→制动缸后杠杆→闸调器后推杆拉铆销及套→上拉杆拉铆销及套→缓解阀拉杆及吊架→主、支管及法兰螺栓→截断塞门手把→副风缸连接管及法兰螺栓→副风缸吊架螺栓→（）→上拉杆吊架。A、副风缸B、工作风缸C、副风缸吊架螺母D、工作风缸吊架螺母答案：A121.铁路长大货物车由车辆配属单位指派（）进行技术检查。A、机车乘务人员B、列车乘务人员C、车辆乘务人员D、列车调度员答案：C122.（）：昼间——用检查锤由上部向车列方向作圆形转动，夜间——用检车灯由上部向车列方向作圆形转动。A、缓解信号B、制动信号C、实验完毕信号D、充风信号答案：C123.始发列车检查范围和质量标准：拉杆、杠杆吊架无折断、脱落，制动缸后杠杆支点组装螺母无丢失；固定杠杆支点座拉铆钉无丢失；下拉杆安全吊或索无（），下拉杆下垂不超限。A、脱落B、丢失C、脱落、丢失D、裂损、折断答案：C124.（）运用子系统主要功能：列车技术检查信息(车统-14)的管理，技术检查工作量的录入、汇总及分析。A、HMISB、TPDSC、TADSD、TFDS答案：A125.在缓解状态下，检查闸瓦背部与（）之间是否存在异常间隙（间隙较大或不均衡间隙）A、闸瓦插B、侧架C、踏面D、瓦托答案：D126.K2、K6型转向架的主要参数及尺寸轨距（）。A、1432mmB、1433mmC、1434mmD、1435mm答案：D127.固定轴距过大时的危害有：轮缘容易挤到轨面上，当轮缘有（）时，容易造成脱轨事故。A、裂纹B、横裂纹C、缺陷D、夹渣答案：C128.消除热轴故障。车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不（），踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。A、缺损B、折断C、裂损D、折损答案：B129.空敞车端墙板、侧墙板、地板、门板破损或腐蚀穿孔（）。A、≤500×500B、≤50×50C、≤100×50D、≤100×100答案：B130.13A型（）车钩主要由钩体、钩舌、钩锁铁、上锁销、上锁销杆、钩舌推铁、钩舌销和衬套8种零部件组成。A、下作用B、作用C、组成D、上作用答案：D131.C80E（H、F）型通用敞车交叉支撑式转向架采用交叉支撑装置和轴箱弹性定位装置。摆动式转向架采用（）和轴箱弹性定位装置。副构架式转向架采用轮对径向装置和橡胶堆。A、下摆动装置B、上摆动装置C、下摇动装置D、上摇动装置答案：A132.事故调查组应在下列期限内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》：重大事故的调查期限为（），事故调查期限自事故发生之日起计算。A、50日B、20日C、30日D、40日答案：C133.货车厂修车辆的落成验收质量标准：支承弹簧座腔顶部至支承托板下平面的距离须大于（）。A、40mmB、41mmC、42mmD、43mm答案：C134.铸钢侧架易发生裂纹部位为（）区。A、BB、C、DC、AD、B、D答案：A135.发现钩锁未落锁时，首先要与（）或车站进行联系，得到明确答复后方可进行处理，处理前应插好防护信号。A、组长B、专人C、列检值班员D、主任答案：C136.打开下门锁时，先将下门锁铁提起，然后向下翻转（），下门锁铁提起困难时可锤击下门锁铁底部或用杠杆撬动。A、30°B、40°C、60°D、90°答案：D137.挂运列车需计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时,未公布的自轮运转特种设备自重和闸瓦压力由（）提供。A、随车人员B、押运人员C、技术人员D、检车员答案：A138.TWG-1C型：由T-1A型调整阀及WG-1C型传感阀组成，适用于转（）、摆动式转向架。A、K3B、K4C、K5D、K6答案：B139.（）区为侧架的底面平面及向上倾斜延伸至导框下弯角处附近。A、B、C、D、答案：B140.列检作业场发现人力制动机故障时应积极组织在列车队内修复,对于无法修复的在确保安全的前提下应采取（）等措施.A、捆绑B、加固C、拆除D、更换答案：A141.承载鞍顶面非正常磨耗故障，（）转向架在车辆运行一定的里程后，部分车辆承载鞍顶面与侧架导框顶面出现非正常磨耗，发展为金属碾出的黏着性磨损。A、K2型B、K4型C、K5型D、K6型答案：A142.车体侧门折页圆销窜出是因为（）质量不高，漏装开口销或未焊接垫圈A、焊修B、制造C、材料D、定检答案：D143.（）由机车车辆限界（简称“车限”）和建筑接近限界（简称“建限”）两者共同组成，两者相互制约、相互依存。A、铁路限界B、建筑限界C、车辆限界D、共同限界答案：A144.中转作业中的三探：制动软管所在侧端转向架内端及另一转向架（）探身检查。A、内、外端B、外端C、内端D、中端答案：A145.定检标记处停步，目视检查：罐车卡带无折断，紧固螺母及锁紧螺母无松动，圆销及开口销无丢失；罐体及阀无漏泄，罐体上部走板、防护栏无（）。A、破损、丢失B、折断、脱落C、脱落、窜出D、脱出、丢失答案：C146.车间及各作业场须指定专人加强在大风大雨天气情况下对防洪防汛薄弱环节的检查，发现险情时及时向（）及段防汛办公室报告，组织人员开展排水工作。A、车间B、段C、局D、集团公司答案：A147.对（）预报的车辆故障,列检作业场应积极配合处理,并对处理的车辆故障进行质量检查。A、随车人员B、押运人员C、技术人员D、检车员答案：A148.车辆段车轮车间良好备用轮对保有数量核定的计算公式下列正确的是：（）。A、G=0.04×负责轮对供应的车辆段检修车间的年度货车厂、段修任务数之和B、G=0.05×负责轮对供应的车辆段检修车间的年度货车厂、段修任务数之和C、G=0.06×负责轮对供应的车辆段检修车间的年度货车厂、段修任务数之和D、G=0.07×负责轮对供应的车辆段检修车间的年度货车厂、段修任务数之和答案：C149.雪天抢修应急预案启动后，车间主任、书记必须有1人在车间（）小时值班在岗，负责扫雪指挥工作。A、18B、24C、12D、6答案：B150.HMIS运用子系统数据（）功能：交接班，按日期或日期段的条件查询。A、查询B、统计C、分析D、确认答案：A151.货车检修标记包括（）标记，和临修标记。A、厂、辅修B、段、辅修C、厂、段修D、厂、段、辅修答案：C152.RE2B型轮对探测轮座镶入部外侧使用K1.0横波斜探头，探头移动距离距轴颈后肩（）mm。A、33-109B、37-112C、37-97D、37-100答案：C153.列检对列车进行技术检查作业时，当发现轴承润滑脂从密封罩与轴承外圈的配合处甩出时，可判断为密封罩松动造成的（）。A、甩油B、渗油C、漏油D、缺油答案：A154.特别重大事故：繁忙干线客运列车脱轨（）以上并中断铁路行车48小时以上。A、18辆B、12辆C、15辆D、21辆答案：A155.车钩缓冲装置具有使车辆相互连接，传递牵引力以及缓和列车运行冲击力等作用，安装在车辆底架中梁两端的（）内。A、枕梁B、牵引梁C、横梁D、纵向梁答案：B156.在站场上作业和行走时，要随时注意两邻线来往的机车车辆，防止被车上（）物品、篷布、绳索等击伤。A、坠落B、滑落C、脱落D、掉落答案：A157.GF206型机车车辆车钩中心高度测量尺的测量范围（）~950mm。A、850B、810C、670D、650答案：D158.铸钢侧架易发生裂纹部位为A、B区内，其中（）的危害大。A、区比B区B、区比A区C、B1区比B2区D、B2区比B3区答案：A159.比例控制部是T-1型调整阀的主控部分，它的作用是车辆在不同载重的情况下，根据传感阀反馈到降压气室压力的大小，将来自控制阀的压力调控至适合当前车辆载重的压力输送给（）。A、制动缸B、副风缸C、降压凤缸D、组合式凤缸答案：A160.KZW系列空重车自动调整装置，制动时传感阀触杆未伸出中心孔排气，处理方法（）。A、排除漏泄B、按规定调整制动缸行程C、传感阀分解清洗。D、更换答案：C161.在排气过程中，当X-A型限压阀膜板上方及活塞上方的压力空气降到一定时，其压力弹簧又逐渐将活塞、作用杆和橡胶膜板推到最上方位置，夹芯阀完全打开处于（）。A、常开位置B、半开位置C、关闭位置D、锁闭位置答案：A162.轮缘及踏面偏磨的原因：两侧轴距相差过大时，轴颈中心对角线交点向小轴距侧堡移，即转向架承重中心向小轴距侧偏移，从而迫使小轴距（）与钢轨靠近，使其磨耗加剧。A、一侧轮辋B、一侧轮缘C、一侧踏面D、一侧轮毂答案：B163.因事故死亡、重伤人数（）内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。A、35日B、7日C、14日D、28日答案：B164.（）：碳全部以渗碳体的形式存在的铸铁，断口呈银白色。白口铸铁脆而硬，不容易加工，所以不宜用作结构材料，一般作为炼钢或生产铸件的原料。A、白口铸铁B、灰口铸铁C、球墨铸铁D、可锻铸铁答案：A165.新型货车车辆中梁为乙字型钢组焊成“几”型钢，材质为屈服强度为（）的高强度耐候钢。A、500MPaB、450MPaC、400MPaD、350MPa答案：B166.较大事故:（）列车脱轨6辆以上60辆以下。A、货运B、机车C、调机D、客运答案：A167.运用中车钩自动开锁原因：车钩防跳不良，未能卡住，钩锁销（），造成防跳失效。A、反装B、正装C、安装正位D、安装不正位答案：A168.螺杆行程检查，缓解位，新轮、新瓦（45mm厚闸瓦）时螺杆行程L0值应为（），轮瓦磨耗后不作要求。A、0～28mmB、0～30mmC、0～26mmD、0～24mm答案：A169.转（）型侧架中央方框下弦杆处为一腔形结构，用以安装摇动座。A、K4B、K2C、K3D、K6答案：A170.始发列车检查范围和质量标准：墙板、门板、地板、浴盆板破损或腐蚀穿孔不超限；车门锁闭装置配件无破损、丢失；绳栓无折断、柱插无（）。A、破损B、丢失C、折断D、裂损答案：A171.微热由系统自动跟踪，（）动态检车员要将微热报警信息通知列检值班员。A、TFDSB、THDSC、TWDSD、TPDS答案：B172.一般（）事故：接触网接触线断线、倒杆或塌网、关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。A、C类B、A类C、B类D、类答案：A173.车轮踏面剥离长度测量规定：长条状剥离其最宽处不足（）的，不计算在内。剥离前期未脱落部分，可不计算在内。A、30mmB、15mmC、25mmD、20mm答案：D174.对发现和车辆乘务员预报的长大货物车故障，应按大小件修范围及时处理或通知故障专修人员处理，对需扣车故障及时通知（）、车间值班干部鉴定后扣车。A、连接员B、调度员C、车辆乘务组D、车站值班员答案：C175.事故调查组应在下列期限内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》：较大事故的调查期限为（），事故调查期限自事故发生之日起计算。A、50日B、30日C、40日D、20日答案：D176.双作用弹性上下旁承间隙（）。A、0B、1C、2D、3答案：A177.（）和其他指定的专用铁路货车，实施配属管理，由配属单位负责日常管理，应按规定涂打固定配属管理的单位名称标记，并根据需要配备车辆乘务人员。A、铁路长大货物车、预制梁运输车组、矿石车B、机械冷藏车组、铁路长大货物车、预制梁运输车组、矿石车C、机械冷藏车组、预制梁运输车组、矿石车D、机械冷藏车组、铁路长大货物车、预制梁运输车组答案：B178.双作用弹性旁承滚子或旁承尼龙支撑板与上旁承间隙（）。A、＞0B、＞1C、＞2D、＞3答案：A179.提供反馈信息是指导工作的一个不可缺少的非常关键的环节，目的是让员工明白是否达标、如何达标。提供反馈信息的原则是当指向对象反馈时，应该做到提出意见的重点要集中在可以（）的方面。A、改革B、变革C、改进D、变动答案：C180.13A型车钩钩舌与钩腕内侧距离全开位13型≤（），13A、13B型≤247mm。A、247mmB、245mmC、260mmD、250mm答案：D181.人机分工检查执行（）单车技术检查作业过程。A、人机分工全面检B、人工检查全面检C、全面检D、动态检查答案：A182.（）系统同时与5T安全监控、质量管理、生产组织等多个信息系统存在数据共享。A、TPDSB、TADSC、HMISD、TFDS答案：C183.《铁路技术管理规程》规定，两车钩连接后的高度差为不大于75mm。这是根据空车车钩中心线距轨面最高不大于890mm、重车最低不小于（）mm的两者之差而决定的。A、890B、835C、815D、75答案：C184.继续制作演示文稿中的其他幻灯片有选择“幻灯片放映”→“观看幻灯片”命令，可以（）演示文稿。A、播放B、录制C、观看D、欣赏答案：A185.感度保压试验。置常用制动位，减压50kPa(编组60辆以上时减压70kPa)，全列车须发生制动作用，同时保压，（）min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa。A、3minB、2minC、1minD、4min答案：C186.端墙的结构形式与侧墙大致相同，除端梁外，还有（）等。A、端柱、上端梁、端斜撑和壁板B、角柱、端柱、上端梁、端斜撑和壁板C、角柱、上端梁、端斜撑和壁板D、角柱、端柱、端斜撑和壁板答案：B187.铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处（）以下有期徒刑或者拘役；造成特别严重后果的，处3年以上7年以下有期徒刑。A、2年B、3年C、4年D、5年答案：B188.装载超长货物应遵守的规定：游车装载的货物，与突出货物端部的距离不得小于（），突出货物的底面与游车底板的距离不得小于150mm。A、250mmB、300mmC、350mmD、400mm答案：C189.磨耗(LM)型踏面的作用：改善了踏面锥度及（），从而提高了通过曲线的圆顺性和通过道岔时的安定性，降低了直线运行的蛇行幅度。A、内侧倒角B、外侧角C、内侧角D、外侧倒角答案：D190.《列检作业场班组交接班记录簿》是（）。A、辆货统-008B、辆货统-017C、辆货统-018D、辆货统-019答案：A191.大裂纹检查灵敏度确定：在轴向透声检查基准波高的基础上增益（），作为大裂纹检查的灵敏度。A、12dBB、15dBC、14dBD、10dB答案：C192.一般D类事故：行车设备故障耽误本列客运列车（）以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。A、1小时B、2小时C、1.5小时D、2.5小时答案：A193.按制造用的材质可分为钢木混合结构、全钢结构和钢铝合金结构。（）的车体采用普碳钢和耐候钢两种。A、钢木混合结构B、全钢结构C、钢铝合金结构D、铝合金结构答案：B194.制动抱闸故障防控措施：加强制动机试验确认，发现异状时，要采取关门或更换（）的方式消除故障。A、制动缸B、副风缸C、制动阀D、工作风缸答案：C195.非心盘承载：该种形式的转向架没有心盘装置，但它仅作为牵引及转动中心，而车体上的（）通过中央弹簧悬挂装置直接传递给转向架构架。A、部分重量B、侧架重量C、全部重量D、摇枕重量答案：C196.列车按运行等级顺序分为：特快旅客列车、特快行邮列车、快速旅客列车、普通旅客列车、行包列车、军用列车、（）、快速行邮列车、路用列车。A、货物列车B、直通列车C、中转列车D、始发列车答案：A197.由于载重量的不同，转K4型侧架结构形式与转（）型基本相同，但各部尺寸不同。A、K2B、K3C、K5D、K6答案：C198.KZW系列空重车自动调整装置，空车时制动缸压力过低，处理方法（）。A、排除漏泄B、按规定调整制动缸行程C、传感阀分解清洗。D、更换答案：B199.车辆标记是指为了便于货车车辆的运用和管理，在车辆指定部位涂打的、用于标明车辆的配属、用途、编号、主要参数、方向、位置等文（数）字和（）。A、符号B、代号C、记号D、标识答案：B200.全面检全面修的检查范围和质量标准：非提速铁路货车制动阀吊架螺母（）；制动主管、支管、连接管无漏泄，卡子及螺母、法兰螺母无丢失。A、松动、丢失B、无丢失C、无松动、丢失D、无松动答案：C判断题1.作业人员因患有职业禁忌症而导致行为失控，造成伤亡的，定该作业人员所在单位责任。A、正确B、错误答案：A2.较大事故:造成6人以上50人以下重伤。A、正确B、错误答案：B3.斜向或竖向安装的圆销应由上向下装入，横向安装的圆销应以车体纵向中心线为准，由外（右）向里（左）装入（无安装空间者及有特殊要求的除外）；横向安装的圆销应在开口销与被连接件之间装平垫圈。A、正确B、错误答案：B4.更换轮轴作业后工作程序：与车站办理铁路货车更换轮轴修竣手续，填写车统﹣33、车统﹣36，一式两份，交车站签字后，一份交车站，一份带回交车间留存，并及时向车间及车辆段调度员汇报。指定专人办理车统﹣26回送手续，回送附近站修作业场按（铁路货车站修规程》监修标准对整车进行检修。A、正确B、错误答案：A5.轴箱定位刚度过小，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加，易造成脱轨。A、正确B、错误答案：B6.轮毂、轮辋、辐板、轮缘、踏面有裂纹时应焊修。A、正确B、错误答案：B7.用计算方法来调整车钩高度前必须确定现车的两端车钩高度。A、正确B、错误答案：A8.车轮辐板裂纹主要是由于车轮材质不良，在运行中的冲击振动力作用下，车轮轮辋与辐板交界处产生裂纹故障。A、正确B、错误答案：A9.在打开的word文档中新建方法2在正在编辑的文档窗口中点击“文件”。然后点击“新建”。在出现的窗口中点击“空白文档”。就可以新建文档了。A、正确B、错误答案：A10.列车途中发生分离事故时，属车钩钩腔内配件各部运用尺寸超限或技术状态不良造成的分离，可更换超限、不良配件以及受损制动软管总成，并牢固捆绑锁铁脚（插设防跳止销）或加设防跳木后放行。A、正确B、错误答案：A11.承载鞍发生错位故障后，致使滚动轴承受力不均匀，易造成滚动轴承热轴故障。A、正确B、错误答案：A12.滞弹性:与时间有关的弹性，具体表现为应变的产生与消除需要有限的时间。弹性模量是时间的函数(随时间的减少而提高)。当弹性形变有可测出的时间上的滞后，则称为滞弹性行为。A、正确B、错误答案：B13.已经竣工验收的设备，因质量问题发生责任事故，确属工程建设、设计、施工、监理等单位责任的，定上述相关单位责任；属设备管理不善的，定设备管理单位责任。A、正确B、错误答案：A14.重大事故：造成15人以上30人以下死亡。A、正确B、错误答案：B15.120型空气制动机自然制动故障产生的主要原因：滑阀充气限制孔小或被异物堵塞，副风缸压力空气逆流到制动管受阻，则造成自然缓解。A、正确B、错误答案：B16.车钩裂损故障产生的主要原因：车钩长时间使用在钩耳等部位产生新裂纹。A、正确B、错误答案：B17.过轨技术检查不需提供技术结构资料和铁路局集团公司及以上专业主管部门发放的有效技术状态合格证明。A、正确B、错误答案：B18.十四五期间规划进一步扩大货车运行安全监控体系建设，重点围绕TFDS、TADS和TWDS进行补强，其补强原则：进一步提高货车覆盖范围和覆盖率：目标覆盖范围为全路货车95%以上。A、正确B、错误答案：B19.在处理钩锁未落锁时，不可用手指去触摸钩锁，以防碰伤。A、正确B、错误答案：A20.解除备用时应按铁路局集团公司当日调度命令进行技术检查和记录，经检查符合运用车技术条件的，在《备用铁路货车登记簿》上登记。A、正确B、错误答案：A21.培训常用方法：普通授课，单向沟通，受训人员参加讨论的机会较少。适用范国为企业及产品知识、技术原理、心态及理论培训。A、正确B、错误答案：B22.十四五期间规划进一步扩大货车运行安全监控体系建设，重点围绕TPDS、TADS和TWDS进行补强，其补强原则：适当延长保障里程，从同线同向间距500公里逐步延长至800~1200公里。A、正确B、错误答案：B23.不免收车辆使用费备用车的备用、解除备用须通知所在地车辆段派员检查，可以将技术不良车、定检过期车列入备用车。A、正确B、错误答案：B24.特殊情况下作业人员在线路上可以玩弄手机或接打电话。A、正确B、错误答案：B25.制动信号：昼间——用检查锤高举头上。夜间——用检车灯高举头顶上下摇动。A、正确B、错误答案：A26.滚动轴承代号的后段,主要表示结构改变、特殊要求加工等。A、正确B、错误答案：A27.车轮踏面剥离主要原因：疲劳型剥离，主要为材质不良、有夹渣，车轮踏面在运行中反复的碾压，材质疲劳而出现条状的剥落。A、正确B、错误答案：B28.车辆重心位置过高，影响到各轮垂直载荷的分配，也易引起脱轨。A、正确B、错误答案：A29.辗钢（21t轴重）车轮轮毂壁厚度≥32mm。A、正确B、错误答案：A30.大件修范围规定恢复：承载鞍错位，摇枕弹簧及减振弹簧窜出，钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁含油尼龙磨耗板窜出等。A、正确B、错误答案：A31.13型车钩低头检查在日常检查和维护时，要对车钩低头进行检查。A、正确B、错误答案：B32.金结构钢：按冷处理工艺特征不同分为合金渗碳钢和合金调质钢。A、正确B、错误答案：B33.特别重大事故：繁忙干线货运列车脱轨50辆以上并中断铁路行车48h以上。A、正确B、错误答案：B34.列检人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持5m以上的距离。A、正确B、错误答案：B35.车辆段或列检作业场接到管内发生事故的通知后，应指定专人迅速赶赴现场，对事故进行全面了解和技术调查，并立即将初步调查结果和处理情况，用电话逐级报告各级车辆调度。事后由车辆段提出书面报告，报铁路局。A、正确B、错误答案：A36.总结的表格图片：需要插入表格或图片时，表格内字体采用宋体五号，两端对齐，表格首行加粗表示；表头采用仿宋三号字体，标明表1、表2等表格数量序号，图片要求两端对齐、居中，图片清晰明了，特殊部位进行标记。A、正确B、错误答案：B37.轮缘内侧缺损主要原因是意外的冲击、脱线事故或车轮本身存在的材质缺陷造成的。A、正确B、错误答案：A38.进行列车技术检查作业时，对编挂在货物列车中的客车，须检查客车缓解阀状态处于导通位置，缓解阀手柄是否捆绑可靠。对客车缓解阀未处于开通位置、缓解阀手把未捆绑及无法找到缓解阀时，须立即通知列检人员、车辆乘务员或车辆技术人员进行处理。A、正确B、错误答案：B39.处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，但不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣；主管端接管（辅助管）长度为250～400mm。A、正确B、错误答案：A40.机务段应在备用基地设基地检车员，负责备用铁路货车的备用和解除前的铁路货车技术检查，保证备用铁路货车配件齐全。A、正确B、错误答案：B41.油槽凿：其刃口一般制成圆形和菱形两种；其切削部分做成弯曲形状，目的是能在对开式内曲面上凿削油槽。A、正确B、错误答案：A42.铁路货车运用维修工作主要任务：不负责固定配属管理的专用铁路货车的整备作业。A、正确B、错误答案：B43.确定重点内容后，将工作分解成几个模块，确定受训后希望达到的等级，消灭它们之间的差距就是培训的目标。A、正确B、错误答案：A44.在空车状态下，对轴承激热、轮轴破损经初步判定不能继续运行的货车轮轴故障，现场不具备换轮条件时，可用液压油镐等就地换轮A、正确B、错误答案：B45.执行特殊物资运输任务时，列车技术作业对钩提杆、折角塞门须进行捆绑；对跨装或爬装货物的平车，还须放倒人力制动机并进行捆绑。A、正确B、错误答案：A46.待修时间：自送人检修线时起，至结束修理时止的时间。A、正确B、错误答案：B47.段修车辆的落成检查基本要求：各零部件组装位置正确，弹簧入槽，螺栓紧固，作用良好。在型钢翼板倾斜部位组装螺栓时，安装斜垫。各螺栓组装紧固后，螺杆要露出螺母1扣以上，但不超过1个螺母厚度。用于液体、气体部位的组合件，不得漏泄或不超过规定的漏泄量。A、正确B、错误答案：A48.铁路货车轴承SKF197726大修质量保证期限7年或70万km。A、正确B、错误答案：A49.车体承受的载荷：当车辆在不平坦线路上运行时或车体被不均匀地顶起时，将会引起车体承受扭转载荷。A、正确B、错误答案：A50.关闭敞车侧开门严禁先关闭手把，后关闭锁铁。A、正确B、错误答案：A51.底架是车体的基础，车钩缓冲装置、制动装置都安装在底架上。A、正确B、错误答案：A52.PPT授课讲授法的缺点：学员学习被动，效果受培训员的水平影响。A、正确B、错误答案：A53.对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的自轮运转特种设备,列检人员只负责检查车轮技术状态和与铁路货车连接的互钩差,并须符合铁路货车运用规定。A、正确B、错误答案：B54.检查控制柜上的电压表显示是否正常，若满足180V±10%，闭合控制柜内的电源，控制柜的电源指示灯亮。开启执行器开关、开启稳压电源开关。A、正确B、错误答案：B55.摇动座检修主要工艺流程为：磁粉探伤→抛丸除锈→磨修、焊修（热处理）→涂漆→检查、验收→存放。A、正确B、错误答案：B56.泛问式提问是要求回答者只需回答“是与否”。A、正确B、错误答案：B57.站立车端外侧，目视检查罐车罐体无漏泄；罐体上部走板、防护栏等配件无脱落、窜出。A、正确B、错误答案：A58.检修车回送单（车统—26）。A、正确B、错误答案：A59.较大事故的调查期限为20日。A、正确B、错误答案：A60.轮辋厚度减小后，如果同一制动梁两端闸瓦厚度偏小，在铁路货车制动时可能造成制动梁端轴或滑块脱出滑槽，发生制动梁脱落问题。A、正确B、错误答案：A61.列车运行图是列车在各区间运行时刻和客车站停车及通过时刻的图解。在这个图解中，以垂直线表示车站的中心线，以水平线表示时间，以斜直线表示列车的运行。A、正确B、错误答案：B62.C64车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。A、正确B、错误答案：B63.PPT授课中要保持微笑，可以面无表情，要随內容表情随之变化。A、正确B、错误答案：B64.车轴横裂纹是指与车轴中心线垂直的裂纹和与车轴中心线成45°以上夹角的斜裂纹。A、正确B、错误答案：A65.车钩裂损故障产生的主要原因：铸造质量不良，夹有杂物或砂眼。A、正确B、错误答案：A66.4个及以上铁路运输企业在交叉作业中发生伤亡，定主要责任单位事故；若各方责任均等，定伤亡人员所在单位责任，同时追究其他相关单位责任。若各方责任均等且均有人员伤亡，分别定责任事故。A、正确B、错误答案：B67.机次一、二、三位不得为关门车；中间连续连挂不得超过两辆。A、正确B、错误答案：A68.《安全生产法》规定的一系列基本原则和制度，也是铁路运输生产活动不必遵循的。A、正确B、错误答案：B69.作业指导书版面格式原则上采用A4幅面，纵向排版，页边距上下各2.2cm，左2.2cm，右2.0cm，单倍行距。A、正确B、错误答案：A70.TWG-1型空重车自调装置（以下简称：自调装置）由C-1型调整阀和WG-1型传感阀(以下分别简称调整阀和传感阀)两部分组成。A、正确B、错误答案：B71.LLJ-4B型第四种检查器测量范围：车轮踏面外侧缺损剩余轮辐宽、车钩闭锁位、车钩全开位。A、正确B、错误答案：A72.对长期不经列检作业场的固定编组、固定区段运行的循环车组，由铁路局集团公司按照列检作业安全保证距离的要求，制定上述车组的列检作业办法;跨局运行时由相邻铁路局集团公司联合制定。A、正确B、错误答案：A73.在列车进行制动机试验时，检车员必须逐辆对责任范围内的制动缸活塞状态进行确认，若发现制动缸作用不良时，应拆卸检查并及时进行清洗，若缓解弹簧或皮碗不良时应及时进行更换。A、正确B、错误答案：A74.TPDS的主要功能：通过车辆各轮轮载、轴载、转向架荷载大小与分布实现超偏载检测。A、正确B、错误答案：A75.产权单位委托其他单位维修设备设施，因维修质量不良造成事故，定维修单位责任；产权单位管理不善的，追究其同等责任。A、正确B、错误答案：A76.常用件：如同标准件一样，它们只是结构和尺寸虽没有完全标准化，但它们用量大，结构典型，并有标准参数，如：齿轮、弹簧等。A、正确B、错误答案：A77.重大事故的调查期限为15日。A、正确B、错误答案：B78.铁路长大货物车通用部分执行铁路货车“始发列车检查范围和质量标准”,其他部分须执行以下检查范围和质量标准:焊接构架式转向架均衡梁、弹簧座无裂损,组装圆销、开口销无窜出、丢失;制动梁闸瓦托吊座无裂损。A、正确B、错误答案：A79.铁道车辆按用途分为客车、货车及特种用途车。A、正确B、错误答案：A80.列车进行制动保压试验时，如检查发现120阀排气口排风，制动缸活塞随之缓解，确认缓解阀和副风缸、工作风缸漏风时及时处理，如不漏风属120阀故障，发现时应关门处理。A、正确B、错误答案：A81.制动主、支管不得与底架或其他零部件干涉,连接软管不得接触零部件。A、正确B、错误答案：A82.脱轨制动装置是在车辆原空气制动主管上增加一个支路，并通过三通、球阀和支管等连接到脱轨制动阀上。A、正确B、错误答案：B83.段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。A、正确B、错误答案：A84.缺少车门的（检修回送车除外）车辆，禁止编入列车的车辆。A、正确B、错误答案：A85.团结合作的基本要求平等尊重、顾全自我、互相学习、加强协作。A、正确B、错误答案：B86.滚动轴承轴温急剧升高至80℃以上时，必须立即处理。A、正确B、错误答案：A87.特别重大事故：造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。A、正确B、错误答案：A88.《THDS铁路货车热轴故障信息记录簿》是列检作业场记录THDS预报铁路货车热轴故障和现场检查确认及轴温等信息的管理台账。A、正确B、错误答案：B89.在关闭的word文档中新建方法1在文档上方点击纸张样的图标，这时候就直接新建了。A、正确B、错误答案：B90.铁路货车按用途分为通用货车、专用货车和特种货车。A、正确B、错误答案：A91.钩腔内部配件检修的主要工艺流程为：抛丸除锈→检查测量→堆焊加工或调修→磨修→检查、验收→存放。A、正确B、错误答案：A92.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的为一般B类事故：客运列车耽误本列2h以上。A、正确B、错误答案：B93.工作前必须按规定穿戴好防护用品，可以穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋作业。A、正确B、错误答案：B94.影响车钩高度的因素有3种。A、正确B、错误答案：B95.车辆段应根据历年降雨、洪水规律和当年的气候趋势预测，发布防洪命令，制定防洪预案,汛期前进行防洪检查处理，组织有关部门对沿线危树、危石进行检查，完成防洪工程和预抢工程，储备足够的抢险料具及机具，组织抢修队伍并进行演练，依靠当地政府建立群众性的防洪组织。A、正确B、错误答案：B96.转向架落成检查：转8G型转向架可替换转8AG型转向架；转8B型转向架可替换转8AB型转向架。A、正确B、错误答案：A97.培训计划一般有以下几个步骤：明确企业战略和年度目标，调查员工现状和明确培训需求。A、正确B、错误答案：A98.试验完了信号：昼间——用检查锤由上部向车列方向作圆形转动。夜间——用检车灯由上部向车列方向作圆形转动。A、正确B、错误答案：A99.牵引时，推铁负担的力量，能均匀地传给钩头内侧壁的接触面。A、正确B、错误答案：B100.培训计划一般有以下几个步骤：制定培训的目标，不用确定课程内容学员对象。A、正确B、错误答案：B101.转K6型转向架系铸钢三大件式货车转向架。A、正确B、错误答案：A102.中华民族传统美德的主要内容有：公忠为国，反抗内讧。A、正确B、错误答案：B103.松弛时间：是指物体受力变形，外力解除后材料恢复正常状态所需的时间。A、正确B、错误答案：A104.后从板座铆钉折断故障的危害性：易发生从板座脱落故障。A、正确B、错误答案：A105.培训计划课程的制定和确定范围也不宜过大，以免无法真正了解此培训项目的学识技能，应主要以熟悉此训练项目所必需的课程为限。A、正确B、错误答案：B106.涂打在车体两侧梁端部下角，分别表示1位端、2位端。A、正确B、错误答案：A107.重大事故：货运列车脱轨3辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上。A、正确B、错误答案：B108.食堂作业人员要严格执行《食品卫生法》，防止食物中毒。使用燃油、燃气灶具要认真执行安全操作程序，防止火灾和爆炸。A、正确B、错误答案：A109.开锁位置不良。止锁座磨耗；锁脚弯曲；钩头外部底壁有台阶形磨耗。A、正确B、错误答案：B110.上班前严禁饮酒，要充分休息，保证工作时精力充沛，思想集中。A、正确B、错误答案：A111.《检修车回送单》(车统-23)是铁路货车检修车回送时，与车站办理回送手续，记录车种车型车号、定检标记和单位、回送和到达车站、主要损坏部位、挂运要求等信息的单据。A、正确B、错误答案：B112.铁路货车行车设备故障统计表由车辆处组织填写并录入信息系统管理。A、正确B、错误答案：B113.货车、城市轨道客车配属或造修单位须确保客车、城市轨道客车技术状态符合规定。A、正确B、错误答案：B114.露天工作场所遇有三级及以上大风时禁止高空作业(登高2m及以上者均为高空作业)。A、正确B、错误答案：B115.根据部门培训目标、员工问卷调查结果和部门年度发展计划，不需要制定该部门的年度培训计划批准后，即可实施。A、正确B、错误答案：B116.若系统报出“充风完毕”，而车尾压力未到规定压力时，可再次进行充风试验。完成充风过程后，方可按有关规定进行各项试验。A、正确B、错误答案：A117.焊接构架式转向架:构架侧梁、横梁无裂损;轴箱导框无裂损,导框铆钉无折断、丢失;附加弹簧传动组成弹簧座、吊杆、活动吊座、均衡梁、卡板、吊环、卡子、吊环铁无裂损;附加弹簧无折断,吊环铁、销子、卡子、中心轴无窜出;板弹簧簧片及簧箍无裂损,板弹簧组成中间弹簧箍与均衡铁无错位,下拉板螺栓无折断、丢失。A、正确B、错误答案：B118.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限,踏面无碾堆,踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗不超限,轮缘厚度、轮辋厚度超限。A、正确B、错误答案：B119.安装在车辆上时，钩身上下左右不需要自由活动的适当游间。A、正确B、错误答案：B120.计算机网络硬件包括通信支撑平台软件、网络服务支撑平台软件、网络应用支撑平台软件、网络应用系统、网络管理里系统以及用于特殊网络站点的软件等。A、正确B、错误答案：B121.HMIS系统只在内部各子系统间共享车辆的技术履历信息，子系统内生产流水线信息在各生产节点共享，同时，HMIS系统还和车辆信息化管理的其他系统横向进行频繁的信息交互。A、正确B、错误答案：B122.低合金钢：合金元素总含量小于3%的合金钢。A、正确B、错误答案：B123.列检技术检查时，在检查牵引梁时要顺梁的方向检查铆钉，发现铆钉折断或丢失故障时不需要进行摘车临修处理。A、正确B、错误答案：B124.更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为30。；更换制动软管时，连接器连接平面与车体中心夹角须为45。；C8。系列敞车及有特殊要求的除外。A、正确B、错误答案：A125.需要强力冲击才能连挂，遇有强振动或冲击时也不妨碍其连挂。A、正确B、错误答案：B126.LLJ-4B型第四种检查器测量方法：将滑尺槽A左端对齐主尺B背面刻线60，拧紧滑尺螺钉J，将滑尺C推至最高后，将检查器垂直车轴中心线搭在车轮上，主尺D密贴轮惘后，如果轮缘顶部同检查器上的圆弧顶部接触则为轮缘垂直磨耗超限。A、正确B、错误答案：B127.PPT授课讲授法适用于解释科技、产品概念，总结其好处、缺点，强调卖点。A、正确B、错误答案：B128.转向架与车体的斜对称载荷，构架扭曲弹簧刚度不一致，轮径不一致，前后心盘不平行或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。A、正确B、错误答案：A129.LLJ-4B型第四种检查器测量范围：车轮踏面圆周磨耗、车轮轮缘磨耗剩余厚度、车轮轮缘垂直磨。A、正确B、错误答案：A130.临修故障修理标准规定滚动轴承轮对车轮踏面剥离长度：1处不大于50mm；2处其中每1处均不大于40mm。A、正确B、错误答案：A131.PPT授课中提问后，学员回答的是错误答案，要肯定该学员的发言行为、询问其他学员是否有不同的答案、不需要给予适当的提示，再次提问。A、正确B、错误答案：B132.转8AG型侧架组成与转8A型侧架相同，只是通过连接板将左、右支撑座组焊在侧架上作为下交叉支撑装置的连接安装座。A、正确B、错误答案：A133.使用各种镐、千斤顶起重时，重心要找准，底座安装平衡牢固，镐体垂直，铁与铁接触面之间要加防滑木垫，其行程不得超过全长的3/4或安全线。A、正确B、错误答案：A134.铸钢（23t、25t轴重）车轮轮毂壁厚度≥35mm。A、正确B、错误答案：B135.铁路货车运用维修工作主要任务：负责运用铁路货车技术质量的分析、评价和管理，组织交接口和场际间货物列车技术质量监控；负责新造车、定检车和铁路货车主要配件的质量监督和反馈。A、正确B、错误答案：A136.备用车符合备用和解除备用条件时，应在车站填写的《运用车转变记录》（运统-6）上签字。A、正确B、错误答案：A137.点头振动：车体绕y轴所作的上下振动。A、正确B、错误答案：B138.发现客车与非平车、平集共用车人力制动机端连挂时，通知列检值班员联系车站处置。发现客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，确认人力制动机处于非工作状态并捆绑。A、正确B、错误答案：A139.车轮辐板裂纹主要是辐板或辐板孔边缘裂纹沿圆周方向裂纹，同时也存在个别的横向裂纹。A、正确B、错误答案：B140.扁凿，也叫狭凿。其切削刃较短，切削部分的两侧面，从切削刃到凿身是逐渐窄小，以防止凿槽时两侧面被卡住。A、正确B、错误答案：B141.事故救援专用工具使用安全规定：确认防溜措施是否落实到位（在前后两车轮踏面处相对安放止轮器），防溜止轮器密贴车轮踏面。A、正确B、错误答案：A142.装用转K5型转向架的70t级货车弹性旁承上部体与旁承体下部间距为(9±1)mm。A、正确B、错误答案：A143.客车编入货物列车或军用列车前,由配属、代管、产权或检修单位确认缓解阀处于导通位,并对缓解阀手柄实施可靠捆绑。A、正确B、错误答案：A144.轮座镶入部位发生断轴事故时，在组装保证期内的，由轮对使用单位负责；超过组装保证期的，由向铁路货车上安装的单位负责。A、正确B、错误答案：B145.夏季救援进入海拔4000m以上区段时，要注意防雷击，雷雨天气不允许使用无线通信设备。A、正确B、错误答案：A146.塑性形变的位错运动理论：实际晶体中，是位错在滑移面上的移动，而不是晶体内两部分整体相互错动。使位错运动的力更小。位错是一种缺陷，在原子排列有缺陷处，势能较高，而内力平衡时，原子处于势能最低位置，要滑移，必须要克服H的势垒高度。A、正确B、错误答案：A147.取消辅修修程的60t级铁路货车车钩缓冲装置各部件要装用C级钢或E级钢。A、正确B、错误答案：A148.执行特殊物资运输任务时，对停止自动制动机作用的铁路货车，按车站通知关闭截断塞门，组长须进行确认。A、正确B、错误答案：B149.作业指导书中的表应按顺序标出序号，应排在提及的段落或条款后面。A、正确B、错误答案：A150.旋向：螺纹的旋向有左旋和右旋之分。顺时针旋转时旋入的螺纹是右旋螺纹；逆时针旋转时旋入的螺纹是左旋螺纹。A、正确B、错误答案：A填空题1.设置架车设备要求：根据空、重车实际情况，按架车镐底平面宽度放置架车镐木垫板，确保位置垂直（）的架车镐顶升点。答案：侧梁2.安装货车控制阀、空重车阀之前，用压缩空气将制动管系吹扫干净，并将（）内水分及污垢吹净。答案：各风缸3.控制裂纹长度和原子间距同数量级，就可使材料达到（）。答案：理论强度4.组织分析就是整个机构的目标、计划、条件等（），以决定培训重点所在。答案：进行分析5.淘汰及旧杂型车辆破损程度按（）计算。答案：降一级6.岗位作业指导书作业内容、标准应指向清晰，明确做什么、如何做、做到什么程度，并采取定量或定性的方式描述，不得有（）和产生歧义的要求，且内容中不得出现“执行（参照、引用、按照）《×××》的规定（要求）”等表述方式。答案：概念模糊7.同种材料中大尺寸材料比小尺寸材料包含的裂纹数目更多，使得大尺寸材料的断裂强度较低，这就是材料强度的（）。答案：尺寸效应8.事故报告的主要内容：事故发生的时间、地点、区间（）、线路条件、事故相关单位和人员。答案：线名、公里、米9.岗位作业指导书应按照不同岗位（）分别制定。答案：工种10.D30G型双联平车非正常运输情况下车轮擦伤过限处理方法：更换（）轮轴时，在有卧轮设备的车辆段或机务段，可利用卧轮坑进行更换。答案：中间转向架11.磨耗检测：钩舌钩锁承台高度不小于（）,超限时加工修理后恢复原形尺寸。答案：45mm12.横跨梁尺寸测量：安全吊链环磨耗深度大于（）时更换。横跨梁安全链吊座剩余厚度小于5mm或链孔上边缘宽度小于8mm时更换。答案：2mm13.携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持（）以上的距离。答案：2m14.减振装置弹簧装配时内、外圈旋向相反，同一辆车的摇枕弹簧、减振弹簧规格、型号须分别相同，同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高度差不大于（）。答案：3mm15.货车报废条件：需要更换中梁一根及底架上的