货车检车员工种培训鉴定一体化考试复习题库大全-1单选题部分

PAGEPAGE1货车检车员工种培训鉴定一体化考试复习题库大全-1单选题部分一、单选题1.测量钩耳孔与衬套间隙，用φ1.5mm塞规插入钩耳孔或钩舌销孔孔壁与衬套的间隙，深入钩耳孔大于（）、深入钩舌销孔大于10mm时超限。A、5mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A2.销常用来连接和固定零件，或在装配时起（）作用。A、固定B、定位C、转动D、稳定答案：B3.车轮轮辋厚度的运用限度D、E型不得小于（），其他各型不得小于22mm。A、21mmB、23mmC、22mmD、24mm答案：B4.轮缘厚度、轮辋厚度（）规定。A、不符合B、不超出C、符合D、超出答案：C5.车辆连挂后，须确认互钩高差不得超过75mm。其测量方法为上钩差加下钩差之（）。A、和B、差C、积D、商答案：A6.铁路货车行车设备故障调查基本内容：对有关设备、设施、配件等进行（）、检测和试验的结果。A、分析B、检查C、技术分析D、检测答案：C7.P70由车顶板、车顶弯梁、车顶侧梁、端弯梁等组焊而成。车顶外部安装（）个通风器和1个烟囱座，车顶弯梁处设有照明设施安装板。A、2个B、3个C、4个D、5个答案：C8.新型货车车型编码用大写汉语拼音字母和数字混合表示，其最大位数不得超过（）。A、4位B、6位C、7位D、5位答案：D9.新型货车车型编码第一部分为货车所属的车种编码，用（）大写字母表示，作为车型编码的首部。A、l位B、2位C、3位D、4位答案：A10.ST2-250型双向闸瓦间隙调整器主要性能参数：最大调整范围（）。A、240mmB、250mmC、260mmD、270mm答案：B11.圆销或螺栓上的圆开口销双向劈开的角度为（）。A、等于60度B、小于60度C、不小于60度D、60度～70度答案：C12.技术检查长大货物车时，只对铁路长大货物车通用部分进行技术作业，执行铁路货车“（）检查范围和质量标准”。A、达到列车B、中转列车C、直通列车D、始发列车答案：D13.继续制作演示文稿中的其他幻灯片有选择“插入”“新幻灯片”命令，即可插人（）新幻灯片。在大纲窗格中出现了新幻大片的序号和缩略图，同时“新建演示文稿”任务窗格变成了“幻灯片版式”任务窗格。在此可选择幻灯片的版式。A、二张B、三张C、一张D、四张答案：C14.重大事故：货运列车脱轨6辆以上（）以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上。A、10辆B、30辆C、60辆D、18辆答案：C15.编组站一般设有专用的到达场、出发场和（），驼峰调车设备以及机车整备和车辆检修等设备。A、中间站B、调车场C、技术站D、中转场答案：B16.上心盘裂纹易发生在（）、铆钉孔或螺栓孔处。A、凸台部B、凹台部C、凸台根部D、凹台根部答案：C17.闸瓦与车轮踏面长期接触形成车轮踏面碾堆或闸瓦熔渣故障，易造成熔渣掉入道岔导致道岔无法移动，造成列车途停、途甩、产生（）影响正常的运输秩序。A、火光B、明火C、火花D、火焰答案：C18.当车辆载重减少时，枕簧挠度变小，挡铁与传感阀顶杆之间距（）。A、增大B、缩短C、减小D、不变答案：A19.检查交叉杆端部螺栓时敲打端头螺栓有无（），确认端部螺栓防松垫止耳是否折断，A、折断B、松动C、丢失D、裂损答案：B20.中转列车，采用人工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过（）辆。A、5B、10C、30D、20答案：D21.脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位移，在空车脱轨时，脱轨轮对处的车轴拉断（）。A、拉环B、制动阀杆C、拉环顶梁D、拉环座答案：B22.车钩高度的调整方法：在（）上部加轴箱垫板，调整车辆一端的车钩，也要考虑同车另一端车钩的高度变化。A、转向架B、侧架C、承载按D、轴箱答案：D23.加强汛期、汛前检查。各作业场（点）在每年汛期（）来临之前，须对本作业场（点）的房舍、防洪防汛设备等进行一次全面检查。A、5－10月B、5－11月C、5－12月D、5－9月答案：A24.站区内设（）车场时，原则上采用上行或下行、到达或始发、一或二等方式对列检作业场和货车运用车间进行命名。A、两个B、一个C、多个D、三个答案：C25.一般B类事故：列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成繁忙干线行车中断（）以上。A、1小时B、2小时C、1.5小时D、2.5小时答案：A26.侧架产生裂纹的主要原因有：由于侧架立柱的磨耗，增加了侧架立柱与摇枕的间隙，当（）过大时，在侧架立柱根部弯角处易产生裂纹。A、冲击力B、牵引力C、剪切力D、撞击力答案：A27.（）车体沿y轴方向所作的水平振动。A、浮沉振动B、点头振动C、摇头振动D、侧摆振动答案：D28.车体外胀的限度：重车不大于（）mm。A、80mmB、90mmC、120mmD、150mm答案：D29.13号钩舌推铁锁座处磨耗检测：用样板凹口插入钩舌推铁锁座处，将A面和B面贴靠钩舌推铁锁座处立面和上平面，用针规塞检锁座磨耗处与样板间隙，（）时合格。A、小于1.3mmB、小于1.5mmC、小于1.6mmD、小于1.7mm答案：C30.较大事故:（）列车脱轨2辆以上18辆以下。A、货运B、机车C、调机D、客运答案：D31.车辆大破条件：货车车体(底架以上部分，以下同)破损或凹凸变形(不包括地板)，敞车面积达（）。A、55%B、40%C、45%D、50%答案：D32.一般（）事故：错办或未及时办理信号致使列车停车、错办行车凭证发车或耽误列车。A、类B、类C、类D、类答案：D33.列检作业场（）动态检车员对运行品质不良联网报警铁路货车，应立即将报文内容通知列检值班员，由列检值班员通知现场检车员对报警铁路货车进行检查确认。A、TFDSB、TADSC、TWDSD、TPDS答案：D34.使用轮径尺测量车轮直径检查尺从轮对内侧放到车轮上，（）平面须与轮对内侧贴紧，并贴紧踏面。A、左主尺B、右主尺C、主尺D、右游标答案：C35.下列属于轴承变色原因的是（）。A、润滑不良B、轴承装配不当或游隙过小C、过载D、以上都是答案：D36.一般A类事故：列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车脱轨（）。A、4辆B、1辆C、2辆D、3辆答案：B37.一般（）事故：向占用线接入列车；未准备好进路接、发列车；未办或错办闭塞发出列车；列车冒进信号或越过警冲标。A、类B、C类C、B类D、类答案：B38.辐板孔边周向裂纹指裂纹方向（从起点指向端点的方向）与过裂纹端点圆周切线方向的角度小于（）度，此范围内裂纹定义为周向裂纹，超出此范围的裂纹定义为径向裂纹。A、30B、15C、45D、60答案：B39.绘制车钩装配系统图的要求：在装配图上标出（）个零部件，按规定填写标题栏。A、8B、9C、10D、11答案：D40.未构成较大以上事故有下列情形之一，为一般（）：造成2人死亡。A、B类事故B、C类事故C、D类事故D、A类事故答案：D41.在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不少于（）。A、20mB、21mC、22mD、23m答案：A42.（）主要是对制动装置和车钩缓冲装置进行检修，对车辆主要零部件实行换件修和专业化集中修，对其他部分进行外观检查和状态维修。A、厂修B、段修C、辅修D、临修答案：C43.货车厂修车辆的落成验收质量标准：安装转8AG、转8G、转K1、转K2型转向架时,上旁承下平面与下旁承滚子的间隙为（）mm。A、3±1B、4±1C、6±1D、5±1答案：D44.摇枕弹簧圆弹簧的裂纹和折断经常发生于弹簧内侧，因为此处弹簧所受的扭转与剪切的合成应力（）。A、最大B、最小C、较小D、减小答案：A45.两列接车钩中心水平线高度之差（）。A、≤75B、≤70C、≤60D、≤55答案：A46.MT-2、MT-3型摩擦式缓冲器是摩擦式弹簧缓冲器，由摩擦机构、（）和箱体三部分组成。A、减震弹簧B、调整弹簧C、主系弹簧D、承载弹簧答案：C47.制动缸压力达到全重车位时,显示牌翻转（）°，从空车至重车制动缸压力范围内显示牌翻转是连续变化。A、90B、80C、60D、30答案：A48.因编织制动软管总成生产制造质量缺陷发生漏泄，列软管（）单位责任。A、制造B、检修C、生产D、检查答案：A49.对钩体翻转，检查钩身、钩颈外观，发现横裂纹时，使用钢板尺测量裂纹长度，同一断面长度之和（）时，用毛笔蘸取白油漆在钩身上部划“×”报废标记。A、大于60mmB、大于55mmC、大于40mmD、大于50mm答案：D50.重大事故：（）列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上。A、客运B、货运C、机车D、调机答案：A51.对轴承外圈外径面进行除锈，不损伤外圈，除锈后需露出（），无油漆、锈皮。A、金属表面B、外圈两端面C、外圈原滚道D、轴承外圈牙口答案：A52.上旁承下平面与下旁承滚子的间隙不符要求时，调整方法：调整下旁承垫板。转8AG、转8G型下旁承垫板总厚度须为2~14mm,数量为（）块。A、1~3B、1~2C、1~4D、1~5答案：B53.中转作业人机分工人工“一俯”检查：底架（）车下悬挂配件俯身顺车检查。A、偏上部B、下部C、上部D、中部答案：D54.一般（）事故：调车脱轨。A、D类B、A类C、类D、B类答案：A55.（）发生铁路交通事故、行车设备故障、调车作业或装卸作业等原因损坏铁路货车后，记录损坏的铁路货车故障概况、原因分析等信息的单据。由车辆段组织运用车间或运用作业场负责记录，手工填写并录入信息系统管理。外转行车设备故障时应附本记录单。A、《列检作业场班组交接班记录簿》(辆货统-008)B、《发现处理铁路货车故障记录簿》(车统-81A)C、《车辆故障记录单》(车统-113)D、《检查铁路货车标签读出情况记录簿>(辆货统-004)答案：C56.“综合治理”，就是综合运用经济、法律和行政等手段，人管、法治和技防多管齐下，并充分发挥社会、职工和舆论的监督作用，有效解决（）领域的问题。A、现场环境B、安全生产C、现场生产D、现场作业答案：B57.轴端螺栓脱出、丢失后，会导致轴承的配合（）发生变化，容易发生热轴故障。A、磨耗B、间隙C、磨损D、游间答案：B58.仔细查看异常部位，对异常部位进一步检查确认，从车轮的内外侧及踏面、轮辋、辐板呈（）斜视角度进行全面检查。A、45°B、46°C、47°D、48°答案：A59.列车须按有关规定编定车次。上行列车编为（），下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。A、单数B、奇数C、双数D、偶数答案：C60.侧梁下垂重车（）。A、≤80B、≤70C、≤60D、≤50答案：A61.对（）中的货车进行技术检查时，执行以下标准：A、货物快运列车B、快速货物列车C、自备车D、军运车答案：A62.货车用滚动轴承装置主要形式及特点：它是将轴承和密封部分列为统一结构，它的附件主要有后挡、（）、防松片和承载鞍。A、后盖B、后部C、前部D、前盖答案：D63.全国铁路的行车时刻以（）为标准，从零时起计算，实行24小时制。A、上海时间B、北京时间C、天津时间D、广州时间答案：B64.转（）型主要部件侧架、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、弹簧、减振装置、轮对、轴承等的结构设计同转K4型转向架的相应部件，强度按25t轴重设计。A、转8GB、K5C、K2D、K6答案：B65.打开下门锁时，先将下门锁铁提起，然后向下翻转（），下门锁铁提起困难时可锤击下门锁铁底部或用杠杆撬动。A、30°B、40°C、60°D、90°答案：D66.（）型车体采用了凹底全钢铆焊接结构,主要由底架、侧墙、车顶、上层底架、端门、上下层渡板及升降装置等部分组成。A、C70B、JSQ6C、GQ70D、KZ70答案：B67.采用交叉支撑装置的转向架空、重车抗菱刚度较以前提高了（）倍。A、4～6B、3～5C、3～6D、4～7答案：C68.全面检全面修的检查范围和质量标准：非提速铁路货车车门及车窗无脱落、丢失；车门、平车端板或渡板折页及座（），圆销、开口销无丢失。A、无折断B、无裂纹C、无裂损D、无破损答案：A69.小组讨论第二种是开放式讨论，适用于自由发表（）的观点或发泄受挫折的情绪。A、他人B、自己C、公司D、集体答案：B70.车轴防尘板座有磨伤或碰伤即不准使用，须经旋修。防尘板座直径必须比轴颈直径大（）以上。A、10mmB、30mmC、20mmD、40mm答案：C71.列检对列车进行技术检查作业时，当发现轴承润滑脂从密封罩与轴承外圈的配合处甩出时，可判断为密封罩松动造成的（）。A、甩油B、渗油C、漏油D、缺油答案：A72.转向架的功用：通过安装（）或球形心盘，使车体与转向架可自由转动，所以能顺利通过曲线，降低运行阻力。A、长方形B、正方形C、方形D、圆形答案：D73.T-1型调整阀串接在120或GK阀通往（）的管路中。A、制动缸B、副风缸C、降压凤缸D、组合式凤缸答案：A74.锯路一般有交叉式、波浪式和斜式三种形式。（）：呈一齿偏左，一齿偏右排列，一般适用于粗齿锯条。A、斜式B、波浪式C、螺纹式D、交叉式答案：D75.转向架的簧下配件与底架相对部位的垂直距离:弹簧静挠度小于35mm时,不小于50mm;大于（）时,不小于60mm。A、30mmB、25mmC、40mmD、35mm答案：D76.一般A类事故：造成（）以上10人以下重伤。A、2人B、4人C、5人D、8人答案：C77.车钩缓冲装置具有使车辆相互连接，传递牵引力以及缓和列车运行冲击力等作用，安装在车辆底架中梁两端的（）内。A、枕梁B、牵引梁C、横梁D、纵向梁答案：B78.钩体裂纹位置：钩体裂纹一般多发生在钩头上下（）、钩尾销孔、钩头与钩身连接处前后等部位。A、牵引突缘根部、钩耳B、牵引突缘根部、钩身棱角C、牵引突缘根部、钩耳、钩身棱角D、钩耳、钩身棱角答案：C79.指导的内容有搜集并提供有关绩效的（）。A、反馈事件B、反馈地点C、反馈信息D、反映情况答案：C80.双作用弹性上下旁承间隙为（）。A、0B、1C、2D、3答案：A81.上锁销杆上端面防跳部位磨耗：≤（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、1mm答案：B82.事故调查期限自事故发生之日起计算：较大事故的调查期限为（）。A、20日B、10日C、60日D、30日答案：A83.（）运用子系统数据查询功能：发出回送车，按扣车日期或日期及车号、回送种别（修程）、命令号码的条件查询。A、EMISB、TPDSC、HMISD、TADS答案：C84.一般事故的调查期限为（）日。A、20B、10C、30D、60答案：B85.轴承零件工作面擦伤深度>0.025mm为（）故障。A、类B、类C、类D、类答案：C86.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的为一般A类事故：其他线路单线或双线之一线行车中断6h以上10h以下，双线行车中断（）。A、12hB、6h以上12h以下C、3h以上6h以下D、3h以上10h以下答案：D87.空气制动机未缓解故障主要是由于缓解不良造成，原因是由于120阀缓解感度不良制动缸（）、生锈、缓解弹簧衰弱或折损，皮碗膨胀过紧和基础制动杠杆卡住或手制动机在紧固状态。A、进水B、缺油C、变形D、破损答案：B88.踏面疲劳型剥离：主要为材质不良、有夹渣，车轮踏面在运行中反复的碾压，材质疲劳而出现（）的剥落。A、长条状B、块状C、凹状D、鳞片状答案：D89.特快旅客列车通过时，严禁对其（）线路的列车进行检修作业。A、相邻B、相交C、两侧D、一侧答案：A90.平行作业时,前后不超过（）转向架，并保持相互联系。A、半个B、一个C、一个半D、两个答案：B91.GQ70(GQ70H)型轻油罐车采用无中梁结构，主要由（）等部件组成。A、罐体装配、制动装置、车钩缓冲装置、转向架、安全附件B、罐体装配、制动装置、车钩缓冲装置、转向架C、罐体装配、牵枕装配、制动装置、车钩缓冲装置、安全附件D、罐体装配、牵枕装配、制动装置、车钩缓冲装置、转向架、安全附件答案：D92.当车辆满载时，枕簧挠度加大。挡铁与传感阀顶杆之间距（）。A、增大B、缩小C、减小D、不变答案：B93.车辆大破条件：0.8m以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达（）(包括端、侧板及地板)。A、50%B、60%C、90%D、70%答案：C94.HMIS运用子系统主要功能：检修扣留车、回送车、破损车、事故车（车统一23、车统一26、（）、车统—56）的管理；列检作业场、车辆段、铁路局的逐级确认及上报功能。A、车统—14B、车统—23C、车统一26D、车统一25答案：D95.（）型转向架采用了整体构架、轴箱一系悬挂、轮对纵横向弹性定位、弹性常接触旁承等先进技术，具有较高的临界速度、抗菱刚度高、安全可靠、便于通过曲线等优点。A、转K3B、转K5C、转K6D、转K7答案：A96.由于（）工艺和设备等方面的原因，造成轴颈中心与车轮中心有偏心。当车轮沿铁道线路运行时，车轴中心相对瞬时转动中心会出现上下和前后振动。A、制造B、厂家C、检修D、铸造答案：A97.工作前必须按规定穿戴好（）用品，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋作业。A、劳保B、安全C、绝缘D、防护答案：D98.货车安全防范系统各级终端须有统一规范的用户界面、功能及（）。A、操作规程B、操作流程C、操作细则D、操作方法答案：B99.跨轨钩缓左半部分检查顺序：后从板座→钩尾框→钩尾框托板→钩尾框托板螺栓→缓冲器→钩尾框→安全托板→安全托板螺栓→钩尾框→缓冲器→从板→前从板座→钩尾销托梁→钩尾销托梁螺栓→（）。A、钩头B、钩身C、钩颈D、钩肩答案：B100.钩体支撑座止挡铁及螺母、铆钉无丢失；钩尾扁销、钩尾扁销托及安全吊架螺母、（）无丢失。A、铆钉B、开口销C、圆销D、螺栓答案：B101.货车检修率是以相对数字反映车辆状态的指标。货车检修率是全路货车数与支配货车数之比。车辆检修率越低，表示不良车辆数（），可以参加运用的车辆数越多。A、越多B、越少C、减少D、增加答案：B102.两跨：制动软管所在侧端的（）外、内端跨轨检查。A、转向架B、轮对C、轴承D、侧梁答案：A103.车间防汛工作领导小组在接到段防汛办通知后，迅速召集车间及各作业场的防汛抢险应急分队人员在规定的时间内到达（）办指定地点集结。A、车间防汛办B、局防汛办C、段防汛办D、防汛办答案：C104.货车厂修车辆的落成验收质量标准：同一端梁上平面与轨面的垂直距离左,右相差不大于（）。A、9mmB、10mmC、11mmD、12mm答案：D105.新型货车车型编码第三部分为货车的材质或结构，用1位或（）大写字母表示。A、3位B、2位C、4位D、5位答案：B106.BAB型集成制动装置制动缸通过（）螺栓或者铆钉安装在制动梁架上。A、二个B、一个C、四个D、三个答案：D107.转8G型转向架装用（）材质的新结构侧架、支撑座、侧架立柱磨耗板和卡人式滑槽磨耗板，加装交叉支撑装置、含油尼龙心盘磨耗盘、双作用常接触弹性旁承、两级刚度弹簧、奥一贝球铁耐磨衬套。A、B级钢B、C级钢C、E级钢D、A级钢答案：A108.列检人员接车时要提前到达接车现场，蹲在两线中间（）接车。狭窄线路、邻线上下行同时到发列车时，要在两线外侧接发列车。A、安全线内B、安全地点C、防护位置D、防护区域答案：B109.各梁更换条件：需截换全梁长度25％以上，或补强板超过梁高1/2，且各块补强板长度总和超过梁长（）者。A、50%B、40%C、25%D、30%答案：C110.热轴跟踪要求：THDS预报热轴经转动检查确认可以安全运行的，须上报铁路局红外线调度员，由系统自动对放行的THDS预报热轴铁路货车跟踪（）探测站，红外线调度员重点确认每一个探测站预报温度，在三个探测站内温度无异常或热轴预报的，按正常监测；反之，拦停甩车换轮。A、一个B、二个C、四个D、三个答案：D111.提供反馈信息是指导工作的一个不可缺少的非常关键的环节，目的是让员工明白是否达标、如何达标。提供反馈信息的原则是当指向对象反馈时，应该做到在提出（）应有肯定。A、表扬前B、表扬后C、批评后D、批评前答案：D112.摇枕弹簧故障形式主要有（）、衰弱（即自由高和荷重高降低）、腐蚀及磨损等。A、裂损B、折损C、窜出D、裂损、折损答案：D113.HMIS运用子系统主要功能：数据（），《货车列检工作报表》日、月、年报。A、查询分析B、统计分析C、统筹分析D、统计查询答案：B114.（）：《自轮运转特种设备过轨技术检查合格证》，是列检作业场对自轮运转特种设备过轨技术检查后，对符合标准的自轮运转特种设备填发的过轨技术检查合格证明。A、辆货统-026B、辆货统-027C、辆货统-028D、辆货统-029答案：B115.轴端螺栓（）后，会导致轴承的配合间隙发生变化，容易发生热轴故障。A、脱出B、丢失C、脱出、丢失D、折断答案：C116.普碳钢钩尾框使用时间满（）；或使用时间满15年而未满20年，但钩尾框裂纹时报废。A、22年B、30年C、25年D、20年答案：D117.办理过轨技术检查时,企业须向（）提供交通工具和符合过轨技术检查的条件。A、车辆部门B、机务部门C、工务部门D、电务部门答案：A118.运用中车钩开锁位置不良原因：止锁座磨耗、（）弯曲、钩头内部底壁有台阶形磨耗。A、推铁B、锁铁C、锁脚D、钩舌答案：C119.（）检车员记录列车技术作业、发现和处理故障明细、铁路货车安全防范系统报警确认及临时工作等信息的手册，是货车运用技术管理的基础信息源。A、《列车技术检查记录簿》(车统-14A、车统-14B)B、《检车员工作记录手册》(车统-15A)C、《车辆检修通知单》(车统-23)D、车辆破损技术记录》(车统-25)答案：B120.顺线路行走时，不走轨道中心和轨枕；横越线路或道口时，应注意嘹望机车、车辆，执行“（）”制度。A、一站、二看、三确认、四通过B、一站、二确认、三看、四通过C、一站、二看、三确认D、一站、二看、三通过答案：A121.（）是指担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站。A、中间站B、技术站C、始发作业场D、编组站答案：D122.轴颈拉伤超过检修允许限度时，缺陷类别为（）。A、B、C、D、答案：B123.较大事故:造成（）元以上5000万元以下直接经济损失。A、2000万B、3000万C、1000万D、5000万答案：C124.车轴轴身磨伤处理：当磨伤深度在（）以下时，可将棱角消除，打磨光滑后继续使用。A、2.5mmB、3.0mmC、1.5mmD、2.0mm答案：A125.滚动轴承润滑脂的功用：减少各接触表面间以及套圈和滚动体在负荷下弹性变形产生的（）。A、摩擦B、磨耗C、磨损D、损伤答案：A126.磨耗(LM)型踏面的作用：改善了（）外侧与钢轨头部侧面的配合关系，从而减少了轮轨磨耗。A、辐板B、轮缘C、轮颈D、轮毂答案：B127.未构成较大以上事故有下列情形之一，为一般A类事故：造成（）元以上1000万元以下直接经济损失。A、300万B、500万C、1000万D、2000万答案：B128.承载鞍挡边折断后，使侧架导框失去（）控制。A、纵向力B、横向C、垂向D、左右答案：B129.车体倾斜或外涨不超限，车门及车窗无（）。A、丢失B、脱落C、折断D、破损答案：B130.发生因铁路货车行车设备故障造成列车在区间内被迫停车时，由（）确认列车能否继续安全运行到达前方站。A、机车乘务员B、车站人员C、列检人员D、司机答案：A131.对（）预报的客车故障,列检作业场应积极配合处理。A、车辆押运人员或车辆乘务员B、车辆押运人员C、车辆乘务员D、车辆技术人员答案：A132.若在列车制动机试验中管系漏泄试验或制动保压试验漏泄量超标开车的，除按以上规定列配件制造或检修单位责任外，并追究最后一个停车技术检查作业列检（）。A、主要责任B、全部责任C、同等责任D、次要责任答案：C133.摇枕按结构形式可分为箱形摇枕、（）摇枕。A、平形B、鱼腹形C、筒形D、方形答案：B134.（）铁路货车检修车修竣验收合格后，与车站办理检修车修竣的手续，记录铁路货车修程、车辆验收单位、车种车型车号等信息的单据。A、《检修车回送单》(车统-26)B、《检修车辆竣工验收移交记录》(车统-33并车统-36)C、《制动效能证明书》(车统-45)D、《车辆行车设备故障登记簿》(辆货统-017)答案：B135.车体主要材料采用屈服强度为（）的耐大气腐蚀钢。A、420MPaB、430MPaC、450MPaD、455MPa答案：C136.轮座外侧有一圆锥形引入段，引入段的长度和表面粗糙度符合图样要求。轮座磨削表面粗糙度达到Ra（）μm。A、3.2B、1.6C、2.5D、6.3答案：B137.润滑脂的功用（）。A、导出轴承部件摩擦时散出的热量。B、保护轴承表面防止产生锈蚀C、减少轴承工作时的噪声D、保护和密封答案：D138.尼龙材料的缺点是热变形温度低、使用温度低（），吸湿性大，在日光曝晒下或浸在热水中都容易引起老化。A、80℃以下B、100℃以下C、85℃以下D、90℃以下答案：A139.13系列钩舌测量：距钩舌上、下边缘向内13号（）、13A处，量规A、B点和C部分别与钩舌正面、钩舌鼻部和钩舌内腕贴靠。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm答案：D140.转向架基础制动倍率（）。A、6B、5C、4D、3答案：A141.《超偏载一级铁路货车预报及处理情况统计簿》(辆货统-010)是铁路局车辆运行安全中心监测站记录、（）预报的一级超偏载报警铁路货车及现场检查确认等信息的管理台账。A、TFDSB、TWDSC、TPDSD、TADS答案：C142.当车辆满载时，枕簧挠度加大。挡铁与传感阀顶杆之间距缩小，制动时传感阀活塞行程受限，制动缸通向降压气室的通路完全关闭，因而不向降压气室分流，降压气室压力为（），调整阀上膜板不起作用，从120阀来的压力空气直接进入制动缸，因而输出、输入压力相等，处于全重位。A、600B、500C、550D、0答案：D143.（）通常包括空气制动机、人力制动机和基础制动装置。A、缓解装置B、制动装置C、防脱装置D、车钩缓冲装置答案：B144.在标题中运用数字和数据可以突出培训的（），吸引学员的兴趣。A、重点B、关键信息C、主要内容D、亮点和价值答案：D145.转8G型转向架主要技术参数：轴颈中心距为（）mm。A、1956B、1957C、1958D、1959答案：A146.（）轮对第一次组装年月日，左，轴号。（左端）A、栏B、栏C、栏D、栏答案：B147.（）货物时，确认完全连挂后，提钩杆绑在杆托上，防止列车分离。A、散装B、平装C、集重D、跨装答案：D148.插撤脱轨器时，应确认股道正确，列车（车列）、机车停留位置符合规定，同对检车员之间、检车员与（）之间要做好联系和互控。A、列检值班员B、车站值班员C、列车调度员D、车辆乘务员答案：A149.在线路上作业时，禁止戴（）视觉、听觉的色镜、帽子。A、遮挡B、影响C、妨碍D、堵塞答案：C150.绘制车钩装配系统图的要求：标注零件尺寸及公差，钩尾的高、宽；钩尾端至钩颈的（）。A、宽度B、长度C、高度D、强度答案：B151.列车到达前，值班检车员应根据车站和红外线轴温探测的通知，将列车车次、编组辆数等通知作业组接车，并将通知时间记入（）。A、车统—56B、车统—81C、车统—14D、车统—45答案：C152.制动杠杆、J型杠杆采用（）结构。A、整体焊接B、整体C、分体锻造D、整体锻造答案：D153.（）：是将钢加热到某一温度，保温一段时间后浸入冷却介质（水及水溶液、油碱浴）中急速冷却的一种热处理工艺。A、退火B、淬火C、正火D、回火答案：B154.“安全第一”，就是在生产经营活动中，在处理保证安全与生产经营活动的关系上，要始终把安全放在首要位置，优先考虑从业人员和其他人员的人身安全，实行“（）”的原则。在确保安全的前提下，努力实现生产经营的其他目标。A、生命至上B、生命无价C、人身安全大于天D、安全优先答案：D155.重大事故：造成50人以上（）以下重伤。A、60人B、80人C、100人D、150人答案：C156.车辆最大宽度：车辆最大宽度指车辆侧面的（）部位与车体纵向中心线间的水平距离的两倍。A、最右凹出B、最外凸出C、最外凹出D、最左凹出答案：B157.（）是在特定的职业活动范围内从事某种职业的人们必须共同遵守的行为准则，包括：劳动纪律、组织纪律、财经纪律、群众纪律、保密纪律、宣传纪律、外事纪律等基本纪律要求以及各行各业的特殊纪律要求。A、道德修养B、法律准则C、职业素质D、职业纪律答案：D158.GF206型机车车辆车钩中心高度测量尺立尺与横尺要垂直,并（）车钩中心线。A、垂直B、平行C、正对D、平齐答案：C159.轴承摩擦系数固定为（），有助于稳定空重车时车体相对转向架的回转阻力力矩值。A、0.3B、0.2C、0.1D、1答案：A160.制动梁滑块脱出是由于转向架在组装过程中几何尺寸不标准，（）在企业进行装卸过程中上翻车机后容易造成制动梁滑块脱出。A、货车车辆B、客车C、保温车D、机械冷藏车答案：A161.救援车为白色，毒品车为黄色，爆炸品为红色，并在专用车的色带中部，涂打（）字样。A、“请勿靠近”B、“请勿接近”C、“请勿依靠”D、“危险”答案：D162.横梁是车辆（）部分的部件之一。A、转向架B、车钩缓冲装置C、制动装置D、车体答案：D163.双作用弹性等旁承配件齐全、无（），上下旁承无间隙，旁承滚子与上旁承磨耗板不得接触。A、脱落B、破损C、折断D、折损答案：B164.摘车临修的故障范围如下：制动梁梁体、支柱（），支柱夹扣螺母、闸瓦托铆钉折断、丢失，制动梁吊裂损。A、裂纹B、折损C、破损D、裂损答案：D165.摩擦式减振装置按结构分为（）、侧架立柱斜楔式、轴箱单侧斜楔式三种。A、斜顶式B、直顶式C、斜冲式D、斜向式答案：B166.列检对列车进行技术检查作业时，当发现承载鞍、侧架及车底地板上有油迹时，要对轴承的（）、后挡处进行详细检查。A、密封罩B、前盖C、外圈D、轴端螺栓答案：B167.列检作业中，当踏面缺损沿圆周方向长度超过150mm或缺损处边缘至相对车轮轮缘外侧距离小于（）时，必须更换轮对。A、1506mmB、1507mmC、1508mmD、1509mm答案：C168.一般B类事故：列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成100万元以上（）以下直接经济损失。A、350万元B、400万元C、450万元D、500万元答案：D169.车体倾斜一般是由于车体结构松弛或变形、枕弹簧弹性衰减、（）不足及装载偏重等原因造成的。A、挠度B、强度C、刚度D、硬度答案：A170.轮缘及踏面偏磨的原因：两侧轴距相差过大时，轴颈中心对角线交点向小轴距侧堡移，即转向架承重中心向小轴距侧偏移，从而迫使小轴距（）与钢轨靠近，使其磨耗加剧。A、一侧轮辋B、一侧轮缘C、一侧踏面D、一侧轮毂答案：B171.特别重大事故：繁忙干线客运列车脱轨（）以上并中断铁路行车48h以上。A、18辆B、20辆C、23辆D、6辆答案：A172.下列不属于油脂漏泄的是（）。A、溢油B、渗油C、漏油D、甩油答案：A173.一般B类事故：列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车耽误本列（）以上。A、2小时B、3小时C、4小时D、1小时答案：D174.（）作业指列车在该车站进行部分改编作业的列车。A、有调中转B、到达作业C、通过作业D、始发作业答案：A175.制动软管故障；可能会导致列车（），使列车发生自然制动。A、缓解B、脱轨C、漏风D、停车答案：C176.车轮轮缘内侧缺损长度（）。A、≤30B、≤25C、≤20D、≤10答案：A177.一般（）事故：挤道岔。A、类B、D类C、类D、B类答案：B178.自轮运转特种设备从国外引进抵达港口或国境站后（）进入国铁营业线运行时，应办理过轨手续，进行过轨技术检查。A、第二次B、首次C、每次D、三次答案：B179.我国现行的安全生产方针是“（）”。A、预防为主、综合治理、B、安全第一、预防为主、全面治理C、安全第一、综合治理D、安全第一、预防为主、综合治理答案：D180.列检设施的安装及工具、材料、配件的堆放,必须与电气化有关设备隔开（）以上的距离。A、0.5mB、1mC、1.5mD、2m答案：A181.故障赔偿：负全部责任、主要责任、（）的，分别承担设备故障损失费用的100%、60%及以上、40%及以下。A、次要责任B、连带责任C、同等责任D、等同责任答案：A182.探身，目视检查：由右向左的顺序目视检查脱轨自动制动装置→连接管法兰及螺栓→旁承→摇枕右半部分→心盘及心盘铆钉→（）→侧架内侧→制动梁右半部分→安全链→弹簧托板→折头螺栓及开口销→制动梁支柱→制动梁支柱夹扣及螺栓→移动杠杆→上拉杆圆销帽→中拉杆拉铆销帽→制动梁支柱拉铆销帽→移动杠杆。A、支撑弹簧B、摇枕弹簧C、内侧枕簧D、缓解弹簧答案：C183.跨轨检查转向架内部摇枕右半部分顺序：心盘及心盘铆钉→内侧枕簧→侧架内侧→制动梁右半部分→安全链→弹簧托板→折头螺栓及开口销→制动梁支柱→制动梁支柱夹扣及螺栓→移动杠杆→上拉杆圆销帽→中拉杆拉铆销帽→制动梁支柱拉铆销帽→（）。A、移动杠杆B、固定杠杆C、固定支点D、前杠杆答案：A184.复制幻灯片中有打开一演示文稿，单击（）幻灯片的缩略图。A、第二张B、第一张C、第三张D、第四张答案：A185.车辆零件腐蚀的形式有：表面的均匀腐蚀、夹锈，发生在两连接件接触面之间、局部穿孔或大面积蚀透、（）。A、腐蚀性裂损B、腐蚀性裂纹C、腐蚀性破损D、腐蚀性断裂答案：B186.列检故障抢修车上配有各类测量工具有轮对内距尺，第四种检查器，车钩检查器，各种卷尺、塞尺等,能够对故障车辆的（）进行测量。A、技术指数B、技术系数C、技术参数D、技术指标答案：C187.使用移动脱轨器的条件：固定脱轨器发生故障、停电、（）等无法正常使用。A、检修B、断网C、损坏D、裂损答案：A188.对长期不经列检作业场的固定编组、固定区段运行的循环车组，由（）按照列检作业安全保证距离的要求，制定上述车组的列检作业办法;跨局运行时由相邻铁路局集团公司联合制定。A、铁路总公司B、铁路局集团公司C、车辆段D、车辆部答案：B189.脱轨制动装置的特点：货车脱轨自动制动阀结构中无橡胶件，运用中基本无磨耗，采用锌铬涂层防腐处理后可将检修周期延长至（）年。A、6年B、7年C、8年D、9年答案：C190.铸钢侧架易发生裂纹部位为A、B区内，其中（）的危害大。A、区比B区B、区比A区C、B1区比B2区D、B2区比B3区答案：A191.13A型车钩钩舌与钩腕内侧距离全开位13型≤（），13A、13B型≤247mm。A、247mmB、245mmC、260mmD、250mm答案：D192.一般B类事故：列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车中途摘车（）。A、2辆B、3辆C、4辆D、1辆答案：D193.GF206型机车车辆车钩中心高度测量尺使用后要（）。A、定置保管B、妥善保管C、专人保管D、妥善保存答案：B194.零件表面产生的热熔性金属粘着现象叫（）。A、热变色B、烧附C、微振磨蚀D、腐蚀答案：B195.负有事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的100％；负有主要责任的，承担损失费用的50％以上；负有重要责任的，承担损失费用的30％以上、50％以下；负有次要责任的，承担损失费用的（）以下。A、40%B、50%C、30%D、20%答案：C196.THDS-A主要技术参数：自动测速；适应车速：客探(光子探头)5～360公里/小时；货探(热敏探头)（）公里/小时。A、5~165B、5~155C、5~160D、5~150答案：C197.一般（）事故：客运列车分离。A、B类B、D类C、A类D、C类答案：D198.辗皮深度＞（）时，缺陷类别为C。A、0.020mmB、0.025mmC、0.2mmD、0.1mm答案：B199.转K3型采用了轴箱单侧斜楔式结构，斜楔副摩擦板材质为钢（）料复合板。A、一银一塑B、一银一铜C、一铜一塑D、一铜一铁答案：C200.列检故障抢修车的车内设备有车内有电力设备，风动试风设备，空气制动管系加工设备，起吊设备，（）及各类车辆配件等。A、支撑工具B、测量工具C、工具D、检验工具答案：B201.红外线调度员预报的（）报警的列车，列车调度员要立即安排列车在前方站停车。A、微热B、激热C、拦停D、强热答案：D202.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不（）。A、不超限B、不符合C、超限D、符合答案：C203.标注尺寸的三要素一个完整的尺寸应包括尺寸（）、尺寸线和尺寸数字三个基本要素。A、长度B、宽度C、高度D、界线答案：D204.（）：指设计容积与标记载重的比值。它是衡量车辆是否合理地利用其载重量的一个指标。A、自重系数B、容积系数C、比容系数D、载重系数答案：C205.TWG-1型空重车自调装置，该装置能与120型及GK型等货车主型制动机相适配，使之具有（）空重车自动调整功能，原型制动机的基本性能不变。A、一级B、二级C、三级D、无级答案：D206.列车中车辆的连挂，由（）作业人员负责。连接软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。A、车站B、车辆C、调车D、乘务答案：C207.踏面擦伤或局部凹下深度的运用限度规定滚动轴承不得大于（）。A、3mmB、1mmC、2mmD、5mm答案：B208.长大下坡道为：线路坡度超过20‰，长度为（）及以上。A、5kmB、3kmC、4kmD、2km答案：D209.编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）%(尾数不足1辆时按四舍五人计算)时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发《制动效能证明书》。A、4B、5C、6D、7答案：C210.静态、动态检测设备及轴承诊断仪每（）年检定一次。传感器每年检定一次。A、1B、2C、3D、4答案：B211.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成（）为一般B类事故。A、货车大破1辆B、客车大破2辆C、客车大破1辆D、货车大破2辆答案：C212.车辆中破条件：棚车、冷藏车、罐车、守车面积达（）。A、25%B、10%C、15%D、20%答案：C213.车轮踏面剥离超限后，轮对圆弧面上出现较大的局部平面，使轮对不能圆滑滚动，增大冲击振动，易造成滚动轴承故障、（）、及其它车辆部件因冲击振动造成的损伤。A、制动梁裂损、闸瓦折断B、车轮幅板裂损、闸瓦折断C、车轮幅板裂损、制动梁裂损D、车轮幅板裂损、制动梁裂损、闸瓦折断答案：D214.一件重量（）所装平车负重面长度的最大容许载重量的货物即为集重货物。A、不大于B、等于C、小于D、大于答案：D215.（）、半公里标，设在一条线路自起点计算每一公里、半公里处。A、公里标B、警冲标C、作业标D、信号桩答案：A216.轴承内圈、外圈、滚子出现辗皮深度>0.025mm为（）故障。A、类B、类C、类D、类答案：C217.一般A类事故：列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上（）以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。A、7小时B、8小时C、9小时D、10小时答案：D218.因事故死亡、重伤人数（）内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。A、35日B、7日C、14日D、28日答案：B219.（）型轴箱橡胶垫降低了簧下质量，减小了轮轨之间的冲击力。组装轴箱橡胶垫时，导电铜线在转向架内侧。A、转K4B、转K5C、转K6D、转K7答案：C220.（）在缓解时，当活塞及顶杆回到最上端时顶杆中间的排气小孔露出Y型圈外可帮助降压气室排出余风。并能防止尘土及水份侵入传感阀。A、传感阀B、限压阀C、脱轨制动阀D、调整阀答案：A221.重点检重点修检查范围和质量标准：提速铁路货车缓解阀拉杆及吊架（）；脱轨自动制动装置配件齐全，位置正确。A、无丢失B、无脱落C、无折断D、无裂损答案：B222.安放在线路中间的复轨器,不论靠在哪一条钢轨上均要留出（）mm的轮缘槽。A、25~30B、30~35C、35~40D、40~45答案：C223.重大事故：造成10人以上30人以下死亡；造成50人以上100人以下重伤；造成（）万元以上1亿元以下直接经济损失。A、2000B、3000C、4000D、5000答案：D224.17型车钩缓冲装置主要有17型车钩组成、17型车钩钩尾框、17型从板、17型钩尾销、钩尾销托组成、（）缓冲器等配件组成。A、MT-1型B、MT-3型C、MT-4型D、MT-2型答案：D225.制动软管折断会导致列车（），使列车发生自然制动。A、严重漏风B、紧急制动C、缓解D、紧急停车答案：A226.比例控制部是T-1型调整阀的主控部分，它的作用是车辆在不同载重的情况下，根据传感阀反馈到降压气室压力的大小，将来自控制阀的压力调控至适合当前车辆载重的压力输送给（）。A、制动缸B、副风缸C、降压凤缸D、组合式凤缸答案：A227.13A型车钩钩舌与上钩耳间隙限度≤（）。A、7mmB、8mmC、9mmD、10mm答案：B228.预报微热时，由（）负责跟踪，遇微热热级提升时，按强热处置。A、车站值班员B、红外线调度员C、列检值班员D、红外线值班员答案：B229.高温回火温度为（），目的是使工件获得强度、塑性、韧性都较好的综合机械性能。A、200～250℃B、500～650℃C、200～300℃D、300～450℃答案：B230.KZW系列空重车自动调整装置，制动时传感阀触杆中心孔间歇排气，处理方法（）。A、排除漏泄B、按规定调整制动缸行程C、传感阀分解清洗。D、更换答案：A231.修饰幻灯片中的文字在幻灯片选项卡中单击要改变（）的幻灯片缩略图，使幻灯片成为当前幻灯片。A、句子B、文字C、段落D、文章答案：B232.滚动轴承需满足（）的使用要求，同时能满足解冻库110℃保温3h的静态解冻要求。A、﹣0﹣50℃B、﹣50﹣70℃C、﹣70﹣100℃D、﹣100﹣120℃答案：B233.货车车轴寿命管理具体规定：车轴无制造单位、时间标记时（）。A、更换B、调修C、返回厂家D、报废答案：D234.滚动轴承尽管故障较少，但滚动轴承一旦发生故障，尤其是热轴故障，其故障发展的速度较快，所以，轴承故障是铁路车辆部门“（）”惯性故障之一。A、四防B、三防C、五防D、六防答案：C235.闸瓦是转向架（）的配件之一。A、构架部分B、轮对轴承装置C、摇枕弹簧装置D、基础制动装置答案：D236.外国车辆进入各口岸站时，铁路局须（）规定的车辆技术条件进行交接。A、铁路技术管理规程B、铁路货车运用维修管理规程C、铁路货车段修管理规程D、两国铁路问协议书答案：D237.行包快运专列专用车辆的无调中转作业技检时间为15min；有调中转作业为25min；整备作业时间不少于（）。A、4hB、5hC、6hD、3h答案：A238.踏面圆周磨耗的危害：车轮踏面磨耗后，车轮与钢轨的（），车轮踏面与钢轨接触的各点与车轴中心的距离不等，使车轮与钢轨发生局部滑动摩擦，增大运行阻力。A、接触面积增变小B、接触面积减小C、接触面积增大D、接触面积不变答案：C239.一辆车作业过程采取（）分面包转向架检查方法。A、“两跨、一俯、两探”B、“一跨、一俯、两探”C、“两跨、二俯、两探”D、“两跨、一俯、四探”答案：A240.记录THDS、TADS、TPDS信息：对助理值班员预报的作业范围内车辆的TADS信息进行记录，记录内容：（）预报辆序、车号、轴位、故障类型、级别等信息。A、TADSB、THDSC、TFDSD、TPDS答案：A241.新型货车车辆上侧梁采用（）的冷弯矩形钢管，侧柱采用冷弯双曲面帽型钢。A、110×100×5B、120×100×5C、140×100×5D、130×100×5答案：C242.任务窗口是PowerPoint提供常用命令的窗口，在任务窗口可以（）新演示文稿、选择设计模板。A、创建B、创新C、开创D、开放答案：A243.（）位于底架两侧，它与枕梁及各梁连接，是底架的主要构件之一，用以直接安装侧墙和承受部分垂直载荷。A、底架B、侧梁C、中梁D、端梁答案：B244.13A型车钩钩舌与钩腕内侧距离闭锁位13型≤（），13A、13B型≤132mm。A、137mmB、132mmC、135mmD、130mm答案：C245.梯形螺纹与锯齿形螺纹：梯形螺纹的代号为“Tr”，锯齿形螺纹的代号为（）。A、pB、rC、sD、答案：C246.在建筑限界与机车车辆限界之间留有一定的空间，此空间称为（）。A、安全空间B、安全限界C、安全距离D、安全距离限界答案：A247.（）范围规定修复：制动梁安全链、人力制动机拉杆吊架脱落等。A、小件修B、大件修C、摘车临修D、临时整修答案：A248.探测站室外部分的轨边设备有：红外线轴箱扫描器（红外探头）、车轮传感器（磁头）、（）传感器、电缆。A、环境热度B、环温C、环境温度D、环境湿度答案：C249.车辆最前位和最后位的车轴中心线间的水平距离叫做（）。A、全轴距B、6轴距C、4轴距D、2轴距答案：A250.超限货物运输途中检查内容：超限货物（）随车同行，超限货物各部位尺寸是否与批准的电文相符，货物装载加固状态，车辆技术状态和转向架左右旁承游间。A、运输记录B、品名C、尺寸D、重量答案：A251.车轴裂纹发生的主要原因有：在各种腐蚀介质的作用下产生摩擦腐蚀，使磨损表面形成许多微小的腐蚀坑穴，成为（）疲劳源，使车轴疲劳极限下降，致使过早地出现疲劳裂纹。A、车轴裂纹B、车轴裂损C、车轴碰伤D、车轴破损答案：A252.较大事故：中断繁忙干线铁路行车（）以上。A、4小时B、5小时C、6小时D、7小时答案：C253.列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用（）时，可与规定方向不符。A、中转车次B、始发车次C、直通车次D、到达车次答案：C254.（）范围规定紧固：螺栓、螺母等。A、摘车临修B、临时整修C、小件修D、大件修答案：C255.一般B类事故：列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成（）以下重伤。A、3人B、4人C、5人D、2人答案：C256.C级钢、E级钢钩体使用时间达到或超过（）时报废。A、20年B、35年C、25年D、30年答案：C257.铸钢鱼腹形摇枕裂纹多发生在A区、B区,B区为摇枕底面的鱼腹倾斜部位,摇枕底面铸造工艺孔靠近（）的边缘附近。A、左侧B、右侧C、边缘D、中央端答案：D258.指导的内容有帮助员工（）工作中的问题。A、看见B、发现C、未看见D、未发现答案：B259.货车轴承零部件尺寸检测：检测前轴承检测器具、标准样件（样环）、轴承零件在轴承检测间内同温（）以上。A、10hB、6hC、4hD、8h答案：C260.铁路局监测站对超载、偏载、偏重二级报警的铁路货车，须立即将报文内容用录音电话通知（）。A、列检值班员B、红外线调度员C、列车调度员D、车站值班员答案：C261.对编入货物列车中的（）型预制梁运输专用车组，除按人工检查全面检外，还须执行以下标准。A、X70B、DL1C、70D、P70答案：B262.摘车临修的故障范围如下：（）；副构架与连接杆连接用螺母丢失；上心盘铆钉折断，下心盘螺栓折断，心盘脱出。A、摇枕、一体式构架、副构架折断B、摇枕、侧架、副构架折断C、侧架、一体式构架、副构架折断D、摇枕、侧架、一体式构架、副构架折断答案：D263.做好安全防护工作后，依次调查和记载下列基本内容，主要包括事故发生的地点、时间（到达、甩车及晚点时分）、次、列车编组辆数、牵引吨位数、机车型号、司机姓名、发生事故的车辆型号、方位、（）单位、发到站及货物名称、破损故障部位及程度、制动机、转向架、车钩、轮对的形式及技术状，发车列检作业场及时间，关系人员职务、姓名等。A、所属B、检修C、定检日期D、制造答案：C264.单机挂车的要求：不准挂装载（）、超限货物的车辆。A、爆炸品B、易燃品C、有毒物品D、有害物品答案：A265.（）报警标准：超偏载报警等级。根据超载吨数、偏载尺寸、偏重吨数由重到轻顺序分为一级、二级、三级。A、TFDSB、TADSC、HMISD、TPDS答案：D266.列车在区间内发生车钩破损故障如使用机车车钩、钩舌更换时，列车到达有列检所的车站后，由（）。A、车站B、列检所C、机务段D、车辆段答案：B267.对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的C100型敞车,列检作业场除执行相应的检查范围和质量标准外,还须执行以下检查范围和质量标准，（）转向架中心销筒的磨耗套或中心销无裂损、焊缝无开焊。A、一位B、二位C、三位D、四位答案：C268.（）（继续充风信号）：昼间——用检查锤在下部左右摇动，夜间——用检车灯在下部左右摇动。A、制动信号B、缓解信号C、实验完毕信号D、充风信号答案：B269.闸瓦插销外插故障易造成闸瓦在列车运行中（）给行车安全埋下隐患。A、脱落B、折断C、裂损D、丢失答案：A270.编组站按照其在铁路干线上和枢纽内的位置，所担当的作业任务，可分为路网性编组站、（）和地方性编组站。A、区域性中间站B、区域性技术站C、区域性编组站D、区域性调车场答案：C271.总结是对过去某一时期或某项工作的情况（包括成绩、经验和存在的问题）的回顾、评价和（）。属于总结类的文章，也是自己水平、能力、成果的展示，同时也是任职以来重要经验的总结。A、讨论B、记录C、结论D、小结答案：C272.到达作业对闸瓦与瓦托间出现不密贴、位移及偏磨等情况对闸瓦状态进行全面检查，对出现裂纹、脱壳外观现象的闸瓦全部予以更换。对“（）”预报的闸瓦全部落地检查，发现裂纹、脱壳、折断外观现象的闸瓦全部予以更换。A、TFDSB、THDSC、TPDSD、TAHS答案：A273.《安全生产法》规定从业人员依法享有对违章指挥或强令冒险作业的（）权。A、决定B、制止C、拒绝D、知情答案：C274.制动软管折断；车辆与机车摘解或调车作业过程中，邻车的（）错挂在本车的制动软管连接器上。A、制动软管B、防跳插销C、安全链D、制动软管安全链答案：D275.修饰幻灯片中的文字有在“字体”对话框中设置字体、字形、字号、颜色以及文字效果，然后单击“（）”按钮，在占位符外单击，文字格式就被设置好了。A、确定B、一定C、很定D、待定答案：A276.一般A类事故：列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车耽误本列（）以上。A、4小时B、5小时C、6小时D、7小时答案：A277.车轮与车轴采用过盈配合，在常温下用轮对压力机将车轴压人车轮的（）孔内。A、轴颈B、轮轴C、轴头D、轮毂答案：D278.对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的自轮运转特种设备，列检作业场只负责检查（）技术状态和与铁路货车连接的互钩差，并须符合铁路货车运用规定。A、车钩B、车轮C、车体D、转向架答案：B279.（）标记表示该车不允许增载。A、“禁增”B、“限增”C、“限载”D、“限制”答案：A280.将（）放于两侧钢轨上(尺与钢轨间应无杂物),竖起立尺，使立尺与横尺垂直并正对车钩中心线,读出立尺上游标与钩头水平中心线相对处的尺寸,即是该车钩水平中心线高度。A、竖尺B、棘爪C、横尺D、车钩中心高度测板答案：C281.大裂纹检查灵敏度确定：在轴向透声检查基准波高的基础上增益（），作为大裂纹检查的灵敏度。A、12dBB、15dBC、14dBD、10dB答案：C282.双作用常接触式弹性旁承的优点：增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。同时，为了防止货车在（）运行时车体发生过大倾角，采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。A、直线B、平线C、水平线D、曲线答案：D283.HMIS运用子系统主要功能：检修扣留车、回送车、破损车、事故车（车统一23、（）、车统一25、车统—56）的管理；预留红外线、安全、爱车等信息管理功能；数据审核，典型故障信息发现、确认、修理的闭环控制。A、车统—14B、车统—23C、车统一26D、车统一25答案：C284.所谓投影法就是投影线通过物体，向（）的面投射，并在该面上得到图形的方法。A、选定B、特定C、选择D、特殊答案：A285.（）列检作业场记录调查的铁路货车行车设备故障类别、概况、原因及责任单位等信息的管理台账。信息来源主要由《车辆行车设备故障概况表》及参加调查人员的《检车员工作记录手册》等提供，信息系统生成。A、《检修车回送单》(车统-26)B、《检修车辆竣工验收移交记录》(车统-33并车统-36)C、《制动效能证明书》(车统-45)D、《车辆行车设备故障登记簿》(辆货统-017)答案：D286.一般D类事故：行车设备故障耽误本列客运列车（）以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。A、1小时B、2小时C、1.5小时D、2.5小时答案：A287.BAB型集成制动装置中制动缸缓解弹簧提供约（）的缓解作用力，具有主动缓解功能。A、70kgB、71kgC、72kgD、73kg答案：A288.重型轨道车(含轨道平车)、大型养路机设备械、接触网作业车所属单位须对自轮运转特种设备进行检查,确保达到过轨技术检查标准，提前（）天向所在地车辆段以《自轮运转特种设备过轨技术检查申请表》书面形式提出过轨技术检查申请,申请内容包括:自轮运转特种设备名称、用途、运行区段、技术状态等。A、6B、8C、7D、9答案：C289.在敲击闸瓦插销顶部时，闸瓦插销声音清脆，闸瓦与（）间隙较大且晃动严重。A、踏面B、闸瓦插C、侧架D、瓦托答案：D290.影响车钩高度的因素有：（）变形。A、横梁B、中梁C、侧梁D、纵向梁答案：B291.制动梁滑块脱出是因为同一制动梁闸瓦厚度差超限，在制动过程中制动力不均衡，造成闸瓦较厚的一侧制动梁滑块（）位移脱出。A、向后B、向前C、向下D、向上答案：A292.货车车轴寿命管理具体规定：RD₂型40钢车轴使用时间满22年，或使用时间满20年而未满（）但横裂纹时报废。A、20年B、22年C、30年D、25年答案：B293.K2型转向架的主要参数及尺寸下新盘面直径是（）。A、355mmB、356mmC、357mmD、358mm答案：A294.（）齿轮用于两相交轴之间的传动。A、圆柱B、圆锥C、蜗轮D、蜗杆答案：B295.列检作业场发出的列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发作业、中转作业时施行持续一定时间（），并填发《制动效能证明书》交机车乘务员。A、全部试验B、简略试验C、感度试验D、安定试验答案：A296.用人字形复轨器起复。如脱轨车轮轮缘距钢轨外侧在（）mm以内时,在车轮前的两根轨枕上安放人字形复轨器即可。当超过240mm时,可留出适当走行距离后,安设导轮轨，然后用机车拉动即可。A、120B、240C、360D、480答案：B297.较大事故：造成（）以上5000万元以下直接经济损失。A、500万元B、2000万元C、1500万元D、1000万元答案：D298.检查牵引台、冲击台根部，发现裂纹时用钢板尺测量裂纹长度，（）或裂纹延及钩耳体时，用毛笔蘸取白油漆在钩身上部划“×”报废标记。A、大于20mmB、大于15mmC、大于10mmD、大于5mm答案：A299.ST2-250型双向闸瓦间隙调整器主要性能参数：一次最大缩短量约（）。A、50mmB、60mmC、70mmD、80mm答案：B300.13A型车钩下作用钩提杆与座槽间隙≤（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：C301.手持机操作内容：检车员确认、反馈HMIS系统自动发布到手持机中信息，包括（）预报信息反馈和定检到过期车预报信息反馈。A、6TB、3TC、5TD、4T答案：C302.（）型转向架是装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式转向架。A、转K2B、转K5C、转K6D、转K7答案：A303.棚车、平车非金属地板破损（）。A、≤100×100B、≤120×120C、≤150×150D、≤200×200答案：A304.摘车临修的故障范围如下：车门滑动轨道折断，车门滑轮脱出轨道；墙板、门板、地板、浴盆板破损或腐蚀穿孔超限，车门锁闭装置配件破损或丢失；绳栓（），柱插破损或丢失。A、折断B、脱落C、丢失D、破损答案：A305.第三代红外线轴温探测系统实现了“分散探测，集中报警，（），信息共享”。A、联网运行B、实时监控C、全面覆盖D、集中管理答案：A306.铁路货车维修、管理、使用的特点：不固定使用单位。因为货车常年供全国各厂矿企业货主装用不同的货物。因此（）使用的单位。A、车辆段B、固定C、无固定D、车站答案：C307.安全生产方针是指党和国家对安全生产工作总的要求，是安全生产工作的（）。A、方向B、目标C、目的D、最终目的答案：A308.列检作业在开始和结束前，要严格执行插撤防护信号的联锁（）办法，严禁在无防护信号的情况下进行检修作业，严禁在列车运行中处理故障。A、规定B、传递C、管理D、处理答案：B309.高分子材料具有突出的（），较低的摩擦系数，车辆心盘磨耗盘及旁承磨耗板斜楔材料等均已采用高分子材料。A、耐磨性B、稳定性C、韧性D、脆性答案：A310.（）由机车车辆限界（简称“车限”）和建筑接近限界（简称“建限”）两者共同组成，两者相互制约、相互依存。A、铁路限界B、建筑限界C、车辆限界D、共同限界答案：A311.C80E（H、F）型通用敞车采用DZ1型（）转向、DZ2型摆式转向架或DZ3型副构架式转向架。A、交叉支撑B、下交叉支撑C、上交叉支撑D、中交叉支撑答案：B312.脱轨制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使主风管连通（），从而使列车产生紧急制动，避免脱轨事故的扩大。A、大气B、支管C、主管D、连接管答案：A313.在铁路货车通过曲线时，由于车轮踏面没有了几何形状，使车轮产生滑行，而加剧了车轮踏面的（）。A、磨损B、裂损C、破损D、磨耗答案：D314.铁路长大货物车的液压、机械、电气部分由（）负责检查,检查范围和质量标准由配属管理单位组织制定。A、随车人员B、车辆乘务人员C、车辆技术人员D、车辆押运人员答案：B315.（）是一个限制线路建筑物或设备距线路中心和轨面的最小容许尺寸的轮廓图形。A、机车车辆限界B、建筑接近限界C、机车限界D、车辆限界答案：B316.培训讲义可以作为培训（）使用，为学员提供系统、全面的培训内容。A、参考资料B、参考文献C、教材D、教程答案：C317.底架的一般结构是由许多纵向梁和横向梁组成。底架中部断面较大并沿其纵向中心线贯通全车的称为（）。A、中梁B、侧梁C、端梁D、枕梁答案：A318.车辆技术检查作业场所须设有值班室、（）、待班室、材料配件库及站场对讲、广播、地面试风系统、集控联锁安全防护装置。A、卫生间B、待检室C、洗衣间D、办公室答案：B319.为保证完成（）任务需要储备的技术状态良好的备用国铁铁路货车空车（以下简称备用车）须在铁路局集团公司公布的地点、港口和国境站备用。A、临时紧急B、军事C、安全D、紧急运输答案：A320.中欧（）班列作业要求A、中亚B、中国C、中俄D、中美答案：A321.按入段厂修及段修发生热轴（）与检修权重系数的乘积排名，分值一致时检修权重系数小的排名靠前，按排名扣分。A、辆数B、故障车数C、数量D、换轮辆数答案：D322.复轨器的安装应以大筋在（）或称左“人”右“人”。A、钢轨外侧B、钢轨内侧C、钢轨上端D、钢轨下端答案：A323.防跳插销状态良好，插设（）。A、位置正确B、良好C、正确D、错位答案：A324.车轮轮缘内侧缺损长度≤（），宽度≤10mm。A、15mmB、20mmC、25mmD、30mm答案：D325.车轴经过运用以后所产生的裂纹，大约（）以上都发生在轮座部分，分布于车轮的内侧和外侧。A、95%B、90%C、85%D、80%答案：B326.高分子材料是以高分子化合物为基础的材料。由于其独特的结构和易改性、易加工的特点，广泛应用于（）各个领域A、科学技术B、国防建设C、国民经济D、科学技术、国防建设和国民经济答案：D327.测量车体倾斜时，将车辆推放到平直线路上，可用两个吊线重锤，一个放到倾斜侧墙板的上缘，一个放到倾斜（）的下缘，待吊锤垂直时，测得两线间的水平距离，即为该车倾斜的尺寸。A、牵引梁B、侧梁C、中梁D、枕梁答案：B328.轮辋厚度超限后承载能力（），不能满足铁路货车载重的需要。A、增大B、减小C、衰减D、变弱答案：B329.间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和（）。A、1～20mmB、3～20mmC、4～20mmD、2～20mm答案：D330.做好安全防护工作后，依次调查和记载下列基本内容，主要包括事故发生的地点、时间（到达、甩车及晚点时分）、次、（）、牵引吨位数、机车型号、司机姓名、发生事故的车辆型号、方位、定检日期单位、发到站及货物名称、破损故障部位及程度、制动机、转向架、车钩、轮对的形式及技术状，发车列检作业场及时间，关系人员职务、姓名等。A、列车编挂位置B、列车编组辆数C、机车型号D、机车与车辆连挂状态答案：B331.端墙的结构形式与侧墙大致相同，除端梁外，还有（）等。A、端柱、上端梁、端斜撑和壁板B、角柱、端柱、上端梁、端斜撑和壁板C、角柱、上端梁、端斜撑和壁板D、角柱、端柱、端斜撑和壁板答案：B332.高磨合成闸瓦裂纹、折断，制动受力的不均匀，出现同一制动梁闸瓦厚度差过大，会造成一侧闸瓦受力过大，易造成闸瓦（）。A、折断、裂纹B、折断C、裂纹D、丢失答案：A333.车统一15（典型故障、大件修、小件修、（）、定检车、车轮踏面擦伤车）。A、破损车B、落空车C、制动故障关门车D、检修车答案：C334.进行列车技术检查作业时，对编挂在货物列车中的客车，须检查客车缓解阀状态处于（），缓解阀手柄是否捆绑可靠。A、导通位置B、制动位C、半缓解位D、半制动位答案：A335.货车检修标记包括厂、段修标记，辅修标记和临修标记。货车检修标记涂打在车体（）左位。A、两侧B、前端C、后端D、机次答案：A336.手锤的构造手锤由锤头和锤柄两部分组成。硬头手锤的锤头一般由碳素工具钢制成，两头经淬火处理，其形状有（）两种。A、扁头和方头B、圆头和扁头C、圆头和方头D、圆头和平头答案：C337.强热、激热故障信息反馈：对无列检作业场的车站摘下的热轴铁路货车，铁路局红外线调度员须在发生时刻起（）内将检查处理结果上报全路车辆运行安全监管中心。A、6hB、12hC、24hD、2h答案：C338.车辆中破条件：0.8m以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达（）(包括端、侧板及地板)。A、55%B、40%C、45%D、50%答案：D339.一般（）事故：机车车辆溜入区间或站内；列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。A、B类B、D类C、类D、A类答案：C340.高合金钢：合金元素总含量大于（）的合金钢。A、10%B、12%C、14%D、16%答案：A341.计算机文档建立和基本编辑方法有（）种。A、5B、4C、3D、2答案：A342.列车制动率是指全列车总闸瓦压力与（）之比值。A、列车自重B、列车总重量C、列车载重D、列车轴重答案：B343.制动梁及吊、安全链无折断、（），制动梁安装位置正确；A、丢失B、脱落C、折断D、破损答案：B3