T梁运输架设实施细则

T梁运输、运架实施细则

1.编制目的

为了加强我梁场在T梁运架施工中的安全质量控制，切实有效地实施

运架施工强制性工艺工序、标准。特制订本运架施工实施细则，明确T梁

运架施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范运架

作业施工；为质量控制提供参考。

2.编制依据

《铁路工程铺架技术与管理》

《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设【2006】181号）

《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》

（TB/T3043-2005）

《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建

设[2004]8号）

3.适应范围

适用于中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-13标项目经理部

铺架分部安阳制梁场货运专线32米、24米和20米后张预应力简支T梁的

运架梁指导。

4.术语、定义

T梁运架施工实施细则是施工单位现场运架施工的操作性文件；由施工

单位根据现场实际情况进行编制；施工实施细则中的指标参数、不齐全或

与设计、规范、验标不一致时应以设计、规范、验标文件为准。

5.注意事项

1）架桥机操作人员必须经培训并办理相应的特种工种证件持证上岗。

2）架桥机操作人员必须阅读使用说明书，尽快熟悉架梁、过孔过程，

要明白每次操作的具体步骤与意义。

3）曲梁与机臂、曲梁与行车任何时候都必须有销连接，架梁状态保持

曲梁与机臂销连接，过孔状态保持曲梁与行车销连接。二者转换时要先连

接后解除。

4）过孔时零、一、二、三号柱位置必须有专人操作与监护，支垫要平

实可靠，并确保与指挥人员联系畅通，及时调整。

5）架梁、过孔工况保证机臂水平。一、二柱横移轨道分别水平，三根

轨道要平行。

6）操作过程中发现有异常时一定要首先按下急停开关。急停开关位置

分别设在零号柱、一号柱及操作台处

7）要派专人看监起升绞车钢丝绳的盘绕情况，如有不规则排绳必须重

新盘绕，无误后方可起吊梁片。

8）吊梁小车起吊梁片时，吊梁扁担要随时调平。严禁扁担体倾斜吊梁。

9）运梁车运行时在非紧急情况严禁紧急制动，要缓慢驱动，减速后制

动。运梁车运梁接近架桥机时须减速慢行，二号柱后面须安放固定止轮器。

10）倒装龙门架支立时支腿处采用枕木密排方式垫平垫实。

11）倒装龙门架起吊梁片时起重梁要随时调平，严禁倾斜吊梁。

6.概述

6.1架桥机用途与概况

DJ180架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度、铁路梁32米及

以下跨度的预应力钢筋混凝土梁片。该机属单臂简支型，能实现全幅机械

横移梁片，达到一次落梁到位，在同行业中，具有结构简单、重量轻、运

输组装方便、性能优良、自动化程序高的特点。本套架桥机用于架设32nl铁

路梁最大额定起重能力小于等于180t,（架设40m公路桥需增加部分装置，

如引导梁等）。

图一为其主机结构示意图，图二为1#柱横移落边梁示意图，图三为2#

柱横移落边梁及垫墩示意图

图一DJ180架桥机结构示意图

1—发电平车；2—运梁台车；3—尾部托架；4—3#柱；5一机臂；

6一吊梁小车；7一二号柱；8一曲梁；9—1#柱；10一零号柱

该套机型由主机和机动运梁车两大部分组成。是川郸中铁桥梁机械有

限公司在多年设计开发制造公路架桥机和铁路架桥机的基础上推向市场的

又一新型架桥机，其最大特点是结构新颖，一机多用，性能优良，使用维

护方便，整机过孔安全性可靠。机臂能上下升降，前后伸缩，左右摆头，

整机可横向移动，公路、铁路施工转换不受施组设计方案制约、达到全幅

梁片一次落梁到位，该机型填补了国内外公路、铁路架桥机单一功能的空

白。

DJ180架桥机属大型专用桥梁起重机械，为了保证安全，在进行整机运

转和架梁作业之前，所有上机人员必须详细阅读本使用说明书及有关随机

技术文件，掌握操作要领及注意事项，正确使用本机，使其性能充分发挥。

为您创造更大的经济及社会效益。

图二1#柱横移落边梁及示意图图二2#柱横移落边梁及垫

墩示意图

1—横移机臂油缸；2一曲梁；3一机臂；4一吊梁行车;

5一卷扬机；6—梁片；7—横移轨道

6.2主要性能参数

6.2.1主机部分

序号项目名称单位参数值

1额定起重量t180

2主机总重量t200

3适宜跨度m铁W32m,公W40m

4整机功率Kw165（含运梁车）

5架设梁片适宜纵坡%±2

6架设梁片最大外形尺寸（宽X高）m2.6X3.3

7吊梁纵移速度m/min5

8吊梁起落速度m/rnin0.6

9吊梁整机横移速度m/min1.6

1

导梁纵移速度m/min5

0

重载mm《200

12跨中挠度

自然mmW140

13过孔悬臂挠度mmW295

14架设曲线桥最小半径m350

15工作状态时整机重心高度m2.7

16落梁方式机械全断面一次到位

17喂梁方式尾部运梁车喂梁

18控制方式手动电控

19液压系统最大工作压力Mpa31.5

20整机工作级别A3

6.2.2机动运梁车部分

序号项目名称单位参数值

1额定载重量t180

2最大牵引功率kw66

3整机总重量t18

4允许通过最/、、曲线半径m350

最大自行空载km/h变频调速0〜5

5

速度重载km/h变频调速0-2.5

6动力方式电动、电磁制动

7.架桥机的主要组成

7.1主梁

主梁亦为机臂，是主要承载结构，采用箱形截面，截面两边设有上下

耳梁。下部设有齿条，行车与曲梁锁死时，行车通过齿条可驱动机臂前移

后退；曲梁与机臂锁死时，行车通过齿条可在机臂上前后移动。铁路由5

节单元梁销接而成，公路由7节单元梁销接而成。

7.2曲梁及横移机构

曲梁为支承机臂和吊梁荷载主要承载构件，通过均衡轮组与机臂连接。

横移机构通过螺栓连接在曲梁上部，前后曲梁的横移机构连接方向要相同，

横移机构横移量为左右各750mm,横移油缸型号为：

HSGK01-160/90-350—1600。

7.30#柱

0#柱安装在机臂前端下方，为窄式门框架结构。转运时可将0#柱翻转

至水平。顶升油缸型号为：HSGK-160/110-2501-1650o

7.41#柱

1#柱通过上横梁与前曲梁连接，机臂安装在曲梁均衡轮组上。柱身为

两根可伸缩立柱，调整高度为3000mm。并配备两种调整节，一种为3400mm,

用于平桥时使用；一种为1100mm,用于架设下坡桥时使用。顶升油缸型号

为：HSGK01-150/105-2301-1550o1#柱可横向移动，横移速度为1.6m/min,

走行减速机型号为：BWEY42-17X11-2.2kw,配备电机型号为：

YEJ132S-8-2.2kw/710rpmo

7.52#柱

2#柱通过上横梁与后曲梁连接，机臂安装在曲梁均衡轮组上。柱身为

四根可伸缩立柱。调整高度为3000mm。架桥机过孔时必须采用低位过孔。

顶升油缸型号为：HSGK01-160/110

-2301-1550o2#柱可横向移动，横移速度为L6m/min,走行减速机型

号为：BLEY41T7X17-1.Ikw配备电机型号为：YEJ90L-6-1.lkw/910rpmo

7.63#柱

3#柱安装在机臂后端下方，通过锁紧机构与机臂连接。柱身为两根可

伸缩立柱，调整高度为3150nlm。并配备一种400mm调整节，只有在架设下

坡桥时才使用调整节。顶升油缸型号为：HSGK01-150/105-2301-1625o

7.7吊梁行车

吊梁行车分为前后行车，通过均衡梁挂在机臂下方耳梁上。前吊梁行

车用3根钢丝绳，其中1根长度上150米，2根长度L=75米；后吊梁行车

用3根钢丝绳，其中1根长度L=130米，2根长度L=65米。钢丝绳型号为：

17.5NAT6X37S+FC1670ZS159。行车运行速度为：5m/min,走行减速机

型号为：XLEY64-121-3kw,配备电机型号为：YEJ100L2-4-3kw/1420rpmo

行车起升采用的电动绞车，起升速度为：0.6m/min。

7.8横移轨道

横移轨道包括1号柱横移轨道一根，2号柱横移轨道二根。其中2号柱

横移轨道里有配重铁，过孔时增加了整机稳定性。

7.9运梁车

运梁车是将梁片送到主机吊梁下方的主要运送工具。运行速度为：重

载0~2.5km/h（变频调速），空载0〜5km/h（变频调速）。

7.10液压系统

液压系统共3套：0、3、柱顶升及三号柱横移一套，2#柱顶升及横移一

套，1#柱顶升及横移一套，工作原理见设计图。

液压系统均由动力元件油泵，执行元件油缸或液压马达和各控制元件

等组成。

油泵为轴向柱塞泵，公珍压力为31.5Mpa。

0#柱、3#柱顶升液压系统壹台，由一台4KW电动机驱动。0#柱顶升油

缸由一个电磁换向阀控制、3#柱顶升油缸由两个电磁换向阀控制控制。同

时同时三号柱横移由另一个电磁换向阀控制。

2#柱顶升及机臂横移液压系统一台，由一台4KW电动机驱动。两个顶

升油缸和一个横移油缸3个电磁换向阀控制。

1#柱顶升及机臂横移液压系统一台，由一台4KW电动机驱动。两个顶

升油缸和一个横移油缸3个电磁换向阀控制。

7.11电气系统

单导梁架桥机共有12台电机，以一台可编程序控制器（PLC）为控制核心

组成控制系统。采用集中控制与分散控制相集合的控制方式.整机控制方便,

灵活，可靠。

电源供电采用机外供电，三相四线制供电方式.架桥机上移动单元的动

力线与控制线用橡套电缆线在钢丝绳上滑移，钢丝绳分上下两层布置，确保

不互相干扰。详见电缆布置图(DJ180-12-01-03-001)

主电路控制说明

电源进线端用一个漏电断路器1QF控制,KM0为主电路交流接触器，同时

作为急停主电路被控元件；

2QF〜3QF断路器分别作为4台电动绞车油泵电机短路、过载保护；

4QF断路器作为两台行车走行电机短路、过载保护；1KT,2KT分别作

为两台行车走行电机热过载保护；

5QF断路器作为3台整机横移电机短路、过载保护；3KT、4KT、5KT分

别作为三台整机横移电机热过载保护；

6QF〜8QF断路器分别控制1#柱、2#柱、0#/3#柱油泵电机短路、过载

保护；

PV1,PV2电压表监视三相电源电压情况；

XJ继电器作为断相、相序、过压、欠压保护继电器，其常开点控制主

电路接触器线圈。主电路送不上电请检查XJ继电器保护情况。

控制电路说明

控制电路除主控接触器及油泵电机接触器直接控制外，其余功能性控

制全部经由PLC编程控制。整机控制分为架梁作业和过孔作业两种工况状

态，无论那种工况下，只能有一种功能作业(指行车走行、起落吊钩、整

机横移)，以保证架桥机作业的安全。

除控制程序中作了联锁和互锁外，所有方向可逆的控制均设置了电气

硬件互锁。所有限位开关均设置在电路输出端，以避免由于PLC自身原因

降低控制系统的可靠性。

控制系统在0#柱、建柱上设置了手动急停开关QB2及QB1。用以防止

过孔作业时1#柱撞击0#柱和架梁作业时梁体前端撞击1#柱。作业过程中需

要设置专人看护和操作该开关，并定期检查该急停开关的有效性（建议一

周检验一次）。

控制系统设置了整机横移限位开关，限位开关安装在1#,2#柱的走行

梁上，可调撞块设置在横移轨道上。架桥机组装完毕空载调试时要调整好

该限位，并确保有效可靠。

操作说明

过孔操作：准备就绪后，将ISA开关搬到过孔位置，同时选择中1SB,

2SB开关。根据指挥人员的命令操作6SA开关，进行机臂前伸作业。如果

1#柱出现倾斜要及时停下来，关断2SB,然后操作6sA调整正1#柱身后，

再进行过孔作业。

过孔作业0#柱到达预定位置后，操作12SB、16SB、17SB、2QA及3QA

开关，简支0#柱着地，以便作业人员通过机臂上桥台。

架梁操作：同样将ISA开关打到架梁操作位置。根据喂梁、吊梁走行、

整机横移等作业过程分别操作行车走行操作区、吊梁操作区、整机横移操

作区各功能开关作业。另外吊梁升降前，要先搬动3sB〜6sB开关，再搬动

3SA、4SA,开启由电动绞车进行升降，作业完备要及时关断绞车电机。

PLC对以上三区操作开关程序互锁，操作完毕一个区域动作，所有开关

必须回到“零位”，再操作其他区域开关，否则控制系统没有输出。

注意事项

1.电源总断路器1QF是漏电开关，要定期通过开关上的试验钮试验

开关性能。电机、电磁阀或控制线路有漏电或接地现象1QF要跳闸且故

障排除前合不上，要及时排除故障；

2.禁止用兆欧表测试控制系统的绝缘电阻，否则会损坏PLC；

3.所有就近操作手柄功能是否有效除与油泵电机是否开启有关外，

还受油缸电磁阀供电开关16sB控制。其目的是防止人为的误操作。所以要

求油缸升降完毕后及时关断油泵电机和16SB；

4.PLC的输入与输出是光电隔离的，禁止将输入与输出点用导线连接,

否则会损坏PLC；

5.PLC软件程序已固化，用户不得私自修改程序，否则出现问题后果

自负。

6.行车走行、整机横移控制电路中串入了热继电器的辅助触点，若

作业过程中突然出现控制接触器失电，首先要检查热继电器是否动作，若

是只要手动复位即可。

7.架桥机上所有电磁阀采用DC24V电源，决不允许用其他交直流电

源给电磁阀供电或试验。电源损坏时，可以用二次电流20A以上的整流电

源或14.6A以上的开关电源更换。

8、架桥机的操作和使用

8.1架桥机作业顺序

8.1.1架桥机组装：

1)架桥机经长途运输到达工地后，应首先检查以下事项：

(1)检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆

数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。

(2)清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。

(3)检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。

(4)组装场地应平整压实，要求长60m,宽20nl的组装作业场地。

2)架桥机组装顺序：

(1)主机臂联接：每节接头处由四根670的销轴联接(注意对号)，

注意安装每个接口处齿条，注意安装标记符号。

(2)铺1#、2#柱走行轨道，联接柱体与走行梁立于已铺设好的轨道上。

用枕木支稳1号柱，穿横梁于曲梁中，安装曲梁上部油缸及接通1#、2#等

液压系统。

(3)吊装主机臂，将机臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡轮与压臂轮间，

机臂后端外露15m左右，前端用枕木垛让开0#柱位置垫平。

(4)安装0#柱。

(5)从机臂尾端吊装14、2#吊梁行车于机臂下耳梁。接临时线驱动行

车前行。安装3#柱于机臂尾部。

(6)安装尾部动力托架等；

(7)安装前后滑线架，挂线，联接各部电器和油路等。

也可采用运梁车和倒装门架进行组装，见附图。

架桥机经组装后，应检查下列各项。

1、检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓及开口销均不能忽视。

2、液压系统油面高度是否符合要求。

3、全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa。

3、液压系统管路是否有松动和泄漏。

4、减速机润滑油是否符合使用要求。

5、电气系统是否可靠、安全、操作无误。

6、吊梁钢丝绳是否符合使用要求。

7、限位开关、急停、电铃是否正常。

8、电机制动部分是否可靠、正常。

9、全车进行一次全面润滑。

10、组装完毕后应进行一次全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵

站为16-20MPa,充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：

a、机臂伸缩、横移试验；

b、整机横移运行及制动试验；

c、行车运行和卷扬吊重试验，动载试验1.1倍，静载试验1.25倍；

d、各油缸支腿伸缩试验；

e、运梁台车运行试验；

f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。

8.1.2架桥机前冲过孔工序：（见附图）

1、1#吊重行车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。2#吊重行车前行至

2#柱曲梁处穿销轴联接。

2、用联接板联接1#、2#柱走行梁与轨道。取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁

与机臂定位销轴，松开曲梁与机臂锁紧装置。

3、收3#柱体，穿销轴。机臂前移141n.

4、收2#柱离地，2#行车带2#柱体前行19米，垫平，支稳，顶升柱体,

穿柱体销轴。

5、收3#柱，用1#吊重行车，2#吊重行车驱动机臂前行至前桥台。0#

垫平、支稳、顶升柱体。

6、支3#柱体承力穿销轴，收2#柱，2#吊重行车带2#柱体前行13.7米,

垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。

7、收1#柱柱体，1#吊重行车带1#柱前行至前桥台，垫平、支稳、顶

升柱体、穿销轴。并调整好1#柱、2#柱横移轨道。

8、穿1#曲梁、2#曲梁与机臂定位销轴，用曲梁锁紧装置锁紧机臂与曲

逢O

9、取下曲梁与吊重行车联接销轴，取下各走行梁与轨道联接板，将1#、

2#吊重行车后退至桥机尾部准备架梁。

架桥机过孔施工技术条件

1、如桥有纵坡的情况下，应通过调整2#柱、3#柱高度及调整轨道垫木

（须硬杂木）高度，使机臂调平后进行作业；

2、路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，2#柱横移轨道铺设时须确

认路基压实程度，应采用垫硬杂木密排方式，增强荷载传递面，保证作业

的安全性；

3、架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格

控制作业范围；

4、注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如1号行车与2

号行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。

5、滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。

6、定位销的锁定和撤除应及时准确。

7、对桥线有纵坡及横坡时，应调整轨道垫木高度，使机臂保持水平，

方可架梁作业。

8、必须有专人对各柱体及整机的变换倾向度予以密切观察。

安全操作规程

1、过孔作业前对各运机构必须试运转，确保无误；

2、主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作；

3、在1#曲梁、2#曲梁上方平台作业人员属高空作业，注意安全防护；

4、在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同

步方面。

5、定位销的锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查

验证。

6、在0#柱支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意臂上行走安全。

7、在风力大于4级时，严禁前冲过孔作业。

8、在联合作业时，应由指挥人员明确信号，确保同时操作的安全性。

8.1.3架梁作业

8.1.3.1运梁

a、运梁车装运梁施工技术条件

（1）运梁台车在梁场停放后，采用梁场龙门吊或其他方式将梁片吊或

移至运梁台车上方;

(2)运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超

过20mm,在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交；

(3)梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁2~3m,如施

工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放

硬杂木板或纤维层胶皮，以保护梁片校；

(4)运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片

支撑松动；

(5)运梁台车重载速度为40m/min,由专人操作控制动力。

(6)运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，枕木排列间

距应均匀，间距0.6m且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保

持水平。

b、安全操作规程

(1)运梁台车运梁时，应先试电机制动是否可靠，去掉止轮器后方可

自行；

(2)运梁台车停运时，应及时放置止轮器；

(3)运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生；

(4)运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确；

(5)梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。

8.1.3.2架梁作业：

运梁台车运梁至桥机尾部，用前吊梁行车吊起梁前吊点处，前吊梁行

车与后运梁台车配合送梁前行，至后吊梁行车与梁后吊点可起吊处，后吊

梁行车起吊梁。前后吊梁行车前行至落梁位置。行车落梁至离桥台面

100mm-200mm,整机横移、架设相应梁片，边梁架设时，利用曲梁上横移油

缸推动曲梁、机臂，在主横梁上横移750mm,达到架设边梁的目的。

8.2架桥机使用过程中的注意事项：

(1)本桥机属于大型起重设备，必须配置固定指挥及操作人员，要求熟

知桥机的性能及参数，机组人员须明确分工熟悉各自的工作内容，指挥、

术语及信号，必须统一。

(2)横移轨道的调整。轨道全长高差不大于15mm,1#柱轨道中心到2#

柱轨道中心(二号主两根轨道的中心)误差不大于50mm,且轨道下部须用

薄厚不同的硬杂木垫实。

(3)架梁状态时，调整1#、2#柱间机臂水平高差不大于±100mm。

(4)过孔状态，每次机臂前行前，需调整1#、2#柱高度保持机臂水平。

(5)桥机过孔时需有专人负责0#柱位置，1#柱也需有专人负责，观察倾

斜程度，如发生倾斜及时调整。

(6)桥机运行过程中，除操作人员外，绝对不允许有人停留在桥机及所

吊梁片上。

(7)架设边梁，机臂横移时，为减少摩擦阻力及减少横梁与曲梁的磨耗,

定期需在横梁轨道涂抹二硫化铝一-2#润滑脂。

(8)保证桥机的安全性，每次过孔及架梁时柱体销轴必须穿插；架梁时,

曲梁与机臂必须穿插销轴及紧固锁紧装置。

(9)架桥机在非工作状态时，必须用吊架连接1#柱走行梁与1#柱横移

轨道；2#柱走行梁与2#柱横移轨道。

(10)停止架梁(12小时以上)时，正继续降至最低位，并做好防风防

滑工作。

8.3解体

当单项桥梁架设工程完工后，对架桥机解体应按以下顺序进行：

(1)解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆；

(2)由机臂后端退出1#、2#吊梁行车；

(3)用吊机解除3#柱和0#柱，注意吊点位置，防止不平衡情况出现;

(4)用风缆将1#柱拉紧；

(5)拆除1#曲梁与1#柱、2#曲梁与2#柱栓接，月两台满足负荷吊机

抬起机臂落于空场地上，用垫木支垫好；

(6)拆除1#柱、2#柱柱身及走行机构；

(7)将所有构件拆成12nl的单件，归类码放整齐，便于运输装车；

(8)清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。

8.4特殊条件下架梁

8.4.1一般规定

8.4.1.1架梁工作如遇有特殊桥型、特殊气候、特殊梁片等条件需采取

措施时，称特殊条件下架梁。

8.4.1.2特殊条件下架梁应符合下列规定：

(1)经过分析计算，应有足够的安全系数；

(2)情况复杂时，必须通过试运试吊；

(3)制定的措施，不得违反安全操作和工作质量的规定；

(4)设计生产单位进行设计计算，对架桥机改造、结构变动，以满足

要求。

8.4.2特殊桥型架梁

8.4.2.1纵坡桥架梁

当桥梁纵坡大于±2.5%时，视为纵坡较大架梁。

(1)在架桥机前冲过孔时，应分阶段调整3#柱高度，以达到机臂尽可

能调整接近水平；

(2)在过孔就位后，应及时调平机臂，避免出现架梁安全事故；

(3)吊梁纵向运行中应及时调整梁体水平；

(4)在下坡架梁时，如梁高度及其它参数超出额定参数时，应采取其

它措施。

8.4.2.2曲线桥架梁

当曲线半径较小时，由于运梁轨道弯曲，若造成梁体通过空间紧张时,

视为特殊情况。

(1)注意运梁台车芯盘转动应灵活，梁体支撑应专人重点观察；

(2)2#柱、3#柱空间紧张时，应进行验算，适当扩大空间尺寸；

(3)如若空间扩大后，架梁稳定性较差时，应改造构件。

8.4.3特殊气候架梁

8.4.3.1特殊气候条件下架梁主要包括：

(1)风中架梁，架梁时风力为4~6级；

(2)雨后或雨季中架梁，在暴雨后或长期霍雨中架梁；

8.4.3.2当风力超过4级时不得架桥机前冲过孔作业，当风力超过6

级时不得架梁。在4'6级风中架梁则应区别顺风、横向、经常或间歇有风

等具体条件，考虑下列问题：

(1)稳定问题

根据气象预报，为防止突发性大风侵袭，宜在架桥机对位后用风缆将

桥机固定。

(2)梁体摆动问题

为防止梁体受风时产生剧烈摆动和扭动，在落梁时宜用环链手拉葫芦

拉住梁缓缓下落。

(3)防护问题

作业人员在风中架梁时必须有可靠的安全设施。墩台顶面宜加防护围

栏或设置安全网。

8.4.3.3雨季架梁应根据路基质量、连续下雨天数、总降雨量、排水

等情况，采取措施，防止梁体或桥机发生事故。

(1)如路基受雨水影响已开始软化或流失禁止运梁作业。

(2)如若雨水影响较小，需认真检查路基，确认无冲空、泡软现象方

可运梁作业。

(3)架桥机在雨中作业易发生漏电及电气短路等故障，应严加防范。

8.4.4特殊梁片架设

当梁片超出架桥机净空尺寸或额定参数后，为特殊梁片架设。在遇到

特殊梁片时，应及时同设计单位联系，以便做设计检算或设计改造，在符

合规定条件下方可进行施工作业。

9架桥机的检查维护

经常的检查和良好的维护是保证架桥机工作可靠、作业安全和延长使

用寿命的重要条件，必须做好这一工作。

(1)选配责任心强、熟悉架梁业务的人员担任随机人员，并不断提高

他们的技术业务水平。

(2)配齐有关技术资料，熟练掌握使用说明书。

(3)认真执行安全操作规程。

9.1检查维护注意事项

9.1.1检查维护一定要按时进行。

9.1.2检查维护时应切断动力电源，在架桥机无负载条件下进行，不

允许在架桥机工作时进行。

9.1.3在操作台上应挂“检查、维护”警告牌。

9.1.4所有控制手柄应置于零位。

9.1.5液压系统的检查维护应尽可能在少尘埃、干燥条件下进行。

9.2液压系统检查维护

9.2.1桥机经过六个月运转后，应用清洁煤油对液压系统进行一次全面

清洗，并更换液压油，进油芯、回油芯、滤油芯等

9.2.2经常擦试和清除液压系统表面的油污或尘土，使之保持清洁，

这样容易察觉漏洞，发现泄漏的接头应及时处理。

9.2.3应经常注意观察液压系统的温升。管路或其它部件表面如有脱

漆，油中有烧焦味，油液变稠等现象，都是过热的表现，可用温度计直接

测量油箱中油液温度，一般不应超过60°C,油温的异常升高，要及时检查

原因，排除故障。

9.2.4要经常检查油箱内液面高度，及时补油。油应定期更换，更换

油液时必须清洗油箱。

9.2.5应定期检查系统的全部管路，金属管有无损坏，软管有无扭结,

擦伤和过度弯曲。

9.2.6经常检查有无不正常的响声。

9.2.7为了保证工作油的清洁，对油液的储存转运应十分注意，加油

时须过滤。

9.2.8冬季应注意防冻，换用低粘度的工作油。

9.2.9定期检查和调整液压系统的压力。

9.3机械系统检查维护

9.3.1检查前总空气开关必须断开，不允许带电进行检查。

9.3.2检查各部连接螺栓、销轴、开口销、卡板等是否有松动或脱落

现象。销轴和开口销严重磨强时，应及时更换。

9.3.3检查各部钢丝绳润滑是否良好，是否有断丝及磨损过度情况，

有无串槽或挤压，自由松紧度是否合适。

9.3.4检查各部结构有无磨损过度，严重变形等情况。

9.3.5检查各部焊接是否有开裂现象，尤其是起吊受力部位。

9.3.6检查各减速箱润滑油的油量，不足的应及时添加。

9.3.7检查电缆、电线有无破损。

9.3.8检查机臂与横梁间的心盘是否窜出，经常加注钙基脂润滑。

9.3.9试验各制动器的松紧情况，如有故障应及时修理。

9.3.10采购定期向走行轮、均衡架等部位的轴承中注钙基脂润滑。

9.4电气系统检查维护

9.4.1交流部分电器元件检查维护

由于交流电气元件及操作柜上的大部分电器元件操作频繁，而且负载

较重，所以这部分元器件损坏率要高，维护时应注意以下几点：

a）、各类保护元件如热继电器损坏后应马上换上同型号备用件，切不

可省去不用。购买元件一定要认准定点正规厂家产品。避免用不合格电气

元件。

b）、更换元件时应将各接点按要求接牢。线号不要丢失。

c）、定期检查各元器件妁磨损状况，随时修理更换。不要等完全不能

用时才停机更换。

9.4.2电缆电线的检查维护

电线电缆较多且大多暴露在户外，维护起来更麻烦（尤其是滑线）。

a）、滑线钢筋或钢丝绳应经常调整以保持一定的张紧状态，钢筋或钢

丝绳上应定期抹黄油。

b）、滑线如出现局部绞乱应立即处理，重新排好。严禁强拉。滑坏磨

损严重的地点，可考虑局部改用滑轮结构。

c）、应随时监视滑线各固定受力处，有条件者可备分加装套管及软垫

等。

d）、对护套受损的电线电缆应根据破损程度立即进行相应处理。

e）、各电线电缆终端接线座一定要保护良好的接触。

9.4.3电器进行日常保养应切断电源后进行。

9.4.4装在控制箱内的电器设备应经常使其保持正常状态，不要随便

触动，以防发生事故。箱盖或箱门平时必须关闭，电器要保持清洁，不许

受潮和受灰（陈）的侵袭。

9.4.5检查各接线端子是否有松动现象。

9.4.6电器衔铁的端面应完全与磁轲紧密结合并应经常保持清洁，不

可使其表面生锈及产生裂痕，衔铁及其摩擦表面应定期涂上一层凡士林油

膏。

9.4.7应定期检查电器触头，发现有烧毁现象应及时处理。

9.4.8电器的转动部位应定期润滑，保证转动灵活。

9.4.9经常检查电器设备上固定导线螺钉是否拧紧。

9.4.10要经常注意触头压力，要使电器各触头压力均匀。

9.5常见故障处理

9.5.1液压系统常见故障及处理见表1

9.5.2控制电气部分常见故障及处理见表2

9.5.3机械部分常见故障及处理见表3

9.5.4结构部分常见故障及处理见表4

9.6润滑

架桥机各部润滑周期见表5

表1:液压系统常见故障及处理

故障

原因分析排除方法

现象

1.油泵空吸滤油器堵塞；1.更换滤油器；

2.油温太低或粘度过高；2.加温或更换液压油；

3.油箱不透气；3.清洗或更换空气滤

噪4.油路堵塞；清器；

音5.阀类零件配合不好，动4.检修油路；

大作失灵；5.修复后更换阀类零

6.油中带泡沫；件；

7.油泵轴密封或吸油管6.油箱油面过低加油

路中接头漏气。检修及拧紧接头等。

1.油箱内油面太低；1.加油到适当高度；

油的粘度不当；选用适宜的液压油；

油2,2.

系统压力过高；调整压力到规定值；

温3.3.

油箱表面太脏，影响散擦洗油箱表面，保持

过4.4.

热；清洁；

高

5.油泵内部损坏。5.检修或更换零件。

1.油泵转向不对或零件1.调整转向，修换零

损坏；件；

2.油泵过度发热，油管吸2.紧固管路，更换液压

力

压入空气，油的粘度过低，冷却不油，使油冷却；

足

不

良；检查零部件，进行修

或

无3.

’3.联轴节有故障；理、更换；

压

力

4,从高压侧到回油侧的4.调整压力；

泄漏；压力调整不当，安全阀失5.清洗、修理或更换安

灵；油缸内壁，活塞杆或密封环全阀以及油缸内损坏的零

损坏。件。

1.系统中进入空气；1.检查原因，排出空

2.油缸中柜对运动部件气；

油缸摩擦阻力过大或阻力变化；2.检查和修正各运动

爬行运动3.两油缸泄漏不等；部件的精度；

或对称油4.两对称油缸阻力不一，3.消除泄漏；

缸不同步油量不相等；4.检查管路并修整并

5.油液太脏，运动表面有调整平衡阀；

污物杂质。5.清洗或换新油。

表2：控制电气部分常见故障及处理

故障现象原因分析排除方法

接触器、继1.线圈额定电压与线路不符;2.线圈暂载率与

1.更换线圈；2.消除间隙；

电器和制动实际不符；3.磁流通过的固定部分与活动部分

3.调整弹簧；4.更换线圈并保持清洁。

电磁线圈过之间存在间隙;4.制动器或接触器弹簧没调好;

热5.线圈擦伤或有导电尘埃而有短路现象。

1.线圈过载；1.调整弹簧压力；

磁路系统

2.磁流通路工作表面脏污；2.清除污垢；

的噪音增大

3.磁路倾斜，装配不好。3.调整。

1.触头压力不足；1.调整弹簧；

触头

2.触头上有氧化膜或油污；2.消除或更换触头；

熔结

3.触头开断次数过多。3.更新。

1.空气潮湿，含有腐蚀性气体；

线圈1.更换线圈，必要时换用特殊绝缘漆

2.机械方面碰坏。

损坏处理的线圈；2.整修或更新。

1.修理、更新；

1.线圈断线或烧坏；

衔铁2.排除障碍物；

2.可动部分被卡住；

吸不上3.去锈上油，更换配件。

3.机械部分转轴生锈或歪斜。

4.电网电压过低，调整供电电压

1.触头间弹簧压力过小；1.调整弹簧压力；

2.衔铁或机械部分被卡住；2.清除阳碍物；

断电时衔

3.垫片磨损或太薄；3.更换或加厚；

铁不落下

4.触头熔结在一起；4.更换触头；

5.铁芯剩磁过大。5.去磁或更换。

1.开关未合上；1.接通电源；

主接触器

2.控制器手柄未放零位；2.置手柄干零位：

不能接触

3.线路无电。3.检查线路有无电压。

1.调整触头压力；

1.触头压力不足；

2.更换新件；

运行中接2.触头烧坏；

3.清洗；

触器掉闸3.触头脏污；

4.修整轨道。

4.轨道不平，影响滑触线接触。

5.电网电压过低，调整供电电压

控制器工作1.定位机构有毛病或凸轮卡住；1.修理定位机构，排除卡滞故障；

时卡塞、冲2.触头撑于弧形分支中；2.调整触头位置；

击和扳不动3.触头烧结。3.修整或更新。

限位开关1.接触系统没调好；1.调整；

不起作用2.接限位开关的导线短路或断路。2.检修。

表3：机械部分常见故障及处理

故障现象原因分析排除方法

1.通过电磁诙上的电路中断；1.连接中断的电线；

2.电磁铁线圈烧毁；2.更换线圈；

3.由于制动片的过度磨损3.调整电潴铁行程及更换制

制动器而使电磁铁的行程过大；动片；

不能打开4.闸瓦胶粘在带污垢的制动4.用煤油清洗制动轮及闸

轮上；瓦；

5.活动销轴被卡住；5.消除卡住，加注润滑油；

6.弹簧压力过大。6.调整弹簧压力。

1.滑轮不转动；1.更换或检修滑轮处；

钢丝绳磨损

2.滑轮偏斜或移位；2.调整滑款的安装位置；

太快，跳出滑轮槽

3.钢丝绳型号不对。3.换合格的钢丝绳。

1.挫刮轴承盖或加垫

1.轴承未压紧；

片，保证

2.轴承损坏；

工作中轴承轴承紧合适当；

3.轴承盖紧固螺栓松

发出较大声响或2.调换轴承；

动；

发热3.调紧螺栓；

4.润滑油过多或种类不

4.清洗检查，换合乎规

符合要求，轴承原件有损坏。

定的新润滑油。

1.紧固滑轮轴上定位

滑轮轮槽磨1.轴上定位件松动；

件；

损不均，左右松动2.轴承安装过紧或无润滑

2.调整轴承、加润滑

及倾斜油。

油。

开式齿轮工

1.制造不精确，安装不正确；1.修理、调整或重新安装；

作噪音及磨损不

2.由于过大的冲击荷载。2.更换新齿轮或修理。

一致，有裂纹

1.润滑油缺乏或过多，齿轮

1.调整修理、加油润滑；

减速器噪音啮合不良；

2.重新校对中心位置，重新

大、发热、震动、2.联轴节安装不正确，两轴

安装；

漏油不同心；

3.修轴径、换油封。

3.轴径磨损，油封失效。

行走轮轮缘1.轨距没有定准；1.检查调整；

磨损严重2.行走枢轴间隙大。2.调整间隙。

表4：结构部件常见故障及处理

故障现象原因分析排除方法

1.超载；

1.严禁超载；

2.环境温度过低，

结构焊缝和母材开裂2.定期检查；

脆断；

3.按顺序操作。

3.操作失误。

1.高强螺栓预紧

1.按要求紧固螺栓；

螺栓变形、断裂，销力不够；

2.按要求安装销子；

轴退出2.开口销未折弯；

3.定期检查维护；

销子装配不到位。

1.超载；

2.拆运中碰撞；1.装止超载；

结构件变形

3.吊装时吊点不2.如已变形应调直。

正确。

1.孔不同心，孔内

1.调整修理；

安装困难有毛刺；

2.校正变形。

2.构件变形。

1.连接件未防腐；1.防护处理；

2.构件表面未及2.及时定期除锈

构件锈蚀

时除锈涂漆，存放运输涂漆，存放运输合理防

未防护。护。

表5架桥机各部位润滑周期表

润滑部位润滑剂型号润滑周期（工作小时）

柱销及孔HL-3050

0.柱

柱身ZG-2H1000

支撑轮轴承ZG-2H1000

支重轮轴承ZG-2H1000

T柱

横移减速机HL-20