路堑高边坡安全专项施工方案

235国道金华婺城至武义公路武义段工程

第TJ-1合同段

(Kll+568-K16+040)

路堑高边坡安全专项施工方案

江苏润扬交通工程集团有限公司

235国道金华婺城至武义公路武义段第TJ-1合同段项目经理部

二O一七年十一月

目录

第一章编制说明....................................................1

1.1编制依据...................................................1

1.2编制目的..................................................5

1.3安全目标..................................................5

1.4适用范畴..................................................6

第二章工程概况....................................................6

2.1工程简介...................................................6

2.2高边坡简介................................................6

2.3施工平面布置..............................................14

2.4施工准备情形.............................................20

第三章施工工艺...................................................23

3.1总体施工方案..............................................23

3.2施工工艺.................................................24

3.3工艺流程.................................................50

3.4施工要求.................................................50

第四章施工计划...................................................51

4.1施工进度计划..............................................51

4.2材料与设备计划............................................52

4.3劳动力计划................................................54

第五章危险因素分析...............................................56

5.1风险源辨识................................................56

5.2风险分析..................................................59

5.3风险估测..................................................69

5.4专项评估结论..............................................71

第六章施工安全保证措施...........................................73

6.1组织保证措施..............................................73

6.2技术保证措施..............................................82

6.3爆破安全措施..............................................92

6.4监测监控措施..............................................102

6.5安全应急措施..............................................106

6.6环保措施..................................................116

6.7雨季施工安全保证措施.....................................117

6.8防台风措施................................................118

第七章安全检查和验收............................................119

7.1检查方法.................................................119

7.2安全检查验收制度........................................120

7.3现场检查内容及验收.......................................120

第八章安全验算..................................................131

8.1脚手架安全验算...........................................131

8.2爆破安全验算.............................................136

第九章其他需要说明的内容.........................................139

路堑高边坡安全专项施工方案

第一章编制说明

1.1编制依据

1.1.1法律法规

1、《中华人民共和国安全生产法》（（2014）第13号主席令）；

2、《中华人民共和国建筑法》（（2011）第91号主席令）；

3、《中华人民共和国环境保护法》（（2014）第9主席令号）；

4、《中华人民共和国特种设备安全法》（（2013）第14号主席令）；

5、《中华人民共和国突发事件应对法》（12007）第69号主席令）；

6、《中华人民共和国道路交通安全法》（（2011）第47号主席令）；

7、《建设工程质量治理条例》（（2000）第279号国务院令）；

8、《建设工程安全生产治理条例》（（2003）第393号国务院令）；

9、《生产安全事故报告和调查处理条例》（［2007）第493号国务院令）；

10、《民用爆炸物品安全治理条例》（12014）第653号国务院令）；

11、《浙江省安全生产条例》（（2014）第56号浙江省人大公告）；

12、《浙江省交通建设工程质量和安全生产治理办法》（（2012）300号浙政

令）；

13、《公路水运工程安全生产监督治理办法》（（2007）第1号交通部令）；

14、《企业安全生产应急治理九条规定》（（2015）第74号国家安监总局令）；

15、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》（（2001）第302号国务

院令）；

16、《劳动防护用品监督治理规定》((2005)第1号国家安监总局令)；

17、《生产安全事故应急预案治理办法》((2009)第17号国家安监总局令)；

18、《安全生产培训治理办法》((2012)第44号国家安监总局令)；

19、《生产经营单位安全培训规定》((2013)第63号国家安监总局令)；

1.1.2规范标准

1、《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)；

2、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015)；

3、《施工现场暂时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)；

4、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)；

5、《岩土锚固与喷射混凝土支护工程技术规范》(GB50086-2015)；

6、《施工现场暂时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)；

7、《建设工程施工现场消防安全技术规范》(GB50720-2011)；

8、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)；

9、《滑坡防治工程勘查规范》(DZ/T0218-2006)；

10、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004)；

11,《用电安全导则》(GB/T13869-2008)；

12、《建筑施工土石方工程安全技术规范》(JGJ180-2009)；

13、《爆破安全规程》(GB6722-2014)；

14、《企业职工伤亡事故分类》(GB6441-86)；

15、《安全预评判导则》(AQ8002-2007)；

16、《公路项目安全性评判指南》(JTG/TB05-2004)；

17、《施工企业安全生产评判标准》(JGJ/T77-2010)；

18、《生产安全事故应急演练指南》(AQ/T9007-2011)；

19、《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》(GB/T29639-2013)；

20、《建筑施工脚手架实用手册》；

21、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)；

1.1.3规范性文件

1、《关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南(试行)的通知》

(交安监发(2014)266号)；

2、《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南》；

3、《交通运输部关于推进安全生产风险治理工作的意见》(交安监发(2014)120

号)；

4、《浙江省公路工程施工安全风险评估治理办法》(浙交(2015)58号)；

5、《关于贯彻落实省委省政府加强安全生产促进安全发展意见的通知》(浙交

安(2014)1号)；

6、《关于进一步加强我省交通建设工程施工安全生产工作的意见》(浙交(2014)58

号)；

7、《浙江省交通建设工程安全生产事故隐患排查治理实施办法(试行)》(浙

交监(2015)35号)；

8、《浙江省交通建设工程安全生产监督治理实施细则》(浙交(2013)5号)；

9、《浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定(试

行)》(浙交(2011)68号)；

10、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案治理办法（试

行）》（浙交（2010）236号）；

11、《关于印发浙江省突发事件应急演练组织与实施指南的通知》（浙应急办

函（2010）25号）；

12、《交通运输部安委办关于加强在建公路工程项目施工驻地和设施安全治理

工作的通知》（交安委办函（2014）94号）；

13、《公路水运工程施工企业项目负责人施工现场带班生产制度（暂行）》（交

质监发（2012）576号）；

14、《公路水运工程施工安全标准化指南》；

15、《关于印发浙江省公路水运工程〃平安工地〃建设达标考核治理办法的通知》

（浙交（2013）219号）；

16、《关于开展全省公路水运工程落实施工方案专项行动的通知》（浙交安办

（2015）25号）；

17、《国务院安委会办公室关于印发标本兼治遏制重特大事故工作指南的通知》

（安委办（2016）3号）等。

1.1.4项目相关文件和资料

1、《省发展改革委关于235国道金华婺城至武义公路武义段工程初步设计的批

复的函》（浙发改设计（2017）39号文）；

2、《235国道金华婺城至武义公路武义段工程施工图设计阶段工程地质勘察报

告》；

3、《235国道金华婺城至武义公路武义段工程两阶段施工图设计》；

4、《235国道金华婺城至武义公路武义段工程两阶段施工图设计审查会专家组

意见》；

5、《关于235国道金华婺城至武义公路武义段工程施工图设计的批复》(浙交

复(2017)84号)；

6、235国道金华婺城至武义公路武义段工程招投标文件；

7、《235国道金华婺城至武义公路武义段工程技术交底》；

8、《235国道金华婺城至武义公路武义段工程施工安全总体风险评估报告》；

9、《235国道金华婺城至武义公路武义段工程路堑高边坡专项风险评估报告》

等。

1.2编制目的

1、依据优化施工组织设计，技术先进可行，安全可靠，经济合理的原则，认真

阅读、研究招标文件，严格按照招标文件对工期、质量、安全、文明、环保等要求,

结合工程实际编制。

2、采取平行组织，流水作业施工，保证安全、科学、合理安排主次施工顺序。

3、坚持专业化施工，安排体会丰富的专业化施工队伍。

4、坚持高起点、高标准、高质量、高效率、严要求的标准化施工治理，强化工

程施工质量，确保实现优质工程目标。

为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，保证

本项目高边坡的顺利施工，确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与

健康，最大限度地控制危险源，杜绝滑坡坍塌、高处坠落、触电、机械伤害等安全

质量事故的发生，即安全生产零死亡、零重伤，避免轻伤，杜绝安全责任事故为目

标，特制定高边坡安全专项施工方案。

1.3安全目标

1、无重大安全责任事故。

2、无重大安全隐患。

3、工程项目零死亡，无重伤事故发生。

L4适用范畴

本方案适用于235国道金华婺城至武义公路武义段工程TJ-1标段

K12+080-K12+180左段、K13+660-K13+780右段、K13+930-K14+101左右段高边坡。

第二章工程概况

2.1工程简介

235国道金华婺城至武义公路武义段工程TJT合同段，起讫桩号为大山隧道

(YK11+568=ZK11+560),终点桩号为K16+040,途经大山、两头门、里前、蒋村等

村庄，线路长度约4.472KM,双向六车道一级公路设计标准，设计速度80KM/小时。

本标段有K12+080-K12+180左段、K13+660-K13+780右段、K13+930-K14+101左

右段三处高边坡，开挖段周边丘陵沟谷，树木茂盛，表部残坡积含碎石粉质粘土，

下伏基岩为强风化一微风化凝灰岩，岩质较坚硬。深挖路堑工程一览表见表2-1。

表2—1深挖路堑工程一览表

长度处理路堑边坡

方量

序号起讫桩号(m)最大高度

(万n?)

(m)

左右

1K12+080-K12+18010050.66.33

2K13+660-K13+7801204910.46

3K13+930-K14+1011001305510.3

2.2高边坡简介

2.2.1K12+080-K12+180左侧路堑高边坡

1、水文地质概况

根据地质调查和钻孔资料；浅部地层主要如下：

含砾粉质黏土：灰黄色，可量，坡洪积成因，工程性质一样，属普通土（II）。

含黏性土碎石：灰黄色，中密，坡洪积成因，工程性质一样，属普通土（II）。

含碎石粉质黏土：灰黄色，可塑，残坡积成因，工程性质一样，属普通土（II）。

强风化泥岩：灰黄色、灰色、黑灰色，岩芯呈碎块状，风化裂隙发育，干钻可

钻进，工程地质性质较好，为软石（IV）。

中风化泥岩：泥质结构，层状构造，岩芯呈短柱状、柱状，少数呈块状，节理

裂隙较发育，岩质较硬，工程地质性质好，为次坚石（V）。

微风化泥岩：泥质结构，层状构造，岩芯呈柱状；节理裂除不发育，岩质较硬,

工程地质性质好，为次坚石（V）。

强风化熔结凝灰岩：灰黄色，紫红色，岩芯呈碎块状或块状，风化裂隙发育，

岩质较软。工程地质性质较好，为软石（IV）。

中风化熔结凝灰岩：灰黄色、紫红色、灰绿色、褐灰色，岩芯呈柱状，少数为

块状，风化裂隙较发育，岩质较硬。工程地质性质好，为次坚石（V）。

微风化熔结凝灰岩：灰黄色、紫红色、褐灰色，岩芯呈柱状，少数为块状，风

化裂隙少量发育，岩质较硬，工程地质性质好，为次坚石（V）。

本场地基岩泥岩岩层产状170°Z18°,主要发育两组节理105°N80°、75°

Z7O0,节理密度5〜8条/m。熔结凝灰岩主要发育三组节理185°Z850.115°

Z880,140°N48°,节理密度3〜6条/m。

根据赤平投影图分析：本场区地下水类型以第四系孔隙潜水和基岩裂隙水为主,

赋存于松散层和基岩节理裂除中，水量贫乏，受气候因素影响较大。天然边坡稳固,

未见不良地质。

2、高边坡设计

边坡设计采用台阶式边坡，第1级〜第4级边坡坡高10m,坡率为1：1.00,采

用锚杆框格梁+TBS绿化；第5级边坡开挖到顶，坡高10.6m,坡率为1：1.00,采

用锚杆框格梁+TBS绿化。各级设2m宽碎落台，并设截水沟。

3、周边环境

（1）本高边坡紧邻大山隧道出洞口，应先进行本高边坡开挖和防护后再进行隧

道左洞施工。若隧道左洞和本高边坡同时进行爆破施工时，存在相互爆破震动和爆

破飞石影响。隧道出洞口段爆破作业时，爆破飞石将影响本高边坡施工人员和设备

的安全；隧道爆破振动可能引起高边坡坡面局部滑塌或落石，危及高边坡施工作业

人员和设备的安全。

（2）左侧边坡体中存在泥岩和熔结凝灰岩之间的岩性分界面。在岩性分界面处

边坡体易发生掉块。

（3）高边坡对面（大山隧道右洞身及出洞口右侧）有危旧民房（土胚房），需

防控爆破飞石与爆破震动对其影响。

起

点

方

向

4、工程措施

针对开挖边坡的主要工程问题，边坡工程重点是做好坡体浅层的加固与排水；

施工要求严格控制爆破工程，不得松动设计坡面岩层并保证坡面完整。相应的排水

措施有：设置截水沟、边沟、急流槽排除地表及坡面水

2.2.2K13+660-K13+780右侧路堑高边坡

1、水文地质概况

根据地质调查和钻孔资料；浅部地层主要如下：

含碎石粉质黏土：灰黄色，可塑，残坡积成因，工程性质一样，属普通土（II）。

强风化熔结凝灰岩：灰黄色，紫红色，岩芯呈碎块状或块状，风化裂隙发育，

岩质较软。工程地质性质较好，为软石（IV）。

中风化熔结凝灰岩：灰黄色、紫红色、灰绿色、褐灰色，岩芯呈柱状，少数为

块状，风化裂隙较发育，岩质较硬。工程地质性质好，为次坚石（V）。

微风化熔结凝灰岩：灰黄色、紫红色、褐灰色，岩芯呈柱状，少数为块状，风

化裂隙少量发育，岩质较硬，工程地质性质好，为次坚石（V）。

本场地基岩主要发育两组节理56°Z61°,171°Z72°，节理密度5〜8条/m。

根据地质勘察报告，本高边坡挖方体区域存在F6断层，F6断裂破碎带产状走

向60~70°,倾向西北，倾角60°o为压扭性断裂。在K13+700处与本项目呈大

角度相交，对K13+660-K13+780右侧高边坡稳固不利。两侧地层岩性为下白垩统

西山头组熔结凝灰岩，岩体结构较破碎，两盘岩性一致，块状构造，节理较发育。

断层带宽度不清，地表迹象不明。

根据赤平投影图分析：本场区地下水类型以残坡积孔隙潜水和基岩裂隙水为主,

赋存于松散层和基岩节理裂隙中，水量贫乏，受气候因素影响较大。天然边坡稳固，

未见不良地质。

2、高边坡设计

边坡设计采用台阶式边坡，第1级〜第4级边坡坡高10m,坡率为1：0.75,采

用柔性网+TBS绿化防护；第5级边坡开挖到顶，坡高约9m,坡率为1：1.00,采用

柔性网+TBS绿化防护。各级设2m宽碎落台，并设截水沟。

3、周边环境

（1）本高边坡距离两头门隧道出洞口约67m,隧道出洞口段爆破作业时，爆破

飞石将影响本高边坡施工人员和设备的安全；隧道爆破振动可能引起高边坡坡面局

部滑塌或落石，危及高边坡施工作业人员和设备的安全。

（2）本边坡挖方体距离里前村民房约29m,详见下图。本边坡挖方体距离周边

民房距离过近，坡面土石滚落时可能危及民房和村民安全。据设计图，本区段有约3

万m3石方需要采用机械凿岩。其他部分石方如采用爆破作业时，需严控爆破控制，

注意爆破震动和爆破飞石对民房和村民的安全影响。

（3）本边坡终点方向约52m有村道，详见下图需注意爆破飞石对其影响。

（4）本边坡终点方向约135m处为K13+930-K14+101两侧高边坡。该2处

高边坡挖方体采用爆破开挖时，其爆破飞石和爆破震动均可能造成相互影响。

（5）本高边坡挖方体对面约78m有高压线（杆）及变压器，详见下图，需注

意爆破飞石对其影响。

（6）本高边坡挖方体区域存在F6断层，需注意F6断裂破碎带对开挖作业面

和永久性坡面边坡稳固性的影响。

终

（4）工程措施

针对开挖边坡的主要工程问题，边坡工程重点是做好坡体浅层的加固与排水；

施工要求严格控制爆破工程，不得松动设计坡面岩层并保证坡面完整。相应的排水

措施有：设置截水沟、边沟、急流槽排除地表及坡面水。

2.2.3K13+930-K14+101两侧边坡

1、水文地质概况

根据地质调查和钻孔资料；浅部地层主要如下：

含砾粉质黏土：灰黄色，可塑，坡洪积成因，工程性质一样，属普通土（II）。

含黏性土碎石：灰黄色，中密，坡洪积成因，工程性质一样，属普通土（IDO

含碎石粉质黏土：灰黄色，可塑，残坡积成因，工程性质一样，属普通土（IDo

强风化熔结凝灰岩：灰黄色，紫红色，岩芯呈碎块状或块状，风化裂隙发育，

岩质较软。工程地质性质较好，为软石（IV）。

中风化熔结凝灰岩：灰黄色、紫红色、灰绿色、褐灰色，岩芯呈柱状，少数为

块状，风化裂隙较发育，岩质较硬。工程地质性质好，为次坚石（V）。

微风化熔结凝灰岩：灰黄色、紫红色、褐灰色，岩芯呈柱状，少数为块状，风

化裂隙少量发育，岩质较硬，工程地质性质好，为次坚石（V）。

本场地基岩主要发育两组节理145°N75°、285°Z350,节理密度5~8条

/m0

根据赤平投影图分析：地下水类型以第四系孔隙潜水和基岩裂隙水为主，赋存

于松散层和基岩节理裂隙中，水量贫乏，受气候因素影响较大。天然边坡稳固，未

见不良地质。

2、边坡设计

边坡设计采用台阶式边坡，左侧边坡第1级〜第4级边坡坡高10m,坡率为1：

0.75,采用柔性网+TBS绿化防护；第5级边坡开挖到顶，坡高约15m,坡率为1：

0.75,采用柔性网+TBS绿化防护；右侧边坡第1级〜第4级边坡坡高10m,坡率为

1：0.75,采用柔性网+TBS绿化防护；第5级边坡开挖到顶，坡高约9m,坡率为1：

0.75,采用柔性网+TBS绿化防护。各级设2m宽碎落台，并设截水沟。

3、周边环境

（1）左侧高边坡紧邻蒋村隧道左进洞口，右侧高边坡距离蒋村隧道右进洞口约

53m。应先进行该段两侧高边坡开挖和防护后再进行隧道左洞施工。若隧道和两侧高

边坡同时进行爆破施工时，存在相互爆破震动和爆破飞石影响。隧道进洞口段爆破

作业时，爆破飞石将影响本高边坡施工人员和设备的安全；隧道爆破振动可能引起

高边坡坡面局部滑塌或落石，危及高边坡施工作业人员和设备的安全。

（2）本边坡起点方向约135m处为K13+660-K13+780右侧高边坡，该2处

高边坡挖方体采用爆破开挖时，其爆破飞石和爆破震动均可能造成相互影响。

（3）本路段两侧高边坡独立施工，潜在相互之间爆破影响。

（4）根据地质勘察资料和设计图示，右侧边坡上部含碎石粉质粘土层和强风化

熔结凝灰岩层易滑塌，需及时根据坡面支护。

（5）右侧边坡坡脚外约177m有里前村。本区段两侧边坡爆破作业时，需注意

爆破飞石对村庄民房及村民的安全影响。

4、工程措施

针对开挖边坡的主要工程问题，边坡工程重点是做好坡体浅层的加固与排水；

施工要求严格控制爆破工程，不得松动设计坡面岩层并保证坡面完整。相应的排水

措施有：设置截水沟、边沟、急流槽排除地表及坡面水。

2.3施工平面布置

2.3.1K12+080-K12+180左侧高边坡

路线桩号K12+080-K12+180左侧，长100m,边坡最大高度为50.6m。本区段

挖方约为6.33万m3。本项目高边坡施工区域便道利用当地村路为暂时施工便道，

道路宽4米，现状为水泥碎路面，厚20cm,K12+100-K12+600新建施工便道，长500

米，待新建施工便道完成后，主要以新建便道为主。

高边坡

U终

y此段利用当地村道点

方

玳为暂时施工便道

向

大山隧道出洞口新建便道

K12+080-K12+180左侧路堑高边坡平面布置图

K12+116左侧路堑高边坡横断面图（最大边坡高度处断面）

K12+080-K12+180左侧路堑高边坡纵向立面图

2.3.2K13+660-K13+780右侧高边坡

路线桩号K13+660-K13+780右侧，长120m,边坡最大高度为49m。本区段挖方

约为10.46万m3。本段高边坡施工区域新建施工便道K13+610-K13+900,长290米，

与原有村道相接。

__AW

里前村|

高压线

两头门隧道出洞口

mnrniBK号别》»口前痛画则可

F6断层高边坡

K13+660〜K13+780右侧路堑高边坡平面位置图

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K13+660-K13+780右侧路堑高边坡横断面图

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比例.垂直1:500

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165.边坡战串1:1.00/

/柔性同+TBS垛化防护

平台板水内

柔性园+T8S象化防中火发发率1：柔性网，侬绿化防步

150

边坡坡率柔性网+TBS绿化防#边坡坡率柔性网“淤坡化防护

边坡坟率1：0.75柔性网“BS绿化劣中边坟坡聿菜性网+TBS斌化防护

边坡就率I：柔性属+TBS量化防学边坎城率1：柔性同+脚爆化防护

K13+660-K13+780右侧路堑边坡立面图

2.3.3K13+930-K14+101两侧高边坡

路线桩号K13+930-K14+101两侧，左侧边坡长100m,右侧边坡长130m,左

侧边坡最大高度约为55m,右侧边坡最大高度约为49m。本区段挖方约为10.3万

:,

m0本段高边坡施工区域新建施工便道K13+840-K14+100,长260米，与原有村道

相接。

K13+930-K14+101两侧路堑高边坡平面位置图

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K13+930-K14+101两侧边坡横断面图

K13+930-K14+101左侧段路堑边坡立面图

K14+000右侧路堑高边坡横断面图

2.4施工准备情形

2.3.1房屋勘察

K12+080-K12+180左侧高边坡对面（大山隧道右洞身及出洞口右侧）的危旧民

房，已会同履坦镇镇政府对房屋进行风险评估，在施工期间人员全部撤离，待工程

完工后根据房屋情形作出相应的处理。

2.3.2交通条件

1、便道设置

(1)K12+080-K12+180左侧高边坡施工前期可利用右侧原有村道，再新建

K12+100-K12+600(汀杨线)段施工便道与汀杨线相接。

(2)K13+660-K13+780右侧高边坡段施工需新建新建施工便道

K13+610-K13+900,长290米，与原有村道相接。

(3)K13+930〜K14+101两侧高边坡段施工需新建新建施工便道

K13+900-K14+100,长260米,与原有村道相接。

2、施工便道宽7m,在现场条件困难的情形下，宽度不窄于4m,纵坡小于8临

个别短距离地段最大纵坡不得超过H%o

3、在急弯、陡坡等危险路段及叉路、涵洞口应设有相应警示标志。悬崖陡坡、

路边临空边缘除应设有警示标志外还应设有安全墩、挡墙等安全防护设施。

2.3.3施工用电

电网设施不均，高边坡施工采用3台柴油发电机供电。

2.3.4材料准备

当地物资供应较齐全，施工材料来源充足，工程所需材料均可在当地采购。

2.3.5人员配置

1、项目部已组建完成，质量、安全、环保及应急救援小组已成立

2、本标段爆破专业分包给浙江省围海建设集团股份有限公司，爆破设计方案及

评估已通过审核，爆破作业已在公安局备案。

3、高边坡监测已托付河北道桥检测有限公司组织实施，负责本标段高边坡的监

测、数据整理及信息报送。

4、3处高边坡路段分三个作业班组，施工队的驻地设在大山隧道出口右侧及两

头门隧道终点左侧。

2.3.6机械准备

1、主要机械设备计划见下表

名称型号台套状况

潜孔钻机CM351或阿特拉斯D73良好

空压机电动6良好

气腿式凿岩机YT24型24良好

磨钎机3良好

汽车5t自卸汽车18良好

水泵潜水泵(5-10KV)3良好

喷浆机3良好

浇灌机3良好

电焊机3良好

电起爆器250型5良好

挖机2203良好

挖机（炮头）3302良好

2.3.7、安全治理准备

1、已托付第三方浙江交通科技有限公司负责施工阶段总体风险评估。按照《施

工安全总体风险评估报告》、《施工安全专项风险评估报告》制定风险控制措施。

2、施工前，会同业主及专业评估单位对高边坡施工周边影响的房屋等结构评估,

采取相应措施，避免施工阶段的安全风险。

第三章施工工艺

3.1总体施工方案

根据不同深度地质的具体情形和周边环境，分别制定相应的开挖（爆破）方案,

确保路基深挖路堑的边坡稳固及尽量减少对路堑邻近房屋、公路、其它结构物的影

响。

1、经现场勘查，K12+080-K12+180高边坡岩质部分采用爆破开挖；路基主体采

用露天深孔台阶爆破，边坡采用光面爆破结合机械开挖进行修整。台阶高度根据设

计图纸确定为10m。

开挖顺序由上而下，大桩号向小桩号推进，爆破渣体在经过二次破碎后在满足

填石路堤填料粒径要求的情形下将直接用作路基填筑，此段高边坡开挖工程量约为

6.33万可用于K12+300-K12+600C两头门立交桥）段填方利用（填方7.4万m3）。

2、K13+660-K13+780右侧高边坡挖方体左侧29m为里前村民房，且离两头门隧

道出洞口仅60余米。K13+660-K13+700段距里前村民房较近，为确保村民及建筑物

的人身财产安全和隧道的稳固，采用挖机和炮头机配合使用开挖，工程量约3万常,

K13+700-K13+780段右侧岩质部分采用爆破开挖，为保证隧道的稳固，爆破采取多

打孔、少装药、多分段等有效方法，并及时用人工配合挖机整刷边坡，对不便机械

施工的地段采用人工开挖。台阶高度根据设计图纸确定为10m。

开挖顺序由上而下，大桩号向小桩号推进，此段高边坡开挖工程量约为10.46

万nA可用于K13+600-K13+900段左幅填方利用（填方10.7万/）。

3、K13+930-K14+101两侧高边坡，左侧高边坡紧邻蒋村隧道左进洞口，右侧高

边坡距离蒋村隧道右进洞口约53m,确定该处的岩质部分采用爆破开挖，爆破采取

多打孔、少装药、多分段等有效方法，并及时用人工配合挖机整刷边坡。台阶高度

根据设计图纸确定为10m。开挖类型为全路堑开挖。

开挖顺序由上而下，先开挖右侧高边坡再开挖左侧高边坡，此段高边坡开挖工

程量约为10.3万m：,，因此处土石方无法利用需废弃，目前已联系里前村一处场地用

以弃方。

高边坡施工按“开挖一级、防护一级”的原则进行施工。整体施工工序：修筑

施工便道f修筑截水沟f开挖一级f防护一级。

3.2施工工艺

3.2.1、土方开挖

（1）路堑施工前，第一根据设计文件和测量资料复原中线，并进行现场调查，

根据地势、路堑断面及长度，确定合理开挖方式，然后结合设计要求，修建排水设

施，再进