连接员试题题库

时间:2008.11.03

1.在车体两侧墙中央涂以宽200mm的白色横线，表示车辆。

答：救援

2.制动铁鞋及防溜器具应在规定地点放置，使用后归位。

答：《站细》

3.车辆主要由车体、车底架、走行部、车钩及缓冲装置和等五

部分组成。

答：制动装置

4.车辆须装有自动制动机和制动机。

答：人力

5.在超过2.5%。坡度的线路上进行调车时，应有0

答：安全措施

6.现在我国铁路采用和非集中联锁两种联锁设备。

答：集中联锁

7.车站按技术作业分为编组站、区段站、—o

答：中间站

8.车站按业务性质分为客运站、货运站站。

答：客货运

9.动车组按牵引方式分为：内燃动车组和___动车组。

答：电力

10.站界是车站管辖范围的o

答：限界

1L铁路行车有关人员，于接班前须充分休息，严禁，如有违反,

立即停止其工作。

答：饮酒

12.听觉信号，长声为3s,短声为Is,音响间隔为so

答：1

13.口笛、号角鸣示六道_________________________o

答：一长一短声（一•）

14.铁路军事运输管理工作应当坚持、的宗旨，

遵循统一计划，分级组织，归口管理，集中指挥，优先运输，优质服务的原则。

答：为部队服务为国防建设服务

15.口笛、号角鸣示方式：指示机车向显示人方向移动。

答：一短一长声，（•一）

16.车档表示器设置在线路的车档上。

答：终端

17.直线轨距标准规定为o

答：1435mm

18.尽头式车站向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于

一时，从靠近沿站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。

答：线路一侧

19.段管线是指机务、工务、电务、供电等段专用并由其管理的

线路。

答：车辆

20.正线是指连接并贯穿或直股伸入车站的线路。

答：车站

21.铁路线路分为正线、、段管线、岔线及特别用途线。

答：站线

22.铁路军事运输是。

答：国家指令性

23.调车作业时，单机或牵引运行时，严禁在机车______坐卧。

答：前后端

24.军运号码按照运输对象分为运输号码和运输号码。

答：人员物资

25.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一•般不少于o

答：50米

26.峰上分解车列，未得到制动人员准备妥当的汇报，不准o

答：提钩

27.人员运输军运号码由____位整数组成。

答：六

28.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过___mm。

答：75

29.自轮运转特种设备是：在__________________上运行的轨道车及铁路

施工、维修专用车辆。

答：铁路营业线

30.调车作业，在空线牵引运行时，不准超过o

答：40km/h

31.岔线是指在或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

答：区间

32.连续连挂，车组间距超过___车时，必须顿钩或试拉。

答：10

33.摘挂作业在摘车时，必须在车辆停妥后，按规定采取好

再提钩。

答：防溜措施

34.驼峰的组成是由推送部分、溜放部分、三部分组成。

答：峰顶平台

35.溜放调车法按其作业方法不同，分为单钩溜放，连续溜放，多组溜放和

溜放等四种。

答：惰力

36.推送车辆时，要先o车列前部应有人进行了望，及时显示信号。

答：试拉

37.对停留车的防溜措施，无论使用铁鞋、止轮器、防溜枕木或人力制动机,

均需确认o

答：止轮牢固可靠

38.上下车时要选好地点，注意地面物。

答：障碍

39.调车作业，在路肩窄、路基高的线路上和高度超过L1米的站台上作业

时，必须______上下。

答：停车

40.上车时，车速不得超过___km/ho下车时车速不得超过20km/h。

答：15km/h

41.电气化区段的车站，有接触网的线路停留车辆防溜不能使用车辆人力制

动机时，应采用车辆o

答：人力制动机紧固器。

42.往尽头线送车时，在车列前端距车档或尽头站台30m处须一度行车，然

后以不超过速度推送至车挡10m处。

答：5km/h

43.到发线上“坐编”列车时，最后一钩须o

答：试拉

44.编组列车，在编组（发）线上直接始发的，最后一钩须o

答：试拉

45.军用列车（车组）中带风档的客车不得与货车的一端相

连接。

答：有人力制动机

46.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及o

答：特别用途线

47.距停留车位置十、五、三车时，速度分别为：

km/ho

答：17、12、7

48.调车作业接近被连挂的车辆时，速度为km/ho

答：5

49.调车组不足—人,不允许溜放作业。

答：3

50.手推调车的速度不得超过—km/h0

答:3

51.跟踪出站调车最远不得越出站界mo

答：500

52.在电气化区段，的线路上，禁止对敞车、棚车类的车辆

进行手推调车。

答：接触网未停电

53.车钩的三态位置有锁闭位、、全开位。

答：开锁位

54.钩头的主要配件有钩舌、钩舌销、钩提销、钩舌推铁和等。

答：锁铁

55.调动装载军用危险货物的车辆，速度不得超过_km/h,接近被连挂车

辆，速度不超过—km/h,严禁调车，调车。

答：152手推溜放

56.货车用的人力制动机，主要有、镖杆式、掣轮式。

答：.旋转式

57.铁路职工在_______时，必须穿着规定的服装，佩带易于识别的证

.-rtr.

o

答：执行职务

58.军用列车等级按照确定。

答：《铁路技术管理规程》

59.铁路行车组织工作必须贯彻安全生产的方针，坚持

的原则。

答：高度集中，统一领导

60.在警冲标内方30m以内向道岔方向推车时，道岔应

答：向推动车组开通

61.车站应制定制度，落实责任人，建立《停留车防

溜检查巡视登记簿》，并按规定认真填记。

答：车辆防溜措施检查巡视

62.线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得小于米。

答：1.5

63.车站股道编号，单线区段内的车站，从靠近起，顺序编

号，上行为双号，下行为单号。

答：站舍的线路

64.一批作业不超过三钩，可用口头方式布置，（中间站利用车务机车调车都

除外）有关人员必须o

答.复诵

短连挂车辆，连结员（制动员）确认末位车辆起动后，向调车长显示

—信号。

答：好了

66.军用列车车次，按照的统一规定执行。

答：铁道部

67.《事规》规定，列车分离包括的破损。

答：车钩缓冲装置

68.脱轨器可分为固定脱轨器和脱轨器。

答：移动

69.推进车列运行时，中转信号人员，应，正确及时一致地

中转信号。

答：位置适当

70.溜放车辆时，连结员在检查核对车组无误，确认试闸好了

信号后，向调车长报告或显示好了信号。

答：制动员

71.调车作业人员一班工作制度的要求是：休息、着装制；点名预想制；

制；交班总结制。

答：包线检查

72.没有做好联系和,不准放行越区车或转场车。

答：防护

73.、渡线、道岔联动区及轨道衡上下不得停留车辆。

答：牵出

74.安全线、避难线、线上禁止停留机车车辆，正线上

不得停留车辆。

答：机车固定走行

77.防护信号系指防护施工、装卸及车辆检修作业的

信号。

答：固定信号或移动

80.在车列、车辆走行中，禁止进入提钩，摘管或调整钩位。

答：线路

81.军用列车机后辆和尾部一辆中不得编挂“关门车”。

答：33

最在车列、车辆走行中禁止两人及以上站在同一闸台，车梯及机车

________±o

答：一侧踏板

83.在车列、车辆走行中，禁止在装载易于窜动货物的车辆间和____空隙

间站立或坐卧。

答：货物

84.在车列、车辆走行中，禁止在车梯上____过远，或经过站台时站在低

于站台的车梯上。

答：探身

85.在车列、车辆走行中，禁止手抓篷布或捆绑货物的蓬布、，脚蹬

轴箱或平车鱼腹形侧梁。

答：绳索

86.在车列、车辆走行中禁止在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或

答：走行

87.调车作业中，不准上车。

答：迎面

88.上车前应脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏

板的牢固状态。

答：注意

89.调车作业，在站台上，上下车时，车速不得超过_______o

答：10km/h

90.溜放调车在使用人力制动机制动时，超过重车辆，空车10辆，严

禁溜放调车。

答：5

91.调车组在调车作业中不足3人,禁止_____调车。

答：溜放

92.使用无线调车灯显作业时，取消o

答：手信号显示

93.使用无线调车灯显作业,接近被连挂车辆一车距离口寸，应显示

信号。

答：减速

94.当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示信号。

答：停留车位置

95.股道号码手信号，4道的显示方法是夜间白色灯光高举头上小

动。

答：左右

96.股道号码信号是指要道或___股道开通号码。

答：回不

97.站线是指到发线、、牵出线、货物线及站内指定用途的其他

线路。

答：调车线

98.使用无线调车灯显作业时，调车人员应正确及时发出信号指令和用语，

做到用语标准，o

答：吐字清晰

99.车钩有上作用式和式两种

答：下作用

100.牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于____m。

答：3.5

101.在车列、车辆走行中，禁止在车钩上，在平车、砂石车的或

端板支架上坐立。

答：边端

102.除普通的单开道岔外，常用的还有对称道岔、三开道岔、菱形交叉道岔、

道岔、交叉度线等。

答：复式交分

103.列车长度超过_______规定的该区段列车换长时，称为超长列车。

答：运行图

104.道岔的作用是使机车车辆从一条线路

______到另一条线路的设备。

答：转往或越过

105.列车重量超过运行图规定的本区段及允许的尾数波动重量，

称为超重列车。

答：牵引定数

106.道岔是由转辙部分、和辙叉部分组成。

答：连接部分

107.列车运行原则上以开往方向为上行，列车须按有关规定编定

车次，上行列车编为双数，下行列车编为单数。

答：北京

；08.复*道岔分为：异侧三开道岔，同侧三开道岔和等。

答：交分道岔

109.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和o

答：机车信号机

H0.进站、通过遮断信号机显示距离不得少于______m

答：1000

111.铁路信号分为视觉信号信号。

答：听觉

112.视觉信号分为昼间、夜间及信号。

答：昼夜通用

113.跟踪出站调车，只准在单线区间及双线__线路上办理，并须经列车

调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书。

答：正方向

114.越出站界调车，最远不得越出m0

答:700

115.移动信号有停车信号，信号，减速防护地段终端信号。

答：减速

16.调车、矮型出站，矮型进路，复示信号机，容许、引导信号及各种表示

器，显示距离不得少于______mo

答：200

117.机车后部挂有车辆超过____辆未连接制动软管时，不准溜放。

答：3

118.调车作业由单一指挥。

答：调车长

119.车站的调车工作，由车站调度员统一领导，未设调度员的由

统一领导。

答：车站值班员

120.各场（区）的调车作业，根据车站调度员布置的任务，由该场区的

或驼峰调车区长领导。

答：调车区长

121.在正线、到发线上调车时，要经过车站的准许。

答：值班员

122.在接发列车时，应按车站《站细》规定的时间，停止—

的调车作业。

答：影响列车进路

123.铁路信号是指示列车运行及的命令，有关人员必须严格执

行。

答：调车作业

124.调车速度、在空线上牵引运行时，每小时不超过40km/h;推进运行时

____km/ho

答：30

125.调车作业在接近被连挂车辆时的速度为o

答:5Km/h

126.在尽头线上调车时，距线路终端应有m的安全距离。

答：10

127.对停留的客车不能使用防溜，需使用特制（小型）铁鞋。

答：普通铁鞋

128.使用无线调车灯显指挥调车作业时，指挥机车的调车指令和用语，只能

由发出。

答：调车长

129.准许机车车辆按规定速度向驼峰推进显示灯光。

答：一个绿色

130.指示机车车辆加速向驼峰推进显示灯光。

答：一个绿色闪光

131.指示机车车辆减速向驼峰推进显示灯光

答：一个黄色闪光

132.不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业显示灯

光。

答：一个红色

133.指示机车车辆自驼峰退回显示灯光。

答：一个红色闪光

134.指示机车到峰下显示灯光。

答：一个月白色

135.指示机车车辆去禁溜线显示灯光。

答：一个月白色闪光

136.驼峰色灯复示信号机采用透镜式色灯两个双机构的高柱信号机，灯光排

列三显示区段为平时无显示。

答：黄、绿、红、白

137.移动信号显示停车信号：昼间。

答：红色方牌

138.移动信号显示减速信号：夜间0

答：柱上黄色灯光

139.38.减速防护地段终端信号：昼间o

答：绿色圆牌

140.调车指挥人确认有关人员均已了解后，方可开始作业。

答：调车作业计划

141.无线调车灯显设备的机控器与机车运行监控记录装置的连接与撤除工

作由负责。在作业中需变更机车运行方向时，由机车乘务员负责。

答：车站作业人员

142.一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中

间站利用本务机调车除外），有关人员必须o

答：复诵

143.车站要按规定的频率、电台编号固定使用。交接班时要检查试验，

后，方可使用。

答：试验良好

144.车辆运行中，使用手闸制动时，必须使用o

答：安全带

145.在带电的接触网线路上调车时，禁止蹬上棚车，在区间和中间站禁止蹬

上,使用人力制动机。

答：敞车

146.编组、区段站在接触网高度为m及其以上的线路上准许使用敞

车制动时，不能站在闸台或货物上。

答：6.2

147.带风作业时，必须执行一关，二摘制动软管，三提钩的

作业程序。

答：折角塞门

148.摘接风管，调整钩位，处理钩销时，必须等列车、车列,并得到

调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。

答：停妥

149.调整钩位，处理钩销时，不要之间。

答：.探身到两钩

150.使用无线调车灯显设备调车作业，需进入车挡或车下进行摘接制动软

管、调整钩位等作业前，必须等列车、车列停妥，连接员（制动员）应使用无线

调车灯显及时向调车长汇报，得到同意后,方可进行作业。

答：按下紧急停车按钮

151.严禁使用折角塞门制动。

答：放风

152.使用铁鞋制动时，应______来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车

辆、货物状况，和邻线机车，车辆的状态，严禁带铁鞋叉上车。

答：背向

153.铁路职工或其他人员发现设备故障危机行车和人身安全时，应立即向开

来的列车发出信号，并迅速通知就近车站、工务或电务人员。

答：停车

154.作业中吸烟。

答：严禁

155.在车列、车辆走行中禁止在顶或装载超出车帮的货物上______

或走行。

答：棚车站立

156.严禁在_____的机车车辆前面抢越。

答：运行中

157.中间站调车作业须执行“进要进路、出要出路”的制度。

答：钩钩要道还道

158.除机车车辆和与机车车辆有直接相互作用的设备外，其他设备和建筑物

均不得o

答：侵入

159.一件货物装车后，在直线线路上停留后在曲线线路上运行时，货物任何

部位的实测宽度、计算宽度或高度超限机车车辆______时，称为超线货物。

答：限界

160.我国现有的长大货物车按结构不同，可分为长大平车、凹型车、

车、钳夹车和双支撑平车5种类型。

答：落下孔

161.在接发列车和调车作业时，应按规定的作业程序、标准办理，并正确执

行作业过程中的——四项基本制度。

答：联系、确认、监督、检查

162.机车车辆压警冲标影响下一钩作业安全时，应立即显示-

答：停车信号

163.驼峰可分为简易驼峰、半自动化驼峰和驼峰。

答：自动化

164.调车作业中，遇无线调车灯显设备发生故障时，改用作业。

答：手信号

165•列车按运输性质的分类为：旅客列车、、军用列车、货

物列车和路用列车。

答：行邮行包列车

166.线路有效长是指线路上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线

的最大长度。

答：列车和调车安全运行

167.运用车是指参加铁路营业运输的铁路货车、外国货车、企业自备车及

车。

答：企业租用重

168.车站班计划的内容：计划、列车出发计划、卸车计划、

装车计划、班工作任务及指标、其他重点事项。

答：列车到达

169.中间站利用本务机调车，应使用

的调车作业通知单。

答：附有示意图

170.中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧

两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木）0

答：牢靠固定

172.装载蜜蜂和活动物的车辆编入在管内进行编解作业的列车时，与敞车、

平车装载的车辆至少隔离4辆。

答：毒性物质

174.Z\2距牵引的内燃、电力机车，推进运行或后部补机及使用火炉的车辆

应隔离辆

答：2

176.特别重大事故是指造成特别重大人身伤亡或巨大经济损失以及性质

、产生重大影响的事故。

答：特别严重

177.军用列车（车组）运行时刻的确定，由或根据军用

列车（车组）等级和要求商驻军用代运输处要求确定，。

答：3

178.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的□

答：列车标志

179.调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成直接经济损失

元及以上属于大事故。

答:200万

180.在编组列车和调车作业中，有风挡的客车不得与货车有的一

端相连接。

答：人力制动机

181.中间站在同一线路两端相对方向同时进行调车作业（包括手

推调车）。

答：禁止

182.调车机或调车车列经过无人值守的非集中操纵道岔时，有关人员必须确

认该进路开通正确后，方准越过。运行中确认有困难时，必须

答：在道岔前停车确认

183.在允许时间内，同一出站调车通知书，可以出站调车。

答：多次往返

184.调动乘坐旅客的车辆、公务车、试验车及代号为T的特种用途车时，须

连结制动软管。

答：全部

185.中间站有游车的跨装车组，经过_号及其以下道岔时，不得推送调

车。

答：9

186.”140“产品车禁止通过o

答：驼峰

187.”140“产品在车站停留时，不得与邻线的内燃、蒸汽机车和装

载”707“产品、的车辆及旅客列车并列停放。

答：爆炸品

188.中间站列车甩挂作业前，应确认车列处于制动状态，并对停留车辆采取

后，方可进行。

答：防溜措施

189.在坡度超过2.5%。线路上进行调车作业时，中间站应连结制动

软管。

答：全部

190.尽头线尽头方向安装有挡车器时，停留车辆靠近挡车器一端是否需要防

溜和防溜的措施由_________规定。

答：《站细》

191.天气不良（浓雾、暴风雨雪）和夜间照明不足，制动员确认

有困难时，禁止溜放。

答：停留车

192.车站作业四项基本制度“检查”的内容是：

答：对线路、设备、机具、备品、列车、停留车及其防溜措施等，应认真执

行检查制度

193.”排风"的目的是,因副风缸内余风泄漏产生制动，造成

车辆尾追撞车等严重后果。

答：防止车辆溜放途中

194.使用无线调车灯显设备的调车组人员，仍要携带、照明工具等。

答：口笛

195.”一闸二试"即：o

答：停车试闸、牵出试闸

196.装载液化气体的罐车没有押运人时，挂运。

答：不准

197.单机挂车时，所挂车辆的必须良好，发车前按规定进行

制动试验。

答：自动制动机作用

198.机车、车辆、动车、重型轨道车（包括拖车）的车轮落下轨面，就称为

答：脱轨

199.编组始发列车或甩挂作业后状态，或因车钩作用不良而发

生车钩分离，属列车分离事故。

答：未确认连结

200.推进车辆连挂是，要正确及时显示十、五、三车距离信号（单机除外），

并听取司机回示，没有回示，立即显示信号

答：停车

201.运用货车在车站站线（包括区间）及专用线（包括铁路的厂、段管线）内，

进所停留的时间，称为货物作业停留时间。

答：装卸或倒装

202.运用货车在车站进行及其他中转作业，所停留的时间，称为

中转停留时间（简称中时）。

答：解体或改编

203.调车信号开放后，不得随意关闭、取消（变更）进路。

答：调车

204.列车中关门车不得挂于机车后部车之内。

答：3

205.复式交分道岔被挤后，禁止_____,应通知工务部门进行处理。

答：车列移动

206.在一条线路上编有两列相反方向的列车时，该两列车尾部应保持40m

的距离，并安设o

答：带脱轨器的移动信号牌

209.在《站细》规定的应停止调车作业的时间内，而未停止调车作业，就叫

做o

答：抢钩

210.隔开设备指安全线、及平行进路和能起隔开作用的有联锁的防

护道岔。

答：避难线

211.尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴时，禁止□

答：使用

212.对成组装运并排有押运人的车组，编组时不得0

答：分解编挂。

213.车体倾斜允许限度，货车为mmo

答：75

214.车体倾斜允许限度，客车为_mmo

答：50

215.手推调车要取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有

负责制动。

答：胜任人员

216.关门车在列车中连续连挂不得超过辆。

答：2

217.车站应制定车辆防溜措施检查巡视制度，落实责任人，建立

,并按规定认真填记。

答：《停留车辆防溜检查巡视登记簿》

218.列车中关门车不得挂于机车后部车之内。

答：3

219.铁路职工对《铁路技术管理规程》必须o

答：认真学习，严格执行

220.列车及机车车辆必须停在内方。

答：警冲标

221.关闭折角塞门的车辆就是关门车。（）

答：X

222.列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差不得超过70mm。（）

答：X

223.货车车体倾斜80mm可以编入列车。（）

答：X

224.客车车体倾斜允许限度为50mm。（）

答：V

225.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。（）

答：V

226.车站按作业性质分为编组站、客货运站、中间站。（）

答：X

227.线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于1.5m。（）

答：V

228.使用折叠式人力制动机应事先做好准备。（）

答：V

229.摘制动软管的作业程序应是一关前、二关后、三摘制动软管、四提钩。

（）

答：V

230.信号是指示列车运行和调车工作的命令，有关行车人员必须按信号指示

办理。（）

答：V

231.使用人力制动机制动时要提前检查制动链、制动轴、手轮、制动台等是

否良好。（）

答：V

232.在车列、车辆行走中，两人可站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上。

（）

答：X

233.劳动安全〃三控、两互”是指〃自控、互控、他控〃和〃互包、互保（）

答：V

234.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。（）

答：V

235.我国直线轨距标准规定为1435mmo（）

答：V

236.长大货物车装车前、装车后，车站货运员应对车辆进行技术检查，确保

装载加固良好，通知运转挂运。（）

答：X

237.“140”产品车运输编组顺序：机车+隔离车15辆（电气化区段11辆）

+消防车+140产品车+隔离车4辆+宿营车+补轴车。（）

答：V

238.靠近“140”产品车前后的隔离车，禁止编入装载高出车帮易窜动货物

的车辆。（）

答：V

239.站内的股道由车站自行按顺序编号。（）

答：X

240.容车数的计算是以换算长度11m或14.3m为1辆进行计算。（）

答：V

241.隔开设备是指安全线、避难线、到发线及能起隔开作用的道岔和脱轨器。

（）

答：X

242.机车车辆限界顶部距钢轨顶面最高为4800mm。（）

答：V

243.驼峰是由推送部分、加速坡、峰顶平台部分组成。（）

答：X

244.车站管辖范围的界限称为站界。（）

答：V

245.单线区段确定站界为两端进站信号机柱中心线内方。（）

答：V

246.警冲标设在两会合线路线间距离为4m的中间。（）

答：V

248.进路可分为列车进路和调车进路。（）

答：V

249.中间站甩挂（编组）作业后，调车人员必须对全列车钩状态进行检查,

确认良好。（）

答：X

250.编组无列尾装载的列车，调车组应保证全列车钩连结良好，无列检作业

时，软管的连结和折角塞门的开启由调车组人员负责。（）

答：V

251.车辆两车钩在闭锁位置，车钩内侧面之间的距离为车辆的全长。（）

答：V

252.轨道起重机编入列车，通风不制动的，按“关门车”办理。（）

答：V

253.列车是指编成的车列有规定的列车标志。（）

答：X

254.若干车辆连挂在一起而无机车、列车乘务员和列车标志称为车列。（）

答：V

255.两辆及其以上车辆连挂在一起称为车组。（）

答：V

256.架桥机、自重150t及其以上的轨道起重机编入列车（含救援列车）时,

其重联辆数及隔离限制按机车办理。（）

答：V

257.信号机显示的一方为后方。（）

答：X

258.列车编组计划是全路的车流组织计划。（）

答：v

259.列车运行图是列车在各区间运行和在各车站到发或通过时刻的图解。

（）

答:V

260.单机已挂故障机车，按规定隔离编挂货车。（）

答：X

261.局管内单机挂车辆数，运行区段坡度在12%。及其以下的以12辆为限；

超过12%。以5辆为限。（）

答：X

262.班计划是车站完成一个班运输生产任务的作业组织计划。（）

答：V

263.遇必须开行欠重列车时;应得到列车调度员的命令准许。（）

答：V

264.车辆自动制动机空重位置调整与检查，在有长大下坡道的专用线内取送

车作业时，由专用线调车组人员负责检查。（）

答：X

265.当无线调车灯显设备故障时，可临时用列车无线调度通信设备采用通话

方式指挥调车。（）

答：X

266.一件货物装车后有任何部位超出机车车辆限界即为超限。（）

答：V

267.机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称闸瓦压力。

（）

答：V

268.中间站调车作业中，对临时停留的车辆必须拧紧车组两端人力制动机或

以铁鞋（止轮器）牢靠固定。（）

答：V

269.在列车中连续连挂不得超过两辆关门车。（）

答：V

270.由车站负责取送车辆的专用线，调车组应将专用线停留的车辆连挂在一

起，专用线人员应负责对防溜措施进行检查并保持。（）

答：X

271.旅客列车因途中自动制动机临时故障又不能修复时，准许关闭2辆。

（）

答：X

272.车站与厂矿单位的专用线协议中，须有防溜工作内容，除明确责任划分

外，还要有防溜具体要求，并将有关内容纳入《站细》。（）

答：V

273.参加调车作业的人员应做到及时取送货物作业车和检修车辆。（）

答：V

274.调车作业必须执行统一指挥、集中指导。（）

答：X

275.与正线、到发线衔接的货物线、专用线停留车辆时，不论车站防溜方式

如何，其靠到发线端必须拧紧人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠

固定。（）

答：V

276.调车作业没有显示十、五、三车距离信号不准挂车（单机除外）。（）

答：V

277.推进车辆前必须进行试拉、前端应派人瞭望。（）

答：V

278.调车作业中严格控制速度，不准超速作业。（）

答：V

279.铁鞋制动时没有制动员上岗可以溜放。（）

答：X

280.电气化区段的车站，有接触网的线路停留车辆防溜不能使用车辆人力制

动机时，应采用车辆人力制动机紧固器。（）

答：V

281.调车作业中变更计划，必须向有关人员传达清楚，方可进行作业。（）

答：X

282.严格执行要道还道制度，没有股道开通信号，距警冲标50m必须停车。

（）

答：V

283.非集中连锁及设有局控设备的集中连锁区，扳道员已显示道岔开通信号

后，在未向调车机显示停车信号并确认其停妥之前，不得变更调车进路。（）

答：V

284.连挂公务车、专运车、乘坐有旅客的车辆时，连挂速度不得超过5km/h。

（）

答：X

285.溜放作业前，调车组应对车辆门、盖关闭状态进行检查，防止散装货物、

粉尘、油类洒落污染减速器制动轨面，降低制动力。（）

答：V

286.调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。（）

答：X

287.中间站利用本务机车调车应使用调车作业通知单。（）

答：X

288.调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后方可开始作业。

（）

答：V

289.专用线调车作业计划的变更由调车指挥人口头向司机传达。专用线变更

调车作业计划，调车人员回站后向调车领导人汇报。（）

答：V

290.在正线、到发线上调车作业时，摘下的车辆无论是否影响下一钩作业，

均不得停留在警冲标外方。（）

答：V

291.跟踪出站调车最远不得超过站界700m。（）

答：X

292.一切电话中断禁止跟踪出站调车。（）

答：V

293.调车机往站外方向推进运行时，可以跟踪出站调车。（）

答：X

294.调车信号及调车手信号显示距离不足400m时应使用夜间信号。（）

答：X

295.调动乘坐旅客或装载爆炸品、超限货物的车辆时，速度不准超过

10km/ho（）

答：X

296.接近被连挂车辆，速度不超过3km/h。（）

答：X

297.在尽头线上调车时，距线路终端应有20m的安全距离。（）

答：X

298.敞车车体胀出允许限度为：150mm。（）

答：X

299.在超过6%坡度线路（为溜放而设的牵出线和驼峰除外）调车时，禁止

溜放调车。（）

答：X

300.在停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆线路上禁止溜放调车。

（）

答：V

301.未设调车组的中间站或调车组不足3人时，可以进行溜放作业。（）

答：X

302.不足2人时，不准进行调车作业。（）

答：V

303.调车时在空线上牵引运行时的速度为30km/h。（）

答：X

304.调车时在空线上推进运行速度为40km/h。（）

答：X

305.严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。（）

答：V

306.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。（）

答：V

307.制动员选闸时，主要是选好闸位和闸型。（）

答：V

308.制动员在试闸时，一般采用一闸两试方法。（）

答：V

309.使用人力制动机制动时，必须认真执行选、试、磨、调、摞的作业制度。

（）

答：V

310.上车速度最高不得超过20km/h。（）

答：X

311.在站台上下车速度不得超过5km/h。不准超速上下。（）

答：X

313.安全标志分禁止标志、警告标志、指挥标志和提示标志四种。（）

答：X

314.对禁止使用铁鞋的车辆和线路严禁使用铁鞋制动。（）

答：V

315.单机或牵引运行时，严禁调车人员在机车前端坐立。（）

答：V

316.调车作业碰轧脱轨器或防护信号是一般事故。（）

答：V

317.除专业人员外，任何人员所携带的物件，与接触网设备的带电部分须保

持1.5m以上的距离。（）

答：X

318.铁路行车事故分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故。（）

答：X

319.铁路行车有关人员在接班前要充分休息好，不得饮酒。如有违反立即停

止其工作。（）

答：V

320.车站的作业计划包括班计划和阶段计划。（）

答：X

321.在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车行走或使用人力制

动机。敞车、平车上可以使用人力制动机。（）

答：X

322.连续溜放和驼峰解散车辆时，应实行要道还道制度。（）

答：X

323.电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网

终点标应有20m的安全距离。（）

答：X

324.曲线外轨、调车场以外的线路上和外闸瓦车、直径950mm及其以上的

大轮车、外闸瓦车，严禁使用铁鞋制动。（）

答：V

325.单开式道岔是由转辙部分、辙叉部分、连接部分组成。（）

答：V

326.涂有禁止上驼峰标记的车辆，可以通过设有车辆减速器（顶）的驼峰。

（）

答：X

327.铁路车辆可分为客车和货车、特种用途车三大类型。（）

答：V

328.调车作业中（包括机车车辆整备作业）发生冲突，其他线路行车中断

6h属大事故。（）

答：V

329.货车按用途分为货车、专用货车和特种货车。（）

答：V

330.区段列车的车流编入摘挂或小运转列车不属于违反列车编组计划。

（）

答：X

331.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。（）

答：V

332.在静止观速时观测到一溜放车组用2s时间走完一节12.5m长的钢轨，

则这一车组的走行速度为25km/h。（）

答：X

333.车站的作业计划包括班计划、阶段计划、调车作业计划。（）

答：V

334.道岔是按下行方向顺序排列编号的。（）

答：X

335.衡量车站工作好坏的主要指标是装车数和卸车数。（）

答:X

336.铁路的标准轨距是1425mmo（）

答：X

337.接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，

不准调车。（）

答：V

338.车站按业务性质分为编组站、区段站、中间站。（）

答：X

339.车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站。（）

答：V

340.使用铁鞋制动时，应面向来车方向。（）

答：X

341.对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经车站调度员准许，

可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人

员采取安全措施，保证不致脱钩。（）

答：X

342.曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的，

可编入列车。（）

答：X

343.调车作业时，不足三人不准进行调车作业。（）

答：X

344.连续连挂时，车组间距超过10车必须顿钩或试拉。（）

答：V

345.人力制动机制动试闸良好后向调车长或连结员显示人力制动机良好信

号。（）

答：V

346.铁路信号分为昼间和夜间信号两类。（）

答：X

347.手推调车速度不得超过5km/h。（）

答：X

348.在正线、到发线上调车时要经过调车领导人的准许。（）

答：X

349.在正线、到发线上调车时要经过车站值班员的准许。（）

答：V

350.带风作业必须执行一关、二摘、三提钩的作业程序。（）

答：V

351.单机或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责。（）

答：V

352.人力制动机的类型主要有链子闸、螺丝闸、盒子闸三种。（）

答：V

353.调车色灯信号显示一个月白色灯光，准许超过该信号机调车。（）

答：V

354.在扳动道岔时要执行一看、二扳、三确认、四显示制度。（）

答：V

355.在2.5%坡度的线路上进行调车作业时应有安全措施。（）

答：X

356.站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

（）

答：V

357.列车及机车车辆必须停在警冲标内方。（）

答：V

358.当调车作业与接发列车发生抵触时，调车作业人员得到车站值班员（信

号员）的通知，应及时停止其作业，并随时注意调车机车的动态。（）

答：V

359.连挂车辆显示〃十、五、三''车距离信号后，司机应将速度控制在“12、7、

5〃km/h及其以下。遇天气不良应适当降低速度。（）

答：X

360.在尽头线上调车时距线路终端应有5m的安全距离。（）

答：X

361.选闸时应按照选前不选后、选空不选重、选高不选低、选大不选小、选

标型不选杂型、选双不选单的要求进行。（）

答：X

362.线路两旁堆放货物距钢轨头不外侧不得少于1.5m。（）

答：V

363.装有爆炸品的车辆禁止手推调车。（）

答：V

364.关门车在货物列车中连续连挂不得超过3辆。（）

答：X

365.关门车在货物列车中连续连挂不得超过2辆。（）

答：V

366.调车作业应以灯显信号为主，发现灯显信号装置故障时，改用通话方式

代替信号指挥作业。（）

答：X

367.连挂车辆要显示十、五、三车距离信号（单机除外），没有司机回示应

立即显示停车信号。（）

答：V

368.连挂车辆要显示十、五、三车距离信号（单机除外），没有司机回示应

立即显示减速信号。（）

答：X

369.停留车位置信号，夜间为白色灯光左右小摇动。（）

答：v

370.停留车位置信号，夜间为白色灯光上下摇动。（）

答：X

371.列车中相互连挂车钩高度差不得超过70mm。（）

答：X

372.列车中相互连挂车钩中心水平线高度差不得超过75mm。（）

答：V

373.调车时，在空线上牵引运行时不准超过40km/h,推进运行时不得超过

25km/ho（）

答：X

374.调车手信号，指挥机车向显示人方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红

色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动。（）

答：V

375.一个黄色灯光---指示机车车辆向驼峰预