里洋路（金汇北路-二号支路）、茹家路（金汇北路-周家坪路）、吴家坪路（金汇北路-张家洋路）、一号支路（联鸿南路-余杭界）项目环评报告

里洋路（金汇北路～二号支路）、茹家路（金汇北路～周家坪路段）、吴家坪路（金汇北路～张家洋路段）、一号支路（联鸿南路-余杭界）道路工程（简本）二〇一一年十一月目录TOC\o"1-2"\h\z第一章总论 11.1项目由来 11.2评价标准 11.3评价等级 21.4环境保护目标 3第二章工程概况 72.1项目名称、性质与建设单位 72.2工程规模及总投资 72.3道路工程 72.4桥梁工程 92.5公交停靠站 92.6交通量预测 102.6排水设计 102.7拆迁安置和土石方工程 132.8工期安排 14第三章环境影响因素识别和评价因子筛选 153.1环境影响因素识别 153.2工程环境影响分析 163.3评价因子筛选 17第四章声环境现状及影响评价 194.1声环境现状调查与评价 194.2声环境影响预测评价 19第五章环境空气现状及影响评价 215.1环境空气质量监测与评价 215.2环境空气影响评价 21第六章水环境现状及影响分析 226.1地表水环境质量现状监测与评价 226.2水环境影响分析 22第七章施工期环境影响评价 247.1施工期生态环境、城市景观影响分析 247.2施工期社会环境影响分析 247.3施工期噪声影响分析 257.4施工期空气环境影响分析 257.5施工期水环境影响分析 267.6施工期固体废弃物影响分析 27第八章公众参与 288.1公众调查 288.2公众调查统计结果 288.3环保公示 29第九章环境保护对策措施 31第十章结论和建议 3310.1项目审批原则分析 3310.2结论 34PAGE34杭州市环境保护科学研究院第一章总论1.1项目由来为了推进杭州三墩北单元的开发建设，完善城市道路网络结构，实现区域内便利的交通环境。杭州市居住区发展中心有限公司拟在西湖区三墩镇三墩北单元建设里洋路（金汇北路～二号支路）、茹家路（金汇北路～周家坪路段）、吴家坪路（金汇北路～张家洋路段）、一号支路（联鸿南路~余杭界）道路工程。根据杭州市发改委项目服务联系单（LX2011023、LX2011024、LX2011027、LX2011029）及杭州市规划局建设项目选址意见书（选字第330100201100413号、选字第330100201100414号、选字第330100201100415号、选字第330100201100416号），新建的里洋路（金汇北路～二号支路）南起二号支路，北至金汇北路，红线宽度为24m，全长约958m；茹家路（金汇北路～周家坪路段）茹家路西起金汇北路，东至周家坪路，红线宽度为16m，全长约651m；吴家坪路（金汇北路～张家洋路段）南起张家洋路，北至金汇北路，红线宽度为24m，全长约1711m；一号支路（联鸿南路~余杭界）南起联鸿南路，北至余杭界，红线宽度为24m，全长约560m。4条道路均规划为城市支路。工程包括道路建设工程、管线工程、桥梁工程、绿化工程等。一号支路（联鸿南路-余杭界）道路工程建设项目选址意见书附图起点为联鸿南路，终点为良墩路，其中余杭界~良墩路段不在本次环评评价范围内，一号支路（余杭界~良墩路）另行报批。1.2评价标准1.2.1环境质量标准（1）声环境根据杭州市城市区域环境噪声功能区划的规定，本项目4条道路所经的区域为《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类和4a类标准适用区，其中与金汇北路、庄墩路、金汇南路、张家洋路、联鸿南路等主次干道交叉口40m执行4a类标准，其余区域执行2类标准。（2）环境空气拟建项目在二类环境空气质量功能区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准。（3）水环境拟建道路跨越河流为柴家坝河、东片排涝河以及规划景观河道等，根据《浙江省水功能区、水环境功能区划分方案》（2006.5），柴家坝河、东片排涝河以及规划景观河道等无环境功能区划，根据杭州生态市建设要求，城市河道水质全部应达到Ⅳ类标准以上，因此执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅳ类标准。1.2.2污染物排放标准（1）施工作业噪声施工作业噪声执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）。（2）废水道路建设结合管线建设，废水纳入市政污水管网排放，废水排放执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准，其中，氨氮执行CJ343-2010《污水排入城镇下水道水质标准》三级标准。施工营地生活污水由环卫部门定期直接抽运，不排放。（3）固废建筑垃圾属于一般工业固废，其贮存、处置按《一般工业固体废物贮存、处置污染控制标准》(GB18599-2001)执行。1.3评价等级1.3.1环境空气里洋路（金汇北路～二号支路）、茹家路（金汇北路～周家坪路段）、吴家坪路（金汇北路～张家洋路段）、一号支路（联鸿南路-余杭界）均属城市支路，建设规模较小，非城市快速路、主干道，污染因子简单，污染物排放源强较小，且道路工程位于二类环境空气质量功能区，根据《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ2.2-2008）规定，大气环境评价等级定为三级。1.3.2水环境道路建成后沿线实行雨污分流，沿线产生污水量较小、水质成分简单，且道路本身不产生废水，跨越的河流柴家坝河、东片排涝河以及规划景观河道等执行《地表水环境质量标准》Ⅳ类标准。根据《环境影响评价技术导则—地面水环境》（HJ/T2.3-93）规定，确定本项目水环境评价等级为三级。1.3.3声环境本项目为新建城市支路，所处的声环境功能区为GB3096规定的2类地区，根据《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2009），确定本项目声环境评价等级为二级。1.3.4生态环境本项目占地范围占地面积≤2km2，长度≤50km，项目所在区域为一般区域，根据《环境影响评价技术导则—非污染生态影响》（HJ19-2011）规定确定生态环境评价等级为三级。1.3.5地下水本项目为道路建设工程，项目的建设有利于完善整个区块的雨、污水管网系统，并且通过该工程的实施，能切实有效地将纳污范围内的污水进行收集，并纳入市政污水管网排放，保护城市内河道的水质不受污染，进而避免对所在区域地下水的污染，在建设、运行和服务期满后的各个过程中，不会引起地下水流场或地下水水位的变化，并导致环境水文地质问题。1.4环境保护目标1.4.1声环境、环境空气保护目标从现场调查分析，线路两侧基本上为吉鸿村和绕城村农居、空地、杂地以及在建的住宅小区等，结合《三墩北单元（XH01）控制性详细规划（调整）》，中期道路两侧主要规划为住宅用地、公共服务设施用地以及商业金融用地等。声环境、环境空气保护目标主要是道路沿线评价范围内受影响的现有农居、在建及规划的住宅小区和学校等敏感点，具体见表1-1、1-2。现状敏感保护目标：表1-1道路沿线现状环境敏感点一览表道路名称桩号敏感点名称第一排建筑距道路中心线距离第一排建筑距道路红线距离备注里洋路K0+040~K0+260绕城村路西约24m~146m路西约12m~134mK0+320~K0+410绕城村路西约44m~102m路西约32m~90mK0+640~K0+730吉鸿村路东约92m~188m路东约80m~176mK0+830~K0+960三墩北经适房A-R21-06地块（在建）路西约23~25m路西约12~14m茹家路K0+030~K0+155吉鸿村路南约12m~58m路南约4m~50mK0+300~K0+380吉鸿村路南约32m~80m路南约24m~72m吴家坪路K0+780~K0+910吉鸿村路西约16~68m路西约2~56mK0+860~K1+140吉鸿村路东约14~119m路东约2~105mK1+220~K1+260吉鸿村路东约93m~184m路东约81m~172m吴家坪路K1+140~K1+340三墩北经适房A-R21-07地块（在建）路西约56~88m路西约44~76m位于拟建道路西侧，沿路一侧3幢高层住宅K1+290~K1+360吉鸿村路东约140m~174m路东约128m~162m位于拟建道路东侧，为2~4层农居住宅，沿路第一排6户，南北朝向，砖混结构。200m范围内6户。K1+345~K1+365吉鸿村路西约19m路西约7m位于拟建道路西侧，为2层农居住宅，沿路第一排1户，南北朝向，砖混结构。200m范围内1户。K1+580~K1+710吉鸿村路西约112m~200m路西约100m~188m位于拟建道路西侧，为2~4层农居住宅，沿路第一排5户，南北朝向，砖混结构。200m范围内23户。临张家洋路侧4a类功能区内8户。一号支路K0+020~K0+170绕城村路东约20m~92m路东约8m~80m位于拟建道路东侧，均为2~4层农居住宅，沿路第一排5户，南北朝向，砖混结构。200m范围内约11户。临联鸿南路侧4a类功能区内7户。K0+060~K0+180绕城村路西约25m~200m路西约13m~188m位于拟建道路西侧，均为2~4层农居住宅，沿路第一排4户，南北朝向，砖混结构。200m范围内约19户。临联鸿南路侧4a类功能区内8户。规划敏感保护目标见表1-2。表1-2道路沿线规划环境敏感点一览表道路名称桩号敏感点名称第一排建筑距道路中心线距第一排建筑距道路红线距离备注里洋路K0+020~K0+260规划住宅用地（A-R21-04地块）路西20m路西8mK0+020~K0+200规划住宅用地（A-R21-03地块）路东20m路东8mK0+200~K0+260规划12班幼儿园用地（A-R22-01地块）路东17m路东5m/K0+320~K0+470规划住宅用地（A-R21-05地块）路西20m路西8m/K0+320~K0+440规划36班小学用地（A-R22-02地块）路东17m路东5m/茹家路K0+020~K0+220规划24班初中用地（A-R22-12地块）路南11m路南3mK0+360~K0+450规划住宅用地（A-R21-09地块）路南16m路南8m/K0+480~K0+640规划住宅用地（A-R21-10地块）路南18m路南10m方案已批复，沿路一侧2幢高层住宅。K0+480~K0+540规划12班幼儿园用地（A-R22-13地块）路南133m路南125m/吴家坪路K0+040~K0+430规划住宅用地（A-R21-03地块）路西20m路西8mK0+040~K0+430规划住宅用地（A-R21-03地块）路东20m路东8mK1+060~K1+290规划住宅用地（A-R21-20地块）路东20m路东8m/K1+210~K1+380规划住宅用地（A-R21-21地块）路西20m路西8mK1+260~K1+290规划12班幼儿园用地（A-R22-07地块）路东17m路东5m/K1+290~K1+380规划居住用地路东20m路东8mK1+450~K1+560规划36班小学用地（A-R22-10地块）路西17m路西5mK1+450~K1+700规划住宅用地（A-R21-22地块）路东20m路东8mK1+450~K1+700规划居住用地路东20m路东8mK1+560~K1+700规划住宅用地（A-R21-23地块）路西20m路西8mK1+450~K1+700规划24班初中用地（A-R22-09地块）路西82m路西70m一号支路K0+020~K0+180规划住宅用地（A-R21-05地块）路东20m路东8mK0+020~K0+180规划住宅用地（A-R21-04地块）路西20m路西8mK0+220~K0+450规划36班小学用地（A-R22-02地块）路东17m路东5m/K0+220~K0+330规划12班幼儿园用地（A-R22-01地块）路西17m路西5m/K0+220~K0+450规划住宅用地（A-R21-03地块）路西20m路西8m/K0+490~K0+600规划住宅用地（A-R21-02地块）路西20m路西8m/1.4.2水环境保护目标拟建道路主要的水环境保护目标见表1-4。表1-4水环境保护目标保护目标相交位置河宽（m）功能区划柴家坝河吴家坪路中心桩号K0+046.85635m无功能区划，建议按Ⅳ类东片排涝河吴家坪路中心桩号K0+800.76720m规划景观河道里洋路中心桩号K0+16015m规划东片排涝河里洋路中心桩号K0+714.920m规划东片排涝河茹家路中心桩号K0+325.62115m第二章工程概况2.1项目名称、性质与建设单位项目名称：里洋路（金汇北路～二号支路）、茹家路（金汇北路～周家坪路段）、吴家坪路（金汇北路～张家洋路段）、一号支路（联鸿南路~余杭界）道路工程。项目性质：新建。建设单位：杭州市居住区发展中心有限公司。2.2工程规模及总投资2.2.1工程规模里洋路（金汇北路～二号支路）道路工程呈南北走向，南起二号支路，北至金汇北路，规划红线宽度为24m，其中周家坪路~二号支路段规划红线宽度为22m，道路全长约958m，规划为城市支路；茹家路（金汇北路～周家坪路段）道路工程呈东西走向，西起金汇北路，东至周家坪路，规划红线宽度为16m，道路全长约651m，规划为城市支路；吴家坪路（金汇北路～张家洋路段）道路工程呈南北走向，南起张家洋路，北至金汇北路，红线宽度为24m，道路全长约1711m，规划为城市支路；一号支路（联鸿南路~余杭界）南起联鸿南路，北至余杭界（吴家坪路与良墩路之间），红线宽度为24m，全长约560m。2.2.2总投资里洋路（金汇北路～二号支路）道路工程总投资915万元；茹家路（金汇北路～周家坪路段）道路工程总投资440万元；吴家坪路（金汇北路～张家洋路段）道路工程总投资1500万元；一号支路（联鸿南路~余杭界）道路工程总投资750万元；所需资金由杭州市居住区发展中心有限公司自筹解决。2.3道路工程2.3.1技术标准及设计参数本工程道路主要技术标准和设计参数见表2-1。表2-1道路主要技术标准和设计参数序号道路名称起讫点等级平面布置设计年限设计车速1里洋路（金汇北路～二号支路）金汇北路～二号支路城市支路双向二车道沥青混凝土路面10年30km/h2茹家路（金汇北路～周家坪路段）金汇北路～周家坪路城市支路双向二车道沥青混凝土路面10年30km/h3吴家坪路（金汇北路～张家洋路段）金汇北路～张家洋路城市支路双向二车道沥青混凝土路面10年30km/h4一号支路（联鸿南路~余杭界）联鸿南路~余杭界城市支路双向二车道沥青混凝土路面10年30km/h2.3.2平面线型设计吴家坪路南起张家洋路，北至金汇北路，全长约1711m，红线宽24m。平面线型根据规划设计，基本为直线加圆曲线型，与张家洋路、金汇北路为T型交叉，与金汇南路、周家坪路、庄墩路、一号支路为十字交叉。吴家坪与相交道路交叉口均采用拓宽红线增加进口车道，拓宽段长50m，渐变段长20m。设计道路在桩号0+046.856处上跨现状柴家坝河，拟建一座跨径为10m+16m+10m的三跨简支梁桥；在桩号0+800.767处上跨现状东片排涝河，拟建一座跨径为1×20m的简支梁桥。茹家路西起金汇北路，东至周家坪路，全长约651m，红线宽16m。道路线型为直线型加圆曲线型，与金汇北路、甲来路、周家坪路为T型交叉，与庄墩路为十字交叉，与庄墩路、金汇北路交叉口采用拓宽红线增加进口车道，拓宽段长50m，渐变段长20m。设计道路在桩号0+325.621处上跨规划东片排涝河，拟建一座跨径为1×15m梁桥。里洋路南起二号支路，北至金汇北路，全长约958m，红线宽24m。平面线型根据规划进行设计，全线为直线加圆曲线，有2处交点，为使线型流畅，行车舒适，在交点处分别设置了半径为500m，300m的圆曲线，因支路车速低，本次设计不考虑设置缓和曲线。里洋路与金汇北路、二号支路为T型交叉，与一号支路、庄墩路、周家坪路为十字交叉。除与二号支路交叉口不拓宽红线外，与金汇北路、一号支路、庄墩路交叉口均采用拓宽红线增加进口车道，与周家坪路交叉口由北向南在里洋路通过拓宽红线增加一个进口车道，拓宽段长50m，渐变段长20m。设计道路在桩号0+160处上跨规划景观河桥，拟建一座跨径为1×20m梁桥；在桩号0+714.911处上跨规划东片排涝河桥，拟建跨径为1×25m梁桥。一号支路南起联鸿南路，北至余杭界（吴家坪路与良墩路之间），全长约560m，红线宽24m。平面线型根据规划进行设计，全线为直线，没有交点。一号支路与联鸿南路交叉口北向南方向在一号支路上通过拓宽红线增加一个进口车道，拓宽段长50m，渐变段长20m。2.3.3横断面布置各道路横断面布置具体见表2-2。表2-2道路横断面布置序号道路名称横断面设计1里洋路（金汇北路～周家坪路）4m人行道+16m机非混行道+4m人行道=24m里洋路（周家坪路～二号支路）3m人行道+16m机非混行道+3m人行道=22m2茹家路（金汇北路～周家坪路段）3m人行道+10m机非混行道+3m人行道=16m3吴家坪路（金汇北路～张家洋路段）4m人行道+16m机非混行道+4m人行道=24m4一号支路（联鸿南路~余杭界）4m人行道+16m机非混行道+4m人行道=24m2.3.4路面结构沥青路面具有低尘、低噪音等优点，且利于养护维修，也利于今后管道的开挖维护。且与区块内各相交道路结构协调，因此4条道路均采用沥青路面。具体路面结构型式如下：（1）机非混行车道结构层：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）+30cm5%水泥稳定碎石层+30cm塘渣，总厚72cm（2）人行道结构层：6cm透水砖+3cmM10水泥砂浆卧底+15cm5%水泥稳定碎石层，总厚24cm。2.4桥梁工程拟建的4条道路沿线分别与柴家坝河、东片排涝河以及规划景观河等河道相交，东片排涝河需要通航小型垃圾清理船只，为Ⅳ级航道，通航净高为2m。4条道路共设5座桥梁，具体各桥梁设置情况见表表2-3。表2-3桥梁工程概况道路名称河道名称桥梁名称中心桩号桥梁跨度备注里洋路景观河景观河桥K0+16020m跨径为1×20m东片排涝河东片排涝河桥K0+714.91125m跨径为1×25m茹家路东片排涝河东片排涝河桥K0+325.62115m跨径为1×15m吴家坪路柴家坝河柴家坝河桥K0+046.85636m10m+16m+10m简支梁桥东片排涝河东片排涝河桥K0+800.76720m跨径为1×20m2.5公交停靠站吴家坪路（金汇北路～张家洋路段）设计有两对公交车站，均为港湾式，站台长度25m。具体每个站台的位置见表2-4。表2-4吴家坪路（金汇北路～张家洋路段）公交站台设置概况序号位置桩号备注1一号支路北侧，道路北侧K0+337~K0+363港湾式，站台长度25m2一号支路南侧，道路南侧K0+546~K0+5713周家坪路南侧，道路北侧K1+195~K1+2204金汇南路北侧，道路南侧K1+250~K1+275里洋路（金汇北路～二号支路）、茹家路（金汇北路～周家坪路段）、一号支路（联鸿南路~余杭界）全线不设置公交车站。2.6交通量预测由工程设计单位提供的里洋路（金汇北路～二号支路）、茹家路（金汇北路～周家坪路段）、吴家坪路（金汇北路～张家洋路段）、一号支路（联鸿南路~余杭界）平均及高峰小时车流量见表2-5、2-6，车型构成比例见表2-7、2-8。表2-5交通量预测（辆/h）道路运行状态近期2013中期2019里洋路、吴家坪路、一号支路昼间小时平均（辆/h）220312夜间小时平均（辆/h）5578高峰小时（辆/h）330468表2-6交通量预测（辆/h）道路运行状态近期2013中期2019茹家路昼间小时平均（辆/h）160227夜间小时平均（辆/h）4057高峰小时（辆/h）240341表2-7车型构成比例（%）道路昼间夜间小型车中型车大型车小型车中型车大型车吴家坪路905595502.6排水设计2.6.1雨水工程（1）里洋路（金汇北路～二号支路）雨水系统以分散、就近排放为原则，共分四个系统：=1\*GB3①金汇北路~景观河道段，设D300~600雨水管道收集道路及两侧地块雨水，自北向南排入景观河道；=2\*GB3②景观河道~K0+400段，设D300~1000雨水管道收集道路及两侧地块雨水，自南向北排入景观河道；=3\*GB3③K0+430~东片排涝河段，设D300~1000雨水管道收集道路及两侧地块雨水，自北向南排入东片排涝河；=4\*GB3④东片排涝河~二号支路段，设D300~600雨水管道收集道路及两侧地块雨水，自北向南、自南向北排入周家坪路雨水管。（2）茹家路（金汇北路～周家坪路段）雨水系统以分散、就近排放为原则，共分两个系统：=1\*GB3①金汇北路~景观河道段，设D300~800雨水管道收集道路及两侧地块雨水，自西向东排入景观河道；=2\*GB3②景观河道~周家坪路段，设D300~800雨水管道收集道路及两侧地块雨水，自西向东转入周家坪路雨水管。（3）吴家坪路（金汇北路～张家洋路段）雨水系统以分散、就近排放为原则，共分五个系统：=1\*GB3①金汇北路~一号支路段，设D300~1200雨水管道收集道路及两侧地块雨水，自南向北排入柴家坝河；=2\*GB3②一号支路~庄墩路段，设D1000~1200雨水管道收集道路及两侧地块雨水，自北向南排入庄墩路雨水管；=3\*GB3③东片排涝河~周家坪路段，设D300~600雨水管道收集道路及两侧地块雨水，自北向南排入周家坪路雨水管；=4\*GB3④周家坪路~金汇南路段，设D300~1000雨水管道收集道路及两侧地块雨水，自北向南排入金汇南路雨水管；=5\*GB3⑤金汇南路~张家洋路段，设D300~800雨水管道收集道路及两侧地块雨水，自北向南排入金汇南路雨水管。（4）一号支路（联鸿南路~余杭界）雨水系统以分散、就近排放为原则，共分三个系统：=1\*GB3①联鸿南路~里洋路段，设D300~500雨水管道收集道路及两侧地块雨水，自北向南排入联鸿南路雨水管；=2\*GB3②里洋路~吴家坪路段，设D300~600雨水管道收集道路及两侧地块雨水，自北向南排入里洋路雨水管；=3\*GB3③吴家坪路~余杭界段，设D300~1000雨水管道收集道路及两侧地块雨水，自北向南排入吴家坪路雨水管。2.6.2污水工程 （1）里洋路（金汇北路～二号支路）设计里洋路（金汇北路～景观河道段）污水管收集两侧地块污水，向北接入金汇北路污水管，设计污水主管管径为D300；设计里洋路（景观河道～东片排涝河段）污水管收集两侧地块污水，向南接入庄墩路污水管内，设计污水主管管径为D300；设计里洋路（东片排涝河～二号支路段）污水管收集两侧地块污水，向南、向北接入周家坪路污水管内，设计污水主管管径为D300。（2）茹家路（金汇北路～周家坪路段）设计茹家路（金汇北路～庄墩路段）污水管收集两侧地块污水，向东接入庄墩路污水管内，设计污水主管管径为D300；设计茹家路（庄墩路～周家坪路段）污水管收集两侧地块污水，向东、向西接入甲来路污水管内，设计污水主管管径为D300。（3）吴家坪路（金汇北路～张家洋路段）设计吴家坪路（金汇北路～庄墩路段）污水管收集两侧地块污水，向南接入庄墩路污水管，设计污水主管管径为D300~400；设计吴家坪路（东片排涝河～周家坪路段）污水管收集两侧地块污水，向南接入周家坪路污水管内，设计污水主管管径为D300；设计吴家坪路（周家坪路～张家洋路段）污水管收集两侧地块污水，向南接入张家洋路污水管内，设计污水主管管径为D300～D400。（4）一号支路（联鸿南路~余杭界）设计一号支路（联鸿南路~里洋路）污水管收集两侧地块污水，向南排入联鸿南路污水管，设计污水主管管径为D300；一号支路（里洋路~吴家坪路）污水管收集两侧地块污水，向南排入里洋路污水管，设计污水主管管径为D300；一号支路（吴家坪路~余杭界）污水管收集两侧地块污水，向南排入吴家坪路污水管，设计污水主管管径为D300。2.6.3管线设计（1）里洋路（金汇北路～二号支路）=1\*GB3①雨水管设置在道路中心线处；=2\*GB3②污水管设置在道路中心线以南6m处；=3\*GB3③给水管设置在道路中心线以北4m处；=4\*GB3④燃气管设置在道路中心线以北6m处；=5\*GB3⑤庄墩路以西段电力管设置在道路中心线以南11m处，庄墩路以东段电力管设置在道路中心线以南10m处；=6\*GB3⑥庄墩路以西段通信管设置在道路中心线以南11m处，庄墩路以东段通信管设置在道路中心线以南10m处。（2）茹家路（金汇北路～周家坪路段）=1\*GB3①雨水管设置在道路中心线以北1.5m处；=2\*GB3②污水管设置在道路中心线以南1.5m处；=3\*GB3③给水管设置在道路中心线以南3.5m处；=4\*GB3④燃气管设置在道路中心线以北3.5m处；=5\*GB3⑤电力管设置在道路中心线以南7m处；=6\*GB3⑥通信管设置在道路中心线以北7m处。（3）吴家坪路（金汇北路～张家洋路段）=1\*GB3①雨水管设置在道路中心线处；=2\*GB3②污水管设置在道路中心线以南6m处；=3\*GB3③给水管设置在道路中心线以北4m处；=4\*GB3④燃气管设置在道路中心线以北6m处；=5\*GB3⑤电力管设置在道路中心线以南11m处；=6\*GB3⑥通信管设置在道路中心线以北11m处；（4）一号支路（联鸿南路~余杭界）=1\*GB3①雨水管设置在道路中心线处；=2\*GB3②污水管设置在道路中心线以西6m处；=3\*GB3③给水管设置在道路中心线以东4m处；=4\*GB3④燃气管设置在道路中心线以东6m处；=5\*GB3⑤电力管设置在道路中心线以西11m处；=6\*GB3⑥通信管设置在道路中心线以东11m处。2.7拆迁安置和土石方工程（1）拆迁安置工程根据调查，本项目道路红线范围内需拆迁的建筑主要为绕城村、吉鸿村居民住宅，共涉及约35户。道路占地范围内原有土地利用类型为农田、杂地、居住用地及少量企业厂房，涉及拆迁的工业企业为杭州三合铁艺装饰材料厂，根据现场踏勘，该企业生产工艺主要为切割及焊接等，车间地面硬化程度较好，评价认为该企业不会对土壤造成遗留污染。（2）土石方工程=1\*GB3①土石方工程量根据设计单位提供的资料，本项目填方大于挖方，挖方全部回填，不足部分外购，具体的土石方工程量见表2-7。表2-74条道路土石方量明细表道路名称填方量挖方量一号支路37973.715m3147.15m3里洋路51214.223m389.589m3茹家路25590.833m3280.316m3吴家坪路78850.025m3623.089m3=2\*GB3②取、弃土场设置该道路不设专用取土场和弃土场，项目筑路材料均外购，项目所需填方与施工时附近施工单位多余土方或市场购买。=3\*GB3③灰土拌合站、沥青搅拌站该道路不在施工现场进行灰土拌和和沥青搅拌，均外购配送。=4\*GB3④临时堆场本项目施工过程临时堆场设置在项目用地范围内，不额外占用其它场地。2.8工期安排根据工程特点和施工条件，里洋路（金汇北路～二号支路）、茹家路（金汇北路～周家坪路段）、吴家坪路（金汇北路～张家洋路段）、一号支路（联鸿南路~余杭界）道路工程预计2012年3月开工，2012年8月完工，建设期约为6个月。第三章环境影响因素识别和评价因子筛选3.1环境影响因素识别里洋路（金汇北路～二号支路）、茹家路（金汇北路～周家坪路段）、吴家坪路（金汇北路～张家洋路段）、一号支路（联鸿南路~余杭界）道路工程对环境的影响范围、程度、时段与工程所处的阶段紧密相关，不同的工程行为对环境各要素的影响是不同的。根据工程项目的进展程序以及实际情况，本道路工程环境影响因素的识别可分为施工期和营运期两个阶段。3.1.1施工期（1）施工时，进出道路工地的运输车辆增加，增加了周边道路的交通压力，同时加剧了道路扬尘和交通噪声的影响；（2）筑路的挖掘机、空压机、碾压机等高噪声机械施工时的噪声，影响道路附近企事业单位的正常工作、运行；（3）未完工路面的扬尘，少量粉状材料堆场的扬尘将可能影响沿线空气环境质量；（4）工程项目部（施工临时营地）的生活污水和施工废水若不集中收集处理，将对附近河道水环境影响较大。3.1.2营运期营运期主要是交通噪声、汽车尾气对沿线住宅小区、企事业单位声环境和环境空气质量的影响。拟建道路工程在各阶段对环境影响的定性分析见表3-1。表3-1道路工程环境影响识别矩阵施工行为环境资源前期施工期运营期占地拆迁安置弃土路基路面桥涵材料运输机械作业道路交通绿化雨污水管桥涵边沟社会发展就业劳务●☆☆★★社会经济●↓☆★农业生产水利设施★土地利用●↓★○★★土质★生态资源水文地面水质○●↓★★水土保持○★植被●↓★野生动物生活质量声环境○○○●↓★空气质量○○○○●↓★声环境○○○○●↓居住○○○★★景观○★注：★/☆：长期/短期有利影响；●/○：长期/短期不利影响；↓：不可逆影响；空白：相互作用不明显。3.2工程环境影响分析根据上述工程环境影响因素识别，分析工程将可能产生的主要环境影响行为及其污染排放情况见表3-2和表3-3，其它影响将在以下章节中予以深入分析。表3-2施工期主要工程环境影响简析评价项目影响行为及污染源分析污染源强估算声环境1、施工期间，作业机械品种较多，如挖掘机、空压机等；路基填筑时有推土机、压路机、装载机、平地机等；道路面层施工时有铲运机、平地机、压路机、沥青砼摊铺机等。这些突发性非稳态噪声源将对附近学校和医院等企事业单位生活环境产生影响。2、筑路材料运输车辆产生高噪声将影响沿线企事业单位的正常运作。这些机械、车辆运行时在距声源15米的噪声值在75～105dB之间。环境空气1、道路施工时运送物料的汽车引起道路扬尘污染；物料堆放期间由于风吹等也引起扬尘污染。尤其是在风速较大或装卸、汽车行驶速度较快的情况下，粉尘的污染更为严重；2、沥青的铺设过程中产生的少量沥青烟气中含有THC、TSP及苯并[a]芘等有毒有害物质,有损于操作人员的身体健康；3、运送道路施工材料、设备的车辆，内燃机械等施工机械的运行会造成大气污染。根据对类似道路的调查资料，类比估算施工期TSP的污染源强：运输车辆扬尘：50m处11.652mg/m3；100m处9.694mg/m3；150m处5.093mg/m3。水环境1、2、工程项目部施工人员生活污水和生产废水若不集中处理，对附近河道水环境影响较大；3、含泥沙生产废水严禁直接排入附近河道；4、桥梁施工桥梁施工对水体产生一定的扰动，材料堆场进入水体对水质产生一定的影响，桥梁施工机械漏油影响水质。－社会环境施工影响沿线群众的出行和安全。－表3-3营运期主要工程环境影响简析评价项目影响行为及污染源分析污染源强估算环境噪声1、在道路上行驶的机动车辆噪声源，为非稳态源。拟建段道路营运后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声，另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；2、由于路面平整度等原因而使行驶的汽车产生震动噪声。车辆产生的噪声Lm,E定义为：式中：--为自由声场中，距车道中心线水平距离25m、高度2.25m处平均声级：其中：M为单车道道路小时平均车流量，对于多车道道路，计算最外侧2条车道，每条车道流量为M/2；p为2.8吨以上车辆占有百分比。--不同车速的声级修正；--不同道路表面的声级修正；--不同坡度的声级修正。环境空气1、汽车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。一氧化碳是燃料在发动机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的均匀性。氮氧化物是产生于过量空气中的氧气和氮气在高温高压的汽缸内。碳氢化合物产生于汽缸壁面淬冷效应和混合气不完全燃烧。由于目前国内汽车已经实行无铅化汽油，因此铅的影响可以忽略；2、道路上行驶汽车的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，从而产生二次扬尘污染；污染物源强计算公式：式中：Qj－j类污染物的排放源强（mg/（s·m））；Ai－i型车预测年的小时交通量（辆/h）Eij－运行工况下i型车j类污染物在预测年的单车排放因子（mg/辆·m）。水环境雨水进入雨水管，污水进入污水管网，对附近水环境影响轻微。3.3评价因子筛选根据以上环境影响因素的识别及工程环境影响分析，项目的主要环境影响要素筛选如下：（1）社会环境：社会经济、基础设施、城市总体规划和居民生活质量等；（2）生态环境：工程沿线道路景观、绿化率；（3）环境噪声：施工期噪声、营运期道路交通噪声；（4）环境空气：施工期扬尘、营运期汽车尾气污染物；（5）地表水环境：施工期废水、营运期雨污水。由上述分析，该项目的环境影响评价因子筛选为：（1）声环境现状及预测评价因子：等效连续A声级，LAeq；（2）环境空气现状评价因子：PM10、CO、NO2、SO2；影响评价因子：CO、NO2；（3）水环境现状评价因子：pH、溶解氧、高锰酸盐指数、氨氮、总磷、石油类。影响评价因子：CODcr、SS、石油类；（4）生态环境：工程沿线道路景观、绿化率。第四章声环境现状及影响评价4.1声环境现状调查与评价为了解本道路工程拟建区域声环境质量现状，环评单位委托浙江省环境保护科学设计研究院分析实验室对拟建道路沿线声环境进行了现场监测。环境噪声现状监测结果表明，拟建里洋路（金汇北路～二号支路）、茹家路（金汇北路～周家坪路段）、吴家坪路（金汇北路～张家洋路段）、一号支路（联鸿南路~余杭界）道路工程各监测点昼夜间噪声均能满足《声环境质量标准》2类区标准。4.2声环境影响预测评价4.2.1预测模式本次评价噪声预测采用声场仿真软件Cadna/A，由德国DataKustik公司编制。该软件主要依据ISO9613、RLS－90、Schall03等标准，并采用专业领域内认可的方法进行修正，计算精度经德国环保局认证，在德国公路、铁路运输等部门应用得到好评；在我国，受到国家环保部环境工程评估中心推荐。4.2.2预测结果及评价（1）现状敏感点预测结果本评价对近、中期车流量下，交通噪声对各现状敏感点的影响进行预测。由预测结果可知，道路运营近期，里洋路交通噪声对三墩北经济适用房A-R21-06地块临路第一排住宅各楼层的噪声贡献值昼间为50.4~52.8dB，夜间为44.4~46.8dB，叠加背景值后，预测值昼夜间均达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准；对两处绕城村农居敏感点各楼层噪声贡献值昼间为48.1-53.0dB，夜间为42.1-47.0dB，叠加本底值后昼间达到2类区标准，部分农居夜间略有超标，最大超标量0.5dB，超标范围主要为临路第一排建筑，超标户数约1户。茹家路交通噪声对两处吉鸿村农居临路第一排住宅各楼层的噪声贡献值昼间为45.2~52.4dB，夜间为39.2~46.6dB，叠加背景值后，预测值昼夜间均达到2类标准。吴家坪路交通噪声对吉鸿村临路第一排住宅各楼层的噪声贡献值昼间为55.2~59.0dB，夜间为46.2~49.9dB，由于背景值噪声较高，叠加背景值后，部分农居预测值昼夜间出现超标现象，最大超标量为昼间1.2dB，夜间1.2dB，主要超标范围为第一排建筑，超标户数约7户。一号支路交通噪声对绕城村临路第一排建筑贡献值昼间为49.8-54.6dB，夜间为43.8-48.5dB，叠加本底值后，预测值昼夜间均能达到2类标准。道路运营中期，里洋路交通噪声对三墩北经济适用房A-R21-06地块临路第一排住宅各楼层的噪声贡献值昼间为51.6~54.4dB，夜间为45.6~48.4dB，叠加背景值后，预测值昼夜间均达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。根据噪声预测结果，近期里洋路交通噪声对绕城村、吴家坪路交通噪声对吉鸿村部分农居有一定的影响，因此要求道路建设单位按照《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《地面交通噪声污染防治技术政策》的相关要求，应预留部分资金，在道路建成后对各敏感点第一排超标建筑进行噪声实测，对实际监测结果超过相应声环境标准的居民，在征求其同意的情况下采取安装隔声窗等措施，以确保室内声环境质量达标。（3）规划敏感点噪声预测结果由预测结果可知，道路建成后中期，拟建4条道路交通噪声对两侧规划住宅敏感点贡献值昼夜间均达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类或4a类相应标准限值要求，对部分规划幼儿园及中小学敏感点的部分楼层夜间贡献值略微超过2类标准限制。因此，两侧规划住宅及学校用地在建设时应根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第十二条及第三十七条”规定，规划部门应合理划定防噪声距离，建设单位应注意合理布局，并按《民用建筑隔声设计规范》要求，临道路一侧住宅建筑做好自身的隔声减噪措施。（4）达标距离预测四条道路红线处昼间均能达到2类区标准；里洋路、吴家坪路、一号支路夜间达标距离为2.2m，茹家路夜间红线处也能达标。中期车流量下，昼间，里洋路、茹家路、一号支路红线处均能达到2类区标准，吴家坪路达标距离为3.0m；夜间，里洋路、吴家坪路、一号支路达标距离为3.5m，茹家路达标距离为6.0m。上述达标距离是在道路两侧完全空旷情况下计算得到的，实际情况中，考虑到建筑物遮挡等其它因素，实际的达标距离要小于计算的理论值。第五章环境空气现状及影响评价5.1环境空气质量监测与评价本次环评引用了我院委托浙江省环境保护科学设计研究院分析实验室对本项目所在区域的环境空气的现场监测结果。大气环境监测点设在吉鸿社区三楼平台处，监测点与本项目相距约1km，其间无大的空气污染源，因此该监测点可基本代表拟建区域的大气环境质量。1、监测时间：2011年4月22日～4月29日，连续七天2、监测地点：吉鸿社区三楼平台3、监测因子：PM10、SO2、NO2、CO根据监测数据可知，当地大气环境的SO2、NO2和CO小时平均监测值均低于《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准限值要求；PM10有一日监测值为0.159mg/m3，超过二级标准要求外，其余监测值均达到二级标准。原因可能与项目区域开发建设项目较多有关。5.2环境空气影响评价 采用CALINE4模式，进行预测。本环评主要预测NOx、CO废气对道路周围环境的影响。两侧环境空气质量的影响较小。第六章水环境现状及影响分析6.1地表水环境质量现状监测与评价为反映工程道路周边主要河流水环境质量现状，报告引用我院委托浙江省环境保护科学设计研究院分析实验室2011年3月17日对五星莲港以及2011年4月25日对茹家河的监测数据进行评价。监测项目有pH、高锰酸盐指数、总磷、氨氮、溶解氧和石油类。水质采样和分析方法按《环境监测技术规范》(地表水部分)执行。通过水质监测数据分析可知，五星莲港水质各项监测指标中除石油类外其余指标均达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）IV类标准限值，为Ⅴ类水体，该河道水质受到一定程度的污染；茹家河的水质各项监测指标中总磷、氨氮指标均超过《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）IV类标准限值，为劣Ⅴ类水体，该河道水质受到严重污染，主要为河道两侧农居、企业生活污水直接排放导致。6.2水环境影响分析由于道路沿线不设道路管理用房等，因此营运期道路项目本身无生活污水的影响。道路同步建设的配套雨污水管道工程，为道路两侧区块内的农居、企业以及规划的居住用地等的污水提供了出路。工程建成后采用雨污分流制，铺设城市污水管和道路雨水管，该项目道路建设工程沿线各地块及道路雨水以就近分散分段分别排入所在区域附近内河如东片排涝河、景观河道等。道路沿线各地块的污水经污水管收集后转输周边道路再排入张家洋路规划污水泵站内，经该污水泵站提升后最终排入城西污水厂进行统一处理，达标排放。但由于城西污水厂以及规划进厂污水干管均未建成，导致区域内2013年即将建成的地块污水得不到有效排除。为解决地块近期污水的出路问题，根据《杭州市西湖分区规划（送审稿）完善》，考虑区块污水通过张家洋路泵站加压后，布置一根D200污水压力管，穿过张家洋路、章家桥河后，沿章家桥河横穿宣杭铁路箱涵，往东接入通济北路现状D300污水管。该管需配合章家桥河穿宣杭铁路处箱涵一并实施。污水压力管是否需要建设需根据张家洋泵站、规划进厂污水干管的建设时序再行确定。城西污水处理厂工程于2009年底开工建设，计划2012年底完工，2013年初调试，2013年5月底投入使用。道路施工期为2012年3月至2012年8月，预计于2012年9月建成通车，道路周边目前正在开发建设的经济适用房预计于2013年年底交付使用，晚于城西污水处理厂建成投用，因此道路建成后，沿线两侧地块污水可通过本工程污水管最终进入城西污水处理厂，经处理达标后排放。实现截污纳管工程后，该项目区域内的五星莲港、茹家河等城市内河水质将得到根本改善，为巩固杭州市河道综合整治工程提供了坚实的工程保障措施。第七章施工期环境影响评价7.1施工期生态环境、城市景观影响分析（1）工程建设对植被的影响该项目施工活动包括土石方工程、道路平整、施工机械的活动、材料堆放、临时营地都会破坏地表植被，使区域内地表裸露增加，环境稳定性下降，对风力、水力作用敏感，易造成风力扬尘和水土流失。（2）工程建设对河道的影响道路施工期对道路附近的河道水生生物的影响主要表现在施工材料、渣土等堆放不当，随地表径流进入水体，影响水生生物的生存环境；或者改变水生生物的生活习惯。据监测结果，目前该道路周边水体的水质差，无水生动植物发现。本项目新建桥梁工程3座，但因工程量较小，不会对周边水域的生态环境造成影响。（3）工程建设对野生动植物的影响根据实地踏勘和调查，工程沿线人类活动频繁，不存在濒危野生动植物，因此，本工程的建设不会对野生动植物生存环境带来影响。（4）水土流失的影响本工程土石方挖填过程中在一定程度上破坏了原有的水土平衡，对道路沿线生态环境造成破坏。施工过程中，废弃土方任意堆放，若不采取阻挡措施，特别是当土方随意堆放在水体附近时，一旦遭遇大雨，将会有大量的土方被冲走，最终进入水体，导致河道淤积，河床抬高，不但造成大量的水土流失，而且还会加剧洪涝灾害的发生。因此，工程渣土应按照《杭州市建设工程渣土管理办法》的相关规定及时运至用土单位指定地点作妥善处理。（5）施工建设对周围景观的影响施工场地、施工围墙及施工围栏会造成景观的部分改变。施工时的设防围栏及施工场地建筑材料的堆放等会引起场地部分景观的改变，这些改变会造成部分景观的有限度的负面影响。7.2施工期社会环境影响分析项目施工期主要利用现有周边路网进行建材的运输，这必然增加道路路网交通压力，可能造成交通拥挤甚或是堵塞现象。该道路除周家坪路涉及约6户居民需要拆迁外，其余道路沿线均不涉及拆迁。7.3施工期噪声影响分析城市道路施工机械繁杂，施工活动对道路沿线区域的声环境有较大的干扰。此外，由于道路施工期需历时6个月左右完成，所以必须对施工期的噪声进行分析评价，以便更好的制定相应的施工管理计划，保护项目沿线地区良好的环境质量。道路建设施工阶段的主要噪声源来自于施工机械和运输车辆辐射的噪声，这部分噪声虽然是暂时的，但同时采用的施工机械较多，这些施工机械一般都具有高噪声、无规则等特点，如不加以控制，往往会对附近的企事业单位产生较大的噪声污染。据调查，目前国内常用的筑路机械的噪声源主要为产生高强度噪声的施工机械，包括：挖土机、钻孔机、空压机、起重机、风镐、打夯及重型运输卡车等大型机械。这些机械运行时将会对项目建设地点及车辆途径沿线地区的声环境质量造成相当大的影响。夜间施工作业的噪声扰民问题尤其突出，不容忽视。另外，土建施工的交通堵塞将引起区域交通噪声升高。因此施工期的噪声污染是主要的环境影响因素。拟建道路工程道路两侧现状敏感点主要为吉鸿村、绕城村农居，部分绕城村、吉鸿村农居与道路红线的距离在50m内，道路施工期间将受到一定的噪声影响，道路施工期间将受到一定的噪声影响。为了降低施工噪声对这些已经建成敏感点的影响，施工作业在敏感点附近时，必须合理安排这些机械作业的施工时间，建设单位督促施工单位文明施工，尽可能避开午间居民休息时段进行高噪声设备的施工作业。因生产工艺要求确需在夜间进行施工作业的，根据《杭州市环境噪声管理条例》的规定，施工单位应当持所在地建设行政主管部门的施工意见书，向所在地环境保护部门申领夜间作业证明。施7.4施工期空气环境影响分析道路施工期的大气污染物主要来自施工现场、未完工路面和堆场等开源的粉尘污染物、沥青烟和动力机械排出的尾气等，其中扬尘和粉尘会对沿线环境空气产生一定的影响。7.4.1扬尘污染（1）车辆行驶扬尘据有关文献资料介绍，在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上。在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此限制车辆行驶速度及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的最有效手段。。（2）堆场扬尘道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘。起尘风速与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表9-6。由表可知，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250m时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250m时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径的粉尘。堆放场地风吹扬尘的影响范围一般在100m以内。（3）搅拌扬尘该项目不在施工现场进行灰土拌和，均外购配送，不产生搅拌扬尘。7.4.2沥青烟气本道路工程路面采用沥青混凝土，沥青路面施工阶段的空气污染除扬尘外，沥青烟气是主要污染源。本道路工程的施工单位不单独设立沥青拌合站，由杭州沥青拌合厂统一提供沥青拌合材料，不存在沥青拌合烟气对环境的影响。沥青铺浇路面时所产生的烟气，其污染物影响距离一般在50m之内，因此，当道路建设工地靠近绕城村、吉鸿村居民集中区时，沥青铺浇时应避免风向针对这些环境敏感点的时段，以免对人群健康产生影响。7.5施工期水环境影响分析道路施工期对水环境的污染主要来自于施工人员的生活污水排放。具体分析如下：（1）施工营地生活污水该项目施工人员将会集中居住。根据对施工营地的类比调查，按每个施工营地50人计，每人每天的用水量100升，生活污水按用水量80％计，则预计施工营地每日生活污水量为4吨，污染物排放量为CODcr1.2kg/d。由于区域内市政污水管网建设滞后，因此施工营地应建立临时厕所，生活污水定期由环卫部门抽运。该项目施工废水主要污染物为SS，对环境影响较小，在工程区内应设置临时排水沟，将排水沟收集的施工废水汇入沉沙池沉淀处理达标后尽量回用或排放。（2）施工废水工程产生的少量泥浆废水若直接排入水体会造成水体悬浮物浓度增加，影响水质。因此施工泥浆水必须严格按照《杭州市市政公用建设工地文明施工管理暂行办法》、《杭州市建筑工地文明施工管理规定》实施，施工中产生的泥浆未经沉淀池沉淀不得排放，应设置连续、通畅的排水设施和沉淀设施，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和河道。施工单位可在施工工地周围设置排水明沟，并汇集到泥浆水沉淀池中，减少施工废水排放。（3）施工材料堆放施工材料（如油料、化学品及一些粉末状材料）若堆放在附近水体附近，如果保管不善或受暴雨冲刷等原因可能进入水体，也会造成对水体的污染。因此应将上述建材堆放在远离水体的地方，对堆场采取适当的防雨淋冲刷等措施，减少对附近河道的影响。（4）桥梁施工本工程有5座桥梁工程，桥梁施工水污染是施工期对沿线水质影响的重要环节。施工对水质的影响主要是使施工附近水体搅浑，导致附近水域悬浮物浓度暂时增加。因此施工时应尽量减小占用水域的面积，避开汛期进行，采用围堰等对水体扰动较小的施工工艺。围堰内产生的废渣应送到岸上尽量用作填料，对于不能用作路基填料的需在采取一定的工程防护措施后选择适当的地点弃置。7.6施工期固体废弃物影响分析（1）施工人员的生活垃圾影响应在施工营地设置垃圾收集箱，与环卫部门签订垃圾清运协议，由环卫部门定期来营地清运施工人员生活垃圾，运往垃圾处置场所进行妥善处置。同时由于该道路近郊区域，建设方应加强对施工人员的环保意识教育，杜绝生活垃圾随意丢弃，影响环境卫生。（2）建筑垃圾的影响建筑垃圾主要来自于道路用地范围内原有临时道路的开挖以及部分农居房屋的拆迁，成分主要是水泥混凝土块、碎石等。能再利用的废水泥混凝土块、碎石等，可作为平整土地土方，其它不能再利用的渣土等，按照《杭州市建设工程渣土管理办法》，应运往指定地点倾倒；属于垃圾类的，则应由施工单位与环卫部门协商，清运到垃圾处理场妥善处置。只要认真落实上述处理措施后，不任意倾倒，一般不会产生二次污染。第八章公众参与依据《中华人民共和国环境影响评价法》以及《环境影响评价公众参与暂行办法》的有关要求，建设单位或者其委托的环境影响评价机构在编制环境影响报告的过程中，环境保护行政主管部门在审批或者重新审核环境影响报告的过程中，公开有关环境影响评价的信息，征求公众意见。本项目采用“公告公示”和“公众调查”相结合的形式，征求公众意见。8.1公众调查调查时间：2011年8月~10月。调查范围：项目周边企事业单位、居民等。调查对象：所在地管委会、周边单位、公众个人（项目周边居民和工作人员）等。调查方式：采用采访、填调查表和公示方式(个人调查、团体调查)进行，研究分析、征求所在地管委会、企事业单位和群众对该工程建设项目的意见与要求。公众参与调查表和公示内容附报告书后。8.2公众调查统计结果8.2.1个人调查统计本次环评共发放公众个人调查表50份，共回收调查表50份，回收率100％。本次公众参与个人调查覆盖了项目范围内居民，通过对调查表的统计，形成如下意见与建议：1、4%的被调查个人认为当地环境现状很好，30%的被调查个人认为较好，40%的被调查个人认为一般，26%的被调查个人认为不满意。2、被调查个人认为该地区主要的环境问题是噪声和扬尘。3、72%的被调查个人对本项目的建设了解或有所了解，28%的被调查个人对本项目的建设不了解。4、100%的被调查个人对本项目的建设单位环境信誉表示满意或基本满意，无人表示不满意。5、34%的被调查个人对本项目建设对环境的影响表示很有利或有利，6%的被调查个人表示无利，60%的被调查个人表示不清楚。6、60%的被调查个人表示本项目建设对生活带来方便，10%的被调查个人表示没有改变，30%的被调查个人表示不清楚。7、被调查个人对工程建设期较为关注的环境问题主要为噪声和扬尘；对营运期较为关注的环境问题为噪声。8、80%的受调查个人表示赞成该项目的建设，20%的受调查个人表示对该项目建设没有意见，无人表示反对。8.2.2团体调查统计本项目团体调查共对20家单位进行了调查，调查表回收率100%。现将对单位走访了解的情况和调查表统计结果总结成如下：1、5%的被调查单位认为当地环境现状很好，25%的被调查单位认为较好，20%的被调查单位认为一般，50%的被调查单位认为不满意。2、被调查单位认为该地区主要的环境问题是扬尘。3、30%的被调查单位对本项目的建设了解或有所了解，70%的被调查单位对本项目的建设不了解。4、85%的被调查单位对本项目的建设单位环境信誉表示满意或基本满意，155%的被调查单位表示不满意。5、25%的被调查单位对本项目建设对环境的影响表示有利，20%的被调查单位表示无利，55%的被调查单位表示不清楚。6、25%的被调查单位表示本项目建设对生活带来方便，75%的被调查单位表示不清楚。7、被调查单位对工程建设期较为关注的环境问题主要为噪声和扬尘；对营运期较为关注的环境问题为噪声。8、65%的受调查单位表示赞成该项目的建设，35%的受调查单位表示对该项目建设没有意见，无人表示反对。8.3环保公示根据《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发[2006]28号）第九条及浙环发（2008）55号要求，本次环评还采用公示方法进行公众意见征求，公示内容见附件。(1)项目公告项目建设单位于2011年8月24日~9月6日在杭州市三墩镇吉鸿社区及绕城村居民委员会告示栏中，向公众公告了下列信息：建设项目的名称及概要；建设项目的建设单位的名称和联系方式；承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式；环境影响评价的工作程序和主要工作内容等内容。(2)环保公告本次环评还采用公示方法进行公众意见征求，公示时间为10月16日~10月27日，公示张贴在吉鸿社区及绕城村居民委员会告示栏中（公示证明见附件），并将联系方法告知公众。公示的内容分为：（1）项目基本情况的介绍；（2）项目污染物产生情况；（3）项目拟污染治理措施和环境影响分析；（4）征求公众意见的具体形式；（5）环境影响评价单位和项目审批单位的联系方式。在公示期间，绝大部分居民和企事业单位职工都能认真阅读公示内容，但无人与环评单位和建设单位联系，无单位和个人对该项目的建设提出反对或其它意见。第九章环境保护对策措施污染防治措施清单见表9-1。表9-1污染防治措施清单分类阶段主要内容废气施工期（1）项目不设搅拌场和堆场，主要的扬尘污染来自路基开挖、填方等工序，要求在施工路段两侧设置防尘围墙，并在施工区域道路进行洒水防尘等手段，尽量降低扬尘对敏感点的影响。（2）施工单位应该严格执行《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》，道路挖掘施工工地周围应当设置硬质密闭围档，一般采用彩钢板围护。施工中产生的物料堆应当采取遮盖、洒水、喷洒覆盖剂或其他防尘措施。（3）必须配备足够数量的洒水车，做到对施工便道和未完工路面经常洒水，保持路面湿润，抑制道路扬尘污染。（4）工地内应当根据行政主管部门的要求，设置相应的车辆冲洗设施和排水、泥浆沉淀设施,运输车辆应当冲洗干净后出场，并保持出入口通道及道路两侧各50m范围内的整洁。（5）施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运,不能及时清运的,应当在施工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防尘措施。（6）运输建筑垃圾、渣土等易产生扬尘的施工车辆，应加盖斗篷，密封运送，防止起尘。沥青采用封闭式运输，减少沥青挥发对运输沿线大气环境的污染。营运期（1）道路建成后，定期对路面进行洒水，防止扬尘的产生；（2）根据《杭州市机动车排气污染防治条例》要求，车辆执行相应标准。固废施工期（1）施工营地生活垃圾统一收集，由环卫部门定期清运。（2）建筑垃圾、弃方应及时运至用土单位指定地点作妥善处理，运输弃方应遵守《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》之相关规定。（3）工程渣土处置应按照《杭州市建设工程渣土管理办法》的相关规定，场地不得混合处置工程渣土和其他城市生活垃圾、危险废物。在处置工程渣土时，应采取有效措施，对入场的工程渣土及时平整，保持环境整洁。废水施工期（1）桥梁施工时应尽量减小占用水域的面积，应采用围堰等对水体扰动较小的施工工艺，桥梁的水下部分施工尽量安排在枯水期进行。钻孔作业产生的泥浆，要求建设临时沉淀池方式，将泥浆收集，经沉淀池沉淀处理后，清液达标后