汽车底盘构造转向器类型和工作原理课件

汽车底盘主讲人：李强强构造转向器类型和工作原理郑州信息科技职业学院转向器类型和工作原理转向器的功用转向器是将操纵机构的旋转运动转变为传动机构的直线运动，从而增大由转向盘传到转向节的力，并改变力的传动方向，一般有1～2级减速传动副。比如齿轮齿条式转向为有1级传动副，而循环球式转向器为双级传动。转向器的类型转向器类型和工作原理转向器传动副中的结构形式齿轮齿条式循环球式蜗杆曲柄指销式转向器类型和工作原理齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器由转向器壳体、转向齿轮、转向齿条等组成。转向器类型和工作原理齿轮轴通过球轴承、滚柱轴承垂直安装在壳体中，其上端通过花键与转向轴上的万向节相连，其下部是与轴制成一体的转向齿轮。转向齿轮是转向器的主动件，与它相啮合的从动件转向齿条水平布置，齿条背面装有压簧垫块。在压簧的作用下，压簧垫块将齿条压靠在齿轮上，保证二者无间隙啮合。调整螺塞可用来调整压赞的预紧力。压簧不仅起消除啮合间隙的作用，而且还是一个弹性支撑，可以吸收部分振动能量，缓和冲击。转向齿条的一端（有的是齿条两端）通过拉杆支架与左、右转向横拉杆连接。转动转向盘时，转向齿轮转动，与之相啮合的转向齿条沿轴向移动，从而使左、右转向横拉杆带动转向节转动，使转向轮偏转实现汽车转向。齿轮齿条式转向器转向器类型和工作原理齿轮齿条式转向器优点：结构简单；传动效率高，操纵轻便；质量小；由于不需要转向摇臂和转向直拉杆，还使转向传动机构得以简化。应用：这种转向器在前轮为独立悬架的中级以下轿车和轻型、微型货车上得以广泛应用，捷达、桑塔纳、依维柯。转向器类型和工作原理循环球式转向器第一级：螺杆螺母传动副第二级：齿条齿扇传动副主要特点：第一级传动副是转向螺杆一转向螺母；螺母的下平面加工成齿条，与齿扇轴内侧的齿扇相啮合，构成齿条-齿扇第二级传动副。通过转向盘转动转向螺杆时，转向螺母不能随之转动，而只能沿杆轴向移动，并驱使齿扇轴转动。转向器类型和工作原理循环球式转向器优点：传动效率高（正效率最高可达90％~95％），故操纵轻便，转向结束后自动回正能力强，使用寿命长。但其逆效率也很高，故容易将路面冲击传给转向盘而产生“打手”现象。转向器类型和工作原理动力转向系统常用动力转向系统机械液压式动力转向系统电动液压式动力转向系统纯电动动力转向系统转向器类型和工作原理动力转向系统机械液压式动力转向系统机械液压式动力转向系统通过助力泵将发动机机械能转化为压力，并将压力施加于转向器上，为转向提供助力。转向器类型和工作原理机械液压式转向系统机械液压式转向系统包括转向盘、转向柱、转向传动轴、横拉杆、动力缸、转向助力泵、储油罐及油管等组成。液压助力泵是动力源，固定于发动机机体，由发动机驱动产生转向助力油压，经转向控制阀向液压缸提供一定压力和流量的工作液压动力转向装置按液流形式分为常流式和常压式两种，目前汽车上使用较多的式常流式转向助力。转向器类型和工作原理机械液压式转向系统电子液压式动力转向系统转向油泵不再由发动机直接驱动。而是由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装了电控系统。使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。转向器类型和工作原理机械液压式转向系统目前，大部分汽车上采用了电控动力转向系统，它是在普通动力转向系统的基础上增设了一套电子控制系统，根据汽车行驶速度对转向力的放大倍率进行调整，以满足汽