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《列车高速过弯的奥妙—曲线超高》城市轨道交通线路

平面设计主讲人：王晨妍曲线超高？列车高速过弯会不会被甩出去曲线超高（1）曲线超高。将外轨顶面抬高一定的高度h，使列车自身的重力（G）产生一个水平方向的重力分力，用来平衡在曲线地段列车的离心力（C）作用。外轨超高是曲线外轨顶面与内轨顶面的水平高度之差。超高设置原理曲线超高设置超高可以减轻列车轮缘和外轨的摩擦以及两者间的磨损，增加了运行安全系数，提高了乘坐的舒适度。超高设置原理曲线超高（2）超高的设置方法。超高的设置方法有两种，即外轨提高法和线路中心高度不变法，在不同的路段，根据具体情况采用不同的设置方法。曲线超高图2-17超高设置方法（a）外轨提高法（b）线路中心高度不变法（a）（b）（3）未被平衡超高。当列车通过曲线路段时，列车的速度会上下浮动，由此就产生了超高值设多或者设少的情况。曲线超高曲线超高的大小跟列车通过曲线时的时速和曲线半径有关系。超高计算公式如下：曲线超高

曲线超高（1）欠超高

（2）过超高曲线超高（4）曲线限速。当超高值确定后，曲线半径越小，列车运行速度就越小。当最大超高值为120mm，最大欠超高值为61mm时，根据公式可计算出不同

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