《机械设计基础》试卷三及答案

《机械设计基础》试卷三(适用于：专业)班级：姓名：学号：_____________题目一二三四五六总分得分一、单项选择题（每题2分，共40分）1．V带传动中，小带轮直径的选择取决于（

）。A、传动比

B、带的线速度

C、带的型号

D、带传递的功率2．齿轮抗弯强度计算中的齿形系数反映了（

）对轮齿抗弯强度的影响。A、齿廓的形状

B、轮齿的大小

C、齿面的硬度

D、齿轮的材料3．带传动中，带和带轮（

）打滑。A、沿大轮先发生

B、沿小轮先发生

C、沿两轮同时发生

D、有时沿小轮先发生4．对称循环变应力的循环特性为（

）。A、1

B、-1

C、0

D、其它值5．对于联接用螺纹、主要要求联接可靠，自锁性好，故常选用（

）。A、升角小、单线三角形螺纹

B、升角大、双线三角形螺纹C、升角小、单线梯形螺纹

D、升角大、双线梯形螺纹6．工作时承受弯矩并传递转矩的轴称为（

）。A、转动心轴

B、转轴

C、传动轴

D、固定心轴7．链传动设计中，当转速高、载荷大、中心距小、传动比大时，宜选用（

）。A、大节距单排链

B、大节距多排链C、小节距单排链

D、小节距多排链8．链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为（

）。A、链传动只用来传递较小功率

B、链速较高，在传递相同功率时圆周力小C、链传动是啮合传动，无需大的张紧力

D、链的质量大，离心力大9．两带轮直径一定时，减小中心距将引起（

）。A、带的弹性滑动加剧

B、带传动效率降低C、带工作噪声增大

D、小带轮上的包角减小10．螺纹联接防松的根本问题在于（

）。A、增加螺纹联接的轴向力B、增加螺纹联接的横向力

C、防止螺纹副的相对转动D、增加螺纹联接的刚度11．普通平键联接的主要用途是使轴与轴毂之间（

）。A、沿轴向固定并传递轴向力

B、沿轴向可作相对滑动并具有导向作用C、沿周向固定并传递转矩

D、安装与拆卸方便12．如果为了使混合摩擦滑动轴承不产生过度磨损，应该限制（

）。A、轴承的pv值

B、轴承的平均压强pC、滑动速度v

D、轴承的宽度B13．下面四种叙述中，（

）是正确的。A、变应力只能由变载荷产生

B、静载荷不能产生变应力C、变应力是由静载荷产生

D、变应力是由变载荷产生，也可能由静载荷产生14．一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径=50mm，齿宽=55mm，大齿轮分度圆直径=90mm，齿宽=50mm，则齿宽系数=（

）。A、1.1

B、5/9

C、1

D、1.315．在齿轮传动中，齿面点蚀通常发生在（

）。A、靠近齿顶处B、靠近齿根处C、靠近节线的齿顶部分D、靠近节线的齿根部分16．在进行滚动轴承组合设计时，对支撑跨距很长，工作温度变化很大的轴，为适应轴有较大的伸缩变形，应考虑（

）。A、将一端轴承设计成游动的

B、采用内部间隙可调整的轴承C、采用内部间隙不可调整的轴承

D、轴颈与轴承内圈采用很松的配合17．在进行轴的疲劳强度校核计算时，对于一般转轴，轴的弯曲应力按（

）考虑。A、脉动循环变应力

B、静应力C、非对称循环变应力D、对称循环变应力18．在润滑良好的条件下，普通圆柱蜗杆传动的当量摩擦因数随齿面相对滑动速度的增大而（

）。A、减小B、增大

C、不变

D、不定19．在下列轴承中，（

）只能承受径向载荷。A、角接触球轴承

B、深沟球轴承

C、圆柱滚子轴承

D、推力球轴承20．直齿圆柱齿轮传动，当齿轮直径不变，而减小模数增加齿数时，则（

）。A、提高了轮齿的弯曲强度

B、提高了齿面的接触强度C、降低了轮齿的弯曲强度

D、降低了齿面的接触强度二、判断题（每题2分，共30分）1．带传动的小轮包角越大，承载能力越大。2．带传动往往放在高速级，这是因为它可以传递较大的转矩。3．构件是机械的基本制造单元。4．滚动轴承的基本额定寿命是指一批相同轴承运转寿命的平均寿命。5．合金钢具有较高的机械性能，因此采用合金钢可提高轴的刚度。6．链传动中，当主动链轮匀速运转时，链速是变化的。7．零件的疲劳极限与其所用材料的疲劳极限是一样的。8．平键联接的一个优点是轴与轮毂的对中性好。9．设计蜗杆传动时，为了提高传动效率，可以增加蜗杆的头数。10．受轴向载荷的普通螺栓联接，适当增大预紧力能提高螺栓的抗疲劳强度。11．限制混合摩擦滑动轴承的pv值就是限制轴承的温升。12．一对圆柱齿轮啮合时，大、小齿轮在啮合处的接触应力是相等的。13．一对直齿圆柱齿轮，如果齿面接触强度已足够，而齿根弯曲强度稍不足时，则可以保持中心距不变，适当增加齿数，减小模数。14．在齿轮传动中，主动轮所受圆周力的方向与其回转方向相反，而从动轮所受圆周力的方向与其回转方向相同。15．轴的设计中，一般应避免轴截面形状的突然变化，宜采用较大的过渡圆角，也可以改用内圆角、凹切圆角。三、简答题（每题6分，共18分）1．链传动设计中如何选择小链轮齿数？过大或过小对传动有何影响？2．在带传动中，何谓弹性滑动和打滑现象，说明它们产生的原因以及对带传动的影响。3．轴瓦要具备一些什么性能？四、分析计算题（12分）图示蜗杆传动，蜗杆为主动件。已知m=2.5mm，=45mm，传动比i=50，蜗轮齿数=50。要求：1．在图上蜗杆与蜗轮啮合处画出作用力的方向；2．在图上画出蜗轮的转向和螺旋线的方向；3．计算出蜗杆的导程角g、传动的中心距a。

《机械设计基础》试卷三答案一、单项选择题（每题2分，共40分）CABBA

BDCCC

CBDCD

ADACC二、判断题（每题2分，共30分）1.√

6.√

8.√

9.√

10.√

11.√

12.√

13.√

14.√

15.√

2.×3.×4.×5.×7.×三、简答题（每题6分，共18分）1．在进行链传动设计时，从提高传动均匀性和减少动载荷考虑，小链轮齿数根据链速选择。小链轮齿数过多时：（1）增大传动尺寸和重量；（2）在磨损后，容易出现跳齿或脱链现象。小链轮齿数过少时：（3）增加传动的不均匀性和动载荷；（4）增加链节间的相对转角，增大功率消耗；（5）增加链的工作拉力，加速链与链轮的损坏。2．弹性滑动：带是弹性体，带传动在工作过程中，紧边和松边的拉力不等从而使带的弹性变形量不等。由于带的弹性变形而引起的带与带轮之间的滑动，称为弹性滑动。弹性滑动是带传动中无法避免的一种正常物理现象。由于弹性滑动的存在，使得带与带轮间产生摩擦和磨损；从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度，即产生了速度损失；这种速度损失还随外载荷的变化而变化，使得带传动不能保证准确的传动比。打滑：当传递的圆周阻力超过带和带轮接触面上所能产生的最大摩擦力时，传动带将在带轮上产生打滑，打滑是带传动的一种失效形式。带传动的设计准则之一就是保证带传动不打滑。3．轴瓦要具备一下性能：（1）良好的减摩性、耐磨性和磨合性；

（2）足够的强度；（3）良好的适应性和嵌藏性；

（4）良好