2025年铁路机车车辆驾驶人员（J7类）资格理论考试题库（含答案）

2025年铁路机车车辆驾驶人员(J7类)资格理论考试题库C、紧急制动B、地面4.列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光—表示列车运行C、六个5.常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光一准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于()。4696.CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上试验控制开关作用是模拟动车组()速度A、一个B、二个C、三个答案：BC、监测10.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段发车进路信号13.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段开放引导信号C、关闭A、540mm18.CRH2A型动车组一个基本动力单元1个牵引(),全A、6022.CRH380B型动车组主变压器箱体安装在()车的车下部23.在动车组停车()内，按压列控人机界面DMI的目视键无效。答案：A25.动车组解编操作时，主控动车组转换为()后，必须一次移动5m以上方可停车。B、调车模式26.CRH2A型动车组总风压力小于590±10kPa时，动车组产生()。27.CTCS-2级列控系统临时限速，由TCC从其存储的应答器报文中选取并传送给进出站、中继站等处的()。B、无源应答器C、有源应答器A、2年C、6年29.常态点灯的出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光一准许列车由30.CTCS-2级列控车载设备的()模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车作出规定。选项C的“10万”与该条款中关于安全乘务里程的要求一致，其他35.使用机车救援动车组时，连挂前，司机须与列车调度员联系，在得到列车调度员已发布邻线限速()及以下的调度命令(妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车)的口头指示后，方可开始作业。36.CRH2A型动车组的车钩高度为()。37.动车组须配备机车综合无线通信设备()、列控车载设备、车载自动过电分相装置等，相应速度等级运行需要。A、完全监控模式B、部分监控模式39.铁路机车车辆的驾驶人员持过期或者失效驾驶证件执业的，由地区铁路监督管理局责令改正，可以处()以下的罚款。“违反《条例》处罚办法”第三十六条40.CRH2A型动车组的制动系统是以()为单位进行制动力的协调控制的。C、一个动力单元41.动车组列车制动初速度为300km/h时，紧急制动距离限值为()。J16942.运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、()紧急制动设置模式曲线。43.CRH2A型动车组操纵台左侧的试验开关的作用是模拟动车组()速度信号输出，用以关闭头罩。44.CRH380B型动车组备用制动，通过辅助制动手柄(CO2)来实现()的制动和缓解。B、动力车C、动车组45.CRH2A型动车组解编后，第2编组后方的车头罩在车速达到()时自动关闭。C、闭合47.CRH2A型动车组牵引变压器将架线电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压AC(),同时也担负辅助电源装置对架线的绝缘作用。答案：B48.列控车载设备CTCS-3等级下过分相时，车头距分相区起点()时输出过分相语答案：B49.驾驶证有效期届满未延续的，()内不得再次申请驾驶证。解析：驾驶证有效期届满未延续的，再次申请需间隔一定年限。《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第162号)明确，驾驶证被注销后未超过2年的，驾驶人可通过考试恢复资格；若逾期未恢复，则需重新申请。选项B(2年)对应法规中关于逾期未延续注销驾驶证后的限制期限。选项A(1年)是注销条件，选项C(3年)为驾驶证彻底失效的时限。50.动车组列车按隔离模式运行时，运行速度不超过()。答案：A51.CRH2A型动车组车轮(新轮)直径为()。52.减速地点标，设在需要减速地点的两端各()m处。答案：A53.CRH2A型动车组牵引工况时，受电弓从接触网接收25kV、()的单相交流电，经主断路器VCB至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。答案：A54.CRH380B型动车组全列全部施加停放制动后，停放制动施加按钮灯点亮()。B、白灯55.CRH380B型动车组交流传动系统的变流装置是将单相交流电转变为()的三相B、定频定压56.VF调速系统中，改变调制波的频率可调节逆变器的()。B、输出电流C、输出频率57.目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为()km/h。列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。58.CRH2A型动车组牵引变压器将网侧电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压(),同时也担负辅助电源装置对接触网的绝缘作用。答案：B59.动车组反方向运行时，在250km/h线路上最高运行61.CRH2A型动车组的备用(辅助)制动装置具有()制动级位。A、“3-5-7”共三个B、“3-5-7-快”共四个62.CRH2A型动车组牵引电动机采用()结构。A、体悬式B、架悬式64.动车组列车按隔离模式运行时，运行速度不超过40km/h。在越过接触网分相有困难的特殊情况下，列车调度员可根据司机请求发布调度命令，列车以不超过()65.列车运行中碰撞异物影响行车安全时，如检查未发现异常情况，列车调度员向本线后续首列发布口头指示限速()km/h运行，限速位置按碰撞异物地点前后各2答案：A66.接触网标称电压值为25kV,最高工作电压为27.5kV,短时(5min)最高工作电压为(),最低工作电压为20kV。J17767.CRH380B型动车组每辆变压器车安装有()直通式电流互感器。68.CRH2A型动车组的快速制动采用与常用制动相同的复合控制模式，具有最大常用制动()的制动力。答案：C69.机车综合无线通信设备的字母缩写是()。答案：A71.运行速度250km/h及以下时，()模式下CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度10km/h紧急制动设置模式曲线。A、部分全监控72.DMI显示器允许查询的数据包括车次号、()以及各种文本信息等。B、车站号C、列车号73.CRH380B型动车组()安装在车顶受电弓安装区域，用于保护动车组及电气系统。A、电流互感器统将()、线路参数、临时限速传输给CTCS-3级车载设备。A、列车速度1A、20km/h78.分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制()。A、列车运行进路B、列车运行自动报点C、列车追踪答案：A79.动车组列车运行途中司机发现晃车时，应()并向列车调度员(车站值班员)报告晃车地点及晃车时列车运行速度。A、立即停车80.CRH380B型动车组的辅助供电方式三相为()。81.CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上电压表切换控制开关的作用是把直流电压表连接目标切换到()线(列车无线蓄电池回路)。82.CRH2A型动车组中，()将牵引变压器输入的单相交流电压变换成恒定直流电压。A、脉冲整流器A、2个轴装制动盘B、3个轴装制动盘C、2个轴装制动盘和2个轮装制动盘84.列车通过防洪重点地段时，遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应B、立即停车答案：B答案：C86.CRH2A型动车组输出功率为()。答案：B87.当列车发生溜逸时，列控车载设备实施紧急制动，该制动在列车()才能由司机缓解。A、低于溜逸速度B、运行中C、停车后答案：C88.引导接车时，动车组列车以不超过()速度进站，并做好随时停车的准备。J98答案：C89.在CRH380B型动车组线电流互感器用于检C、电流91.机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速()控车模式。J101A、无线闭塞中心C、轨道电路D:A、单拉杆式94.铁路机车车辆驾驶证中，J1类驾驶证准驾()。“许可办法”第三条A、动车组和内燃机车B、动车组和内燃、电力机车C、动车组和电力机车96.DMI显示器允许查询的数据包括()、司机号以及各种文本信息等。A、车次号B、车站号C、列车号97.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机(线路所通过信号机)故障时发出列车LKJ(GYK)控车时，行车凭证为()。A、调度命令98.使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用()。J44199.CRH2A型动车组主手柄的功能是设定牵引力的大小，分为()档。B、绿色许可证C、调度命令答案：C102.计算机控制器必须通过各种()进行检测，形成闭环控制，达到最佳的控制精A、传感器B、继电器C、仪表答案：A103.动车组列车在站内或区间停留时，如两端司机台均未激活，则两端分别向前和向后显示两个()。A、白色灯光B、绿色灯光C、红色灯光答案：C104.列控车载设备的“机车信号”()时，表示不预告列车运行前方进路开通状态A、显示双黄灯B、显示一个白色灯光C、显示一个红色灯光105.CRH2A型动车组紧急制动复位的操作：将制动手柄应置()位，并且按下紧急制动复位按钮(UBRS)。114.CRH2A型动车组操纵台()显示器的功能：GSM-R调度通信、通用数据传输、应用的操作、状态显示以及语音提示的功能。答案：C115.铁路机车车辆驾驶证中，()驾驶证准驾动车组和电力机车。“许可办法”第三条B、J2类C、J3类答案：C116.动车组列车制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为()。J169答案：C117.只有在()时，司机方可选择进入或退出调车模式。J98A、TP状态下A、不属于B、紧急制动EBB、牵引变压器122.只有CRH380B型动车组的钥匙开关处于()的位置时，才可从钥匙开关上取出钥匙。C、关123.CRH2A型动车组的一个基本动力单元的牵引传动系统主要由网侧高压电气设备、1个牵引变压器、()牵引变流器、8台三相交流异步牵引电动机等组成。C、4个124.CTCS-2级列控车载设备的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速()控车的模式。4A、1000129.CRH380B型动车组适用于()的标准轨距。130.CRH380B型动车组施加停放制动按钮作用：对()施加停放制动。C、第一编组答案：B131.AT供电方式下，接触网的主要附加导线供电线、保护线、()和保护用接轨线。A、正馈线C、双绝缘跳线答案：A132.列控车载设备转为机车信号模式，动车组列车最高限速为()。J101答案：C133.高柱通过信号机在正常情况下的显示距离，不得小于()m。135.CRH380B型动车组间接空气制动通过改变()实现制动和缓解。C、目视行车模式答案：A答案：A139.CRH380B型动车组牵引变流器由四象限斩波器、DC中间连接和一个脉宽调制逆变器组成，其中()确保稳定的供电系统并且允许再生制动能量反馈到接触网供A、四象限斩波器B、DC中间连接C、脉宽调制逆变器答案：AA、10线失电B、152线得电C、152线失电答案：C统。150.调车作业要准确掌握速度及安全距离，接近被连挂的车辆时，不准超过()。J151.铁路机车车辆驾驶人员资格申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的，取消考试资格，已经通过的考试科目成绩无效，且()内不得再次申请。“实施细则”第三十九条B、2年C、3年152.CRH380B型动车组如果触发了紧急制动，牵引力将被封锁，同时()保护系统激活。A、紧急降弓B、主断路器C、车轮防滑答案：C153.CRH2A型动车组的制动系统采用()。A、电气指令微机控制自动式电空制动系统B、电气指令微机控制直通式电空制动系统C、自动式空气制动系统答案：B154.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于()的安全防护距离(动车段、动车所内的股道除外),并分别做好防溜。J321答案：C155.CRH2A型动车组牵引电机的额定功率为()。156.CRH380B型动车组高压设备分别安装在()号车车顶上。159.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，反方向发出列车CTC、行车凭证165.列控车载设备人机界面的字母缩写是()。判断题1.多线：在铁路技术管理规程中是指区间内设有两条及以上正线的线路。B、错误答案：B解析：三2.CRH380B型动车组的牵引系统由两个对称的牵引单元组成，牵引单元间由车顶高压线缆连接。解析：根据题目所述，CRH380B型动车组的牵引系统由两个对称的牵引单元组成，并且这两个牵引单元之间由车顶高压线缆连接。因此，答案是正确的。这种连接方式可以确保两个牵引单元之间的电力传输，使得动车组能够正常运行。解析：调度命令J281解析：删除J98答案：B12.CRH2A型动车组主供风系统装有3台空气压缩机。13.单组动车组运用状态下不得解编。在救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。B、错误14.铁路机车车辆驾驶证中，J1类驾驶证准驾动车组和内燃、电力机车。“许可办法”第三条B、错误解析：根据相关规定，“许可办法”第三条明确了铁路机车车辆驾驶证的分类及准驾范围。其中，J1类驾驶证被授权准驾动车组和内燃、电力机车。这一规定确保了驾驶员具备相应的驾驶资格和技能，以安全、有效地操作不同类型的铁路15.CRH380B型动车组紧急驱动模式行车，过分相时需要手动断开主断并18.CRH380B型动车组的从CCU可以监控主CCU工作状态，并在主CCU发生故障时5、8车]解析：2和6车解析：调度命令J37135.CRH380B型动车组01车和08车的一位端转向架上的外侧轮对都装有轮缘润36.CRH380B型动车组共8辆车，分为4个牵引单元。38.铁路运输企业应当加强铁路专业技术岗位和主要行务培训和安全培训，提高从业人员的业务技能和44.CRH380B型动车组的充电机可将3×440VAC60Hz的电源变换为110VDC负载所须在50s的时间间隔内或最迟在发出声音警告后启动ASD元件之一。51.动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态。52.在仅运行动车组列车的线路上，列车在区间被迫停车后已请求救援时，由随车机械师在救援列车开来方面，距离列车不小于300m处放置响墩防护。B、错误答案：B53.分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行时刻。B、错误解析：进路B、错误55.CRH2A型动车组转换开关盘的应急灯切换开关的使用时机：主控钥匙未插入，客室、司机室需要照明时。低于45km/h的限速按45km/h设置。B、错误B、错误66.CRH380B型动车组HMI页面中ASC速度值显示为0时，表示ASC处于关闭状态。72.CRH2A型动车组操作制动手柄、牵引手柄和解除恒速按钮均可解除恒速运行坡度为0,只显示“0”,不显示“+”,“-”符号。B、错误B、错误76.CRH2A型动车组故障应急处理显示页面可以显示已发生故障的名称及故79.CRH2A型动车组操纵台故障显示灯电气设备点亮表示EGS闭合时及检测到电答案：B解析：加：在动车组速度小于10km/h83.动车组在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按LKJ方式行车。操规84.CRH380B型动车组在速度高于40km/h时，长按“制动手柄”上的按钮，可激活雪天制动。B、错误答案：B解析：低85.列车运行中，机车信号、机车综合无线通信设备、列车运行监控装置、列控车载设备必须全程运转，严禁擅自关机、隔离。J21586.动车组列车在区间被迫停车，需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速200km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各1km确定。解析：160J29692.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通将该信号传递给BTM。解析：随车机械师J442度为250km/h。111.CRH2A型动车组车轮直径(新3.CRH2A型动车组保护接地合按钮的功能是接通接地开关，升弓状态5.CRH2A动车组车体由()、车顶、侧墙和端墙四大部分组成。6.CRH2A型动车组牵引电机的额定功率为()。9.CRH2A型动车组的牵引指令由司机操作()发出牵引指令传给车辆信息中央装11.CRH380B型动车组蓄电池电压正常状态应为()。h13.CRH380B动车组的牵引单元之间通过()进行信息交换。14.CRH2A型动车组显示器的()模式是检修车辆用或车上试验用的动作模式。15.CRH2A型动车组的制动指令可分为常用制动、()、紧急制动、辅助制动和()五类。16.CRH2A型动车组在制动初速度低于()以17.CRH2A型动车组输出功率为()。19.动车转向架有()、驱动、缓冲、转向和制动五个作用。中央装置，通过列车通信网络传给各辆车的(),再传给制动控制单元[BCU]。22.CRH2A型动车组的EP的作用：把()所发来的电流指令变换为相应的空气压25.在CTCS-2级列车运行控制系统中轨道电路的两大作用，分别为列车()和提供列车运行前方()空闲数量。答案：102线28.CRH2A型动车组操纵台故障显示灯“关车门安全”点亮表示车速≥(),侧门“7-更改布局”按键可显示()。30.按压CRH2A型动车组操纵台紧急制动复位开关[UBRS],故障显示灯()灯熄灭。答案：紧急制动31.在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按答案：2|20答案：60033.动车组换端继乘时，司机应按继乘列车开车时间，提前()分钟在开车端立岗接车。《操规》第45条答案：2034.高速动车组采用()维持车体在不同静载荷下都保持一定的高度。答案：空气弹簧和高度调整阀35.CRH2A型动车组列车级网络主要由中央装置、终端装置、()及IC卡读卡器等设备构成。答案：列车信息显示器36.CTCS-3级列控车载设备，在()模式下根据列控地面设备提供的信息，结合(),答案：完全监控|动车组运行速度37.重联动车组列车发生火灾、爆炸停车后，需解编时，由随车机械师负责引导，司机确认并拉开()距离。答案：安全39.CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输(),采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。第92条41.CRH380B型动车组备用制动，通过辅助制动手柄()来实现()的制动和缓解。答案：3年43.CRH380B型动车组车体结构由()、车顶、侧墙、端墙等组成。44.CRH380B型动车组转向架监控环路监测轴端()以及动车组所有转向架的运45.同向继乘时，按继乘列车开车时间，提前()分钟到达接车地点立岗接车。《操规》第45条答案：1046.担当救援的司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、()不明确时，不准动车。答案：停车位置47.CRH380B型动车组两个牵引单元的高压系统通过车顶()相互连接。答案：高压电缆48.CRH380B型动车组如果触发了紧急制动，牵引力将被封锁，同时()保护系统激活。答案：车轮防滑49.CRH2A型动车组操纵台故障显示灯()点亮表示动车组尚未具备升弓合主断的条件。答案：准备未完50.CTCS-2列控地面设备由()控制，通过ZPW-2000系列轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息，应答器传输点式列控信息。答案：车站列控中心51.基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，未装备LKJ的动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为()运行。答案：隔离模式52.CRH380B型动车组ASC为牵引和制动装置生成设定值，从而使车辆能够达到规定的()并保持在该速度。答案：设定速度53.动车组在出段[所]前或折返地点停留出发前需要进行()。答案：全部制动试验54.CRH2A型动车组动力车转向架全部车轮装有()机械制动盘。答案：轮盘55.CRH2A型动车组车钩中心线高度为()56.CRH380B型动车组每辆变压器车安装有3个直通式电流互感器，分别为()、主变压器电流互感器、主变压器回流互感器。答案：线电流互感器57.遇雨雪冰霜等不良天气，动车组段[所]内出库时，应选择适当地点施加(),观察制动效果，确认制动状态。《操规》第38条答案：制动58.CRH2A型动车组一个APU故障需进行辅助供电系统扩展供电，在()页面进行BKK闭合操作。答案：供电分类59.列控车载设备DMI需要进行选择确认的数据有运行等级、()、列车长度和答案：载频|模式60.高速铁路衔接的其他线路车站[线路所]向高速铁路车站[线路所]发出列车时，答案：其他线路答案：正常62.CRH380B型动车组总风缸工作压力范围()。63.车站均须装设基本闭塞设备，行车基本闭塞法采用自动闭塞和()。答案：自动站间闭塞64.CRH2A型动车组在4、6号车设受电弓及附属装置，车辆间采用()连接。答案：高压电缆答案：4566.CRH380B型动车组在紧急制动时，制动曲线以列车运行速度()为分界点，在速度高于分界点时施加低减速度压力，在速度低于分界点时施加高减速度压力。答案：200km/h答案：568.理论考试成绩()年内有效。未在有效期内完成实际操作考试的，本次理论考试成绩作废。“许可办法”第8条答案：269.CRH380B型动车组电压互感器原边绕组与受电弓相连接，位于受电弓与()之答案：主断路器70.()根据轨道电路、联锁进路等信息生成统将()、线路参数、临时限速传输给CTCS-3级[车载设备]。解析：CTCS-3级列控系统中，无线闭塞中心(RBC)负责综合轨道电路、联71.CRH2A型动车组操作()、牵引手柄和解除恒速按钮均可解除恒速运行状态。72.动车组须配备机车()、()、()等，满足相73.铁路机车车辆驾驶证中，()类驾驶证准驾(74.CRH380B型动车组常用制动三种子模式，分别是正常制动、()和雪天制动。77.驱动装置的作用就是将()的扭矩转化为转向架轮对转矩，利用轮轨的粘着，78.CRH380B型动车组运行速度超过()km/h时，所有未关闭门将自动关闭。79.CRH2A动车组采用用ATM9型牵引变压器，用来把接触网上取得的25kV高压电变压为供给()及其它辅助电器工作所适合的电压。84.CTCS-2列控系统的有源应答器提供()和进路信息。86.CRH380B型动车组每个司机室配()显示器。87.CRH2A型动车组牵引变压器将接触网电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压(),同时也担负辅助电源装置对架线的绝缘作用。89.CRH2A型动车组的一个基本动力单元的牵引传动系统主要由网侧高压备、1个牵引变压器、()牵引变流器、8台三相交流异步牵引电动机等组成。答案：2个闭塞或自动站间闭塞区间。该规定出自《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第3编第16章第415条，明确了信号显示方式与闭塞类型的对应关系。半自动91.CRH380B型动车组的备用制动司机制动阀设有()、缓解、空挡、制动、全93.CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上电压表切换控制开关的作用是把压表连接目标切换到()线()。94.CRH2A型动车组采用BB-S隔离型高压电流互感器，用于检测()电流值。Hz电源，通过()向牵引电机提供电压频率均可调节的三相交流电源。97.CRH380B型动车组二系垂向悬挂装置主要由()和垂向减振器组成。98.CRH380B型动车组的备用制动采用()。99.CRH380B型动车组的辅助供电系统主要由单辅助变流器、双辅助变流器、充电机和()等设备组成。答案：蓄电池开时分。答案：车站最外方道岔101.动车段[所]的出站色灯信号机显示一个():准许列车由动车段[所]出发，表示发车进路建立且出站第一离去区段空闲。答案：黄色灯光102.运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、()km/h紧急制动设置模式曲线。答案：10103.对于CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备人机界面[DM1],速度信号显示包括列答案：目标速度104.CRH380B型动车组()断开时，可隔离故障受电弓，使用另外一个受电弓为动车组的一个牵引单元供电。答案：隔离开关答案：200--215106.CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开()。107.CTCS-2级区段应答器组设置、报文定义及段出具书面证明)和有关规章制度。《操规》第5条紧急制动以防受影响的()受到损坏。113.CRH2A型动车组牵引变压器将网侧电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压(),同时也担负辅助电源装置对接触网的绝缘作用。114.CRH380B型动车组转向架运行稳定性监控或轴端轴承温度监控触发最大常用制动无效时，将自动触发()。115.CRH2A型动车组牵引变流器的控制计算机一方面接收牵引指令和()指令，117.列控车载设备的控制方法有()和()两个可选模式。118.CRH2A型动车组的车钩高度为()。119.CRH2A型动车组电制动系统用于()。121.CRH380B型动车组在每个动轴上，都安装有两个()制动盘。126.CRH380B型动车组动力配置，为动力()动车组。128.CRH380B型动车组的牵引总功率为()kW。129.CRH2A型动车组的转向架采用()式轴箱定位。133.CRH2A型动车组ATP制动指令有常用制动和()两种，通过比较允许速度和136.CRH380B型动车组无动力回送时，蓄电池电压不得低于()。138.CRH380B型动车组的辅助空140.CRH380B型动车组采用()的三相辅助供电。141.CRH380B型动车组每辆头车各设有()个相冗余的()单元BCU。答案：2|制动控制142.CTCS-2级列控车载设备只有在列车()时，司机才可以选择进入或退出调车模式。答案：停车143.错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机()列车，定车务、机答案：起动144.动车组列车制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为()m。答案：6500145.CRH2A型动车组转换开关盘关车门安全开关的使用时机是低速通过()时等。答案：清洗线146.CRH2A型动车组()作为一个牵引单元。答案：每4辆车147.CRH380B型动车组的车载设备如果处于“休眠”模式，应先对车载设备断电，等待()s后再重新上电启动。答案：30答案：加强瞭望车组按()进入区间。答案：完全监控模式150.CRH2A型动车组解编后，第2编组后方的车头罩在车速达到()时自动关闭。151.CRH2A型动车组采用动力分散153.CRH380B型动车组适用于()的标准轨距。154.CRH380B型动车组每辆车停放制动状态可以通过()检测并显示在司机室H答案：总风缸2.接触网故障等情况下的处理方法。《操规》第41条3.简述CTCS-2级列控系统车载设备的组成。J104座、服务设备等供电。DC100V系统可由102、103线两条线供电。)通常是由10答案：动车组运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后，司机应报告列车调度员(车站值班员),并通知随车机械师。车站值班员报告列车调度员。司机转换冗余切换开关(开关不在司机室时，司机通知随车机械师进行转换)启动冗余设备或将列控车载设备断电30s后重新启动，设备恢复正常时，报告列车调度员，继续7.CTCS-3列控系统的无线闭塞中心RBC的主要功能有哪些?答案：通过GSM-R无线通信系统接受车载设备发送的位置和列车数据等信息。根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可。通过GSM-R无线通信系统将行车许可、线路参数、临时限速传输给CTCS-3级车载设备。8.CRH2A型动车组信息网络系统的车载检测功能。9.简述CRH380B型动车组网络控制系统包括那些设备。答案：包括中央控制单元、人机接口显示屏、牵引控制单元、制动控制单元、辅助控制单元、输入输出模块、温度采集单元、中继器等。10.简述动车组动力转向架的组成?答案：动车转向架主要由驱动轮对、轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂、驱动装置和基础制动装置等七部分组成。11.根据《CRH系列动车组操作规则》,动车组运行中，使用自动过分相装置有何要求。C34(使用自动过分相装置的要求)答案：动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时，需验证自动过分相功能，当自动过分相装置动转为CTCS-2级系统继续运行。故障RBC设备区域内所有CTCS-3级列车注册信息将在5分钟后被自动删除。列车经过RBC连接应答器(RE),列车将呼叫RBC并13.简述CRH2A型动车组再生系统的组成?(简述CRH2A型动车组再生制动系统的15.CRH380B型动车组紧急制动EB的触发条件有哪些?答案：1)制动手柄EB位。2)自动安全装置ASD。3)列车运行时停放制动意外施16.CTCS-3级自动闭塞区段开放引导信号发出列车采用CTCS-3级控车和LKJ控答案：(1)CTCS-3级控车时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。(2)LKJ控车时，行车凭证为出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的17.进站(接车进路)信号机故障且引导信号不能开放时如何行车?J370【武简】答案：进站(接车进路)信号机引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布准许越过该信号机的调度命令，司机凭调度命令越过该信号机。动车组列车在进站(接车进路)信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行，速度不超过40km/h。未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式进站停车。18.轨道电路的作用是什么?答案：检查列车是否占用线路、构建车地通信功能、检查钢轨是否断裂。19.简述CRH380B型动车组停放制动监控环路的作用。答案：负责监控停放制动的施加状态，在列车行驶过程中如果错误施加了停放制动，司机室HMI屏会发出声音信号，同时停放制动状态继电器还会通过中断的紧急制动回路触发紧急制动停车，此举可确保停放制动盘不会被过度磨损或过热。20.简述CRH380B型制动缓解安全环路的作用。答案：制动缓解环路负责监控空气制动的施加状态，在列车行驶过程中如果错误施加了空气制动，可通过封锁牵引的方式确保制动盘不会被过度磨损或过热。21.简述CRH380B型动车组速度设置控制器(ASC)的试验操作程序。答案：1)进入自动速度控制界面选择最大速度。2)操作速度设定手柄确认速度设定是否有效且须达到最大限速值。3)速度设定手柄回0,选择ASC关闭并确认。22.始发站开车前，动车组列车司机应选定或输入哪些信息?J215答案：开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。装备列车运行监控装置的动车组列车还应按规定输入监控装置有关数据。23.简述CTCS-2级列控完全监控模式的控制原理。(列车运行控制系统完全监控模式的控制原理)答案：完全监控模式是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息控制列车运行。24.试述信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机(线路所通过信行车凭证：调度命令。(2)附带条件要求：动车组列车为不超过40km/h速度运行至设备操作：将隔离开关置隔离位。(3)附带条件要求：装备CTCS3级列控的动车组按规定将ATP隔离，然后以不超过40km/h速度运行至前方站进站信号机(线路所通过信号机),按其显示的要求执行。25.CTCS-3级列控车载设备有哪些控车模式?J97【武简】答案：CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时的模式有完全监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离和待机等模式。CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离、待机和机车信号等模式。26.叙述CRH2A型动车组牵引主电路的基本工作原理。答案：动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的1次侧绕组连接。牵引电路开闭由VCB来实施。牵引变压器2次绕组侧设有2个线圈，1次侧的电压为25kV时，2次侧绕组电压则为1500V。牵引变流器在M1车、M2车上，每台牵引变流器控制4台牵引电机。在牵引时向牵引电机提供电力、在制动时进行电力再生控制。27.简述动车组列车开关车门的规定?第282条答案：动车组列车由列车长确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门。列车进站按钮不在司机操作台上的，由列车长通知随车机械师关闭车门。列车到站停稳后，由随车机械师开启车门。如自动开关门装置故障或特殊情况需单独开关车门时，由司机通知列车工作人员手动开关车门。28.根据《CRH系列动车组操作规则》,简述动车组列车起车操纵的注意事项。C22标速度选择适当级位，做到起车稳、加速快。上坡道起车时，不具备29.CRH2A型动车组信息网络系统有哪三种显示模式?不同显示模式如何切换?列车员、和记录三个选项。检修模式：动车组入库或检修时使用的模式。诊断模式：车载信息网络系统设备自诊断时采用的模式。系统接通电源后自动进入一般模式，可通过中央装置的模式转换开关在三种模式之间切换。30.已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，司机应如何处理?J358答案：司机应报告列车调度员(车站值班员),车站值班员报告列车调度员。在信号机常态点灯的CTCS-2级区段，列车调度员发布改按LKJ方式行车的调度命令，动车组列车改按LKJ方式运行。在CTCS-3级及信号机常态灭灯的CTCS-2级区段，列车调度员在确认该列车至前方站(线路所)间空闲后，发布改按LKJ方式行车的调度命令，动车组列车改按LKJ方式运行。31.CRH380B型动车组在网络终端上，制动控制单元处理和完成那些指令和功能?答案：1.紧急制动指令。2.辅助压缩机供风请求。3.常用全制动指令。4.报告主压缩机供电状态。32.CRH2A型动车组的高压设备主要有哪些?答案：高压电器是指主电路中使用的电气设备，包括受电弓、真空断路器、避雷器、高压电压互感器、高压电缆及高压连接器、保护接地开关EGS、高压隔离开关、高压电流互感器、接地电阻器等。33.动车组列车由区间返回时有何规定?J416(动车组列车由区间返回时的规定。)答案：动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，列车调度员必须确认动车组列车至后方站间已空闲，方可发布调度命令。司机根据调运行方向(折返)前端操作，列车改按隔离模式返回，运行速度不得超过40km/h。34.CTCS-2级列车运行控制系统的控制原理?答案：是基于轨道传输信息并采用车一地一体化系统设计的列车运行控制系统(2分)。可实现行指一联锁一列控一体化(2分)、区间一车站一体化(2分)、通信一信号一体化(2分)和机电一体化。(2分)35.CRH2A型动车组在哪些情况下会实施快速制动?答案：1)司机制动控制器处于快速制动位。2)ATP/LKJ2000发出快速制动指令。36.简述CRH380B型动车组牵引变流器的组成。答案：牵引变流器由2个四象限斩波器(4QC)、带谐振电路的中间电压电路、1个制动斩波器以及1个脉冲宽度调制逆变器(PWMI)组成。37.CRH2A型动车组制动系统控制原理。答案：动车组的制动指令是由司机制动控制器发出的，经车辆信息控制装置传送到每辆车的制动控制装置，由制动控制装置的制动控制单元结合速度、载荷和制动级别等信息进行运算，按制动控制规律(减速度随速度的变化)控制EP阀电磁38.请简述CRH2A型动车组转向架二系悬挂系统的组成。答案：该二系悬挂系统主要由空气弹簧、及高度自动调整系统、单牵引拉杆、横向弹性侧挡、横向和纵向油压减振器等组成.39.CRH380B型动车组有哪几个安全控制回路?武简(CRH380B型动车组的安全控制回路有哪几个?)答案：CRH380型动车组共有6个安全回路。分别为：紧急制动安全控制回路；停放制动安全监控回路；制动缓解安全控制回路；旅客紧急制动40.当车载信息监控装置提示轴承温度超过报警温度时，司机应如何处理?J407答案：当车载信息监控装置提示轴承温度超过报警温度时，司列车调度员(车站值班员)停车原因和停车位置，通知随车机械师处理，车站值班员报告列车调度员。列车调度员(车站值班员)应立即通知区间内后续列车停车，并不得再向该区间放行列车。随车机械师检查后，需要求，司机报告列车调度员(车站值班员)后，按限速要求运行。不能继续运行时，及时请求救援。41.CRH380B型动车组主断路器切除的操作步骤。答案：该操作只允许在主断路器断开，受电弓降弓的状态下进行。通过HMI确认主断路器断开，受电弓降下。通过HMI边框上的方向箭头选中需要切除的主断路器。通过HMI下方数字软键选择切除，并通过HMI确认该主断路器切除。42.试述CRH2动车组制动系统中EP阀的组成和工作原理。答案：EP电空变换阀由电磁部、供气部和排气部构成。EP阀属于控制阀的一种，其作用是把制动控制器BCU所发来的对应制动力的电流指令变换为空气压力，由于受电磁部的控制，其空气压力能连续且无级地变化。此压力作为控制信号去控制中继阀的充排气。43.CRH380B型动车组重联解编后简略制动试验的操作办法。《操规》附件4答案：解编后动车组司机在两端司机室的第一次占用均执行以下操作：1、通过操作制动手柄施加紧急制动保持10s后，缓解紧急制动，动车组司机目视检查制动、缓解功能正常。检查车辆制动有效率为100%;2、施加3级常用制动后，缓解。动车组司机目视检查制动、缓解功能正常。3、执行并完成制动试验中的“列车管泄漏试验”。44.简述CRH2A型动车组中救援转换装置开关的作用。答案：接通制动指令转换器电源，将BP管压力变化转变为动车组制动信45.区间通过信号机(闭塞分区非列车占用红光带)故障暂时无法修复，具备放行列车条件且列车恢复运行时，司机应如何行车?J374答案：区间通过信号机(闭塞分区非列车占用红光带)故障暂时无法修复，具备放行列车条件，且列车恢复运行时，司机在该闭塞分区通过信号机(区间信号标志牌)前停车等候2min后，以遇到障碍能随时停车的速度，动车组列车最高不超过40km/h,越过该闭塞分区，按次一通过信号机显示(列控车载设备显示)运行，司机应加强瞭望。司机在停车等候同时，必须与列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有46.CRH2A型动车组装备耐雪制动的目的是什么?如何控制?答案：装备耐雪制动的目的是：在下雪时，为防止雪进入制动盘和闸瓦之间而影响车辆制动的实施，轻轻地将闸片压紧，关闭在闸片和制动盘之间的间隙。速度110km/h以下，操作耐雪制动开关起作用。综C33】(列车进站停车时的操作规定。)证、ATP显示的允许运行速度值，控制列车运行速度。2)列车进站组确认停车位置。3)正常情况下，应稳定使用中级档位以下的制动，随着速度的降持制动状态，确认站台方向，按规定执行开门操作。5)列车48.机车综合无线通信设备故障时，应如何处理?J381答案：司机报告列车调度员(车站值班员),车站值班员报告列车调度员。(1)影响调度命令无线传送功能时，向司机发布的调度命令，按规定采用列车无线调度通信设备发布、转达或采用人工书面交递方式。(2)遇无进路预告信息，司机须报告列车调度员(车站值班员),列车由正线通过改为侧线接车时，列车调度员(车站控制时为车站值班员)应提前预告司机。(3)机车综合无线通信设备不能通话时，司机应立即使用GSM-R手持终端报告列车也不能进行通话时，司机应在前方站停车报告。机车综合无线通信设备或GSM-R49.简述CRH2A型动车组火灾报警按钮和紧急报警按钮的设置和作用。答案：每节车厢内前后车门上方设置有火灾报警按钮和紧急报警按钮。按下按钮后，在蜂鸣器报警的同时，驾驶室和列车员室的显示器上也显示报警画面。50.CRH2A动车组辅助供电系统的电压有哪些类型?答案：非稳压单相AC100V、稳压单相AC100V、稳压单相AC220V系统、稳压