锦江西4路施工组织设计

目录

第一章总体施工组织布置及规划.............................................0

第一节、编制说明......................................................0

第二节、编制原则......................................................1

第三节、编制依据......................................................1

第四节、技术规范、图集及参考书籍......................................2

第二章工程概况...........................................................3

第一节、工程总体概况..................................................3

第二节、道路路基、路面概况............................................3

第三节给排水工程概况................................................8

第四节电力浅沟......................................................10

第五节通信管道......................................................13

第六节照明工程......................................................13

第七节交通工程.....................................................15

第八节地质情况......................................................19

第九节施工现场平面布置、规划........................................20

第十节施工总体目标..................................................21

第三章总体施工方案.....................................................22

第一节施工总体方案..................................................22

第二节施工准备......................................................22

第四章主要施工方案.....................................................24

第一节土石方工程施工..............................................24

一、施工准备......................................................24

二、基底处理......................................................25

三、路基开挖......................................................26

四、路基填方......................................................31

第二节道路工程施工..................................................42

一、基层施工......................................................42

二、面层施工......................................................44

第三节给排水工程施工................................................47

一、雨、污水管道施工..............................................47

二、雨、污水井施工................................................56

三、雨水口施工....................................................61

四、管道闭水......................................................62

五、沟槽回填......................................................63

六、雨污水管道施工质量通病及预防措施..............................65

七、地下管网保护措施..............................................68

第四节电力浅沟......................................................68

第五节通讯管线施工................................................70

第六节绿化施工......................................................76

第七节交通工程施工..................................................86

第八节路灯工程......................................................97

第九节给水管道施工..................................................99

第五章施工进度计划与保证措施...........................................111

第一节工程进度计划.................................................111

第二节保证工程进度计划的措施.......................................111

第六章施工准备计划.....................................................116

第一节技术准备.....................................................116

第二节资源配备计划.................................................116

第三节劳动力安排计划...............................................117

第七章施工平面布置.....................................................118

第八章施工组织机构.....................................................119

第一节施工组织规划及机构设置.......................................119

第二节施工组织机构人员职责.........................................120

第九章主要技术组织措施.................................................122

第一节质量管理体系与保证措施.......................................122

第二节安全管理体系与保证措施.......................................134

第三节文明施工措施.................................................154

第四节季节性施工措施...............................................156

第五节环境保护管理体系与保证措施...................................158

第六节管线保护措施.................................................163

第十章场外协调工作.....................................................165

第一节、与政府的协调................................................165

第二节、与业主的协调................................................166

第三节、与监理的协调................................................166

第四节、与设计的协调................................................166

第一章总体施工组织布置及规划

第一节、编制说明

根据本工程的重要意义，本实施组织设计以确保安置房及出让地块周边配套道路万安

南39路施工安全及质量，确保施工工期，创一流管理的指导思想进行编制，采用先进的施

工工艺，使质量与工期控制措施到位，确保工程施工质量、工期按施工合同要求实现。

1、在施工组织机构建立上立足专业化，选用最有经验的管理人员和具有技术专长的技

术人员组成强有力的施工组织管理的核心层，全面负责工程的施工进度、工程质量以及人

力、物力、财力的分配和安全保证等。

2、在机械及检测仪器配置方面加强管理，不断提高机械化施工，为保证工程质量、工

程工期提供有力的物资条件。

3、确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，

合理安排施工进度，合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实现平行作业、流水作业

相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。

4、坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺,

以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。

5、精心进行现场布置，节约施工用地，组织文明施工，搞好环境保护，创建“安全文

明标化”工地。

6、严格执行施工验收规范和有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量、工程

工期和施工安全。积极配合与响应工程指挥部对施工质量的监督管理及工程指挥部的总协

调、总管理和总控制。建立安全管理网络，落实安全责任制，努力把安全工作做到“纵向到

底、一环不漏、横向到边、人人负责”。全面作好消防和工地内外的治安保卫工作。

7、施工期间和竣工时的相关资料进行正确记录、编制，并及时报送。

8、利用本工程有利条件，配足资源，满负荷施工，尽量提前完工，缓解交通压力。

第二节、编制原则

本项目实施组织设计在满足工期要求的前提下，确保工程质量，力争达到优质工程；

确保施工工期；对周边环境的破坏和扰动控制在最小程度及确保施工范围内管线的安全。

通过对周边交通的合理疏导和组织，确保施工期间交通畅通，尽量减小因施工对交通造成

的干扰。

第三节、编制依据

在对施工现场及周边环境进行详细踏勘、调查、分析的基础上，主要结合以下资料编制

本施工组织设计：

1、天府新区规划方案、招投标文件等；

2、设计图及地勘报告：

万安南39路路施工图设计文件(全套)

万安南39路雅图勘察报告(全套)

3、国家及建设部现行施工技术规范及劳动定额、验收标准：

《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)；

《城市道路路基工程施工与质量验收规范》(CJJ44—91)；

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2—2008)；

《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)；

《路面稀浆封层施工规程》(CJJ66-95)；

《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)；

《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)；

《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；

《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)

《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268—2008)；

《城市测量规范》(CJJ8-99)；

《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002);

《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002);

4、国家颁布的与建筑有关的各种法律、法规；

5、本公司现有的技术水平，机械设备，类似的施工经历；

第四节、技术规范、图集及参考书籍

1、技术规范、图集

(1)《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2013年版)；

(2)《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)；

(3)《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012)；

(4)《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013)；

(5)《城市道路路面设计规范》(CJJ163-2012)；

(6)《无障碍设计规范》(GB50763-2012)；

(7)《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)；

(8)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)

(9)《公路坛工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)

(10)《公路刚劲混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)

(11)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)

(12)《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011)

(13)《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)

(14)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/TB07-01-2006)

(15)《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》(2012版)；

(16)《成都市人行道建设技术导则》(2012年版)；

(17)《成都市城市道路各类地下管线检查井、井圈、井盖设计施工补充规定》(2012

年版)；

(18)《天府新区成都直管区市政基础设计设计指南-城市道路路基路面设计指南》

(2015年版);

(19)《天府新区成都直管区市政基础设计设计指南-道路配套市政设施设计指南》

(2015年版);

(20)《天府新区成都直管区市政基础设计设计指南-道路设计基本规定及线形设计指

南》。

(21)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文件

2、参考书籍

(1)《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)

(2)《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015)

(3)《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)

(4)《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)

第二章工程概况

第一节、工程总体概况

万安南39路位于沈阳路南侧，道路走向为由北向南，起点为现状沈阳路，终点接万安

南26路，道路全线长为780,规划红线宽12m。本次施工包含一段万安南26路，设计起

点接万安南28路，终点接万安南39路，道路长约170m,规划红线宽30m。

本次施工内容包括道路工程、给排水工程、照明工程和交通工程。

第二节、道路路基、路面概况

一、路基横断面布设

横断面设计

本次道路标准路幅宽度根据道路在此片区内的作用和功能及交通量分析，根据《天府

新区成都管理委员会规划建设和城市管理局2015年第11次规划建设联席会纪要》，结合已

经形成并投入使用道路的实际情况，在保证城市建设和谐统一的前提下横断面做如下布置:

万安南39路道路红线宽度12nl=2.5m(人行道)+0.25+3.25m(机动车道)+3.25m(机动车

道)+0.25+2.5m(人行道)。

人行道韭机混行车道韭机双行车道人行道

万安南26路道路红线宽度30m=4.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+3.5m（机动车

道）+3.25m（机动车道）+0.25X2+3.25m（机动车道）+3.5m（机动车道）+3.5m（非机动车

道）+4.5m（人行道）。

人行道非机动车道机动车道机动车道机动车道机动车道非机动车道人行道

二、路基填料及压实要求

本次道路优先选用泥岩作为路基填料，不足部分采用素土填筑，严禁采用膨胀土填筑

路基，路基填筑应先清除地表杂土，地基表面碾压密实，压实度(重型)不小于90%,然后

分层碾压。

采用重型击实标准，根据《天府新区成都直管区市政基础设计设计指南-城市道路路基

路面设计指南》(2015年版)，压实度要求如下表：

路床顶面以下深度填料最小强度压实度填料最大粒径

项目分类

(cm)CBR(%)(mm)

上路床0〜306295100

下路床30〜804295100

填方路基

上路堤8()~15()3294150

下路堤>1502292150

0〜3()6295100

零填及挖方路基

30〜804295100

道路车行道要求土基回弹模量240Mpa。

地基表面在路基回填前需碾压密实，压实度不小于90机

泥岩填筑路基需进行破碎处理,路基质量需满足下表要求:

分区路面底面以下摊铺层厚(mm)最大粒径(mm)压实干重度孔隙率(给

深度(m)(KN/m3)

上路堤0.8-1.5W300小于层厚试验确定不大于20

下路堤>1.5<400小于层厚试验确定不大于22

现状水泥路建材利用:

本次道路设计范围内存在现状水泥路，其为已建的香山小区配套道路，路面结构为普

通水泥混凝土面层+级配碎石铺筑基层，平均宽7m,其规模无法满足规划需要，需对水泥

路面进行拆除，并对拆除后的旧路面层及基层建材予以利用，对其加工破碎解小后用于路

基填料，其填料粒径需满足路基填料最大粒径要求，具体工程数量见道路工程数量表。

四、不良地基处理

1)对道路沿线含植物根茎的素填土及人工堆填杂填土实施清表处理，清表厚度0.4m。

2)素填土：本次道路路基范围内普遍分布有素填土。素填土以泥岩块回填为主，偶夹

少量建渣，本次设计挖方段对路床0.8m范围内的素填土采取挖除换填处理，换填料采用砂

砾石，并再对其下3m范围的素填土进行翻挖碾压处理。填方段对清表后的素填土采取翻

挖碾压处理，处理厚度为3m。

3）可塑粘土：粘土具有弱膨胀性，考虑大气影响深度，本次设计对填方段及挖方段路

床0.8m范围内的粘土挖除换填处理,换填料采用砂砾石，路床（）.8m范围以下粘土予以利用。

4）软塑粘土：对路基范围内的软塑状粘土采取挖除换填处理，换填料采用天然砂砾石。

5）现状水塘处软基土：万安南39路桩号K0+408〜K0+505路基范围内存在现状水塘,

对水塘路段的不良地基土采取挖除换填处理，换填料采用级配良好的砂砾石，砂砾石层需

铺设至水塘、鱼塘的常水位线处。

五、路面结构设计

设计采用标准轴载：BZZ-100KNo

1）道路交通等级：中交通

根据远景交通量分析，结合相邻段道路结构组合，并根据本地材料来源情况及现场具

体情况，采用多层弹性体理论编制的专用程序进行结构厚度计算，道路路面结构组合详见

下表：

车道路面结构组成表

层位材料名称厚度（cm）

AC-13CSBS改性细粒式沥青混凝土

上面层5

（20C抗压模量1400Mpa）

下面层AC-20C（20℃抗压模量1200Mpa）7

ES-3型稀浆封层0.8

透层油

上基层5%水泥稳定碎石（20C抗压模量1500Mpa）20

下基层4%水泥稳定碎石（20C抗压模量1300Mpa）20

垫层级配碎石20

总厚度72.8

路基回弹模量：大于等于40MPa

路面计算材料参数取值及各层顶面计算弯沉值见下表:

4%水稳碎5%水稳碎

材料名称土基级配碎石AC-20CAC-13C

石石

厚度(cm)—20202075

20c抗压模量

40200130()1500120014(H)

（MPa）

劈裂强度（MPa）——0.4().51.01.4

弯沉值(1/100mm)<232.9W198.3W62.9<29.5W25<22.2

该弯沉值未考虑不利季节影响因素。

人行道路面结构（最终以景观设计图为准）

层位材料名称厚度（cm）

面层彩色人行道方砖

中砂垫层1:3水泥砂浆3

透水水泥混凝土20

密实土基压实度290%

考虑到本项目主要以开挖的泥岩作为路基填料，泥岩渗透系数偏低，雨水下渗速度慢,

蓄水能力不足，故对透水人行道结构层下40cm范围路基采用砂砾石填筑，作为蓄水层，同

时需进行如下处理措施：

1）在砂砾石层与土基以及车行道结构层之间设置防水土工布，防止下渗雨水侵入路基

土及车行道基层；

2）在砂砾石层底部设置横向带孔PVC排水管，管径为0.1米，接入雨水口，便于下渗

雨水排放，设置纵向间距及位置依据雨水口布设位置而定；

3）在每个PVC排水管下游1m处设置横向防水土工布隔断人行道砂砾石层结构，用于

分段隔离纵坡汇集的下渗雨水。

具体如下图所示:

5c『ACT3cS犯改性纭沌立而造蔻凝土

7ca<-2OC中粒式沥青混凝土

型嵇桨大层

典0.8ciES-3

透水性*层铺装100»15«38透层沽

3sm.5砂案某层

坦中矽电层20cm53水泥稳发碎石基层

霰边石

2加川£水泥糊定理石底基层

以景观设计为速20al透水水泥沌察土

kaIH.5砂浆堂层2加喊配碎石基层

人行道

O5OOO

O0OOO

OOOO

O0O0O0O

C0C00

CC防木士工布

碳笈密实的土基

第三节、给排水工程概况

万安南39路根据天府新区污水总体规划，本片区污水管排至华阳污水处理厂进行

处理，起点污水管，起点桩号KO+O78,终点桩号K0+410,根据地势由东向西排入万

安南26路污水管道d5()O,本次设计d5()(),管底标高487.453米。

本道路雨水，KO+OOO-K0+420排入万安南40路雨水管，最终排入梓州大道现状

雨水管。本段采用d6OO-d8OO,设计管内底标高490.3米。K0+420至终点，由于中途地

势较高，分别向北排入万安南40路，设计管径d600,管内底标高490.3米；向南排入

万安南26路西，设计管径d600-dl200,管内底标高488.491米，现状雨水管d1200,

管内底标高488.491米。

第四节、给水工程概况

本工程为万安南39路给水工程。本工程分为两段；1、沈阳路至万安南4()路。2、

万安南40路至万安南26路。

沈阳路至万安南39路(K()+()41-K0+436)标准横断面:

万安南39路至万安南26路(KO+436—K0+758)标准断面:

第四节、交通工程

交通工程主要施工内容为交通标志，交通标线等。

一、交通标志

1)设计概述

1、该路段交通标志共分三类：禁令标志、指示标志及指路标志。标志颜色、形状和字

符以及设置地点必须按《道路交通标志和标线》(GB5768—2009)执行。

2、标志支撑方式主要采用悬臂式，安装于人行道外侧。标志在装设时，应尽可能与道

路中线垂直或成一定角度；指路标志版面与道路垂夹角为0~10°。

3、标志结构设计抗风速28m/s。

4、标志底板采用牌号为3003的铝合金板材，板厚3mm,背面钾接或焊接滑动槽铝以加

固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬或横梁相连接。

5、本设计项目采用满足《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)中规定的IV级反光膜,

满足市交管局的技术指标要求。指路标志版面为蓝底白字，嵌入指示高速公路、快速路时

采用绿底白字。

2）材料要求

1、标志立柱和横梁均采用热浸镀锌无缝钢管，并应符合现行相关规范的规定。标志立

柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3nim；其它钢结构件均采用普通碳素结构

钢。

2、标志板：采用LF2—M铝合金板材，并符合现行相关规范的规定。

3、滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合现行相关规范的规定。

4、高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B

或45号钢（并镀锌），并符合现行相关规范的规定。

5、水泥混凝土基础材料：混凝土强度不小于20Mpa,并符合现行相关规范的规定。

6、钢筋：采用热轧结构钢筋，应符合现行相关规范的规定，地脚螺栓采用不锈钢螺栓。

7、反光膜：为微棱镜型反光膜，技术指标满足《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）

中规定的IV类反光膜指标。

最小逆反射系数RA/(cd•lx-1•m-2)

观测角入射角荧光荧光荧光

白色黄色橙色红色绿色蓝色棕色

黄绿黄橙

-4°36027014565503018290220105

0.2°15°2652021064838221321216078

30°170135683025148.513510050

-4°150110602721137.51209045

0.5°15°111824420169.55.5886534

30°72542813106.03.5554022

-4°3526125.24.02.01.0282211

1°15°28209.44.13.01.50.822178.5

30°20156.83.02.01.00.616126.0

8、标志结构构件中的所有钢铁件（包括螺母、螺栓等）均须热浸镀锌后再喷塑进行表

面处理，热浸镀锌厚度要满足《GB/T13912-2002》和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T

23827-2009）要求。所用锌应为GB470《锌锭》中规定的0号或1号锌，其中立柱、横梁镀锌

量为550g/m2,镀锌层厚度0.070mm。连接件镀锌量为350g/m2,镀锌工艺应符合GB470《镀

锌》要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显气泡、

裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。标志板彩LF2—M铝合金板材，单柱式和附着式板厚

2mm,双柱式板厚3mm,背面斜接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍衬与立柱相

连接。

9、标志牌的拼接方法参照GB5768—2009附录。

10、交通标志的立柱、横梁、版面背面以及信号灯灯杆立柱、横梁等外观结构件均采

用热浸镀锌后再进行表面喷塑处理，主柱喷塑颜色为深灰(CD001),横臂颜色为深灰

(CD001)o标志板如标志板附着于横臂，则背面喷塑颜色为深灰(CD001)；如标志板附着于

立柱，则背面喷塑颜色为深灰(CD001)。

11、所有钢构件制作的支撑构建，其防腐层质量应符合《高速公路交通工程钢构件防腐

技术条件》GB/T18226-2000的要求。

二、交通标线

本次道路万安南39路设置中心单黄虚线分隔对向车流、万安南26路设置中心双黄线

分隔对向车流，用车行道边缘线分隔机动车道和非机动车道；交叉路口使用人行横道线和

停止线的组合保障行人过街安全。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按(GB5768—2009)

选用。

道路中线采用单黄虚线以及双黄线，线宽15cm。

车行道边缘线采用白色实线，线宽15cm；导向箭头长度采用300cm,相邻两组箭头之

间的间距为30mo

交叉口进口车道分界线距停止线30m为单实线。

人行横道线：线宽40cm,间隔60cm；停止线线宽支路为20cm,停止线距离人行横道

线200cm;出入端口标线边框线为15cm白色实线。

施划车行道边缘线时，如遇单位进出口应施划成虚线(200cm实线，400cm间隔，如缺

口距离不够，可不施划标线)。

减速标线设置于陡坡、长下坡路段中的机动车行车道内。车行道横向减速标线为一组

垂直于车道中心线的白色标线，线宽45cm,线与线间距45cm,

具体设计内容参见交通标线标志布置图。路口及路段标线采用反光热熔标线，标线涂

料中需预混18L25%的玻璃珠，施工时涂布涂层后再立即将玻璃珠以0.3kg/nV的用量加压

撒布在标线上。以上标线反光热熔涂料施划厚度为L8mm,横向类标线厚度为2.5mm。实线

类标线每隔15nl设置排水缝，排水缝宽为4cm；其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设

置排水缝，排水缝宽为4cm。

第五节通信管道

一、工程概况

锦江西4路红线宽度20m,通信管道沿距道路中线北侧12.5m处红线外布置，采用4

孔中110双壁波纹式塑料管（PVC-U）+2孔SVFY32*7蜂窝管。

二、工程设计

1、通信管孔数应根据通信远期电缆根数、当地通信公司、建设单位共同确定，本次设计

为6孔，沿道路中线东（北）侧12.5m处布置，采用4孔①110双壁波纹塑料管（PVC-U）+2

孔SVFY32*7蜂窝管。

2、横过街采用4孔中110双壁波纹式塑料管，并设置过街手孔。

3、人孔布置间距顺道路方向按60米左右考虑，最大间距不超过80米，人孔井内集水

井底部埋设PVC70管至就近雨水井用于排水。

4、管道敷设应有一定的坡度，以利于渗入管内的地下水流向人孔。管道坡度应为3%。〜

4%0,不得小于2.5%。；如道路本身有坡度，可利用地势获得坡度。

第六节照明工程

一、工程概况

1、工程概况：锦江西4路红线宽度20m,全长约581m；均为城市支路，沥青路面。

2、国家及地方的现行规程、规范及标准，主要有：

《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006；

《供配电系统设计规范》GB50052—2009；

《交流电气装置的接地设计规范》GB/T50065-2011；

《城市道路照明工程施工及验收规程》GB50217-2007

《低压配电设计规范》GB50054-2011

3、本工程设计包括红线内的以下系统：

电气配电系统：道路照明系统，接地系统及电气节能。

4、电源引进的具体位置现场确定。

二、10/0.4KV变配电系统

1、负荷分类：本次设计中照明电箱主要对道路照明负荷配电。本路段道路照明负荷等级

为三级负荷。

2、供电电源：本工程照明配电箱低压进线由外电源接入设计一并考虑，电缆穿管埋地引

入配电箱。

3、计量：本工程采用高供低计的计量方式。电度表采用直读式，由供电部门安装。

4、功率因数补偿：采用单灯补偿的方式完成，补偿后的功率因数不小于0.90。

三、照明布置

1、锦江西4路：机动车道双侧对称布置，采用单挑半截光路灯，灯高9米，臂长(含灯

具)1米，l*150W高压钠灯，仰角10度,杆间距30米。

2、交叉路口：双侧布置，采用中杆灯，杆高16米，3*250W高压钠灯。

四、电缆及敷设方式

(1)道路照明采用YJV22-8.7/15kV低压电缆供电，配电干线采用YJHLV22-0.6/lkV电力

电缆，灯具内支线采用RW-0.45/0.75KV电线。

(2)照明电缆敷设采用直埋敷设方式，埋深距地面下0.7米；电缆在穿越道路处采用钢

管保护埋地敷设。

五、防雷及接地

(1)防雷

箱式变电站高压侧设置避雷器，低压侧设置浪涌保护器，用于防雷保护。

(2)接地

本工程接地型式采用TN-S系统，每个箱式变电站处设置接地网，接地电阻不大于4欧姆;

沿道路照明回路通长埋设一根610热镀锌圆钢作为道路照明灯具及灯杆接地干线，接地干线与

箱变接地网可靠焊接并与路灯基础地脚螺栓焊接接地；在箱变供电范围的中部和末端分别设

置接地极组，要求接地干线综合接地电阻不大于4欧姆，否则须采取相应措施(如补打接

地极、降阻剂等)直至满足要求。

箱式变电站、照明配电箱金属外壳、金属底座以及预埋钢管、铠装电缆的金属保护层、

4)10热镀锌圆钢均应与接地网可靠焊接接地。

六、防盗

(1)照明供电线路的电缆井井盖及人孔井井盖、照明灯杆的检修门、箱变及路灯户外

配电箱，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置，防盗装置方式及规格需与主管部

门协调，以便今后维护管理。

(2)电缆线路采用尼龙绑扎带每隔两米和接地圆钢牢固绑扎一次。

第七节交通工程

一、交通概况

锦江西4路位于剑南大道东侧，沈阳路北侧，起点接剑南大道，终点接锦江路，全

线长581m,规划红线宽度20m。

交通安全设施内容包括：道路交通标志、道路交通标线。

二、交通标志

1、交通标志

(1)、交通标志种类

本工程交通标志主要设计有以下几种类型：

①指路标志：主干路告知标志、次干路告知标志、支路告知标志；

②确认标志：街道名称确认标志；

③禁令标志：限速标志、禁止停车标志；

(2)、标志布设原则：

指路标志：指路标志用以告知前方交叉口形式，交叉道路名称，通往方向信息，地

理方向信息。告知标志以设置的道路等级不同以及位置的不同，分为灯控路口告知标志，

支路告知标志。灯控路口告知标志主要信息组成为：方向标、到达道路信息、指向图形、

近前方信息、远前方信息、节点距离信息等，一般采用悬臂式或者门架式支撑方式；支

路告知标志主要信息组成为：到达道路信息、指向图形，采用悬臂式支撑方式。

街道名称标志：由街道名称构成，宜采用附着式或者柱式支承方式，本次设计采用柱

式。

(3)、版面信息选取：

①到达道路信息：当前路口左、右两个方向相交道路的路名。

②近前方信息：指示直行后第一个可转换灯控的路口相接的道路名称；左、右转后的

主次干路或者可转换灯控路口相接的道路名称。没有主次干路灯控路口相接的，可使用支

路名称。

③远前方信息：指示直行方向远端重要信息。包括：主干路、快速路、可转换立交桥、

可到达的高速公路、重要地名或者远端可到达的道路。

(4)、标志设置位置：

告知标志设置位置：设置于可转换路口的入口处，距离路口停止线80m~100m处；支路

告知标志设置位置：设置于主干路与支路或者次干路与支路相交路口的主、次干路方向，

距设置于路口30m~80m处。街道名称标志：由街道名称构成，设置于主次干路的起点；限

速标志、禁止停车标志、允许掉头标志：附着在信号灯悬臂处。

(5)、标志版面设计：

①汉字高度：根据GB5768-2009国标的要求，主干路指向图形外汉字高度采用40cm,

指向图形内采用25cm；次干路指向图形外文字高度采用35cm,指向图形内采用20cm。英

文字母大写高度为汉字高的1/2,小写高度为汉子的1/3~1/2。所有汉字均采用交通标志专

用字体，英文单词及拼音第一个为大写，后面采用小写。数字高度与汉字高度一样，小数

点后的高度为汉字的1/2,字宽为汉子的3/5,笔画为汉字的1/6。

告知标志、街道名称标志颜色采用蓝色底膜，白色字符图案白字蓝边框；限速标志，

采用直径为80cm的白底黑字红边框的圆形标志；停车让行标志采用对角线为80cm的红底

白字白边框的八边形图形标志。禁令、告知标志按国标设计制作，标志版面采用中英文对

照。

②反光材料的选择：本工程的交通标志采用反光性能好，性价比高的IV类反光膜。

其性能指标应符合《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)表3、表8、表9。

(6)、标志版结构设计

①以便捷、可行、可靠、经济的原则，建筑材料、钢构件、零配件等立足国内成熟的

工艺和优秀技术；

②为万安南26路东道路东道路交通安全设施的完善、完整性；

③标志承受的荷载包括两部分：a永久荷载(结构自重)；b可变荷载(主要风荷载)。

按照《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)对风荷载的规定，选用当地比较空旷平坦地

面上离地10米高统计所得的50年一遇10分钟平均最大风速值。本次设计采用《全国基本

风压分布图》中成都市100年一遇基本风压为设计风压，设计时速为24.5米/秒。

(7)、标志版结构设计内容

本次标志版结构设计内容有单柱式、双柱式、单悬臂式和附着式，共四种形式；

所有标志均不能侵入道路、桥梁建筑限界内。

①单柱式、双柱式标志版均设置于路基段。

②单柱式标志版安装在一根立柱上，只能用于中、小型尺寸的如警告、禁令、指示等

重量轻、面积小的标志牌。

③单悬臂标志版设置于路基段或桥上，路基段设置独立基础，桥上单悬置于人行道基

座外侧，根据基础受力需要局部对护栏基座尺寸进行加大。单悬臂式适用于版面信息较多

的大型标志版。

④附着式标志版，适用于路路、桥路、桥桥交叉处限高、限速、转弯等标志，直接附

着于上层结构侧立面或附着于路口红绿灯悬臂杆上。

二、标线、标记及突起路标

道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字、立面标记、突起路标或其他导向装置，

划设于路面或其他设施上，用以管制和引导交通的设施。它是引导司机视线，管制司机驾

车行为的重要手段。道路标线按功能分为以下三类：指示标线、禁止标线、警告标线。

本项目标线内容包括：车道分界线、车道边缘线、导向箭头、突起路标及路面文字标

记等。

1)、车道分界线为白色虚线，线宽采用0.15m,主干道路实线段长6m,间距9m；次干

路实线段长2m,间距4m,分隔同一方向的交通流；

2)、车道边缘线为白色实线，线宽采用0.2m；

3）、道路路面中心线近期为黄色双实线，线宽15cm。间隔20cm。

4）、为防止水膜降低路面摩擦，提高车辆运行安全，在全路段的车道边缘线每15nl留

4厘米的排水缺口，以便于迅速排除路面积水，提高雨天的行车安全性；

1、突起路标布设原则

为提高夜间视认性，在主干路和次干路的道路中心设置双面黄色的突起路标，设置间

距为6m~15m。

一般路段采用被动发光型突起路钮，其壳体采用工程塑料材料，内填粘结紧密的封装

化合物，用以保证路钮的强度和牢固性，路钮的反光元件为棱镜型反射元件，颜色为白色。

为防止路钮使用过程中的镜面磨损，突起路标采用A类，具有逆反射性能、涂有耐磨层反

射器的突起路标。

2、施工注意事项

1）、标线材料

①所有标线及标记均采用热熔型反光涂料。车行道边缘线和车行道分界线标线厚度为

1.8mm+10%；导流标线、箭头标线厚度不小于2.5mm+10%。

②减速标线为白色热融型预混玻璃珠标线,厚度为3mm.

③路面采用白色热文字其余采用热熔型标准,厚度为1.5mm±0.5mm.

④涂料中应混合占总重量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒

0.35~0.4Kg/m2的玻璃微珠。玻璃微珠的质量要求如下：a圆形颗粒含量不小于70%；b玻

璃珠应满足GB/T24722-2009要求，其中粒径为0.6~0.85mm的玻璃珠质量含量应为

25%"30%o

2）、突起路标

反光路钮粘结剂要根据不同路面形式，采用专用胶，以保证粘接牢靠，粘结剂要达到

下列技术指标：

1）、交通工程本着“安全、有序、畅通”的原则设计

2）、充分尊重交管局在路口渠化、交通组织以及交通控制等方面取得的成功经验，充

分尊重成都市道路交通信号控制系统的选型和建设思路。

第八节地质情况

一、地理位置及地形地貌

锦江西4路

拟建道路工程位于成都市剑南大道与牧华路交汇口东南角，地形较为平坦，勘探点孔口标

高为466.94-470.30m,最大高差为3.36m。场地地形整体比较平坦，仅靠近剑南大道一端为

一现状斜坡。地貌单元属岷江水系I级阶地。

二、地质构造与场地地震安全性评价

根据区域地质资料•，拟建场地在区域地质构造位置处于成都坳陷盆地内，西距北东走向的

龙门山滑脱逆冲推覆构造带10km,东距北东走向的龙泉山褶皱带20km。成都地区是中生代坳

陷盆地，新的坳陷开始于白垩纪末，受第三纪初喜山期运动的地质作用，在岷江水系长期搬运

和沉积作用下，在坳陷盆地内堆积了第四系松散沉积层，不整合于下伏白垩系地层上。从区域

构造背景和地震活动以及5.12汶川8.0级强震未对成都市区造成严重破坏表明，成都市区地

壳为稳定的核块，为稳定区域。

三、气候条件及腐蚀环境

工程区属亚热带季风型气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，夏无酷暑，冬少严

寒。多年平均气温16.2。C,极端最高气温38.3°C,极端最低气温-5.9°C；多年平均降

雨量947.00mm,年降雨日104天，最大日降雨量195.2mm,降雨主要集中7、8三个月，降

水量约占全年总量的60~80%；多年平均蒸发量1020.5mm；多年平均相对湿度82%；多年平

均日照时间1228.3h；多年平均风速L2m/s,最大风速14.8m/s,极大风速27.4m/s,主导

风向SSEo

四、水文地质条件

场地内地下水为分布于低洼地段人工填土内的上层滞水，其主要来源为大气降水和农

田灌溉水。水量不均，无统一水位标高。受大气及施工影响较大。在基坑施工区可采取截

流及疏排，以免对基坑施工造成影响。

五、工程地质条件

根据地勘报告，场地岩土的构成自上而下分述如下：

锦江西4路

1）第四系全新统人工填土层（Q4ml）

<1-1>杂填土：杂色，松散，稍湿，主要成分为碎块石、少量卵石回填，偶夹少量建渣,

仅在JJXS-1和JJXS-12号钻孔揭露，厚度2.10〜4.20m。该处填土为修建剑南大道及锦江路

时回填，回填时间大于1年，小于3年。

<2-1>素填土:灰黄、褐灰色，灰黑色，稍密，稍湿。现场施工沟渠开挖的渣土及少量

粘性土等回填而成，场地内均有分布，厚度0.70〜L10m,堆积时间小于3月。

2）白垩系上统灌口组（K2g）

<6>泥岩（k2g）：紫红色〜红褐色，主要由粘土矿物成分组成，泥质结构，厚层状构造,

分布连续，基岩埋深为8.6〜9.4m,标高457.88〜461.10m。在钻探深度范围内，根据其风

化程度，将其划分为强风化、中等风化2个亚层：

<6-1〉强风化泥岩：紫红色〜红褐色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质结构，中层状构

造。风化裂隙发育，结构面不清晰，岩芯极破碎，呈碎块状，手捏易碎，干钻可钻进。

<6-2>中等风化泥岩：紫红色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质结构，巨厚层状构造，

节理裂隙不发育，结构面较清晰，岩芯较完整，呈短柱状或长柱状，岩质软，浸水或日晒

易软化和崩解。局部地段岩芯较为破碎，沿水平结构面夹薄层强风化泥岩。干钻钻进困难。

泥岩为软岩，岩体完整程度为较完整，RQD值为89%〜96%,岩体基本质量等级为V级。

第九节施工现场平面布置、规划

一、施工现场布置

项目部驻地和施工队伍驻地采取租用当地居民房屋，场地内设置钢筋加工区、临时办

公区、材料仓库等区域。施工所需的设备和材料根据施工的进展和总体要求，为便于现场

的标准化管理，分批逐步到位。

二、施工降排水

基坑开挖采用明沟排水，每隔30米设集水井，直接用水泵将集水井内的水抽出引致坑

外排水系统。

三、临时通讯

项目部和各施工队驻地管理人员均配备手机，并配置相当数量的无线对讲机，确保项

目部、施工队、生产区和作业点之间的相互联系。

四、施工用水用电

施工、生活用水采用自来水。

施工用电采用两台120KW的柴油发电机，并设配电室（或总配电箱），采用集中管理，从

配电室（或总配电箱）接出，分别作为办公和生活用电、动力机械设备用电。现场施工用电

线路采用三相五线制，每隔一定距离设置一个分配电箱，施工电缆经过路口时，在套管上

回填黄砂浇捣睑加固处理或作6m高架空措施。配电箱要有良好的接地装置及漏电自动保护

装置。在生产作业区的四周每隔25〜30米设置一盏移动式投光灯（或太阳灯），用于夜间施

工照明，灯架采用钢管或其它杆件搭设。

五、混凝土搅拌站

本项目混凝土采用商品混凝土,碎罐车运入场施工。

六、钢筋加工厂

在锦江一路起点附近设置一处钢筋加工区。

第十节施工总体目标

一、质量目标

质量的好坏直接关系到人民生命安全和整个企业的形象，为此在本工程施工过程中确

立优良工程为工程施工的奋斗目标，组织精兵强将，精心施工。保证做到：

1、工程一次验收合格率100%,优良品率必须95%以上。

2、满足业主在工程合同中明确规定的各项要求。

3、对工程项目的基本质量终身负责。

二、安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保

证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭

一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。