四环线立交钢箱梁工程施工组织设计

PAGE2施工组织设计

目录一、施工组织设计 1第1章编制依据 111.1编制原则 111.2主要技术标准及规范 11第2章项目概况 132.1工程概况 132.1.1工程简介 132.1.2工程基本情况 142.1.3地理位置 142.1.4建设环境 162.2桥梁概况 192.2.1桥梁总体布置 192.2.2桥梁纵断面设计（主线桥） 202.2.3平纵组合设计（主线桥） 202.2.4桥梁横断面设计（主线桥） 212.3钢箱梁概况 222.3.1主线桥钢箱梁总体布置 222.3.2人行天桥钢箱梁总体布置 232.3.3钢箱梁结构概况 24第3章工程重难点分析及对策 343.1吊装、焊接受交通影响较大 343.2钢箱梁制造质量控制 343.3U肋对接精度控制 343.4钢结构焊接难度大 353.5现场安装临时胎架的稳定性及强度控制 363.6安全维护难度大 363.7夜间施工 36第4章施工总体部署 374.1项目管理组织框架 374.1.1组织架构设置原则 374.1.2钢结构项目组织机构 374.1.3主要管理岗位职责 394.2总体施工思路 414.3总体施工顺序 414.4施工总平面布置 424.5劳动力组织计划 434.5.1施工队伍说明 434.5.2拟投入的施工人员 434.5.3本公司劳动卫生保障措施 444.6资源配置计划 444.7施工进度计划 474.8钢结构总体施工流程 48第5章钢结构制造方案 495.1原材料进场 495.1.1材料采购 495.1.2材料复检 505.1.3材料存放及保管 515.2钢材预处理 555.3下料及成型加工 565.3.1放样 565.3.2下料 575.3.3零件成型加工 605.4单元件制造 635.4.1钢箱梁顶板与桥面板单元件制造 685.4.2钢箱梁底板单元件制造 695.4.3钢箱梁腹板单元件制造 705.4.4钢箱梁横隔板单元件制造 715.4.5横梁与挑臂单元件制造 725.5分段总成及预拼装 735.5.1分段总成流程 735.5.2整体组装胎架 745.5.3主线桥钢箱梁总拼与预拼装工艺 755.5.4人行天桥主梁总拼与预拼装工艺 875.5.5人行天桥梯道梁总拼与预拼装工艺 945.5.6组装与焊接注意事项 965.6钢护栏制造 98第6章钢结构运输及成品保护 996.1构件存放 996.1.1厂内存放 996.1.2构件厂内堆放保护措施 1036.1.3场内转运 1056.2组织装车运输 1066.2.1构件装车 1066.2.2组织运输 108第7章钢结构现场安装方案 1197.1安装前的准备工作 1197.1.1安装准备 1197.1.2临时吊耳的选用 1227.1.3吊装单元应力及变形分析 1257.1.4钢丝绳的选用 1317.1.5卸扣的选用 1327.2临时措施设计与施工 1337.2.1临时措施概况 1337.2.2临时胎架设计与施工 1347.2.3临时胎架布置及安装 1367.3主线桥钢箱梁安装方案 1377.3.1节段、分段划分 1377.3.2吊装工况分析 1447.3.3起重设备的选用 1527.3.4钢箱梁安装顺序 1557.3.5钢箱梁吊装工艺 1587.3.6横梁单元件吊装工艺 1597.3.7桥面板吊装工艺 1627.3.8钢箱梁安装流程 1647.4人行天桥安装方案 1897.4.1分段划分 1897.4.2主梁地面接长拼装工艺 1907.4.3工况分析 1917.4.4起重设备的选用 1927.4.5人行天桥安装流程 195第8章现场交通疏导方案 2058.1设计原则 2058.2交通警示装置的安装、拆除 2058.3交通管理组织 2078.4临时配套措施 2078.5交通控制区的布置 2108.6施工作业人员的安全防护准则 2118.7交通标志及交通组织宣传工作 2128.8吊装期间的交通疏导 2128.9交通导改安全措施 2138.10交通应急预案 2148.10.1应急预案目的 2148.10.2应急组织机构及职责 2148.10.3应急预案 215第9章钢结构测量方案 2179.1施工测量主要内容 2179.2测量前的准备工作 2179.3测量控制网的建立 2199.4钢结构安装误差消除措施 2249.5测量中注意事项 225第10章钢结构现场连接 22610.1焊接施工 22610.1.1焊接接头形式 22610.1.2焊接及检测设备 22610.1.3焊接方法及焊接材料 22710.1.4焊接的环境要求 22810.1.5焊接工艺评定 22910.1.6焊缝检查 22910.1.7焊接工艺流程 23510.2高强螺栓施工 23610.2.1高强螺栓施工要求 23610.2.2高强螺栓施工方法 23810.2.3高强度螺栓施拧 23810.2.4施拧质量检查 240第11章钢结构涂装工艺 24211.1涂装配套体系 24211.2涂装施工要求 24311.2.1涂装前表面清理 24311.2.2涂装前钢表面粗糙度要求 24311.2.3涂料的备料 24411.2.4涂装前的准备 24411.2.5涂层施工方法 24611.2.6涂装后收尾工作 24911.2.7涂层附着力检测 250第12章质量保证措施 25112.1质量目标 25112.2质量保证体系 25112.2.1监控测量体系 25112.2.2试验检测体系 25212.2.3质量检测体系 25212.3质量管理组织机构 25212.4质量保证措施 25312.4.1工艺方案、工艺文件及工序质量标准的编制 25312.4.2施工图纸控制措施 25412.4.3生产作业设备和工艺装备控制措施 25412.4.4人员控制措施 25412.4.5外购物资控制措施 25512.4.6钢箱梁制造的主要质量特性控制 25712.4.7施工测量控制 26312.4.8安装质量控制 26412.4.9质量系统的控制 264第13章安全保障措施 26813.1安全管理目标 26813.2安全管理组织机构 26813.3安全管理体系 26913.4安全管理 26913.4.1安全管理制度及办法 26913.4.2安全注意事项 27013.4.3安全过程控制 27513.4.4安全措施 279第14章环境保护及文明施工 28114.1环境保护 28114.2环境保护措施 28114.2.1一般规定 28114.2.2具体环保措施 28214.3节能减排 28314.3.1节能减排目标 28314.3.2钢结构加工制作损耗控制 28314.3.3减少粉尘排放、保护大气环境 28614.3.4降低噪音措施 28614.4文明生产管理 28614.4.1文明施工目标及组织机构 28614.4.2文明生产保证措施 286第15章特殊环境下施工措施 28915.1雨季施工保证措施 28915.1.1雨季施工管理措施 28915.1.2雨季施工准备 29015.1.3测量作业雨季施工措施 29115.1.4机械设备雨季施工措施 29115.1.5安装作业雨季施工措施 29115.1.6雨季施工措施 29215.1.7雨季施工安全措施 29215.2冬季施工保证措施 29215.2.1冬季施工组织措施 29315.2.2冬季施工焊接保证措施 29315.2.3冬季施工安全保证措施 29415.2.4冬季施工其他措施 29415.3高温施工保证措施 29515.4夜间施工保证措施 29615.5环境保护施工保护措施 29615.5.1环境保护组织措施 29615.5.2环境保护施工保证措施 296第16章工程维修服务承诺 30016.1后续服务承诺及响应协作承诺 30016.2缺陷责任期内对工程的维护 30016.3工程质量保修制度 30216.4工作流程 30216.5顾客投诉 30216.6顾客满意度调查及回访 30316.7保修承诺 305第17章同类工程施工经验 30817.1江汉六桥 30817.1.1工程概况 30817.1.2结构概况 30917.1.3项目现场照片 31117.2武咸公路桥 31417.2.1工程概况 31417.2.2结构概况 31517.2.3项目现场照片 31617.3重庆粉房湾长江大桥 32117.3.1工程概况 32117.3.2结构概况 32217.3.3项目现场照片 32317.4杨泗港快速通道四新段 32517.4.1工程概况 32517.4.2结构概况 32617.4.3项目现场照片 327拟投入的主要施工机械设备表 330劳动力计划表 331计划开、竣工日期和施工进度横道图 332施工总平面图 333临时用地表 334二、项目管理机构配备情况 3351、项目管理人员配备情况表 3362、项目经理简历表 3373、项目技术负责人简历表 3384、项目管理机构情况说明 339编制依据编制原则1、采用可靠的工艺、材料、设备，力求工艺成熟，可操作性强。2、根据四环线南段龚家铺立交钢箱梁工程的设计成果，结合工程的地质、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面综合确定。3、保证施工质量和确保计划工期如期或提前完成。4、通过合理有效的资源组织，力求缩短工期，为桥梁的施工提供有力保障。5、高度重视环保、施工安全。主要技术标准及规范序号标准名称标准代号1《工程测量规范》GB50026-20072《城市测量规范》CJJ8-993《公路桥涵施工技术规范》JTG-TF50-20114《公路工程质量检验评定标准第一册》JTGF80/1-20045《桥梁钢结构防腐涂装技术条件》JT/T722-20086《建筑地基基础设计规范》GB50007-20117《国家一、二等水准测量规范》GB\T12897-20068《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-20069《金属结构件表示法》GB4656-8410《钢焊缝超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11345-8911《建筑钢结构焊接规程》JTB81-200212《熔化焊用钢丝》GB/T14957-199413《气体保护焊用钢丝》GB/T14958-199414《碳钢焊条》GB/T5117-199515《低合金钢焊条》GB/T5118-199516《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》GB/T8110-199517《碳素钢埋弧焊用焊剂》GB/T5293-199918《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-200119《钢结构设计规范》GB50017-200320《钢熔化焊对接接头照相和质量分级》GB332321《焊缝符号表示法》GB324-200822《桥梁用结构钢》GB/T714-200823《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-200024《公路工程水文勘测设计规范》JTGC30-200225《公路工程技术标准》JTGB01-200326《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-200427《公路工程质量检验评定标准》JGJF80/1-200428《厚度方向性能热连轧钢板》Q/BQB350-200329《焊接材料质量管理规程》JB/T3223-199630《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923.1-201131《埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸》GB986-8832《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》GB985-8833《埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂》GB/T12470-200334城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-200835《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》GJG276-2012项目概况工程概况工程简介四环线全长146公里，总投资约408亿元，双向八车道，设计速度100公里/小时。整个工程分东段、南段、西段、北段四个路线段和沌口、青山两座长江公路大桥六个项目（简称“四路两桥”）。本工程钢箱梁位于南段工程，四环线建成后，以货运为主，客运为辅，连接武汉市六大新城组群的快速通道，是武汉市都市发展区内联外通及新城组群建设、提升产业物流功能，助推“工业倍增”计划实施、构建全国综合交通枢纽具有十分重要的意义。武汉四环线项目效果图工程基本情况项目名称武汉市四环线龚家铺至中洲段土建一标钢箱梁工程建设地点湖北省武汉市江夏区项目业主武汉市交通工程建设投资集团有限公司招标人中国建筑第六工程局有限公司设计单位武汉市公路勘察设计院招标范围武汉市四环线龚家铺至中洲段土建一标钢箱梁工程制造及安装工程量主线桥钢箱梁：3963.85t合计：4250.09t天桥钢箱梁：174.4t钢护栏：111.84t工期及质量要求计划工期：7个月计划开工日期：2015年8月1日计划交工日期：2016年3月31日上述计划开、交工时间仅作为编制投标文件的统一标准，实际开工日期以开工通知（令）为准。标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：工程质量合格。地理位置武汉四环线龚家铺至中洲段第一合同段西起龚家铺工业一路，桩号为K102+432.889，东至京广铁路路段高架桥，桩号为K107+538.000，全程5.105千米。其中钢箱梁横跨107国道，位于一标段桩号K102+904.000～K103+44.000处，采用43m+54m+43m布置，钢结构曲率半径为6000km。本工程地理位置本工程地理位置项目地理位置图本工程地理位置本工程地理位置钢箱梁分布位置示意图建设环境地形地貌本工程地处汉江平原东部边缘，地貌主要为剥蚀堆积岗状平原间夹洼地。钢箱梁主要位于107国道上方，107国道以东为星光大道，地面标高在24.0m～26.0m之间，地势平缓，施工条件较好；107国道以西基本保持原始地貌，地形高低不平，起伏较大，地面标高在17.0m～33.0m之间。S6联107国道S6联107国道钢箱梁分布置示意图气象条件武汉地区属于我国东南季风气候区，具有冬寒夏热，春湿秋旱，四季分明，降水充沛冬季少雪等主要气候特点，年平均气温16.3℃，极端最高气温41.3℃，极端最低气温-18.0℃。拟建项目所经区域属华中地区亚热带气候，主要具大陆气候特色，温暖湿润，时量充沛，日照时间长，光、温、水配合协调。四季分明，无霜期长，一般年平均气温在16.7℃～17.0℃，最冷月份为1月，平均气温3.8℃～4.1℃，极端最低气温-18.0℃，最热月份为7月，平均气温29.0℃～29.5℃，极端最高气温41.3℃。全年平均无霜期为253～262天，多年平均日照时数为1955小时。多年平均降水量1261.2mm，降水多集中在6～8月，占全年的41%；最大年降水量2107.1mm，最大日降水量332.6mm，年平均蒸发量为1447.9mm，绝对湿度年平均16.4mb，相对湿度75.7%。每年10月至次年3月初为干旱季节，降雨量小于蒸发量。4～7月多东南风，其余多为北风或东北风，多年平均风速在2.9m/s，最大风力8级，风速27.9m/s，大气影响深度为3.0m，大气影响急剧深度为1.35m。冬季多北风和东北风，夏季多东南风和西南风，春季多东北风、西南风和东南风交替，秋季偏北风增加，风向有明显的季节变化。交通环境拟建项目附近有G107～S101、纸贺线、星光大道、江夏大道、阳光大道及各种等级公路，分布较密，运输条件整体较好，局部路段修建施工便道，以满足材料及设备运输至工地的要求，均可采用汽车装运，运输条件较好。G107国道现场照片G107国道与星光大道交叉路口现场照片星光大道现场照片G107西侧树林现场照片桥梁概况桥梁总体布置1、主线桥本工程主线桥钢箱梁横跨G107国道，钢箱梁全长140m，其分跨为（43+54+43）m，起点桩号K102+904.000，终点桩号K103+44.000。平面位于R=6000m的圆曲线上，左右分幅布置，分别为全焊三箱单室截面钢箱梁，左幅顶面宽度由31.162m变化至37.610m，右幅顶面宽度由27.667m变化至31.157m，桥面横坡为2.5％。2、人行天桥本工程人行天桥位于GDK14+368处，上跨G107国道，平面位于直线段上，主桥结构宽4米，上部采用两跨连续钢箱梁结构，钢箱梁梁高1.2米，跨径布置为（25+38）米，天桥桥面、坡道面及梯道踏步面均设置1%双向横坡。桥梁纵断面设计（主线桥）路线纵面设计主要受立交、跨越相交道路、高架桥帽梁下星光大道保证有足够的净空等控制，部分路段桥梁路基还受设计水位等控制。全线l处最大纵坡2.6186%，1处最小坡长420m有，纵面设变坡点15个，平均变坡0.873次/开km，平均坡长1146.031m，凸形竖曲线最小半径为13624.169m，凹形竖曲线最小半径为7200m，竖曲线占路线总长的31.05%。本合同段纵坡主要受龚家铺互通布设、跨越相交道路及桥下星光大道的控制，同时考虑桥下星光大道及相交道路的视野和安全设施的设置，避免及减轻太过压抑、影响视线、标志牌受影咱等不利于安全的情况，并考虑桥墩的美观及整体协调性，让桥墩高度和宽度的比例尽量协调。平纵组合设计（主线桥）路线设计中，自始至终注意平纵线形的配合，将平纵横作为一个整体同时考虑。线形设计依照平面流畅，纵面均衡，配合得当的原则进行，保证汽车行驶的安全性及驾驶员视觉的连续性。平面线形设计中注意前后曲线以及直线之间的搭配，线形流畅。纵面线形设计兼顾安全美观与经济合理的原则，设计时采用合适的标准。本合同段竖曲线半径均大于视觉所需的最小半径，并且均做到了平包坚，经安全性评价检验，运行速度协调性较好。驾驶员透视图检验表明，平、纵配合适当，视觉诱导良好。桥梁横断面设计（主线桥）钢箱梁全长140m，其分跨为（43+54+43）m，平面位于R=6000m的圆曲线上，左右分幅布置，分别为全焊三箱单室截面钢箱梁，左幅顶面宽度由31.162m变化至37.61m，右幅顶面宽度由27.667m变化至31.157m，桥面横坡为2.5％。本桥设计为全封闭道路，因此本桥无人行道设计。主线高架桥标准横断面钢箱梁概况主线桥钢箱梁总体布置S6联右幅S6联左幅S6联右幅S6联左幅主线桥钢箱梁整体分布示意图人行天桥钢箱梁总体布置主梁坡道梁坡道梁梯道梁梯道梁主梁坡道梁坡道梁梯道梁梯道梁人行天桥钢箱梁整体分布示意图钢箱梁结构概况主线桥左幅钢箱梁结构概况钢箱梁全长140m，其分跨为43+54+43m，平面位于R=6000m的圆曲线上，左幅顶面宽度由31.162m变化至37.61m，桥面横坡为2.5％。箱梁腹板采用等高设计，桥面横坡由箱梁截面绕设计高程点旋转而成。钢箱梁的顶板兼做桥面承重结构，按正交异性板设计。钢梁箱体部位顶、底板采用U形肋加劲，悬臂部位顶板采用U肋和板肋加劲。箱内纵向每3.0m左右设一道普通横隔板，中间开设人孔。支点处设支点横隔板，并在支点处设竖向支承加劲肋。中支点处单室隔板和端支点隔板为整板式隔板。箱梁内外侧悬臂长度为3.4m。悬臂根部高76cm，端部高31cm，纵向每3.0m左右设一道悬臂梁，其位置与箱内横隔板对齐。箱梁标准断面示意图钢箱梁标准断面三维示意图标准节段分解示意图：箱梁平、立面示意图隔板人孔隔板加劲横隔板箱梁底板腹板加劲底板加劲箱梁腹板挑臂挑臂加劲肋顶板U肋顶板隔板人孔隔板加劲横隔板箱梁底板腹板加劲底板加劲箱梁腹板挑臂挑臂加劲肋顶板U肋顶板箱梁结构示意图主线桥右幅钢箱梁结构概况钢箱梁全长140m，其分跨为43+54+43m，平面位于R=6000m的圆曲线上，右幅顶面宽度由27.667变化至31.157m，桥面横坡为2.5％。箱梁腹板采用等高设计，桥面横坡由箱梁截面绕设计高程点旋转而成。钢箱梁的顶板兼做桥面承重结构，按正交异性板设计。钢梁箱顶、底板采用U形肋加劲，悬臂部位顶板采用U肋和板肋加劲。箱内纵向每3.0m左右设一道普通横隔板，中间开设人孔。支点处设支点横隔板，并在支点处设竖向支承加劲肋。中支点处单室隔板和端支点隔板为整板式隔板。箱梁内外侧悬臂长度为3.4m。悬臂根部高76cm，端部高31cm，纵向每3.0m左右设一道悬臂梁，其位置与箱内横隔板对齐。箱梁标准断面示意图钢箱梁标准断面三维示意图标准节段分解示意图：箱梁平、立面示意图隔板人孔隔板加劲横隔板箱梁底板腹板加劲底板加劲箱梁腹板挑臂挑臂加劲肋顶板U肋顶板隔板人孔隔板加劲横隔板箱梁底板腹板加劲底板加劲箱梁腹板挑臂挑臂加劲肋顶板U肋顶板箱梁结构示意图主线桥钢护栏结构概况主线桥左右两幅挑臂边缘各有两条钢护栏，护栏高1.16m，宽0.432m，每延米重量182.5kg，其中靠桥中侧为异形带肋板，桥外侧为规格矩形板，护栏内侧每间隔2m布置一道横隔板。箱梁标准断面示意图人行天桥钢箱梁结构概况天桥主桥钢箱梁全长63m，跨径布置为25+38m，主桥平面位于直线段上，纵断面位于R=1600m的凸曲线上，主桥钢箱梁为等截面，其中左侧与梯道交接部分箱梁与主桥斜交71°，右侧与梯道交接部分箱梁与主桥垂直。天桥主桥钢箱梁纵向加劲肋均为板肋结构，沿结构纵向方向每间隔2m布置一道横隔板。箱梁标准断面示意图人行天桥平面示意图底板箱梁腹板底板加劲隔板加劲腹板加劲顶板横隔板顶板纵肋底板箱梁腹板底板加劲隔板加劲腹板加劲顶板横隔板顶板纵肋梯道踏步梯道梁梯道踏步梯道梁人行天桥主桥箱梁及梯道梁结构示意图工程重难点分析及对策吊装、焊接受交通影响较大分析：本工程钢箱梁横跨107国道，其交通地位十分重要，每天交通量较大，且梁段位置覆盖现有路面。根据交管部门要求，现场道路不能封闭，必须保证行人及车辆通行，给吊装、焊接带来极大不便。措施：根据实地考察，11:00～次日6:00为道路上车辆较少的时段且无公交车通行，故选择此时段进行钢箱梁的吊装；在施工作业位置，确保通行要求，作好围护设施和交通引导标识并时该观注交通路况，主动引导车辆通行；安装前提前考察现场，选择最优的汽车吊和运输车辆站位地点，减少对交通的影响，同时做好吊装的前期工作，确保在11:00～次日6:00完成吊装；焊接时设置安全硬隔离，确保在桥下通行的车辆及行人不被焊接火花溅到。钢箱梁制造质量控制分析：钢箱梁单元的制作具有施工工艺复杂，技术难度大的特点，且制造质量的控制是保证现场安装质量的前提。措施：钢箱梁在加工厂进行预拼装，梁段预拼在梁段制作预拼专用胎架上进行。梁段组装时，相邻梁段位置与成桥时位置一致，梁段预拼后，测量其总长度，并将该长度与理论长度比较，其差值在下一个预拼装单元加以修正，避免产生积累误差。U肋对接精度控制分析：本工程钢梁上部结构为正交异性桥面板，桥面板U肋及扁钢工地连接接头为栓接结构，由于桥面板宽度大，纵向加劲数量多，在工厂板单元制作过程中会产生累积变形，同时，现场钢箱梁定位也有一定的误差，最终导致栓接接头难以精确定位。措施：1、桥面板在厂内制造时均采用反变形措施，严格控制板单元焊接变形收缩；2、板单元U肋端头根部预留一段缓焊区域，便于实际施工时调整U肋对接错边量；3、合理安排螺栓孔的制备顺序，U肋螺栓孔在厂内加工完成，U肋连接板的螺栓孔一端在厂内加工，另一端在现场根据实测尺寸钻另一端的U肋螺栓孔，保证螺栓孔群的匹配性。钢结构焊接难度大分析：钢箱梁为了运输及吊装需要，分段较多，焊接量巨大，且许多焊缝必须在桥面箱室内完成。措施：正式施工前首先系统的开展工艺试验及评定等技术核定工作，优选出合适的焊接工艺；强化组对焊口工序的核检，确保交付给焊接施工的接头组对质量首先符合优质焊缝的条件；系统的开展工前对机具、焊材、主要辅材、环境、加热准备、坡口质量验评、气象预知，工中对工艺参数、技法、层温、层厚，工后对面观质量、保温及附件清理、完善焊后环境保持等以及内在质量验评等技术管理环节，确保本工程焊接施工受控；进场的焊工必须是持证上岗，焊前必须进行焊接考试；在桥面设置排风口及送风口，并设置相关设备，确保焊工焊接安全。现场安装临时胎架的稳定性及强度控制分析：钢箱梁现场安装用临时支架的稳定性及其强度直接影响其的安装精度，所以钢箱梁安装用支架的强度作为控制重点。措施：1、临时胎架安装前，对现场进行考察和测量，首先对安装基础不符合要求的场地，事先进行平整、硬化或加铺钢板；2、胎架安装完成后，需进行胎架试压，试压的目的是观察地基稳定性、地基的沉降、胎架的实际稳定性、胎架的实际弹性变形、消除胎架的非弹性变形；3、依据施工过程模拟计算设计验算胎架，采用有限元软件MIDAS对胎架承载力、整体稳定等受力性能进行校核。安全维护难度大分析：本工程在107国道上施工，施工期间需减小对107国道的使用造成的影响，保证107国道车辆在施工区间安全通过。措施：制定专项安全方案，并在施工前切实做好各类安全措施、警示教育牌等投入，定期对项目管理及施工人员进行安全交底及思想教育，保证安全方案得到充分的贯彻执行。夜间施工分析：夜间施工照明、测量难度大；工人施工状态差。措施：在施工前提前布设好照明线路及灯具；测量点位提前设置，并配有足够的照明，确保测量质量；关心工人的住宿及伙食，确保工人足够的休息并调节好生物钟，使夜间施工工作状态良好。施工总体部署项目管理组织框架组织架构设置原则本着结构合理、精干高效的原则，我单位将选派综合素质高、具有同类工程丰富施工经验的施工管理团队组成“野芷湖立交钢箱梁工程项目经理部”，实行项目经理负责制，项目经理部在公司的直接监督与指导下，建立科学的项目管理制度，完善质量、安全、技术、计划、成本和合约方面的管理程序，实现对业主的承诺。项目组织设计原则钢结构项目组织机构本工程钢结构项目部共设重要岗位6个：钢结构项目经理1名、项目总工1名、商务经理1名、安全总监1名、质量总监1名、生产经理1名。我公司组建的项目经理到岗后，立即开始施工准备工作。现场设置一个劳务队，由项目部统一协调管理。项目组织机构图主要管理岗位职责序号岗位职责1项目经理（1）全面负责整个项目的日常事务，对工程的质量、安全、进度、合约、资金等全面负责。（2）根据有关规定，签订本工程由项目经理签订的合同或协议。（3）制定项目部规章制度，明确项目各部门的岗位职责，领导项目部开展工作。（4）主持编制项目管理方案，组织实施项目管理的目标与方针。（5）主持项目部会议工作，审定、签发对内、外各类文件。（6）与业主、监理保持经常接触，解决随时出现的各种问题。积极处理好与项目所在地政府部门及周边关系。（7）完善内部基础管理，合理分配各项工作并予以指导，奖优罚劣。（8）负责履行合同规定的工程交付使用后的保修工作。2项目总工（1）领导技术管理部、深化设计部，负责项目部的技术工作和钢结构的深化设计工作，统一组织其它深化设计工作，并提供技术支持。（2）主持项目的安全技术措施、大型机械设备的安装及拆卸、脚手架的搭设及拆除、季节性安全施工措施的编制、审核工作。（3）主持图纸内部会审、施工组织设计交底及技术交底。（4）负责工程材料设备选型的相关工作。（5）主持项目计量设备管理及检验、试验工作。（6）及时组织技术人员解决工程施工中出现的技术问题，组织对本项目的关键技术难题进行科技攻关，进行新工艺、新技术的研究。（7）领导工程资料管理组对工程资料进行收集、归纳、存档及管理。（8）及时组织相关单位和部门开展各阶段质量验收工作。3商务经理（1）在钢结构项目经理的领导下，主持内部预算体系的建立。（2）协助项目经理选择各供应商，组织合同谈判与签约。（3）协助项目经理与总承包之间的工程报价及审价,进行成本核算。（4）协助项目经理审核项目预决算，合理组织资金周转。（5）协助项目经理审核内部经济类台帐、报表，并协调各部门之间的经济关系。（6）负责项目物资及材料的采购管理。4安全总监（1）认真贯彻执行安全工作规程、安全施工管理规定，负责安全施工管理工作。（2）制定年度安全工作计划、安全生产目标、事故预防措施。（3）督促有关人员做好施工措施的编制及交底工作，并监督措施的执行。（4）负责监督检查施工现场钢结构的安全和文明施工。（5）督促有关人员做好安全防护，发现隐患及时提出整改意见，并督促整改。（6）在总承包的带领下，定期参加安全大检查和专项安全检查。5质量总监（1）对钢结构施工质量进行全过程检查、监督及控制。（2）负责对分部分项工程及最终产品的检验。（3）负责各种质量记录资料的填制、收集、立卷工作。（4）确保钢结构施工质量，为整个工程创优创奖打好基础。6生产经理（1）全面组织现场钢结构安装的生产活动，合理调配劳动力资源。（2）负责项目的生产组织、生产管理和生产活动。（3）负责项目的安全生产活动，建立健全项目的安全管理组织体系。（4）协调作业班组之间的进度矛盾及现场作业面冲突，确保现场施工有序合理的进行。（5）具体抓项目的进度管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目结构施工如期完成。（6）进行施工现场的标准化管理，积极推进施工现场文明工地标准化管理达标活动。（7）负责钢结构施工范围内的综合治理工作，确保方针目标的实现。总体施工思路根据本工程钢梁的结构形式特点，我司综合考虑了厂内制造、运输、现场安装、施工环境等因素，若我司有幸中标本项工程，我司拟采用纵向划分方案，分别划分为钢箱梁分段、桥面板单元件、横梁部件等，在厂内完成分段/单元件总装、焊接、涂装等工序，发运至现场，在现场使用支架法安装，在桥位完成环缝的焊接、补涂等工序。总体施工顺序本项目拟采用项目法施工，厂内制造顺序均以现场安装需求为主，根据总包方提供的总工期计划及现场交通疏导方案，总体施工顺序为：①左幅第一跨钢梁安装（15#～16#）→②左幅第二跨钢梁安装（16#～17#）→③左幅第三跨钢梁安装（17#～18#）→④左幅挑臂分段安装→⑤右幅第一跨钢梁安装（15#～16#）→⑥右幅第二跨钢梁安装（16#～17#）→⑦右幅第三跨钢梁安装（17#～18#）。单跨施工顺序为先吊装墩顶钢箱梁分段，往跨中依次吊装，待相邻的两列钢箱梁分段焊接完成后吊装分段中间的横梁单元件，横梁单元件焊接完成后再吊装桥面板单元件，最终完成单跨的全部工序。施工总平面布置劳动力组织计划施工队伍说明我公司决定将本工程列为公司重点工程，从人员设备、资金等方面全力投入。抽调具有丰富经验的技术、管理人员组成项目经理部，发挥一切优势完成本工程的全部工作。投入本工程的技术人员和工人是一支高素质的施工队伍，其中绝大多数人都参加了武咸公路桥、重庆粉房湾长江大桥、武汉江汉六桥、武汉西三环等项目。拟投入的施工人员四环线南段龚家铺立交钢结构工程劳务人员统计表时间

工种2016年2月3月4月5月吊车司机3333司索工6666起重工3333装配工12303020电焊工16454530油漆工0244杂工2222测量工2222各月人员数量小计44939370本公司劳动卫生保障措施以“职业健康安全第一”、“预防为主”为指导思想，以“管生产必须管职业健康安全”为原则，积极主动的引导我司的各项职业健康安全防护工作的展开。健康安全防护的主要任务和职责有：1、贯彻实施劳动保护和职业健康安全生产的方针政策、法规和本公司各项职业健康安全生产管理规章制度；2、领导和支持职业健康安全管理部门开展职业健康安全监督检查工作；对检查出来的危险源签发整改通知书，按“三定一落实”限期整改，消除不安全因素；3、定期检查本公司职业健康安全技术措施及职业健康安全技术措施费用使用计划执行情况；4、定期对施工及安全区域等进行一次防火、卫生、防雨、防洪等为内容的职业健康安全检查。消除和预防影响职业健康安全卫生的危险源，确保职工身体健康和职业健康安全；5、每月底公司对施工区域进行一次职业健康安全大检查；6、做好劳逸结合和女工保护工作。资源配置计划序号工作任务规格及容量单位需求数量备注一、设备类1全方位切割机台22CO2气体保护焊机台20带机柜3直流焊机ZXS-400台204埋弧自动焊机ZX5-630台25气刨机ZX5-630台46空压机0.9ｍ3台47烘箱YG-120台28全站仪J2-5DE台19水准仪DSZ2台1二、工具类1螺旋千斤顶16t个82螺旋千斤顶32t个123液压千斤顶50t个84手拉葫芦5t个45手拉葫芦3t个86花兰螺丝个407保温桶个308手动割刀把259油布6米×8米张20三、安全劳保防护类序号工作任务规格及容量单位需求数量备注1双钩安全带副402干粉式灭火器瓶203低压变压器5000w台84低压鼓风机2450转台85临时护栏（钢管）米25006临时施工平台（钢管）米30007安全绳φ16米10008安全网米15009挂篮个810安全帽个160四、工装、物资类1集装箱3000×6000个22门式脚手架套603木跳板250×50×4000块8004气笼个85铁尖个3006定位马板12×160×300块10007七字马板14×150×150块5008引熄弧板块8009配电箱个2010电表块411施工电缆线φ120米120012施工电缆线φ70米40013圆管φ426×10米50014槽钢[10米160015H型钢400*400米400施工进度计划钢结构总体施工流程钢结构总体施工流程钢结构制造方案原材料进场材料采购采购流程我司具有严格的材料采购流程，主要原材料（钢材、焊材、油漆等）严格按照工艺部门下发的采购清单以及技术要求进行采购。根据采购种类划分限价采购与招标采购。我司的主要原材料具体的采购流程下图：主要材料供货周期本项目的工期保证重要环节之一为构件加工所需各类材料是否能够按照预定的时间节点到达加工厂。充足的钢材采购、供应周期是材料按时进场的首要保证。为此，结合本工程工期计划，考虑材料招标、定标、合同签订周期、材料生产周期、运输周期、构件加工制作及运输周期、现场拼装时间、构件吊装时间等，并结合公司的生产能力等因素，采用“时间倒推法”确定开始物资招标、订货时间。“时间倒推法”模式图如下：根据本公司实际采购经验，具体材料供货周期如下表。材料供货周期表材料名称材料供货周期备注钢板约30个日历天热轧型钢约30个日历天焊材5～7个工作日按照项目总需用量分批订货；按照构件加工需要分批供应油漆5～7个工作日材料复检钢材复检1、本桥钢材Q345qD、Q345qE各项指标条件应符合《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008）的要求，钢材必须有材料质量证明书。2、钢材进场复验应按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉（批）号抽验一组试件。3、钢板在使用前，必须先上滚板机矫平，消除可能存在的轧制应力。矫平后的钢板平面度为1mm/m。螺栓复检高强度螺栓连接副应进行以下检验：螺栓楔负载、螺母保证载荷、螺母及垫圈硬度、连接副的扭矩系数平均值和标准偏差。检验结果应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB1231）规定，合格后方准使用。油漆复检1、涂装材料应符合涂装设计与《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）的规定2、每个涂装材料品种按不同生产批号各抽取一个样品，样品的数量应满足检验的需要。3、检验结果中如有某项指标存在争议时，允许在该批涂装材料中再随机抽取一个样品，重新进行检验。材料存放及保管库存管理主要目的是在保证材料的安全性、材料信息准确性、账物相符性等方面，确保生产需要。钢材在库钢材应按工程、按规格、按材质堆垛，堆码时地下必须垫放枕木保证离地高度在300mm以上。钢材出库时采取先进先出原则，尽量减少钢材的库存时间。钢材应堆码整齐，在堆垛时注意防止薄板的压弯，钢板侧部应喷漆记录钢材规格、材质及工程名称，按钢材材质不同进行喷涂不同颜色的油漆。钢材堆场部分图片如下：钢材堆场图片（一）钢材堆场图片（二）钢材堆场图片（三）钢材堆场图片（四）焊材在库焊材必须在干燥通风性良好的室内仓库中 堆放，焊材库房内不允许放置有害气体及腐蚀性介质，室内应保持清洁。焊条应摆放在货架上，距离地面高度不低于300mm，离墙壁距离不小于300mm。堆放时应按种类、牌号、批次、规格及入库时间分类堆放，每跺均应标识清楚，避免混乱。焊条贮存库内应置温度计湿度计。低氢型焊条室内温度不低于5℃，相对空气湿度低于60%。焊材库房部分图片如下：焊材库存图片（一）焊材库存图片（二）焊剂烘干及焊剂仓储图片如下：焊剂烘干机图片焊剂库存照片油漆在库油漆库房应加强明火管理，应有“禁止烟火”或“禁带火种”等明显标志，并备用相应的消防器材。油漆库房内应干燥、阴凉、通风，防止烈日、爆晒。库房内温度一般保持在18～25℃，相对湿度55%～75%。在使用时应做到先进先出，确保油漆均能在有效期内使用。油漆仓库部分图片如下：油漆库存图片（一）油漆库存图片（二）钢材预处理钢板进厂复验合格后，方可投入生产。下料前先对钢板的材质、炉批号进行移植或记录，再经赶平机赶平后对钢板进行预处理，钢板在预处理线上进行抛丸除锈、喷涂车间底漆、烘干，除锈等级为GB8923-2008标准规定的Sa3.0级，表面粗糙度RZ30μm~75μm，车间底漆为无机硅酸锌，干膜厚度20μm~25μm。钢板预处理工艺流程如下：在钢板抛丸除锈前使用赶板机对钢板赶平，消除钢板轧制内应力产生的瓢曲变形（尤其是运输吊装过程造成的局部硬弯），保证板件在制造过程中的平整度，同时采用磁力吊配合上下料，不使用吊钩或虎头卡吊装，避免钢板产生局部塑性变形。下料及成型加工放样1、专业设计院采用Pro/e+CAD+TEKLA三维放样技术，对钢箱梁各构件进行准确放样，绘制各构件零件详图，作为绘制下料套料图及数控编程的依据。2、放样时按工艺要求预留制作和安装焊接收缩补偿量、加工余量及线形调整量。3、放样流程：放样流程示意图下料1、号料前核对钢材的牌号、规格、材质等相关资料，检查钢材表面质量。2、号料严格按工艺套料图进行，保证主要构件受力方向与钢材轧制方向一致。钢板及大型零件的起吊转运采用磁力吊具，U型肋、扁钢加劲板等采用专用吊具起吊，保证钢板及下料后零件的平整度。3、钢板采用等离子或火焰切割下料，主要设备有澳大利亚FABRICATOR3500型门式数控钻割机、德国梅塞尔6500数控等离子—氧乙炔多头切割机、CNC-4A门式数控切割机、LC-3.0-8门式自动多头切割机、华联DS2-700D数控火焰切割机、激光切割机、半自动切割机等。门式数控钻割机乙炔多头切割机数控火焰切割机激光切割机4、U型肋采用仿形轨道自动切割机进行切割。U型肋仿形轨道自动切割5、精密切割零部件边缘允许偏差±1.0mm。精密切割精度要求等级项目1用于主要部件2用于次要部件附注表面粗糙度Ra30μm50μmGB/T1031-1995用样板检测崩坑不允许1m长度内，容许有一处1mm超限应修补，按焊接有关规定塌角圆角半径≤0.5mm切割面垂直度≤0.05t,且不大于2.0mmt为钢板厚度长度±1mm宽度±1mm对角线差2mm直线度≤2mm型钢端头垂直度≤2mm零件成型加工1、U肋的制造U形肋材料采用定轧，先钻孔后折弯，用U肋油压机冷加工成型，并使用端面铣完成U肋焊接边坡口。1.零件下料，检查尺寸2.螺栓孔放样3.螺栓孔钻孔4.U肋冷轧成型U肋成型后允许偏差应符合下表的规定。零件名称简图说明允许偏差(mm)U形肋开口宽度B2底宽度b2肢高H1、h22平整度四角不平度≤3两肢差H1-H2≤2.0旁弯、竖弯L/1000或6取较小值2、零件成型后尺寸的允许偏差应符合下表的规定。桥面系零件允许偏差序号名称项目允许偏差mm1顶板底板长度、宽度±2.0平面度横向(S1U肋间距)S1/300纵向(S2隔板间距)S2/500U肋与顶板组装间隙≤0.5(局部允许1.0))横梁组装间隙±2.0U肋中心距端部及横隔板处±1.0其它部位±2.02横梁、箱梁腹板长度、宽度±2.0平面度±2.0对角线差≤3平面度±2.03、零件矫正及组拼件技术要求（1）零件宜采用冷矫，矫正时的环境温度不宜低于-12℃，矫正后的钢材表面不应有明显的凹痕和其它损伤，否则仍需进行整形。也可采用机械矫正或热矫正。（2）主要受力零件冷作弯曲时，环境温度不宜低于-5℃，内侧弯曲半径不得小于板厚的15倍，小于者必须热煨，热煨温度宜控制在900～1000℃之间。冷作弯曲后零件边缘不得产生裂纹。（3）零件可采用冷矫正或热矫正，矫正后的允许偏差应符合下表的规定。零件矫正允许偏差零件名称简图说明允许偏差(mm)钢板平面度每米范围f≤1.0直线度全长范围L≤8000f≤3.0L＞8000f≤4.04、冷矫正后的钢材表面不应有明显的凹痕和其它损伤。采用热矫时，热矫温度应控制在600～800℃，严禁过烧，热矫后的零件应缓慢冷却，降至室温以前，不得锤击零件或用水冷却。5、当采用冷加工制造U形肋时，U形肋外缘不得有裂纹，否则应采用热煨。6、由几种零件组拼形成的组拼件允许偏差应符合下表的规定。组拼件组装尺寸允许偏差类别简图项目允许偏差(mm)组拼件对接高低差T25≤1T<25<0.5对接间隙b+10面板、底板、腹板对接错边量<0.5无孔两竖板中心线偏移≤2.0拼装缝隙≤0.5拼装缝隙≤0.5面板倾斜≤0.5组合角钢肢高低差≤0.5(结合处),≤1.0(其余处)纵横梁加劲肋间距S1.0(有横向联结关系者)3.0(无横向联结关系者)板梁腹板、纵、横梁腹板的局部平面度≤1.0磨光顶紧缝隙≤0.2单元件制造根据桥体结构形式将其分为以下单元件分别制造：钢箱梁节段单元件示意图全桥单元件组合示意图单元件制作质量直接决定钢箱梁的制作质量，甚至影响全桥质量，因此单元件装配精度、焊接质量、变形控制及矫正显得尤为重要，为此，在板单元件生产线上设置专门的工序和设备工装，保证装配精度和焊接质量，控制和矫正焊接变形。1、气动式U型肋装配机在底板单元件生产线上设置气动式U型肋装配机。气动式U型肋装配机设有装配平台、行走机构、门架、气动系统、专用模具等。装配平台上设板块自动定位装置和板边压紧装置及U型肋纵向定位挡板。行走机构使门架、专用模具沿单元件纵向移动；门架为气压系统提供支撑；气压系统为U型肋装配提供外力；专用模具根据板单元结构形式设计，设有弹性压块和U型肋自动对位装置。工作时将板吊上平台，启动板块自动定位装置，板块自动定中、对位，压紧板边；按大致位置摆放U型肋，并使端头靠紧定位挡块；启动行走机构，使模具对准U型肋的一端；启动气压系统，模具下压，在下压过程中U型肋自动定位装置张开顶住U型肋腹板下缘并逐步定位，当模具下压到位时，U型肋已定位完毕，点焊固定；启动行走机构，移位，再次装配U型肋，直到安装完毕。由于设置了弹性压块，U型肋不致受压变形。U型肋装配机不仅提高了U型肋的装配效率，实现无码装配，而且保证U型肋装配间隙、直线度和位置精度，为单元件反变形自动焊接提供了保障。自动对位装置U肋装配机2、液压反变形亚船形摇摆焊接胎架反变形亚船形焊摇摆焊接在单元件生产线上设置液压反变形亚船形摇摆焊机。液压反变形亚船形焊摇摆机设有焊接平台、板边压紧液压系统、平台旋转液压系统。板边压紧液压系统按四连杆原理设计，条状压紧，平台旋转液压系统可使焊接平台作横向正负25度的旋转，使U型肋与面底板的焊缝处于亚船形焊接位置。工作时将面底板单元件吊上焊接平台，启动板边压紧液压系统压紧板边，为单元件施加焊接反变形，压紧的同时单元件沿对中定位模板自动定位；启动旋转液压系统，焊接平台向一侧旋转25度，焊接一侧角焊缝，平台向另一侧旋转，焊接另一侧角焊缝由于采取了反变形措施及板边压紧装置，使焊接变形控制在最小范围。3、横梁、横隔板单元件制造反变形胎架横梁、横隔板单元件制作装焊胎架由胎架本体和顶紧装置组成。横梁、横隔板单元件制作胎架

钢箱梁顶板与桥面板单元件制造钢箱梁顶板、桥面板单元件制作流程钢箱梁顶板、桥面板各零件按下述流程进入制造工艺环节。钢箱梁顶板、桥面板单元件制作工艺序号工艺内容示意图1零件检验检查来料（零件号、外形尺寸、对角线、坡口、材质及炉批号）。划线U型肋装配U型肋角焊缝焊2划线划线工作在专用划线平台上完成。划线平台上设有自动对位装置，板材自动对位后，按平台上的标记点配合钢带绘制单元件纵横向定位线、结构装配检查线及端口检查线。3U型肋装配U型肋装配在液压U型肋装配机上进行无马装配。将面板吊上U型肋装配机装配平台上，用定位装置自动对中固定，摆放U型肋，并将端头对齐。U型肋装配机从U型肋一端向另一端进行装配。4U型肋角焊缝焊单元件置于液压反变形亚船形焊摇摆机上焊接。5单元件矫正单元件矫正。检查单元件平面度，局部采用火焰矫正，矫正温度控制在600℃～800℃，自然冷却，严禁过烧、锤击和水冷。6单元件检查及标记将单元件吊到专用检验平台上，检查单元件长度、宽度、对角线差、焊接质量和平面度等。合格单元件标记后转入存放。钢箱梁底板单元件制造序号工艺内容示意图1来料检查检查来料（零件号、外形尺寸、对角线、坡口、材质及炉批号）。划线纵肋装配纵肋焊接2划线划线工作在专用平台上进行，胎架周边设有各加劲板位置线标记。采用磁力吊将板材吊上胎架，调整定位好后，周边用夹具将其与胎架固定，再按各标记点连线绘制加劲肋装配线和单元件定位线、检查线。3纵肋装配对线安装纵肋，注意控制纵肋安装的垂直度。4纵肋焊接单元件置于液压反变形亚船形焊摇摆焊接胎架上焊接。5单元件矫正将单元件置于检验、矫正胎架上，检查单元件平面度和板边平直度。变形采用火焰矫正，矫正温度控制在600℃~800℃之间，自然冷却，严禁过烧、锤击和水冷。6单元件检查及标记将单元件吊到专用检验平台上，检查单元件长度、宽度、对角线差、焊接质量和平面度等。合格单元件标记后转入存放。钢箱梁腹板单元件制造序号工艺内容示意图1来料检查检查来料（零件号、外形尺寸、对角线、坡口、材质及炉批号）。划线纵肋装配纵肋焊接2划线划线工作在专用平台上进行，胎架周边设有各加劲板位置线标记。采用磁力吊将板材吊上胎架，调整定位好后，周边用夹具将其与胎架固定，再按各标记点连线绘制加劲肋装配线和单元件定位线、检查线。3纵肋装配对线安装纵肋，注意控制纵肋安装的垂直度。4纵肋焊接单元件置于液压反变形亚船形焊摇摆焊接胎架上焊接。5单元件矫正将单元件置于检验、矫正胎架上，检查单元件平面度和板边平直度。变形采用火焰矫正，矫正温度控制在600℃~800℃之间，自然冷却，严禁过烧、锤击和水冷。6单元件检查及标记将单元件吊到专用检验平台上，检查单元件长度、宽度、对角线差、焊接质量和平面度等。合格单元件标记后转入存放。钢箱梁横隔板单元件制造序号工艺内容示意图1来料检查检查来料（零件号、外形尺寸、对角线、坡口、材质及炉批号）。划线筋板装配人孔加强圈2划线划线工作在横隔板专用装焊胎架上进行，胎架周边设有各加劲板位置线标记。采用磁力吊将板材吊上胎架，调整定位好后，周边用夹具将其与胎架固定，再按各标记点连线绘制加劲肋装配线和单元件定位线、检查线。3筋板装焊在预置反变形量的专用胎架上对合结构定位线安装加劲板，测量装配间隙和垂直度。采用CO2气体保护自动焊从中间向两边对称焊接4人孔加强圈人孔加筋圈分两段装配，贴紧孔边。采用CO2气体保护自动焊焊接加劲板，CO2气体保护半自动焊焊接加劲圈。5单元件矫正将单元件置于检验、矫正胎架上，检查单元件平面度和板边平直度。变形采用火焰矫正，矫正温度控制在600℃~800℃之间，自然冷却，严禁过烧、锤击和水冷。6单元件检查及标记、标识检查单元件长度、宽度、对角线、焊接质量、不平度等，合格单元件进行标识后转入存放。横梁与挑臂单元件制造序号工艺内容示意图1零件下料零件在激光切割机上下料。划线T型组立竖向筋板装焊2来料检查检查来料（零件号、外形尺寸、对角线、坡口、材质及炉批号）。3T型组立在T型钢生产流水线上的门型埋弧自动焊机上船位焊接。焊接时按照工艺要求的焊接顺序施焊。4划线划线工作在横隔板专用装焊胎架上进行，胎架周边设有各加劲板位置线标记。采用磁力吊将板材吊上胎架，调整定位好后，周边用夹具将其与胎架固定，再按各标记点连线绘制加劲肋装配线和单元件定位线、检查线。5竖向筋板装焊在预置反变形量的专用胎架上对合结构定位线安装竖向加劲板，测量装配间隙和垂直度。采用CO2气体保护自动焊从中间向两边对称焊接6单元件矫正将单元件置于检验、矫正胎架上，检查单元件平面度和板边平直度。变形采用火焰矫正，矫正温度控制在600℃~800℃之间，自然冷却，严禁过烧、锤击和水冷。7单元件检查及标记、标识检查单元件长度、宽度、对角线、焊接质量、不平度等，合格单元件进行标识后转入存放。分段总成及预拼装分段总成流程分段总成流程如下图：整体组装胎架整体组装胎架设计应满足下列要求：1）根据设计施工图上提供的桥梁线形数值，再结合由设计院提供的预拱值设计胎架纵向线型，钢箱梁的纵向制作线形通过调整胎架牙板高差来实现；考虑到钢箱梁受焊接收缩变形和重力的影响，在胎架横向设置适当的预拱度；2）在胎架上设置纵、横基线和基准点，以控制节段的位置及高度，确保各部尺寸和立面线形。胎架外设置独立的基线、基点，形成测量网，以便随时对胎架和节段线形进行检测；3）胎架基础必须有足够的承载力，确保在使用过程中不发生沉降，并要有足够的刚度，避免在使用过程中变形；4）每轮次节段下胎后，应重新对胎架进行检测，做好检测记录，确认合格后方可进行下一轮次的组拼。钢箱梁制造胎架图主线桥钢箱梁总拼与预拼装工艺板单元和部件制造完成后，在总拼胎架上进行多梁连续匹配组焊和预拼装，即节段组焊和预拼装在胎架上一次完成。采用“正造法”进行分段总成，以胎架为外胎，以横隔板为内胎，各板单元按纵、横基线就位，辅以加固设施以确保精度和安全。为减少占用总装胎架时间，缩短总装周期，同时减少横向焊接收缩量，底板单元在上胎前先按工艺要求在板单元拼装胎架上完成单元件双拼。组装前要复核每块板单元上的定位基线。对于横向定位，板单元宽度方向预留焊接收缩量；对于纵向定位，要对齐I肋、T肋组装基线和坡口定位端，控制板单元定位端的直线度。工序胎架制作示意图说明1、胎架应有足够的承载力，设置纵向线型及横向坡度（横向要在设计值基础上预加反变形量）。在胎架上设置纵、横基线和基准点胎架外设置独立的基线、基点，形成测量网，以便随时对胎架和节段线形进行检测；2、为避免受横隔板处焊接及重量的影响产生永久变形，胎架对应每到横隔板处必须有横梁支撑，与横隔板位置的最大偏离距离不得大于50mm。在横隔板与板单元端头距离超过1200mm的端口处还要加设支撑横梁。工序底板单元件定位示意图说明对合底板与胎架的纵、横基线。定位前，从每块板单元的纵肋组装基线（基准头端）向基准端返组装检查线，作为板单元横向定位时的经纬仪测量检查线，并做好标记。每块底板单元两端与胎架中心纵梁用刚性马板连接，焊接长度不得小于50mm。工序隔板定位示意图说明顶板定位检验合格后焊接，对接焊缝间隙控制在6～8mm，纵基线间距预留2.5mm焊接收缩量，合格后对线组装横隔板单元件。按照设计要求控制横隔板与底板的垂直度及横隔板外侧边缘与腹板定位线的位置关系。工序外侧斜腹板定位示意图说明1、根据底板上的腹板定位线确定腹板单元件的位置，依次组装外侧斜腹板。2、注意控制腹板与底板的角度以及与底板端口的位置关系。工序依次封盖顶板单元件示意图说明按上述步骤及要求，依次组装顶板单元件，顶板从一侧朝另一侧依次定位，用吊线垂的方法确定顶板与底板的位置关系。分段板单元厂内纵缝处空6～8mm衬垫缝隙，现场接缝处顶紧。

工序依次拼装横梁单元件示意图说明装配定位横梁单元。将其腹板板厚中心线对齐斜腹板上的安装位置线，下翼缘板对齐底板安装位置边线，并严格控制横梁腹板两侧的安装高度，同时必须保证其垂直度要求，允许公差控制在±1mm，定位正确后进行点焊牢固。

工序依次拼装桥面板单元示意图说明桥面板单元的组装采取先组装中间顶板单元件，再组装两侧桥面板单元，组装桥面板单元时利用箱体高度控制工装控制桥面板板面的标高，并用水准仪监控箱体高度，桥面板单元组装时拼接缝间隙应考虑焊接收缩量。

工序依次拼装挑臂单元示意图说明装配定位挑臂单元。将其腹板板厚中心线对齐斜腹板上的安装位置线，利用箱体高度控制挑臂板面的标高，并用水准仪监控箱体高度，同时必须保证其垂直度要求，允许公差控制在±1mm，定位正确后进行点焊牢固。

工序整体检测示意图说明1、待每个梁段所有焊接、修整完成后，进行桥梁线形以及标记点在顶板上的投影点纵距的复测（要求日出前测量）及环口的匹配修整。按理论尺寸进行配切并开制顶、底板的坡口；2、梁段间临时连接件的组装应在梁段环缝切割后进行。临时连接件组装时，应根据梁段间的间隙添加相应厚度的工艺填板，将连接件、垫板和工艺填板用冲钉和螺栓连接好，按图纸给定的位置组焊，同时注意临时连接件端面与箱口平齐；3、钢箱梁下胎前按临时吊耳布置图安装临时吊耳；4、节段预拼装检测合格后，采用经纬仪，钢带等仪器工具，按工艺要求绘制节段纵向定位线、端口横向检查线及节段桥上吊装标高测量点等各类标记，以便节段在存放、吊装过程中易于辨别。工序涂装、存放、运输示意图说明一般采用3+2轮次，先拼3个节段，测量完成，装好匹配件，拆除1个节段，留2个节段做为下一轮拼装的基准段，然后再连续安装1个节段，测量完成后拆除1个节段，留2个节段做为基准段，依次这样完成整桥拼装。人行天桥主梁总拼与预拼装工艺板单元和部件制造完成后，在总拼胎架上进行多梁连续匹配组焊和预拼装，即节段组焊和预拼装在胎架上一次完成。采用“正造法”进行分段总成，以胎架为外胎，以横隔板为内胎，各板单元按纵、横基线就位，辅以加固设施以确保精度和安全。为减少占用总装胎架时间，缩短总装周期，同时减少横向焊接收缩量，底板单元在上胎前先按工艺要求在板单元拼装胎架上完成单元件双拼。组装前要复核每块板单元上的定位基线。对于横向定位，板单元宽度方向预留焊接收缩量；对于纵向定位，要对齐纵肋组装基线和坡口定位端，控制板单元定位端的直线度。工序胎架制作示意图说明1、胎架应有足够的承载力，设置纵向线型及横向坡度（横向要在设计值基础上预加反变形量）。在胎架上设置纵、横基线和基准点胎架外设置独立的基线、基点，形成测量网，以便随时对胎架和节段线形进行检测；2、为避免受横隔板处焊接及重量的影响产生永久变形，胎架对应每到横隔板处必须有横梁支撑，与横隔板位置的最大偏离距离不得大于50mm。在横隔板与板单元端头距离超过1200mm的端口处还要加设支撑横梁。工序底板单元件定位示意图说明对合底板与胎架的纵、横基线。定位前，从每块板单元的纵肋组装基线（基准头端）向基准端返组装检查线，作为板单元横向定位时的经纬仪测量检查线，并做好标记。每块底板单元两端与胎架中心纵梁用刚性马板连接，焊接长度不得小于50mm。工序一侧隔板定位示意图说明底板定位合格后对线组装横隔板单元件。按照设计要求控制横隔板与底板的垂直度及横隔板外侧边缘与腹板定位线的位置关系。工序中腹板定位示意图说明1、根据底板上的腹板定位线确定腹板单元件的位置，依次组装外侧斜腹板。2、注意控制腹板与底板的角度以及与底板端口的位置关系。工序另一侧隔板定位示意图说明按上述步骤及要求，依次组装另一侧隔板单元件，同理操作。

工序定位顶板单元件示意图说明组装顶板单元时利用箱体高度控制工装控制桥面板板面的标高，并用水准仪监控箱体高度，顶板板单元组装时拼接缝间隙应考虑焊接收缩量。

工序组装外侧腹板示意图说明依次组装钢箱梁外侧的腹板，保证腹板与隔板贴紧。同时吊地样线保证腹板铅垂度。

工序整体检测示意图说明1、待每个梁段所有焊接、修整完成后，进行桥梁线形以及标记点在顶板上的投影点纵距的复测（要求日出前测量）及环口的匹配修整。按理论尺寸进行配切并开制顶、底板的坡口；2、梁段间临时连接件的组装应在梁段环缝切割后进行。临时连接件组装时，应根据梁段间的间隙添加相应厚度的工艺填板，将连接件、垫板和工艺填板用冲钉和螺栓连接好，按图纸给定的位置组焊，同时注意临时连接件端面与箱口平齐；3、钢箱梁下胎前按临时吊耳布置图安装临时吊耳；4、节段预拼装检测合格后，采用经纬仪，钢带等仪器工具，按工艺要求绘制节段纵向定位线、端口横向检查线及节段桥上吊装标高测量点等各类标记，以便节段在存放、吊装过程中易于辨别。人行天桥梯道梁总拼与预拼装工艺梯道梁两侧的箱形梁按单元件的制造方法进行制造，梯道梁的总装在专用胎架上进行，采用正造法，以两侧箱型梁为基准安装中间踏步，重点控制梯道梁的宽度尺寸以及直线度。工序胎架制作示意图说明1、胎架应有足够的承载力，设置纵向线型及横向坡度（横向要在设计值基础上预加反变形量）。在胎架上设置纵、横基线和基准点胎架外设置独立的基线、基点，形成测量网，以便随时对胎架和节段线形进行检测；2、为避免受横隔板处焊接及重量的影响产生永久变形，胎架对应每到横隔板处必须有横梁支撑，与横隔板位置的最大偏离距离不得大于50mm。在横隔板与板单元端头距离超过1200mm的端口处还要加设支撑横梁。工序两侧箱形梁定位示意图说明对合箱型梁与胎架的纵、横基线。定位前，从箱形梁基准线向基准端返组装检查线，作为箱型梁横向定位时的经纬仪测量检查线，并做好标记。箱形梁与胎架用刚性马板连接，焊接长度不得小于50mm。工序定位中间踏步示意图说明两侧箱形梁定位合格后对线组装中间踏步。按照设计要求控制踏步的垂直度及横坡。

工序整体检测示意图说明1、待每个梁段所有焊接、修整完成后，进行梁体线形以及标记点在顶板上的投影点纵距的复测（要求日出前测量）及环口的匹配修整。按理论尺寸进行配切并开制顶、底板的坡口；2、梯道梁下胎前按临时吊耳布置图安装临时吊耳；3、节段预拼装检测合格后，采用经纬仪，钢带等仪器工具，按工艺要求绘制节段纵向定位线、端口横向检查线及节段桥上吊装标高测量点等各类标记，以便节段在存放、吊装过程中易于辨别。组装与焊接注意事项1、钢箱梁焊接顺序：为保证钢箱梁的外形和几何尺寸，防止产生过大的内应力，钢箱梁焊接应分步进行，并遵循先内后外、先下后上、由中心向两边的施焊原则。优先选用CO2焊方法，同时全面采用陶质衬垫单面焊双面成型的焊接工艺；2、组装时基线至基线的距离要准确预留各项工艺量，确保梁段的长度和相邻梁段间距精度。相邻吊装分段间距应为理论尺寸与焊接收缩量及工艺间隙之和；3、顶/底板单元、腹板、组装定位除与基线对准外，还应用激光经纬仪检测，重点控制纵向直线度和端口与中心线垂直度，以满足相应标准规范要求；4、板单元及零部件必须经过全面检验合格并经监理工程师批准后方可参与钢箱梁组装，构成各钢箱梁段的板单元及零部件应编号并记录清楚其所在的部位。钢箱梁段制造的各阶段报验单应提交监理工程师审核认可。钢箱梁预拼及检测表序号项目测量方法测量部位1梁段预拱度用水准仪检查最外端横隔板处顶板和底板的标高。中心线和腹板、挑臂等部位2梁高钢尺测量顶板和底板的垂直距离梁段端口和每档横隔板区域3预拼装全长用全站仪测量最外两个梁段端口之间的距离桥梁中心线、外腹板和挑臂单元部位4顶板宽度钢尺测量最外侧顶板的宽度梁段挑臂单元角点5桥梁中心线偏差用激光经纬仪配合钢直尺检查每段梁段中心线偏差中心线上每点6对接间隙用钢直尺测量相邻梁段对接间隙工地环缝对接区域上每个部位7错边量用钢直尺测量相邻梁段对接缝板面高差工地环缝对接区域上每个部位钢护栏制造钢护栏结构简单，重量轻便，易于制造，其中内、外腹板板均为折弯件，隔板为数控下料，内、外腹板间对接缝使用钢衬垫焊接，其余部位均为贴脚焊，总体制造流程如下，隔板外腹板内腹板隔板外腹板内腹板钢护栏制结构示意图

钢结构运输及成品保护构件存放厂内存放材料在库管理库存管理主要目的是在保证材料的安全性、材料信息准确性、账物相符性等方面，确保生产需要。1、钢材在库钢材应按工程、按规格、按材质堆垛，堆码时地下必须垫放枕木保证离地高度在300mm以上。钢材出库时采取先进先出原则，尽量减少钢材的库存时间。钢材应堆码整齐，在堆垛时注意防止薄板的压弯，钢板侧部应喷漆记录钢材规格、材质及工程名称，按钢材材质不同进行喷涂不同颜色的油漆。钢材堆场部分图片如下：1、钢材堆场图片（一）2、钢材堆场图片（二）3、钢材堆场图片（三）4、钢材堆场图片（四）2、焊材在库焊材必须在干燥通风性良好的室内仓库中堆放，焊材库房内不允许放置有害气体及腐蚀性介质，室内应保持清洁。焊条应摆放在货架上，距离地面高度不低于300mm，离墙壁距离不小于300mm。堆放时应按种类、牌号、批次、规格及入库时间分类堆放，每跺均应标识清楚，避免混乱。焊条贮存库内应置温度计湿度计。低氢型焊条室内温度不低于5℃，相对空气湿度低于60%。焊材库房部分图片如下：1、焊材库存图片（一）2、焊材库存图片（二）焊剂烘干及焊剂仓储图片如下：1、焊剂烘干机图片2、焊剂库存照片3、油漆在库油漆库房应加强明火管理，应有“禁止烟火”或“禁带火种”等明显标志，并备用相应的消防器材。油漆库房内应干燥、阴凉、通风，防止烈日、爆晒。库房内温度一般保持在18～25℃，相对湿度55%～75%。在使用时应做到先进先出，确保油漆均能在有效期内使用。油漆仓库部分图片如下：1、油漆库存图片（一）2、油漆库存图片（二）构件厂内堆放保护措施1、成品须堆放在厂内的指定位置。露天堆放的钢构件，搁置在干燥无积水处，防止锈蚀；底层垫枕有足够的支承面，防止支点下沉，构件堆放平稳垫实。2、成品在放置时，在构件下安置一定数量的垫木或支架，禁止构件直接与地面接触，并采取一定的防止滑动和滚动措施，如放置止滑块等；构件与构件需要重叠放置的时候，在构件间放置垫木或橡胶垫以防止构件互相碰撞。3、构件放置好后，在其四周放置警示标志，防止吊装时碰伤本工程构件。4、待包装或待运的钢构件，按种类、安装区域及发货顺序，分区整齐存放，标有识别标志，便于清点。5、常规小零件统一堆码，设计专用的放置固定工具。零配件应分类标识打包，各包装体上作好明显标志，零配件应标明名称、数量、生产日期。6、钢构件按规定制作完毕，且检验合格后，除用钢印打上构件编号外，还需贴上条码反映出构件重量和规格等信息；按构件类型和分布区域分类堆放，并垫上枕木，防止变形、磨损。7、钢构件的存储、进出库，严格按企业制度执行。钢箱梁堆放一钢箱梁堆放二场内转运钢梁节段在总拼胎架上整体组装预拼装结束后，利用门机解体下胎，将块体放置于液压升降平板车上，由平板车负责钢梁块体的场内转运工作。平板车上事先垫好300mm×300mm的方木，将块体从预拼装场地运输至喷砂涂装房、临时堆场，严禁任意乱放。门机液压升降平板车组织装车运输构件装车构件装载要求1、梁段运输时，按照安装顺序进行配套发运；2、汽车装载不允许超过行驶证中核定的载重量；3、装载时保证均衡平稳，捆扎牢固；4、运输构件时，根据构件规格、重量选用汽车，大型货运汽车载物高度从地面起控制在4米内，宽度不超出箱，长度前端不超出车身，后端不超出车身2米；5、钢结构构件的体积超过规定时，须经有关部门批准后才能装车。钢箱梁装车示意图构件装车1、运输车到中建钢构武汉制造基地，等待装车；2、平板车将构件运至运输车前沿，直接卸车利用汽车吊装车；3、包装完好的构件尺寸大的装于运输车挂车上，遵循大不压小、重不压轻的原则层层装车，每层之间进行隔垫，隔垫上下应一一对齐，且