汽车高效率营销的基础知识

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1、汽车的总体构造

汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。

发动机的作用是便供人其中的用料燃烧而发出旗力。大多数汽车都采用往复活塞式

内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火

系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。

底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。

底盘由下列部分组成：

传动系一将发动机的动力传给驱研车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、

驱动桥等部件。

行驶系一招汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正

常行驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)、最架(前

悬架和后悬架)等部件。

转向系一保证汽车能按照驾驶员选择的方向行朋，由带转向盘的转向器及转向传

动装置组成。

制就装备一使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽

车的制动装备都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装

置、传动装置和制动器组成。

车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身向为驾驶员提供方便

的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包

括车前板制作、驾驶室、车厢等部件。

电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。此外，

在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各抻大工智

能装置等，显著地提高了汽车的性能。

为满足不同使用要求，汽车的总体构造和布置型式可以是不同的。接发班机和各个

总成相对位置的不同，现代汽车的布置型式通常有如下几种：

发动机前置后轮驱动(FR)一是传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车

和部分客车都采用这W型式。

发动机前置前轮驱动(FF)一是在轿车上逐渐盛行的布置型式，具有结构紧凑、减

小轿车的质量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。

发动机后置后轮驱动(RR)一是目前大、中型客车盛行的布置型式，具有降低室内

噪声、有利于车身内部布置等优点。少数微型或普及型轿车也采用这种型式。

发动机中置后轮驱动(MR)一是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布

置型式。由于这些车型都采用I力率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之

后和后桥之前有利于获得最佳轴荷介配和提高汽车的性能。

此外，某些大、中型客车也采用这种布置型式，把配备的卧式发动机装在地板下面。

全轮驱动(nWD)一是越野汽车特有的型式，通常发动机前置，在变速器后装有分

动器以便将枷力分别输送到全部车轮上.

2、发动机正常水温是多少？如何控制水温？

苔：水冷式发动机正常工作温度应为80—90度。发动机的温度以解放CA10B型汽

车为例，可根据发动机的温度，拉出（即打开）或推出（即开闭）驾驶室内的百叶窗操纵手

ffi,改变进入散热器的空气量，从而调整发动机温度。

3、如何检查发动机的机油油面？

答：枪查油底壳的机油油面时，应把汽车停放在较平坦的地方，发动机停止运转并

等少许时刻后，把机油尺拔出，擦去表面上的机油，再从机油尺管口插到成，从而判断

出机油量的多少。

4、轮胎在使用中应注意作哪些检查？

答：枪查轮胎磨损，如果轮胎磨损过甚，制动效果就会降低（与相面磨擦力降低）时

制动他离加长,高速行驶时容易爆裂，此种轮胎应及时更换。

轮胎气压不足或左、右两侧轮胎气压不均匀，也会引起制动效果时差，转向困难或

转向沉重，同时也降低了轮胎的使用寿命。载重量大时，以上后果更严重。因此，轮胎

气压不足时应及时充气。

左右车轮应选同一周格、型号的轮胎，磨损程度应相同。否则，将影响车辆的转向

反制动性能。

枪查轮胎接地面有无断裂、损伤或胎而上有无异物（如打子），两个后轮夹缝处有碎

石时，要及时清除。

5、什么叫前轮定位？包括5些内容?

答：为使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，版少汽车在行使中轮胎和转向机件的

磨损、前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫做“前轮定

位”。它包括前轮外『、前轮前束、转向节主销内做和转向节主校后做。

6、如何使用和保养蓄电池？

答：保持清洁，及时去掉灰尘污物与氧化物。

电池线与蓄电池接柱安装牢固。

蓄电池的电解液电高于极板10—15毫米。不足时何及时添加。

经常枪查电解液的比重。一殷应保持在1.220—1.2602间。

避免剧烈放电，如使用起动时间不可过长等。

7、什么是车辆的例行保养？驾朋员为什么要做好车辆例行保养？

答：例行保养是驾驶员出车前、行段中、收车后的检查、清洁、紧固加流作用。汽

车的各部情况随时都在发生变化。停放时也会发生机件的失灵或损坏等。如不能及时发

现并认真排除这些故障，就直接关系到行车安全、机件的寿命及热料、制滑油的消耗。

因此，必须认真地做好保养工作。

8、行车中应检查哪些主要项目？

答：汽车行驶中，驾驶员应检查：

行驶中枪视各种仪表盘的工作情况。

查转向系工作情况是否正常。

9、收车后应枪查保养哪些主要项目？

答：检查和补充热油、洞化油料。

清洁车辆内、外部及发动机、底盘。

在严冬季节，如冷却系中未加防冻液时，应把散热器盖及放水开关、发动机的放水

开关部打开，把冷却水放尽，并做短时间的发巾，将水排净，以免残留冻裂气缸、散热

器、气制动的车辆应放用储气筒中的污水。

熄火后关好电门及拉紧手制动,察看电流表有无漏电现象（指针指向一边）。

检查喇明、照明灯、刮水器。

检查的板弹簧有无断裂，弹簧吊耳、骑马螺栓是否松脱。

检查半轴及轮胎螺母，察看例圈有无损裂。

检查轮胎有无伤裂和弓气。

枪查手、脚制动器的作用是否正常。

检查发动机及底盘在运转中有无异声和异常气味。

利用停车时间（一般汽车行驶50公里左右）做好下列项目的检查:

用手测摸前后轮的制成就有无过热现象。

枪查轮胎、蟆母紧固情况，清除轮胎花纹中的加杂物。

检查有无漏油、漏水、漏气的现象。

枪查钢板弹簧是否有折断，传动轴的连接蟆栓是否有松动。

枪查所载货物的捆扎情况等。

10、汽油机油路常易发生的故障有哪些？

答：气油机常见的油格故障—般是堵、漏、坏等三种。经常出现的故障有：

油箱开关未打开或油箱底太脏，油管堵塞或油箱无油。

汽油滤清器或化油器进油管接头滤网堵塞或油管接头松动，喇队叭口破裂而漏油。

汽油泵失效或油路中产生气阻。

化油器的主油道堵塞或三角针阀卡死而不进油。

11、简述如何检查化油器的来油管是否有油？

答:将化油器连接油管卸下，用手扳动油泵的泵油手柄或用启动机手摇柄转动发动机

观察。

12、方向不稳定的原因是什么？

答：转向机内的传动机构间隙过大。

横、直拉杆球节磨损松旷。

转向节主销与村套的配合间隙过大。

前轮轮毂轴承松K。

前轮定位失准。

13、转向沉重的原因是什么？

答：转向沉重的原因有：

横、直拉杆球头销过紧或缺洞滑脂。

转向节^与种套配合过紧或止推轴承缺少耐滑脂。

前轮定位失准。

14、制动力不足、制动效能减弱的原因是什么？

答:空气压力不足（气压式），储油池油平面过低（液压式）。

踏板自由行程过大。

控制附膜片破裂或四路（气压式），主缸活塞皮碗漏油（液压式）。

制动气室膜片或损坏（气压式），轮部活塞皮腕漏油（液压式）。

控制阀的排气阀密封不良（气压式）。

管子接头松矶或管子破裂漏气或漏油。

制动挪片与制动间隙调整不当，蹄皮上占有油污或混水。

15、制动后制动作用不消除的现象及原因是什么？

答：在行驶中，当放松制动踏板后，制动力不见减退，汽车不能越步或起步后行朋

困难,原因如下：

控制随臂和排气圈的行程调整不当或排气圈弹簧折断，有锈污将排气圈雅住，使圈

门不能打开。

制动气室推杆伸出过长或歪斜而被卡住。

制动臼轮有污物或1nl轮支架与制动盘上的轴架的轴线不在一条直线上而犯卡。

制动蹄片四位弹簧过软。

制动气室褥片与制动鼓间隙过小。

制刻褥片支承簿变位或锈任。

制动气室内有水（冬季结冰）而济住制动气室的膜片等。

16、制动做偏的现象及原因是什么？

答：制加时，由于左右车轮制动效果不一样，使车轮向一边偏斜，原因如下：

个别制动气室膜片破裂，制动轮缸皮腕漏油或气管、油管破裂，接头松动漏气。

个别制动气室推杆歪斜或弯曲卡住。

制动臂1nl轮轴锈污滞任。

左右车轮制动蹄片与制动肢间隙大小不等，摩擦片材质不同或接触情况不同。

个别车轮制初筛片在支撑曲上转滞而不能自由转动。

个别车轮的制动摩擦片有油污和混水或硬仇、磨损过甚或加打露出。

个刖制动戢摩损失圆，有沟懵。

左右轮胎气压不均。

感觉知道些这些东西还是比较实在和有用的，

今天就到此了，以后不断更新哈!

学习了，谢谢!

顶一个。

学习

17、世界上第一条汽车装配线

1913年美国的福特公司在底特律建成世界上第一条汽车自动流水装配线，首次

实现汽车的批量生产。将当时蓍名的T型车的组装时间从12.5小时缩短到1.5小时。

世界第一辆流线型车

1934年克莱斯勒公司造出的气流牌汽车是世界上第一辆流线型车，是汽车

造型史上的重要创举。

世界上第一辆在月球上行驶的汽车

1971年，美国“网波罗-15号”宇宙飞船把三名宇航员连同一辆"巡航

者-1号”登月车送上月球，这是人类折史上行驶在月球表面的第一辆汽车。

世界上最特殊的车

法拉利400I是世界上最特殊的胞车。是一位沙特王子为了让自己在欧洲

时能驾驶一辆与众不同的超级胞车而请普名汽车设计大师米凯洛蒂专门设计的。水滴型

的车身、纤细的贝窗支柱，并装有排量为4.823升的V12发动机，极速245公里/小时、

J力率可达315马力。该车设计出来仅生产了一辆。

世界上最贵的轿车

劳斯莱斯公司1907年生产的银鬼被认为是世界上最昂贵（估计价值2000

月英确）、最著名的车。曾是英国女王的“坐喷”，也是著名影星的爱车。1925年该车停

止生产。

世界上最豪华的车

“鬼性VI”是取代“银鬼”的劳斯莱斯的级品车。大部分零件不仅用手工打

制，且都打上工IE的名字，如其车身就打有劳斯莱斯著名车身工匠姆利匆•帕克•沃德的

名字。

世界上最重的轿车

自1924年来美国历届总统用的都是林肯牌轿车。美国前总统布什的林肯

车是1989型,深蓝色6人座，长17.7米，排量7.5升的防弹车，重达7.5吨,是目前

有资料可查的总统座驾重量之最。

世界上第一次机动车大赛

1894年在法国举行了首次机动车大赛，参赛的21辆车中有德国奔驰、法

国标致等，是对早期汽车的一次大枪同。

世界上第一次汽车大赛

1898年在巴黎举行的从巴黎到波尔多的行程为1200公里的汽车比赛.。法国

人著名汽车设计师勒瓦烦用了48小时驾车第一个到达终点。

世界上第一本《交通规则》

1903年，美国的波斯特•伊诺在所著的《论交通规则》一书首次提出要设

立带状人行通道，并指出车辆应靠右行驶等规则，在这些原则指导下，道路法现逐步建

V.起来。

世界上第一条高速公路

1925年，横疏整个美国大陆，从纽到直达旧金山的林肯高速公路贯通，这

是世界上第一条高速公路。

18、汽车在中国有着怎样的历史

座驾，意即有人坐有人驾朋的代步工具。

每天迎着晨曝，眺望满街的车水马龙，汽车像蝗虫一样塞满了街道，开车的，乘车的满

脸焦虑，汽车已经主宰了交通工具市场。现代文明带来的负面影闸，在“车”的世界里

部发挥得淋漓尽致。以车代步发展到如今，是否还可以激发起人I"对车的怀旧情结？那

些原始和落后的交通工具，伴随乘车人、拉车大加份恰然自得的心理却又是十分旌得的。

在所有的历史变if中，车的变if,可谓与人I"生活息息相关，都具有时代个性，代

表着一种文化背景和品位。从它的由简到繁、由人（畜）力到机械、由慢到快……我无法

考证其“车”的沧桑巨变，据说在我国就有几千年的历史。

古时英雄好妆驰聘沙场是畸马，留下了几多惊险神话。后来皇上出游或质争需要，

人们发明马（或牛、驴）拉的两轮车，这可从兵马桶的出土和许多古迹壁画上可以证实。

《荀子“解蔽》：“奚仲作车"。“奚仲，夏禹时车正。黄帝时已有车服，故谓之轩辕”。

轩，就是古代一种前项较高而有滕幕的车子，供大夫以上乘坐。''嘀嗷东轩下”、“月上

轩而飞光”的情境是多么令人景秘。杜牧《阿房宫城》：日"雷霆乍惊，宫车过也，1

琥远昕。”“车骑塞巷，宾客盈座”，又是另一般场景。辎，乃古代兵车之一种，四轮车，

上蒙以生牛皮，下可容十人，又能往来运土填茎，以攻城为主要任务。粗车，是古代一

种卧车，据说秦始皇在外驾崩，就是用粗车运回宫的。辎车，则是古代一种有椎盖的大

车，既可载物，又可作卧车。《后汉书》载：“云辎蔽路，月有三千余乘。”不由人想起

杜甫《兵车行》里车璘舞，马萧萧的战争场面。总之，古人颇具聪明才智，发明车目繁

多。且这些“座驾”多象征着权贵富豪的身份和地位。不过，这些车多为畜力拉车。

到了汉代，四JII民间出现了“鸡公车”系用硬木制造，长4尺，车架安段在独轮两

侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。车子虽小均，载重

量却可达二三百公斤。’‘鸡公车"因系独轮着地，所以无论平原山地，小道皆可畅行无

阻，是一种胜过人力担挑和畜力驮载的既经济又实用的交通运输工具，是人类交通史上

一项重要发明，“独”领风骚若干年代，至今还在发挥“余热”，在乡村，建筑工地仍有

它的身影。据当代日本学者在研究自行车发展史时，认为“鸡公车”是自行车的始祖。

到了三国时期，诸葛亮大出祁山时在陕西县黄河镇发明了''木牛流马”的交通工具。

《三国演义》第102回交待此事，题作“司马第占北原谓桥，诸葛亮造木牛流马。”它

比“鸡公车”进了一大步，可以爬坡上坎。靠着它，成都平原出产的根秣才得以连续翻

t“猿猱做渡愁攀援"的巍巍秦崎。至于“作一木牛，连即双环，大行人尺，车行车步

的“木牛流马”究竟属何形态，利用何抻隙理，仍是一个千古之迷。

“鸡公车”的第二次变革是在K代，变一人推弟为前后两人把架、两旁两人扶拐，

前用驴拉，称"串车"。第三次变革是在明代，在“串车"的基础上加拱形席作顶，用

来拉客，称为"双缱独轮车"。第四次变革是在清代，增加了贝帆，6妙地利用风力。''鸡

公车”后来跨江越港，传到中原大地。在抗日颉争和解放战争时期，’蜜公车”将粮草、

输重运往前线，可谓RT世奇功。

到了20世纪初，城市里出现了双轮的人力黄包车，作为主要的“客运”工具。黄

包车又介“路车”和“街车”两种。“路车”的任务是“长途客运"；，'街车”专门在城

内“行驶”胞“短途客运”，可以全城跑,但也设有“站口”，相当于现在工交车的车站。

旧时黄包车夫地位低下，常受人欺负，宪兵、警察可以随意使唤坐车不给钱的。

人力客三轮历史并不悠久，解放初期才出现的，它比黄包车又进了一大步，也可以

说翻开了城市客运的新篇章，至今仍然是城市客运的一道亮丽的贝景，通行便捷，观市

井浮华闹市，比小汽车更悦目爽心，颜受旅游者青睐。看来，人力客三轮车，短时间内

不会“绝迹”，还会“风光”一个时期。

说起"座驾"掌故多名。世界上最早的一辆汽车"贝力大车”，是1600年由荷兰工

程师C.史文发明制造，颤贝时速可达30km。世界上最早的一辆蒸气汽车，1769年法

国陆军技术军官居诺花了6年时间制成，时速为4km。世界上最早的一辆汽油汽车，是

1860年德国工程师卡尔•本莪和戈特利布・戴姆勒同时制造出了新车,用重量轻、转速快

的汽油发动机做动力，这是现代意义上的汽车。这时的汽车很粗糙，性能差，往往车开

出不久，就会有麻烦，上坡时还要下来推车。而1914年，美国福特先生创造第一条汽

车生产线，10秒出一辆。1997年美国人又把汽车送上月球。汽车随着人类科技飞跃的

发展而日新月异，花样翻新。

我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击烟厂

制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜

春将整车拆卸，然后除发现机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新

设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成I力我国第一辆汽车，命名为民生牌75

型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，终究是值得软佩的。

我国最早进口汽车是在1901年(清光绪二十七年)，是倒牙利大李恩时(Leine)将两9

汽车带入上海。一辆是源篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木

制的，外面包上实心橡股轮胎。采用转向盘、转向带和梯形结构控制行驶方向。照明用

煤油灯，喇叭是手拟的。这两辆车在上海招摇过布，引起轰动。

自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日我

国生产出第一辆载货的解放牌汽车，又于1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制

设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红迪牌轿车，被誉为"东方神

韵”。几十年来，我国汽车工业得到了快速的发展。特别是改革开放以来，汽车生产采

用了各种高科技及人性仇的安全及便利设施，汲国外汽车科研之精华。不仅秉乘了传统

的坚固造型，更具时尚汽车的柔媚贝貌，线条流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠不断过生。

19、小谈汽车灯的发展史

据说第一个汽车前大灯是家用手提灯。1887年,一个驾职员在黑暗的旷野上迷

命时，一农民用手提灯把他引回家。1898年，哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯，

这样车灯就该生了。

最初的前大灯不能调光，所以在会车时有些晃眼，为了克服这个缺点，后来采

用了附加光度调节器。这种前大灯可以在垂直方向移动，但驾咬员必须下车搬动夹具装

置。1925年，导肮公司推广了双影灯泡，远光和近光的调节通过装在转向柱上的开关来

控制。

转向信号灯的使用非常有趣。1916年,美国一个名叫C・H•托马斯的大把一带电池

的灯泡装在手套上，这样夜间行车时,对方驾驶员就能看到他打的手势。1938年,别克

汽车制造商提供了转向灯作为选用的附件，但当时只在汽车尾部安装，到1940年以后

汽车前面也装有转向信号灯了，而且信号开关具有随时调节的仇能。

1906年，世界上第一次用一个蓄电池供电的电灯照明。

1909年，首次把乙块灯作为变光装置。

1916年，美国使用了行车灯。

1920年，当选用倒档装置时，使用了倒车灯。

1920年，美国通用汽车公司首先装了内灯。

1926年，通用汽车公司把大灯变光开关从方向盘移到地板。

1938年,第一次采用封闭的内灯。

1898年，美国电气公司将电灯抛物面反射镜推广于大灯，恻灯和尾灯

20、汽车工业史上的三次变革

1.1914年美国福特汽车公司安装的汽车装配流水线带来了汽车工业史上的

第一次变革。

2.第二次变革发生在本世纪50年代。当时欧洲内部关税壁垒逐渐拆除，便欣洲

市场空前繁荣，有力地推动了汽车制造工业的发展。

3.本世纪60年代末，日本汽车工业出现奇迹，生产出物美价廉的汽车，使得世

界汽车工业发生第三次变革

四大汽车城

1.底特律：美国汽车城。盖拥有汽车1.57亿辆，平均每1.5人就有一辆。垄断

美国汽车工业的通用、福特和克莱期勒汽车公司的总部均设在底特律城，全国1/4的

汽车产于这里。全城442万大口，有91%的人口汽车工业为主。

2.丰田：日本汽车城。丰田市有人口28月，其中丰田汽车公司及其子公司

的人员、家属占62%。丰田公司有10座汽车厂，生产几十个系列的轻重型汽车。lit外,

它还有1240家怖作广。全公司每个职工平均年产值13万美元，居世界之首。

3.都灵：意大利汽车城。全市人口120万，其中35万多人从事汽车工业，

每年生产汽车占意大利总量的75%。菲亚特公司1899年在这里创建汽车厂时，仅有41

名取工，现在已发展为世界第七、欧洲第二大汽车公司。

4.斯图加特：德国汽车城。全城人口60月，是生产世界第一辆汽车的戴姆

勒一一奔驰汽车公司所在地。垓公司在国内设有1800个维修点，在国外17个国家和地

区设有4250个

吉普之家

驰骋于二战颉场的美国威利斯(Willys)MB军用车是现代“吉普”的鼻祖，它的发展

经历了Willys、Kaiser和AMC等重要阶段，“吉普”在其发展历程中始奖受WillysMB的

影用。

二次大战的帐幕刚落，0：洲汽车工业和汽车市场就迅速复苏。战争中驰喘疆场

的越野车，由于结构简单、价格便宜而颇受人们的欢迎。

由于美国军用吉普在英国汽车市场成了抡手货，英国人当然不甘于落后。1947

年，动后余生的陆虎汽车公司在英格兰中部集中了一批技术精英开始设计自己的越野

车。

经过一年的努力,第一辆兰德•陆虎(LandRover)终于登场。英国军方也赏识这

种能轻易爬上45%斜坡、逾越泥泞道路的车款。1956年，英国军方开始正式订购兰德

车。随后，来自世界各地的iJ单接踵而至，兰德•陆虎终于赢得了人们的青睐。陆虎公

司的产量日益扩大，车型也越来越多，并获得了“越野之王”的美称。陆虎的成功使世

界众多的汽车厂商发现生产越野车有利可图，于是在60年代末，丰田、日产、三菱和

奔驰等都纷纷开发越野车，而在70年代之后都推出了各自的代表作，其中闻名于世的

有美国悍马(Hummer)、丰田陆地巡洋«(Landcruiser)U及80年代风靡我国市场的克莱斯

勒加诺基(Cherokee)等。

越野车大颉硝烟即起，为了迎接挑战，陆虎公司投资了大量资金改进技术装备，

开发新的发动机，先后推出了RangeRover、Discovery.Freelander和Defender多款越野

车，经过40多年的发展，今天陆虎公司的产品已成为现代越野车的典范。

21、国内外汽车工业概况

汽车是重要的运输工具，是科学技术发展水平的标志。汽车工业是资金密集、技

术密集、人才密集、综合性强、经济效益高的产业。

世界各个工业发达国家几乎无一例外地把汽车工业做为国民经济的支柱产业。汽车

的研制、生产、销售、营运，与国民经济许多部门都息息相关，对社会经济建设和科学

技术发展起重要推动作用。

汽车也是社会物质生活发展水平的标志。汽车的保有量随着国民人均收入水平的提

高而增力口。在许多发达国家中，汽车的数据很多并已普及到千家万户，促使人的社会生

活方式发生显著的变化。但是，汽车数量过多也造成臊声、污染、道路壅塞、事故较多、

停车场知缺等社会问题。所以，汽车工业还必须以性能优异的产品来适应环境保护、交

通管理等方面的法规和政策的严格限制。

自第一辆汽车1886年问世至今一百余年期间，汽车工业从无到有，迅括发展，产

量大幅度胭力口，技术日新月异。目前全世界汽车的保有量已超过5亿辆。主要汽车生产

国家是：日本、美国、德国、法国、原苏联、意大利、加拿大、英国等国。全世界汽车

年产量近5000万辆，其中日、美两国的产量约占50%,欧洲各国总计占30%。自本世

纪初至70年代的数十年期间，美国汽车工业一直超蝠领先。日本则是后起之秀，从1950

年产量仅3万辆迅速趺至1970年的529万辆，继而在1980年达到1104万辆，开始超

过美国而居世界第一位。

日、美、欣洲等资本主义国家发展汽车工业的特点是资本集中垄断，利用高科技优

势，采取大批量生产方式。例如美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司垄断了美国

90%以上的汽车生产，西方八大汽车集团的轿车产量，占世界轿车产量符近70%(表0-1)。

资本主义世界的经济衰退、能源危机、政局动荡、石油价格波动、市场竞争激烈等许多

因素对汽车工业船闸很大。近十余年来，许多发达国家的汽车保有量和需求量日渐趋悒

和，汽车工业在50、60年代迅速发展的势头已减缓，企业间竞争激化，贸易保护主义

迅速夏延。美国的汽车产量旌年上、下波就，西欧汽车产量停滞不前，企业不景气和严

重亏损导致股权转让以及兼并改组。世界各大汽车公司为了在激烈的竞争中求生存，采

取将产品输出变为资本输出的对策，寻求多样化的国际合作方式，实现K国经营。乡边

合作、城合生产、合资入股、渗透兼并等方式使胯国公司日益扩大，汽车的生产经营渐

赴国际化。

与此同时，一些新兴工业国家和发展中国家的汽车工业正在崛起。其中不少国家都

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业定型投产的基本车型有30多种，改装车、专用汽车新产品200多种(主要生产厂家及

产品品抻如表0-2)。10年来我国汽车工业有重点有选择地引进国外先进技术100多项，

其中整车项目有：与德国、法国、美国合资生产的轿车和吉普车，引进奥地利斯太尔

(STEYR)和德国本茨(MERCEDES-BENZ)重型汽车,美国和英国矿用自卸车，意大利依维

柯(IVECO)和日本五十拎(ISUZU)轻型货车，以及拎木(SUZUKI)微型汽车。为了发展轿车生

产，我国已确定了以一汽、二汽、上海为三大基地。

一汽与德国大众公司合资经营，1990年奥迪100(AUDI100)轿车的生产线正式开工

投产，同年双方又签订了年产15万辆高尔夫(GOLF)和捷达(JETTA)轿车的协议书并开始

兴建生产基地。二汽与法国雪扶龙(CITROEN)公司合作生产轿车的梆议书亦于1990年底

签订并买手实施。上海与德国大众公司合资生产的桑塔细(SANTANA)轿车，1985年底投

产以来第一阶段规划已基本完成，在“八•五”规划末期预计年产量可超过10万辆。除

了三大轿车生产基地外，还确定了天津、北京、广州三个较小的轿车生产基地：天津引

进日本大发公司技术生产夏利(CHARADE)微型轿车，北京与美国汽车公司(AMC)台资生产

切诺基(CHEROKEE)吉普车，以及广州与法国标致汽车公司合资生产的标致

505(PEUGE0T505)轿车。由于这些企业进步较早，基本建设及零部件国产化工作均已取

得显著成绩。

我国汽车工业经过40年的艰苦创业、巩固、调整与发展，虽然与世界先进水平还

有相当大的差距，汽车品种尚不能完全满足国民经济的需要，但已形成相当的规模关明

确了发展方向，力迅速腾飞度定了较好的基础。到本世纪末，将集中人力、财力、物力

分期分批建成几个大型现代化的新车、轻型车、重型车基地并进一步提高中型车的水平。

届时，我国汽车的保有量将超过1000万辆，年产量将超过100万辆并跃居世界主要汽

车生产国的行列。

全是文字，还是发点图片拉，让眼睛好受点哈！

本人收集的图片到是有很多，先发点，以后在慢慢发上来，

22、S0HC于D0HC两者有什么优劣点？

D0HC的设计是能使活瓣的角度更切合盘烧室的形状，因此整体活鸡面积可增

n

大，每个活瓣轻一点，惯性质量减少，进汽效率因而可提高.相反S0HC只有一枝1l

轮轴，局限了活需的角度，基本惰性较高，高转运作表现较逊色.但由于结构简单，维

修费较D0HC便宜.

担力和马力有什么分别？二者有什么用？

发动机扭力是推动车辆的力量，无论由静止加速.上斜坡，在高速下抵抗空气阻

力，都是靠发动机扭力来应住马力则是将扭力乘以转数的物理量，马力由于包含了速

度这元素在内，很适合形容发就机对车辆的I力用，在美国由于不是使用SIUNIT,

所以将扭力乘以转数还要乘上一个古性的常数才能变成为公制的马力，其实马力真的就

等如转数乘以扭力这么简单.只不过转数要以RadianPerSecond而扭力则以Nm来计算.

0HV和0HC两者有什么优点和缺点？

0HC是在0HV的基础上进一步发展出来的，OHC无论在热效率.马力.耗

油量.平衡程度都比OHV好.OHV主要优点是便宜，如果有人对你说0HV会提供

更好的物力，那是骗人的，OHCBJ设计成比OHV有更隹的低转扭力，问题是是否有

这个需要而已

F1的发动机容积只有三公升已能发出到900匹马力，为什么超级胞车不使用F1

的发动机？

量产型的汽车，其马力的设定要视乎很多因素，例如噪音，废气排放，耗油量，

低转担力等等实际因素，当然马力的数字对于市场策略也很重要，但道潞上行走的汽车,

总不可像赛车殷单纯追求大马力，事实上我们也说过很多次，大马力并不是什么了不起

的事，例如DB7和MODENA,只要梢加改装，马力也一样可以大幅度增班！

23、涡轮被风增压和机械式增压器有什么分别？

涡轮鼓风增压和机械式增压器都是应用将空气加压后才送人发旗机，籍此增加发

动机的输出.但它们的设计和运作原理都不同，涡轮戢RU曾压的动力来自发动机排出的

废气,利用精密的涡轮叶片吸取废气的动能和热能并用以将空气加压,这抻Heat

Regeneration的手法，即提高马力亦提高效率.

机械式增压器是由发面机动力带动，反应比涡轮增压直接，但它始终是一个消耗

发动机动力的装置，在高转速时，发动机最大马力不一定能籍此提升，但对于中段扭力

的增加就十分有效.

Tiptronic（手/自一T变速器）换高档,不收油可以吗?

汽车的发动机管理系统很聪明，即便转高档不收油，也不会引至严重的曲兀感觉,

也不放油门电腼会以加你想全力加速，转档后会越开越快的，你可以尝试收一半油，转

档效果会更顺畅的，然后按实际需要再逐渐加油.

无段变速（CVT）变速器是什么？

CVT即无段变速，脚名思义它不象传统的手排或自排般以几个固定比率来变

速，主要依赖两个可变直径的滑轮来改变排档比率，而是在一定范围之内，变速比率是

可以逐渐改变的，从而臧少转档的1nl兀感.

24、当驾驶手波车时，若想获得最佳的动力输出和达至顺畅的效果，应补油至什

么特速才适当？

要达到颤畅有力的转首，当中的原则十分简单，就是尽量将离合器两边（发动机

和排档）的转速调整至一样，然后才接合，而这个的接应该是清脆快速的接合，无须靠“

吊"离合器来达到平滑的目的.这个原则说起来简单，他做起来是要下点功夫才会成功

的.以下是一些速成的窍门，首先你要知道自己部车每个波段的比例，在你买车的说明

书上就可以找到，一般五速的手波车，每个档是相差为1.5倍左右，即转低一个档，

发动机转速会升高50%左右，反过来说转高一档，转速便由下跌到原来转速的70%

左右，这是假设转档时车速保持不变，事实上转档不过是数秒之间的事，速度应不会大

幅下跌的.

有了这个概念，转档时便可尝试将转速调至合适才松离合器，例如一档加速到两千

转，转上二档时应以为二千箱的转速来接合离合器,但其实转上高档是不必刻意加油来

调整转速的，因为当收油及潞下离合器转档时，发动机回因为Throttle本身的延滞及飞

轮的惯性，不会立即趺到怠速，它需要两三秒才会跌到怠速，当你转入高档后，若掌握

的好，无须补油便可以接合离合器，这时候发动机转速刚好跌到理想的约两千转，这样

便得到一个完美的转档.若开的是天前速，例如IS200的天前速，三档以后是极密

的比例，转档以后要保持原来转速的85%以上，便需要补一点油才可松离合器，但注

意转上高档补油幅度肯定比转档前的油门深度少，因为速度必须会较低，同时空档下恐

没有负荷，油门反应会较强烈.

至于从高档转落低档，便必须补油，目前转档后发动机转速应该是高一点的，

至于高多少可应用上列的方法计算.有一点非常重要的是转低档通常是上落斜才会做的

事，上斜问题不大，但落斜时便要注意不要只履着左脚踏下离合器，右脚补油，这样一

来部车就会在没有制动的情况下向前滑，这是十分危险的，所以我们不应在落斜时补油，

那么落斜松离合器的一刹那1nl兀感是否无法解决？方法是有的，就是我们常说的

Heel&Toe

25、行驶多少公里才需要更换轮胎？

一般而言每两年左右便需要更换轮胎，轮胎除了因磨损而须更换外，轮胎物料也会

施时间而老化，一套轮胎者使用超过三年，即使胎纹完好，物料也可能出现硬化或龟

裂.另外还应定期量度胎纹深度，若剌余2mm便应考虑更换.

怎样可以令新轮胎快一点进入最佳状态？

其实所指的进入最佳状态，行内俗称“开胎"，意思是磨去轮胎表面一层，这层

物料因为生产过程会沾上脱模剂而令它的抓着力较低，一般而言，只要在粗糙的路面走

十几分钟，已经可以磨去.

轮圈Offset是什么？

偏置(Offset)是指车轮装上车胎后,车胎的纵向。面中心线与车轮和车轴相接的

平面之葩离.若车胎的中心线是位于相接平面之外，我们将它定义为负偏置.一般来说

FR车会用负偏置，而FF则多用正偏置.车轮的Offset定义虽然是由车胎中心线至相

接平面，但对于一辆独立的汽车而言，是定义了车胎中心与车轴轴承的距离，这距离与

车胎所受的负荷相乘会产生一个力矩.既是说1加速或刹车，车重等都会乘上这个Offset

距离，而变成一个力矩作用于轴承上.改变Offset,轴承所受的负荷就会受影响，同时

1会改变原来前轮定位设计中的转向轴(KingPin)的中心线于车胎中心线的相交点，这

会直接引致转向较重，和对路反应更敏感事实上改变Offset,无论是换车轮或加Spacer,

目的都是为获得这敏锐的转向感觉，但要留意轴承会因此而加重负荷，车腑也可能伸出

沙板以外而导致不必要的麻烦.

26、很多人说日本车比欣洲车要更颍密换机油，是事实吗？为什么？

近期很多的新款的欣洲车，厂方建议的换油时间的确比以往长,其实日本车亦朝这方

向走，但步伐未及0：洲车而已车厂建议的换油期加长了，代表车主的维修成本减低，自然

是一种进步.而事实上能延长换油期,是多方面的配合才能实践的.我们反过来想想，为什

么要定期更换机油？因为机油使用一段时间后便会变质维而失去洞滑的仇效，变质的原因

有好几个，例如被碳水化合物所分解，氧化氮及酸等结合而酸化，与水蒸汽混合而结成污垢

等,这都是一直以来困扰发动机洞滑系统的问题，如果把这些问题背后的根本原因解决，机

油的使用期便可延长.事实上现今的发动机技术的确比以往大有改善，例如碳水化合物，氧

化氮等是燃烧时空气与螂料比例不高或混合不好而引致，现今的电子燧料喷注系统已十

分精准,加上改良的点火系统，将麴烧后的HC.NOX减至最低，改良打磨技术的屈烧室，也减

少气体流入油槽内，加上汽油内的含硫量严格控制，这一系列基本上由环抱出发的发动机

技术,令机油的寿命都得以延长,相信随着欧洲车取得成绩，其它各国的车厂都会走向同一

方向.

三箱式汽车的那个［箱］字代表什么？

所谓三箱.两箱的称呼,简单点解释便是车身内有多少个独立而不可互通（互通的意

思可以解释为能峭让人通过）的空间，如发动机舱通常都会占一个空间，这是一个箱，用作

乘坐的车JfflQ是另一个箱，如果是房车，行李箱亦是另一个箱，所以用车通常都会叫做三箱

式汽车，若果是揭背车（例如威姿）或MPV,因为行李空间与乘坐空间是完全贯通的，所以便

称为两箱式.

27、安全气袋遇撞击充气后,会危害配戴眼镜的人士吗？

安全气袋与脸部撞击的力度有多大，是一个复杂的问题，气袋充气的速度很快,若坐的

太前，没有扣上安全带，撞车时脸部与安全气袋在充气竣中相撞，力度非常福相反若有安

全带的保护和适当的坐姿，脸部在安全气袋完全充气后撞上，力度主要视乎撞车的力度有

多括用人身体的重量惯性,冲前的速度在短时间内是不会急速提升的，所以脸部所受撞击

理应不会太大.

约在两三年前，我们曾得到一份由丰田制作的安全气袋操作原理及测试报告，当中也

有提及戴眼镜人士会否受安全气袋的撞击而引致损伤.加份资料里曾提及戴眼镜人士在

安全气袋充气时不会有伤及眼睛的危险,但当中没有详细说出有关戴眼镜的假人在测试

后眼镜及面部的损伤状况，资料只强调安全气袋是安全带以外的辅助安全装置，安全带才

是最重要的保扎因此测试是在配戴安全带的情况下进行的.

然而亦有案例指出，即使是扣上安全带，眼部仍有受伤的机会，姑且无论如何,阁下开

车时还是紧记调校好适当的座姿加上安全带，并改戴不碎的纤维镜片,保蹿应会多一点.

作为配戴眼镜的驾驶者，可以做的只有这些.

新车是不是不应用清洁剂及普通毛斤清理车身的污垢？

用毛斤应该没有问题的,但要留意若使用劣质毛斤可能会有棉线脱落附在车身上，至

于清法剂便要小心选择了,嗫性过强的不宜使用，应用洗车专用的洗车水.

28、ABS

我国汽车工业发展规划中把ABS技术开发应用列为第一条。ABS作为现代汽车

的一项关提性技术，它具有广阔的发展前景。

目前，汽车安全行驶系统已经成为汽车向电子化发展的一个重要方面，防抱制

动系疑是汽车安全行驶的一个重要组成部分，现已成为轿车、豪华客车、大吨位货车的

标准装备。

ABS的作用

ABS可在汽车制动时根据车轮的运动养成自动调节车轮的制动压力，防止车

轮抱死，其实质就是使传统的制动过程变为瞬间的控制过程，即在制动时使车轮与地面

达到'‘抱而不死，死而不抱”的状态，其目的是使车轮与地面的摩擦力达到最大，同时

又可以避免后轮恻滑和前轮丧失转向能力，以使汽车取得最隹的制动效能。因此，ABS

具有以下优点:

缩短制动曲离。ABS能保证汽车在雨后、冰雪及呢泞路面上获得较高的制动

效能，防止汽车侧滑甩尾（松散的沙土和积雪很深的路面除外）；

保持汽车制动时的方向稳定性;32692549

保持汽车制动时的转向稳定性；

演少汽车制动时轮胎的磨损。ABS能防止轮胎在制动过程中产生剧烈的拖痕，

提高轮胎使用寿命；

版一驾驶员的疲劳强度（特别是汽车制动时的紧张情绪）。

鉴于防抱制动系统（ABS）具有如上的优越性，所以该系统的装车率逐年上升。

ABS的发展历史

ABS技术是英国人霍纳摩尔1920年研制发明并申请专利，早在20世纪30年

代，ABS就已经在铁潞机车的制动系统中期用，目的是防止车化在制旗过程中抱死，导

致车轮与纲轨局部急剧摩擦而过早损坏。1936年德国傅世公司取得了ABS专利权。它

是由装在车轮上的电磁式转速传感器和控制液压的电磁股组成，使用开关方法对制动压

力进行控制。

20世纪40年代末期，为了缩短飞机着陆时的滑行距离、防止车轮在制动时胞

偏、甩尾和轮胎剧烈磨耗，飞机制动系统开始采用ABS,并很快成为飞机的标准装备。

20世纪50年代防抱制动系统开始应用于汽车工业。1951年Goodyear航空公司装于载

重车上；1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS装置。

1978年ABS系统有了突破性发展。靖世公司与奔驰公司合作的制出三通道四

轮带有数字式控制器的ABS系统，并批量装于奔驰轿车上。由于微处理器的引人，使

ABS系统开始具有了智能，从而奠定了ABS系统的基珊和基本模式。

1981年德国的威伯科（WABC0公司与奔驰公司在载重车上装用了数字式ABS

系统。ABS的市场占有率迅速上升。20世纪80年代中期以后，借助于电子控制技术的

进步，ABS的更为灵敏、成本更低、安装更方便、价格也更易被中小型家用轿车所接受。

这期间较为典型的ABS装置有博世（BOSch）公司于1979年推出的Bosch2型，大陆特

威斯（Teves）1984年推出的具有防抱制动和驱动彷滑功能的ABS/ASR2U型。机械与电

子元件持续不断的发展和改进使ABS的优越性越来越明显，随着激巩的竞争，技术的日

趋成熟，ABS变得更精密，更可靠，价格也在下降。

1987年嵌共体颁布一项法规，要求从1991年起，欣共体所有成员国生产的所

有新车型均需装备防抱制动装置，同时规定凡教重16t以上的货车必须装备ABS,并且

禁止无此装置的汽车进口。日本规定，从1991年超，总质量超过13t的牵