新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修课件：动力蓄电池查验

动力蓄电池的拆装与检测

动力蓄电池查验新能源汽车使用的电池是可充电电池，也称为二次电池。常见的应用在新能源汽车上的二次电池有铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子蓄电池。铅酸蓄电池成本低，技术成熟，但是能量密度低，体积较笨重，一般用作普通汽车和电动汽车的低压电池，部分电动自行车的动力蓄电池；镍氢

蓄电池在价格和能量密度方面不占优势，但循环寿命很长，具有很好的回收利用技术，在混合动力汽车领域得到了较广泛的应用；锂离子蓄电池因其能量密度高、循环寿命长等优点，是目前最理想的电动汽车动力电源之一。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

2工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

3铅酸蓄电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。结构主要包括极板、隔板/隔膜、电解液、正负极柱、上盖/顶盖、工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

4铅酸蓄电池电解液槽等。①放电原理。电池的放电过程是化学能转变为电能的过程。②充电原理。电池的放电过程是点能转变为化学能的过程。化学总反应方程式：PbO2+Pb+2H2SO4=2PbSO4+2H2O(反应式从左到右的过程为放电过程；从右到左的过程为充电过程)工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

铅酸蓄电池充放电曲线《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

5铅酸蓄电池铅酸蓄电池①放电原理。在大部分放电过程中，电池端电压是稳定下降的，到放电末期，电池端电压急剧下降，此时应停止放电，否则会造成电池的过度放电。过放电会致使电池内部大量的硫酸铅被吸附到蓄电池的阴极表面，造成电池阴极“硫酸盐化”。②充电原理。恒流限压法作为铅酸电池最为常用的充电方法，电池充满电的

特征：电解液中有大量气泡冒出，呈沸腾状态；电解液的密度和电池的端电压上升到规定值，且在2-3h内保持不变。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

6

工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标铅酸蓄电池序

号12345产品特征干荷电湿荷电免维护少维护胶质电解液代

号AHWSJ型号：串联单格数－电池类型和特征－额定容量－特殊性能汉语拼音qidong

(起动)

的缩写表示起动蓄电池 G：高起动率S：塑料壳D：低温起动《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

7特征(常见电池产品特征代号)额定容量为60A•h如：

6

—

Q

A—

60

S6个单格讨论以下铅酸蓄电池型号的含义：1、3-Q-90：表示由三只单格电池组成，额定电压为6V，额定容量为90A·h的起动型蓄电池。2、6-QA-54表示由六只单格电池组成，额定电压为12V，额定容量为54A·

h的起动型干式荷电蓄电池。3、6-QA-60G表示由六只单格电池组成，额定电压为12V，额定容量为60A·h的起动型干式荷电、高起动率蓄电池。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

8铅酸蓄电池类型

常用容量/(Ah)

正极板

负极板

特点起动式铅酸蓄电池5-200涂膏式涂膏式高能量密度和功率密度牵引式铅酸蓄电池4-1200管状式涂膏式放电深度较深固定式铅酸蓄电池40-5000板状式涂膏式能量密度低、自放电率小工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标铅酸蓄电池根据铅酸蓄电池在汽车中的作用可将其分为三种类型：起动式铅酸蓄电池、牵引式铅酸蓄电池和固定式铅酸蓄电池。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

9工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

6—DZM—20《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》10通过识别以下铅酸蓄电池的型号类型，说一说他们的应用领域吧。铅酸蓄电池6—GFM—406—QW—486—QW—48：6个单元格12vQ：启动型W：免维护额定容量：48A.h应用：主要用以汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明。6—GFM—40：6个单元格12vG：固定式F：阀控式M：密封防酸雾式额定容量：40A.h应用：主要用以通讯、发电站、电脑系统作为保护、自动操纵的备用电源。

6—DZM—20：6个单元格12vD：动力型Z：助力车用M：密封型额定容量：20A.h应用：主要应用于电动汽车，高尔夫车，电动叉车等。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标铅酸蓄电池通过识别以下铅酸蓄电池的型号类型，说一说他们的应用领域吧。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》11镍氢蓄电池由正极板、负极板、隔膜、碱性电解液、金属壳体及其他部件组成。其正极材料是氢氧化镍，负极材料是金属氢化物，也称储氢合金，电解液是碱性水溶性氢氧化钾，因此镍氢蓄电池属于碱性电池。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

方形电池《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》12镍氢蓄电池圆柱形电池

工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标镍氢蓄电池镍氢蓄电池正极板的活性物质为Ni(OH)2(充电时)和NiOOH

(放电时)，充电过程中，水在电解液中分解为氢离子和氢氧离子，氢离子被负极吸收避免形成氢气，以保持电池内部的压力和体积，同时负极从金属转化为金属氢化物；放电过程中，氢离子离开了负极，氢氧离子离开了正极，氢离子和氢氧离子在电解液氢氧化钾中结合成水并释放电能。化学总反应方程式：xNi(OH)2+M=xNiOOH+MHxM为储氢合金，MHx为金属氢化物，NiOOH为氢氧化氧镍/羟基氧化镍，Ni(OH)2为氢氧化镍。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》13(反应式从左到右的过程为放电过程；从右到左的过程为充电过程)镍氢蓄电池开始时电压上升较快，然后比较平坦。这是由于Ni(OH)2导电性极差，但充电产物NiOOH导电性是其10

倍，因而充电刚开始时，电压上升很快，有NiOOH生

成后，充电电压上升速率降低，电压变得比较平坦。随着充电过程的进行，当充电容量接近电池额定容量的75％左右时，储氢合金中的氢原子扩散速度减慢，由于氧在储氢合金中的扩散速度受负极反应速度的限制，以及此时正极开始逐步析出O2

，充电电压就再次呈现快速上升的趋势。当充电量超过电池设计容量之后进入过充电阶段，此时正极析出的O2会在负极储氢合金表面进行还原、去极化，使负极电位正移，电池温度迅速升高，加之镍氢蓄电池反应温度系数是负值，电池的充电电压就会下降。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》①充电特性14②放电特性镍氢蓄电池的放电特性受电流、环境、温度等因素的影响，电流越大，温度越低，电池放电

电压和放电效率就越低，且长期大电流放电对电池的寿命也会造成一定的影响。截止电压一般设定在0.9-1.0V，如果截止电压设定得太高，则电池容量不能被充分利用，反之，则容易引起电池过放。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》15镍氢蓄电池》16工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修镍氢蓄电池锂离子电池面世以来，就以其能量密度高、循环寿命长、无记忆效应、环境友好等优点成为动力电池应用领域研究的热点。近年来，锂离子电池已经成为电动车辆用动力电池的主体。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

亚迪秦EV450、e5450三元锂电池《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》17锂离子蓄电池锂离子蓄电池锂离子蓄电池由正极板、负极板、电解液、隔膜、壳体等部件组成。常见外形主要有圆柱形和方形，根据壳体材料不同，又有金属外壳和软包外壳等。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》18方形电池软包电池圆柱电池工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

18650锂离子电池结构(3D交互式动画)《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》19锂离子蓄电池4680021700工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

18650锂离子电池结构(3D交互式动画)《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》20锂离子蓄电池21正极：铝箔镍钴锰酸锂负极：铜箔石墨隔膜(2层)《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标拆解18650锂离子蓄电池锂离子蓄电池工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

positive

electrode钻酸锂

阴极negativeelectrode阳极《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》22锂离子蓄电池锂离子电池正极材料常采用能使锂离子较为容易嵌入和脱出，并能同时保持结构稳定的过渡金属氧化物。正极材料通常有钴酸锂(LiCoO2)、磷酸铁锂(LiFePO4)、锰酸锂(LiMn2O4)、镍钴锰酸锂(Li(NiCoMn)O2)。锂离子电池多以正极材料作为命名标准，磷酸

铁锂电池就是用磷酸铁锂LiFePO4作为正极材料的锂离子电池，热稳定性最好，劣势是能量密度低，续航能力差，低温性能较差；三元锂电池指的是正极材料使用镍钴锰酸锂Li(NiCoMn)O2的锂离子电池，材质稳定性不如磷酸铁锂电池，但能量密度高，低温性能较好。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》23锂离子蓄电池①正极锂离子蓄电池②负极负极材料是决定锂离子电池综合性能优劣的关键因素之一，比容量高、容量衰减率小、安全性能好是对负极材料的基本要求。碳材料是目前商品化的锂离子蓄电池应用最为广泛的负极材料，碳负极材料包括石墨和无定形碳，石墨是锂离子蓄电池碳材料中应用最早、研究最多的一种，其具有完整的层状晶体结构。石墨的层状结构，有利于锂离子的脱嵌，易于形成

锂-石墨层间化合物，与提供锂源的正极材料匹配性较好，所组成的电池平均输出电压高，是一种性能较好的锂离子蓄电池负极材料。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》24电解质一般采用溶解有锂盐的有机制剂，可分为液态锂离子蓄电池(LiquidLithium-Ion

Battery，简称LIB)和聚合物锂离子蓄电池(PolymerLithium-IonBattery,简称PLB)两大类。它们的主要区别在于电解液的状态不同，液态

锂离子蓄电池使用的是液体电解质，而聚合物锂离子蓄电池则以聚合物电解质来代替。不论是液态锂离子蓄电池还是聚合物锂离子蓄电池，

它们所用的正负极材料都是相同的，工作原理也基本一致。

工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标③电解液

锂离子蓄电池《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》25为了防止电池的正负极直接碰触而短路，电池正负极之间加上一层带有微孔的有机隔膜。有机隔膜微孔直径只允许锂离子往复通过，由于电子直径比锂离子直径大，不能通过隔膜。隔膜还可以在电池温度过高时，自动关闭微孔，让锂离子无法穿越，防止危险发生。26《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

锂离子蓄电池④隔膜三个数字分别表示镍、钴、锰三种元素的用量比例，那么，在正极材料中，三种元素分别起到了什么作用，它们的配比不同使得电池拥有什么样的特性呢？镍可以提升电池的能量密度，是提升续航里程的主要突破口；钻起到提升稳定性和延长电池的寿命的作用，也决定了电池的充放电速度和效率(倍率性能)；锰则是提高电池的安全性和稳定性。而在实际的使用之中，根据实际需求可以适当调整三者的混合比例来让锂电池表现出不一样的特性。所以“811”指的就是镍、钴、锰三种元素的比例，而因为镍含量很高，NCM811锂电池也被称为高镍三元锂电池。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标锂离子蓄电池

NCM811锂电池？讨论：同学你是否听说过523型、622型、811型镍钴锰酸锂电池？《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》27工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标①充电

锂离子蓄电池锂离子正极材料上的锂分成锂离子和电子，电子通过外部电路跑到负极，锂离子从正极脱嵌进入电解液，穿过隔膜，嵌入到晶状体结构负极，与外部跑来的电子结合，导致负极处于富锂状态。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》28工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标②放电

锂离子蓄电池电子和锂离子同时行动，电子从负极经外电路跑到正极，锂离子从晶状体结构负极脱嵌进入电解液，穿过隔膜，嵌入正极晶体空隙与外电路来的电子《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》29结合。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标锂离子蓄电池③摇椅现象充电时锂离子嵌入负极，放电时锂离子又嵌入正极，锂离子像坐摇椅一样，在正负极之间来回移动，所以锂离子电池又称为“摇椅电池”。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》30工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标锂离子蓄电池①充放电特性锂离子电池充电的最高限压值根据正极材料不同而有一定的差别。下图中充放电电流均为0.3C。其中AB段为充电电压变化曲线，BC段为放电前期锂离子电池基本充放电电压曲线《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》31电压变化曲线，CD段为放电后期过度放电电压变化曲线。讨论：锂离子电池不能过充过放，为什么？以三元锂电池为例：根据锂离子工作原理，最高充电终止电压应为4.2V

，不能过充，否则正

极材料中的锂离子移走太多时，造成晶格坍塌，使电池产生永久性的容量损失；

负极储存格装满锂离子后，继续充电会导致后续的锂离子堆积于负极材料表面，并向锂离子来的方向长出树枝状结晶，穿过隔膜使正负极短路。同理，放电时，锂离子不能完全移向正极，必须保留一部分锂离子在负极，保证下次充电时锂离子可以畅通嵌入通道。当电芯电压低于2.4V时，部分材料会开始被破坏。又由于电池自放电特性，3.0V是一个理想的放电截止电压。充放电时，除了电压的限制，电流的限制也有其必要。电流过大时，锂离子来不及进入储存格，会聚集于材料表面。这些锂离子获得电子后，会在材料表面产生锂原子结晶，这与过充一样，会造成危险性。万一电池外壳破裂，就会爆炸。因此，对锂离子电池的保护，至少要包含：充电电压

上限、放电电压下限、电流上限三项。

《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》32工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

锂离子蓄电池锂离子蓄电池②安全性锂离子电池在热冲击、过充、过放和短路等滥用情况下，其内部的活性物及电解液等组分间将发生化学、电化学反应，产生大量的热量与气体，使得电池内部压力增大到一定程度可能导致电池着火，甚至爆炸。③热特性电池放电电流越大时，正极耳处的温度上升越快，并且温度极值越高。在环境温度较高，并且电池大功率放电的情况下，必须采用散热措施，以避免安全问题。充电倍率越大，电池温度上升越快，并且温度峰值也越大。

《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》33工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

锂离子蓄电池由于本身质量相对较轻、储电性能好，被广泛应用于便携式电子设备、新能源汽车、无人机、储能等领域。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》34锂离子蓄电池无人机工业储能电池比迪秦新能源汽车笔记本电脑技术路线优势劣势应用氢燃料电池比能量高，功率密度高环保无污染系统复杂，氢基础设施建设落后氢燃料电池环保性能高，适合于客车和重载卡车等商用车，且具有行驶里程长的特点超级电容电池功率密度高，充电时间短，使用寿命长能量密度太低续航里程太短，不能作为电动汽车的主电源，大多作为辅助电源，用于快速启动装置和制动能量回收装置铝空气电池价格便宜，能量密度高，质量轻，体积小存在空气电极极化和氢氧化铝沉降等问题，功率密度低目前处于实验室阶段工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》35以氢-氧型燃料电池为例：氢气通入阳极，在催化剂作用下，一个氢分子分解为两个氢离子，并释放出两个电子。在电池另一端，氧气或空气到达阴极，

同时，氢离子穿过电解质到达阴极，电子通过外电路到达阴极。在阴极催化剂的作用下，氧气和氢离子与电子发生反应生成水。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》36燃料电池燃料电池是一种将燃料与氧化剂的化学能通过电化学反应直接转换成电能的发电装置。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

》37工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

燃料电池燃料电池结构(3D交互式动画)《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

质子交换膜结构(3D交互式动画)《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》38燃料电池近年来氢燃料电池在研究开发和商品化方面取得了巨大突破。如丰田的燃料电池汽车Mirai。我国氢燃料电池也已经达到国际先进水平，2010年上海世博会指定使用燃料电池汽车用于场馆间的交通运输服务，2022年冬奥会使用的大巴均为北汽福田氢燃料电池纯电动大巴。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标

上海世博会燃料电池城市汽车北汽福田氢燃料电池车《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》39丰田氢燃料车Mirai燃料电池40蓄电池管理系统Battery

Management

System大众ID.4蓄电池包内部结构组成《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构池模块、蓄电池管理系统BMS、冷却系统、高压配电盒、高压连接器及其他动力蓄电池作为新能源汽车重要的组成部件，一般由蓄电池箱体、蓄电壳体框架BatteryHousing(底板集成水冷系统)(base

plate

with

cooling

system)附件等组成。高压连接器High-voltage

Connector高压配电盒PowerDistribution

Unit上盖板Upper

Part

Of

Housing下护板UnderbodyProtection蓄电池模块BatteryModule蓄电池箱体有容纳、固定、保护蓄电池的作用，需满足碰撞安全性要求、绝缘与防尘防水性能要求、通风与散热性能要求等。为了防止水或灰尘的进入导致高压短路，至少要满足电气设备防护等级P67。下箱体内部安装有大量纵向和横向加强件，承载电池箱的大部分重量；上盖承载较小，一般采用钢或铝材板一体成形工艺制成，可采用KTL涂层提高抗氧化能力，在电池上盖与模块间可以增加隔热材料，以满足国际防火要求，提高热扩散防护功能；下保护板起到保护蓄电池箱体的作用，一般采用铝材板激光焊接而成，防护力强。工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》41工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》42工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》43工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》44工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》45电芯>单体蓄电池>蓄电池模块(模组)>蓄电池包《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》46工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构1.蓄电池成组(pack)是指组合蓄电池，pack即包装，也就是动力蓄电池的包装、封装或者装配过程。

2.单体蓄电池是构成动力蓄电池的最小单元。一般由正极、负极、电解质及外壳等构成，可实现电能与化学能之间的直接转换。3.蓄电池模块(模组)是单体蓄电池在物理结构和电路上连接起来的最小分组，可作为一个单元替换。

4.蓄电池包是由多个蓄电池模块或单体蓄电池连接起来组成的一个组合体。蓄电池包加上蓄电池管理系统、电气和机械系统等组成电工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》47动汽车的能量来源。单体蓄电池之间的连接采用汇流排来实现，铝排具有良好的导热性、导电性、强度、硬度和低成本，被广泛应用于当前新能源汽车蓄电池模块48汇流排busbar《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构FPC采样板FlexiblePrintedCircuit(柔性印刷电路)中。蓄电池模块的电压与温度采集采用FPC采样板。工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构铝端板

(AL-6063)云母片塑料上盖采样FPC汇流排

(AL-1060)49《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》输出铜排(铜铝复合材料)12pcs(pieces)

电芯(3P4S)绝缘罩

(PC吸塑)铝侧板(AL-5083)塑料支架从电池组连接的可靠性，以及电池电压不一致性和电池组性能影响的角度分析，先并联后串联连接方式优于先串联后并联连接方式；而先串后并的工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构蓄电池模块典型的连接方式有先并联后串联、先串联后并联及混联。电池拓扑结构有利于对系统各个单体电池进行检测和管理。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》50以32650电池为例，型号32650，电压3.2V，容量5Ah，能量16Wh，内阻8mΩ。(1)M个电池串联特性总电压为M个电池电压之和，V总=M×3.2V总容量保持不变，为单个电池容量，Q总=5Ah总能量为M个电池能量之和，W总=M×16Wh总内阻为M个电池内阻之和，R总=M×8mΩ工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》51(2)N个电池并联特性总电压为单个电池电压，V总=3.2

V；总容量为N个电池容量之和，Q总=N×5Ah；总能量为N个电池能量之和，W总=N×16Wh；

总内阻的倒数为各单体内阻倒数之和，当单体内阻一致时，R总=8mΩ/N《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》52以32650电池为例，型号32650，电压3.2V，容量5Ah，能量16Wh，内阻8mΩ。工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构无论是单体蓄电池串联、并联还是混联所构成的蓄电池模块，都满足单体蓄电池串联增压

，并联增容的性能特点。其串并联特性为(M为串联电池个数，N为并联电池个数，R为单体蓄电池内阻)：总电压为M个串联单体蓄电池电压之和；总容量为N个并联单体蓄电池容量之和；总能量为串并联中所有单体蓄电池能量之和；工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》53总内阻为MR/N。蓄电池模块的成组方式：mPnS(parallel[ˈpærəlel]并联series[ˈsɪri:z]串联)右图成组方式为3P12S表示：3个单体蓄电池并联后再串联12排如单体蓄电池电压3.6V，额定容量1.1Ah：则：蓄电池模块电压=123.6V=43.2V蓄电池模块容量=31.1Ah=3.3Ah工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》54蓄电池模块电压=123.6V

4=172.8V蓄电池模块容量=31.1Ah=3.3Ah工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》554个3P12S蓄电池模块串联3讨论通过表格数据，你是否可以得知不同能量电池包内的单体蓄电池数量？其属于哪种类型的锂离子蓄电

池呢？工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构56《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》讨论计算：已知单体蓄电池的基本参数：单体蓄电池容量117A·h，电压3.65V，能量427W·h，

内阻0.45mΩ，则此蓄电池模块的串并联特性？总电压：V总=8×3.65V=29.2V总容量：Q总＝2×117A·h=234A·h总能量：W总=2×8×427W·h=6.8KW

·h总内阻：R总=8×0.45mΩ/2=1.8mΩ工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构57《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》58蓄电池管理系统(Battery

Management

System，BMS)是对动力蓄电池进行监控和管理的系统，是动力蓄电池系统中的核心部件，相当于人的大脑。通过对电压、电流、温度等参数采集、计算，进而控制电池的充放电过程，并向整车控制器 (VCU)上报动力蓄电池系统的基本参数和故障信息，实现对电池的保护，提升电池综合性能，是连接动力蓄电池和新能源汽车的重要纽带，是动力蓄电池和整车控制器及驾驶员沟通的桥梁。工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》59工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》60大众ID.4蓄电池管理系统动力蓄电池的冷却方式有水冷、风冷和直冷。水冷系统的核心部件是压缩机、热交换器和水泵。压缩机作为制冷的动力发起点，决定着整个系统的换热能力。热交换器是水冷系统的关键部件，吸收动力蓄电池冷却回路中冷却液的热量，达到冷却动力蓄电池的目的，此过程制冷剂通过热交换将冷却液的热量带走。水泵决定了管路内冷却液的流速，流速越快换热性能就会越好。工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》61工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构62《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》高压蓄电池冷却液温度

传感器1G898高压蓄电池冷却液温度

传感器2G899大众ID.4水冷温控系统高压蓄电池冷却液入口高压蓄电池冷却液出口

工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构特斯拉水冷温控系统《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》63北汽新能源水冷温控系统风冷有自然冷却与强制风冷两种。自然冷却没有额外的装置进行换热，在汽车行驶过程中，直接让车外空气穿过电池箱内部，通过空气与电池、电池箱体等导热部件间的对流换热达到对电池冷却的目的，冷却效果有限；强制风冷通过风扇将空气

引入电池箱内，空气在风扇的作用下，以一定的流速流过蓄电池模块表面，将热量

带入到环境空气中，冷却效果较好，但仍远不如水冷系统。工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》64冷凝器蒸发器车辆驾驶室compressor压缩机并行通风方式《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》65工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构串行通风方式直冷又称为冷媒直冷，主要由压缩机、冷凝器、蒸发器等组成。直冷系统中空调蒸发器直接安装在动力蓄电池系统中，制冷剂在蒸发器中蒸发直接将动力蓄电池系

统产生的热量带走，从而实现更快、更有效的冷却。直冷系统的结构紧凑，冷却效

率是水冷系统的3-4倍，成本相对较小。但由于制冷剂在管路内气液态转化，整个系统的控制比较复杂，均温性较差，且对系统的耐高压和密封等均有较高要求。目前

采用直冷系统的车型还较少，最典型的如BMW

i3。66《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构动力蓄电池的加热方式有：通过整车PTC加热部件将冷却液加热到一定温度，利用水冷系统对动力蓄电池进行加热的方式，还有电加热膜加热和PTC直接加热