沿黄路实施性施工组织设计概述

实施性施工组织设计方案

第一章施工组织设计概述

第一节编制依据及原则

1、编制依据

(1)依据府谷县沿黄公路(王大庄至环城路段)N2合同段施工图纸(2013

年8月)。

(2)交通部现行《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、

《公路工程技术标准》、《公路工程施工安全技术规范》、《公路工程质

量检验评定标准》等现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。

(3)我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。

(4)我单位从事公路工程施工的经验。

2、编制原则

(1)贯彻执行国家和当地地方政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地

的民风民俗。

(2)严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。

(3)遵守、执行招标文件中各条款的具体要求，确保实现业主要求的质量、

安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。

(4)在认真、全面理解设计文件的基础上，使施工组织设计具有技术先进、

方案可靠、经济合理的特点。

(5)充分结合我单位从事公路工程施工的经验，使施工组织设计可行、可

o

(7)施组编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和

一般工程相结合、特殊技术和普通技术相结合，总体上使施组具有重

点突出、内容全面、思路清晰的特点。

第二节工程概况

1、工程概况和主要工程数量

本工程属于府谷县沿黄公路中的一段(王大庄至环城路段)，路线平

面设计西起现有环城路入口府谷县天隆水泥厂，线路沿黄河右岸布设，终

点与现有沿黄路顺接，路线全长6.785公里。本标段承建1.63公里

(K5+155-K6+785)0

主要工程数量如下:

序号项目单位工程数量备注

1路面长度公里1.63

2路基土石方开挖立方米336354其中挖土方28608

3路基石方填筑立方米10232

4砌体防护立方米13654.68

5中桥m/座42.44/1

6涵洞m/道39.25/3

7砌体排水立方米1648.98

2、工程环境和施工条件

2.1、地形地貌

项目区为黄河河谷区，我标段承建的路线位于黄河的右侧山坡地带，

其地形复杂，变化较快，为低山区，地形复杂，地貌单元属于中低山区地

貌，该地貌受冲沟水的侵蚀，沟谷狭窄，呈V型。

2.2、工程地质

线路所属区出露的底层主要为灰岩、砂岩、泥岩。

2.3、气候

本项目中温带半干旱大陆性季风气候，四季分明，春季干旱多风，夏

季炎热，秋季温凉湿润，冬季干燥寒冷。东长夏短，四季温差大，年平均

气温9.1℃；7月最热，月平均气温23.9C；气温最低在1月，月平均气

温零下8.4℃,雨季集中在7-9月份，占年降水量的67%。

2.4、水文及水文地质

线路属于黄河流域，主要流经的河流为黄河。

2.5、本项目位于府谷县城东北部，附近筑路材料较为丰富，尽量利用

已有的料场，力求减少新的开采、开挖。料场主要分布于府谷县城黄河滩

阶地、内蒙古大青山，包含用于路基防护、排水、涵洞的块、片石及用于

路面面层、桥涵的碎石、砂砾、砂等骨料。以上料场均为府谷县的道路建

设、工民建广泛使用，所有料场均可通过现有公路进行汽车运输。

2.5.1块片石、碎石料：

府谷县城附近有多家石料厂，碎石致密坚硬、性脆，料场较多，可满

足涵洞、路面面层、基层、排水、防护工程及桥梁混凝土工程需求。

内蒙古大青山有多家石料厂，碎石致密坚硬、性脆，品质优，料场较

多，可满足桥梁工程主梁工程需求。

2.5.2砂砂砾石：

府谷县城黄河滩价地有多家中、粗砂料厂，其生产的中、粗砂含泥量

较小，质量较好，储量丰富。主要成分为石英，成分率95%。运输较便利。

府谷县城黄河滩价地有多家砂砾料厂，质量较好，储量丰富，成品率

60%o运输较便利。

2.5.3石灰、粉煤灰：

府谷县城周边已有多处料场均可满足需求量。

254工程用水：

本项目紧邻黄河，给工程用水提供较大的方便；沿线沟渠地下水丰富,

水质洁净，使用时可钻井抽水。

2.5.5水泥

项目建设路基保护、排水、桥涵及附属工程所用水泥采购大庄牌水泥,

其生产的42.5号普通硅酸盐水泥即可满足要求。

2.5.6钢材、木料、沥青和电力

项目区地处府谷县境内，钢材、木材可以从府谷县购买。施工中的工

程、生活用电就近解决。

2.5.7采购及运输方式

道路沿线有既有道路通往料场，均可采用汽车运输。在满足使用要求

的条件下，本着经济合理的原则对当地材料可进行调配。

第三节工程特点、重点、难点及对策

我部在认真阅读、理解设计文件的基础上，全面、系统的现场踏勘基

础上，在综合分析我单位既有施工经验和施工能力的基础上，本标段的工

程特点、重点、难点及对策可归纳如下：

(1)沿线路基为石方开挖，挖至无落石、无安全隐患的大平台后，方可

开始路基右侧下挡护施工。所以下挡护工程工期紧，任务重。

(2)本标段涵盖面广，包括路基、路面、排水、防护、涵洞、桥梁，对

各施工队工序的安排。

(3)采取的相应对策

①石方开挖的安全，对爆破施工作业设专职安全员2名。

②合理布置施工场地，坚持做好施工便道的维修和保养，加强材料

运输的管理，做好材料的储备工作。

③精心组织，科学管理，按项目法施工，合理安排施工顺序，突出

重点工程和难点工程组织施工。科学、合理地选择合适的施工工艺、机械

设备，制定强有力的质量和安全保证措施，保证施工正常、高效进行。

④尽快完成下挡墙和涵洞施工任务，安排专业施工队伍，总投入人工

50人分3个作业面同时进行施工。

⑤施工时严格控制水土流失，高度重视防火、防污染、维护好生态

环境，做好弃渣场的防护，并且认真做好文明施工。

⑥沿路设立醒目施工标志和宣传标语，保证驾驶人员能安全驾驶和

全力配合施工。

第四节总体施工部署

1、施工指导思想

(1)施工总体指导思想：科学组织、合理投入、高速优质、不留后患。

(2)坚持技术先行，确保施工方案的先进性、可行性和可靠性。

(3)坚持信息化施工，始终把施工过程中的各种可变因素掌握在可控的

范围内，同时通过信息化施工来达到尽可能降低造价、节约投资的目的。

(4)尽可能采取平行作业加快施工进度。

(5)自始至终把“环境保护”工作放在施工过程中日常工作的重要位置,

常抓不懈。

2、施工任务划分及队伍安排

为了把该工程建设成优质工程，我单位抽调具有专业施工并具有长期

施工经验的队伍组成施工队，各施工队的配备及任务划分如下：

⑴、选择有实力的专业爆破施工队伍，进行爆破石方工程的施工；

⑵、成立一支路基工程施工队，进行全线路基土石方工程的施工；

⑶、成立一支桥涵工程施工队，进行桥梁、涵洞工程的施工；

⑷、成立一支防护工程施工队，负责进行挡护工程的施工；

⑸、成立一支路面工程施工队，负责路面工程的施工；

⑹、成立一支附属工程施工队，负责进行排水、附属工程的施工；

第二章施工组织机构的组成

一、项目部的组织机构

根据本工程规模、工期、质量等方面的要求，我单位为本项目的施工组

织了一套高效、精干、强有力的领导班子和装备先进、施工水平过硬的施

工队伍，成立本合同项目经理部。组织机构图见附表《拟为承包本合同工

程设立的组织机构图》、项目经理部设项目经理1人、项目副经理1人；

项目总工1人；经理部下设工程部、试验室、综合办公室、财务部4个职

能部门，项目经理部下设六个施工队。

二、各主要管理机构及其职责

项目经理部：是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要

求，圆满地履行施工合同，项目经理部对外接受监理工程师和业主的一切

有关工程的指令，对内则协调和指挥各施工队顺利完成各项工程。

项目经理：按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，领

导和组织本工程项目的实施；即指挥各作业队在业主规定的工期内，以优

良质量完成合同范围内的所有工程项目。

总工程师：负责本工程施工生产、技术管理、质量管理及试验工作。

对项目施工技术工作全面负责，组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸，

编制施工工艺组织设计，制定施工方案，按设计要求组织施工，并进行质

量、进度把关控制。

工程部：负责施工技术、工程测量、施工合同、工程计量、预算计

价、生产调度及文明施工；协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术

难题，编制重大施工项目的施工方案。施工中同监理工程师密切配合协作,

接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令；完成各施工队的大型实验

和检测，兼负质检职能。

试验室：负责全项目的试验工作，并在各工程队设立试验组。接受

并传达业主和监理工程师有关质量的指令。协助总工程师解决各施工队施

工中遇到的技术难题，编制各项目的施工方案。在总工程师领导下负责全

合同段的质量工作，施工中与监理工程师密切协作，完成全过程全方位的

质量控制。

综合办公室：对外负责协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创

造一个良好的周边环境。对内负责项目经理部日常生活、后勤事务。严格

按照安全施工操作规程进行生产安全管理，作到一抓到底，确保安全生产

指标的实现。

财务部：负责本标段内财会工作。

第三章施工准备及项目部建设

第一节施工准备

1.技术准备

1.1图纸复核

由项目经理部总工程师组织有关人员详细阅读设计文件，审核设计图

纸，进行现场核对，并形成会审纪要，做好技术交底准备工作，组织学习

有关施工技术规范及检验标准。对设计图纸的疑点汇总，并与设计单位及

时联系，尽早解决。

1.2线路控制桩点交接及复测

线路控制桩点交接及复测：对整个线路进行复测，形成控制测量文件,

复测成果呈报，经监理工程师审核无误后组织施工放样定位工作。补充丢

失和施工要求增加的桩撅，埋设永久桩和护桩，确保导线点和水准点准确

无误，以达到规范规定的精度要求。进行地表复测，与设计对照，如有不

符，报监理工程师予以确认。

1.3进行材料调查和配合比的选定试验工作

进行材料调查，征求监理工程师意见，尽早对各种材料做进一步核实并

取样鉴定，及时向监理工程师提供试验鉴定结果，在确保拌合物合格的基

础上提交各种碎、砂浆等配合比的选定试验工作。

1.4建立工地试验室

工地试验室建设，指派工地试验员，配齐试验、检测仪器和设备，并及

时进行检定，提交监理工程师及质检部门进行验收。做好土质、砂石料、

水泥、钢材、外加剂等材料的取样试验，为标准试验做好技术准备。

2、设备、物资准备

2.1设备准备

（一）从全公司范围内抽调所需设备，不足部分通过新购或租赁形式

补充，运至施工现场。各设备进场时间为该设备所属工序开工前10天达到,

以便进行安装及使用前的校检和调试。

2.2物资准备

（一）物资来源

钢材、水泥：钢材府谷或者榆林市采购，水泥从府谷县王大庄采购。

木材：在府谷县的木材厂就近采购。

地材：工程用碎石、片石就近在山西保德县采购。

（二）物资运输

工程所需物资均直接通过公路运至现场。

3.施工队伍准备

3.1、施工人员配备

抽调有类似工程施工经验的队伍和施工技术管理人员参加沿黄公路

N2合同段的建设。根据本工程的工程数量、工期要求及定额测算的劳动

力工日，并结合拟进场机械配备情况、进场队伍施工经验、所投入队伍工

效水平，本工程组建6个专业施工作业队。劳动力实行弹固结合，灵活组

织、动态管理，依据总要求和各分项、分部及单位工程之间的内在联系，

组建专业化施工队伍，实行平行流水或交叉作业，施工高峰期拟投入全员

总人数约50人。我们将根据业主及监理的要求，兑现合同承诺，满足业主

及工程要求，本着合理，精简，高效的原则进行人员组织安排。

3.2、施工驻地建设

我单位在接到中标通知书后立即组建了沿黄公路工程N2标项目经理

部，项目经理部设在府谷县海则庙乡王大庄村。

4、拟投入本工程的主要机械一览表:

主要施工机械：

合同段N2施工单位榆林市中承建工集团有限公司

制造时间及使用年限及

机械名称规格型号数量进场日期

生产厂家状况

挖掘机cat3492美国卡特1年2014.7.28

挖掘机沃尔沃3601沃尔沃1年2014.7.28

挖掘机凯斯4601凯斯1年2014.7.28

挖掘机cat3361美国卡特1年2014.7.28

挖掘机沃尔沃4601沃尔沃1年2014.7.28

挖掘机大宇3001大宇1年2014.7.28

装载机zl-502龙工全新2014.7.28

自卸汽车20t10东风1年2011.8.20

拌合机BH-75012012.8.5全新2014.9.1

发电机bt-1201潍柴1年2014.8.10

搅拌机BH-3502陕西兴平全新2014.8.20

起重机25T1三一重工1年2014.8.10

推土机TW-2201山推1年2014.8.5

冲击钻机CJ-512010.12.153年2014.8.1

深孔钻机ZJ-1504三一重工2年2014.8.1

钢筋切断机12年2014.8.1

钢筋调直机11年2014.8.1

钢筋弯曲机11年2014.8.1

交流电焊机15KW32年2014.8.1

空压机10M312年2014.8.1

平板振动器12014.9.1

振捣器42014.8.1

第二节项目部建设

1.施工场地平面布置

(1)、机构驻地

项目经理部设在府谷县海则庙乡王大庄村，各工队驻地就近选择。

(2)、平面布置原则

a尽量减少施工用地，少占农田，使场地布置紧凑合理。

b配合施工，方便施工，保证运输道路通畅。

c合理划分施工区域，减少各项施工干扰。

d各种生产生活设施便于工人生产、生活。

e满足安全防火和劳动保护要求。

2.施工便道

(1)本合同段施工一部分便道由原生产旧路修整后承担，长约3公里。

施工中为工作面保证畅行。

便道修建标准：

①争取在征地范围内，永临结合考虑；

②安全防护：设各种道路标志，陡崖地段设置防护墩。

(2)施工便道的维护措施

①施工期间，时常对便道进行养护维修，保证施工期间路面平整。

②施工便道两侧设排水沟，确保排水系统畅通。

③夏季施工时，组织专人对路面进行洒水，保证路面不扬尘，做好环

保工作。

④雨季施工时确保排水系统畅通无阻，保证施工便道的全天候畅通。

3.施工用水

施工现场沿线为黄河，抽水机抽至水车，可供全线施工范围内的正常

使用。

4.施工用电

施工用电计划就近用原沿岸采石场的变压器(租用)，该变压器功率

100k肌基本没有其他大的负荷。并在现场设一台120kW柴油发电机组，以

备前期施工和在电网停电及其它情况应急使用。其他用电就近用当地农网

电。

5.弃土场

本合同段弃土场根据招标文件中对弃土场位置及数量的要求，经优化

选择，最后经业主、设计院、监理和水利部门的同意认可，弃土前，首先

施作弃土场截排水沟，弃碓坡脚砌筑挡护，防止水土流失，弃土后进行覆

盖绿化。

6.临时用地

施工中根据实际情况，尽量使用线路永久性征地范围内的土地，实在

不能解决时，使用靠近线路永久性征地外侧地带，部分地带需进行场地平

整及场地部分边坡加固。按照少占地的原则，严格控制占地数量，临时工

程占地可租赁金利源集团现有场地。

第四章主要工程施工方案

第一节路基土石方工程施工

一、工程概述

本合同段路基挖土方为28608m3,挖石方为307746m3,填石方为

10232m3□其中爆破挖石方168510n?、机械挖石方139236m3；挖石方较

多，少部分被填方段利用。

二、场地清理

1.清理场地

⑴在路基用地范围内的树木、灌木等在施工前砍伐或移植，并妥善处

理。

⑵在路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、

农作物的根系和腐殖土予以清除。场地清理完成后，填方段全面进行填前

碾压，使其压实度达到规定的要求。

三、路基挖方

1、机械石方开挖施工

⑴、施工准备

工程开工前，首先核对设计文件，复核横断面，测设路线中线和开挖

边线、清表，作好坡顶排水设施。

⑵、施工方法

施工图中路基一、二级边坡坡率采用1:0.3、三级为1:0.4、四级及

四级以上边坡为1:0.5,单级分坡高度为10M,中桩最大挖方深度为28.88

米，每级坡预留2M平台，机械施工时应控制边坡线，防止人为因素而导致

亏坡现象发生，刷坡时按坡度尺检测每一段面，直至得到设计坡度。根据

石方开挖实际情况，综合考虑开挖数量、开挖形式、开挖深度，对石方开

挖采用单层横挖法、双层横挖法施工。当挖方深度在3.0米以内时，采用

单层横挖法开挖，一次性开挖至设计标高，示意图见《单层横挖法纵剖面

开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖

超挖，严禁掏洞取石。机械可以到达的部位，开挖时以机械施工为主，靠

近路床顶面及边坡部分辅以破碎锤开挖；机械无法到达的部位，主要采用

空压机施工。运输距离较远时，采用挖掘机装车，自卸汽车运输。

(3)、施工控制

a、路堑边坡：根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3-0.5m

时，改为破碎锤机械修坡。施工时每10m边坡范围插杆挂线机械修刷，有

防护地段应及时做好防护。

b、路床：当开挖接近路床顶面设计标高时，安排专人指挥挖掘机轻轻

下铲再挖至路床标高，石质路床应满足设计文件中规定的弯沉要求。压实

度及弯沉合格然后方可进行下一步工序施工。

2、爆破石方开挖施工

对于坚石和次坚石宜采用石方爆破施工，软石采用上述石方开挖方法

施工。石方路堑开挖，以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边

坡开挖必须采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡上不得留有

松石、危石，凹凸尺寸不应大于100mm,否则应用破碎锤修凿；边坡上每节

的碎落台必须按设计图做足，修凿平整，以确保岩体稳定。由于爆破引起

的松动岩石，必须清除。由此产生的坡面凹凸不平，深度超过30cm,且面

积超过1nf的区域，应采用M7.5以上砂浆砌片石或C15以上的混凝土填平

并与岩面结合牢固。

⑴、石方爆破开挖施工方法

a、恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。

b、用装载机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。

c、在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，

装药量。

d、用挖掘机配合爆破，创造钻机平稳的安置条件。

e、炮眼按其不同深度，采用机械钻孔或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆

破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”。

3在地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，根据设计的炮位和孔深打眼

采用机械钻孔。钻孔机械可采用机械钻孔或潜孔钻,应认真设计分集药包位

置和装药量，精确测算爆破面积，防止超爆、少爆或振松边坡，避免留下

后患。

g、爆破施工要严格控制飞石，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物

的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量。

h、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫

秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料

大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。

i、装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、炮眼，吹净

残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作。

j、炸药装入炮眼后，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。

k、认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。

1、顺利起爆，并清除边坡危石后，用装载机清出道路，用推土机、装

载机纵向运出，运距较远时，用挖掘机机械装石，自卸汽车运输。

m、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。

石质路基施工完毕后，路床应满足设计文件中规定的弯沉要求。

四、路基填筑

1.填筑材料

填料应按施工图纸中明确的填料施工，保证其压实密度。

2.试验

(1)填方材料的试验

本施工图纸中明确路堤填料为填石路基，路堤宜用强度大于5MPa的石

料填筑，最大粒径不大于30cm,不均匀系数为15—20o路床底面以下40cm

范围内，填料粒径应大于15cm。路床部分应采用强度大于30MPa,最大粒

径小于10cm的优质石块填筑，超过最大粒径的必须破碎改小。施工过程中

的每一次压实，应用试验路段的工艺流程和工艺参数，控制压实过程，用

试验路段确定的沉降差指标控制压实质量。

(2)填方首件工程

①在开工前，选用路堤填料，铺筑长度为稍长的全幅路基为首件工程，

并将试验成果报告报监理工程师审批。

②现场试验应进行到能有效地使沉降差控制在规范规定的范围内。试验

时做好记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工

序；每层填料的松铺厚度等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为

该种填料施工控制的依据。试验结束时，首件工程符合规定质量检验标准,

可作为路基的一部分。

③用于填方(包括回填)的每种类型的材料，都要严格进行现场压实试

验。经监理工程批准过首件工程所用的填料、机具和施工工艺与施工时相

同。

3.施工方案

采用机械化施工为主，人工整修为辅的施工方案。本桩利用段采用推

土机配合装载机施工，压实机具压实。远运利用采用挖掘机、装载机挖装

石方，自卸汽车运输，推土机配合装载机施工，压实机具压实。

4.施工方法

采用水平分层填筑法施工。

(1)石质路基填筑

1.施工特征

填石路堤是利用开采的石料填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要

是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。

2.施工方法

a.恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号,

标上填筑高度。

b.清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工

程师认可，实测填前标高后，方可进行填石路基施工。

c.填石路堤的石料强度不应小于15Mpa(用于护坡的不应小于20Mpa)。

填石路堤石料径最大不宜超过层厚的2/3o

d.填石路堤均应分层填筑，分层压实，填筑厚度不宜大于50cm。

e.填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30nl的硬质石料码砌。

填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度

大于6m时,码砌厚度不应小于2m。

f.逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先

低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应

配合人工用细石块，石屑找平。

g.当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可

于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂

冲入下部，反复数次，使空隙填满。

h.人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小

面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工

铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。

i.填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或

分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混

合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。

J.高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符

合路床的要求并分层压实，粒料最大粒径不得大于10cm。

k.填石路堤选用工作质量25t以上的重型振动压路机，工作质量2.5t

以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压（夯）实，当缺乏上述的压

实机具时，可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和

减小石料粒径，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于

50cm。采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时，可加厚至1.0m。

填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中

间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。对于夯锤应成孤

形，当夯实密实度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之

间应重叠40—50cm；前后相邻区段应重叠100—150cm。

1.填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，以通过25t以上振动压

路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，

可判为密实状态。采用重锤夯实时，可按重锤下落时不下沉而发生

弹跳现象进行压实度检验。填石路堤顶面至路床顶面以下50cm范围

内按填土压实要求施工。

3.艺流程框图

4、陡坡横向填筑方法：填筑陡坡路堤时，往往受地形限制，运渣车辆难

以通行，需要从横向将原地面陡坡挖成阶梯后，直接自卸在路堤底上，然

后逐渐沿纵向展开工作。

5、检验签证：按照设计指标，路基每填一层都要按检测频率进行检测，

并随机进行抽检。

6、路基整形：路基表面做到设计标高后采用平地机平整，严禁薄层贴

补，若标高达到设计要求，但差值小于分层填筑厚度时，应将下层填料进

行翻松，洒水润湿后，进行上层填筑，以保证上下层有较好的黏结。

7、边坡整形：边坡随填筑速度，逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完

成后，再将坡面整理平顺。

(2)结构物的回填

为减少桥涵台与路堤衔接处的施工后沉降差异，防止桥头跳车，提高

车辆行驶的舒适性，对于桥涵台背的回填必须采取正确的施工措施和适宜

的施工方法。

a、桥台背填筑

⑴根据以往施工经验，桥头路基压实度是造成公路桥头“跳车”通病的

主要因素。对于桥台，在台帽施工前，桥头填土应先完成压实。

⑵桥台背采用5%石灰土回填，顺路线方向长度自桥台背起，设置过渡加

强处理。桥梁台背过渡段长度为2倍回填高度加搭板的长度，采用5%石灰

土进行回填。按L2坡度填筑。并且桥台后已填筑好的路堤采用挖台阶结

合方式，台阶宽度不小于2m,高度1米，并保持向内2%的坡度。压实采用

压实机具压实。填筑不得一次到顶，以免桥台承受过大的主动压力，并保

证路基坚实，减少接坡沉降。

b、涵洞台背回填

⑴涵洞台背填土顺路线方向向长度，自台身部位起，设置过渡加强处

理。开挖台阶宽度为2米，高度为1米，对涵洞处理长度范围为2倍的回

填高度，采用5%石灰土进行回填。要求涵洞两侧对称平行分层填筑，在台

背按每层15cm厚度标线控制，虚铺填土厚度为15cm,机械采用压实机具压

实，一方面能使5%石灰土达到压实度要求，另一方面又能保证涵洞不受损

坏，故回填一般采用薄层。

⑵结构物的硅强度必须达到设计强度的85%以上且盖板安装完毕后方

可进行回填压实，采用振动夯或小型机压实机具或监理工程师同意的其它

方法压实。压实度严格按照设计及规范要求进行控制。

五、路基整修

路基施工基本完成后，按照施工计划完成路基工程的整修工作。

第二节桥梁施工方案

本合同段有K5+223.4中桥一座，桥梁起点桩号为K5+202.18,终点桩

号为K5+244.62,桥梁全长42.44米，桥面宽度为：0.5米护栏+净宽7.5

米行车道+0.5米护栏。上部结构采用3-13米后张法预应力硅简支空心板,

下部结构采用轻型台扩大基础，柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。

一、施工准备

(1)场地平整

施工前，清除施工活动区域内的杂物、平整碾压密实，修出临时排水

沟渠，确保施工在较干燥的环境中进行。

(2)测量放样

根据给出的导线点，用全站仪测出桩位，在桩位四周埋设护桩，并定

期搞好复测。

二、下部结构施工

（一）钻孔灌注桩

1、埋设钢护筒

采用挖埋及震动下沉相结合的方法沉设钻孔桩钢护筒。钢护筒采用8

=5mm的钢板制作，内径大于设计桩径0.2m。钻孔桩施工前，先平整桩位处

场地，精确测放桩位后埋设护筒。采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法施

设，周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。钢

护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm,倾斜度不

大于l%o护筒埋设完毕，顶面铺垫石楂，铺设钻机轨道。四周挖设排水沟，

并在墩位附近设泥浆池。

2、泥浆拌制

基础施工时集中设置泥浆池，选用优质粘土或膨润土，用拌浆机在现

场拌制优质泥浆。在钻孔施工过程中，试验人员要定期检测泥浆各项指标,

确保泥浆质量，并且根据不同地层情况严格控制泥浆指标。

3、钻机选型及成孔方法

根据地质资料与桩径类型，钻孔桩施工选用冲击钻机进行施工。

4、钻孔

钻机组装就位，并使其底座平稳、水平、钻架竖直，且保持钻机顶部

的滑轮糟、钻杆中心、桩位中心在一铅垂线上，孔口处钻杆中心与桩位中

心水平偏差不大于5cm。在钻进过程中，勤检孔、勤抽楂、勤检查钻具。如

发现孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0.3〜0.5m处重新冲砸造孔，

遇到孤石时用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎。钻孔作业应连续进行，

经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求时及时调整。孔内水头始终保持在

地下水位线以上2.0m,防止塌孔。

正常钻进时应参考地质资料掌握地层变化情况，及时捞取钻楂取样，

判断地层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。嵌岩桩钻孔至岩层

后，要加密取渣频率，以正确判定岩层变化，确定嵌岩深度。为了保护桥

位处的水质，不污染环境，钻孔泥浆不得随意排放，必须经沉淀处理合格

后才可运往指定地点。

5、清孔

利用钻机的泥浆循环系统，通过换浆进行。持续吸渣换浆直到排出泥

浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为止。吸楂换浆时及时向孔内注入新

鲜泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。换浆清孔使泥浆指标和孔底沉淀物均

达到验收标准，提升钻头后，用检孔器检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符

合验收标准，若超标，根据情况进行处理，直到达到验收标准。

6、钢筋笼制作、安装

钻孔桩的钢筋笼在车间分段制作，运输到墩位处安装。制作安装时主

筋接头按规定错开。钢筋笼加工确保主筋位置准确，并按设计要求在钢筋

笼外侧焊接耳环筋。钢筋笼安装时用专用的起吊工具卡起吊，避免钢筋笼

起吊变形过大。两节笼对接时，上下节中心线保持一致，不得将变形的钢

筋笼安放入孔内。安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止

钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。钢筋骨架对接时应采用机械连接。超声

波桩基检测采用的声测管可使用挤压式连接或螺纹套管连接，防止漏浆导

致管道堵塞，严禁现场随意焊接。

7、混凝土灌注

a、混凝土灌注导管

灌注导管采用e200mm的快速卡口垂直提升导管。导管使用前进行拉力和水

密试验并组装编号，确保导管的良好状态。

b、混凝土的拌制生产

严格按照试验选定混凝土配合比进行施工，砂、石料、水泥、外加剂

储备充足，质量抽检合格。正式拌制混凝土前按施工配合比进行试拌，检

验混凝土的工作性能及坍落度损失情况。

c、混凝土的灌注

混凝土拌制好后，由混凝土搅拌运输车输送到作业地点，用混凝土输

送泵和汽车起重机配合灌注。为了保证混凝土灌注顺利进行，施工中应作

好下列工作：

(a)灌注水下混凝土前，孔底沉淀物厚度需满足能求。

(b)首灌要有足够的混凝土储备量，保证首灌后导管的埋置深度大于1m

以上。

(c)导管距孔底的高度要适当，一般取20〜40cm。

(d)灌注过程中，注意观察导管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，

及时测量孔内混凝土面高度。

(e)导管埋置深度适当，保证埋置深度不大于6m,且不小于2m。导管

提升缓慢，不挂钢筋笼。

(f)混凝土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减小混凝土的

冲击力，防止钢筋笼上浮。

(g)灌注作业连续进行，不得中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌

注完成。

(h)实际灌注的桩顶标高应比设计标高高出0.5〜1.0m,此部分混凝土在

清理桩头时凿除，但凿除时须防止损毁桩身。

成孔允许偏差及检测方法

项目名称允许偏差检测方法

孔径（承重桩）-0+0.14D用超声波测井仪

垂直度W1%桩长用超声波测井仪

孔深（承重桩）-0+300mm核定钻头和钻杆长度

二次清孔结束后用带圆锥形测锤的标

沉渣厚度（承准

<100mm

重桩）水文测绳测定，测锤重量不应小于1

kg

注：1、D——桩的设计直径。

2、桩径允许偏差，正值指平均断面，负值指个别断面。

（二）、墩柱、盖梁、桥台施工

本桥采用桩柱式桥墩，桥台为重力式桥台，为方便施工，在模板加工

厂订制了一套墩柱、盖梁定型钢模。墩身混凝土在高度上分层浇筑，墩柱

高度范围内混凝土一次连续浇筑完成。墩柱完成后安装盖梁钢筋骨架，并

把钢筋骨架与盖梁预埋竖向主筋绑扎牢固，在墩柱上采用抱箍法安装盖梁

定型钢模，盖梁一次浇筑完成。

桥墩脚手架采用扣件式钢管脚手架。脚手架的搭设材料采用中48X

3.5mm普通架子管和标准扣件搭设。脚手架搭设在岩石上。脚手架安全维护

措施必须稳固有效，脚手架外围全部为安全网所封闭。全封闭采用防火细

目绿色安全网，用18#铅丝扎牢。

1）、测量定位

在桩基上将墩身部位凿去上面浮渣，以使桩基与立柱接合面良好，处

理好立柱预埋钢筋。在桩基上用全站仪准确测量放样出立柱中心点和纵、

横轴线以及四周轮廓线，弹出立柱模板位置线。

2）、钢筋绑扎

钢筋在钢筋加工厂集中下料加工，墩身钢筋和盖梁钢筋同时进行加工。

墩身钢筋和盖梁钢筋加工后运至现场绑扎，根据测定的中心点，校正预埋

竖立钢筋。绑扎主筋时要搭好架子，确保每根钢筋垂直。盖梁钢筋绑扎时,

要注意预埋支座垫石钢筋，可在绑扎盖梁钢筋同时绑扎完成支座垫石钢筋。

3）、立模板

墩柱模板为大块钢模板，盖梁为根据设计文件尺寸定做的定型钢模，

该模板接缝少，整体吊装速度快，效率高。加工制作的模板表面光滑平整,

尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性，且拆装方便，

接缝严密不漏浆。模板连接采用螺栓连接，支撑采用钢管脚手架。立模板

采用吊车配人工进行。立好模板后，检查错缝Wlmm,垂直度：铅垂，小于

0.3%H且不大于20mmo要求模板准确的立于墩位上。

4）、碎浇注

浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计

要求后，方可进行硅浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干

净。模板如有缝隙，应用海绵或泡沫填塞严密。浇筑混凝土前，模板内面

要涂刷脱模剂，碎浇注前检查混凝土的坍落度，按设计要求控制坍落度。

墩柱碎由碎罐车运输，吊车配吊斗灌注。墩柱混凝土在高度上分层浇筑，

墩柱高度范围内混凝土一次连续浇筑完成。安装盖梁钢筋时把钢筋骨架与

盖梁预埋竖向主筋焊接牢固，在墩柱上采用抱箍法安装盖梁定型钢模，盖

梁一次浇筑完成。

5)、拆模养护

碎强度达到2.5MPa后，可逐步拆除支架及模板，拆下的模板要立即清

理，涂脱模剂，准备下次使用。墩身养护采用土工布包裹洒水养护。

模板安装的允许偏差

项目允许偏差(mm)

基础士15

模板标高柱、墙和梁±10

墩台±10

上部构造的所有构件+5,0

模板内部

基础+30

尺寸

墩台±20

基础15

柱或墙8

轴线偏位

梁10

墩台10

装配式构件支承面的标高+2,-5

模板相邻两板表面高低差2

模板表面平整5

预埋件中心线位置3

预留孔洞中心线位置10

预留孔洞截面内部尺寸+10,0

（三）、上部结构施工

1、梁场布置

在当地选择大小合适的场地，硬化后制作台座，安装碎搅拌机，存梁区、

预梁区分开布设。

2、台座设计

每片梁设独立台座，计划6个台座，本桥18片梁3次预制完成。

3、钢筋加工及安装

钢筋加工前表面洁净，盘圆和弯曲的钢筋均要调直。弯制和未端弯钩

应符合设计要求和规范要求。钢筋接头采用闪光对焊。在焊接过程中为减

少焊接工作量和模板不受污染，可选择桥下将部分钢筋骨架焊接成整体而

后再进行安装。

钢筋集中在钢筋棚中加工，钢筋制作时，先制作其它符合设计的尺寸

和形状作样板，然后才进行正式加工生产。

绑扎钢筋时，绑扎用铁丝要向里弯，不得伸向保护层内，为保证碎保

护层厚度，在钢筋与模板间设置塑料垫块，垫块与钢筋扎紧，相互错开，

确保钢筋保护层厚度。

为保证混凝土保护层的厚度，在钢筋与模板之间梅花形放置适当数量

的塑料垫块，并将侧面的垫块绑扎牢固。

安装顶板、翼板钢筋时，同时安装伸缩缝和防撞栏的预埋钢筋，并准

确、牢固定位。

4、预应力管道安装

预应力管道采用波纹管，管道施工时应注意以下事项：

①在制作运输过程中，注意轻放，避免挤压、变形、开裂，成捆吊装

时，应设担梁，以防变形。

②准确按设计要求旋转并固定波纹管。

③管道弯曲时，必须圆顺，不允许出现折角、死角。

④在施工中不得碰撞管道，更不得挤死管道。

⑤所有接茬必须用胶带缠好防漏，接头搭接长度15cm以上，接头要

平顺。

⑥在混凝土浇筑时，严防振捣器破坏波纹管。

波纹管的安装以图纸为基准，按设计图纸提供的预应力钢绞线竖曲线

坐标直接量出相应点，标在竖向钢筋上，定出波纹管的位置，由预应力定

位钢筋定位在横梁箍筋或纵梁箍筋上，用铁丝扎牢波纹管，为确保波纹管

定位准确牢固，并采用每隔50cm或100cm一道的定位筋进行固定，接头要

平顺,外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔，以UPVC管引出顶板30CM

并封口，防止异物进入。

钢筋绑扎时应注意，若与预应力部分（包括波纹管位置、排气管、锚垫

板、螺旋筋等）发生冲突时，适当调整普通钢筋位置，确保波纹管位置准

确，特别应使端头锚垫板与波纹管孔道中心保持垂直。安装过程中，应尽

可能的避免弯曲，以防止管壁开裂，同时严防电焊烧伤管壁，安装完毕，

应仔细检查波纹管有无开裂、孔洞、接头是否密封良好，对存在问题的应

及时采取有效措施，防止留下隐患。

5、穿钢绞束

根据计算的预应力束坐标，将波纹管固定在定位钢筋上，两端钢绞线

均预留出施工长度，用砂轮切割机切断。

a.确认钢绞线的技术指标符合国家有关规定，并送检合格后方可使用。

b.波纹管要符合设计要求，接缝数量尽可能少，并仔细检查小波纹管

有无破损情况，以防止漏浆。按设计要求在波纹管上设置压浆通气孔。

c.按照设计图纸的要求及张拉设备的使用要求确定钢束的下料长度。

钢绞线的设计高程及位置中心线由测量组精确测放并标志于骨架钢筋上，

波纹管安装按此位置固定。

d.钢绞束穿入波纹管中，将波纹管按设计位置准确、牢固地固定好。

按设计图中钢绞线的布置，用e10钢筋做成“#"字架固定波纹管。每根波

纹管延长方向直线段每100cm设置字定位钢筋一道，曲线段每50cm

设置字定位钢筋一道，所有定位钢筋均固定与梁体普通钢筋上。

e.当预应力筋或配套的锚环、螺旋筋等与钢筋的位置发生冲突时，适

当调整钢筋的间距，保证预应力筋位置准确。

绑扎顶板钢筋时，要注意预埋防撞护栏钢筋，每联间伸缩缝预埋件等

需预埋的要预埋。

钢绞线在与锚垫板连接处必须垂直于锚垫板。混凝土浇筑前将锚垫板

口外露部分用海绵、胶带等密封防止泥浆渗入。张拉后割去多余部分钢绞

线，按规范要求保留一定外露长度。

f.预应力钢绞线的下料采用砂轮机，不得采用电弧焊、氧焊切割。

6、混凝土浇注

混凝土浇筑前应对支架、模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂

物，并用空压机风枪对模板进行认真吹洗。为防止混凝土本身的收缩及施

工时间较长，混凝土中应掺入缓凝剂。梁板混凝土浇筑一次完成，浇筑过

程中底板、腹板、顶板、翼板部分用插入式振捣器，注意不要振破预应力

波纹管道，以防水泥浆堵塞波纹管。浇筑过程中要经常来回地敲击钢绞线

的两个端头，防止浇筑时漏浆堵塞管道。

箱梁碎浇注前，必须对模板的安全性进行全面检查，经自检和监理检查

确认后，方可进行浇筑。振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动

棒作用半径的L5倍，并与侧模保持5〜10cm的距离。振捣时插入下层混

凝土5〜10cm,每一处振完后应徐徐提出振动棒。振捣时避免振动棒模板，

钢筋等；对每一振动部位必须振到该部位混凝土密实为止，也就是混凝土

停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。在浇筑过程中应安排各工

种检查钢筋、模板的变化，遇到情况及时处理。

混凝土采用C40混凝土，碎输送泵泵碎入模。为防止气囊移位，采取对

称平衡浇筑。碎振捣用插入式振捣器。混凝土原材料和外加剂选用、配合

比设计均须符合混凝土的施工技术规范的要求，以保证梁体质量。在混凝

土浇筑完成后，应在初凝后尽快保养，采用麻袋或其他物品覆盖混凝土表

面，洒水养护，混凝土洒水养护的时间为14天，每次洒水以保持混凝土表

面经常处于湿润状态为度。

用于控制混凝土强度试压块与梁板放置在一块，与之同条件进行养生。

在养护期内，严禁在梁板上堆放原材料。

7、预应力张拉、孔道压浆、封锚

压力配套张拉设备初次使用（或使用超过半年、200次以上或使用过程

中出现异常现象时）前，应进行标定。有几套张拉设备时，要进行编组，

不同组号的设备不得混合。

当梁体碎强度（同条件养生的试件强度）达到张拉强度（即设计强度

的80%）时进行张拉。

安装程序

（1）安装工作锚：安装工作锚时应尽可能使钢绞线平行通过锚孔，避

免乱穿和交叉等情况，夹片安装后应保持端面齐平，各组一致。

（2）安装限位板：限位板安装应注意各孔与工作锚环一一对应，避免

预应力筋交叉错位。安装前检查锚环外圆是否有损伤，是否影响配合。

（3）安装千斤顶：安装千斤顶时注意不要推拉油管及其接头。千斤顶

穿过预应力筋时应顺直，不能交叉错位。

（4）工具锚安装：为卸锚方便，工具锚孔和夹片的圆锥表面应均匀涂

抹石蜡，工具夹片内应保持清洁，不得有污物，工具锚和夹片可以重复使

用。

张拉程序

待混凝土强度达到80%后，依次张拉，顺序为左N1、右N2、右N1、

左N2。

张拉程序：

0—►初应力（10%。㈤O100%。con（持荷2min锚固）

初拉后调整夹片间隙均匀，以防因夹片间隙不均匀，造成夹片挤裂,

钢绞线断丝或滑丝。

预应力张拉到100%Ocon并持荷2min后方可锚固。

(1)初张拉：调整锚圈垫板及千斤顶位置，使孔道锚具和千斤顶三者

之间轴线相吻合。先对梁两端千斤顶张拉缸充油，当张拉至初应力时，静

停2分钟，使钢丝受力后调整均匀，并在钢束上用红铅笔做上记号，张拉

过程中作为观察是否滑丝的依据。

(2)张拉：预应力钢绞线采用张拉应力和钢绞线伸长值双控方法，主

要以应力控制为主。张拉采用两端轮流分级加载，加载至100%0con时静

停2分钟，测量自初应力10%。con〜100%ocon的钢绞线伸长量，并

加上初应力的推算伸长值作为实际伸长值，并与理论伸长值比较，如不在

+6%允许偏差范围内，应及时查明原因，上报监理工程师，调整计算伸长量

再进行张拉。分两种情况分析原因：

1)、若小于-6%,则有可能孔道摩阻超出设计值，可把控制应力提高

5%以内，再量测伸长值。若仍小于-6%,应做好详细记录，并停止张拉，待

查明原因后再制定处理方案。

2)、若大于6%,则应仔细查看有无滑丝、断丝情况发生，并对压力表

和千斤顶进行检查、校核。当滑丝、断丝数量未超出规范要求时，可在不

超出钢束预应力极限状态的条件下，提高其它束预应力值。张拉持荷结束

后，打开卸压阀，使油泵压力缓慢降到零位。千斤顶复位，完成一次张拉。

(3)锚固：预应力筋在张拉控制力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚

固后的外露长度应不小于3cm,锚具应用封端混凝土保护。锚固完毕并经检

验合格后用砂轮机切割端头多余的预应力筋。

理论伸长值AL计算：

AL=PP——预应力筋平均张拉力（N）,直线筋取张拉端的拉力（即

PP=P）

两端张拉的曲线筋，计算公式为PP=P*（1-e-（kxv9））/（KX

+u。）；

L预应力钢筋的长度（mm）；

EP——预应力筋的弹性模量（N/mm2）；

AP预应力筋的截面面积（mm2）；

P——预应力筋张拉端的张拉力（N）；

X——从张拉端至计算截面的孔道长度（m）

0——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；

K一孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，参见下表；

u一预应力筋与孔道壁的摩擦系数，参见下表；

u值

孔道成型方式K钢丝束、钢精轧螺纹钢

带肋钢筋

绞线、钢筋筋

预埋铁皮管道0.00300.350.40—

抽芯成型孔道0.00150.550.60—

预埋金属螺旋—

0.00150.20-0.250.50

管道

张拉注意事项

（1）张拉操作人员必须经过培训，培训合格后方可进行操作。

（2）张拉前应准备张拉操作记录，检查张拉校验记录是否完整、正

确、有无异常、理论油压是否正确。油路不得漏油，各阀门工作正常，电

路绝缘良好，马达运转良好。千斤顶、锚具、夹具，顶压器或限位板对中

良好。千斤顶后方危险区不得有人员停留或穿行。

(3)长期停置的千斤顶或更换过油管的千斤顶在张拉操作前，应在

行程的1/8至7/8往复运行三次以上，以排除顶内空气直到无爬行、跳动

方可进行张拉。

(4)采用两端张拉，应避免预应力筋交叉，扭曲，张拉时随时注意

固定端夹片的工作情况。夹片在使用前应逐个检查，清除片齿的杂质，同

一夹片的外露长度应基本相同，凡有锈迹和裂纹的夹片不得使用，不同批

的夹片不得混用。

(5)张拉曲线束时，应特别小心操作，以防各束预应力不均匀和工

具夹片处断丝。必须使工作锚、垫板、顶楔器或限位板相互靠实、装正，

并使千斤顶中线与垫板端面垂直。随时注意工具夹片。

(6)张拉时油泵操作指定专人按照操作规程进行。

(7)拆卸夹具(工具锚)千斤顶回程时，夹具楔片应能自动离开锚

环。不能放松时，可用锤敲击锚环，在任何情况下不得敲击夹片。

(8)清除张拉后外露的钢丝，使用砂轮锯切割。

(9)张拉时应认真填写张拉日志和张拉原始记录表，对张拉过程中

各阶段油表读数、伸长量及滑丝、断丝等质量问题应详细记录。张拉完毕

后，张拉操作人员及质检值班人员需在记录上签字。

施工时应根据标定的千斤顶以及配套的压力表参数进行详细计算并作

为施工之用。

孔道压浆

压浆设备为HP-300型压浆泵，砂浆搅拌机拌制水泥浆，水泥浆中掺

和减水剂以降低水灰比，保证灌浆密实质量。水泥浆稠度14T8s,泌水率

最大不超过3%,拌和3Mino为了确保孔道内水泥浆饱满，采用二次压浆法,

再次压浆的间隔时间宜为30〜45min。压浆前用对预应力筋和管道无腐蚀作

用的中性洗涤剂或皂液水冲洗预应力孔道，并使用不含油的压缩空气将孔

道内的所有积水排出。灰浆要过滤筛，停放在浆桶内，低速搅拌并保持足

够数量，使每根孔道压浆能一次连续完成。搅拌好的灰浆通过灰浆泵由最

低压浆孔压入。压浆要缓慢、均匀，直到另一端有原浓浆冒出后方能封闭

压浆孔，最大压力宜为0.5〜0.7MPa,每个孔道压浆至最大压力后，稳定

5分钟，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并达到压浆孔排出与规定稠度

相同的浆为止。压浆后从检查孔抽查压浆的密实情况。压浆过程中及压浆

后48小时内结构物碎温度不得低于+5℃,否则必须采取保温措施。预应力

管道应在预应力筋张拉后24小时内进行压浆。

封锚

待孔道内水泥浆凝固后，将封锚断面混凝土凿毛，然后按设计设置钢

筋网，立模浇注与梁体同标号的混凝土。为确保梁体底部槽口封锚混凝土

表面颜色与梁体底面一致，封锚模板拟采用与梁体底模相同的模板，并采

用与梁体混凝土相同配合比的混凝土进行灌注，利用插入式振捣棒进行振

捣，并采用敲击底模的方法协助进行振捣，以确保边角地方的碎密实。

8、梁板架设

（1）梁板的架设

采用两台40吨吊车进行架设。用吊车将梁放置在牵引车上、牵引车平

稳的将梁运至桥墩附近，然后用两台吊车进行梁体架设，架设的主要问题

是吊车的配合问题，安排专人指挥吊车起吊梁板时的平衡。两台吊车各吊

住梁体的一端，同步缓缓提升将梁吊起架设安装到指定位置。

（四）、桥面铺装及附属

1、主要施工方法

⑴严格按设计图纸加工制作钢筋。钢筋采用机械集中加工制作，运到现

场焊接，人工绑扎。

⑵绑扎钢筋前，清理干净梁板表面杂物，并用高压水冲洗干净。

⑶为保证已绑扎好的钢筋网位置正确和保护层厚度，应在钢筋网上搭设

施工人员步行板，步行板搭在临时支墩上，以保证施工人员不踩踏钢筋网

上。

⑷浇注混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇注后的整体

化层厚度，以保证桥面面层的厚度。

⑸混凝土铺装施工，混凝土采用集中拌制，输送车运输，泵送浇注，采

用滚筒、振动梁、设立标高带等措施保证平整度。

⑹混凝土铺设要均匀，湿接缝处用插入式振动棒振实，并用整平板整平,

整平后进行镇平。平整度为3mm（3m直尺），合格率不小于80虬

⑺应严格按施工规范规定予以覆盖和进行养生。覆盖采用大片麻布，相

互搭接10cm,并辅以洒水养生，以始终保持麻布湿润为原则。

2）、施工主要注意事项

⑴绑扎钢筋前，必须将梁表面清洗干净，以保证桥面整体化层与箱梁表

面紧密结合。

⑵绑扎钢筋时，应划线打点绑扎，以保证钢筋位置正确。

⑶混凝土整平后，要清理所有表面的自由水，严禁用水泥、石粉或沙子

来吸干水分。

⑷混凝土浇注过程中，要随时进行监测测量，严格控制桥面整体化层的

顶面标高。

⑸桥面整体化层施工时，必须严格按设计要求做好相邻联接处的连接施

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2、伸缩缝施工

A、伸缩缝装置应根据图纸提出的型号、长度、密封橡胶件的类别以及安

装时的宽度等要求进行购置和装配。

B、伸缩缝装置应预先在工厂组装好，由专门的设