智能停车系统集成与维护 课件 任务5 车辆检测设备的安装与调试

地感线圈的规格PART/02原理介绍地感线圈检测器也叫环形线圈检测器，采用基于电磁感应原理的车辆检测技术。是全球公认的、可全天候精确监控车辆通过与存在状态的交通传感器。在世界各地的交通控制系统中，感应线圈检测器一直是首选的交通传感器，也是目前国内、外使用最为广泛的交通信息采集设备。第一节工作原理PART/02原理介绍地感线圈检测器通常由感应线圈、馈线和检测器三部分组成。当车辆从感应线圈上通过时，导致线圈的总电感变小，从而导致信号幅度、相位、频率等变化。检测电路检测其中某一个量的变化，就可以达到检测车辆的目的。第一节工作原理PART/02原理介绍地感线圈与被测车辆之间通过电磁场耦合，通过互感相互影响。

第一节工作原理PART/02原理介绍基本工作原理：由传输馈线连接的感应线圈与检测处理单元组成初级调谐电路，感应线圈相当于此电路中的电感元件，电容决定于检测处理单元中的电容。电流通过感应线圈时，在其附近形成一个电磁场。当主要由铁材物质组成的车辆进入这个磁场时，车身金属中感应出涡流电流，涡流电流使磁场的磁力线减少，调谐电路中的感应线圈电感量随之降低，引起电路调谐的频率上升。检测处理单元通过对振荡频率反馈电路的频率改变或者是相位偏移的响应，就可以得出检测到车辆的输出信号。第一节工作原理线圈感应信号过压保护电路信号隔离放大模块信号整形电路信号隔离电路参数设置电路单片机LED指示电路按钮接口电路IO输出电路RS232接口电路第一节工作原理车辆覆盖线圈的面积愈大，车辆底盘愈低，则互感系数越大，检测灵敏度也越高；线圈中点处的磁感应强度比其他点都弱一些，越靠近导线的地方，磁感应强度越大，而在线圈拐角处，磁感应强度为最大；在埋设线圈时，要考虑使车辆通过时能覆盖较大的环域和尽可能通过线圈的拐角处。第一节工作原理PART/03施工规范1、线圈的尺寸

第二节地感线圈的规格PART/03施工规范2、线圈的材料

感应线圈是埋设于路面之下的，所以要求它具有良好的耐热、耐寒、耐压、抗腐蚀和柔韧性能，推荐使用聚氯乙烯尼龙护套线。第二节地感线圈的规格PART/03施工规范3、线圈形状根据电磁场理论，在线圈的平面上，磁力线在线圈的拐点附近比较集中，因此线圈拐点处的灵敏度比较高。

在实际的工程项目中，感应线圈的形状有多种。对于一般城市交通流检测，线圈的形状一般为矩形；收费站的收费系统，线圈的形状一般为平行四边形或菱形。

对于一般绕法的线圈，其宽度以略小于被测车辆的宽度为宜。第二节地感线圈的规格PART/03施工规范4、线圈匝数

线圈周长(单位m)线圈匝数<33~65~6匝6~104~5匝10~253匝>252匝第二节地感线圈的规格PART/03施工规范5、馈线双绞第二节地感线圈的规格

第三节停车场系统地感线圈第三节停车场系统地感线圈第三节停车场系统地感线圈第三节停车场系统地感线圈第三节停车场系统地感线圈第三节停车场系统地感线圈感应雷达的规格

第一节微波雷达检测技术010302穿透反射吸收玻璃、塑料和瓷器等金属等水和食物等第一节微波雷达检测技术微波的特性第一节微波雷达检测技术多普勒效应波源与接收机之间相对运动时，接收机接收到的波源频率会发生变化；频移量称为多普勒频移。

在运动的波源前面，波被压缩，波长变得较短，频率变得较高；在运动的波源后面时，会产生相反的效应。波长变得较长，频率变得较低；波源的速度越高，所产生的效应越大。根据波长频率的变化程度，可以计算出波源循着观测方向运动的速度。第一节微波雷达检测技术微波检测由发射天线和发射接收器组成。发射器对检测区域发射微波，当车辆通过时，由于多普勒效应反射波会以不同的频率返回，通过检测反射波的频率来检测车辆是否通过。微波车辆检测40°2m微波波束波束投影第一节微波雷达检测技术

雷达是依据“多普勒效应”的一种微波检测方式。雷达，是英文Radar

的音译radiodetectionandranging的缩写意思为“无线电探测和测距”，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置天线物体ABBACΔtνΔtλ0CΔtνΔtCΔt+νΔt=λ0CΔt-νΔt=λf=f0(1+2ν/c)C——微波速度ν——物体的速度λ0,f0——入射微波的波长和频率Λ,f——反射微波的波长和频率第一节微波雷达检测技术雷达检测工作原理道闸雷达第二节道闸雷达道闸雷达道闸雷达是采用微波雷达检测技术，应用于高速公路收费车道和城市停车场出入口替代线圈车辆检测器的微波雷达产品。

道闸雷达提供给高速公路栏杆机和城市停车场等出入口道闸提供存在信号，触发道闸（栏杆机）落闸杆，并能防止砸车砸人。

道闸雷达第二节道闸雷达道闸雷达的特点体积小成本低全天时全天候工作探测灵敏度高精度高调试安装简单稳定可靠维护方便第二节道闸雷达道闸雷达与红外车检器相比道闸雷达红外车检器区分人和车，避免行人触发自动闸杆升起不受遮挡物干扰，环境适应性强雷达检测区域呈橄榄形，检测更稳定安装方便，无需挖槽穿线价格更低廉不能区分人和车，容易误触发受遮挡物干扰红外呈直线形挖槽穿线价格稍贵触发雷达用于触发相机抓拍车牌，控制闸杆升起。防砸雷达用于控制闸杆降落，防止砸人、砸车。雷达在道闸系统中的应用第二节道闸雷达第二节道闸雷达毫米波频谱范围示意图

第二节道闸雷达

全球150多个国家开放该频段成本低测距短分辨率较差检测角度较小安装调试简单应用比较成熟开放该频段的国家比较少成本高测距长（可达200米）分辨率较好检测角度较广安装调试复杂正在开发应用第二节道闸雷达

地感线圈24G道闸雷达77/79G道闸雷达无法检测通过行人，有砸人风险检测精度高适应所有闸机类型双路地感可判别行车方向底盘高的车辆，检测率较低检测区域无法灵活设置可拓展区分车型等强大功能不能检测目标高度信息可检测通过行人检测精度一般很难适应广告栅栏杆无法做方向判别检检测区域无法灵活设置无法拓展更多功能不能检测目标高度信息可检测通过行人，避免砸人检测精度高适应所