转体施工方案

目录

1、编制依据、编制范围及设计说明................................4

1.1编制依据.......................................................4

1.2编制范围.......................................................5

1.3设计概况.......................................................5

2、工程概况....................................................8

2.1线路概况........................................................8

2.2主要技术标准...................................................9

2.3主要工程数量...................................................9

2.4工程特点......................................................10

3、工程地区特点................................................10

3.1自然特征及水文地质.............................................10

3.2交通运输情况..................................................11

4、施工组织安排................................................11

4.1施工组织机构.................................................n

4.2工程施工工期安排..............................................12

4.3工程施工周期计划..............................................12

5、临时工程....................................................13

5.1办公区（生活区）布置...........................................13

5.2拌和站和钢筋加工场............................................13

5.3施工便道......................................................13

5.4连续梁施工现场布置............................................14

6、总体施工技术方案............................................14

6.1总体施工技术方案概述...........................................14

6.2总体施工步骤..................................................15

7、分项工程施工方法和工艺.....................................17

7.1既有武广高铁回流线和正馈线绝缘................................17

7.2防护墙的施工..................................................17

7.3球较施工方法.................................................18

7.4连续梁施工方法.................................................20

7.5转体施工方法...................................................50

7.6顶落梁施工方法.................................................54

7.7钢筋工程施工..................................................55

7.8预应力工程施工................................................57

7.9混凝土工程施工..............................................66

8、资源配置方案...............................................69

8.1劳动力计划....................................................69

8.2主要工程材料计划..............................................70

8.3主要工程设备投入..............................................70

9、施工管理措施..............................................71

9.1标准化管理....................................................71

9.2质量管理措施...................................................74

9.3安全管理措施...................................................78

9.4工期控制措施...................................................87

9.5环境保护、文明施工措施.........................................88

9.6冬季、夏季、雨季施工措施.......................................89

9.7预案措施.......................................................90

10、施工组织图................................................94

10.1附表一：（40+64+40）m连续梁转体施工封锁要点计划表

10.2附图1：《连续梁转体施工计划横道图》

10.3附图2：《连续梁转体施工计划网络图》

10.4附图3：《施工现场平面布置图》

10.5附图4：《转体施工步骤图》

10.6附图5：《防护墙设计图》

10.7附图6：《0#块及1#块支架设计图》

10.8附图7：《临时固结及防落梁构造图》

10.9附图8：《边跨现浇段及合拢段支架设计图》

10.10附图9：《跨中合拢段吊篮设计图》

10.n附图10：《转体设施平面布置图》

10.12附图11：《顶落梁千斤顶布置图》

10.13《抗滑桩结构计算书》

10.14《防护墙结构计算书》

10.15《吊篮结构计算书》

10.16《0#块支架、衡阳台边跨现浇段支架计算书》

10.17《墩梁固结计算书》

10.18《3#墩边跨现浇段支架计算书》

1、编制依据、编制范围及设计说明

1.1编制依据

(1)湘桂线衡阳至永州段扩能改造工程LXDK6+506.758下行联络线跨东

外环特大桥施工图、(40+64+40)ni连续梁转体施工图及其他相关设计文件；

(2)LXDK6+506.758下行联络线跨东外环特大桥施工现场调查、采集、

咨询所获取的资料；

(3)湘桂线衡阳至永州段扩能改造工程一标段施工承包合同；

(4)《铁路工程质量验收标准》和其他有关文件资料；

(5)《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办【2008】190号)；

(6)广铁集团颁布的《广铁(集团)公司铁路营业线施工安全管理实施

细则》(广运发【2010】165号)；

(7)《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》(铁科技【2004】120)；

(8)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》；

(9)《高速铁路设计规范》(TB10621-2009)；

(9)本单位类似工程的施工经验。

1.2编制范围

本梁位于半径R=2200m曲线地段。其起讫里程LXDK06+193.24〜

LXDK06+338.64；桥梁墩台号衡阳台、1#墩、2#墩、3#墩；孔跨式样(40+64+40)

m；主跨64nl跨越武广高铁，线路夹角26度。

1.3设计概况

本桥于LXDK6+260.293处跨越武广高铁，与线路夹角为26°。武广高

铁此处对应里程为DK1728+871.403,此处武广高铁为胡家坪4号桥。跨越

武广高铁采用(40+64+40)m预应力连续梁的64nl跨，该联连续梁墩台为0#

台(实心)，1#墩(高10.85m),2#墩(高20.85m),3#墩(高31.85m)。桩

基础采用钻孔灌注桩基础，承台采用矩形混凝土承台，桥墩采用变截面圆端

型桥墩，连续梁梁部采用先挂篮悬臂浇筑后墩顶转体的施工方法。

1.3.1下部结构

本连续梁桥墩采用圆端型实体桥墩形式。主墩1#、2#高度分别为

10.85m,20.85m；1#墩基础采用6根1.5m直径的钻孔桩成矩形布置，桩长

为33.4m；2#墩基础采用5根1.8nl直径的钻孔桩成梅花型布置，桩长为39.9m

衡阳台采用9根1m直径的钻孔桩成矩形布置；3#墩高度为31.85m,基础采

用5根1.5m直径钻孔桩成梅花型布置。

1.3.2上部结构

本连续梁结构类型为（40+64+40）ni预应力混凝土连续箱梁。梁体为单箱

单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长为145.2m。梁高按圆曲线变化，圆

曲线半径R=206.212m,中支点平段为2.6m,边跨直线段总长9.6m,箱梁顶

宽8.4m,底宽4,2m,顶板厚度32cm,腹板厚度40〜60cm,底板厚度43.5〜

75cm,梁体在边支座、中支座、中跨中处设横隔板，全联共设5道横隔板，

横隔板中部设有孔洞，供检查人员通过。

梁体纵向、竖向均设预应力。纵向预应力筋采用抗拉强度标准为

fxl860Mpa、弹性模量Ep=195Gpa,公称直径为15.2mm高强度低松弛钢绞线。

竖向预应力筋采用抗拉强度标准值fpk=830Mpa,弹性模量为Ep=200Gpa预应

力混凝土用精轧螺纹钢筋。纵向预应力束孔道采用金属波纹管成孔，竖向预

应力孔道采用铁皮管成孔。梁体截面形式详见图1.3.2-1边跨梁端截面、图

1.3.2-2中跨跨中截面、图1.3.2-3中跨梁端截面、图1.3.2-4合拢段截面。

图1.3.2-1边跨梁端截面

图1.3.2-2中跨跨中截面

图1.3.2-3中跨梁端截面

图1.3.2-4合拢段截面

425425

22nPPO

1.3.3梁体其他构造

(1)挡硅墙：本连续梁在线路中线外侧设置高度为0.35米的挡磴墙。

挡硅墙每2m设1cm断缝。

(2)桥梁伸缩缝：为使桥面排水在梁缝处连续，在梁端接缝处采用防

水伸缩缝装置。

(3)通风孔的设置：在两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔。通风

孔距梁顶2.5m和1m,间距为2m,通风孔与预应力管道净距必须大于1倍管

道直径，若相碰可适当移动通风孔位置。

(4)桥上防、排水系统：为使桥面排水通畅，桥面挡硅墙内侧设2%人

字型排水坡，并在挡硅墙内侧沿纵向每隔4m设置内径为160mm的PVC泄水

管。在防水方面，桥面防水体系采用通桥(2006)8388,施工工艺按照“客

运专线桥梁混凝土桥面防水层技术条件”要求。

(5)梁底泄水孔的设置：为保证箱内排水，底板处设置外径巾100mm

的泄水孔，并保证泄水孔处于底板最底处，在灌筑梁底板混凝土时应在底板

上表面根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡，避免箱体内积水。

(6)封锚：封锚混凝土采用强度等级为C50的收缩补偿混凝土。封锚

混凝土浇筑前先凿毛梁体端面混凝土，保证封锚混凝土与梁体混凝土结合成

一整体，封锚钢筋与梁体钢筋绑扎形成钢筋骨架，封锚后混凝土表面涂刷防

水材料。

2、工程概况

2.1线路概况

本梁位于下行联络线跨东外环特大桥LXDK6+260.293里程处，为跨武广

高铁而设。目前该桥0#台承台、1#墩桩基已经施工完成，墩台身尚未施工；

2#墩桩基、承台已经施工完成，墩身施工了8m,3#墩身顶帽已施工完毕。

平面位置详见附图一《施工总体平面布置图》。

2.2主要技术标准

(1)铁路等级：I级铁路；

(2)桥上线路：单线曲线梁，曲线半径2200m；

(3)设计行车速度：200km/h；

(4)设计活载：中-活载；

(5)牵引类型：电力；

(6)轨道结构：有硅轨道；

(7)纵向坡度：-17.956%。；

2.3主要工程数量

梁体主要工程数量见下表2.3-1o

表2.3-1(40+64+40)m连续梁梁部主要工程数量表

序号工程项目说明单位数量

1C50混凝土梁体m31331.6

29—765钢绞线t31.05

f=1860MPa

312-765钢绞线pkt18.20

415-9夹片锚全梁套208

515-12夹片锚全梁套96

6金属波纹管内径80mm/90mmm2969.6/1300.5

7025精轧螺纹钢筋PSB830t8.34

8JLM锚具-25含锚下螺旋筋套1168

9内径635mm铁皮管m1994

10内径“25mm三通管道m284

nHPB235竖向预应力筋定位网t1.2

12HRB335梁体t216.1

13HPB235梁体t18.7

14桥面防水层全梁m21234.2

15C40保护层全梁m349.7

16CKPZ-P4000-ZX/DX纵向/多向套2/2

17CKPZ-P17500-GD/ZX固定/纵向套1/1

18CKPZ-P17500-ZX/DX纵向/多向套1/1

19悬浇箱梁挂篮每套42.5t套4

20钢料/C40混凝土中墩临时固结t/m36.48/3.44

21钢料合拢段临时钢构t6.44

22防落梁设施全梁t9.55

23C50混凝土上转盘m33.7

24C50混凝土下转盘m380.4

25C50混凝土上转盘梁体加固m310.2

26C50微膨胀混凝土支撑腿m310.1

27HRB335钢筋转体t20.6

28HPB235钢筋转体t0.6

29HRB335钢筋上转盘梁体加固t0.6

30Q345D钢材支撑腿t9.5

31四氟板滑道3mm厚m219.6

32球较竖向承载力22000KN套2

2.4工程特点

（1）本连续梁上跨武广高铁，桥墩桩基、承台、墩身、连续梁悬灌段

的施工紧邻武广高铁，危及行车安全，施工安全威胁大。

（2）连续梁转体施工设在墩顶，操作空间有限，施工难度大。

（3）防护墙、连续梁转体及中跨合拢段施工安排在武广高铁天窗时间，

施工协调难度大，施工工期紧。

2.5控制工序及重难点工序

本连续梁转体施工控制及重难点工序是防护墙、挂篮悬灌段、中跨合拢

段及顶落梁的施工。

3、工程地区特点

3.1自然特征及水文地质

本标段衡阳至祁东段位于衡阳盆地地区，湘江近南北向纵贯衡阳市区，

除湘江两岸及三塘一带为一、二级阶地外，其余均为下第三系及白垩系红层

地区，属于低缓丘陵区，局部地形起伏较大，线路多以隧道、短隧道群通过。

水文地质：湘江阶地浅层地下水属孔隙潜水，潜水位埋深不等，下部砂

层为良好的含水层，该层地下水具微承压性。低缓丘陵区地下水一般不发育。

低山丘陵区地下水属基岩裂隙水，富水性差异很大，一般储水条件较差，仅

在岩石节理裂隙中含水，偶见山坡地段有弱裂隙水出露。灰岩地段岩溶水较

发育，多为岩溶裂隙水。沿线地下水水质总体较好，对水泥制品无腐蚀性，

部分E2+3及煤系地层中，地下水具弱腐蚀性。

3.2交通运输情况

桥址位于衡阳东外环处，公路网发达，原材运输便利；本工点下部结构

施工已完成施工便道贯通，能满足上部结构施工运输的要求。

4、施工组织安排

4.1施工组织机构

按“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，组成“中

铁二十五局集团湘桂铁路GTXG-1标指挥部”，指挥部将认真贯彻执行《建设

工程项目法施工管理规范》(GB/T50326-2001),组织本工程的实施管理，履

行合同条款，优质高效地完成工程范围内各项任务。

指挥部按两级管理模式进行协调管理，下设4个项目部，本梁由第四项

目部负责施工，下设一个桥队，施工组织管理机构见图4.1.1-1。

图4.1-1施工组织管理机构

桥队

4.2工程施工工期安排

根据建设指挥部的施工安排，结合本桥的实际情况编制如下的施工工期

计划。主墩2012年03月05日完；梁体及附属工程2012年08月14日完，

转体2012年08月19日完，跨中合拢段2012年09月05日完，顶落梁2012

年09月09日完，边跨合拢段2012年09月17日完。

总体施工计划详见：

附图一《下行联络线跨东外环特大桥(40+64+40)m连续梁转体施工计划

横道图》。

附图二《下行联络线跨东外环特大桥(40+64+40)ni连续梁转体施工计划

网络图》。

4.3工程施工周期计划

(1)0#块施工周期

序号工程内容工作时间序号工程内容工作时间

1支架搭设5d7内支架及模板安装1.5d

20#块底模铺设0.5d8顶板钢筋（束）安装3d

预留孔、预埋件安

3支架预压7d90.5d

装

4底模调节0.5d10腔浇筑Id

5侧模安装2d11灶养护、张拉压浆7d

底板、腹板、横隔板

68d合计36d

钢筋（束）安装

（2）标准块悬浇施工周期

序号工程内容工作时间序号工程内容工作时间

1挂篮前移Id6混凝土灌注Id

混凝土养生、接缝

2挂篮锚固、底篮提升Id77d

处凿毛

3绑扎底腹板钢筋Id8张拉纵向预应力筋Id

4安装内模Id9压浆及封端Id

安装顶板钢筋和预

5Id合计15d

应力管道

5、临时工程

5.1办公区（生活区）布置

管理人员办公、生活用房在工点附近租用民房；作业人员生活区、材料、

机械摆放地设在既有武广高铁右侧。

5.2拌和站和钢筋加工场

本连续梁下部结构及梁体混凝土由湘桂铁路扩能改造工程GTXG-1标向

阳中心搅拌站提供。

钢筋加工棚设在既有武广高铁右侧，钢筋加工成型后用汽车吊吊至桥面

绑扎。

5.3施工便道

本连续梁施工用便道使用部分既有武广高铁便道。1号墩便道需挖方加

宽，2号墩便道需填方加宽。

5.4连续梁施工现场布置

作业区内主要设有钢筋加工棚、机电修理间、仓库、钢管支架存放场地

和应急物资堆放场地以及场内道路、和配套设施等。

现场布置见附图一：《施工现场平面布置图》

6、总体施工技术方案

6.1总体施工技术方案概述

本连续梁中跨上跨既有武广高铁，主墩1#、2#墩紧邻回流线和正馈线,

其中1#墩墩帽边距回流线的距离为4.54m,2#墩墩帽边距回流线的距离为

4.47m,中跨跨中梁底与轨面的距离为10.587m。目前1#墩的桩基已经施工完

成，2#墩桩基及承台已经施工完成，墩身施工了8m,o

本连续梁采用墩顶转体施工方案，主墩墩身施工完成后，在墩旁搭设转

体操作平台后，在墩身顶设置下转盘、球较承台、牵引反力支座、安装钢球

较、支撑腿及滑道，以平行既有武广高铁为原则定位施工连续梁0#块及悬

灌段，待梁体达到设计强度后通过设置在墩顶的牵引系统转体就位，然后进

行连续梁中跨及边跨的合拢。

因本连续梁紧邻既有武广高铁，为确保施工期间既有武广高铁的运营安

全，施工墩身、转体系统及梁体0#块、1#块前先将既有武广高铁回流线和

正馈线绝缘，并设置防护墙，将施工区域和既有武广高铁隔离。梁体悬灌段

施工时将靠近既有武广高铁侧挂篮封闭，并随挂篮的前移及时在已灌注梁体

翼板（靠近武广高铁侧）上设置栏杆和防护网。

正馈线及回流线的绝缘、防护墙安装及拆除、挂篮前移及拆除、挂篮悬

灌段混凝土灌注及穿预应力钢束、梁体转体就位、中跨合拢段施工及顶落梁

等危及行车安全的施工均安排在既有武广高铁天窗时间进行，具体封锁要点

计划见附表一：(40+64+40)m连续梁转体施工封锁要点计划表。

6.2总体施工步骤

本连续梁转体施工方法及步骤如下：

第一步：对武广高铁实施物理隔离

在天窗时间将既有武广高铁下行线K1728+757〜K1728+937,上行线

K1728+814〜K1728+994各180米回流线及正馈线绝缘包裹，并将上行线

229#〜233#、下行线232#〜236#接触网立柱内正馈线内移2m,安装防护墙

型钢支架、防护网及防电板。

第二步：在防护墙的防护下进行以下工序的施工

(1)主墩1#、2#墩身及转体操作平台的施工；

(2)安装下转盘模板、钢筋，预埋环道、牵引反力支座、墩梁固结及球

较承台钢筋，浇筑下转盘混凝土。

(3)安装牵引反力支座、连续梁支承垫石、球较承台钢筋和模板并浇注

混凝土；

(4)安装环道钢板和球较支座；

(5)以连续梁纵向中心线平行既有武广高铁为原则，定位安装转体支撑

腿、上转盘及连续梁0#块支架及底模，按规范要求对上转盘及连续梁0#块

支架进行预压；

(6)调整上转盘及连续梁0#块底模标高，安装上转盘钢筋及侧模，浇注

上转盘及连续梁0#块混凝土。

(7)上转盘及连续梁0#块混凝土养护，达到设计要求的强度和弹性模量

后按设计规定的顺序张拉连续梁0#块纵向及竖向预应力筋并进行孔道压

浆。

(8)搭设连续梁Al、B1梁段支架并安装底模，按规范要求对支架进行预

压后调整底模标高，对称安装连续梁Al、B1梁段底板、腹板、顶板及翼板

钢筋和模板并灌注混凝土。待Al、B1梁段混凝土强度及弹模达到设计要求

后张拉Al、Bl梁段纵向及竖向预应力筋并进行孔道压浆。

(9)利用0#、Al、B1块为拼装平台安装挂篮，将靠武广高铁侧挂篮进行

封闭。

第三步：利用挂篮对称浇注并张拉连续梁A2-A8、B2-B8梁段；搭设衡

阳台和3#墩旁现浇段支架，安装底模并按规范要求对现浇段支架进行预压,

调整现浇段底模标高，安装现浇段侧模及底板、腹板、顶板及翼板钢筋，浇

注现浇段混凝土，待现浇段混凝土强度及弹模达到设计要求后张拉纵向及竖

向预应力筋并进行孔道压浆。

第四步：试转

(1)拆除悬灌段挂篮及桥面临时荷载，解除墩梁固结措施；

(2)调整配重，保证悬臂平衡；

(3)调试牵引系统、转体限位装置、防倾覆保险措施；

(4)解锁上下盘；

⑸清理、润滑环道;

(6)在天窗时间拆除连续梁0#块梁底以上部位的隔离墙及其它有碍平

转的障碍物；

(8)在天气良好，风速较小且在武广高铁天窗时间进行预牵引试验，测

出球较实际摩擦系数，并对牵引力进行相应调整。

第五步：转体就位及连续梁合拢

(1)在天气良好，风速较小且在武广高铁天窗时间进行转体施工，转体

过程中进行实时监控，做到转体平稳、安全。

(2)转体基本到位时，对梁端位置及标高进行微调，梁体位置及线型达

到设计要求时固定上盘。

(3)在武广高铁天窗时间安装合拢段临时刚性连接，进行中跨合拢段施

工，待中跨合拢段混凝土强度及弹模达到设计要求后按设计顺序张拉纵向及

竖向预应力筋。

(4)在武广高铁天窗时间依次在1#、2#墩顶起箱梁，拆除球较，固定主

墩永久支座。

(5)连续梁边跨合拢段施工。

具体施工步骤见附图4：(40+64+40)m连续梁转体施工步骤图。

7、分项工程施工方法和工艺

7.1既有武广高铁回流线和正馈线内移及绝缘

为确保防护墙、连续梁主墩墩身及墩顶牵引系统、下转盘、上转盘及梁

体灌注及转体施工期间的安全，在防护墙安装前在天窗时间将既有武广高铁

下行线K1728+757〜K1728+937,上行线K1728+814〜K1728+994各180米回

流线及正馈线绝缘包裹，并将上行线229#〜233#、下行线232#〜236#接触

网立柱内正馈线内移2m,内移及包裹的设计及实施委托设备管理单位施工。

在转体前将内移的正馈线改回原设计位置。

既有武广高铁回流线和正馈线的绝缘贯穿整个施工周期。

7.2防护墙的施工

本连续梁主墩及墩顶牵引系统、下转盘、球较安装及梁体0#块、1#块

及挂篮的安装施工前需在施工区域和既有武广高铁间搭设防护墙，防护墙顺

武广高铁方向长度为24m,并高出箱梁顶面2m；防护墙基础采用直径e125cm

挖孔桩，挖孔桩桩长15m,顺武广高铁桩间距为4m,垂直武高铁方向桩间距

2.5m；防护墙立柱采用e630X10mm螺旋钢管，钢管纵横向间距与挖孔桩相

同，钢管与挖孔桩的连接采用承台；钢管间的连接采用［20a槽钢。为防止

施工期间材料和机具等物件不慎落入既有武广高铁，在靠近武广高铁方向侧

面设置间距为IXlcm的钢丝防护网，在正对回流线或正馈线位置处6m范围

内设置防电板。每排钢管立柱必须加设接地装置，接地电阻小于4Q,防止

武广高铁电力线以及雷电影响施工安全。

为方便安装及拆除，钢管与承台的连接、钢管与［20a槽钢的连接及钢

管与钢管的连接均采用栓接，为确保防护墙安全稳定可靠，拟请有资质的单

位验算后方可实施。

防护墙的具体布置见附图5o

防护墙的具体安装、拆除见《安全专项方案》

7.3球较及转盘施工方法

球较的安装顺序为：预埋件及滑道定位一浇筑下转盘混凝土一安装下球

较一中心定位轴钢销安装一上球较安装一支撑腿安装一上转盘施工。

7.3.1下转盘预埋件的安装

在桥墩混凝土浇筑时，墩顶以下1.2米高度做为槽口预留，并与球较一

起二次浇注。

(1)槽口清理。首先根据设计位置采用精确测量放样对槽口进行检查,

对不满足设计的地方进行处理，然后对槽口内混凝土面进行凿毛，最后将槽

口内及钢筋上的碎渣、水泥浆清除

(2)初步定位。确定下球较中心十字线，放出下球较预埋件位置。下

转盘球较初步定位的目的是保证槽口内钢筋与转盘的锚固钢筋不发生冲突。

(3)绑扎槽口内钢筋。在准备工作完成后，按照设计及规范的要求进

行钢筋的绑扎。当普通钢筋与下转盘球较锚固螺栓发生冲突时，应适当移动

普通钢筋。

(4)安装调整下球较预埋件。先采用吊车将下球较预埋件吊入并进行

粗调，然后采用撬棍进行精确调整。人工调整时先用线绳拉出预埋件准确位

置和高程。

(5)精确定位及调整。利用固定调整架及调整螺栓将预埋件悬吊，调

整中心位置，然后依靠固定调整螺杆上下转动调整标高。

(6)固定。精确定位及调整完成后，对预埋件的中心、标高、平整度

进行复查，中心位置利用全站仪检查，标高采用精度0.01mm的精密电子水

准仪多点复测，经检查合格后对其进行固定，竖向利用调整螺栓与横梁之间

拧紧固定，横向采用在承台上预埋型钢，利用型钢固定。

(7)浇筑球较承台混凝土。混凝土的浇筑关键在于混凝土的密实度、

浇筑过程中预埋件应不受扰动、混凝土的收缩不至于对预埋件产生影响。为

解决这几个问题采取以下措施。

a设置混凝土浇筑及排气孔，浇筑顺序由中心向四周进行。

b在混凝土浇筑前搭设工作平台。人员在工作平台上作业，避免操作过

程对其产生扰动。

c严格控制混凝土浇筑，加强混凝土的养护。混凝土凝固后采用中间敲

击边缘观察的方法进行检查，对混凝土收缩产生的间隙用钻孔压浆的方法进

行处理

7.3.2球较的安装

(1)先将下球较用螺栓与下转盘顶预埋的套筒固定，固定后将中心轴

放入下转盘预埋套筒中，然后进行聚四氟乙烯滑片安装。聚四氟乙烯滑片安

装前，先将下球较表面清理干净，滑片安装孔内不允许有任何杂物，并将其

吹干，根据编号安装聚四氟乙烯滑片。

(2)聚四氟乙烯滑片安装后，保证其表面在同一球面上，高差不大于

1mm。检查合格后，在安装上球较前，下球较面须涂抹黄油四氟粉，转动前，

定位轴套内注满黄油，上球较吊起后在上球面涂抹黄油四氟粉，将上球较轻

落至下球较，使之水平并与下球较外圈间隙一致。取出挤出的多余黄油，并

用宽胶带将上下球较缝隙密封。整个安装过程中应保持球面清洁，严禁将杂

物带到球面上。

7.3.3上转盘的施工

上转盘混凝土浇筑前，在转盘内先预埋牵引索固定端，固定端采用OVM

体系预埋在混凝土内。同一对牵引索的锚固端应在同一直径线上并对称于圆

心，注意每根索的预埋高度应与牵引方向一致。牵引索外露部分应圆顺的缠

绕在转台周围，互不干扰地搁置于预埋钢筋上，并做好保护措施。

待上转盘混凝土达到设计强度后，进行整个转体系统支承体系转换。抽

去垫板使转台支承于球较上。施加转动力矩，使转台沿球较中心轴转动。检

查球钱的运转是否正常，测定其摩擦系数，为转体施工提供依据。

外力计算时，设计采用静摩擦系数为0.1,动摩擦系数为0.06。具体实

施前应进行预牵引试验，测出实际摩擦系数，并对牵引力进行相应调整。

7.4连续梁施工方法

本连续梁采用菱形挂篮悬臂现浇对称施工。

7.4.1结构施工分段

本连续梁共分五大部分：0#块为墩顶梁段，长9m,重327.86t；Al〜

A8及B1〜B8#块为由0#块两侧对称悬浇部分，长3.Om-3.5m,重80.7〜

62.4t；B9#块为中跨合拢段，长2m,重45.8t；A9#块为边跨合拢段，长

2m,重35.61具体节段图及阶段参数见图7.3.「1。

因为0#块长度为9m,不便于挂篮安装，1#块采用支架现浇。

7.4.2主墩0#块梁段施工

0#块梁段设计长9m,重327.86t,此段梁高为5.2m,其余梁高按圆曲

线分配。0#块结构复杂，普通钢筋、预应力钢束管道密集，施工时特别注意

预应力管道的准确定位，灌注时不允许有漏浆堵塞管道，在张拉前应检查所

有孔道。

0#块施工工艺流程：搭设支架及铺设底模板一支架预压一底模标高调整

一侧模板、翼板模板安装f底板、腹板钢筋及预应力管道安装一内侧模板安

装一安装顶模板、顶板钢筋绑扎、预应力管道一浇筑混凝土一养护、拆模一

纵向预应力束张拉。

图7.3.1-L悬臂现浇分节段图。

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