交通运输布局及其对区域发展的影响 导学案

第四节交通运输布局及其对区域发展的影响【导学目标】了解交通运输对聚落的形成和空间布局的影响。学会分析交通运输对城镇分布的影响。学会分析交通运输对商业网点布局的影响。【学习重点】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。【学习难点】结合案例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。【基础知识梳理】交通运输与聚落1、聚落的形成与交通运输的关系2、交通运输对聚落形态形成的影响二、交通运输与城镇分布1、我国城市分布与交通运输布局的关系2、一个地区交通线的变化带来的影响三、交通运输与商业网点布局1、商业中心与商业网点的联系与区别2、交通运输的发展对商业布局的影响【合作探究】一、如何选择交通运输方式？技巧点拨1．首先掌握各种运输方式的特点，根据需要择优选择2.货运方式的选择学以致用下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图，回答(1)～(2)题。1．(1)适合航空运输的货物是()A．①B．②C．③D．④(2)货物④最佳运输方式是()A．公路B．铁路C．河运D．海运答案：(1)C(2)A【当堂检测1】读“村落分布示意图(单位：米)”，回答1～2题。1．图示村落按形态而言属于()A．多边形聚落B．带状聚落C．环状聚落D．团状聚落如果甲聚落为已发展形成的城市，影响其形成的主要因素是()A．河流B．地形C．气候D．矿产杭长高速铁路客运专线东起杭州，西至长沙，全长883.25公里，线路横贯浙江、江西、湖南三省。下图为浙江段工程的线路设计，读图回答3～4题。浙江段两方案中，铁道部推荐沿既有线方案，以便节省投资并有更大的客流量，但杭州更倾向考虑中线方案，其原因是中线方案()①中线路程长②对提升杭州西部旅游，对富阳、桐庐、建德三县(市)经济及社会发展有较大带动作用③可为今后杭州至黄山的铁路建设打下基础④沿线地势平坦，工程施工难度低A．①②B．②③C．③④D．②④4．假如选择中线方案，在施工过程中可能会对周围生态环境产生的不良影响有()①水土流失②地下水缺乏③红色荒漠④物种灭绝⑤耕地破坏A．①②⑤B．③④⑤C．①③④D．①③⑤5.右图中宁波到福州的沿海铁路已于2009年9月27日建成通车。影响该铁路线分布的主要因素是()A．气候B．城市分布C．河流D．资源状况6．有关交通与城市区位的叙述，正确的是()A．世界上的城市，尤其是大城市，一般都建在主要交通线上B．不同的交通时代，城市产生的区位是相同的C．沿河、沿海、沿铁路线可形成城市轴线，而在高速公路沿线一般不会形成D．城市一旦形成以后，其所在地区的交通线路的变化对城市所带来的影响较小【当堂检测2】7、建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线的商业网点，体现了商业中心的布局原则是A．市场最优B．人口最优C．交通最优D．资源最优8、以市场为龙头的商贸业的持续繁荣是浙赣线上的义乌市最明显的特色，义乌中国小商品城已成为我国最大的小商品市场，也是重要的国际性小商品采购和货源出口基地之一。义乌小商品城形成的主要原因是()①交通便利②原料来源丰富③政府积极的商业政策④稳定的商品来源区和销售区A．①②B．①③④C．②③④D．①③9、随着高速公路的建设，一些发达国家的传统中心商业区出现了衰落，其原因是()①市中心建筑密集、道路狭窄、交通不畅②顾客的求异心理使其不愿在老城区购物③传统中心商业区环境恶化，工业污染严重④市中心商业用地紧张，缺少必要的停车场A．①②B．③④C．②③D．①④读“我国物流企业分布图”，分析回答11～12题。10、中国物流企业的总部分布格局正确的是()A．北方多于南方B．所有省会城市都有物流企业总部C．沿海港口城市的企业总部多D．总部的区位由高层级的城市向低层级的城市演变11、北京和上海的总部数量多，规模相当，其共同原因是()A．金融、商业、交通枢纽中心，通讯条件便利，物流市场庞大B．港口贸易量大，国内外货物贸易量大C．我国经济和政治中心，便于政府部门联系，了解物流政策D．服务业部门支持数量少12、下图为“某地1950年和2010年的地图”，读图，回答问题。(1)图中聚落分布的共同点是________________。(2)1950年A、F两地均已形成村镇，其中F地形成的条件可能是________________________________________________________________________。(3)对比两图可以看出，到2010年该地形成了A、B、C、D、E5个城市，试分析A、C成为城市的原因是A____________________，C_________________________________。(4)F地没有形成城市，其原因可能是这个地区的公路建设使________运输的重要性下降。答案：BABDBACBDCA8、(1)沿河分布(2)地处河流汇合处，水运便利(3)交通位置优越，水运和公路运输兼而有之地处河、海交汇处，地理位置优越以及沿海港口的建设(4)内河【课堂小结】将你在本节课学习过程中的收获与疑问写下来，让我们一起分享和解决吧！收获：疑问：【课后自测】读“各种运输方式优劣评价等级图”，回答1～2题。1．下列运输方式的代号中，最便于人们日常出行的是()A．aB．bC．cD．d2．下列运输方式的选择中合理的是()A．小麦：从美国运到印度—aB．鲜花：从荷兰运到日本—cC．急救药品：从美国运到新加坡—eD．服装：从中国运到俄罗斯—d读下图，回答3～4题。3．图中a、b、c、d四个聚落中最有可能先变为城市的是()A．aB．bC．cD．d4．图中E聚落布局形态及成因，正确的是()A．团块状形成于地势平坦开阔的平原地区B．带状形成于地势平坦开阔的平原地区C．团块状形成于受河流、地形影响的山谷地区D．带状形成于受河流、地形影响的山谷地区读下图，完成5～6题。5．有关甲地商业网点特征的叙述，与甲地自然条件不符的是()A．密度小、规模小B．组织形式为固定与流动相结合C．沿河谷带状分布D．商业街、商业小区较多6．甲地农产品的品质优于乙地，但销售量不如乙地，其主要原因是甲地()A．农产品加工技术落后B．农药使用量大C．交通运输不便D．商品品牌意识差出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的大小表示区域内出行产生的吸引能力。读图，回答7～8题。7．出行期望量()A．与聚落之间的距离没有相关性B．与聚落的规模呈负相关性C．与聚落之间的距离呈正相关D．与聚落的规模呈正相关性8．实际交通线的建设，一般是()A．按照人口多少的需要B．按照聚落规模的大小C．按照聚落之间的远近D．按照出行期望量读三个同等规模商业中心同周围顾客达成交易的概率的等值线分布图，回答9～11题。9．下列对图示信息描述正确的是()A．与商业中心的距离越大，达成交易的概率越大B．不存在一个点和三个商业中心达成交易的概率都相等C．相邻两个商业中心的服务范围有重叠D．三个商业中心的服务范围完全相同10．图中甲、乙、丙、丁四处达成交易的概率由大到小排列正确的是()A．甲、乙、丙、丁 B．乙、丁、甲、丙C．甲、丙、丁、乙 D．乙、甲、丁、丙11．若在图中新布置一个同等规模的商业中心，则最佳位置是()A．甲 B．乙 C．丙 D．丁12．下图是“东亚某沿海地区示意图”，图中乙是传统的港口城市，丙是新建港口城市。读图完成下列问题。推测甲城早期至近现代城市形态的发展变化，说明原因。(2)制约乙城港区进一步发展的自然原因是____________________；丙城是以装卸、仓储、造船为主的港口城市，其港区发展的主要优势条件是________________________________。(3)A线和B线是连接甲城和丁城的公路选线方案。较合理的是________线，简述你的理由。(4)从城市功能区合理布局的角度考虑，判断图例①为________区，理由是________________________________________________________________________。【感悟高考】芝加哥是美国五大湖区最大的城市，其位置见图2。1848年修通联系密西西比河水系和五大湖的运河，随后兴建铁路并形成以芝加哥为中心的放射状铁路网。这段时期，芝加哥工业主要有农产品加工、农具、交通工具等生产部门。1890年，芝加哥人口达到100万。20世纪上半叶，芝加哥发展以钢铁为主导的重工业，并成为20世纪美国最大的钢铁工业基地。据此完成13~15题。13．1848年后，芝加哥成为美国中西部农产品集散中心的主导区位条件是A．濒临五大湖B．位于美国中西部的中心位置C．位于密西西比河航运的上游起点D．位于密西西比河与五大湖的转运地点14．20世纪之前，芝加哥的工业活动主要联系A．芝加哥周边农村地区B．五大湖沿岸各城市C．美国东北部工业区D．美国本土15．芝加哥发展钢铁工业最有利的条件是A．良好的工业基础B．便捷的交通运输C．充足的劳动力D.丰富的原料和燃料16、下左图为我