3.2城市轨道交通车站89课件

城市轨道交通

车站模块三3.2CONTENTS01020304目录教学目标学习导入知识概要复习与思考了解城市轨道交通车站的分类及各分类标准与概念；1熟悉并能够理解城市轨道交通车站设计的原则；2了解城市轨道交通车站的总平面布局及基本组成；3感受城市轨道交通的文化底蕴。4说一说你平时乘坐地铁出行的经验，给你印象最深的地铁站是那一站？为什么？你认为上海最有特色的地铁站是那一站？一、城市轨道交通车站的类型1.按车站所处位置分A位于地面以下的车站;地下车站B和地面连接的车站；地面车站C位于地面以上的车站。高架车站2.按车站运营性质分中间站——仅供乘客上、下车之用，是地铁路网中数量最多的车站区域站——设在两种不同行车密度交界处，设有折返线和设备；兼有中间站的功能。换乘站——位于两条或以上线路交叉点上，即具有中间站的功能，又可以从一条线上的车站通过换乘设施换到另一条线路上的车站枢纽站——由此站分出另一条线路的车站，可接、送两条线路上的乘客；联运站——站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘，具有中间站及换乘站的双重功能；终点站——设在线路两端，就列车上、下行而言，终点站也是起点站（或称始发站），设有可供列车全部析返的折返线和设备，也可供列车临时停留检修；3.按车站站台形式分岛式站台车站侧式站台车站岛、侧混合式站台车站按车站站台形式分（1）岛式站台车站（2）侧式站台车站（3）岛、侧混合式站台车站4.按车站埋深和结构分0201采用明挖法或盖挖法施工，线路轨道面至地表距离在20m以内;采用暗挖法施工，线路轨道面至地表距离在20m以上;浅埋车站深埋车站（1）地下车站按埋深分0201高架车站的结构和站内轨道结构是做在一起的；站内轨道结构和线路高架桥的结构是连通的；站桥合一车站站桥分离车站（2）高架车站按结构分二、城市轨道交通车站的组成1.车站的组成标题车站主体标题通风道及地面通风亭标题出入口及通道保证轨道交通车站具有一个舒适的地下环境。是列车停车点，供乘客集散、换乘，也是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务的地方。是供乘客进、出车站的建筑设施。2.车站主体的组成和功能（1）乘客使用空间非付费区付费区乘客使用空间对车站类型、总平面布局、车站平面、结构横断面形式、功能是否合理、面积利用率、人流路线组织等设计有较大影响,设计时要注意人流流线合理,以保证乘客方便、快捷地出入车站。（2）车站用房运营管理用房辅助用房设备用房运营管理用房——保证车站具有正常运营条件和营业秩序的办公用房。设备用房——保证列车正常运行、保证车站内具有良好环境条件及在事故灾害情况下能够及时排除灾情,是整个车站的心脏所在地。一般设在离乘客较远的地方。辅助用房——保证车站内部工作人员正常工作、生活,直接供站内工作人员使用,设在站内工作人员使用的区域内。当地铁与城市建筑物合建时，地铁客流应自成体系03乘客购票、问讯及使用公用设施时，均不应妨碍客流通行02三、城市轨道交通车站设计进、出站客流线路和换乘客流要分开，尽量避免交叉和相互干扰011.设计原则（1）组织人流线路的要点：（1）车站公用区应划分为付费区与非付费区。此两区进、出站检票口应进行分隔。换乘一般设在付费区内；（2）站厅、站台、出入口、楼梯、售票口、检票口等部位的通过能力应相互适应，且通过能力按远期超高峰客流量确定；（3）有噪声源的房间应远离有隔声要求的房间及乘客使用区；对有高音质要求的房间，均采取隔、吸声措施；（4）（5）车站应考虑防灾设计和无障碍设计。2.车站的规模车站规模——指车站站台外轮廓尺寸、层数及用房面积大小等；由客流量、所处位置的重要性、设备和管理用房面积及该地区的远期发展规划确定车站规模的大小；影响运营功能且日后改建困难投资太高规模不足规模过大车站规模等级适用范围A通用于客流量大，地处市中心区的大型商贸中心、大型交通枢纽中心、大型集会广场、大型工业区及位置重要的政治中心地区。大型站（甲级站)C适用于客流量不大的地区。小型站（丙级站)B适用于客流量较大，地处较繁华的商业区、中型交通枢纽中心、大中型文体中心、大型公园及游乐场、较大的居住区及工业区。中型站（乙级站)车站总平面布局在车站中心位置及方向确定后,根据车站所在地周围的环境条件对车站布局的要求,选定车站类型及合理设计出入口、通道、通风道等设施。地铁站总平面设计概图3、城市轨道交通车站的总平面布局01出入口位置的确定既要使乘客能够安全、迅速、方便地进出车站02出入口与城市过街地道、天桥等相结合03近、远期规划建设应统一车站总平面布局时,应考虑的问题点击点击点击（1）.出入口位置的确定123要符合有关部门的规划要求、消防要求及其他各种要求便于乘客换车，且设置统一标志，以便乘客识别；最大限度地吸引客流，方便乘客进出车站返回（2）.出入口与城市过街地道、天桥等相结合当地铁与轻轨系统车站出入口位于城市过街地道、天桥附近时，可将其合并一起修建，融为一体。以尽量减小对车站的管理和站内客流路线的干扰。返回（3）.近远期规划建设应统一还应根据车站近、远期规划发展需要，结合车站具体条件和实际情况，采取一次建成、分期实施的方式建设，做到既能满足现状，又符合远期发展要求，为以后的建设留有余地。返回车站施工要求车站施工方法的选择盖挖顺筑法盖挖逆筑法地下车站一般都设在城市中心圈，施工期间对城市交通的影响要降到最低；由于在人口、建筑物、地下管线等比较稠密的地段进行，工程地质复杂多变，所以施工技术含量高地下车站常见施工方法四、车站的施工方法ａ)构筑连续墙、中间支撑柱ｂ)构筑中间支撑柱ｃ)构筑连续墙及覆盖板ｄ)开挖及支撑安装ｅ)开挖及构筑底板ｆ)构筑侧墙、柱及楼板ｇ)构筑侧墙及顶板ｈ)构筑内部结构，拆除盖板和临时中柱、恢复路面盖挖顺筑法01支撑桩采用以H型钢为柱芯的钢管或钻孔灌注桩，满足了沉降的控制要求;02采用地下连续墙低注浆的方法，增强基底持力层的刚性;04在暗挖过程中采用一撑两用的合理方法，大大减少了工程量，加快了工程进度，控制了墙体位移。03利用混凝土板对地下连续墙的变形起约束作用;盖挖逆筑法1.车站的建筑形式车站是城市建筑的组成部分，车站建筑必须与城市建筑和街道等相关部分协调，相辅相成;在满足车站功能要求的基础上,处理好车站的建筑形式问题。2.车站的艺术气息车站有限的空间内如何让乘客不感到压抑？地下车站如何让乘客与现实社会相沟通？如何