嵊泗泗礁岛基湖沙滩修复工程环评报告

(报批稿) 1 1 2 3 4 10 10 12 12 14 23 25 25 26 31 37 41 41 41 434.4环境影响要素和评价因子的 43 45 45 53 55 55 58 59 61 62 72 73 73 75 75 76 77 78 78 79 81 81 81 82 98 101 101 102 103 103 103 103 104 104 105 106 106 107 107 108 108 108 109 110 120 121 123 125 126 126 127 128 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 153 156 160舟山嵊泗县又称嵊泗列岛，位于杭州湾以东，长江口东南，北纬30°24′~31°04′、东经121°30′～123°25′之间，是浙江省最东部、舟山群岛最北部的海岛系统的脆弱性，科学、合理、有效的开展生态修复和生态保护工作显得尤为重修复舟山海岛及周边海域环境，拟将嵊泗打造成生态良好、特色突出、资源环目前嵊泗列岛海岸带局部区域无序的开发与利用活动，不仅导致海域生态环境质量差、生态功能降低，而且防灾减灾能力不足，已对嵊泗列岛及周边海域的生态安全和资源环境的可持续发展与利用产生了严重影响，迫切需要开展综合整治工程。因此，为了贯彻国家、地方对于海洋生态文明和美丽海岛建设提升护岸防护标准，建设生态护岸、全面建设“国家级海洋生态文明示范区”及“国家级海洋公园/马鞍列岛海洋特别保护区”和提升海洋生态环境管理能力，舟《舟山市（嵊泗县）海洋生态保护修复项目实施方案》。实施方案在科学分析当地存在的海洋生态问题基础上，采取“源头治理、陆海统筹、人工修复+自然恢复”的方法，将海洋生态保护修复、海洋防灾减灾、海岛垃圾治理等有机结合，共同发挥修复作用。确定了基湖沙滩修复工程、泗礁岛海岸带整治修复工程、泗礁岛海湾清淤工程、枸杞岛串珠状沙滩带保护修复工程、枸杞岛海岸带清理整治工程、贻贝养殖退养还海和新型环保浮球替换工程等工程内容，后期通过自然恢复及修复管控措施，整个“长江口-杭州湾”重点海洋生态区的核心区域本地入海污染物会大幅降低，生态环境会有明显的改），（5）建设内容与规模：基湖沙滩工程修复岸线长2200.0m，沙滩滩肩宽度），设置沙滩监测评估系统对项目实施的效果进行监测评估并开展后续日常监测工本项目建设对海洋环境的影响主要为施工期产生的生活污水、悬浮泥沙、废气、噪声和固体废弃物等对周边生态环境及环境敏感点的影响。工程建设会造成一定的潮间带生物损失，但工程本身属于海洋生态修复行为，后期随着工第阶段第三阶段第四十三、环境保护与资源节约综合作用2、海洋环境保护及科学开发、海洋生态修复，本工程属于海洋生态修复工程，为鼓励类项目，本工程符合产业政），）；于海岛自然岸线（33-q05Ic泗礁北侧岸线）（附图2）。33-Xj03“泗礁重要滨海旅游区”是限制类红线区。保护目标为：自然景观人控方案》，本项目位于海域，所在的海域环境管控单元属于优先保护单元“ZH33090010011泗礁重要滨海旅游区”（附图3周边的陆域环境管控单元属划中位置详见附图5，海洋功能区名称、基本功能类型、位置、范围和管理要求）（《浙江省海洋经济发展“十四五”规划》指出“提升海洋生态保护与资源利用水平”提出：加强海洋空间资源保护修复。坚持开发和保护并重，发挥国土空间构建海湾生态安全格局。规划还提到要“建设嵊泗、岱山、定海等地沙滩。”本工程为嵊泗蓝湾项目的一部分，与《浙江省海洋生态环境保护“十四五”《浙江省海岛保护规划（2017-2022年）》中制改变岸滩或海底形态和生态功能；3、严格控制自然岸线占用，围填海占用自然岸线须占补平衡；4、岸线利用不应对近岸海域水动力条件和基本功能产生不根据《嵊泗列岛风景名胜区总体规划（2010-2025）》，基湖沙滩及临近岛），（3）工程实施期间及营运期发生的船舶碰撞引发溢油及化环境影响符合项目所在地环境功能区划确定的环境质量底线，符合“三线一单”（14）《浙江省环境保护厅关于印发建（20《关于印发浙江省建设项目主要污染物总量准入审核办法的通知（3）《浙江舟山（嵊泗县）海洋生态），划中位置详见附图5，海洋功能区名称、基本功能类型、位置、范围和管理要号本工程所在海域为泗礁-五龙二类区（编号ZSB02Ⅱ,水质保护目标为二类）（），本项目为沙滩修复工程，根据《海洋工程环境影响评价技术导则》（GB/T19485-2014）中未针对对本项目各海洋环境要素评价等级进行明确。本发活动。根据拟建项目所处地理位置和项目的特点，本环评的评价工作重点如响评价技术导则》（GB/T19485-2014）中未针对对本项目各海洋环境要素评价等级进行明确。本项目各单项海洋环境影响评价等级情况参考海洋景观开发类水动力环境、沉积物环境和生态环境评价等级均低于3级评价，地形地貌和冲环境空气：本工程大气环境影响主要表现在施工期，大气污染物主要为施工车辆废气，为无组织排放，排放量很小，影响较小，因此，本项目大气环境上未划分声环境功能区。本工程声环境影响表现在施工期，噪声源主要为施工船舶和机械设备等。根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009），质主要为施工期船用燃料油。根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ因此环境风险评价以简单分析为主。但考虑评价区周边有环境敏感区，因此本根据《海洋工程环境影响评价技术导则》（GB/T19485-2014），结合各单项评价内容的评价范围要求（表2.2-1确定项目最终的评价范围。本工程建设规模小于“水文动力环境、海洋地形地貌和冲淤环境、海洋水质环境、沉积物环境以及生态和生物资源环境等”各单项海洋要素3级评价所要求的最小工海洋地形地貌与结合本工程的特点，并考虑项目所处海域的实际情况及周边海域环境现状调查范围，最终确定本项目的海洋环境影响总评价范围为约15km×20km的海本工程大气环境影响主要表现在施工期，大气污染物主要为施工车辆废气，为无组织排放，排放量很小，影响较小，因此，本项目大气环境评价范围参照环境功能区。本工程声环境影响表现在施工期，噪声源主要为施工船舶和机械设备等。根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009），本工程施工期声环境评价等级为二级，施工期声环境评价范围为临时施工场地边界外扩），游休闲娱乐区（B5-3），评价范围内相关功能区有有青沙工业与城镇建设区围内以农渔业区水质要求最高，为二类水质标准，故本次环评海水水质现状评pH65432345同现状调查中海水水质环境执行标准的判断依据，海洋沉积物质量按照功能区范围内要求执行《海洋沉积物质量》（GB18668-2002）第一类标准，具体同现状调查中海水水质环境执行标准的判断依据，工程附近海域双壳贝类生物质量执行《海洋生物质量》（GB18421-2镉铅铬砷铜锌区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的一级标准（表2.2-5）。44mg/m3），本工程产生的废水主要包括施工船舶舱底含油污水和施工船舶作业人员生活污水，工程施工期间产生的废水均定期接收上岸委托资质单位处理，不直接本项目生活污水可依托泗礁岛现有生活污水处理设施进行集中处理，最终处理达到《农村生活污水处理设施水污染物排放标准（DB33/973-2015）》二级3项目施工期主要是施工船舶、机械废气和临时堆场及材料运输产生的扬尘，废气排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）的新污染源大气3）施工期噪声排放执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-2011），详见船舶污染物排放执行《船舶水污染物排放控制标准》(GB3552-2018)的有关船舶含石油类≤15mg/L（油污水处理装置出《船舶水污染物排放控制标舶舶石油类≤15mg/L（油污水处理装置出石油类≤15mg/L（油污水处理装置出距最近陆以内的海域利用船载生活污水处理装置处理，BOD5≤50mg悬浮物≤150mg/L，耐热大肠菌群数最近陆地海里的海域与最近陆应将塑料废弃物、废弃食用油、生活废弃物、焚烧海里（含）的海域，粉碎或磨碎至直径不大于25的海域，不含危害海洋环境物质的货物残留物方可对于货舱、甲板和外表面清洗水，其含有的清洁剂或添加剂不属于危害海洋环境物质的方可排放，其对于不同类别船舶垃圾的混合垃圾的排放控制，应（1）工程实施后引起的海域水动力及冲淤变化不大，不（2）评价范围内海水水质、海洋沉积物、海洋生物体质量等维持现状水（4）严格保护区域内景观资源和沙滩资源，严格控制占用海岸线、沙滩和沿海防护林的建设项目和人工设施，妥善处理生活垃圾，不应对毗邻海洋基本（5）保护海洋生态红线范围内的自然景观和人文景观，须符合其管控要本项目位于嵊泗县泗礁岛，根据工程自身特点及周边环境现场勘查，确定其周边主要环境敏感目标。有关环境敏感目标与本工程的距离、环境功能等具序号方位1南2线--），设置沙滩监测评估系统对项目实施的效果进行监测评估并开展后续日常监测工（6）地理位置：本工程位于舟山市嵊泗县泗礁岛嵊泗位于浙江省最东部，是舟山群岛最北部的海岛县，由630个大小岛屿组成，海岸线蜿蜒曲折，海岸带资源丰富。由于海岛生态系统的脆弱性，科学、重要生态系统保护和修复重大工程总体规划》所确定的我国“长江口—杭州湾”一系列规划中均明确要求修复舟山海岛及周边海域环境，拟将嵊泗打造成生态良好、特色突出、资源环境可持续发展的综合利用岛，成为我国海洋海岛综合目前，嵊泗列岛海岸带局部区域无序的开发与利用活动，入海污染物排放等，不仅导致海域生态环境质量差、生态功能降低，而且防灾减灾能力不足，已对嵊泗列岛及周边海域的生态安全和海洋资源环境的可持续发展与利用产生大花园的需要，是修复海岛海岸带生态环境、保护稀缺沙滩资源的重要举措，是实施长江三角洲区域一体化发展国家战略的需要，是增强海岸侵蚀防护能力基湖沙滩位于嵊泗泗礁岛菜园镇基湖村，可容数万余人同戏碧波，共浴日光，是华东地区最大的沙滩，有“南方北戴河”之称。这里曾成功举办了首届全国航海运动大赛和全国沙滩排球冠军赛，已成为华东地区最为火爆的海滨旅游沙滩座南朝北，倚山傍海，东起大石头山，西止尖山，全长约2200m，南北平均宽300m，呈弯月形微倾入海，面积0.4km²,呈狭长形。滩地坚实，沙质洁净，滩下水域平缓。基湖沙滩的东南面峰峦起伏，山青石奇。近滩海域中有里、外两小山，退潮时里小山状似滩上的高台，遍长杂草，长有小松树，山脚积近千平方米，极目远眺，蓝天碧海，岛礁棋布。外旁为外小山，浅水相隔。滩外辟有海滨浴场，滩内有配套设施。沙滩中生有少量沙蛤、沙蟶等。滩边有通过沙滩监测剖面可知，基湖沙滩近岸200m范围内各剖面变化均匀，差异外，坡度略有增大，距岸400m处水深在基湖沙滩靠近里小山岸段滩面侵蚀现象明显，造成部分区域出现大面积的砂砾5432105432104321035432104043210aaaam432100543210周边工程建设对基湖沙滩影响研究》报告，沙有关。分析主要原因有两点：一是防波堤的建设使得周边海区波浪传播变形发生了改变，还导致进出港区的潮流主流南移，基湖沙滩外侧海区潮流动力增强，期间基湖沙滩近岸水域床沙组份中的粗颗粒物质明显减少，如粗砂所占百分含物质含量显著增加，如细砂所占百分含量从4的细化趋势。需要指出的是，虽然目前基湖沙滩床沙组成中细颗粒物质虽在增加，但较细的颗粒粒径普遍大于0.032mm，还属于粗粉砂的范畴，基本不含泥“泥化”。综上，目前基湖沙滩砂质海岸生态系统受损，发生海岸侵蚀现象，本工程定位为具有生态修复功能的旅游、休闲型沙滩，即在现有的海岸形态基础上，通过人工补沙恢复和向海扩大现有海滩规模，形成具有完整地貌单化问题的原因有两个：一是防波堤的建设引起的水动力变化导致出现砂床细化使得这些区域的砂源被固化，两者的泥沙交换被截断，直接减少了粗砂补给来源。由于防波堤对后方陆域及港池防灾减灾功能的不可替代性，目前不能拆除；另外，由于缺乏实测资料，还需要建设沙滩监测评估系统以加强长期监测基湖沙滩分为东西两座沙滩，西侧沙滩面积大，东侧沙滩面积较小，沙滩复岸线长度2200m。沙滩由干滩和面滩组成，干滩段宽度19~33m，高程为平面方案二仅针对基湖沙滩西片区域进行补沙，东片沙滩进行清理整治，修复面积15.22万m²,修复岸线长度2200m。干滩宽度及高程同方案一，）；同方案一。平面方案三补沙量25.32万m³,沙滩修复面积约22三个总平面布置方案在技术上都是可行的，两个方案的区别在于补沙岸线长度、滩肩宽度以及补沙方量。方案一从整体上考虑对该沙质岸线进行补沙修复，相对方案二来说，修复广度更大，效果更好，但是补沙方量及造价相对也更高。方案二仅针对受损相对严重的西片区域进行修复，补沙方量及造价较低。方案三的修复长度同方案一，区别是增大了滩肩宽度，该方案在潮位较高时能沙区域为东西两片，结合修复效果以及东片沙滩的生态及旅游价值，本报告推1234567根据工程区地形、地质及水文等自然资料，对应总平面布置及使用需求，沙料一般区分表层和垫层。表层沙料不仅要满足工程技术要求，同时还需考虑舒适性、景观性，一般可采用海沙或河沙。垫层沙材料有海沙、建筑弃土、机制沙等，应因地制宜选择成本低廉、储量丰富的材料，同时重视对生态环境的影响。考虑到本项目沙滩补沙厚度较小，本工程沙滩不区分表层沙和垫层沙，沙源全部外购，具体参数见后。目前，砂源已经由建设单独进行采购，由中标剖面设计通常比照条件类似的天然沙滩几何形态，同时根据沙质岸滩“冲人工沙滩除了上述要求外，由于其作为城市景观的特殊性，还应满足一定的美观度、舒适性等要求。因此可根据工程实际需要对沙滩的粒径、色泽、质量等作出相应的要求。另外，沙滩工程实施后仍可能会出现侵蚀或是泥化现象，二者均会影响沙滩的正常使用，因此还应对沙滩定期进行监测，若发现异常，正常气象条件下波浪较弱，一般不考虑岸滩侵蚀问题，而是关注如何减少滩面上的泥沙回淤，防止或减弱岸滩“泥化”现象的发生和发展，岸滩坡度尽量恶劣气象条件下波浪较强，尽量减少岸滩侵蚀，一般要求岸滩坡度适当平海滩的宽度与其实际使用功能密切相关，对于以旅游，休闲为主要功能的海滩，沙滩修复后应该能满足游人亲近海滩的需求。参考国际通用优良海滩等到国际通用优良海滩等级标准的3~4级标准（表3.3-2）。●现场调查表明，现状海滩为低潮阶地型剖面，前滨滩面岸线至低潮坡折程区现状滩面处于基本稳定的状态。因此，结合现有坡面的坡度、沙滩稳定性以及工程投资等因素，本工程沙滩坡面的设计坡度以现有泥面坡度为基础进行沉积物粒径的选择是海滩养护设计最重要的环节之一，海滩沉积物粒级对海滩稳定性具有重要影响，在设计海滩养护工程的补沙粒径时，要综合考虑其为了提高养护海滩的稳定性，在难以改变自然海滩侵蚀过程的条件下，一般采用较天然海滩更粗的沉积物进行人工补沙，以保证养护海滩比原始海滩更根据当前工程区海滩的沉积物分析和养护研究，本工程目前原始海滩沙粒粒径须等于或大于原始海滩沙粒径，综合考虑沙滩稳定性以及相关工程经验，本工程沙料采用金黄色、干净、舒适的天然沙，沙源不能有杂物、碎石、危险颗粒及危害人体健康的放射性物质等；沙料中值粒径为0.3~0.6mm，分选系数＜0.7，补沙沙料含泥量≤1.5%，含贝量≤1.5%，暗色矿物含量＜3%，粒径≥①方案一方案一沙滩岸线长约2200m，沙滩面积为方案一沙滩岸线长约2200m，沙滩面积为 传播过程及泥沙输运和海底地形演变过程，分析沙滩在不同结构方案在潮流、三个方案在干滩宽度、修复岸线长度等均一致，区别在于滩面坡比以及由通过数模可知，三种设计方案的总体变化趋势相差不大，非极端波浪作用下沙滩剖面保存相对完整，剩余沙滩的坡度较缓。但是方案一1:25和方案二程为-1m左右，位于平均水位以下，因而对沙滩的实际使用影响较小。而在其他条件不变的情况下，方案一比方案二所需的补沙量更少，工程投资较少，且施工进度更快，因此方案一可以更经济的抵御强侵蚀作用，而在弱侵蚀条件下亦能满足沙滩稳定性需求。此外，方案二所需补沙量与投资已超出蓝色海湾实综合考虑工程进度，沙滩抗浪潮流能力、投资造价，推荐方案一为沙滩工本工程位于嵊泗县泗礁岛基湖沙滩，交通便利。施工现场对外交通可通过水路到达基湖沙滩工程区域或到达泗礁岛后再由陆路到达工程区域，建设期间供水：本工程生活及船舶用水、生产、环保及消防用水均由附近的市政水工程所需沙料等施工材料及生活物质等可由市场供应，通过陆路或水运进浙江省有多家力量雄厚，具有丰富的施工经验和先进的机械设备的施工单位，能满足本工程建设要求的工期和施工质量。届时可通过招标选定施工单可作业天数相比外海增加较多。本工程施工区位于舟山市嵊泗县，交通运输条件、水资源和供水排水条件、电源和供电条件、通信条件、材料运输、避风等本工程为沙滩工程，施工期应对施工加强控制，采取合适的施工方案，确保施工安全与质量，避免对周边现有工程产生不利影响。施工单位的选用，应按照国家有关规定，挑选具有相应资质与丰富施工经验的单位施工。主要施工施工准备→购沙→抽样检测→运沙船运沙并输沙→推土机、铲车理坡→补项目实施过程中需要采取抽样检测、视频监测、监理旁站等措施，确保运购置符合要求的沙后，在大潮高潮位时用运沙船运至工程区铺沙。若潮水不足以让运沙船直接行船至工程区，应用小船转运或直接管道输送至工程区进铺沙时采用分层法，分层厚度一般宜为0.3m～0.5m。在铺沙区域，依据输沙的情况，及时调整出沙口的位置。输沙完成后由挖土机配合推土机共同完成场地平整工作。每层铺沙完成后应留有一定的时间作为脱水固结期，并应控制施工速度。输沙应从外海侧向内陆侧施工，并加强对护岸等周边工程的监测，组3个样品进行检验，且同一沙源至少有一组抽样。沙源检验合格后方可进入铺沙过程中需要开展计量工作，确保铺沙数量满足设计要求；或者委托独为使本工程在计划工期内顺利完成，并保证施工质量，必须做好以下施工（1）项目一经获准兴建，就抓紧办理各项审批工作，并要求“三通一平”（6）由于工程可能会跨越台汛期，在施工方法、进度安（7）为使本工程在计划工期内顺利完成，降低投资并保证质量1台52台23400m3/h艘24艘25辆16辆17辆18辆59NTS-302R台1本工程施工控制进度安排总工期9个月，其中沙滩工程工期为3个工工期可能会跨越一个台风期，因此在施工组织方面，必须搞好项目施工过程湖沙滩是舟山群岛最大的天然海滨浴场，经与建设单位沟通，本工程施工还需123456789本工程主要为沙滩补沙，工程施工工艺及产污环节如图4.1-1，此整个施工期生活污水发生量约为229.5t。生活污水主要污染因子为CODCr、氨 艘运输船单次可运输月3800方沙料，需运输船进出工程区约53艘次，每次按一天计。则施工期日油污水日产生量最高为3.04t约为161.65t。船舶含油污水在未经任何处理的情况下，含油浓度可达到2000~购置符合要求的沙后，在大潮高潮位时用运沙船运至工程区进行补沙。若潮水不足于让沙船直接行船至工程区，应用小船转运或直接管道转运至工程区的砂料，密度按1.5t/m3计，沙料含泥量按1.5%计，该部分泥土进入海水后形），本工程施工过程产生的废气主要来自于海上施工作业船只排放的烟气，鉴于该项目施工期废气污染源具有排放量小、间歇性、短期性和流动性等特点，对局部地区的环境影响较小，因此，本环评对该项目施工期废气污染源强不再施工期噪声具有阶段性、临时性和不固定性的特点，本工程施工期主要机12534556工程施工期间固废主要为施工人员生活垃圾以及滩面清理整治的产生的垃本工程施工人员约30人/天，施工人员生活垃圾按1.0kg/d人计，则施工期生活垃圾产生量为30kg/d，整个施工期产生量为5.4t。滩面清理的垃圾根据施废水229.5t--固废-理圾--噪声-根据本工程特点及其所在地环境状况的初步分析，该工程主要涉及到海洋物理环境、海洋生态环境和环境质量等环境要素。本评价采用矩阵法对本工程进行环境要素识别，环境影响因素和影响程度分析的直观分析结果详见表12123本项目主要涉及的环境要素包括大气环境、声环境、自然生态中的海洋生根据拟建工程特性、施工期环境影响要素识别以及工程附近区域环境质量现状评价因子：pH、DO、化学需氧量、无机氮、活性磷酸盐、石油类和现状评价因子：有机碳、硫化物、石油类以及重金属Cu、Pb、Zn、Cd、海岛县。陆域面积86km²,海域面积8738km²,有“一分岛礁九九海”之说，其中马鞍列岛海域面积530km²。嵊泗县岛屿岸线总长约为471.35km。嵊泗县辖花鸟乡，是国务院批准的全国唯一的列岛型国家风景名胜区。嵊泗海域辽阔，岛礁棋布，岬角礁岩众多，金色沙滩连绵亘长；具有海瀚、礁美、滩佳、石奇、洞幽、崖险等特点。著名的基湖沙滩被誉为“南方北戴河”、“中国夏威夷”；题刻众多，“海阔天空”、“中流砥柱”等明清时代题刻彰显其悠久的海岛文化。此外，嵊泗海域拥有中华白鳍豚、中华鲟等国家一级保护动物，渔业资源工程所在的海区处在中纬度带，属北亚热带海洋性季风气候区。海区四季1981～2010年年平均气温16.4℃,年最高气温17.5℃（2007年年最低气温15.7℃（1986年、1993年）。全年8月份最热，月平均气温26.9℃,极端NNNENE74E556S943WSW2W14NW5NNW本区雾类以锋面雾和平流雾居多，雾日年内各月均有分布，相对集中在冬、嵊泗列岛属东南褶皱系的次级结构单元新昌—定海—花鸟山断隆的东北部边缘，是浙东天台山主脉沉陷入海的外露部分。诸岛地质条件相似，岩层以花岗岩为主，土层薄。地貌结构特征由内到外、从高到低大多依次为山脊、坡地、），杂色，松散～稍密状，主要由沙和碎石回填而成，局部分布较多建筑垃圾，灰黄色、灰色，稍密，饱和，略具层理，沙质不纯，分选差，成分主要为黄褐色、褐黄色，厚层状，硬可塑，含铁锰质氧化班；无摇振反应，稍有上部灰褐色、下部灰黄色，厚层状，硬可塑，含少量砂砾，切面粗糙；无灰黄色为主，局部灰色，中密，饱和，分选差，成分主要为石英、长石，沙滩表层沙以中粗沙为主，表层沙自然休止角31.0。~32.2°,水下休止角该层物理力学性质一般，中等压缩性，主要分布于西侧沙滩，东侧沙滩缺灰色、深灰色，厚层状，软可塑，局部含较多有机质，切面粗糙；无摇振该层物理力学性质一般，中等压缩性，主要分布于西侧沙滩，东侧沙滩缺灰绿色、褐黄色，厚层状，可塑，含铁锰质氧化班；无摇振反应，稍有光绿灰色、褐灰色，中密，饱和，以粉细沙为主，呈透镜体分布于④1层灰色、深灰色，厚层状，软可塑为主，含有机质；无摇振反应，稍有光泽，灰绿色、褐黄色，厚层状，可塑，含铁锰质氧化班；无摇振反应，稍有光该层物理力学性质一般，中等压缩性，主要分布于西侧沙滩，东侧沙滩缺⑤3夹层：粉质粘土（mQ32-1）深灰色、灰黑色，软可塑为主，含有机质；无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。呈透镜体分布于⑤3层中。深灰色为主，局部绿灰色，软可塑为主，含有机质；无摇振反应，稍有光⑩1层：全风化花岗岩(K1ζγ)褐黄色、灰黄色，岩石风化较完全，原岩结构不清晰，风化呈可塑状土为中粗粒花岗结构，块状构造，岩石风化较强烈，节理裂隙较发育，岩芯多褐黄、浅肉红色，中粗粒花岗结构，块状构造，岩石风化程度中等，节理本工程拟建场地浅表部软土发育，属于对建筑抗震不利地段。本工程场地地基本地震动峰值加速度值为0.10g，基本地震动加速度反应谱特征周期为嵊泗县位于东海，是我浙江省遭受洋灾害最为频繁和严重的地区之一。嵊台风是影响极大的自然灾害之一，其造成的破坏表现多样，对农林牧渔业、工业交通运输业和水利设施所造成的经济损失也是极大的。伴随台风而来的大风、暴雨、风暴潮和海浪，可以引发洪涝灾害，毁坏水利防护设施，威胁沿海35.0%30.0%25.0%20.0%15.0%10.0% 5.0%0.0%33.3%33.3%25.2%21.5%12.8%4.2%3.0%1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月是常受江、浙地区登陆台风所殃及。在浙江登陆或舟山近海经过的台风，往往是风、雨、潮、浪等灾害综合并发；在厦门以南登陆影响舟山的台风灾害多数以风、雨相伴；在东经125°以东转向影响舟山的台风，其产生灾害以风及风暴潮为主；甚至与天文大潮配合成当年最高潮位。特别是台风浪对周边海域的影响，更加不可忽视。应当指出，除台风、强台风、超强台风距舟山本岛较近可造成巨大的灾害与损失外，一些即使看来是远离本岛的移行路径的强台风或由于嵊泗县两岛均为海岛城市，强冷空气往往会带来大风、降雨、灾害性8.07.06.05.04.03.02.01.00.0冷空气强冷空气1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月强冷空气影响过程产生的风暴潮和海浪灾害叠加后将对沿海的水利防护设施、养殖业等构成极大威胁，但由于秋末和春初冷空气强度较弱，而冬季嵊泗两岛的天文潮位较低，即使较强风暴潮增水叠加在高潮位上一般也不会超过警戒潮位；另外由于冷空气较为活跃的季节潮位一般不高，强降雨造成的城市内积水一般不存在由于海水潮位过高而排水困难的情况，很少发生内涝；所以强冷空气造成的灾害主要是大风、大浪造成的。2008年《舟山市海洋环境公报》由于嵊泗县地处东南沿海，春秋季节一般会受江淮气旋出海影响，如果气旋强度较强，或者刚好有冷空气配合，往往会造成该大风、降雨、灾害性海浪海雾同样对海岛城市的生产生活构成了影响。嵊泗县有着多雾的气候特征，这是海岛城市周围海洋表面具有充足水汽，在适合的天气条件下导致的。历年赤潮是一种复杂的生态异常现象，发生的原因也比较复杂。关于赤潮成因尚没有定论，科学家们认为，赤潮是近岸海水受到有机物污染所致。嵊泗县是赤潮高风险区，2003年嵊泗县枸杞岛—嵊山岛—绿化岛海域被划分为国家级赤长率为-4.67‰已连续23年负增长。全县迁入人口304人，迁出人口680人，机械增长率为-5.11‰。年末全县计划生育率为99.3%，比上年增长0.1个百分点。全年实现财政总收入12.09亿元，比上年增长6.2%；一般公共预算收入8.31支出的73.1%，其中卫生健康、教育和农林水支出分别增长12.6%、8.1%和），含沙量、悬沙及底质粒度以及潮位等内容进行了观测。在工程水域共布设7个泗礁长期潮位站同期潮位资料，收集的数据内容包括逐时潮位以及高低潮位、75467调查海域属正规浅海半日潮海区，具有一定的浅水效应，观测期间），和2.16m，实测最低潮位分别为-1.30m和-1.26m；长期潮位站泗礁最高潮位为调查水域潮流属正规半日浅海型潮流，潮流以往复流为主，潮波主要表现从实测最大流速和平均流速涨落对比来看，工程区总体上均表现为落潮流层或次表层，随着深度的增加而逐渐减小，即上层最大、中层次之，底层最0.2H层，最大余流对应方向为106°。可能最大流速为2.24m/s，出现在T2测站本次调查，全潮平均含沙量为0.356kg/m³,其中大潮期间平均含沙量0.413kg/m³,小潮期间平均含沙量0.300kg/m³;实测最大含沙量为1.294kg/m³,调查水域含沙量浓度空间分布表现为，靠近近岸的含沙量浓度大于靠近外海的，整体含沙量含量不高，其中泗礁岛和金鸡为0.363kg/m³,靠近外海的T2测站含沙量最低，为0.243kg/m³。间平均含沙量0.300kg/m³;含沙量的垂向变化明显，随着水深的增加，含沙量逐渐升高，各测站表层、中层、底层平均含沙量分别为0.197kg/m³,0.265k调查水域各站悬沙从组成成分类别来看，粉砂是悬沙主体，其次是粘土，砂只占极少部分。悬沙样品类型大部分为粘土质粉砂（45/56），小部分为粉砂（10/56个别（T1测站小潮涨憩）为砂质粉砂。各个测站平均值为8.57μm。测区各站悬沙的中值粒径在潮汛间的变化表现为小测区底质样品呈灰黄色，含水过饱和，半流动状，无明显生物虫孔痕迹，无贝壳碎屑。根据采样记录以及激光粒度分析结果，底质类型分为三类：砂质工程场地属沙质海岸堆积地貌，场地东临东海，西靠山间冲海积小平原，地势较平坦。海域现状标高为-4.4～3.0左右，陆域现状标高一般为4.5~无机氮：超一类、二类、三类和四类标准限值的测站分别占总测站的调查海域沉积物质量现状调查结果详见附表5，调查海域沉积物质量评价海洋生态调查与水质调查同步，共设12个调查站位，见表6.3-1和图样品的采集及分析/鉴定方法依据《海洋调查规范》（GB/T12763-2007）和本次调查期间项目附近海域叶绿素a的含量和初级生产力计算结果见表表6.5-1项目附近海域叶绿素a和初级生2021年春季，调查海域浮游植物样品经显微观察、鉴定，共采集并鉴定到1231415161(×105cells/m3)均匀度J’(×105cells/m3)均匀度J’琼氏圆筛藻、虹彩圆筛藻、辐射圆筛藻、星脐圆筛藻、中肋骨条藻和苏氏圆筛藻等，其他浮游植物优势度均小于0.02。琼氏圆筛藻作为第一优势种，优势度Y根据表6.5-3可知，调查海域浮游植物多样性指数H'介于2.35到3.20落多样性指数中等，丰富度指数较高，均匀度指数中等，单纯度指数较低，说16243341516178492123118氏平头水蚤、百陶箭虫、海洋真刺水蚤、真刺唇角水蚤、漂浮囊糠虾和中华假占总丰度的25.83%；其次是伯氏平头水蚤，优势度和平均丰度分别为0.15和Y123Y45672021年春季，调查海域浮游动物平均丰度和生物量平均丰度在14.58~565.00ind/m3之间，平均值为132.60ind/m3，最大值出现在 2021年春季，调查海域浮游动物生物多样性指数H'介于2.58到412834253纹螺、纵肋织纹螺和滩栖阳遂足。其中红带织纹螺优势度最高，优势度和平均优势度（Y）1232236442615444162021年春季，调查海域底栖生物多样性指数平均值为1.51，变化范围在//////组成以软体动物为主，占种类总数的54.8%。潮间带生物种类名录详见附表沙滩优势种为中华内卷齿蚕；岩礁优势种为小结节滨螺、黑荞麦蛤、鳞笠藤沙滩断面：生物密度方面，多毛类所占的比例最高，占总生物密度的70%，其次为甲壳类和其他类动物。生物量方面，多毛类所占的比例最高，占总生物岩礁断面：生物密度方面，软体动物所占的比例最高，占总生物密度的70012/潮间带底栖生物的生物密度和生物量均为岩沙滩断面：潮间带底栖生物的生物密度和生物量均为低潮区＞中潮区＞高岩礁断面：潮间带底栖生物的生物密度为中潮区＞高潮区＞低潮区，生物T169T2T2＞T1；均匀度指数J'为T1＞T2。可以看出，调查断面潮间带生物多样性指数H'J'd沙滩断面：潮间带底栖生物的多样性指数H'和均匀度指数J'均为高潮区=低岩礁断面：潮间带底栖生物的多样性指数H'为低潮区＞中潮区＞高潮区；均匀度指数J'为低潮区＞高潮区＞中潮区；丰富度指数d为中潮区＞低潮区＞高H'J'dH'J'd附近潮间带区采集的紫贻贝软体组织中重金属Cd超《海洋生物质量》渔业资源调查与水质调查同步，共设12个调查站位，见图6.3-1和表鱼卵和仔稚鱼组成、密度；游泳生物的种类组成、优势种、物种多样性参种看，除虾类产量1.60万吨，增长2.3%外，鱼类、蟹类、头足类产量分别为减船数量共完成174.5%，功率压减完成100.39%。休闲渔业稳妥推进，截至2020年，新型材质休闲渔船共52艘，较上年末增加31艘，占全县休闲渔船置”，养殖海域管理更加规范。嵊泗贻贝入选国宴菜单并获中欧互认农产品地理标志，区域品牌建设加强，贻贝全产业链提质升级。深远海智能养殖项目和洋山“渔光互补”项目建设进度持续推进，大黄鱼深水网箱养殖、牡蛎示范养殖项目成效显著，养殖品种多元化发展。省级健康养殖示范场顺利验收，6家良好，环境空气质量优良率为98.3%。根据环境空气自动监测站获得的有效监测数据，全年共发布环境空气质量日报353期，其中空气质量为优的212期，占日报总期数的0.3%。二氧化硫年平均值为0.006mg/m3，二氧化氮年平均值为0.014mg/m3，一氧化碳年平均值为0.4mg/m3，可吸入颗粒物年平均值为），），为了解项目拟建区域的声环境质量现状，委托宁波新节检测技术有限公司根据声环境监测结果，项目所在区域昼间各本工程整个施工期生活污水发生量约为229.5t。生活污水主要污染因子为0.77kg/d，整个施工期产生量为68.85kg；氨氮发生量为0由于本工程施工船舶自身无生活污水处理装置，本环评要求施工船舶生活污水进行集中收集，船舶生活污水与机舱油污水区别对待，在船舶靠岸时定期接收上岸排入泗礁岛生活污水处理设施进行集中处理。陆上施工人员租住当地民房不单独设置施工营地，生活污水经化粪池预处理后接入当地农村污水管网，尾水排放执行《农村生活污水处理设施水污染物排放标准》（GB18918-2002）约为161.65t。船舶含油污水在未经任何处理的情况下，含油浓度可达到2000~本环评要求船舶产生的含油废水按规定收集并排入接受设施，再由有资质的处理单位接收处理。经过收集后施工船舶产生的含油污水对附近海域水质基本工程沙滩修复工程施工时会对工程海域造成一定程度的扰动，影响海域水质、生态环境，影响范围局限于工程区附近海域，且施工结束时影响也随之消失。本工程主要采取人工补沙措施增加粗砂补给，工程所用沙子粒径较大、含泥量较低，工程吹沙结束后推平等工序施工主要采用露滩施工，施工产生的），的影响，本报告要求工程施工时应在露滩施工，需划定施工范围，减少施工扰根据工程平面和断面图及所在区域水下地形，沙滩工程均位于潮间带区域，施工主要采用露滩施工，施工产生的悬浮泥沙源强较小，因此本工程主要考虑对潮间带生物造成的损失。沙滩工程将导致潮间带底栖生物直接死亡，但沙滩工程作业结束后一段时间内，受影响的海域潮间带、底栖生物群落会逐渐恢复根据项目附近海域潮汐特征，项目附近海域平均低潮位为-1因工程建设需要，占用渔业水域，使渔业水域功能被破坏或海洋生物资源栖息本工程自身为生态环境整治修复工程，项目实施能够提升嵊泗的海洋生态环境，恢复近岸滩湿地和生态系统完整性，保护、修复、提升海洋生态系统功能，改善沿线海堤景观，提升海岸价值，形成生态、景观、休闲功能于一体的生态岸线，还能够提高海岸线的灾害防御能力，减少岸线的安全隐患。长期而本工程施工噪声主要来自施工机械和船舶。根据类比调查监测结果，选择主要的施工机械作为噪声源，采用点声源衰减模式进行预测计算，噪声源声级Lp1——已知点声级，dB；在实际施工过程中可能多台机械同时在一处作业，噪声值的增加量视施工机械种类、数量、相对分布的距离等因素而不同，通常叠加后的噪声增值约进行计算，且随着施工设备的移动，周边环境状况亦不同，本环评报告仅对单台设备的运行噪声进行预测，同时不考虑障碍物、植被等产生的附加衰减量。根据上述预测模式，本工程主要施工机械稳态作业时噪声峰值及其随距离的衰5123-45--6-根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），昼间排放标达标。本工程施工机械设备呈现流动性，运沙船在进入工程区时会关闭舱机发动机，会降低噪声。夜间施工噪声的影响范围要比白天大得多。根据现场踏勘，工程区沿岸主要为基湖村和一些民宿、度假酒店，最近的非诚勿扰酒店距离滩面仅20m，将会受到一定影响。基湖村和其他大部分酒店民宿距离工程区在数量较少，施工外环境关系相对简单，施工期间产生的噪声仅会对较近的酒店民宿产生一定的影响。本环评要求建设单位避免夜间施工，并张贴施工公告，同时选用低噪声机械设备、加强对机械设备的日常维护，以减少对居民点的噪施工期对大气环境的影响主要来自于施工扬尘和施工机械设备产生的尾本工程施工产生的扬尘包括临时堆放沙料的风力扬尘和施工作业扬尘。工程所在地平均风速较大，施工区裸露的沙料表层浮尘在风力作用下较易形成风力扬尘。经验表明，一般情况下，施工工地、道路在自然风的作用下产生的扬施工机械设备运行时产生尾气，主要污染物为CO、HC、NOX等，施工度限值及测量方法》（GB36886-2018）中的相关限值。工程建设单位需对施工机械设备加强维护，保持设备良好运作，保证尾气正常达标排放，减少对周边施工作业区位于辽阔海域，风力作用明显，废气扩散条件较好，周边居住工程施工期间固废主要为施工人员生活垃圾以及滩面清理整治的产生的垃本工程施工期生活垃圾产生量为30kg/d，整个施工期产生量为5.4t。滩面施工场地和施工船舶应设置临时垃圾桶，生活垃圾和滩面清理产生的垃圾工程区沿岸主要为基湖村及一些民宿、度假酒店，最近的非诚勿扰酒店距根据施工期环境影响分析，在施工过程注意洒水抑尘的前提下，对周边居民区的大气环境的影响不大，施工结束后，影响立即消失。施工期间产生的噪声会对周边酒店、民宿产生一定的影响，本环评要求建设单位避免夜间和午间休息时段施工，并张贴施工公告，同时选用低噪声机械设备、加强对机械设备的日常维护，以减少对居民区的噪声影响。此外，由于施工人员的进驻，对当地的治安以及居住环境可能产生的一定的影响，建设单位应加强施工人员的管理，确保施工期间不给当地居民造成影响。同时在施工期间，对生活垃圾和建本工程位于基湖沙滩景区，沙滩工程实施期间会对旅游活动产生一定影响。一方面，对距离较近的酒店民宿会产生噪声影响，为此本报告提出了相应的噪声防治措施；另一方面，施工期间沙滩会有部分时间封闭不对外开放，经与建为：自然景观人文景观。管控要求为：禁止实施可能改变或影响滨海旅游的开发建设活动；不得新增入海陆源工业直排口；不得破坏自然景观和人文景观资源；允许实施海岸整治和生态修复工程。本工程实施对其环境影响主要体现在本工程主要通过滩面补沙对基湖沙滩进行生态修复，工程实施后将进一步促进嵊泗岛的滨海旅游，提升周边的自然景观，运营期间无新增排污，整个工程为生态修复工程，与生态红线区的管控要求相符合。因此，工程实施对生态海上轮船溢油事故率即溢油事故发生的概率，是指在特定的时间内，事故操作性事故的溢油量为648吨，平均每起4.47吨，占总溢油量的8%；33起事故为止，我国从未发生过万吨以上的特大船舶溢油事故，但特大溢油事故险情不了7起潜在的重特大溢油事故。虽然经海事部门及时采取措施，未造成重大污根据我国较大溢油事故调查分析表明，虽然发生溢油事故的原因有多种多样，但是最主要的原因是船舶突遇恶劣天气，风大、流急、浪高，加之轮机失控，造成船舶触礁和搁浅，引发重大溢油事故发生。特别是在河口、港湾、沿海等近岸水域，由于海底地形复杂多变，船舶溢油事故发生的频率较外海大得山市马峙岛永跃万邦船厂发生油品泄漏事故，初步估算受重油污染的海域面积船舶的海上作业可能存在着风险，如遇大风浪、浓雾等恶劣天气，或者因类不溶于水，一旦发生事故性泄漏，泄漏物将在潮流和风的影响下在水面上进行输移和扩散，会对工程附近的海洋生物、海洋环境以及渔业生产产生巨大的海洋油类污染对幼鱼和鱼卵的危害很大。油膜和油块能粘住大量鱼卵和幼在被石油类严重污染的水域中孵化出来的幼鱼死亡率极高。不同生物种类对石油类的敏感性和耐污能力不同，同类生物中的不同生命阶段中，稚幼体阶段对石油类污染物最敏感。研究证明，石油类污染物对大部分鱼虾贝藻的致死浓度为1～100mg/L，但对于一些敏感种类的幼体仅为0.1～1mg/L。据有关资料，在比较大型的底栖生物中，棘皮动物对水质的任何污染都十分敏感。软体动物栖息在海底，石油堵塞软体动物的出入水管或因石油在微生浮游生物是海域生物生态环境的基础，是一切水生生物，包括游泳生物、底栖生物等海洋生物赖以生存的基本条件。浮游生物对石油污染极为敏感，许多浮游生物皆会因受溢油危害而惨遭厄运，食物链会被破坏，饵料基础因此遭破坏，特别是由于浮游生物缺乏运动能力，加以身体柔弱，身体多生毛、刺更易为石油所附着和易受污染。据文献报道，一些海洋浮游植物的石油急性中毒大型海藻，如褐藻等表面有一层藻胶膜，能防油类的污染，而小型藻类没有这种防油性能，易受污染而大量死亡。尤其是对海藻幼苗，油类的毒性更大，能阻止海藻幼苗的光合作用，进而阻碍浮游植物的繁殖，有可能改变或破坏局一旦海面上的浮油漂到海岸或海滩，便堆积在高潮线附近、岩石坑或洼地里，涂在岸边的礁石表面，粘裹在卵石、碎片和砂子上。若油的粘性小，还能生溢油事故，养殖的紫菜和羊栖菜将吸附大量的石油，失去其食用价值，经济漂浮的油污粘度较高，海鸟沾污后不能飞翔导致死亡，渔具沾污后就不能再使用。另外，石油类污染还会使水产品带有臭味，致使一些渔获物失去食用价值。这种臭味源于石油类中芳香烃类化合物和含硫化合物，水产类的臭阈浓根据交通部水运科学研究所开发的海上溢油事故海洋生态系统影响模型的评估模拟研究结果可知：溢油事故发生后，在事故当年海洋生态系统发生显著如果溢油事故发生在产卵期，则对鱼卵和仔稚鱼的伤害尤其显著，由此造成的综上所述，若在工程区出现船舶事故引起油类溢漏入海，将对当地的海洋生态和海洋环境造成较大的污染损害。因此应充分重视，加强管理，严防船舶事故的发生，制定必要的应急计划，及时采取措施，杜绝大面积溢油污染事船舶碰撞事故发生会造成人员伤亡、船体损坏、油舱泄露，进而对周边海域的海洋水质环境、生态环境等带来严重危害。因而本章节通过建立数学模型本报告溢油预测采用Mike21海洋油粒子模型。M拉格朗日法，把溢油离散为大量的油粒子，每个油粒子代表一定的油量，油膜就是由这些大量的油粒子所组成的云团。把溢油分成许多离散的小油滴来模拟溢油在海水中的漂移扩散过程，包括平流过程和扩散过程。海上溢油主要考虑漂移扩散行为，涉及溢油发生时的初期扩散、在风和海流作用下的漂移、海岸、鉴于本项目距离生态红线区较近，施工船舶吨位较大，本报告对船舶溢油当发生燃料油泄漏事故时，若未能及时采取风险防范措施，可能会对这周围的海洋环境保护目标造成污染。本次根据工程区周边海域使用现状和海洋生1--2西34南5东预测工况为静风、全年主导向以及不利风向叠加涨潮和落潮。根据嵊泗县由于溢油时间、地点、溢油量等众多不确定的随机因素，因此溢油预测计A1A2A3A4A5A6A7A8涨潮时刻发生溢油，油膜在涨潮流作用下迅速向西北漂移，6h后漂移至嵊泗新渔港。之后油膜将随着涨落潮流在泗礁岛往复漂移，最北可漂移至基湖沙滩以北20km；往南可漂移至大黄龙岛以南。在作用下在溢油点为中心的周边海域作往复漂移，72h涨潮期溢油最东可漂移至绿华岛西南侧，最西可漂移至徐公岛北侧。在常风向NNW风时大部分溢油将落潮时刻发生溢油，油膜在落潮流作用下向东南漂移，一个落潮期后油膜迅速漂移至泗礁岛五龙东南侧。之后油膜将随着涨落潮流在泗礁岛往复漂移，最北可漂移至基湖沙滩以北20km；往南可漂移至大黄龙岛以南。在常风向大风影响迅速往东北漂移，6h时到达绿华岛以西并大部分附着，随后有小部分向北漂移。在不利风向SW时，油膜在落潮流及大风作用下将迅速向西方向漂A1A2A3A4A5A6A7A8当发生燃料油泄漏事故时，若未能及时采取风险防范措施，可能会对这周由于柴油密度比水小，又不溶于水，因此油膜将漂浮在水面，并在潮流及风联合作用下输移和扩散，给水环境和生态环境带来不良影响。有资料显示，柴油进入水体后，将漂浮于水面并在重力作用下迅速扩散，形成油膜，阻碍水气交换，阻碍阳光照射入水体，抑制水中浮游植物的光合作用，致使水中溶解氧逐渐减少，鱼虾贝藻类窒息死亡；油膜还会堵住鱼鳃，造成呼吸困难导致死亡；此外，柴油含有多种有毒物质，可使海洋生物急性或慢性中毒。研究证明，不同生物种类对油类的敏感性和耐污能力不同，同类生物中的不同生命阶段中，稚幼体阶段对油类污染物最敏感，在被油严重污染的水域中孵化出来的幼鱼死亡率极高；油污染能使水产品带有臭味，致使一些渔获失去食用价值。总之，油污染对海洋生物的生长、发育以及群落结构直接产生影响，影响食物链，使本报告进一步分析了本项目溢油事故到达周边环境敏感区域的时间，以期为溢油事故防范提供支撑。本节分析并计算了溢油事故到达周边环境敏感区域的时间。本项目本次根据工程区周边海域使用现状和海洋生态红线共选择5个根据前文计算结果，事故溢油时，静风期无论涨落潮油膜均有可能覆盖泗礁岛附近的泗礁重要滨海旅游区、大戢洋产卵保护区、徐公岛重要滨海旅游区、静风期油膜主要受涨落潮作用漂浮至工程区附近。由于项目所在地位于泗礁重要滨海旅游区，所以一旦发生溢油，该敏感点就会受到影响。涨潮期时溢油5h随涨潮流沿岸漂移至大戢洋产卵保护区，39h后至徐公岛重要滨海旅游区；至区及嵊泗马鞍列岛国家级海洋特别保护区，53h向西北漂移至大戢洋产卵保护由于风对浮于海面的油膜影响较潮动力更明显，本项目基湖沙滩前沿溢油在风作用下更易于岸边附着。常风向NNW风时，涨落潮期受NNW风作用均迅速漂移至沙滩沿岸；S风时涨潮期油膜将迅速往北向江苏外侧海域漂移，而落潮期在大风和落潮流作用下将迅速向绿华-枸杞方向飘去，5h将到达嵊泗马岛国家级海洋特别保护区。不利风向SW时，油膜将在大风影响下迅速飘向东方向，涨潮期溢油5h将到达嵊泗马鞍列岛国家级海洋特别保护区，落潮期3hA1A2A3A4A5A6A7A810000000025345--5-53鉴于海上溢油事故无论是溢油量、风条件以及溢油时间均有较大的随机性，因此，一旦发生溢油事故需尽快启动相应应急预案进行处理。溢油事故对生态环境影响巨大，需对溢油事故严加防范、杜绝发生，避免造成经济损失和环境通过类比调查表明，尽管船舶发生碰撞溢油事故的概率很小，但一旦发生此类事故，则会造成较为严重的环境污染，危及人身安全，因此建立快速科学有效的应急反应体系是非常必要的。船舶风险事故应急防治的关键在于应急计划的实施，事故发生后，能否迅速而有效地做出应急反应，对于控制污染、减少污染对生态环境造成的损失以及消除污染等都起着关键性的作用。因此须高度重视对该类突发性事故的防范及应急处理，实行“预防为主、平灾结合、常备不懈”的方针，以最大程度地减轻事故的危害与损失。具体的防范、应急措施如施工前应及时发布航行安全警告和航行通告。通告的内容应及时、准确、详细。（3）施工方和建设方应与相应海事部门建立有效联系，请求对施工水域的（4）为了保证来往船舶的顺利安全通航和不造成交通阻塞，应设立临时的（5）根据《中华人民共和国航道管理条例》、《浙江省建设项目占用水域示，设置专人瞭望，必要时用高音喇叭提醒往来船只，以保证航经该水域船舶（6）作业船舶在发生紧急事件时，应立即采取必要的措施，管中心报告。发生船舶交通事故时，应尽可能关闭所有油仓管路系统的阀门、（7）加强航道导、助航辅助设施管理与航行安全管理，确保航行设施的正常工作。船舶锚泊应遵守有关停泊规定，在规定的锚地锚泊。抛锚时应与其他锚泊船保持足够的安全距离。禁止在航道和禁锚区锚泊，需紧急抛锚时应及时建议建设单位与专业溢油应急公司签订协议，若发生的是小规模污染事故，则马上报请协议单位进行处理。若发生的是大规模污染事故，则通过区域联动，舶发生碰撞溢油事故，建设单位应及时上报该地区的突发性溢油事故应急机构，马上采取组织清污船在失事船舶周围围上围油栏，防止油污散溢，并对污染情溢油风险事故发生后，能否迅速而有效地做出溢油应急反应，对于控制污染、减少污染损失以及消除污染等都起着关键性的作用。为使本工程在施工期对于一旦发生的溢油事故能快速做出反应，最大限度地减少溢油污染对附近水（1）成立溢油应急指挥组织。在溢油风险发生时积极配合舟山市海上搜救中心各部门（包括海事、港口、海洋与渔业、环保、消防、卫生等部门）的工（3）溢油作业队伍的建设。确立各种事故的抢险人员体系，并登记保存于计算机系统，同时应对抢险人员作定期培训和演练的计划，以确保关键时候发（4）溢油应急设施的配备。建设单位自身需配备一定的溢油应急设备和器（5）事件后评估。事件发生后，要对溢油对海洋的影使用清洁的能源和原料、采用先进的工艺技术与设备、改善管理、综合利用等措施，从源头削减污染，提高资源利用效率，减少或者避免生产、服务和产品使用过程中污染物的产生和排放，以减轻或者消除对人类健康和环境的危害。在中华人民共和国领域内，从事生产和服务活动的单位以及从事相关管理活动本工程为非污染型工程项目，清洁生产主要体现在施工期间，清洁生产分析主要从施工期技术工艺、施工时序、施工过程污染物控制等方面分析，并提本工程尽可能安排在低潮露滩时进行，可以最大程度的降低悬浮泥沙对周边海域的影响，工程施工机械主要有挖掘机、推土机等，各种性能良好，在国工程施工期应尽量避开了海洋鱼类繁殖、产卵季节，缩短了水下作业时间，项目施工过程的污染物包括施工船舶含油污水、生活污水、施工人员生活①施工船舶含油污水交相关资质单位收集处理，生活污水经收集后经处理②施工人员的生活垃圾和滩面清理产生的垃圾均经收集后交当地环卫部门综上所述，本项目沙滩工程施工在采取上述清洁生产措施后，对周边海域为控制环境污染的进一步加剧，推行可持续发展战略，国家提出污染物排），（1）施工船舶生活污水进行集中收集，与机舱油污水区别对待，在船舶靠上施工人员生活污水经化粪池预处理后接入当地农村污水管网，尾水排放执行（2）船舶含油废水按规定收集并排入接受设施，再由有资质的（3）合理安排施工时间，摊铺、推平等工序尽量选择落潮露滩时施工，尽可能缩短海上施工时间，需划定施工范围，减少施工扰动面积，避免在雨季、台风或天文大潮等不利气象条件下进行施工作业，降低泥沙起浮量，以减少工（1）在施工区周围设立简易隔离围屏，减少施工扬尘对外环境的不利影（3）施工机械尾气排放应达到《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》（GB36886-2018）中的相关限值。工程建设单位需对施工机械设备加强（1）合理安排施工进度与作业时间，加强对施工场地（5）加强对施工队伍的管理，提倡文明施工，加强对施工设备和车辆的维护保养，杜绝施工机械因维护不当而产生的噪声，限制突发性高噪声，减少施（1）施工场地和船舶上设置临时垃圾桶，生活垃圾和滩面清（2）对施工人员进行环保意识教育，讲解垃圾分类常（2）在施工期应预防为主，在各种作业工程施工过程中，应的组织和管理，采用先进技术设备，严格按照操作规程，科学安排作业程序，（3）优化施工方案，加强科学管理，合理安排施量露滩施工，缩短水上作业时间，并尽量将施工期避开鱼虾洄游繁殖、幼鱼索（4）施工应选择海况良好，潮流较缓的情况进行施工作业，避免恶劣天气（5）严格落实本报告中提出的各项废水和固废污染防治措施，避免或减轻工程施工期污染物对周围海域环境的影响，进而避免对海洋生物生境产生破要素环境保护措施水环境（1）施工工作人员的生活污水进行集中收集，船舶生活污水在船舶靠岸时定期接收上岸集中处理。（2）船舶含油废水按规定收集并排入接受设施，由有资质的处理单位接收处理。（3）合理安排施工时间，尽量选择落潮露滩时施工，尽可能缩短海上施划定施工范围，避免在不利气象条件下进行施工作业。（4）合理安排施工机械数量、位置和施工进度，经常检查设备性能完好率，对跑、冒、滴、漏严重的设备严禁作业，并进行及时检修维护。声环境（1）合理安排施工进度与作业时间，高噪声施工环节限时作业。（2）尽量选择低噪声的机械设备，并应采取有效措施控制噪声排放。（3）招标质量合格的施工船舶，定期检查维护施工船舶的性能，严格控制船舶鸣笛。（4）施工总平面合理布局，高噪声施工设备远离工程场界布置。（5）加强对施工队伍的管理，加强对施工设备和车辆的维护保养。大气环境（1）在施工区周围设立简易隔离围屏，减少施工扬尘。（2）减少沙料露天裸露堆放，必要时采取洒水抑尘和遮盖。（3）对施工机械设备加强维护，保持设备良好运作，保证施工机械尾气正常达标排（4）在大风日尽量减少作业。水生生态（1）控好施工作业强度，划定施工作业范围，减少对海域底质环境的扰动，降低悬浮泥沙的起浮量。（2）预防为主，加强施工队伍的组织和管理，采用先进技术设备，严格按照操作规程，科学安排作业程序。（3）合理安排施工季节与施工进程，应尽量露滩施工，缩短水上作业时间，并尽量将避开鱼虾洄游繁殖、幼鱼索饵以及生长的高峰期。（4）避免恶劣天气施工。（5）严格落实本报告中提出的各项废水和固废污染防治措施，避免或减轻对海洋生物生境产生破坏。废物（1）施工场地和船舶上设置临时垃圾桶，生活垃圾和滩面清理产生的垃圾应及时清运，统一收集后由当地环卫部门定期清理。（2）对施工人员进行环保意识教育，杜绝垃圾乱扔乱弃。（3）固体废弃物清运过程中施工单位应注意保护周围环境，规范运输，防止洒落，不得随意倾倒垃圾，对周围环境造成影响。本工程环境影响主要体现在施工期。施工期主要污染物为生活污水、生活垃圾和滩面清理垃圾。施工生活污水和固体废弃物均接运处置，施工期污染防根据农业部发布的《建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程》（SC/T），E——生物资源价格，按主要经济种类当地当年的市场平均价或按业产量与产值之比平均为14.18元按3年补偿。本项目为生态修复工程，按照3年补偿，本工程造成潮间带底栖生工程在施工期间产生废水、废气、噪声和固废等污染物排放对周围环境将本工程通过沙滩修复优化了沿海景观，增强了海岸侵蚀防护能力不占用岸影响主要在于沙滩补沙活动，对当地局部的环境带来短期的不利影响，可通过采取适当的治理措施加以减免或改善。只要建设单位认真实施本环评报告提出根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》本工程实施期间，建设单位应成立专门的环境管理办公室并配有专业的环保人员，在当地环境保护主管部门的监督与指导下开展环境管理工作。其主要为了分析、验证和复核本工程对环境影响的评价结果，及时反映工程实际影响，需进行跟踪监测，以便及时提出合理化建议和对策、措施，达到保护工环境监测应委托具备CMA计量认证资质的单位进行，技术要求按照有关环境监测规范的