京沪线奔牛站T704次旅客列车冒进出站信号机险性事故广州铁

广州铁路职业技术学院·城市轨道运营管理专业资源库京沪线奔牛站T704次旅客列车冒进出站信号机险性事故03事故责任02原因分析01事故概况目录CONTENT04事故处理05事故教训06采取措施01事故概况时间：2006年4月26日事故概况地点：京沪线奔牛站事故经过2006年4月26日9时40分至10时30分，中铁二十四局施工人员对京沪线奔牛站3道、4道、5道出站信号进行电缆割接。9时50分电缆倒接完毕，9时53分在试验完3道出站信号后，施工人员提出对5道出站信号进行试验，奔牛信号工区信号工在没有得到车站值班员同意的情况下于10时04分擅自关闭Ⅱ道上行出站信号机，造成正在运行的T704次（上海机务段DF12035号牵引）旅客列车冒进上行Ⅱ道已被关闭的出站信号机。构成旅客列车冒进出站信号机险性事故。02原因分析原因分析上海电务段奔牛信号工区在配合施工过程中，电务值台人员违章蛮干，未经车站值班员允许，擅自操纵控制台，想取消下行N547次1道进站信号，却误将Ⅱ道T704次出站信号关闭，是造成该起事故的直接原因。电务值班人员原因分析电务施工人员中铁二十四局上海电务电化公司沪宁信号三标项目部在奔牛站下行咽喉进行信号机新旧电缆倒接施工中，擅自变更施工方案，未办理任何报批手续，造成设备管理单位监管力量和车站把关人员未到位，整个施工作业过程监管不力，是造成该起事故的重要原因。03事故责任1.上海电务段事故责任

上海电务段负主要责任。2.中铁二十四局上海电务电化公司沪宁信号三标项目部中铁二十四局上海电务电化公司沪宁信号三标项目部负重要责任。04事故处理1.上海电务段奔牛信号工区信号工负事故直接责任，给予记大过处分并待岗1年。事故处理2.上海电务段奔牛信号工区工长、常州领工区领工员负有直接管理责任，给予记过处分。3.上海电务段安全调度科科长、技术科科长负有安全管理责任，给予警告处分。4.上海电务段劳动人事科科长负有教育管理责任，给予警告处分。05事故教训事故教训1.严重违反三级施工负责制。

本次更换电缆属于三级级施工，奔牛信号工区没有按本段规定填写施工预想表报领工区审核，领工区人员、工区工长均未到现场监督把关，在施工过程中电务人员擅自违章代替车站作业人员操作行车室控制台设备。事故教训2.监管部门对施工疏于监督管理。

上海电务段对该类施工重视不够，管理不严，事先没有对月度施工计划进行认真研究，制定安全措施，放任领工区、工区、中间站自行组织和配合，施工过程中也没有实施有效的监督检查。同时，京沪电化工程指挥部也疏于监督管理，致使现场施工管理失控。06采取措施采取措施1.深刻吸取事故教训，认真整改施工问题。

迅速将通报内容传达到各基层站段、各级干部和行车主要工种人员，电务、车务、工务单位记名传达，深刻吸取事故教训，举反三査摆本单位安全管理特别是施工安全管理上存在的问题采取切实有效措施，认真加以整改。采取措施2.严格施工计划管理。

严格按批准的施工计划内容组织实施，凡随意变更施工计划内容又不按规定程序上报的，列车调度员律不准同意施工。采取措施3.严格落实施工安全责任制。

严格按施工等级落实各级管理安全管理责任，设备管理单位和运输组织单位认真细化施工计划