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视频：马蹄曲线铁路导入环节思考：曲线线路轨道结构特点曲线轨道轨距加宽铁道工程系铁道工程教研室《轨道工程》学习模块：轨道几何形位子模块：曲线轨道几何形位思维导图本节内容曲线线路轨道结构特点曲线轨道加宽的目的和方法机车车辆内接通过方式轨距加宽计算原理在小半径曲线上，轨距稍比直线地段加宽曲线外轨设置超高，以平衡列车行驶于曲线上所产生的离心力为使曲线与直线间圆顺过度，需设置缓和曲线为使两股钢轨接头相对，在曲线内股要设置缩短轨在曲线上的建筑接近限界，须适当加宽，以使列车安全行驶（一）曲线线路轨道结构特点曲线内轨内移，外轨不动为了减少磨耗，使转向架顺畅通过加宽方法目的（二）曲线轨道轨距加宽目的和方法转向架是一个矩形刚体，固定轴距内各轮对整体转向加宽值加宽递减率一般地段：不得大于1‰

特殊条件：不得大于2‰

（三）机车车辆内接通过方式斜接通过**正常强制内接自由接通过楔接通过按车辆曲线通过性能的要求检算保证车辆以自由内接方式通过保证车轮不掉道，最大轨距不超过容许限值（四）轨距加宽计算原理大轴距的蒸汽机车我国机车车辆1、按车辆自由内接计算加宽量**

解：客车“202”型转向架固定轴距L=2.4m，最大轮对宽度qmax=1424mm，通过R=295m的曲线时，计算轨距加宽量。例题标准轨距为1435mm，因此半径为295m及以上的曲线，轨距不需加宽2.曲线轨道最大容许轨距按安全条件限制最大加宽考虑最小尺寸轮对不掉道*Smax=22+1350-2+100-12-2=1456mm轨距容许偏差不得超过+6mmSmax=1450mmemax=15mm曲线半径(m)轨距加宽值(mm)轨距(mm)R≥29501435295>R≥2455144

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