铁道机车专业教学武汉铁路94课件

铁道机车专业教学资源库

武汉铁路职业技术学院APART5

避雷器、高压电缆HXD1B机车顶部一级、二级整备部件作业流程图避雷器、高压电缆工序工步作业内容及标准⑤7、避雷器、高压电缆7.1外观避雷器、穿墙绝缘子、高压电缆安装牢固，绝缘子清洁，绝缘子不许有裂痕、缺损等现象。穿墙套管法兰和机车之间的密封件不许有漏水现象。

7.2电线路电气连接状态良好，安装紧固，不许有松动。导线连线紧固。接线端子牢固，无过热、松动。图示说明非正常处置风险提示

避雷器炸裂、硅橡胶伞裙表面放电、缺损，连接座螺丝电蚀，通知技术人员鉴定处理。更换配件之后由车间管理人员确认，验收并拍照存档。“四项专检”重点检查项目，防范避雷器及引线、高压电缆的穿墙绝缘子放电的安全风险控制项点，重点检查外观状态，做好专业保洁，确保避雷器引线联接牢固，高压试验前确认感应网压。HXD1B机车顶部一级、二级整备部件作业流程图避雷器、高压电缆工序工步作业内容及标准8、1～6牵引风机进风百页窗、1～2辅助滤波柜进风百页窗、机械间出风百页窗8.1外观检查车顶及进风口滤网无异常杂物，安装牢固，无变形、破损。安装螺栓无松动。防缓线清晰、齐全，无错位；外观良好，无破损、变形，表面无异物附着。HXD1B机车顶部一级、二级整备部件作业流程图避雷器、高压电缆工序工步作业内容及标准9、Ⅰ、Ⅱ端受电弓9.1受电弓一级检查（机控）机车入库经过轮对受电弓检测系统（升双弓），对检测后机车的过车数据进行分析，确认受电弓超限报警数据。收集和整理数据的复核结果及处理意见，通知Ⅱ级检查人员进行超限处理,人工复核数据后，复核数据回填至受电弓数据库。HXD1B机车顶部一级、二级整备部件作业流程图避雷器、高压电缆工序工步作业内容及标准9、Ⅰ、Ⅱ端受电弓9.1受电弓一级检查（机控）机车入库经过轮对受电弓检测系统（升双弓），对检测后机车的过车数据进行分析，确认受电弓超限报警数据。收集和整理数据的复核结果及处理意见，通知Ⅱ级检查人员进行超限处理,人工复核数据后，复核数据回填至受电弓数据库。

9.2受电弓二级检查（人控）所有紧固件应紧固到位，防缓标识清晰、无错位。清洁受电弓风管表面、绝缘子，清洁和润滑升弓装置的钢丝绳。保证各支撑和绝缘瓷瓶表面无污垢。滑板不得有松动、变形或裂纹（重点部位距诱导角200mm处），滑板条总体厚度≮26mm,安装牢固，接缝处应平整、密贴。滑板托及弓角无裂损、变形。滑板托顶面平整，不得有严重锈蚀。弓角与滑板之间应平滑过渡，间隙不得超限不大于1mm。两个滑条的厚度差不大于3mm，滑板支架活动部分在任何高度均能动作灵活。各导电软连线应安装良好。受电弓的气囊和各空气管路、软管及接头处不得有龟裂、漏气现象。各气动部件气密性良好，各紧固件紧固状态良好。白色风管无灰尘，安装牢固，无电蚀、老化、龟裂、漏气现象。受电弓的碳滑板，软连线，上框架，上、下导杆，阻尼器，气囊装置，弓头支架部分等各部件状态良好，无变形的现象。各铰接部分应转动灵活，各弹簧件无裂损、锈蚀。阻尼器无损坏、漏油现象，防护胶皮防护作用良好。在降弓位检查上框架交叉拉杆的松紧，避免弓架歪斜变形。使用弹簧秤在正常工作高度下检测受电弓的静态接触压力为65N—70N范围内，在每年10月15日至11月15日防寒整修时，按75N-78N调整。受电弓的升降弓时间：升弓时间6～10秒，降弓时间≤6秒。更换新受电弓、滑条后要重新测试、调整压力。受电弓动作试验正常，无明显的卡滞、冲击或砸顶现象。受电弓升、降弓时，前、后滑板平衡不偏斜。各活动框架、转轴、铰链等部件清洁，所有紧固件应紧固到位。HXD1B机车顶部一级、二级整备部件作业流程图避雷器、高压电缆图示说明非正常处置风险提示

受电弓刮弓，弓架变形，支撑绝缘子放电、缺损，通知安全、技术鉴定处理。二级整备受电弓空气管路需做检漏测试（使用检漏剂或肥皂水）。更换配件之后受电弓空气管路需做检漏测试（使用检漏剂或肥皂水）。更换配件之后由车间管理人员确认，验收并拍照存档。“四项专检”重点检查项目，“C16.列车运行中刮坏行车设备设施”事