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铁道信号自动控制专业教学资源库铁道概论第六章：信号和信号设备--驼峰信号

驼峰调车控制技术是铁路编组站进行列车解体和编组的重要技术，是编组站自动化技术的重要组成部分。我国编组站调车控制技术已达到国际先进水平，编组站综合自动化技术也有了质的飞越。一、编组站和驼峰调车根据编组站在路网或枢纽内的作用，可分为:路网编组站，地区编组站辅助编组站。根据编组站的车场配列位置不同，可分为：纵列式编组站、横列式编组站、混合式编组站。

随着编组站对改编作业量不断增长的要求，编组站的调车设备也迅速发展，由原始的平面调车发展到重力式驼峰调车，由简易非机械化驼峰发展到现代的机械化、半自动化、自动化驼峰，大型编组站逐步向综合集成自动化方向发展。

编组站的“心脏”就是驼峰，无论是衡量编组站的自动化程度，还是计算编组站的解编能力，都是以驼峰为主体的。因此，世界各国都把驼峰现代化建设作为强化编组站的最有效途径，投入了大量的人力、物力和财力。

我国自20世纪80年代以来，以驼峰半自动化、自动化为主要内容的编组站现代化改造，取得了丰硕的技术成果和社会经济效益，积累了丰富的经验。

进入20世纪90年代中期后，驼峰自动化技术和设备发展得更为迅速，自动化水平和自动化程度大大提高。

一、编组站和驼峰调车

进入21世纪后，为适应现代化铁路运输的需要，涌现出自动化驼峰全电子控制系统、调机自动化及编组站综合（集成）自动化等高水平的新技术（设备）。

纵观驼峰及编组站控制技术装备的发展趋势，驼峰半自动化调速设备和驼峰继电自动集中设备已经被淘汰，自动化驼峰控制系统以装备计算机控制系统为主导，实现驼峰自动化控制。

一

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