普铁线路工练习题库(附答案)

普铁线路工练习题库(附答案)1.普速铁路线路设备修理规则规定，直线地段两股钢轨顶面应保持同一水平，误差不得超过（）mm。A.2B.4C.6D.8答案：B。直线地段两股钢轨顶面水平误差不得超过4mm是为保证列车平稳运行，避免因水平差异过大导致列车摇晃等安全隐患。2.普通线路钢轨接头采用相对式，曲线内股缩短轨采用（）方式铺设。A.单枕B.对枕C.错接D.相对答案：C。曲线内股缩短轨采用错接方式铺设可更好地适应曲线线路的几何形态，保证线路的平顺性。3.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（）m。A.4.5B.6C.8D.10答案：A。正线上个别插入短轨不得短于4.5m是为保证线路的稳定性和列车运行安全。4.钢轨伤损分为轻伤、重伤和（）三类。A.折断B.轻伤有发展C.重伤有发展D.严重伤损答案：A。钢轨伤损的分类为轻伤、重伤和折断，便于对不同程度的伤损采取相应处理措施。5.混凝土轨枕的优点不包括（）。A.使用寿命长B.弹性好C.稳定性高D.耐腐蚀答案：B。混凝土轨枕弹性较差，其优点是使用寿命长、稳定性高、耐腐蚀等。6.道岔号数越大，辙叉角（），侧向通过速度（）。A.越大，越高B.越小，越高C.越大，越低D.越小，越低答案：B。道岔号数越大，辙叉角越小，列车侧向通过时的曲线半径越大，侧向通过速度越高。7.轨枕间距应根据（）、钢轨类型及道床情况等因素确定。A.列车速度B.运量C.线路允许速度D.轨道类型答案：D。轨枕间距要综合考虑轨道类型、钢轨类型及道床情况等，以保证轨道结构的合理受力。8.线路爬行量超过（）mm时，应进行调整。A.10B.20C.30D.40答案：B。线路爬行量超过20mm会影响线路的几何状态，需进行调整以保证线路安全。9.普通单开道岔的转辙器由（）、基本轨、连接部分和转辙机械组成。A.尖轨B.护轨C.翼轨D.辙叉心答案：A。普通单开道岔转辙器的主要组成部分包括尖轨、基本轨、连接部分和转辙机械。10.无缝线路长轨条的温度应力与（）有关。A.轨长B.轨温变化幅度C.道床阻力D.钢轨类型答案：B。无缝线路长轨条的温度应力主要取决于轨温变化幅度，轨温变化越大，温度应力越大。11.捣固作业时，木枕地段应打（）镐。A.单面B.双面C.三面D.四面答案：B。木枕地段捣固一般打双面镐，以保证轨枕下道床密实。12.线路坡度的表示方法是（）。A.角度B.千分率C.万分率D.百分数答案：B。线路坡度通常用千分率表示，直观反映线路的起伏程度。13.钢轨的类型以（）表示。A.每米质量B.截面积C.轨高D.轨底宽答案：A。钢轨类型按每米质量划分，如常见的43kg/m、50kg/m、60kg/m等。14.线路上使用的防爬设备有（）和防爬支撑。A.防爬器B.轨距杆C.拉杆D.轨撑答案：A。防爬设备主要包括防爬器和防爬支撑，用于防止线路爬行。15.更换钢轨时，新轨与旧轨的类型差不得大于（）kg/m。A.5B.10C.15D.20答案：B。新轨与旧轨类型差不大于10kg/m可保证轨道的平顺过渡和受力均匀。16.曲线地段外轨超高顺坡，在有缓和曲线时应在缓和曲线全长范围内进行，无缓和曲线时在直线上顺坡的长度不得小于（）m。A.50B.60C.80D.100答案：A。无缓和曲线时在直线上顺坡长度不得小于50m，以保证列车平稳进入曲线。17.道岔的护轨作用是（）。A.引导车轮轮缘，防止其冲击辙叉心B.增加轨道稳定性C.固定辙叉位置D.调整轨距答案：A。护轨的主要作用是引导车轮轮缘，防止其冲击辙叉心，保护辙叉。18.道床的主要作用不包括（）。A.承受轨枕传来的压力并传递给路基B.提供轨道弹性C.排水D.保持轨距答案：D。道床的作用有承受压力、提供弹性、排水等，保持轨距主要靠轨距杆等设备。19.木枕削平或挖槽深度不得超过（）mm。A.10B.15C.20D.25答案：C。木枕削平或挖槽深度不超过20mm，以免削弱木枕强度。20.线路允许速度vmax≤120km/h时，轨距作业验收的允许偏差为（）mm。A.+6，-2B.+4，-2C.+3，-2D.+2，-2答案：C。线路允许速度vmax≤120km/h时，轨距作业验收允许偏差为+3，-2mm，确保轨距在合理范围。21.无缝线路缓冲区的钢轨接头一般采用（）。A.焊接接头B.胶接接头C.普通接头D.冻结接头答案：C。无缝线路缓冲区的钢轨接头通常采用普通接头，便于施工和维护。22.曲线正矢作业验收时，缓和曲线正矢与计算正矢差不得超过（）mm。A.2B.3C.4D.5答案：B。缓和曲线正矢与计算正矢差不超过3mm，保证曲线的圆顺度。23.普通线路钢轨接头螺栓拧紧后，螺栓头部的扭矩应达到（）N·m。A.300～500B.400～600C.500～700D.600～800答案：B。普通线路钢轨接头螺栓拧紧后，螺栓头部扭矩应达到400～600N·m，保证接头的紧固。24.轨枕的作用是（）。A.支承钢轨B.传递荷载C.保持轨道几何形位D.以上都是答案：D。轨枕的作用包括支承钢轨、传递荷载和保持轨道几何形位。25.道岔尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：B。道岔尖轨尖端与基本轨密贴间隙不大于2mm，保证道岔的正常转换和列车通过安全。26.线路上的轨缝应均匀，每千米轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过（）mm。A.80B.100C.120D.140答案：B。25m钢轨地段每千米轨缝总误差不得超过100mm，保证轨缝设置合理。27.混凝土轨枕硫磺锚固作业时，硫磺、水泥、砂子和石蜡的质量配合比一般为（）。A.1：0.3：1.2：0.02B.1：0.4：1.3：0.03C.1：0.5：1.4：0.04D.1：0.6：1.5：0.05答案：A。混凝土轨枕硫磺锚固的质量配合比一般为硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.3：1.2：0.02。28.无缝线路应力放散可采用（）和滚筒配合撞轨法。A.列车碾压法B.拉伸法C.自然放散法D.强制放散法答案：C。无缝线路应力放散常用自然放散法和滚筒配合撞轨法。29.线路大、中修后，无垫层的碎石道床厚度不得小于（）mm。A.200B.250C.300D.350答案：C。线路大、中修后，无垫层的碎石道床厚度不得小于300mm，保证道床的承载能力。30.道岔连接部分的轨距，在尖轨跟端至辙叉趾端范围内应按不大于（）‰的递减率递减至辙叉趾端轨距。A.2B.3C.4D.5答案：D。道岔连接部分轨距在尖轨跟端至辙叉趾端按不大于5‰的递减率递减。31.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，顺坡长度不应小于冻起高度的（）倍。A.400B.500C.600D.700答案：C。在正线、到发线上垫入或撤出冻害垫板，顺坡长度不应小于冻起高度的600倍，保证列车平稳通过。32.钢轨探伤仪检查线路时，其推行速度不应大于（）km/h。A.2B.3C.4D.5答案：A。钢轨探伤仪推行速度不应大于2km/h，以保证探伤质量。33.木枕地段改道时，应在铁垫板和轨底之间加垫（）。A.铁垫片B.木垫片C.橡胶垫片D.塑料垫片答案：B。木枕地段改道时，在铁垫板和轨底间加垫木垫片。34.线路标志应设在其内侧距线路中心不小于（）m处。A.1.5B.2C.2.5D.3答案：B。线路标志设在其内侧距线路中心不小于2m处，保证标志清晰且不影响行车安全。35.无缝线路长轨条的锁定轨温应准确、均匀，相邻单元轨节的锁定轨温差不得超过（）℃。A.2B.3C.4D.5答案：D。相邻单元轨节锁定轨温差不超过5℃，防止温度应力差异过大影响无缝线路稳定性。36.道岔辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过（）mm，深度超过3mm判为重伤。A.10B.15C.20D.25答案：C。允许速度大于120km/h的线路上，道岔辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过20mm且深度超过3mm判为重伤。37.线路上的三角坑是指在（）m距离内的水平差超过规定值。A.13B.16C.18D.20答案：C。线路上三角坑指18m距离内水平差超过规定值，影响列车运行平稳。38.普通单开道岔辙叉号数有（）、9号、12号、18号等。A.6号B.7号C.8号D.10号答案：C。普通单开道岔辙叉号数有8号、9号、12号、18号等。39.道床边坡坡度一般为（）。A.1：1B.1：1.5C.1：1.75D.1：2答案：C。道床边坡坡度一般为1：1.75，保证道床的稳定性。40.更换新道岔后，道岔前后线路应进行顺坡，顺坡率不得大于（）。A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰答案：B。更换新道岔后，道岔前后线路顺坡率不得大于2‰。41.线路上使用的轨距杆一般每（）根轨枕设置一根。A.2～3B.3～4C.4～5D.5～6答案：C。轨距杆一般每4～5根轨枕设置一根，以保持轨距。42.无缝线路放散应力时，要求实际锁定轨温与设计锁定轨温之差不应超过（）℃。A.±3B.±5C.±8D.±10答案：B。无缝线路放散应力时，实际锁定轨温与设计锁定轨温之差不应超过±5℃。43.道岔尖轨在第一连接杆处的动程，12号道岔不得小于（）mm。A.152B.156C.160D.164答案：C。12号道岔尖轨在第一连接杆处动程不得小于160mm，保证道岔正常转换。44.在线路维修作业中，起道高度单股一次不得超过（）mm。A.30B.40C.50D.60答案：C。线路维修起道单股一次高度不超过50mm，避免对线路结构造成过大影响。45.钢轨的断面形状为工字形，主要由（）、轨腰和轨底三部分组成。A.轨头B.轨面C.轨颚D.轨顶答案：A。钢轨断面由轨头、轨腰和轨底三部分组成。46.曲线地段设置超高的目的是（）。A.平衡离心力B.增加轨道稳定性C.减少轮轨磨耗D.以上都是答案：D。曲线地段设置超高可平衡离心力、增加轨道稳定性、减少轮轨磨耗。47.道岔的导曲线一般为圆曲线，不设缓和曲线，其半径不得小于该道岔导曲线号码（）倍。A.7B.8C.9D.10答案：C。道岔导曲线半径不得小于该道岔导曲线号码的9倍。48.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）