道路勘测设计试题及答案

道路勘测设计试题及答案

单项选择题（每题2分，共10题）1.公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（）A.设计车辆B.设计速度C.交通量D.通行能力2.基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（）A.1:1:1B.1:2:1C.1:3:1D.3:2:13.竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（）A.切线长B.曲线长C.外距D.半径4.一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）A.内边轴旋转B.中轴旋转C.外边轴旋转D.绕路肩边缘旋转5.汽车行驶时的理论轨迹为（）A.二次抛物线B.高次抛物线C.回旋曲线D.双纽线6.各级公路的最小合成坡度不宜小于（）A.0.3%B.0.5%C.0.7%D.1.0%7.公路弯道加宽一般在（）进行。A.外侧B.内侧C.两侧同时D.视具体情况8.纸上定线适用于（）地形。A.平原微丘B.所有地形C.山岭重丘D.高原地区9.缓和曲线的作用不包括（）A.曲率连续变化B.离心加速度连续变化C.加宽过渡D.提供行车道宽度10.确定路线最小纵坡的依据是（）A.汽车动力性能B.公路等级C.排水要求D.地形条件多项选择题（每题2分，共10题）1.道路勘测设计的阶段包括（）A.可行性研究B.初步设计C.技术设计D.施工图设计2.平曲线要素包括（）A.半径B.切线长C.曲线长D.外距3.竖曲线的形式有（）A.圆曲线B.抛物线C.双曲线D.回旋曲线4.超高过渡方式有（）A.无中间带道路的超高过渡B.有中间带道路的超高过渡C.分离式断面道路的超高过渡D.混合式超高过渡5.道路选线的一般原则包括（）A.多方案比较B.适应地形C.保护环境D.考虑远期与近期结合6.交通量的分类有（）A.年平均日交通量B.月平均日交通量C.高峰小时交通量D.设计小时交通量7.影响汽车行驶安全性的道路因素有（）A.平曲线半径B.纵坡C.视距D.路面状况8.路线纵断面设计应考虑的因素有（）A.汽车的动力性能B.沿线地形、地质条件C.排水要求D.与周围环境协调9.横断面的组成部分有（）A.行车道B.路肩C.中间带D.边坡10.道路勘测设计中需要进行的测量工作有（）A.地形测量B.地质勘察C.水准测量D.中线测量判断题（每题2分，共10题）1.设计速度越高，公路的使用性能越好。（）2.平曲线半径越大，行车越安全舒适。（）3.竖曲线的切线长与曲线长相等。（）4.超高的作用是为了抵消离心力。（）5.纸上定线比实地定线精度高。（）6.道路的设计小时交通量是一年中最大的小时交通量。（）7.视距不足会影响行车安全。（）8.纵坡设计时只需要考虑汽车的动力性能。（）9.加宽值与平曲线半径有关。（）10.道路勘测设计只需要考虑技术因素。（）简答题（每题5分，共4题）1.简述缓和曲线的作用。缓和曲线曲率连续变化，使车辆平稳由直线过渡到圆曲线或反之；离心加速度逐渐变化，提高舒适性；为超高和加宽提供过渡段。2.道路选线的步骤有哪些？收集资料，包括地形、地质等；现场勘察，了解实际情况；路线方案初选；详细比选，对初选方案从技术、经济等多方面比较确定推荐方案。3.简述纵断面设计的主要内容。确定沿线的纵坡大小和坡长；设置竖曲线，保证行车视距和舒适性；考虑与桥涵、隧道等构造物的配合以及排水要求。4.超高过渡段的长度如何确定？根据设计速度、旋转轴形式、超高渐变率等确定。设计速度高、超高渐变率小，则超高过渡段长，反之则短。讨论题（每题5分，共4题）1.讨论在山区道路设计中，如何平衡工程造价与行车安全？山区地形复杂，为降低造价可能路线指标受限影响安全。应在满足安全前提下优化路线，如合理利用地形减少填挖；采用适当技术提高安全保障，像设置安全设施。两者需综合考量，通过多方案比选实现平衡。2.谈谈交通量预测对道路勘测设计的重要性。交通量预测能确定道路未来交通需求。据此可合理确定道路等级、车道数等设计参数。若预测不准，可能导致道路建成后交通拥堵或资源浪费，影响道路使用功能和投资效益。3.分析道路勘测设计中环境保护的意义及措施。意义在于保护生态平衡、减少对周边环境破坏。措施有合理选线避绕敏感区域；施工中减少植被破坏、控制水土流失；设计景观设施，使道路与周边环境协调。4.探讨现代技术（如GIS、GPS等）在道路勘测设计中的应用及优势。GIS可整合多种地理信息进行路线方案分析；GPS精确定位提高测量效率和精度。优势在于数据获取快速准确，能进行多因素综合分析，优化设计方案，缩短设计周期，提高设计质量。答案单项选择题1.B2.A3.B4.B5.C6.B7.B8.C9.D10.C多项选择题1.ABCD2.ABCD3.AB