船舶管理二三管轮11规则总题库(含答案) (一)

第一章船舶适航性控制

第一节船舶的开展与分类

1是属于按上层建筑型式分类的船舶。D

A.远洋船，沿海船

B.中机型船，尾机型船

C.潜水船，气垫船

D.三岛型船

2以下哪项不是目前船舶开展的突出特点。A

A.高效率化

B.自动化

C.大型化

D.专业化

3以下关于船舶开展的说法中，错误的选项是oB

A.螺旋桨推进器是目前船用推进器开展的主要型式

B.散货船是最早的专业化船舶

C.船舶开展的突出特点是专业化、大型化、自动化

D.最大船型的惊人开展，是战后油船开展的最大特点

420凹纪50年代后，钢船建造的开展，均采用oD

A.抑接法

B.焊接法

C.铸造法

D.4段造法

5目前海船上最广泛使用的主动力装置是oB

A.汽轮机

B.柴油机

C.燃气轮机

D.汽油机

6现代柴油机动力装置的开展，在低油耗方面已非追逐的主要目标，代之以

成为重大研究课题。A

A.低排放

B.系列化

C.大型化

D.配套化

7.是属于按推进动力分类的船舶。D

A.螺旋桨船

B.平旋推进器船

C.喷水推进船

D.电力推进船

8.船舶按航区分类有。D

A.远洋船，沿海船

B.军用船，民用船

C.极区船，内河船

D.A和C

9.____是属于按航行状态分类的船舶。B

A.帆船

B.水翼船

C.渡船

D.载驳船

10.按各类运揄船舶的用途分类不属于特种货船的是。B

A.冷藏船

B.煤船

C.运木船

D.汽车运输船

11.目前船舶开展的突出特点是oC

A.核动力化、自动化、大型化

B.快速化、自动化、大理化

C.专业化、自动化、大型化

D.小型化、专业化、自动化

12.是属于按用途分类的船舶。B

A.远洋船，沿海船

B.军用船，民用船

C.人力船，柴油机船

D.排水型船

13.尾机型船的优点是oD

A.装卸效率高

B.构造连续

C.轴系短

D.以上全是

14.是属于按造船材料分类的船舶。B

A.油船，液化气船

B.水泥船，玻璃钢船

C.蒸汽机船，帆船

D.煤船，矿石船

15.是属于按推进器型式分类的船舶。D

A.帆船

B.水翼船

C.渡船

D.明轮

16.以下关于船舶分类的说法中，正确的选项是cB

A.潜水船是按船舲用途分类的

B.普通货船是按船舶用途分类的

C.柴油机船是按船舶推进器型式分类的

D.以上都对

17.以下船舶不属于特种货船的是oD

A.汽车运揄船

B.运木船

C.冷藏船

D.液体化学品船

18.以下哪种船舶不属于ISM规则中规定的“散装船〃oC

A.矿砂船

B.兼用船

C.滚装船

D.煤船

19.最广泛采用的船舶分类方法是。B

A.按动力设备区分法

B.按船舶用途

C.按机舱位置区分法

D.按航区区分法

以下船舶属于特种货船的是oC

A.矿石船

B.集装箱船

C.冷藏船

D.液体化学品船

20.按船舶的用途分类，运木船属于民用船中的cD

A.运揄船

D.工程作业船

C.渔船

D.特种货船

21.中机型船比尾机型船容易调节oC

A.载货量

B.稳性

C.纵倾

D.排水量

22.在主尺度一样的情况下，中机型船比尾机型船装货oA

A.少

B.多

C.一样

D.不定

23.常用的船舶分类方法是按oA

A.用途分

B.航区分

C.大小分

D.造船材料分

第二节船舶的强度与构造

1.在露天甲板上，舱口围城的高度至少在oB

A.0.4米以上

B.0.6米以上

C.0.8米以上

B,航速增加

C.舱容减少

D.A和B和C

11.舷墙和栏杆的高度不小于oC

A.0.5米

B.0.8米

C.1.0米

D.1.2米

12.左右两舷侧纵桁之间设有强胸横梁的有oD

A.机舱

B.首尖舱

C.尾尖舱

D.B和C

13.质船舶均采用横骨架式构造的船体局部是oD

A.机舱区域构造

B.船底构造

C.甲板构造

D.首尾端区域构造

14.总布置图是由哪几组雀组成的oA

A.侧面图，甲板平面图，平台平面图，舱底平面图

B.侧面图，甲板平面图，横剖面图，船体躺装图

C.横剖面图，基本构造图，肋骨型线图，机舱布置图

D.纵剖面图，横剖面图，甲板平面图，舱底平面图

15.较集中地表达船舶的用途，任务和经济性能的图纸是oD

A.基本构造图

B.外板展开图

C.线型图

D.总布置图

16.杂货船一般采用的构造形式是oC

A.横骨架式构造

B.纵骨架式构造

C.混合骨架式构造

D.A或B

17.船舶最上一层连续甲板通常称为oD

A.驾驶甲板

B.救生甲板

C.起居甲板

D.上甲板

18.在舷侧竖向布器的角钢构件称为°C

A.甲板纵骨

B.甲板横梁

C.肋骨

D.舱壁扶强材

19.船体强度是指船体构造抵抗作用的能力。D

A.阻力

B.内力

C.外力

D.B和C

20.纵骨架式构造是沿船长方向的骨架布置的oB

A.疏而间距小

B.密而间距小

C.疏而间距大

D.密而间距大

21.纵骨架式船体构造比横骨架式船体构造建造cB

A.容易

B.困难

C.一样

D.不定

22.一样尺寸的船舶，采用纵骨架式比采用横骨架式的船体重量______oB

A.重

B.轻

C.一样

D.不定

23.肋板属于oD

A.纵向骨材

B.横向骨材

C.连接件

D.A+B

24.船体构造的构件中，属于主要构件的是oC

I、强横梁II、肋骨川、主肋板IV、甲板纵桁V、纵骨VI、舷侧纵桁

A.I,II,III,IV

B.I,II,III,V

C.I,II,IV,VI1246

D.I,III,IV,V

25.船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标注在何种图纸上的oD

A.总布置图

B.横剖面图

C.基本构造图

D.外板展开图

26.船体构造中的实肋板是布置在oD

A.舷侧

B.甲板下

C.船底

D.货舱壁上

27.一般商船的龙骨线是<,D

A.向尾倾斜直线

B.曲线型

C.折线型

D.水平直线

28.以下构件中，次要构件是oA

A.舱壁扶强材

B.甲板纵桁

C.舷侧纵桁

D.强横梁和强肋骨

29.承当横向强度的构件有oB

I、龙骨II、肋骨III、肋板

IV、横梁V、才黄舱壁VI、桁材

A.I+II+III+IV

B.II+III+IV+V2345

C.I+II+III+V

D.II+III+V+VI

30.以下哪种构件属于船体横向构件oB

A.甲板纵骨

B.肋板

C.舷侧纵桁

D.中底桁

31.在以下构件中，承受横向强度的构件是。0

A.平板龙骨

B.船底纵骨

C.肘板

D.耻龙骨

32.与纵向强度有关的主要构件是oB

I、纵骨、底纵桁II、中坛骨川、旁龙骨IV、实肋板V、肋骨VI、舷侧纵桁

A.I+II+III+IV

B.I+II+III+VI1234

C.II+III+IV+V

D.I+III+V+VI

33.以下哪项不属于总布置图所包含的内容oA

A.舱室设备的定型尺寸

B.表示全船侧面概貌

C.螺旋桨及舵的设置情况

D.舱室划分情况

34.表示板材、骨材，如甲板、外板、纵桁等剖面的简化线是oB

A.细实线

B.粗实线

C.粗虚线

D.细虚线

35.以下哪种构件属于船体纵向构件oB

A.壁肘板

B.旁底桁

C.肋骨

D.肋板

36.外板需局部加厚或加覆板的部位有oC

I、锚链筒出口处II、舷侧货舱门的周围

IIK桥楼两端的舷侧外板IV、与尾柱连接的外板

V、船首部的船底外板和舷侧外板VI、航部外板

A.I+II+III+IV

B.II+IH+IV+V+VI

C.I+II+III+IV+V12345

D.I+II+III+V+VI

37.在船体构造图中的粗点划线表示。D

A.液舱范围线

B.可见主要构件

C,基线和型线

D.不可见主要构件

38.在船舶总布置图中横向构件和纵向构件是标注何种图纸上oC

A.侧面图

B.舱底平面图

C.横剖面图

D.甲板平面图

船舶最上一层连续甲板通常称为oC

A.强力甲板

B.主甲板

C.上甲板

D.顶甲板

39.上甲板以下的第一层甲板称为oD

A.第一甲板

B.驾驶甲板

C.平台甲板

D.第二甲板

40.船舶最高一层甲板和船体最高一层全通甲板分别为oA

A.罗经甲板，上甲板

B.艇甲板，平台甲板

C.驾驶甲板，顶甲板

D.艇甲板，游步甲板

41.船体构造图包括<.D

A.总布置图

B.线型图

C.烟囱构造图

D.外板展开图

42.用横骨架式甲板构造的甲板有oA

I、横骨架式船体构造中的各层甲板II、各种构造型式的下甲板

III、纵骨架式船体构造中的强力甲板IV、混合骨架式船体构造中的强力甲板

V、强力甲板的舱口之间的甲板VI、无统一规定

A.I+II+V125

B.I+IH+VI

C.II+III+V

D.III+V+VI

43.在外板展开图中“K〃列板是表示oA

A.平板龙骨

B.枇部列板

C.舷顶列板

D.龙骨翼板

44.船舶舷墙的作用是oD

I、保障人身安全II、减少甲板上浪

川、防止甲板物品滚入海中IV、增加装载货物

V、承当纵向强度VI、承当横向强度

A.I+H+V

B.I+III+VI

C.II+III+V

D.I+11+111123

45.船首尾构造相似之处有oA

I、所受的总纵弯曲力矩绞小，局部作用力大II、都采用横骨架式构造

IIK都设有强胸横梁IV、那设有制荡舱壁

V、甲板板都较厚VI、外板都较薄

A.I+II+III+IV1234

B.II+III+IV+V

C.I+H+IH+V

D.II+III+V+VI

46.中底桁的作用有oC

I、布置舱底管系II、装压载水川、支撑墩木反力

IV、作应急出口V、承当纵向强度VI、承当横向强度

A.I+II+III+IV

B.II+III+IV+V

C.I+III+IV+V1345

D.II+III+V+VI

47.从船长的中点处向首尾两端渐升高称为oA

A.舷弧

B.梁拱

C.觥部升高

D.干舷高度

48.船体中部由舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂克距离叫oD

A.最大高度

B.最小高度

C.吃水深度

D.型深

49.船舶包括oD

A.舵和螺旋桨

B.枇龙骨和减摇鳍

C.尾轴架

D.A+B+C

50.龙骨线是指oB

A.中站面与船体型外表底部的交线

B.中线面与船体型外表底部的交线

C.基平面与中站面的交线

D.基平面与中线面的交线

51.船底构造中的横向构件是oB

A.肋骨

B.肋板

C.肘板

D.横梁

52.普通杂货船设有支柱，其作用是oD

A.支撑上一层甲板的载荷

B.是组成船体纵向强度的主要构件之一

0.力的传递作用

D.A和C

53.一般杂货船的舷侧构造多为oA

A.横骨架式

D.纵骨架式

C.混合骨架式

D.以上都不是

54.用来分隔不同用途双层底舱的肋板是oD

A.主肋板

B.实肋板

C.框架肋板

D.水密或油密肋板

55.双层底中的实肋板oB

A.不能开口

B.可以开口

C.可以开口，但必须加强

D.不但不可以开口，而且必须加强

56.舷侧构造中的横向构件是oB

A.肋板

B.肋骨

C.肘板

D.横梁

57.以下关于船体外板的说法中哪项是不准确的eB

A.外板的作用是保证船体水密性

B.外板是由船底板和觥外板组成

C.位于船体中心线处的船底外板称为平板龙骨

D.外板承当波浪冲击力和搁浅等反作用力

58.在横骨架式船体构造中，船体底部中心线上的纵向构件是oB

A.旁底桁

B.中底桁

C.扶强材

D.内底板

59.纵骨架式甲板构造用于oD

A.横骨架式船体构造中的强力甲板

B.各层下甲板

C.纵骨架式和混合骨架式船体构造中的各层甲板

D.纵骨架式和混,合骨架式船体构造中的强力甲板

60.上甲板中最厚的板是oC

A.首端甲板板

B.尾端甲板板

C.甲板边板

D.舱口之间的甲板板

61.船底构造有oD

A.单层底

B.双层底

C.三层底

D.A和B

62.纵骨架式单层底构造，一般应用于oD

A.客船

B.干货船

0.客货船

D.油船

63.甲板构造中的横向构件是oC

A.肋板

B.肋骨

C.横梁

D.肘板

64.全船最薄的甲板板是oD

A.首端甲板板

B.尾端甲板板

C.甲板边板

D.舱口之间的甲板板

65.肋骨框架是由组成。D

A.肋板，强肋骨，甲板纵桁，肘板

B.底纵桁，肋骨，横梁，肘板

C.底纵桁，强肋骨，强横梁，肘板

D.肋板，肋骨，横梁，肘板

66.一样尺寸的杂货船，采用纵骨架式比采用横骨架式装货cB

A.多

B.少

C.一样

D.不定

67.船底构造中，纵向连续构件有oB

A.中内龙背，旁内龙骨

B.中底桁，旁底桁

C.中内龙骨，中底桁

D.旁内龙骨，旁底桁

68.保证船体横向强度的构件是oA

A.肋骨、肋板、横梁

B.强力甲板、龙骨和觥肘板

C.觥龙骨、航肋骨

D.船底板、纵骨和横梁

69.纵骨和实肋板相交接时可以。B

A.在纵骨上开切口，让实肋板穿过

B.在实肋板上开切口，让纵骨穿过

C.在实肋板、纵骨上开切口，烧焊穿过

D.在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过

70.加强机舱舷侧构造的措施是增设。B

A.肋骨

B.强肋骨

C.肋板

D.横梁

71.舷侧肋骨的主要作用是oC

A.提高总纵强度

B.保证扭转强度

C.保证横向强度

D.以上都是

72.在横骨架式舷侧构造中装设强肋骨是为了oD

A.提高总纵强度

B.提高扭转强度

C.保证横向强度

D.局部加强

73.关于船体外板构造错误的说法是oB

A.中部外板要加厚，向两边逐渐减薄

B.平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减薄

C.首尾端外板要加厚

D.有开口的外板要加厚

74.各层甲板中最厚的一层甲板是oD

A.平台甲板

B.艇甲板

C.起居甲板

D.强力甲板

75.下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是cC

A.中机型船轻载，波峰在船中

B.中机型船满载，波谷在船中

C.尾机型船，首尖舱加压载，波峰在船中

D.A,B,C均会产生

76.强力甲板板最厚的区域是oC

A.距首尾两端大约1/4船长

B.舱口与舱口之间

C.船体中部0.4船长

D.货舱口周围

77.大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式构造的目的是。C

A.提高局部强度

B.提高扭转强度

C.提高总纵强度

D.提高横向强度

78.在船舶防撞舱壁上。A

A.不准开设门、人孔、通风管等

B.可开设水密门

C.不可通过任何管子

D.可开设用螺栓固定的平板门

79.外板中较厚的列板是oD

A.平板龙骨

B.航部列板

C.舷顶列板

D.A和C

80.船体外板厚度沿纵向首、中、尾的分布原则是:沿垂向底，侧，顶的

分布原则是oB

A.大小大/大小大

B.小大小/大小大

0.大小大/小大小

D.小大小/小大小

81.如果甲板受到拉应力，而船底受到压应力时，船体发生变形。C

A.总扭转

B.中垂

C.中拱

D.A和B和C

82.船舶发生中垂时oC

A.甲板受拉力，船底受压力

B.甲板和船底同时受拉力

C.甲板受压力，船底受拉力

D.甲板和船底同时受压力

83.船体构造形式有oD

A.横骨架式

B.纵骨架式

C.混合骨架式

D.A和B和C

84.甲板厚度最大的区域是oD

A.首端

B.尾端

C.首尾两端

D.船中

85.对于集装箱船等，因甲板上货舱口较大，需要认真考虑船体构造的问

题。B

A.总纵强度

B.扭转强度

C.横向强度

D.局部强度

86.船体构造抵抗各种内力和外力作用的能力称为oC

A.浮性

B.稳性

C.船体强度

D.抗沉性

87.船体强度包括。A

I、纵向强度II、横向强度III、局部强度

IV、扭转强度V、中垂强度VI、中拱强度

A.I+II+III+IV1234

B.I+III+V+VI

C.II+III+IV+V

D.I।III।V।VI

88.船舶静浮于水面上时，作用于船长方向各区段上的重力总是oD

A.大于浮力

B.小于浮力

C.等于浮力

D.与浮力的大小不一定相等

89.因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致，造成船

体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为oA

A.总纵弯曲强度

B.扭转强度

C.横向强度

D.局部强度

90.船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于oB

A.局部强度缺乏

B.总纵弯曲强度缺乏

C.横向强度铁乏

D.扭转强度缺乏

91.在以下构造中，承受纵向强度最大的构件是cD

A.肋板，肋骨

B.耻龙骨

C.横梁和船底板

D.强力甲板，龙骨

92.以下构件上不准开孔。C

A.实肋板

B.壁肘板

C.中底桁

D.旁底桁

93.对船体总纵强度最起作用的是oC

A.舷侧

B.舱壁

C.甲板和船底

D.上层建筑

94.以下的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。D

A.枇部外板

B.上甲板边板

C.船尾外板

D.舷侧外板

95.加强船舶首尾端的构造，是为了提高船舶的eD

A.总纵强度

B.扭转强度

C.横向强度

D.局部强度

96.横骨架式舷侧构造中，每隔三、四个肋位设置一强肋骨，是为了oD

A.提高纵向强度

D.提高扭曲强度

C.提高横向强度

D.提高局部强度

97.在以下构件中，承受横向强度的构件是oC

A.平板龙骨

B.船底纵骨

C.肘板

D.航龙骨

98.,则其扭转强度越差。D

A.船越长

B.船越宽

C.船越大

D.甲板开口越大

99.承当横向强度的构件有oB

I、龙骨II、肋骨川、肋板

IV、横梁V、横舱壁VI、桁材

A.I+II+III+IV

B.II+III+IV+V2345

C.I+II+III+V

D.II+III+V+VI

100.船舶局部强度是指船体构造抵抗局部外力作用的能力。以下不是局部外力产

生原因的是oD

A.航行时船首底部受到波浪的冲击力

B.船舷板受到码头的挤压与碰撞力

C.机舱与船尾部受到机器与螺旋桨的振动力

D.舷外水与舱内货物、机器设备等的压力作用不均匀

101.船舶在海上遇到“标准波〃时，当船舶处于状态时，浮力的分布对船

体总纵强度是最不利的。D

A.船中位于波峰

B.船中位于波谷

C.波峰位于1/4船长处

D.A或B

102.组成船体纵向强度的主要构件是oD

A.肋骨

B.肋板

C.觥肋板

D.桁材

103.杂货船的骨架构造，一般采用oC

A.上下甲板都用纵骨架式构造

B.上下甲板都用横骨架式构造

C.上甲板用纵骨架式构造，下甲板用横骨架式构造

D.上甲板用横骨架式构造，下甲板用纵骨架式构造

104.在船的,弯曲力矩和剪力总是等于零。D

A.主甲板

D.船底板

C.船中

D.首尾两端

105.总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐,最大的弯曲力矩一般位于

船中船长范围内。B

A.减小/0.4

B.增大/0.4

C.增大/0.6

D.减小/0.6

106.以下关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的选项是oC

A.在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零

B.每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值

C.船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的

D.最大的剪力位于距首尾两端1/4船长附近

107.船体总纵弯曲应力的大小沿着方向是成线性分布的。B

A.船长

B.船深

C.船宽

D.不定

108.船体甲板和船底的弯曲应力方向二者的弯曲应力值Ac

A.相反/最大

B.一样/最大

C.相反/最小

D.一样/最小

109.当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；假设船

体发110.生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于

______处总纵弯曲应力等于零。C

A.甲板

B.船底

C.中和轴

D.不定

111.由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的oC

A.1/100

B.1/500

C.1/1000

D.1/2000

112.船首尾端所受的总纵弯曲力矩,所受的局部作用力oC

A.较小/也较小

B.较大/也较大

C.较小/较大

D.较大/较小

113.船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为oD

A.横向强度

B.局部强度

C.扭转强度

D.总纵弯曲强度

114.万吨级杂货船的下甲板都采用oD

A.纵骨架式构造

B.双层甲板构造

C.混合骨架式构造

D.横骨架式构造

油船的船底构造一般采用oB

A.横骨架式构造

B.纵骨架式构造

C.混合骨架式构造

D.A,B,C均可

115.中、小型船舶的骨架均造，一般采用oA

A.横骨架式构造

B.纵骨架式构造

C.混合骨架式构造

D.A,B,C均可

116.混合骨架式船体构造，其主船体中段的强力甲板和船底采用,而舷

侧和下甲板采用其首尾端亦采用oA

A.纵骨架式构造/横骨架式构造/横骨架式构造

B.横骨架式构造/纵骨架式构造/横骨架式构造

C.纵骨架式构造/横骨架式构造/纵骨架式构造

D.横骨架式构造/横骨架式构造/纵骨架式构造

117.以下说法正确的选项是oD

A.纵骨架式船体构造船的纵强度，主要由船体外板和甲板以及少量的纵向大型

构件来承当

B.纵骨架式船体构造，船体的纵强度主要是由大型肋骨框架及其附连的甲板和

外板来承当

C.横骨架式船体构造，船体的纵强度主要是由大型肋骨框架及其附连的甲板和

外板来承当

D.纵骨架式船体构造，船的首尾端是采用横骨架式构造

118.纵骨架式构造适用于oC

A.客船

B.干货船

C.油船

D.A和B

119.甲板上货舱口角隅处产生裂缝，其原因可能是oD

A.纵向强度缺乏

B.横向强度铁乏

C.扭转强度缺乏

D.应力集中

120.船中处于波谷时，船舶处于状态。A

A.中垂

B.中拱

C.扭曲

D.拉伸

121.船中位于波谷时，船舶的变形使oD

A.甲板和船底受拉伸

B.甲板和船底受压缩

C.甲板受拉伸，船底受压缩

D.甲板受压缩和船底受拉伸

122.船中处于波峰时，船舶处于状态。B

A.中垂

B.中拱

C.扭曲

D.拉伸

123.中机型货船满载航行遇到波浪时，可能会发生oA

A,中拱弯曲变形

B.中垂弯曲变形

C.扭曲变形

D.严重振动

124.油船满载航行遇到波浪时，可能会发生oB

A.中拱弯曲变形

B.中垂弯曲变形

C.扭曲变形

D.严重振动

125.船中处于波峰时，船舶的变形使oC

A.甲板和船底受拉伸

B.甲板和船底受压缩

C.甲板受拉伸，船底受压缩

D.甲板受压缩和船底受拉伸

126.过大的使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则

使船舶装载量减小。A

A.中垂

B.中拱

C.扭曲

D.拉伸

127.船舶最大弯曲应力发生在哪里oD

I、距船首四分之一船长处横剖面上甲板

II、距船首四分之一船长处横剖面船底板

III、距船尾四分之一船长处横剖面上甲板

IV、距船尾四分之一船长处横剖面船底板

V、船中剖面上甲板

VI、船中剖面船底板

A.I+II

B.III+V

C.II+IH

D.V+VI56

120.如果在船上的首尾舱集中装载数量过多的货物，而相对的船中部则出现空

舱，就会产生较大的变形。B

A.中垂

B.中拱

C.扭曲

D.拉伸

129.船体受到最大总纵弯矩的部位是oC

A.主甲板

B.船底板

C.船中

D.离首或尾为1/4船长处

130.船体中拱时，甲板受到船底受到oC

A.拉应力/拉应力

B.压应力/压应力

C.拉应力/压应力

D.压应力/拉应力

131.引起船体发生总纵弯由的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的

分布不均造成的。C

A.重力和船舶阻力

B.浮力和废浪冲击力

C.重力和浮力

D.剪力和重力

132.船体发生总纵弯曲的原因是oB

A.由于波浪的冲击力作用

B.由于重力和浮力分布不均匀

C.由于惯性力作用

D.由于推力和阻力作用

133.总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为oB

A.弯曲力矩值沿首尾两端逐渐增加

B.弯曲力矩值向首尾两端逐渐减少

C.弯曲力矩值向首尾两端保持不变

D,弯曲力矩值向首尾两端变化无规律

134.甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力oA

A.大

B.小

C.一样

D.大小不定

135.船体受剪力最大的部位是oD

A.首部

B.尾部

C.二分之一船长处

D.距首尾四分之一船长处

136.船舶主柴油机基座主要由组成。D

A.两道纵桁

D.横隔板

C.肘板及垫板

D.A+B+C

137.假设船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时，以下说法不对的是。B

A.过大的中垂状态，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，

则使船舶装载量减小

B.上层建筑和甲板室连接处作用力减少

C.使轴系和管系等发生弯曲变形

D.导致大开口舱舱口变形，影响与舱盖的配合

138.船舶空调装置冬季为使舱内湿度适宜oC

A.送风湿度控制在40$〜50$

B.送风湿度控制在30$〜40$

C.气温高于0〜5℃一般不加湿

D.气温越高加湿量应越大

139.我国的船舶空调舱室设计标准是夏季室温为uCoC

A.18〜20

B.19〜22

C.24〜28

D.27〜29

140.我国船舶空调舱裳设计标准规定冬季室内湿度应保持为°A

A.30%〜40%

B.40%〜50%

C.50%〜60%

D.60%〜70%

141.我国船舶空调舱室设计标准规定夏季室内湿度应保持为。B

A.30%〜40*

B.40%〜50%

C.50%〜60%

D.60%〜70%

142.空调舱室人活动区的风速应是m/s为宜。B

A.接近0

B.0.15〜0.20

C.不小于0.35

D.都行

143.空调舱室新风供给量约每人m7hoC

A.2.4

B.20〜30

C.30〜50

D.大于50

144.集中式船舶空调装置的送风量是按满足成员对的需要为原则决定

的。D

A.氧气

B.空气新鲜清洁程度

C.A+B

D.保持适宜的室内温、湿度

145.舱室四周需设置隔离空舱的是oC

A.重油舱

B.轻油舱

C.润滑油舱

D.水舱

146.符合我国船舶空调设计标准的是oB

A.室内空气流速不超过0.15m/s

B.室内各处温差不超过3〜5℃

C.新鲜空气供给量每人不小于2.4rr?/h

D.夏季室内湿度控制为30%〜40*

147.关于以下说法中，锌误的选项是oC

A.压载水管道应设置在双层底舱中央的管弄内，不可穿过货舱，以防管道泄漏

发生货损，也不得穿过饮水舱、炉水舱和滑油舱

B.通风管不得通过舱壁甲板以下的水密舱室

C.锚链冲洗水一般取自压载水系统

D.压载水管不可以通过饮水舱

148.集中式船舶空调装置送风舱室不包括oC

A.驾驶台

B.海图塞

C.机舱集控室

D.餐厅

149.集中式船舶空调装置必须向送风。C

A.卫生间

B.厨房

C.餐厅

D.机舱集控室

150.船舶空调不设抽风口的舱室是oD

A.卫生间

B.病房

C.公共活动室

D.船员卧室

151.有集中式空调的船舶空调舱室室内气压与大气压粕比oA

A.略高

B.略低

C.相等

D.A或B或C

152.有集中式空调的船舶非空调舱室室内气压与大气压相比oB

A.略高

B.略低

C.相等

D.A或B或C

153.在单桨船上，尾轴轴隧的中心线一般是oB

A.与船舶中心线相重合

D.偏向右舷

C.偏向左舷

D.B或C

154.不符合我国船舶空调设计要求的是oC

A.夏季室内、外温差不超过6〜10℃

B.每人新风供给量30〜50m3/h

C.冬季室内湿度控制为50%〜60%

D.离布风器风口1m处噪声不大于55〜60dB

155.供水干管应力求防止通过oD

A.起居室

B.粮库

C.购物舱

D.上述三项

156.标准中规定，舱底水管应在船舶横倾度以内能把舱底水排干oA

A.5

B.10

C.15

D.20

157.不带滤网的直通污水管路，设在oD

A.机舱的前部

B.机舱的后部

C.机舱的中部

D.机舱的左右两侧

158.机舱内至少设置______,并至少有与舱底水泵吸口相连。B

A.4个污水吸口/一根吸入支管

B.2个以上污水吸口/一根吸入支管

C.2个污水吸口/两根吸入支管

D.2个污水单向阀/一根吸入支管

159.舱底水系统管路布置必须满足的要求。B

A.既进又出

B.只出不进

C.只进不出

D.无特殊要求

160.货舱及除机器处所和轴隧外的其他舱室的舱底水吸口端，应封闭在网孔直

径不大于的滤网箱内。B

A.5mm

B.10mm

C.12mm

D.15mm

161.舱底水吸口端滤网的流通面积应不小于该舱底水吸入管微面积的oB

A.1.5倍

B.2倍

C.2.5倍

D.3倍

162.我国的船舶空调舱室设计标准是冬季室温为℃0D

A.18〜20

B.19〜22

C.24〜28

D.27〜29

163.日用海淡水系统可分为oD

A.饮水系统

B.洗涤水系统

C.卫生水系统

D.上述三项

164.如果通风筒甲板接收的高度超过mm时，则应有适当的加强支撑。C

A.700

B.800

C.900

D.1000

165.船舶柴油机动力装置辅助管路系统包括oA

I、压载水系统II、通风系统川、舱底水系统

IV、消防系统V、3非气系统VI、辅助锅炉蒸汽系统

A.I+II+III+IV1234

B.II+III+IV+VI

C.I+II+III+V

D.II+III+V+VI

166.二氧化碳灭火系统不适用于oB

A.机舱

B.客舱

C.货舱

D.货油泵舱

167.应急消防泵应设置在oD

A.机舱内

B.露天甲板上

C.舱机房内

D.独立水密舱内

168.以下哪些系统不属于船舲辅助系统oD

A.船舶压载水系统

B.船舶舱底水系统

C.消防水系统

D.冷却水系统

169.固定式CO?消防系统分为高、低压两种形式。一般船舶的机舱、货舱采用

系统；C0?灭火剂需要量超过10吨以上的大型油船、滚装船和集装箱船采

用系统。C

A.常压/低压

B.低压/常压

C.高压/低压

D.低压/高压

170.锚链冲洗水一般取自oD

A.压载水系统

B.水消防系统

C.自己独立的水系统

D.舱底水系统

171.根据舱壁的作用分，舱壁的种类有oA

I、水密舱壁II、油密舱壁川、防火舱壁

IV、制荡舱壁V、轻型舱壁VI、平面舱壁

A.I+II+III+IV+V12345

B.I+II+IH+IV+VI

C.I+II+IH+V+VI

D.以上全不对

172.提供船员生活用水系统是船舶的oD

A.舱底管系

B.压载管系

C.消防水管系

D.日用水管系

173.液舱空气管的内径均不得小于mm,而油舱的空气管内径则不得小于

_____mm0A

A.50/100

B.50/150

C.100/150

D.25/50

174.用的燃料油一般贮存在oA

I、机舱的前壁与货舱之间的深舱II、机舱的两舷侧边舱

IIL机舱下面的双层底舱IV、首尖舱

V、尾尖舱VI、货舱的舷侧上下边舱

A.I+11+111123

B.I+IH+V

C.III+IV+V

D.I+V+VI

175.以下两相邻舱室之间需设隔离空舱的是oA

I、不同种类的润滑油舱II、燃油舱和泄滑油舱

川、油舱和淡水舱IV、燃油舱和压载舱

V、淡水舱和压载舱VI、矶舱和货舱

A.I+II+III123

B.I+III+V

C.III+IV+V

D.I+V+VI

176.双层底舱可用作贮存oC

I、货油II、汽缸油III、燃油

IV、淡水V、压载水VI、物料

A.I+II+III

B.I+IH+V

C.Ill।IV।V345

D.I+V+VI

177.水密横舱壁的设置数目主要是根据等因素来决定的。D

I、水密分舱II、机舱的位置和货舱的长短

川、船体强度的要求IV、鸾驶室的位置

V、增加货舱数目VI、分隔货物种类

A.I+II+V

B.I+III+VI

C.II+III+V

D.I+II+III123

178.据舱壁的作用划分，舱壁的种类有oB

I、水密舱壁II、油密舱壁川、防火舱壁

IV、制荡舱壁V、轻型舱壁VI、平面舱壁

A.I+II+III+IV

B.I+II+III+IV+V

C.I+II+III+V+VI

D.II+III+V+VI

179.当滑油舱与相邻时，必须设置隔离空舱，以保证滑油质量。D

A.燃油舱

B.水舱

C.居住舱

D.A+B

180.液舱一般都对称于船舶纵向中心线设置的原因是oC

A.强度需要

B.船员工作方便

C.破舱稳定需要

D.建造时方便

181.油船的货油舱设置纵向舱壁的主要目的是oD

A.分隔舱室

B.提高纵向强度

C.提高局部强度

D.减少自由液面的影响

182.要求舱内涂抹水泥的是oC

A.燃油舱

B.污水舱

C.淡水舱

D.润滑油舱

183.船进坞需要修理水舱时，通过放净舱底水。B

A.海底阀门

B.船底塞

C.舱底水泵

D.污水泵

184.海底阀门进水孔一定要位于oB

A.空船吃水线以上

D.空船吃水线以下

C.满载,吃水线以上

D.满载吃水线以下

185.保证液体舱在注入或等出液体时，舱内空气能自由的从管中排出或进入舱中

的是0

A.通风管

B.通风机

C.空气管

D.水密门

186.燃、滑油舱侧深管的上端关口必须伸至Co

A.机舱铺板上方

B.燃、滑油舱顶板上方

C.露天甲板上

D.高于油舱顶部任何位置

187.按标准规定，要求油舱和油、水柜的溢流管截面积不小于注入管的o

C

A.1.2倍

B.1.5倍

C.1.25倍

D.1.6倍

188.液舱中的测深管不宜设置在oB

A.液舱底最深处

B.液舱左右两舷

C.液舱后壁处

D.液舱前壁处

189.液舱中的测深管不宜设置在oA

A.液舱底最深处

B.液舱左右两舷

C.液舱后壁处

D.液舱前壁处

190.船上蓄电池室一般位于oD

A.起居甲板

B.机舱内

C.舵机舱内

D.爬甲板上

191.机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是oD

A.提高机舱的局部强度

B.提高抗沉性

C.提高重心高度

D.为了主机和轴配合，减小机座高度

192.主机用的滑油循环舱，通常位于。C

A.机舱前壁处

B.机舱两舷侧处

C.机舱下面双层忒内

D.货舱区域双层底内

193.以下哪两种舱室之间不需要设立隔离空舱oD

A.不同种类的泗滑油舱

B.燃油舱和滑油舱

C.油舱和淡水舱

D.燃油舱和压载舱

194.何种船的货舱内需设斜梯oD

A.集装箱船

B.客货船

C.普通货船

D.散货船

195.船舲的首尾尖舱可作为oD

A.主动力装置的舱室

B.载运货物的舱室

C.旅客起居的舱室

D.储存淡水，航行中可调节纵倾

196.机舱前后的舱壁采用:首尾尖舱的舱壁采用oD

A.水密舱壁/水密舱壁

B.防火舱壁/纵舱壁

C.油密舱壁/普通舱壁

D.水密舱壁/防撞舱壁

197.首尾尖舱的舱壁是。C

A.防火舱壁

B.普通舱壁

C.水密舱壁

D.槽型舱壁

198.任何海洋运揄船舶均需设置的舱壁有。B

A.防火舱壁

B.防撞舱壁

C.油密舱壁

D.制荡舱壁

199.机舱内的双层底较其他货舱内双层底高的目的是。C

A.便于检修机器

B.增加燃料舱

C.保证与螺旋桨轴线配合

D.B+C

200.灯具间，油漆间一般位于oD

A.首尖舱内

B.尾尖舱内

C.尾楼内

D.首楼内

201.应急发电机室一般位于oD

A.上甲板

B.主甲板

C.舱壁甲板

D.艇甲板

202.船舶首尖舱是作用的。c

A.堆放杂物

B.堆放锚链

C.压载舱

D.淡水舱

203.机舱内的双层底较其他货舱内的双层底高，主要是为了oC

A.增加循环滑油舱的容量

B.增加压载水舱的容量

C.与螺旋桨轴线,配合不使主机底座太高而容易引起振动

D.A+B+C

204.重燃油舱一般布置在机舱的前壁处，机舱的两舷侧处，以及机舱下面的双层

底内，主要是为了。C

A.增加货舱容积

B.便干装油和驳运

C.减少加热管系的布置

D.缩短燃油的管系

205.油舱隔离舱应设在oD

A.货油舱和机舱，锅炉舱之间

B.货油舱和干货舱，居住舱室之间

C.装载闪点在65-C以下的石油货油舱和燃油舱之间

D.A+B+C

206.要求压载水系统在小时内将最大的压载舱注满或排空。A

A.2〜2.5

B.1-2

C.3〜3.5

D.4〜5

207.设置制荡舱壁的船舱有oC

A.机舱

B.货舱

C.首尾尖舱

D.双层底舱

208.各油舱、油柜供油管路上的截止阀或旋塞应设置在上；双层底以上

的

储油舱〔柜〕的供油出口应安装oA

A.舱〔柜〕壁/速闭阀

B.舱〔柜〕底/安全阀

C.舱〔柜〕底/速闭阀

D.舱〔柜〕壁/安全阀

209.燃油系统中滤器堵塞的现象表现为oD

A.滤器前燃油压力急剧升高

B.滤器前后燃油压力差增大

C.滤器后燃油压力急剧升高

D.滤器前后压力差变小

210.燃油系统中滤器堵塞时可根据判断。B

A.滤器前燃油压力急剧升高

B.滤器前后燃油压力差增大

C.滤器后燃油压力下降

D.滤器前后压力差变小

211.在船舶上对燃油进展净化处理的主要手段是oB

A.过滤

B.离心净化

C.沉淀

D.以上全部

212.以下关于燃油系统的管理中，哪一项为哪一项错误的Ao

A.不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱

B.不同牌号的同一油品的燃油不可混舱

C.燃油流经滤器后无压差，则说明滤网破损

D.燃油流经滤器后压差姓过正常值，则说明滤器脏堵

213.燃油舱可能用作压载舱时，压载管系必须加装oD

A.截止阀

B.单向阀

C.调驳阀

D.盲板

214.动力管系管壁外表温度超过C,一般应包扎绝热材料。B

A.50

B.60

C.70

D.80

215.舱底水系统的功用有<»C

I、将舱底水处理，净化后排出舷外；II、排出船体破损时的进水；川、消防灭

火。

A.I

B.II

C.I+II

D.I+II+III

216.依靠重力油柜提供燃油，为保证系统连续供油，则;由柜必须位于柴油机高压

油泵上方至少处。A

A.1m

B.2m

C.1.5m

D.3m

217.重油系统设有集油柜的作用是oC

A.可以贮存足够的燃油

B.对燃油起预加热作用

C.收集回油并驱除油气鼠便使用

D.作为压力^冲器

218.以下说法正确的选项是oA

I、燃油管路布置必须与其他管路隔离

II、燃油管路不得通过水舱和起居室。如假设必须经过上述地方时，则应分别采

取防火、防水等有效措施

川、燃油舱可能用作压载舱时，压载管系必须加装截止闰

IV、动力管系管壁外表温度超过50℃，一般应包扎绝热材料

A.I+||12

B.I+|||

C.II+III

D.I+II+III+IV

219.重油〔燃料油〕加热用的饱和蒸汽压力应不大于,以防燃油结炭。A

A.0.7MPa

B.1.0MPa

C.1.2MPa

D.1.4MPa

220.二滑油循环泵或其出口管路上应设设安全阀，以防管内压力过高，其调定

压力为管路正常供油压力的倍。A

A.1.1

B.1.2

C.1.3

D.1.4

221.湿式曲轴箱海潸系统主要用于oB

A.大型低速柴油机

B.小型高速柴油机

C.增压柴油机

D.非增压柴油机

222.干式曲轴箱泗滑系统主要用于oA

A.大型低速柴油机

B.小型高速柴油机

C.单缸柴油机

D.非增压柴油机

223.船用柴油机泄滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证oA

A.各轴承连续供油

B.抬起轴颈

C.各轴承形成全油膜

D.保护轴颈外表

224.燃油系统一般是由哪儿局部组成oD

A.注入、储存

B.驳运、净化

C.供给和计量

D.AiDiC

225.机舱的