船只安全管理规程

安全生产责任制

船舶船长（驾长）安全生产职责

1、负责本船航行、施工作业安全，保证本船安全技术状态良好。

2、船舶航行、施工中，加强了望、谨慎操作，积极积极做好航行避让工作。

3、负责组织召开船舶航次安全会议，组织船舶每周的安全检查，按项目部统一

布署开展船舶安全活动，

4、负责船舶长途调遣拖航封舱的安全工作。

5、负责天气预报的接受和现场监测。

6、服从海事局FI勺监督和管理，贯彻业主、监理、海事局有关船舶安全管理的指

令。

7、负责本船防洪防台防突风应急安全预案日勺贯彻。拖轮负责与之对应的非自航

船舶的防洪防台防突风口勺安全拖带避风工作。

8、协调处理现场施工中发生的各类问题或突发事件，对本船日勺重大或安全问题

及时向项目部领导汇报，并负责船舶事故隐患的整改贯彻。

大副安全生产职责

1、在船长领导下负责管理驾驶部门的安全生产工作。

2、组织驾驶部开展安全活动日等活动，做好安全检查和教育工作。提高船员安

全生产意识。

3、组织、督促驾驶部人员学习多种设备设施安全生产操作规程和各项安全生产

管理制度。

4、负责保持舱面设备和属其、消防、救生设备等处在良好技术状态，并监督船

员对的使用，定期对设备进行安全检查，并做好记录。

5、布置、检查、贯彻船舶防洪、防汛、防台、防寒、防冻等工作，保证船舶安

全生产。

6、进出港、靠离泊位、抛起锚和过闸（桥）作业时在前甲板指挥操作及了望。

7、协助船长制定、改善施工方案，检查施工设备，督促船员遵守操作规程，保

证施工安全。

8、对施工过程中出现日勺事故隐患，及时整改，不能处理的应立即向船长汇报。

9、船舶厂修时应做好防火、防盗、防电击等工作，贯彻防备措施。

10、在应急事故海难救济时，按船长指示组织船员进行急救。

（非自航挖泥船）

大副是甲板部负责人；在船长口勺领导下，主持甲板部的平常工作，负责全船生活

和卫生管理，在航行、施工、停泊时轮番值班，领导本部门船员进行技术业务、规章

制度的学习及行政、技术管理和安全生产等工作，贯彻执行国家法规、法令。当船长

因故不能工作或离船时应暂代理执行其职责。

二副安全生产职责

1、在船长、大副领导下负责对航行仪器进行保养检修；督促船员对的使用疏浚

设备、导航仪器，遵守操作规程，保证设备、机械、仪表的安全运转。

2、登记、改正并备齐所需口勺航行通告、海图、图书资料，保管疏竣设备的技术

资料、图纸、文献，做好记录，以保证航行和施工安全。

3、负责监察舱室、灭火、通讯、电线管系，保持良好状况，防止漏水、漏电或

因通讯不良所引起H勺安全事故。负责办理船舶进出口签证和到期申请、检查手续，并

保管多种检查证书、船舶证书。

4、进出港、靠离泊位、抛起锚和过闸（桥）等在船尾负责指挥操作及了望。

5、挖泥施工时，领导值班船员按操作规程对的操作，负责施工安全。

6、负责编制所管疏浚设备、导航仪器等的修理单及自修计划，在船长、大副分

派下领导船员进行修理及验收工作。

（非自航船舶）

在船长、大副日勺领导下工作，航行、施工和停泊时轮番值班，负责挖泥机械、仪

器仪表日勺维护保养，保证处在良好技术状态。向新来的驾驶员简介仪器日勺性能和操作

措施及注意事项。

三副安全生产职责

1、在船长、大副领导下负责驾驶室、海图室及一般助航仪器、海图料、仪器设

备、消防、救生设备和配件等的管理工作，保证分管设备仪器、仪表常常处在正常状

态，并做好记录。

2、按大副指示编妥船舶应变布署表及船员应变任务卡，经大副审核，船长同意

后公布执行。及时向新到船员简介应变岗位及详组职责。

3、张贴有关救生、消防的规章和图表，按规定向船员讲解救生、消防知识和多

种设备器材的操作使用措施。

4、开航前负责试校车钟、舵、汽笛、通讯设备，查看首尾吃水，完毕后记入航

行日志。

5、进出港、靠离泊位、掉头时，在驾驶室传达执行船长命令，记录车钟并协助

了望。

6、施工时，领导值班船员按操作规程进行操作，保证施工安全。

7、负责编制所管设备的I修理单及自修计划，在船长、大副领导下组织船员进行

修理及验收工作。

（非自航挖泥船）

在船长、大副的领导下工作，航行、施工和停泊时轮番值班，负责消防、救生设

备及配件的管理工作，保证分管设备、仪表等常常处在正常状态，负责财务及文书工

作，协助船长搞好经济核算。

报务员安全生产职责

1、在船长、政委直接领导下负责管理船舶GPS、计算机、无线电台、话台、等

无线通讯设备和广播电视等设备，保证其处在正常技术状态。

2、每天定期接受气象预报，并记录，接受航行通告。

3、船舶调遣航行时，应按规定向局调度室汇报船位。

4、记录电台日志，来往电文需经船长、政委审批，严禁报房私人通讯。

5、船舶遇险时坚守岗位，完毕通讯任务，弃船时携带通讯密件、电台日志、应

急收发报机等。

轮机长安全生产职责

1、轮机长是轮机部的负责人，在船长领导下，负责轮机部叫安全生产，定期召

开轮机部门会议，布置检查工作，总结工作经验。

2、对全船轮机口勺技术管理和安全质量负所有责任，有权采用安全措肺，制止违

章操作，保证轮机设备常常处在正常技术状态。

3、负责督促轮机部全体船员严格遵守各项规章制度、操作规程，对违反上述规

定者，应予批评教育和提出处理意见。

4、编制全船设备的保养检修分工明细表和防止检查年度计划。组织领导轮机部

船员按期、按计划地进行防止检查和自修工作，监督自修质量，保证轮机设备正常使

用。

直接负责水线如下设备（螺旋桨、通海阀）、机炉舱安全消防设备、水密门等修理

保养工作。

当舵系统传动装置在技术上遇有特殊疑难问题时，协助驾驶部做好舵系统传动装

置修理工作。

5、负责组织编制轮机部的计划修理申请书、修理单、航次及机损修理单和主辅

机、电气及锅炉防止检查计划，组织领导轮机部船员做好厂修事宜及修理质量验收工

作。

6、进出港、靠离码头与过浅险航道、大桥、船闸以及进出黄埔江时，应亲自到

机舱督促指导操作，保证正常运行。

7、遇有设备运转不正常危及航行安全时，应采用有效措施，并及时汇报船长或

告知值班驾驶员。发生叽损事故时，应迅速对的处理，详细受损部位，及时向有关部

门汇报，按规定填写机损事故汇报，找出原因，吸取教训，提出防备措施。

8、船舶遇险或发生火警时，应立即下机舱，在船长统一指挥下，按规定组织领

导轮机部船员全力急救，接到弃船命令时，应组织机舱人员携带重要技术资料离船。

大管轮安全生产职责

1、在轮机长口勺I的领导下，负责指挥安排轮机部人员的平常工作。

2、负责管理主机（包括遥控）、舵机、首推装置、冷藏机、空调、滑油分油机、

机舱集控、机舱灭火系统装置等分管H勺各类设备。保证整洁和处在正常技术状态。

3、负责轮机部船员安全教育和督促其严格执行安全措施，严禁违章操作，监督、

教育轮机部船员遵守各项规章制度、劳动纪律和操作规程。

4、根据年度计划，负责编制月度及航次防止检修计戈卜按照保养检修分工明细

表组织轮机部船员做好检修、保养、清洁工作。

5、提出分管机械设备、修理工程项目、修理意见及防止检查计划。负责督促验

收主管设备日勺厂修工程，保证修理质量。

6、航行施工中轮番值班，停泊时轮番值护船班。

二管轮安全生产职责

1、在轮机长、大管轮的领导下进行工作。

2、负责管剪发电原动机、主锅炉、泵机、绞刀头、桥梁机等施工机械及其系统,

空压机及空气系统，燃油系统及分油机等设备。保证整洁和处在正常口勺技术状态。

3、提出分管机械设备、修理工程项目和修理意见及防止检查计划。厂修或自修

时，负责检查、验收主管设备的修理质量，做好各项记录。

4、不设三管轮日勺船舶，还应负责三管轮日勺职务工作。

5、航行施工中轮番值班，停泊时轮番值护船班。

三管轮安全生产职责

1、在轮机长、大管轮的领导下进行工作。

2、负责管理辅助锅炉系统，日用水、淡水泵，消防、舱底、压载总用泵及系统、

机动救生艇、炉灶以及甲板机械、疏浚绞车及液压设备等，保证整洁和处在正常的技

术状态。

3、提出分管机械设备、修理工程项目和修理意见及防止检查计划。厂修或自修

时，负责检查、验收主管设备的修理质量，做好各项记录。

4、航行施工中轮番值班，停泊时轮番值护船班。

电机员（电工）安全生产职责

1、在轮机长、大管轮【付领导下进行工作。

2、负责全船电气设备操作管理、维修、保养、清洁，保证其正常工作。

3、制定所属电气设备与控制系统的各项安全操作规程。监督、检查电气设备的

安全使用，对欧I使用电气。

4、编制全船电气设备的防止检查年度、月度、航次计划，按期、按计划地进行

防止检查和自修工作。监督自修质量，保证电气设备正常使用。

5、编制电气设备的计划修理申请书、修理单、航次及机损修理单，做好厂修事

宜及修理质量验收工作，

6、执行电气设备保养的有关规定，加强巡回检查，每天不少于三次。

7、出航前重点检查配电板、舵机、主机遥控、电车钟、锚机、缆机等电气设备

以及配合检查通导和航行信号等设备口勺适航状况。

8、进出港、靠离码头与过浅险航道、大桥、船闸及进出黄埔江时，应下机舱、

舵机房检查电气设备的使用状况。

机工安全生产职责

1、在轮机长和轮机员的领导下进行工作，并服从安排参与航行、施工、停泊值

班。

2、按分派管理多种机械设备，并保证分管设备处在良好技术状态。

3、对的操纵主机、辅机、泵机等设备及开关阀门，保持机械设备正常需要的油、

水，并按规定做好记录，

4、常常巡回检查，准时进行记录，保证安全运行。

水手长安全生产职责

1、在大副领导下负责船体、甲板建筑、机具设备、疏浚设备、帆缆属具、消防,

救生设备管理和维护保养，保证其处在正常日勺技术状态。

2、常常教育水手遵守劳动纪律和安全规章制度，组织业务技术学习。

3、在大副领导下指挥起重、出海封舱加固、吊放救生艇、高空、舷外等作业，

严格遵守安全操作规程及各项制度。

4、出航前做好各项准备工作，进出港、离靠泊位等，在大副领导下在船首负责

指挥水手工作及了望。

5、船舶施工时，拌除疏浚设备故障，在船长及驾驶员指导下做好各项安全防备

工作，及时发现和消除事故隐患，做到安全施工。

6、负责管理物料间、油漆间，防止发生火灾事故。

7、船舶进厂修理前，协助大副做好各项安全防备工作。

水手安全生产职责

1、树立“安全第一，防止为主”的思想，按照各项安全生产规章制度和操作规

程办事。

2、在船长、驾驶员、水手长领导下工作，服从命令听从指挥，作业时，加强协

调配合，互相督促，杜绝违章作业，严防发生工伤、人员落水事故。

3、参与班组学习与安全活动，增强安全意识和自我保护能力。

4、临水作业穿好救生衣，靠泊码头系好安全网，登高作业系好安全带，起吊重

物戴好安全帽。

5、靠泊值班时应巡视检查船舶四面，保证系缆、跳板、安全网等正常，锚泊值

班时应按规定收听高频，注意本船船位及周围船舶动态，保证安全。

驳船驾长安全生产职责

1、驳船驾长是驳船安全的第一负责人。

2、负责甲板机械设备、锚具、缆索处在正常的技术状况。

3、按规定开展“安全活动日”等活动，组织船员开展多种形式的安全教育。

4、编制消防、堵漏、救生应变布署表，领导船员按规定进行演习，教育船员对

的使用消防.、救生设备，

5、在出航、施工前应明确任务并向船员交底，带领船员做好各项准备工作。

6、检查、指导值班人员按照操作规程进行作业，保证安全。

7、发生海难和紧急状况时应采用一切措施奋力急救，对日勺发出（悬挂）求救信号。

8、进厂修理前，做好有关准备工作，制定好进厂日勺防火等安全措施。

是船驾长安全生产职责

1、对冤船安全负全面责任，教育水手遵章守纪，组织业务学习，开展安全活动。

2、保证定船跳板安全可靠，通道畅通，视水位变化及时松紧锚链，以保证是船

及靠泊船舶的安全，在靠泊船危及定船安全时，有权拒绝靠泊。

3、执行安全规则，严禁违章作业，临水作业穿好救生衣，严禁穿拖鞋，打赤脚,

做到安全生产，文明生产。

4、严守岗位，负责接听，及时传达上级各项工作指令。

5、加强对外来人员管理，严禁闲杂人员进入，以防发生事故。

6、负责管理码头设施及消防设备，保证状态良好、安全可靠；执行安全用电规

定，监督靠泊船舶按规定接电、

7、常常检查舱室有无渗漏，备齐应急抢险材料，做好工作记录和靠泊船舶登记。

船舶航行（施工）安全生产例会制度

航前准备会

1船舶外出执行生产任务需通过高空障碍物、海上航行（拖航）等时，必须在开

航前召开航前准备会议，会议由企业指定负责人召集、主持；如打桩、起重等大型船

舶应由企业（项目部）领导或委托负责人主持。参与人员有企业（项目部）有关部门、

船队领导和出航船舶的船长（驾长）、大副、轮机长等。

2会议布置航行（拖航、施工）任务和准备工作及规定；交待航行（拖航、施工）

安全注意事项及过桥、闸、电缆等建筑物及海上航行（拖航）的安全措施等,

3接受出航任务的船舶，应提出本船存在的问题，由企业（项目部）领导指定负

责人处理或指定有关部门和本船办理。由主管部门做出记录并督促检查完毕，将完毕

状况及时向上级领导及部门汇报。

4两条拖轮以上拖航时，应指定一条主拖轮负责担任航行中日勺指挥工作。

5如遇紧急任务需要临时调船时，可临时召开航前准备会议。

6海上航行、被拖航的船舶应在船舶证书规定的航区内航行。超过规定航区航行

或被拖航的船舶，企业（项目部）必须对船舶进行稳性、强度、适航性等进行核算，

采用切实可行的安全措施，获得CCS签发的船舶航行、拖航H勺船舶适航证书，

航次会

1由船队召集，拖轮（主拖船）船长主持，参与人员：有参与航行船舶的船长、

大副、轮机长、驾长等,（一般状况安监、机务部门派人参与）。会议研究布置本航次

任务、安全措施并做出决定，由拖轮做好会议记录，请各船负责人签认。

2拖带打桩、起重、抓泥船、方驳等通过高空障碍物时，会议上应周密研究通航

高度和水情、气候变化，在保证安全通过的状况下开航。拖轮（主拖船）负责对被拖

船高度日勺审核，并做好记录，请被拖船船长（驾长）签认。

3在外地施工的船舶完毕任务后，需要拖航时，由企业（或委托船队）签发航行

告知单，注明拖航任务，提出安全措施。由主拖船船长主持召开航次会议，布置本航

次任务和交待安全注意事项，并做好记录，请各船负责人签字。必要时安监、机务部

门派人参与，通过高空障碍物时，按上述第二条规定办理。

日作业会

1会议由船长主持，全体船员参与，会议布置本航次（当日施工作业）任务和安

全措施及有关准备工作并记录在《日志》内。

2在通过高空障碍物前，船长应向全体船员布置桩架、起重臂或其他最高物件的

起落作业内容和安全措施。

3每日航行（施工作业）前，船长应召开全体船员会议，总结前一天工作状况，

并布置当日的工作任务和安全措施。

船舶停泊安全管理规定

1停泊船舶，应按规定悬挂显示信号、灯号。白天应在各锚缆延伸方向舷外处悬

挂红旗一面，夜间应显示红色环照灯一盏，以利过往船舶安全航行。

2应选择符合安全规定H勺锚地、水域、码头停泊，不得超宽、超长，有碍他船航

行。

3拖轮停泊，应按海事部门规定，驾、机两部应留有重要船员在船，保证能随时

动船。

4工程船舶停泊时，甲板、机舱应留有足够的船员在船，保证主机、辅机能随时

启动，满足应急口勺需要，

5离开基地外出施工或航行中停泊的船舶，除按上述规定值班外，还应安排水手

值安全班，昼夜巡查检查船位、系泊（锚、链、缆）、照明、信号等状况：理解水位、

气象变化状况。做好防浅、防冻、防洪、防潮、防风、防火、防盗和防止走锚等安全

工作。

6在基地停泊或经海事部门同意停航的船舶，应按京船管理措施执行。

7值安全班水手应坚守岗位，认真负责，做到值好安全班的各项工作。

8来访人员末经船长（驾长）准许，不得随意登船。

9停泊潮汐河段码头时，值班人员要理解涨落潮时间，及时调整缆绳。

船员劳动纪律

1船员应严格遵守国家法律、法规及本单位的有关规章制度。

2停泊时，驾、机两部领导应安排船员进行防止检查、维护保养和修理工作。

工作时间内不得脱岗；工作时间外，应留有足够口勺人员值班，其他船员经部门领导同

意才能离船。归船时不得迟到。

3船舶配合施工时，应服从施工现场统一安徘，并按工地作息时间工作。不得

以任何藉口问施工单位索取补助、奖金、物资等。

4工作前三小时不准饮酒、严禁酗酒。

5不准带家眷、小孩和亲友上船玩耍、住宿。

6工作时间必须按规定穿戴防护用品，不准穿拖鞋、高跟鞋、带铁钉鞋和打赤

膊及穿短裤。

7在工作时间内，不得做与工作无关H勺事。

8不得损坏和动用船上物料和器材设备，不得有损害企业利益的行为。

9未经船长同意，不得随意动用轴板（机动艇）或绕道行驶。

10违反上述规定者，按有关规章制度处理。

电船安全管理规定

1停靠意船H勺船舶，其宽度、长度、不能超过海事部门H勺规定。

2大型工程船、500m泥驳等，停靠W船时，必须抛前后锚。

3停靠冤船的船舶，必须听从是船值班人员的指挥，不听从指挥导致不良后果者,

必须追究有关责任。

4是船值班人员责任制

（1）准时收听气象、水位预报，认真做好记录，并用黑板公布。

（2）测量水深，掌握水位变化，及时向船管部门提出移动船位。

（3）架好是船至岸坡日勺跳板，安全栏杆、安全网、保证上下的人、物安全。

（4）管好是船水、电设备，保证停靠船舶的供电、供水工作。

（5）搞好防冻、防洪、防风、防滑措施，保证船舶和人员安全。

（6）做好停靠船舶的防毒、防盗、防火、防破坏工作。

（7）熟悉危船停靠船舶的能力，以防断缆事故的发生。

（8）负责停靠本是船日勺无值班船员船舶的完整安全。

（9）搞好龛船、跳板（栈桥），岸坡的清洁卫生。

（10）装有起重设备的豆船，负责起重设备日勺管、用、养、修工作。

5是船值班人员值班制度

（1）坚守岗位，认真执行值班岗位责任制度，不得做与值班无关口勺事。

（2）坚持昼夜轮番值班，值班时不得打嗑睡、看电视、看书、报等。

（3）值班时应注意巡回检查缆、链、信号的正常状况，做好“八防”工作。

（4）接班前三小时不得饮酒。

（5）制止无关人员上船，做好来访人员的登记工作。

（6）值班巡回时，应穿救生衣，夜间巡回时还应持电筒照明。

6生产用兔船，停靠船舶必须经主管部门同意，方可停靠。

7船舶挂靠豆船做系泊试验时，主管部门要在试验前计算竟船能力，还应提前告

知是船负责人做系泊试验的准备工作。

8是船值班员负责接受停靠船舶的生活垃圾和污油并向其出具接受凭证，妥善保

留接受日勺生活垃圾和废污油，将接受的生活垃圾交环卫部门并索取接受凭证，将接受

H勺废污油交物资部门转交项目部用于碎模板润滑脱模。做好接受记录和保留凭证备

查。

船舶交接班安全管理规定

一接班人员必须在接班前15分钟抵达工作部位，详细检查有关状况，做好准备

工作，按交接内容确认没有问题时进行交接，接班人员逾时未到，当班人员仍负其责,

并将状况汇报部门领导，

二交班人员必须将所有状况，尤其是在本班发生过的问题及处理通过，详细地

向接班人员交待清晰，并做好交接记录，经接班人员所有承认后，双方在日志上办理

签名承认手续后，交班人员方能离动工作岗位。

三在交接过程中，交班人员应实事求是的明确回答接班人员提出日勺有关问题和

会同接班人员一道进行检查的规定，在交接过程中，其职责仍由交班人员负责。

四在交接时，接班人员在日志上未签名承认之前所发生的一切事故或故障均由

交班人员负责，接班人员在日志上签名承认后，由接班人员负责。

五如在交接过程中，双方意见不能统一时，应按部门领导意见进行交接班，并

将状况记载于日志上。

六交班人员在交班前，应积极做好卫生和机械设备的加油、加水、泵气及燃料

补给工作；仪器、仪表1勺校核工作；日志、日报日勺填写记载工作。

七交班人员应将部门领导指示或其他告知、变更事项、联络状况、执行状况、

注意事项等，均应向接班人员交待清晰。

A凡接到部门领导“暂缓交接”告知，交班人员必须集中思想、谨慎操作和管

理。接班人员未经容许，不得进入工作部位，以免分散当班人员日勺精力。

九凡属下列状况之一者，应暂缓交接：

1船舶航行处在避让或处在危险航区时。

2船舶正进入桥梁或跨江电缆等水域时。

3船舶正在编解队或进出档、定位、互相配合操作时。

4机、电设备发生故障或正在排除时。

5碰到天气忽然变化恶劣或发生海损和抢险、救济时。

十详细交接内容如下：

（一）甲板部交接内容：

1气象、水位、潮汐、水域、船位、岸坡状况和变化。

2各缆绳、锚链的松紧受力状况和注意事项及各靠垫的完好状况。

3甲板机械、锚泊设备、拖带设备，泥（石）门机械及其操作机构口勺润滑运行状

况。

4船舶装载、卸载、物件绑扎，船体纵横倾斜，吃水等状况和注意事项，

5航行或施工信号及夜间灯号状况。

6触板、跳板、舷梯、安全网、测深篙（锭）撇缆绳等常用工具、属具、设备的I

使用和管理状况。

7外来人员登记和貂舷停靠他船状况。

8值班人员状况和日志、报表填写记载状况。

（二）轮机部交接内容:

1主、辅发动机、电机、风泵、液压、泵机等所属动力设备和附属设备的润滑、

冷却、运转状况。

2液压、电气、机械、气动等传动系统和轴系及所属设备的润滑、冷却、运转状况。

3空气、燃油、润滑、冷却、液压、进气、排气等系统日勺管系及所属附件的运行

状况。

4操作系统和控制系统中的仪器、仪表、开关、阀件、限位器、刹车、制动、离

合、换向、警报、信号等装置的运行状况。

5应急设备（舵机、泵机、电机等）的备用状况和常用工具、属具的使用管理状况。

6舱底水量和排出状况及注意事项。

7多种燃润物料日勺消耗和补给状况和轮机日志、报表日勺填写记载状况。

（三）挖泥作业交接内容：

1挖泥作业图纸，疏浚范围、挖泥进展、施工标志、信号状况。

2锚位、锚缆标识、地拢缆桩的布设状况和变化。

3水尺移动状况、测量校对船体周围深度等状况。

4气象变化、潮汐、土质状况、挖泥措施、分条分层状况，挖槽堑口H勺状况。

5挖泥设备（抓斗、吊臂、滑车、钢缆等）日勺使用状况及注意事项。

6操作系统中欧I仪宿、仪表、开关、阀件、踏板、吊臂变幅角度指示器、警报、

信号、刹车、制动、换句、离合等装置的运行状况及注意事项。

7配合船只（泥驳、石驳、拖轮）的配合状况。

8值班状况、日志、报表填写记载状况。

（四）起重作业交接内容:

1吊件日勺外形尺度、重量、重心、物理化学性质、起、落位置及现场状况。

2气象、水位、水深、潮汐、水流和水下物件等详细状况及规定。

3起重设备（吊钩、转环、滑车、卸扣、钢缆、吊臂、吊臂变幅角度指示器、起

重卷筒等）日勺使用状况和注意事项。

4操作系统中的仪器、仪表、开关、阀件、踏板、吊臂变幅角指示器、信号、刹

车、制动、换向、离合等装置的运行状况和注意事项。

5与指挥人员确定H勺起重操作联络信号、起重措施和起重程序。起重规定和注意

事项。

6配合船只（驳船、拖轮等）的配合状况。

7值班状况、日志、报表填写记载状况。

（五）打桩作业交接内容：

1施工作业图纸、桩的规格、质量、数量、进度规定和完毕状况及注意事项。

2现场施工标志、气象变化、潮汐、水尺移动状况。

3锚位、锚缆标志、地拢缆桩等的布设状况和变化。

4船体平衡及定位状况、锚缆受力及绞车运转状况。

5桩架变幅运行和变幅角度指示器欧J显示真实状况。

6打桩、起重设备（吊钩、龙口、背板、抱桩器、桩架、桩帽、桩锤、电梯、钢

缆、滑车、绞车等）的运行状况和注意事项。

7操作系统中的仪器、仪表、开关、阀件、刹车、制动、换向、离合等装置的运

行状况和注意事项。

8配合船只（运桩貂、拖轮）的配合状况。

9值班状况、日志、日报填写记载状况。

（六）驾驶航行交接内容：

1船位、航向及助航仪器的使用状况。

2舵效、空舵度数及传动系统和仪器、仪表曰勺使用状况。

3航行信号（灯号、旗号、号型、号声等）日勺使用状态和管理状况。

4航标（灯标、岸标、浮标）、航道、气象、水位、潮汐等状况和变化。

5来往船舶会船状况和避碰事项。

6被拖船舶日勺吃水、封舱、物件绑扎等状况。

7船队尺度变化状况，拖缆和联络信号及应急设备的I备用状况。

8各部值班负责人员名单和日志、日报填写记载状况。

船舶防止检查维护保养作业管理规定

1为消除船舶机损事故，掌握船舶和零件的磨损规律，保证船舶常常处在良好技

术状态和正常安全航行而制定本管理规定。

2在船长领导下，由大副、轮机长负责领导本部门船员进行船舶防止检查、维护

保养作业。

3按船舶防止检查、维护保养作业内容，对重要机件、部件的测量部位应按照有

关规定和阐明书进行防止检查、维护、保养、测量并将技术数据成果填写防止检查和

维修保养记录薄。

4防止检查、维护保养作业由船舶各部门负贡人根据规定的平常维护保养规定内

容及设备状态状况进行维修保养，船舶应编制防止检查、维护保养作业计划，由船长

或部门负责人审核盖章报船队同意备杳。

5防止检查、维护俣养作业时间一般是运用施工航行待命、停泊的空闲时间进行，

如需要停航、停工进行时由各船提出计划报船队同意，在外地配合工地施工时，应征

得工地领导同意方可进行，并报船队立案。

6船员自己不能承担防止检查、维护保养内项目应报船队联络修理，并将修理测

量成果记入防止检查、养护、修理记录簿。

7认真研究零部件磨损规律，掌握耐用期限，以保证安全运转。防止检查、维护

保养作业的项目及测量、更换配件记录由船长、轮机长报船队，船队报企业机务部门

并列人船舶技术资料存档。

8船体各部位的I板厚钻孔、试验测厚成果，除记入记录簿外还应在船体外板展开

图、构造图上注明。

9防止检查、维护保养作业，由船长和船舶部门负责人对安全技术负责，船队或

企业（项目部）机务部门应有专人敦促、指导及协助。

10在工作中出现H勺不正常现象（异响、发热、异味），应及时进行检查、养护、修理排

除。

船舶江河安全航行拖带管理规定

第一章总则

第一条为保证船舶在江河航行、拖带、调迁任务的安全，在严格执行交通部和

长江（内河）海事部门颁发日勺规章制度的基础上制定本措施。

第二条本措施合用于本单位的船舶航行、拖带、调迁；本单位拖轮拖带外单位

船舶亦按本措施执行。

第三条出航船应按船员定额原则数配足船员。严禁搭乘与工作无关日勺人员。

第四条出航拖轮（主拖船）的船长应对本船队航行、拖带、调迁的安全任务负

全面的责任。被拖船和协助拖船应服从主拖船的指挥。

第五条船舶在停泊时应保证良好技术状态，应听从船队，机务部门的安排。

第二章出航前准备

第六条出航船舶应按船舶航行安全生产会议制度开好航前准备会、航次会及日

作业会。

第七条机务安所有门对出航船舶进行出航前的I检查，确认有无危及安全的隐

患。

第八条拖轮（主拖船）的船长应理解本船和被拖船舶的压载水、生活用水及油

仓口勺液面高度对船舶航行稳性影响状况。

第九条对消防、救生、防漏、信号等设备和器材应进行一次全面检查，以保证

有效使用。

第十条对被拖打桩船、起重船、抓泥船的桩架、起重臂、抓泥臂等的倒下高度

进行认真复核。

第十一条急流航段拖船须加外舷的腰缆或加栓兜缆和腰柱，八字缆和尾缆应尽

量系于外舷，以保证船队的I横面强度。

第十二条急流航段拖方型船舶，应将船翘起0.5米以上以防钻水。如干舷低于

0.5米应封舱。

第十三条航行急流航段必须装设无线与来船或信号台联络。

第三章航行中

第十四条通过高空障碍物，拖轮（主拖船）的船长应根据当日水位、天气、航

道等状况，确定安全通过方案。并指定被拖船的船长在通过前停泊，完毕倒架到规定

高度和拆掉上层超高建筑物，并经复核无误方可航行通过。

第十五条在航行中值班驾驶员应严格按照拖轮、驾驶室、甲板岗位责任制规定

进行工作。

第十六条调离码头或编解队时，在船舶艄、解分别有专人负责指挥，系解缆工

作，并随时将状况汇报驾驶室。

第十七条吊拖船队编队时，拖缆牵直后再用舵调向，防止拖缆偏落船艇一侧缠

住车叶，折断拖缆，所有收进后才能使用倒车。

第十八条在航行中任何时候不得中断了望，遇航区复杂，视线不清，来往船舶

多时更应注意，准时开航行灯\还应注意无灯小艇。

第十九条准时收听天气预报，注意气象变化，切实做好避雾、风、暴高、大雪

等导致视线不清的防备措施，如遇特殊状况应按有关规定执行。

第四章急流航段航行

第一十条上水应遵照一流水航行，遇泡漩乱水、回流、楞子、转向等水流时应

提前减速，必要时应停车，待稳住后再逐渐加速，不准贪快，以防钻水断缆或歪船扎

驳。

第二十一条拖带易钻水或甲板建筑物影响航行视线时，不应夜航。

第五章枯水期航行

第二十二条保持一定富余的水深，上游30厘米，中游20厘米。

第二十三条狭窄水道航行，不得追越前船。避让机帆船、木船必须减,速，并注

意减速时舵效航向，严禁贪快，浅水航道常常测量水深，防止搁浅。

第二十四条注意浅坝、暗礁、应观查水势、浪花，察听水声，发现异常应及时

采用措施。

第二十五条搁浅后立即停车，探明河床底质、搁浅部位及船体损坏等状况。显

示信号，向上级汇报，采用排出压载水及食用水，调整前后吃水，运用锚机、系缆和

放出开锚或运用地形带缆，车舵配合等有效措施脱浅。

第二十六条有潮汐地区可运用潮水脱浅。

第二十七条如本船不能脱浅，应向就近港口汇报派船拖救，如船身严重倾斜

应立即封闭淤沙一侧的波门，舱口、水密门、窗。抛出艄艇锚使之得力，有条件靠岸

应就岸埋设地龙拉住或在船旁边绑空驳。

第六章洪水期航行

第二十八条对日勺判断航标位置，发现航标移位、漂流、熄灭等疑问时，应减

速航行或采用对应措施，

第一十九条注意垮堤、溃堤、分洪或狭窄水道上游地带MJ水滚保持合适MJ航

行距离，防止水压吸引失去控制。

第三十条洪峰立涨时不得抢近浮标和过度近岸航行以防发生困边、搁浅。

第三十一条航行至急湾、横滚、岸咀、矶头、江心洲，独礁日勺下方地带时应

防止回流、横流、斜流、泡漩，防止触岸、转向、落湾。

第三十二条在干支流交汇处尽量避开游涡横流，防止水流冲击断缆。

第三十三条认真了望，注意避开航道漂流杂草、筏木、鱼船、民船集结地带、

港界范围、防汛工地、缓流、静水轻易淤沙水域、沙包、沙填、沙滩等。

第七章防雾

第三十四条航行遇雾（包括风沙、雪、暴雨、视线不清）的视距顺流应在2000

米以上，逆流应在100。米以上。

第三十五条航行遇雾值班驾驶员应立即向船长汇报，并抓住岸型、航标、航

向等，稳住船位。

第三十六条发现雾情船长应立即进入驾驶室，亲自掌握和布置安全措施，值

班驾驶员仍应协助操作，加强了望。

第三十七条加强了望，鸣放雾号，合适减诋车速。如遇岸线不清或送向时应

立即停止前进。

第三十八条听到前方有他船的雾号，在未辩明其动向时，应立即停车，判明

状况，至安全会过为止，

第三十九条急流航段航行应执行海事部门的有关规定。

第四十条抛锚前应选择安全锚地，靠拢航道一侧，船队要远离过江电缆等水

下设施。并注意水深。记入航行日志。

第四十一条加强安全值班，按章敲打号钟。

第八章防风

第四十二条在台风季节前，应对本船船体构造、水密门、窗以及重要设备，

工属具进行一次检查，消除隐患、堵塞漏洞，增长抗风能力。

第四十三条收到大风、风暴警报，及时根据本船技术状态，船队大小，考虑

航段条件，就近选择很好的锚地安排避风，锚地应有足够水深且底质很好。

第四十四条锚泊时，锚链长度应为水深6—8倍，必要时，要抛双锚。

第四十五条船上所有货品及其机械设备均应有足够H勺缚牢措施以防止船舶颠

波时而产生移位和摇摆，并密封各处门、窗、盖。

第四十六条加强安全值班。检查泊位，锚缝状况。并注意周围船舶动态，发

现本船或他船走锚，要立即采用措施。

第九章防冻防滑

第四十七条寒冷季节及在北方地区冬季施工或有寒潮预报时，应对机电设备

的冷却系统、燃料系统等采用保温措施，机仓温度低于5℃时应预热油和水，停泊时

冷却水要放尽。

第四十八条包扎甲板上水管和水柜以防结冻。蒸汽管、废汽管应包扎石棉。

第四十九条甲板、楼梯等工作地方要清除冰霜，油污并铺沙或草袋等防滑物。

第五十条通道、楼梯如无栏杆应栓好扶手拉绳。

第十章附则

第五十一条本措施如有与海事局、船检局、上级主管部门颁布的有关法令法

规、规定规范不相一致日勺地方，则以上述主管部门颁布的为准。

施工船舶（海上）拖航、调度安全管理规定

第一章总则

第i条为了加强集团工程船舶水上调遣拖航的安全生产管理，

根据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》

以及国家海事、船检局颁布的水上运送安全生产管理法令法规，特制定本规定。

第二条工程船舶水上调遣拖航是水上交通运送安全生产管理的一项重要内容，

必须坚持“安全第一、防止为主”日勺方针，必须认真贯彻交通部、海事局、船检局和

本规定日勺有关工程船舶安全调遣拖航日勺法令法规和规章制度，必须认真贯彻企业安全

调遣拖航实行细则和有关安全技术操作规程。

第三条集团各企业必须根据国家海事局海通航安[2023]215号文颁布的《中国

船舶汇报系统管理规定》的规定，参与船舶汇报系统并接受指导，按照交通部通信主

管部门口勺规定，办理甚高频VHF及其有关水上航务和公众通信渠道的开通，保证水上

通讯及水上搜救通讯的畅通。

第四条本规定合用于近海航区、沿海航区海域H勺拖带航行，航区划分见附件。

第五条集团所属企业应根据国家法律以及国家海事、船检主管部门与上级部门

的有关规定，结合企业实际制定详细周密的安全调遣拖航实行细则并报集团立案。

第二章水上安全调遣拖航一般规定

第六条根据生产调度安排，由企业负责人签发工程船舶调遣令，并指定专人负

责，组织工程、调度、船机、安全等部门和船长及项目部等有关人员，根据本规定和

企业安全调遣拖航实行细则，制定调遣计划与实行方案。

第七条调遣拖航任务确定后，根据调遣计划和实行方案。对单船或两艘拖轮及

其两艘以上执行同一拖航任务，均应指定主拖轮船长担任总船长，负责拖航全程的管

理指挥。

第八条由总船长负责主持制定拖航计划，制定安全拖航实行方案。调遣拖航计

划及实行方案制定后须经企业负责人签认，报请有关海事主管部门检查审核同意，并

办理拖航许可证书。

第九条调遣拖航主拖船、被拖船其技术性均应符合国家海事、船检主管部门日勺

有关规定，同步应符合国家船检局颁布的《船舶与海上设施法定检查规则》的规定，

不具有拖航安全技术规定的船舶不得调遣拖航。

第十条承揽本企业以外的拖航任务或租用外单位拖轮执行拖航任务，均应签订

拖航协议，明确拖航安全责任。

第十一条承担拖航任务的总船长应对全程拖航安全负责，包括被拖船日勺拖航安

全，总船长对整个船队日勺拖航有绝对指挥权。

第十二条拖航全过程中，应严格遵守《国际海上避碰规则》及国家海事主管部

门颁布口勺水上运送安全航行有关规定。

第十三条拖航计划和实行方案应包括任务、区域、日期、气象、措施、通讯联

络方式、应急安全措施等。

第十四条拖航任务完毕后，总船长应及时组织工作总结，并向有关部门汇报，

有关资料归档保管。

第十五条执行拖航任务时，任何船只严禁搭乘无关人员随航。

第三章安全备航

第十六条拖航任务实行前，企业安全生产主管部门和总船长应组织全体船员进

行安全生产教育动员，组织安全拖航技术交底，明确安全拖航实行方案I的任务细节，

并认真组织讨论，做好记录；被拖船长、船员也应参与航次会V

第十七条按照拖航实行细则和有关安全技术操作规程，由总船长负责组织对所

有拖航船舶日勺安全技术状态进行全面检查，并严格按照国家海事和船舶检查部门日勺有

关规定，严格按照封舱加固安全技术规定，对拖航船舶进行封舱加固，并严格细致检

查贯彻后，报经企业安全、船机主管部门审核检查验收签认，对不符合封舱加固原则

的必须予以整改复查重新验收，直至到达封舱加固的原则。

第十八条集团所属企业应根据有关规定，制定拖航备航封舱加固安全技术操作

规程和检查验收原则，随同调遣拖航实行细则一并报集团立案。

第十九条租用企业外单位拖轮执行拖航任务前，被拖船主管部门和调度部门应

及时联络承担拖航任务日勺主管部门，获取其同意的拖航计划抄件，以便掌握拖航动态。

第二十条执行拖航任务前，所有船舶均应按国家海事主管部门的规定，配置救

生、消防.、通讯、信号、锚系、防渗、堵漏等设施设备以及多种应急救护器材。

第二十一条根据拖航周期和船员人数，应配有足够的淡水、燃油、食品、急救

用药物等有关生活保障用品，并按有关规定配足储量。

第二十二条拖航前必须对船舶H勺稳性进行核验，符合国家海事和船检主管部门

颁布的《海船法定检查技术规则》等规范、技术规定的规定，对破旧船舶应进行必要

H勺稳性复查和船体钢板测厚检查。

第二十三条在北方冰冻期间拖航前，须经海事主管部门检查同意，不适合冰冻

区航行的船舶严禁在冰冻期间拖航。

第二十四条拖航启航前，应进行一次消防、救生演习，明确每个船员在应变布

署中的岗位职责和安全操作要领。

第二十五条拖航启航前，应按照企业调遣拖航实行细则备齐所需的所有文献、

证书，包括调遣令、封舱加固检查核验记录、经审批的拖航计划、船员适任证书、出

港签证、船检签证，以及航线海图、潮汐等有关资料。

第四章启航与拖航

第二十六条启航前，调度部门和总船长均应及时掌握拖航航区的气象状况，如

遇有超过船队抗风等级口勺大风或大雾以及能见度不良H勺天气时，当气象预报有热带气

旋在预定航区通过时，均不得强行启航。

第二十七条船队启航后两小时内应向出发港和目的港的主管单位调度中心等

有关方面汇报启航状况、启航时间、估计抵达目日勺港时间，并认真执行常规日勺航行汇

报制度，按规定定期向出发港和目的I港主管单位调度中心等有关方面汇报航行状况、

包括船位、航速、风力、风向、海面等状况。

1拖航期间，拖轮作业人员必须随时守望被拖船及拖缆状况。当被拖船留有值守

船员时，双方值班船员应随时守望，随时注意互相间发出的信号。

2拖带无人留守船舶时，应根据气象水文状况，选择安排安全适航航段，并随时

注意察看检查拖缆磨擦状况及时调整摩擦受力点。当发现被拖船有异常状况时，应选

派船员和被拖船在拖轮上的留值船员一起安全登上被拖船进行检查，及时处理发现日勺

问题，保证拖航安全。

3被拖船上的留值船员，在拖航途中应对被拖船全船的水密封闭设备，拖曳设备

和活动部件的固定状况及船舶周围海况必须定期检查，并准时汇报拖轮及被拖船的值

班驾驶员，同步填写记录在拖轮和被拖船的“航海日志”或“拖航日志”上，

4被拖船上的留值船员，必须每日定期对船上所有日勺液体舱、空舱测量两次，并

做好记录。

5拖带打桩船等构造物较高或船体较宽日勺船舶时，对通过水域上空日勺障碍物或限

制船体宽度的水域时，应事先根据有关部门提供的正式资料或实测，精确掌握船舶的

高度、宽度，根据潮汐状况，确认不超限时方可通过，在通过上述水域时必须由船长

亲自操作，并派专人了望。

6拖航期间，应准时收听天气气象预报，及时做好防风与避风的准备。避风期间

必须随时注意观测天气变化状况，按照有关规定布设足够重量和长度的锚系和防风

缆，保证避风期的安全，严防避风期间发生人员和船舶损伤事故。

第五章遇险遇难安全救济

第二十八条拖航期间，出发港、目的港的拖航主管部门、调度部门等有关方面

均应安排业务人员昼夜值班，保持与拖航船队的联络，当接到拖航船队遇险遇难等特

殊状况日勺汇报，值班人员应立即向有关部门和主管领导汇报，并尽快布置和采用应急

措施。

第二十九条当拖航途中发生意外状况时，总船长应根据现场详细状况，指挥布

置采用应急措施，如状况严重或无力处理时，应立即将失常状况汇报主管部门、海事

部门和搜救中心。

第三十条当拖航途中发生遇险遇难紧急状况时，应及时向海上搜救中心发出求

救救济信号，精确汇报船位、险情，并同步向主管部门、调度部门、海事部门汇报，

积极组织自救。在排除拖轮自身危险后，拖轮应尽一切努力救济被拖船上的留值船员

和被拖船，不得私自拜别。

第六章附则

第三十i条本规定如有与交通部、海事局、船检局颁布的有关法令法规、规定

规范有不相一致的J,以上述国家水上交通安全主管部门颁布的为准。

第三十二条本规定由集团安委会办公室负责解释，自颁布之日起实行。

海上避风暴、拖船船舶封舱加固

安全技术管理规定

第一章总则

第一条本规程合用于海上航行、避风日勺拖船及被拖船舶（包括平台船）。

在海上执行施工任务且拖航时间不超过12小时的船舶不在本规程范围内。

在海上拖航时间不超过12小时的船舶应参照本规程执行。

第二条航程H勺界定：

1短途拖航一一指拖轮或拖轮拖带被拖船舶航行12小时以上至48小时（可精确

懂得预报的天气状况）以内能抵达目日勺地的航程。

2长途拖航一一指拖轮拖带被拖船舶超过48小时以上才能抵达目日勺地日勺航程。

第三条海上航行、被拖航的船舶应在船舶证书规定的航区内航行、被拖航。超

过规定航区航行或被拖就的船舶，企业必须报局同意并对船舶进行稳性、强度、适航

性等进行核算，采用切实可行H勺安全措施，获得CCS签发H勺船舶航行、拖航日勺船舶适

航证书。

第四条拖航前，被拖船舶须按CCS海船拖航检查规范备航和进行封舱加固，企

业主管领导（或企业指定负责人）召集船队和企业主管部门有关人员、船长对封舱加

固日勺安全事项、实行方案和完毕时间进行交底，布署工作安排，明确技术质量规定，

并认真组织讨论，做好记录。

第五条由船队或企业主管部门提前申请船舶检查，船长负责组织本船船员，按

照封舱固定技术规定进行封舱加固，并严格细致检查贯彻后，报经船队、企业（项目

部）主管部门审核检查验收签认，对不符合技术规定的必须予以整改直至到达封舱加

周日勺原则，并获得船舶检查部门签发日勺拖航船舶日勺适航证书。

第六条船队和企业主管部门、船长共同检查船体构造强度并确认船舶拖航时具

有足够的强度和适航性，能安全拖航抵达预定的港口。

第七条应尤其注意检查用于拖带的拖力眼板、拖缆柱、拖缆桩、导缆钳等部位

的船体构造，若发现强度不够，则应在这些设备的甲板上或甲板下方作合适而有效日勺

加强。

第二章拖航与避风封舱

第八条露天甲板和上层建筑甲板上日勺多种开口关闭排水设备等均应符合CCS

规范的规定。

第九条所有露天甲板上日勺天窗及采光开口均应关闭并以钢板或其他有效的措

施作防护。

第十条所有舷窗、窗均应连同其风暴盖作有效的水密关闭。被拖船舶船员的居

住舱室，其活动式风暴盖可安顿在般窗及窗的就近处U无风暴盖日勺舷窗、窗应以钢板

或其他有效H勺措施作防护，船员居住舱室通向露天甲板出人口的门，除留随船船员出

入必需之外，其他均应关闭。

无船员居住时被拖船舶，其位于干舷甲板如下舱室的I舷窗，不管与否有风暴盖，

均应在外侧以钢板或其他有效欧I措施作防护。

位于干舷甲板以上的第一层上层建筑及甲板室的舷窗，如无风暴盖的装置，应在

外侧以钢板或其他有效的措施作防护。

位于干舷甲板以上口勺第二层上层建筑及甲板室的舷窗，如无风暴盖口勺装置，应在

外侧以钢板或其他有效日勺措施作防护。

位于干舷甲板以上日勺第三层及其各层上层建筑、甲板室日勺舷窗，其外侧防护日勺措

施，可根据拖航航区及船舶上层建筑、甲板室的位置、方向与验船师商议而定。

第十一条所有双层底间舱及水舱顶部的人孔盖，均应以螺栓紧固封闭，保证水

密。货舱、二层舱室、机舱舱壁上的水密门均应封闭。

第十二条所有舷边泄水孔、进水孔、排水孔的自动止回阀应检查其有效性。

无船员居住的被拖船舶，其水密门窗、甲板及舷边封闭的开口以及上述的进、排

水孔阀等均应封闭并作冲水试验。

第十三条所有舱口，通风筒，空气管等均应按封闭规定作妥善安顿及封闭。

第十四条有防浪盖板日勺锚链孔应将盖板装妥，锚链管应用防水物堵塞，并包扎

封严，保证在海浪冲击下海水不进入锚链舱；但该项措施应不影响紧急抛锚，

无人居住的被拖船舶及非机动船舶『'J锚链管应水密封闭。

第十五条露天甲板舷墙板上的排水活动挡板必须启动灵活，甲板上流水口及流

水孔皆须保证畅通。

第十六条所有货舱内日勺污水沟、阱，双层底间舱，空舱，隔离舱，油、水舱等

均应有测量日勺装置。应注意露天甲板上各油水舱柜测量管系封盖日勺水密性。

第十七条在进行出海封舱工作时，应注意到在海上拖航时，船上各舱室能便于

拖航留守值班人员轻易而迅速抵达。

第三章被拖船的船舶系统

第十八条锚设备及系泊设备

1一般船舶的锚和锚链应按规范规定配置，特殊工程船舶的锚设备，应按特殊船

舶日勺规定配置。

锚设备处在良好的技术状态，并在紧急时能随时可用。若被拖船舶原无铺设备装

置，则应至少配置一只锚及五节长的锚链作应急抛锚之用，锚链可用破断负荷相等的

钢丝绳或纤维绳替代，但其长度不得不不小于15Cm。

2若被拖船舶无起锚机械装置，置于锚链舱内或甲板上的锚链，当抛锚时锚链日勺

投落均应迅速无阻。

3被拖船舶应备有足够及合适的系泊缆索。

第十九条舵设备

1若在拖航中需要使用操舵设备，拖航前应确认被拖船日勺舵传动装置.、舵机等处

在良好日勺工作状态。

2若在拖航中不需要使用操舵设备，应将舵位固定在正中位置。

若要将舵位固定在一定角度，则应与拖船船长商议确定。

3对己经固定舵位日勺舵，如在航程中需要用舵或转换舵角，嗣后，应将舵重新固

定。

第二十条螺旋桨

若被拖船舶上无拖航留守船员或有推进器设备而不用者，应将推进器设备的I尾轴

与主机轴脱开或将其固牢，便其在海上拖航时不能转动。

第二十一条舱底排水系统

1所有被拖船舶的舱底泵、压载泵或其他种类的排水泵，连同上述各泵的管系和

吸口应进行效用试验。

各舱舱底水支管吸口处H勺过滤器有合适H勺防护装置。

2被拖船舶应至少配置一台具有独立动力的可移动式排水泵。

排水泵日勺排量按被拖船舶舱容大小欧I详细状况而定。

3船上无人居住的被拖船舶重要舱室内可设置漏水自动发光信号装置。

4无人居住的被拖船舶上的所有进、排水阀应紧密关闭，并在手柄上绑扎止动钢

丝或采用其他有效日勺防止阀松开措施。

有人居住的被拖船舶，除了因航行或船舶安全以及船员生活必需外，所有进、排

水阀均应接上述规定处理。

第二十二条稳性

1被拖船舶的稳性资料，包括被拖船舶所核算拖航状态下出港及抵达目日勺港日勺稳

性计算书。

2一般船舶在出航条件下，应具有满足规范规定n勺初稳性高度。

3特殊工程船舶如起重船、打桩船、挖泥船、平台等的吊杆或吊车、工程设备以

及其他在甲板上的设备，在合乎船舶稳性和设备安全的原则下应放落或拆下加以紧固

固定。

4被拖船舶不得有横倾现象。

5被拖船舶的压载水舱、水舱、油舱等多种液体舱都不得存有自由液面或者尽量

减少到最低程度。

第二十三条首吃水及尾倾

1考虑到减少被拖船舶的摆动、偏航及具有很好的适航性，在出航时应有合理的

尾倾。

2被拖船舶拖航出海时H勺首吃水及尾倾提议不不不小于下表所列规定：

船长（m）首吃水（口）尾倾（m）

300.900.30

601.800.54

902.500.80

1203.000.95

1503.601.05

在确定上述吃水时应充足考虑拖船船长日勺意见。

3囤船形式H勺被拖船在拖航时一般可保持首、尾等吃水。

4若被拖船舶为了保持一定H勺尾倾，以压载或载货来调整吃水，则应从船舶总

纵强度有关方面考虑，合理地分布负荷，压载水舱压水必须压满，货舱或其他舱室装

货或其他物品必须作有效的固定。

5无人居住的被拖船舶其离港时代I首吃水应在首吃水标志处用合适日勺措施明显

地标志出，以便拖轮上啊了望船员在拖航途中能识别被拖船舶首部吃水与否有异常的

变化。

第二十四条信号设备