《汽车电控技术》期末复习试题

...wd......wd......wd...汽车电控技术复习题一、选择题30题、发动机电子控制系统由：(B)A、喷油器、电控单元和执行器三局部组成；B、传感器、电控单元和执行器三局部组成C、传感器、喷油器和执行器三局部组成；D、传感器、电控单元和喷油器三局部组成2、发动机燃油喷射系统中，以下哪种不属于间歇喷射(D)A.分组喷射；B.同时喷射；C.顺序喷射；D.连续喷射3、桑塔纳2000GSi型轿车哪个传感器无信号时，发动机将无法启动(A)A.曲轴位置传感器；B.凸轮轴位置传感器；C.冷却液温度传感器；D.进气温度传感器4、起动发动机前如果点火开关位于“ON〞位置，电动汽油泵：〔C〕A、持续运转B、不运转C、运转10s后停顿D、运转2s后停顿5、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。〔B〕A、电动汽油泵的电刷接触不良；B、回油管堵塞；C、汽油压力调节器密封不严；D、以上都正确。6、关于节气门体上的怠速调整螺钉，以下哪项正确〔B〕A、是用来调节汽油喷射器的供油量；B、是用来调节混合气的浓度；C、以上都正确；D、以上都不正确。7、以下不属于液压电子控制动力转向系统控制方式的是：〔C〕A．反力控制式B．流量控制式C．回转阀控制式D．阀灵敏度控制式、发动机电子控制系统由(B)A.喷油器、电控单元和执行器三局部组成B.传感器、电控单元和执行器三局部组成C.传感器、喷油器和执行器三局部组成D.传感器、电控单元和喷油器三局部组成9.Ne信号指发动机〔C〕信号。A.凸轮轴转角B.车速传感器C.曲轴转角D.升空调开关10、发动机燃油喷射系统中，以下哪种不属于间歇喷射(D)A.分组喷射B.同时喷射C.顺序喷射D.连续喷射11、.桑塔纳2000GSi型轿车哪个传感器无信号时，发动机将无法启动(A)A.曲轴位置传感器B.凸轮轴位置传感器C.冷却液温度传感器D.进气温度传感器12、发动机怠速转速大小与以下哪个传感器信号无关(A)A.动力转向开关信号B.冷却液温度传感器信号C.发动机转速传感器信号D.空调开关信号13、启动发动机时，假设节气门全开，则喷油器(B)A.喷油量较少B.不喷油C.喷油量较多D.喷油量最大14、以下哪个工况不是采用开环控制〔C〕A.怠速运转时B.发动机起动时C.氧传感器起效应时D.节气门全开或大负荷时15、以下元件哪个属于体积流量型的空气流量计(A)A.翼片式空气流量计B.热丝式空气流量计C.热膜式空气流量计D.进气压力传感器16、在MPI〔多点汽油喷射系统〕中，汽油被喷入(C)。A、燃烧室内B、节气门后部C、进气歧管D、气缸内17、发动机转动时，检查霍尔传感器输出信号的电压应为〔C〕。A、５ＶB、０ＶC、０～５V之间D、4V18、驱动轮与地面间附着系数的大小与以下哪项无关：〔A〕A、汽车对地面的垂直载荷；B、地面的材料；C、地面的干湿情况；D、驱动轮的滑转率19、以下不属于防抱死制动系统优点的是：〔B〕A、缩短制动距离；B、提高汽车通过性；C、提高方向稳定性；D、提高转向操纵性20、转向盘转角传感器不可测得以下哪一项：〔D〕A、转动方向；B、转动角度；C、转动速度；D、转弯半径21、当进气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力。〔A〕A、提高B、降低C、保持不变D、以上都不正确22、对喷油量起决定性作用的是。(A)A、空气流量计B、水温传感器C、氧传感器D、节气门位置传感器23、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的。(D)A、针阀升程B、喷孔大小C、内外压力差D、针阀开启的持续时间24、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而。(B)A、升高B、降低C、不受影响D、先高后低25、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用中的处理程序和数据进展运算处理，并把处理结果送到。(D)A、中央处理器……A／D转换器；B、内存……A／D转换器；C、内存……输出通路；D、中央处理器……输出通路26、以下哪个元件不是自动变速器的换挡执行机构：〔B〕A．离合器B．同步器C．制动器D．单向离合器27、以下关于电磁阀说法正确的选项是：〔D〕A．开关式电磁阀控制的是油压B．脉冲式电磁阀控制的是换挡C．锁止电磁阀控制直接控制锁止离合器的结合与别离D．脉冲式电磁阀可用作液力变矩器的锁止控制28、以下不属于液压电子控制动力转向系统控制方式的是：〔C〕A．反力控制式B．流量控制式C．回转阀控制式D．阀灵敏度控制式29、驱动轮与地面间附着系数的大小与以下哪项无关：〔A〕A．汽车对地面的垂直载荷B．地面的材料C．地面的干湿情况D．驱动轮的滑转率30、以下不属于防抱死制动系统优点的是：〔B〕A．缩短制动距离B．提高汽车通过性C．提高方向稳定性D．提高转向操纵性二、判断题20题1、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。(√)2、电控燃油喷射系统能实现混合气浓度的高精度控制。(√)3、在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。(X)。5、空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。(√)6、当发动机熄火后，燃油泵会立即停顿工作。(×)7、喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。(√)8、轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。(√)9、当喷油器断电的时候也就停顿了喷油。(√)10、在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。(√)11、拆下或更换发动机爆震传感器时，传感器的固定力矩应在规定值内。(√)12、当氧化锆氧传感器内外侧氧浓度差小时，两电极产生的是高电压〔约1V〕。(×)13、现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。(√)14、在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最根本也是最重要的控制内容。(√)15、氧化锆式氧传感器输出信号的强弱与工作温度无关。(×)16、电路短路故障可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间是否导通来检查。(√)17、在拆卸旧发动机控制模块和安装新发动机模块之前都应接好蓄电池。(×)18、在维修中尽量不要拔下高压线的方法进展试火或断缸实验。(√)19、有些情况下，当有故障病症出现时，一定有故障，但不一定有故障码。v(√)20、在点火开关接通时，不允许拆开任何12Ｖ电器装置的连接线路。(√)三、填空题20题1、汽油机的主要排放污染物是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物。2、喷油器的驱动方式分为电流驱动和电压驱动。3、废气再循环的主要目的是减少燃烧过程的NOx生成量。4、液压式动力转向系统中的转矩传感器的作用是测量转向盘对转向器的转矩。5、废气再循环的主要目的是减少燃烧过程的NOx生成量。6、目前广泛应用的是旁通空气式怠速控制系统。7、利用较长的进气管，有利于提高汽油发动机低转速区域的扭矩。利用较短的进气管，有利于提高汽油发动机高速区域的输出规律。8、假设系统判断为微型计算机故障，则启用备用系统，以起动、怠速和小负荷工况3种固定状态控制汽油发动机运转。9、喷油器根据电磁线圈的阻值可分为高阻型〔13-16Ω〕和、低阻型〔2－3Ω〕两种类型。10、进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响要大。11、电控悬架系统中，通常把用于提高平顺性的控制称为路面感应控制；而把用于增加稳定性的控制称为车身车姿控制。12、电控系统由传感器、控制单元、执行器三大局部组成。13、电控汽油喷射系统按控制方式不同可分为流量型喷射系统和压力型喷射系统。14、当车速上升到一定值时，液力变矩器的锁止离合器起作用，将变矩器的泵轮与涡轮直接连接起来，提高了汽车的传动效率。15、汽车在制动时车轮的抱死程度可用滑移率S来表示。16、ASR系统对驱动轮的滑转程度有对发动机输出转矩进展控制和对驱动轮进展控制两种方式进展控制。17、电控燃油喷射系统按有无反响信号可分为开环系统和闭环系统。18、四线式线性输出节气门位置传感器相对于三线式线性输出节气门位置传感器而言，这种传感器多了怠速触点。19、空气流量计的主要类型有：翼片式〔叶片式〕、卡门涡流式、热线式和热膜式。20、各种发动机的燃油供给系统根本一样，都是由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器〔汽滤、滤清器〕、燃油分配器〔喷油器、压力调解器〕及油管等组成。四、简答题12题1、电控自动变速器主要有哪些局部组成答：电控自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统、电子控制系统等几部份组成。2、发动机起动后根本点火提前角是假设何确定的答：起动后，ECU根据节气门位置传感器信号、发动机转速传感器信号和空气流量计信号来确定根本点火提前角，同时有水温、进气温度等信号对点火提前角进展修正，从而确定最终点火提前角。3、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器在电控系统中的作用及他们的相互关系答：〔1〕曲轴位置传感器功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号输入控制单元ECU，以便确定点火时刻和喷油时刻。凸轮轴位置传感器功用是采集配气凸轮轴的位置信号并输入ECU以便ECU识别1缸压缩上止点，从而进展顺序喷油控制、点火时刻控制和爆震控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别出第一次点火时刻〔2〕①在起动时，ECU接收曲轴位置传感器信号后还不能控制点火线圈工作，还要接收凸轮轴位置传感器的参考信号按顺序控制点火。②参与点火控制的凸轮轴位置传感器，假设在运转过程中被拔掉，发动机照常运转。但重新起动时，则需要重复几次〔凸轮轴位置传感器的损坏不会造成发动机不能起动〕。③独立点火、顺序喷射的直列发动机既要安装曲轴位置传感器，又要安装凸轮轴位置传感器。④V型发动机无论同时点火还是独立点火，也无论分组喷射还是顺序喷射，都需要安装曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。4、电控点火系统〔ESA〕与怠速控制系统〔ISC〕的功能答：〔1〕电控点火系统：汽油机电控点火系统的功能主要包括点火提前角、通电时间及爆燃控制。根本功能是点火提前角控制，使发动机在各种运行工况下均能获得最正确点火提前角。〔2〕怠速控制系统：一是自动维持发动机怠速稳定运转，即在保证发动机排放要求且运转稳定的前提下，尽量使发动机的怠速转速保持最低，以降低怠速时的燃油消耗量。二是实现发动机起动后的快速暖机过程。柴油机怠速控制系统与电控燃油喷射系统集成一体，其功能除怠速转速控制外，还具有各缸均匀性控制功能。5、假设何检修氧传感器答：〔1〕拔下氧传感器连线接头，用电阻表检测氧传感器接线端子中加热电阻的电阻值，应符合车型要求。

〔2〕氧传感器反响电压的检查拔下氧传感器连接插头，从反响电压输出端引出一条细线，再插好插头，当发动机运转时，从引线上检查氧传感器的接线端子与搭铁间应有反响电压输出。6、假设何检修喷油器答：〔1〕检查喷油器工作声音发动机运转时，用手指接触喷油器，应有脉冲振动的感觉；用旋具或听诊器与喷油器接触，应能听见其节奏的工作声音，否则要对喷油器或ECU输出的喷油信号作进一步检查。

〔2〕检查发动机转速变化起动发动机，拔下某缸喷油器线束插头，喷油器停顿喷油，发动机转速立即下降，说明该喷油器正常。否则要更换喷油器。

〔3〕喷油器电磁线圈电阻的检查

拔下喷油器的线束插头，用万用表电阻档测量喷油器上两个接线端子间的电阻值。在20℃时，高电阻型喷油器的电阻值应为12－16欧姆，低电阻型喷油器应为2－5欧姆。否则，应更换喷油器。〔或调波形〕7、电控燃油喷射系统〔EFI〕的构成与功能答：〔1〕构成：三个子系统，空气供给系统、燃油供给系统和控制系统。〔2〕功能：对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进展控制。汽油机电控燃油喷射系统的根本功能是控制喷油量，使发动机在各种运行工况下均能获得最正确浓度的混合气；柴油机电控燃油喷射系统的根本功能是控制供〔喷〕油量和供〔喷〕油正时还具有供〔喷〕油速率控制和喷油压力控制等功能。8、发动机上常用的电控子系统有哪些答：电控燃油喷射系统、电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、增压控制系统、警告提示系统、自我诊断与报警系统、失效保护系统和应急备用系统。9、电子控制悬架系统有哪些优点答：电子控制悬架主要优点有：〔1〕可以将汽车悬架刚度设计得很小，以使车身的自然振动频率尽可能低，保证汽车正常行驶时乘坐的舒适性；〔2〕可以将汽车悬架抗侧倾、抗纵摆的刚度设计得较大，以提高汽车的操纵稳定性，使汽车的行驶安全性明显提高；〔3〕可以在车轮碰到障碍物时，将车轮快速提起，避开障碍物，提高汽车的通过性；〔4〕可以在汽车载荷变化、在不平路面上行驶时自动保持车身高度不变，使车身稳定。〔5〕可以防止汽车制动时车头的下冲；〔6〕可以防止汽车转弯时车身向外倾斜，提高汽车转弯时的操纵稳定性；〔7〕可以减小车轮跳动离地面的倾向，提高车轮与地面间的附着力。10、电控系统中常见的执行器有哪些〔举5种以上〕答：常用的执行元件有：喷油器、点火器、怠速控制阀、EGR阀、炭罐电磁阀、油泵继电器、节气门控制电机、二次空气喷射阀、仪表显示器等。11、简述电控技术对汽车发动机性能的影响答：1〕提高发动机的动力性，2〕提高发动机的燃油经济性3〕改善发动机的加减速性能4〕改善发动机的起动性能5〕降低排放污染6〕故障率发生率降低12、简述电子控制单元的根本功能答：1〕给传感器提供电压，承受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号。2〕储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号。3〕确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值。4〕将输入信号和输出指令信号与标准值进展比照，确定并存储故障信息。5〕向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息。6〕自我修正功能〔学习功能〕五、分析题4题1、简述电动式电子控制动力转向系统的根本组成与工作原理。答：〔1〕组成：电动式电子控制动力转向系统通常由转矩传感器、车速传感器、电子控制单元、电动机和电磁离合器等组成。〔2〕工作原理：当操纵转向盘时，装在转向盘轴上的转矩传感器检测出转向轴上的转矩信号且与车速信号一起同时输入到电子控制单元；电控单元根据这些信号确定助力转矩的大小和方向，即选定电动机的电流和转向，调整转向辅助动力的大小；电动机的转矩由电磁离合器通过减速机构增扭后，加在汽车的转向机构上，使之得到一个与汽车工况相适应的转向作用力。2、根据图示简述燃油压力调节器的工作原理答：燃油压力调节器通常安装在输油管的一端，主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。膜片将调节器壳体内局部成两个室，即弹簧室和燃油室；膜片上方的弹簧室通过软管与进气管相通，膜片与回油阀相连，回油阀控制回油量。发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当膜片上、下承受的压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向下移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，当进气管内的气体压力升高时，则膜片带动回油阀向下移动，回油阀开度减小，回油量减少，使输油管内燃油压力也升高。由此可见，在发动机工作时，燃油压力调节器通过控制回油量来调节输油管内燃油压力，从而保持喷油压差恒定不变3、以以以下列图为燃油泵控制电路原理图，简述燃油泵的工作过程答：当点火开关IG接通时，主继电器触点闭合，系统有电。此进假设起动发动机，则ST端闭合，断路器的L2通电，使断路继电器油泵开关闭合，油泵工作。发动机一旦工作，分电器即输出信号使ECU中的Tr导通，断路继电器线圈L1通电。发动机起动后，ST端断开，线圈L2断电，但由于L1仍有电，故油泵开关仍保持闭