线路工初级模拟练习题（含答案）

线路工初级模拟练习题（含答案）一、选择题（每题2分，共40分）1.普通线路钢轨接头采用相对式，曲线内股缩短轨接头与相对的外股标准轨接头相错量不得超过（）。A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm答案：D2.我国铁路规定，直线地段外轨超高在（）m范围内递减。A.50B.100C.150D.200答案：B3.轨枕的作用是（）。A.支承钢轨B.保持轨距和方向C.将钢轨压力传递给道床D.以上都是答案：D4.60kg/m钢轨的高度为（）mm。A.152B.160C.176D.192答案：C5.轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换，下列情况应及时更换的是（）。A.轨距杆折断B.轨撑损坏C.防爬器松动D.以上都是答案：A6.当轨温变化时，钢轨会产生伸缩，为了使钢轨有伸缩的余地，在两根钢轨的接头处要预留一定的缝隙，称为（）。A.轨缝B.伸缩缝C.接头缝D.预留缝答案：A7.曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（）mm。A.50B.75C.90D.110答案：B8.普通单开道岔辙叉号数用（）表示。A.辙叉角的余切值B.辙叉角的正切值C.辙叉角的正弦值D.辙叉角的余弦值答案：A9.无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成为（）m以上的长钢轨线路。A.100B.200C.300D.400答案：B10.线路平面是由（）组成。A.直线和曲线B.曲线和道岔C.直线和道岔D.曲线、直线和道岔答案：A11.用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（）。A.9号B.12号C.18号D.30号答案：B12.木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过（）mm的垫板，应在线路解冻后及时撤出。A.4B.6C.8D.10答案：B13.线路允许速度vmax≤120km/h时，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为（）mm。A.±2B.±3C.±4D.±5答案：A14.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行（）。A.紧急处理B.临时处理C.永久处理D.限速运行答案：A15.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续伤损标记为（）。A.←△→B.△△C.△△△D.←△△→答案：C16.捣固车一次起道量不宜超过（）mm。A.50B.80C.100D.120答案：C17.轨道电路由钢轨线路、钢轨绝缘、（）、送电设备和受电设备组成。A.道岔B.连接导线C.轨枕D.道床答案：B18.曲线半径R＜350m，轨距加宽值为（）mm。A.5B.10C.15D.20答案：B19.道口警标应设在通向道口、距道口最外股钢轨不少于（）m处的道路右侧。A.10B.20C.30D.50答案：D20.当钢轨内部存在微小裂纹时，可采用（）方法进行探伤。A.肉眼观察B.超声波探伤C.磁粉探伤D.射线探伤答案：B二、判断题（每题2分，共20分）1.线路爬行是指钢轨沿着轨枕表面纵向移动。（）答案：错2.曲线外轨超高的设置目的是为了平衡列车通过曲线时的离心力。（）答案：对3.轨枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件确定。（）答案：对4.无缝线路在锁定轨温以上时，钢轨内部产生拉应力。（）答案：错5.道岔的辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离不得小于1391mm。（）答案：对6.线路上的轨枕类型应根据轨道的运营条件和技术要求统一规定，不得随意更换。（）答案：对7.当线路出现晃车现象时，一定是轨道几何尺寸出现了问题。（）答案：错8.轨道加强设备的作用是增强轨道的稳定性和整体性。（）答案：对9.曲线地段，外轨应设置超高，超高值应根据曲线半径和列车通过速度计算确定。（）答案：对10.线路维修作业中，起道作业应先起标准股，后起另一股。（）答案：对三、简答题（每题10分，共30分）1.简述轨枕的作用和分类。答：轨枕的作用主要有以下几点：-支承钢轨，将钢轨传来的压力均匀地传递给道床。-保持钢轨的正确位置和轨距，使列车能平稳、安全地运行。-固定钢轨，阻止钢轨的纵向和横向移动。轨枕按材质可分为木枕、钢筋混凝土枕和钢枕。木枕具有弹性好、易加工、与钢轨联结比较简单等优点，但使用寿命短、消耗木材量大；钢筋混凝土枕具有使用寿命长、稳定性高、养护工作量小等优点，是目前广泛使用的轨枕类型；钢枕重量轻、强度高、铺设和更换方便，但易腐蚀，造价较高，使用较少。2.说明曲线外轨超高的设置方法和要求。答：曲线外轨超高的设置方法如下：-计算超高值：根据曲线半径、列车平均速度等因素，按照规定的公式计算出理论超高值。-确定实际超高值：考虑到未被平衡的欠超高和过超高的限制，对理论超高值进行调整，确定实际采用的超高值。-设置超高：通过在曲线地段将外轨抬高的方式来设置超高，一般采用在道床内设置楔形垫板或调整轨枕高度的方法。设置要求如下：-未被平衡欠超高，一般应不大于75mm，困难情况下不大于90mm；未被平衡过超高，一般应不大于50mm。-外轨超高应在缓和曲线范围内顺坡，无缓和曲线时，在直线上按不大于2‰的坡度顺坡。-超高设置应保证轨道的稳定性和列车运行的平稳性、安全性。3.简述无缝线路的优点和养护要点。答：无缝线路的优点主要有：-行车平稳：消除了钢轨接头，减少了列车对轨道的冲击力，使列车运行更加平稳，提高了旅客的舒适度。-降低轨道维修费用：减少了接头病害，延长了轨道部件的使用寿命，降低了轨道的维修工作量和费用。-提高线路通过能力：由于行车平稳，列车可以提高运行速度，从而提高了线路的通过能力。无缝线路的养护要点如下：-锁定轨温管理：定期测量锁定轨温，确保锁定轨温在规定范围内，防止钢轨因温度变化产生过大的应力。-轨道几何尺寸维护：加强对轨道几何尺寸的检查和调整，特别是轨距、水平、方向等，确保轨道的平顺性。-防胀、防断：在高温季节，要加强线路巡查，防止线路胀轨跑道；在低温季节，要做好钢轨探伤和防断工作，及时更换伤损钢轨。-焊接接头养护：定期检查焊接接头的状态，发现问题及时处理，确保焊接接头的质量。四、综合题（10分）某线路曲线半径R=400m，列车平均速度v=60km/h，试计算该曲线的外轨超高值，并说明设置要求。解：1.计算外轨超高值h根据公式\(h=11.8\frac{v^{2}}{R}\)（其中\(h\)为外轨超高值，单位为mm；\(v\)为列车平均速度，单位为km/h；\(R\)为曲线半径，单位为m）将\(v=60km/h\)，\(R=400m\)代入公式可得：\(h=11.8\times\frac{60^{2}}{400}=11.8\times\frac{3600}{400}=11.8\times9=106.2mm\)2.确定实际超高值考虑到未被平衡欠超高一般应不大于75mm，困难情况下不大于90mm，对计算得到的超高值进行调整。由于\(106.2mm\)超过了规定值，我们需要根据实际情况进行取值。一般取整到5mm的倍数，这里可取值\(h=105mm\)。3.设置要求-未被平衡欠超高和过超高限制：未被平衡欠超高应不大于75mm，困难情况下不大于90mm；未被平衡过超高应不大于50mm。-超高顺坡：外轨超高应在缓和曲线范围内顺坡，无缓和曲线时，在直线上按不大于2‰的坡度顺坡。确保超高设置均匀、平顺，保证列车运行的平稳性和安全性。同时，在设置超高后，要对轨道的轨距、水平等几何尺寸进行检查和调整，使其符合相关标准。五、案例分析题（10分）在一次线路巡检中，线路工发现某段线路的钢轨出现了波浪形磨耗，且磨耗较为严重。请分析钢轨波浪形磨耗产生的原因，并提出相应的整治措施。答：1.钢轨波浪形磨耗产生的原因-列车动力作用：列车的高速行驶、频繁的启动和制动、车轮的不圆等因素，会使钢轨承受不均匀的动荷载，导致钢轨表面产生波浪形磨耗。-轨道结构因素：轨道的弹性不均匀，如道床板结、轨枕失效、扣件松动等，会使钢轨在列车荷载作用下产生不正常的变形，加速钢轨的磨耗。-线路条件：曲线地段由于列车的离心力作用，外轨承受的横向力较大，容易产生波浪形磨耗；坡度较大的地段，列车制动频繁，也会加剧钢轨的磨耗。-钢轨材质：钢轨的材质不均匀、硬度不足等，会使其抗磨性能降低，容易产生波浪形磨耗。2.整治措施-改善轨道结构：及时更换失效轨枕，拧紧松动扣件，对道床进行清筛和捣固，提高轨道的弹性和平顺性，使列车荷载能均匀地传递到钢轨上。-优化线路条件：对曲线地段进行合理的超高设置和轨距调整，减小列车的离心力；对坡度较大的地段，优化列车的运行方式，减少制动次数。-打磨钢轨：采用钢轨打磨车对波浪形磨耗的钢轨进行打磨，消除钢轨表面的不平顺，改善轮轨接触状态，减少磨耗。-更换钢轨：当钢轨波浪形磨耗严重，无法通过打磨修复时，应及时更换钢轨，确保线路的安全运行。-加强巡检和监测：定期对线路进行巡检和监测，及时发现钢轨磨耗的发展情况，采取相应的措施进行处理。六、操作技能题（10分）请简述使用液压起道机进行起道作业的操作步骤。答：1.准备工作-检查起道机：检查液压起道机的外观是否有损坏，各部件连接是否牢固，液压系统是否正常，油量是否充足。-确定起道位置：根据线路的实际情况和作业要求，确定需要起道的位置，并做好标记。-清理作业现场：清除起道位置周围的杂物和障碍物，确保起道机能够平稳放置。2.放置起道机-将起道机放置在钢轨的一侧，使起道机的顶头对准钢轨的腹部，并与钢轨垂直。-调整起道机的高度，使顶头与钢轨接触良好，同时要保证起道机的底座平稳地放置在道床或垫板上。3.起道操作-缓慢摇动手柄，使起道机的顶头逐渐上升，将钢轨抬起。在起道过程中，要密切观察起道高度和线路的变化情况，防止起道过高或起道不均匀。-当起道高度接近预定值时，要放慢起道速度，进行微调，确保起道高度准确。-起道过程中，要注意起道机的工作状态，如发现异常声音或阻力过大等情况，应立即停止起道，检查原因并进行处理。4.固定轨道-当起道达到预