《汽车运行材料》课件-第7章车用润滑脂

授人以鱼不如授人以渔第七章车用润滑脂润滑脂是将稠化剂分散于液体润滑剂中所形成的一种稳定的固体或半固体产品，其中可以加入旨在改善润滑脂某种特性的添加剂及填料。

润滑脂在常温下可附着于垂直表面不流失，并能在敞开或密封不良的摩擦部位工作，具有其它润滑剂所不可替代的特点。因此，在汽车和工程机械上的许多部位都使用润滑脂作为润滑材料。授人以鱼不如授人以渔第一节

润滑脂的组成、分类和使用特点一、润滑脂的基本组成

润滑脂主要是由稠化剂、基础油、添加剂三部分组成。一般润滑脂中稠化剂含量约为10%-20%，基础油含量约为75～90%，添加剂及填料的含量在5%以下。授人以鱼不如授人以渔第一节

润滑脂的组成、分类和使用特点1、基础油

基础油是润滑脂分散体系中的分散介质，它对润滑脂的性能有较大影响。一般润滑脂多采用中等粘度及高粘度的石油润滑油作为基础油，也有一些为适应在苛刻条件下工作的机械润滑及密封的需要，采用合成润滑油作为基础油，如酯类油、硅油、聚α-烯烃油等。授人以鱼不如授人以渔第一节

润滑脂的组成、分类和使用特点2、稠化剂

稠化剂是润滑脂的重要组分，稠化剂分散在基础油中并形成润滑脂的结构骨架，使基础油被吸附和固定在结构骨架中。润滑脂的抗水性及耐热性主要由稠化剂所决定。用于制备润滑脂的稠化剂有两大类。皂基稠化剂（即脂肪酸金属盐）和非皂基稠化剂（烃类、无机类和有机类）。

皂基稠化剂分为单皂基（如钙基脂）、混合皂基（如钙钠基脂）、复合皂基（如复合钙基脂）三种。90%的润滑脂是用皂基稠化剂制成的。授人以鱼不如授人以渔第一节

润滑脂的组成、分类和使用特点3、添加剂与填料一类添加剂是润滑脂所特有的，叫胶溶剂，它使油皂结合更加稳定，如甘油与水等。钙基润滑脂中一旦失去水，其结构就完全被破坏，不能成脂，如甘油在钠基润滑脂中可以调节脂的稠度。另一类添加剂和润滑油中的一样，如抗氧、抗磨和防锈剂等，但用量一般较润滑油中为多。有时，为了提高润滑脂抵抗流动和增强润滑的能力，常添加一些石墨、二硫化钼和碳黑等作为填料。授人以鱼不如授人以渔第一节制动液的使用性能要求二、润滑脂的分类授人以鱼不如授人以渔三、润滑脂的使用特点润滑脂与润滑油相比具有以下优点1）在金属表面具有良好的粘附性，不易流失；在不易密封的部位使用，可简化润滑系统的结构；2）抗碾压，在高负荷及冲击负荷作用下，仍有良好的润滑能力；3）润滑周期长，不需经常补充、更换，而且对金属部件具有一定的防锈性，相对地降低了维护费用；授人以鱼不如授人以渔第二节

润滑脂的使用性能指标根据汽车及工程机械用脂部位的具体情况，对润滑脂的基本要求是：

适当的稠度，良好的高低温性能，良好的极压、抗磨性，良好的抗水、防腐、防锈和安定性等。授人以鱼不如授人以渔一、稠度在规定的剪力或剪速下，测定润滑脂结构体系变形程度以表达体系的结构性，即为稠度的概念。润滑脂的稠度等级可用锥入度来表示。润滑脂的锥入度是指在规定时间、温度条件下，规定重量的标准锥体穿入润滑脂试样的深度，以（l/10）mm表示。测定时按GB/T269-1991《润滑脂和石油脂锥入度测定法》进行。在25℃条件下将锥体组合件从锥入计上释放，根据锥体沉入试样5s的深度来确定润滑脂的锥入度。锥入度反映润滑脂在低剪切速率下变形和流动阻力的性能。锥入度越大，脂越软，即稠度越小，越易变形和流动；锥入度越小，则脂越硬，即稠度越大，越不易变形和流动。

润滑脂和石油脂锥入度试验器

表7-1

润滑脂的稠度等级和相应的锥人度范围：

稠度等级

锥人度范围（工作60次，1/10mm）000000123456445～475400～430355～385310～340265～295220～250175～205130～16085～115

二、高温性能

润滑脂的温度对其流变性有很大的影响。温度升高，润滑脂变软，使得润滑脂附着性能降低而易于流失。（汽车的轮毂轴承）润滑脂失效的原因：汽车润滑脂的高温性能可用滴点、蒸发度和轴承漏失量等指标进行评定。

1.滴点润滑脂的滴点是指润滑脂在规定的条件下达到一定流动性时的最低温度，以℃表示。

润滑脂滴点测定仪是根据国家标准GB/T4929-1985《润滑脂滴点测定法》规定的要求设计制造的，适用于测定润滑脂的滴点。测定时将润滑脂放入滴点计的脂杯中，按规定插好温度计，将它们装入试管后置于油浴中，搅拌油浴，按规定的速度加热油浴，从脂杯孔滴出第一滴流体时，立即记录温度计上的读数，此读数就是试祥的滴点。某些脂在熔融时滴出的流体，若是呈线状，则以流体到达试管底部时的温度为滴点。

润滑脂滴点测定仪（油浴）

技术参数：

1、工作电源：AC

220V±10%，50Hz。

2、油浴：

容积为600毫升烧杯。

3、脂杯：镀铬黄铜制成，内径为Φ9.92mm，滴油孔为Φ2.8mm，杯高为12mm。

4、试管：带边耐热硅酸硼玻璃试管，内径为11.1mm至12.7mm，离底部19mm

外的圆周上有用来支撑脂杯的三个凹槽。

5、温度计：测温范围为-5～300℃，分度值为1℃，浸入深度为

76毫米、全长为390mm。

6、加热器：管状，功率800W。

7、搅拌电机：转速为60转/分。

8、环境温度：-10～+40℃；

9、相对湿度：≤85%；

10、整机功耗：

不大于900W。

润滑脂滴点试验器（空气浴）

润滑脂滴点试验器是按照国家石油化工行业标准

SH/T0115《润滑脂和固体烃滴点测定法》规定的要求设计制造的。本仪器为空气浴，测定滴点在100℃以上的润滑脂和固体烃的滴点，即将润滑脂和固体烃装入滴点温度计的脂杯中，在规定的加热条件下，使脂杯中的试样滴出第一滴液体或流出油柱25mm时的温度称为滴点。

润滑脂的滴点是由稠化剂的种类与含量决定的，润滑脂的滴点可大致反映其使用温度的上限。显然，润滑脂到达滴点时巳丧失对金属表面的粘附能力。一般地说，润滑脂应在滴点以下20℃～30℃或更低的温度下使用。

2.蒸发度润滑脂的蒸发度是指在规定条件下蒸发后，润滑脂的损失量所占的质量百分数。SH/T0337－1992规定了测定润滑脂蒸发度的皿式法，采用如下图所示的润滑脂蒸发度测定器进行测定。

润滑脂蒸发度测定仪

GB/T7325－1987是测定润滑脂和润滑油蒸发损失的方法。方法概要：把放在蒸发器里的润滑脂试样，置于规定温度的恒温浴中，热空气通过试样表面22h，根据试样失重计算蒸发损失。采用如下图所示的润滑脂和润滑油蒸发损失测定仪进行测定。

润滑脂和润滑油蒸发损失测定仪

润滑脂的蒸发度主要取决于润滑脂的基础油的种类、馏分组成和相对分子质量。蒸发度可以定性地表示润滑脂上限使用温度。因而，蒸发度指标可以从一定程度上表明润滑脂的高温使用性能。

3.轴承漏失量为了更好的评价车辆所用润滑脂的高温性能，还需要通过模拟试验，测定高温条件下轴承的工作特性和轴承漏失量。绝大部分的滚动轴承的润滑都采用润滑脂。因此，润滑脂的轴承使用寿命是一项极其重要的性能指标。润滑脂在高温轴承寿命机上的评定结果对实际使用具有一定的参考价值。

三、低温性能

汽车起步时润滑脂的温度几乎和环境温度一样，汽车在寒冷地区使用时，要求润滑脂在低温下仍保持良好的润滑性能。它取决于润滑脂低温条件下的相似粘度及低温转矩。黏温特性：由于润滑油的黏度随温度的升高而减小，所以同一种润滑油，由于温度不同，黏度也不同，这种特性称之为黏温特性。润滑脂的黏温特性要比润滑油复杂，因为润滑脂结构体系的黏温特性还要随剪力的变化而改变。

相似黏度：润滑脂在一定温度条件下的黏度是随着剪切速率而变化的变量，这种黏度称之为相似黏度，单位为：Pa·s。相似黏度是在一定温度和一定剪切速率下测得的粘度。润滑脂的相似黏度随着剪切速率的增高而降低。润滑脂的低温粘度用低温相似粘度表示。润滑脂相似黏度测定标准是SH/T0048-1991《润滑脂相似黏度测定法》。测定方法是：用毛细管粘度计测出一定压力下润滑脂通过毛细管的流量，然后利用有关公式计算出相似黏度。

SH/T0048－1991规定了润滑脂相似黏度的测定方法，采用如下图所示的润滑脂相似黏度测定器进行测定。润滑脂相似黏度测定器

四、极压性和抗磨性

1.极压性：涂在相互接触的金属表面间的润滑脂所形成的脂膜，能承受来自轴向与径向的负荷，脂膜具有的承受负荷的特性就称作润滑脂的极压性。在基础油中添加了皂基稠化剂后，润滑脂的极压性就增强了。在苛刻条件下使用的润滑脂，常添加有极压剂，以增强其极压性。目前普遍采用四球试验机来测定润滑脂的脂膜强度。SH/T0202－1992《润滑脂极压性能测定法（四球机法）》规定了润滑脂极压性

能的测定方法。采用下图所示的四球摩擦试验机进行测定。该方法用综合磨损值和烧结点来表示润滑脂极压性能。

四球摩擦试验机

2.抗磨性

润滑脂通过保持在运动部件表面间的油膜，防止金属对金属相接触而磨损的能力称为抗磨性。润滑脂的稠化剂本身就是油性剂，具有较好的抗磨性。在苛刻条件下使用的润滑脂，添加有二硫化钼、石墨等减磨剂和极压剂，因而具有比普通润滑脂更强的抗磨性，这种润滑脂被称为极压抗磨型润滑脂。

SH/T0204－1992《润滑脂抗磨性能测定法（四球机法）》规定了润滑脂抗磨性能的测定方法。

五、抗水性润滑脂的抗水性表示润滑脂在大气湿度条件下的吸水性能，要求润滑脂在贮存和使用中不具有吸收水分的能力。润滑脂的抗水性主要取决于稠化剂的抗水性与乳化性。汽车在雨天或涉水行驶时，底盘各摩擦点可能与水接触，抗水性差的润滑脂吸收大气中的水分或遇水后往往会造成稠度降低甚至乳化而流失。因此要求润滑脂具有良好的抗水性。测定润滑脂抗水性使用抗水淋性能测定法(SH/TOlO9-1992)：在规定条件下，将已知量的试祥加入试验机轴承中，在运转中受水喷

淋，根据试验前后轴承中试样重量差值得出因水喷淋而损失的润滑脂量。润滑脂抗水淋性能测定器

六、防腐性防腐性是指润滑脂阻止与其相接触的金属被腐蚀的能力。

润滑脂产生腐蚀性的原因：润滑脂对金属的腐蚀试验：（1）SH/T0331-1992《润滑脂腐蚀试验法》采用

100℃，3h，铜片、钢片进行测定。（2)GB/T7326－1987《润滑脂铜片腐蚀试验》规定了润滑脂对铜部件防腐蚀性测定方法，使用如下图所示的润滑脂铜片腐蚀测定器，采用100℃，24h，铜片进行测定，分甲法与乙法。甲法是将试验铜片与铜片腐蚀标准色板进行比较，确定腐蚀级别；乙法是检查试验铜片有无变色。

润滑脂铜片腐蚀测定器

（3）GB/T5018-1985《润滑脂防腐蚀性试验法》是将涂有试样的新轴承，在轻的推力负荷下运转1min，使润滑脂像实际使用情况那样分布，轴承浸水后在（52土1）℃，100％相对湿度条件下存放48h，然后清洗并检查轴承外圈滚道的腐蚀迹象(包括麻点、刻蚀、锈蚀或黑色污渍等)。没有腐蚀的为一级是初期腐蚀，不多于三个肉眼可见的斑点是二级腐蚀；有较大或更多的斑点是三级腐蚀。采用如下图所示的润滑脂防腐蚀性测定仪进行测定。

润滑脂防腐蚀性测定仪

七、胶体安定性

胶体安定性是指润滑脂在贮存和使用中避免胶体分解，防止液体润滑油被析出的能力。润滑脂发生皂油分离的倾向性大说明其胶体安定性不好，将直接导致脂的稠度改变。评定胶体安定性的方法可采用分油试验进行。（1）GB/T392－1990《润滑脂压力分油测定法》

规定采用下图所示的润滑脂压力分油试验器测定润滑脂的分油量。方法概要：用加压分油器将油从润滑脂中压出，然后测定压出的油量。

润滑脂压力分油试验器

（2）SH/T0324－1992《润滑脂钢网分油测定法（静态法）》规定采用下图所示的润滑脂钢网分油测定仪测定润滑脂分油量，用加温的方法通过钢网使脂分油，适用于测定润滑脂在温度升高条件下的分油倾向。

润滑脂钢网分油测定仪

（3）最后一种是SH/TO321-1992《润滑脂漏斗分油测定法》规定了用漏斗分油法测定润滑脂的分油量。

八、氧化安定性

润滑脂在贮存与使用时抵抗大气的作用而保持其性质不发生永久变化的能力称为氧化安定性。润滑脂被氧化的原因：

SH/T0325-1992规定了润滑脂氧化安定性的测定方法。方法概要：将试样放在一个加热到100℃，并充有0.8MPa氧气的氧弹中氧化，100h后观察氧气的压力下降，以不大于0.3MPa为合格。

SH/T0335-1992规定了润滑脂化学安定性的测定方法。

润滑脂氧化安定性试验器

九、机械安定性

机械安定性也叫剪切安定性。它表示润滑脂在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。机械安定性差的润滑脂，使用中容易变稀甚至流失，影响脂的寿命。SH/T0122-1992《润滑脂滚筒安定性测定法》规定了润滑脂机械安定性的测定方法。它是以50克润滑脂试样，于21℃～38℃的室温下，转速为165r/min±l5r/min的滚筒试验机滚筒内受辗压

2h，用试验前后试样稠度变化（锥入度变化）表示。

润滑脂滚筒安定性测定器

第三节常用润滑脂的使用性能和特点

汽车常用润滑脂有，钙基润滑脂、石墨钙基润滑脂、无水钙基润滑脂、复合钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、通用锂基润滑脂、合成锂基润滑脂、二硫化钼极压锂基润滑脂、多用途润滑脂。

一、钙基润滑脂

(GB491-87)

1.普通钙基润滑脂

其稠化剂是由动植物脂肪与石灰作用制取的，然后以水作为胶溶剂与钙皂稠化矿物润滑油相互作用制成的。钙基润滑脂

使用性能和特点：

※按锥入度分为1、2、3、4四个牌号；

※可用在汽车、拖拉机、冶金和纺织等机械设备。

※外观看是浅黄色至暗褐色的均匀油膏；

※其使用温度范围为-10℃～60℃；最高使用温度较低，60℃，耐热性差，耐水性好；

※钙皂的水化物在100℃左右会水解，这使该脂超过

100℃时丧失稠度，滴点在80℃～95℃之间；

※它的抗水性好，遇水不易乳化，容易沾附于金属表面，胶体安定性好；

※长期以来钙基润滑脂被用来润滑汽车轮毂轴承、底盘拉杆球节、水泵轴承和分电器凸轮等部位；

※价格较低。

※1号适用于集中给脂系统和汽车底盘摩擦槽，最高使用温度55℃；

※2号适用于中转速、轻负荷、中小型机械（如电动机、水泵、鼓风机）的滚动轴承，汽车、拖拉机的轮毂轴承及离合器轴承，最高使用温度60℃；

※3号适用于中转速、中负荷的各种中型机械的轴承，最高使用温度60℃；※4号适用于重负荷、低转速的重型机械设备，最高使用温度60℃；使用注意事项：

※钙基润滑脂在使用中应注意不要超过规定的使用温度，以免失水，引起油皂分离，破坏润滑；

※使用要求比较高的精密轴承不应选用钙基脂而应选用锂基脂；

※电动机轴承腔装脂时，一般只装1/2～1/3即可；

※更换润滑脂时要将轴承洗净擦干；※钙基脂不要露天存放，防止日晒雨淋、灰沙侵入，最好存放在阴凉干燥的地方，严格防止沙粒、灰尘和水分等外界杂质混入脂内；容器和注脂工具必须干燥清洁，尽可能减少脂与空气接触；作业场所要清洁无风砂，作业完毕盛脂容器和加注器管口应立即加盖或封帽；不要用木制或纸制的包装直接盛润滑脂，木、纸易吸油，会使脂变硬。

2.石墨钙基润滑脂

是由动植物油钙皂稠化中等粘度的矿物油并加入

10％的鳞片状石墨制得的。石墨是一种良好的润滑剂和填充剂，抗水性好，对金属表面的粘附性也好。石墨钙基润滑脂是黑色均匀油膏，滴点为80℃。工作温度在60℃以下。石墨钙基润滑脂的使用性能和特点：石墨钙基润滑脂有较好的极压抗磨性，适用于重负荷、低转速和粗糙摩擦面的润滑，如汽车钢板弹簧、吊车、起重机齿轮转盘等承压部位的润滑。

石墨钙基润滑脂有较好的抗水性，能适应与水或潮气接触的机械设备的润滑。石墨钙基润滑脂的使用注意事项：

※该脂不适用于滚动轴承和较精密的机件；

※石墨钙基润滑脂缺少时，可用2号钙基脂调入10％的石墨来代替，配制时加热温度不应高于60℃，以免钙基脂失去水分；

※使用钙基脂的注意事项同样适用于石墨钙基脂。3.无水钙基润滑脂无水钙基脂是由12-羟基硬脂酸钙稠化低黏度、低凝点矿物油，并加有抗氧添加剂和防锈剂调制而成。严寒区汽车通用无水钙基脂适用于汽车轮毂轴承、底盘、水泵轴承以及电动机和风机轴承等摩擦部位的润滑。由于所选用的基础油不同，产品分为A型与B型两种。A型严寒区汽车通用无水钙基脂的性能与国外

A.MargoIi～andSons公司生产的无水钙基脂相当，使用温度范围为-50～110℃。B型严寒区汽车通用无水钙基脂的使用温度范围为

-45～100℃。该润滑脂的主要性能如下：

1）无水钙基脂使用温度比一般钙基脂高30℃以上。

2）有优异的机械安定性和抗水性以及较好的胶体安定性。

3）无水钙基脂的抗吸湿性和抗热硬化性均优于复合钙基脂。无水钙基润滑脂使用中应注意，使用时要洗净轴承，干燥后将脂充填到轴承内滚道和滚动体里，以保证良好的润滑。其他方面同钙基脂注意事项。4.复合钙基润滑脂复合钙基脂是由乙酸钙复合的高级脂肪酸钙皂稠

化中等黏度的矿物油制成。按其锥入度分为ZFG-1、

ZFG-2、ZFG-3与ZFG-4四个牌号。复合钙基脂适用于

工作温度为120～150℃的摩擦部件润滑，适合于车辆

轮毂轴承及水泵轴承的润滑。不少地区将3％（质量分

数）的二硫化钼加到复合钙基脂中，取得良好效果，

特别是在南方炎热、潮湿地区使用更为适宜。可根据

设备的负荷选用相应牌号的润滑脂。一般常用的是2

号或3号。

复合钙基脂的主要性能如下：

1）滴点高、耐热性好。复合钙基脂比钙基脂能耐更高的温度，因复合钙基脂不以水为稳定剂，因而避免了钙基脂不耐高温的缺点。

2）有一定的抗水性，可在潮湿环境或与水接触的情况下工作。

3）有较好的机械安定性和胶体安定性，可用于较高速的滚动轴承上。

复合钙基脂的缺点是有表面硬化的趋势，不宜长期贮存。其他方面同钙基脂注意事项。

二、钠基润滑脂

(GB492一89)

钠基润滑脂是以动植物脂肪酸钠皂稠化矿物润滑油制得的耐高温但不耐水的普通润滑脂。有2号和3号两个稠度牌号。由于钠皂熔点很高，脂的滴点可达

160℃。耐热性好，可在120℃下较长时间内工作,并有较好的承压抗磨性能，可适应较大的负荷；钠基润滑脂适用于-10～110℃温度范围内中等负荷机械设备的润滑，不适用于与水相接触的润滑部位。钠基润滑脂可用于中型电动机、发电机的轴承和汽车、拖拉机轮载轴承等。

钠基脂的主要性能如下：

1）钠基脂耐热性较好，长时间在较高温度下使用也能保持其润滑性。

2）钠基脂对金属的附着能力较强，可用于振动大、温度较高的滚动或滑动轴承上。

3）钠基脂本身可吸收外来的水蒸气，延缓水蒸气内渗至金属表面的过程，故具有一定的防护性。

使用中应注意，钠基脂耐水性差，所以不能用于与水接触的润滑部位。其他方面同钙基脂注意事项。

三、钙钠基润滑脂

1.钙钠基润滑脂

钙钠基脂是由动植物油钙钠基混合皂稠化中等黏度的矿物油而成。钙钠基脂按锥入度分为ZGN-1、

ZGN-2两个牌号。钙钠基脂兼有钙基脂的抗水性和钠基脂的耐热性，具有良好的输送性与机械安定性。滴点在120℃左右，所以使用温度不高于90～100℃。钙钠基脂适用于各种类型的电动机、发电机、鼓风机、汽车、拖拉机和其他机械设备滚动轴承的润滑。ZGN-1号适用于工作温度在85℃以下的滚动轴承。

ZGN-2号适用于工作温度在100℃以下的滚动轴承。

2.滚珠轴承润滑脂滚珠轴承润滑脂为钙钠皂基脂的一种，以钙、钠皂稠化中等黏度的润滑油而制成。适用于铁路机车、汽车、拖拉机、地铁列车的导杆、滚珠轴承等高温摩擦及小型电动机的高速滚动轴承的润滑，还可用于-40℃滚动轴承的润滑。滚动轴承润滑脂系钙钠混合基润滑脂，滴点较高，其抗水性能优于钠基脂，热性能优于钙基脂。

四、通用锂基润滑脂(GB5671一85)

1.通用锂基润滑脂

通用锂基润滑脂是由12-羟基硬脂肪酸锂皂稠化中等黏度矿物油，并加入抗氧防锈添加剂制成。按其锥入度分为1、2、3三个牌号。它具有良好的抗水性、机械安定性、防锈性和氧化安定性，适用于-30～120℃

温度范围内汽车轮毂轴承、底盘、水泵和发电机等各摩擦部位的润滑以及各种机械设备的滚动轴承、滑动轴承等摩擦部位的润滑。

通用锂基脂属于长寿命、多用途的润滑脂，可取代钙基、钠基及钙钠基脂，系这些润滑脂的换代产品。

1号适用于集中给脂系统。

2号适用于中转速、中负荷的机械设备，如汽车、拖拉机轮毂轴承，中小型电动机、水泵和鼓风机等。

3号适用于矿山机械、汽车、拖拉机轮毂轴承，大中型电动机等设备。通用锂基脂性能如下：

1）具有良好的抗水、防锈性能，可以在潮湿和与水接触的机械部件上使用。

2）具有良好的机械安定性和胶体安定性，在高速

运转的机械剪切作用下，润滑脂不会变稀或流失。

3）耐热性好，滴点高，可在较高温度条件下使用。

使用中应注意，通用锂基润滑脂不宜用大容器盛

装，以免引起析油。如有少量析油，可在常温下搅拌

或研磨均匀后使用。不要与其他脂类混合使用。其他

注意事项与钙基脂相同。2.汽车通用锂基润滑脂汽车通用锂基脂是由12-羟基硬脂肪酸锂皂稠化低凝点矿物油，并加入防锈剂和抗氧剂而制成。汽车通用锂基脂适用于-30～120℃范围内汽车轮毂轴承、底盘、水泵等摩擦部位的润滑，也可用于坦克的负重轮和引导轮轴承。汽车通用锂基脂比目前使用的钙基脂和复合钙基脂延长换油期二倍，减少磨损，简化品种。满足我国广大地区汽车的使用要求，可以使润滑和维护费降低40％以上。进口汽车和国产新车普遍推荐使用这种润滑脂。

汽车通用锂基脂的主要性能如下：

1）具有良好的高低温性，可在-30℃～120℃的宽温度范围内使用。

2）具有良好的抗水性和防锈性能，可在潮湿和与水接触的机械部件上使用。

3）具有良好的机械安定性、胶体安定性、氧化安定性、抗水性和润滑性，在高速运转的机械剪切作用下，脂不会变质、流失，保证良好的润滑。

使用时应注意，要洗净轴承，干燥后将脂填充到轴承内滚道和滚动体里面，保证良好的润滑；盛脂容器应清洁，并需贮存于干燥避光处；启用后应及时盖严，防止杂质混入，以免影响使用效果。3.合成锂基润滑脂

合成锂基脂是由合成脂肪酸的锂皂稠化中等黏度的矿物油，并添加抗氧剂等制成。合成锂基脂按锥入度分为ZL-1H、ZL-2H、ZL-3H

与ZL-4H四个牌号。合成锂基脂是一种多用途、长寿命的润滑脂。适用于工作温度在-20～120℃范围内各种机械设备的滚动和滑动摩擦部位的润滑。它可取代钙基、钠基及钙钠基脂，广泛使用在高温、高速、与水接触的机械部件上，且在120℃左右的环境中使用。4.二硫化钼极压锂基润滑脂二硫化钼极压锂基脂是由12-羟基硬脂酸锂皂稠化精制矿物油，并加有防锈剂、极压抗磨剂等添加剂和二硫化钼粉制成。二硫化钼极压锂基脂按工作锥入度分为0号、1号和2号三个牌号。二硫化钼极压锂基润滑脂适用于冶金机械、矿山机械、重型起重机械以及汽车等重负荷齿轮和轴承的润滑。用于有冲击负荷的重载部位，能有效地防止机械部件的卡咬和烧结。二硫化钼极压锂基脂的适用温度范围为-30～120℃。

二硫化钼极压锂基脂除具有锂基脂良好的高低温性能、机械安定性、胶体安定性、氧化安定性、抗水性和防锈性能外，还具有突出的极压抗磨性能。使用时要求先洗净部件，干燥后装脂或集中泵送润滑。应在清洁、干燥避光处贮存，启用后应及时盖严，以防水杂混入，影响使用效果。不应与其他润滑脂混用。

二硫化钼极压锂基脂5.中小型电动机轴承锂基润滑脂中小型电动机轴承脂是由锂皂稠化中等黏度矿物油，加有抗氧、防锈、抗磨等添加剂制成，属于专用润滑脂。按锥入度分为2号和3号两个牌号。是一种优良的低噪声水平润滑剂。主要适用于0．5kW至几百千瓦，绝缘等级为