线路工中级试题（附答案）

线路工中级试题（附答案）一、选择题（每题2分，共40分）1.轨枕每公里配置的数量，应根据运量、（）及线路设备条件等确定。A.线路允许速度B.钢轨类型C.道床类型D.路基条件2.线路平面由直线、圆曲线和（）组成。A.缓和曲线B.抛物线C.竖曲线D.双曲线3.普通线路钢轨接头螺栓扭矩应达到（）N·m。A.400-600B.600-800C.800-1000D.1000-12004.无缝线路长轨条的焊缝部位，应避免设置在（）。A.道口B.桥梁上C.曲线地段D.以上都是5.混凝土轨枕的失效标准之一是，承轨槽面压溃，深度超过（）mm。A.1B.2C.3D.46.当轨温在设计锁定轨温范围以内时，无缝线路（）。A.可以进行无缝线路应力放散B.可以进行无缝线路的调整作业C.禁止进行任何作业D.可以进行全面维修作业7.曲线半径为600m的正线，圆曲线正矢连续差允许偏差为（）mm。A.6B.8C.10D.128.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）mm。A.200B.250C.300D.3509.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，（）的标记是“↑△”。A.连续伤损B.重伤C.轻伤D.轻伤有发展10.普通单开道岔辙叉号数用辙叉角的（）表示。A.正切值B.余切值C.正弦值D.余弦值11.道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为（）mm。A.42B.44C.46D.4812.木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过（）mm的垫板，应在线路解冻后及时撤出。A.4B.6C.8D.1013.线路设备维修应实行（）的原则。A.预防为主，防治结合，修养并重B.预防为主，综合治理C.全面规划，逐步提高D.安全第一，质量为本14.用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（）号。A.12B.18C.30D.3815.在线路上使用小型养路机械作业时，其下道距离不少于（）m。A.500B.800C.1000D.120016.无缝线路缓冲区一般有（）根标准轨。A.1-2B.2-4C.4-6D.6-817.线路轨距变化应和缓平顺，允许速度不大于120km/h的线路，轨距变化率不得大于（）。A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰18.道岔基本轨垂直磨耗，在正线上超过（）mm时，应及时修理或更换。A.6B.8C.10D.1219.当120km/h＜允许速度vmax≤160km/h时，线路轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值中，轨距的偏差管理值为（）mm。A.+6，-2B.+8，-4C.+4，-2D.+5，-220.线路爬行量超过（）mm时，应进行调整。A.10B.15C.20D.25二、判断题（每题2分，共20分）1.轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。（）2.无缝线路的锁定轨温是指长轨条铺设施工时实际的轨温。（）3.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。（）4.混凝土枕地段，使用调高垫板调线路水平时，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过25mm。（）5.道岔导曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。（）6.线路维修工作分为综合维修、经常保养和临时补修。（）7.在线路允许速度160km/h及以上的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。（）8.普通线路钢轨接头采用相对式，曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。（）9.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入2根及以上。（）10.无缝线路位移观测桩应在长轨条两端的轨腰上，用白铅油标记出明显的纵向位移观测点。（）三、简答题（每题10分，共30分）1.简述无缝线路应力放散的条件。2.道岔的主要部件有哪些，各自的作用是什么？3.线路设备检查的主要内容有哪些？四、计算题（10分）已知某曲线半径R=500m，缓和曲线长l₀=60m，圆曲线长l=120m，试计算该曲线的总长度L以及缓和曲线的正矢递增率f₀。答案一、选择题1.B2.A3.C4.D5.C6.D7.B8.B9.C10.B11.B12.B13.A14.B15.C16.C17.B18.C19.D20.C二、判断题1.√2.×3.×4.×5.√6.√7.×8.√9.√10.×三、简答题1.无缝线路应力放散的条件如下：-实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃。-锁定轨温不清楚或不准确。-跨区间无缝线路的两相邻单元轨节锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨节的最低、最高锁定轨温相差超过10℃。-铺设或维修作业方法不当，使长轨条产生不正常的伸缩。-固定区出现严重的不均匀位移。-夏季线路轨向严重不良，碎弯多。-通过测试，发现温度力分布严重不匀。2.道岔的主要部件及作用如下：-转辙器：由两根基本轨、两根尖轨和各种连接零件组成。其作用是引导机车车辆的车轮由一股道转入另一股道。-辙叉及护轨：辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备；护轨的作用是强制引导车轮的轮缘，使之安全通过辙叉的有害空间，防止脱轨。-连接部分：包括直股和曲股的连接钢轨，其作用是连接转辙器和辙叉及护轨，使机车车辆能够顺利通过道岔。-岔枕：其作用是固定基本轨、尖轨、辙叉等部件的位置，保证道岔的几何形位，承受和传递来自钢轨的压力至道床。-道岔转换设备：其作用是转换道岔的位置，改变道岔的开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔的位置状态。3.线路设备检查的主要内容包括：-线路几何尺寸检查：包括轨距、水平、高低、轨向、轨底坡等。轨距是指两股钢轨头部内侧之间的距离；水平是指线路左右两股钢轨顶面的相对高差；高低是指钢轨顶面沿线路方向的竖向凹凸不平；轨向是指钢轨头部内侧面沿线路方向的横向凹凸不平；轨底坡是指钢轨底面与轨道平面之间形成的横向坡度。-钢轨状态检查：检查钢轨的磨耗、伤损情况。磨耗包括垂直磨耗、侧面磨耗和波浪形磨耗等；伤损有裂纹、折断等不同类型，需要及时发现并采取相应的处理措施。-轨枕状态检查：检查轨枕的损坏情况，如混凝土轨枕的裂纹、掉块、挡肩破损，木枕的腐朽、劈裂等；同时检查轨枕的铺设数量、间距是否符合规定。-道床状态检查：检查道床的厚度、饱满度、清洁度以及道床的弹性等。道床厚度不足会影响轨道的承载能力；道床不洁会影响排水和道床的弹性。-道岔状态检查：检查道岔的各部尺寸，如尖轨与基本轨的密贴程度、辙叉的几何尺寸、护轨的状态等；还要检查道岔的转换设备是否正常工作，包括电动转辙机的动作情况、表示装置的准确性等。-联结零件检查：检查钢轨与轨枕之间的联结零件，如扣件的紧固程度、弹条的状态等；检查接头联结零件，如螺栓的扭矩是否达到规定值，夹板的状态是否良好等。-线路爬行检查：检查线路是否存在爬行现象，通过观测爬行观测桩的位移情况来判断线路爬行量是否超过规定值。四、计算题1.首先计算曲线的总长度\(L\)：曲线总长度\(L\)等于缓和曲线长\(l₀\)的两倍加上圆曲线长\(l\)，即\(L=2l₀+l\)。已知\(l₀=60m\)，\(l=120m\)，代入可得：\(L=2\times60+120=120+120=240m\)。2.然后计算缓和曲线的正矢递增率\(f₀\)：缓和曲线正矢递增率\(f₀\)的计算公式为\(f₀=\frac{50000}{R\timesl₀}\)（