基于PDCA管理方法的公路工程施工进度控制研究

I页各项作业的持续时间一定要按这段时间去建设，由于各阶段均经过了严格的规划与计算，每项分布工程均会对接下来的分布工程进度造成影响，特别是该工程大部分是隧道与桥梁，如果每项施工作业均推迟，那么后续的分布工程就难以开展。4基于PDCA管理方法的石泸高速公路工程施工进度控制研究4.1PDCA理论在公路工程施工进度控制管理中的应用PDCA循环作为全面质量管理方法之一，已在多个领域得到广泛应用。由于它是一种与认识论相一致的科学通用操作程序，因此这种管理模式可以被有效地应用于公路工程的进度管理中。4.1.1PDCA可行性分析PDCA作为一个动态循环的管理方法，主要分为四个关键阶段：计划（Plan）、实施（Do）、检查（Check）、处理（Action）。在PDCA循环中，公路工程的施工过程是其中的一个核心环节，由总体到分部，再由分部到分项均可形成PDCA，若干个循环逐层递进，使整个项目的施工进度达到目标。由于公路工程进度管理自身就是一个动态的过程，首先应制定出总体施工进度计划（Plan），然后组织实行（Do）。在实施过程中，施工技术、交通状况以及材料价格上涨等因素都会对其产生不利的影响，极易导致项目实际进度偏离原先的计划进度，此时就要求管理者在进度控制的过程中要不断与原定计划进行检验（Check）对比，需要找出与分析导致项目进度延误或偏离的各种因素，然后有针对性地实施纠偏处理方案（Action）。基于这些分析结果，可以对项目进度计划进行相应的调整，直到确保项目的整体进度目标能够按计划完成。由此可知，公路工程进度控制符合PDCA循环的运行特点，PDCA循环本质上也是一个反复循环的过程，经过持续的优化和总结，才能有效地控制工程进度，因此PDCA循环在公路工程进度控制中进行合理应用，能够起到良好作用。4.1.2PDCA建立过程施工单位进场时，施工进度目标应根据建设单位施工合同中规定的总工期和交工日期来制定，并明确总体计划、开工时间、计划交工日期在内的各项内容，同时也要确定每个分项工程的开工和竣工时间。在工程项目管理中，制定合适的方案是极为重要的，因此当施工进度的目标明确后，就应该马上开始整体进度计划的编制工作，当初步方案完成之后，要按照综合资源配置来对所拟定的进度初始方案加以优化，最后确定工程的整体施工方案以及设备、物资、劳动力等投入方案，把拟定的方案目标分配到各个施工队伍中。计划执行在公路工程进度管理中处于第二个环节，它对进度目标的实现起着保证作用。在实施工程进度计划的过程中，应当将计划方案中已经拆分的各个分项工程独立出来，编制相应的施工组织方案，并研究进度控制的各种措施，以确保在组织结构、技术实施、机械材料、经费投入等方面得到充分的保障，从而达到对计划目标进行有效监控的目的。计划检查分析作为公路工程进度管理中的第三个环节，其是保证项目如期完成的重点，应在目标计划的执行中持续跟踪和核实计划的执行情况，找出与计划目标存在偏差的情况，并及时分析和总结可能造成偏差的因素，以便于采取合理的解决对策。最后是总结过程，对每个阶段施工过程的经验和教训进行归纳和分析，制定出行之有效的解决对策，从而弥补管理方案中厦的不足，同时也对其中主要问题和对策进行标准化处理，运用于下个循环。4.2施工进度计划的制定(P阶段)公路工程的进度计划是根据公路工程项目合同中规定的工期来制定的，将整个项目中的各个子项活动的工作时长及施工工序做出特定的期限安排，以便于为进度控制管理的给予参考基础。科学、合理的施工进度计划对项目是否能够开展至关重要，该项目首先对各个子项进行了合理的排序，然后有效地分解了工作内容，并采用了专家法和三点时间估计法来估算各项工作活动的持续时间，并运用PERT技术方法制定出了项目整体进度的初始计划，其次，全面地分析了关键路径中的各项工作活动，在分析了所有可能的影响因子后，对初步的计划进行相应优化，并为项目制定了完整的进展计划。本工程计划管理组成如图4.1所示。图4-1公路工程计划管理工序组成图4.2.1项目活动工期按照招标合同的相关规定，施工单位必须在2018年12月10日之前进入施工现场，并确保在2019年11月10日之前完成路面工程和相关附属工程的交付。合同规定的主要工程项目的施工计划如下所示:（1）施工准备:2018年12月10日-2018年12月20日。（2）路基工程:2019年6月20日，全部路基工程竣工。（3）桥涵工程：所有桥涵工程将于2019年7月前竣工。（4）场站建设：料场平整硬化、料场分隔、水稳拌合站、沥青硅拌和站的调试工作计划于2019年4月25日完工。（5）石灰土与水稳定基层预计于2019年9月份铺筑完工。4.2.2项目工作内容分解WBS是项目管理中的关键技术工具之一，它为制定项目的进度、预算、组织、任务分配提供了重要的参考依据。WBS分解是一种分级和细分的层次结构，它包含了一系列相应的构成元素，其中结构化编码对WBS的构成元素产生的影响尤为突出，使得各项施工任务及其共关联关系更加易于辨识，工作持续时间与成本费用估计精确度得到了提升，方便在施工进度控制时进行追踪与监管。依据此项目特点和工作内容构成，结合公路建设项目属性，采用WBS方法分解该项目具体工作结构。可将整个工程项目细分为路基、路面、桥梁等多个子工程部分，每一个子工程都按照一定的逻辑关系进一步拆分为多个子工程。4.2.3项目活动合理排序项目活动排序就是在合理分解项目工作内容的前提下，按照项目活动的逻辑关系将各项建设的次序依次排列起来。该项目施工流程是按照先地下后地上、先全场后单项、先场外后场内、先主干后支脉的顺序进行的。该项目施工的先后顺序是：施工单位在进入施工场之前，应作好施工前的准备，优先对临时便道、拌合场、预制场地进行建设，如此一来，不仅可以确保施工车辆的正常行驶，还可为砂石料及其他原材料的储存提供场所。首先进行表面清理和路基表层的挖除，然后陆续启动软路基处理、路基填筑和桥涵等多个分部工程，同时，路面基层、原路铣刨、路面沥青面层以及交通附属设施的建设活动也要陆续完成。4.2.4项目进度控制的关键对策（1）明确石泸高速公路（红河段）项目的进度目标。根据我国水利水电第三工程有限公司的目标指令要求，各个部门需要明确项目进度的准确性，并确保总进度向下一级的进度控制目标是分散的，同时从高层到下层的分解过程必须是详细，这样才能形成自上而下制约、上下贯通的多层次进度控制目标体系。（2）制定石泸高速公路（红河段）项目进度计划。从项目进度控制目标出发，综合考虑各影响因素，制定工程进度计划，并且计划计划须具有较大的可行性。（3）需要对石泸高速公路（红河段）项目进度进行严格的检查和适当的调整。对于管理人员而言，必须确保按照季度、月、周的时间周期，对项目的实际进展进行持续的跟踪和检查，并将这些进度与预定的计划进行对比，如有需要，还需要对进度计划进行更新。（4）石泸高速公路（红河段）项目的技术保障。由于该项目有较大的难度，不管是桥梁还是隧道均存在碎石，因此需要技术人员进行追踪，并陪同进行施工。（5）提供有利的外部环境。相关部门在项目的施工过程中，要营造良好的外部环境。4.3施工进度计划控制实施(D阶段)进度控制的任务是在符合工程项目建设总体进度计划前提下，实时跟踪和管理施工进度，并通过动态控制分项工程月度和旬期施工进度计划，为了确保工程项目能够按照合同的规定有序且顺利地进行，那么必须保证工程进度能够依据预定计划交付。为了保证工期目标的实现，必须在组织措施、技术措施、机料措施、经济措施等方面给予保证，并通过人机料三大要累间的最佳配置来合理编制施工方案，认真组织决策与执行，实现预定的工期管理目标。工期保障体系如图4.7所示。图4-7工期保证体系框图4.3.1采取组织保障措施根据该项目的工作工程需求和招标文件中的具体规定，可以设立一个具有丰富施工经验、组织和管理能力出色，以及结构设计合理、效率高的项目管理部门。项目经理部作为现场的指挥中心，全权负责现场施工的组织、指导、协调、管理工作。同时，其还需与业主、监理工程师、设计单位进行紧密的配合，确保施工组织、外部协调等工作任务的顺利开展。项目部内设工程技术室、质检室、材料设备室、计划财务室等职能部门。项目经理对合同条款负总责，总工程师负技术总责。为了便于管理，整条线路总共组建了7支施工队，每支施工队都配置了经验丰富的技术专家。项目部门共划分为4个工作区域。（1）一工区：承担本合同规定路段路基土方工程，配备道路综合施工一队和预制场施工队。（2）二工区：承担合同路段桥梁和合同路段全线涵洞、路基防排水工程的建设任务，配备桥涵施工队2个。（3）三工区：建立拌和站和预制场，负责全线的混凝土、水稳、沥青拌合料等的处理工作，并配备拌合场施工队伍。（4）四工区：承担路面底层、面层工程和安全设施建设任务，配备道路综合施工二队和交通安全设施施工队。在设备配各方面坚持“超前、适配、满足需求”原则，在施工时根据合同段的工程特性和内容，合理地配置机械设备。始终遵循“设备保质，技术一流”的原则，确保机械设备的选择和配件的供应，并根据施工进度计划进行合理安排，确保机械设备能够准时进入施工现场，并在确保正常施工前提下，适当预留配置机械空间，确保设备符合施工要求。4.3.2采取的技术保障措施（1）项目启动前，项目总工负责组织施工技术人员进行集中培训和图纸审核，并遵循自上而下的逐级交底原则。针对该项目的工程内容和结构特性，构建了相应的技术支持体系，进而确保所有施工队伍都能严格遵循设计图纸和施工规范来组织施工活动。（2）通过制定科学合理的施工组织设计，优化施工方案，实施均衡流水的施工方法，组织各个工序之间的交叉合作，对施工质量控制目标进行细化，从而建立和完善一个全面的施工质量体系，监理认可后提交业主审查批准，对后续施工进行技术指导。（3）推广和应用公路工程先进技术、改进施工工艺、提高效率、节约造价成本。定期深入开展群众性QC攻关活动和持续进行技术革新，并通过实施全面质量管理，有效地解决建设过程中碰到的技术难点。（4）施工人员在施工期间，一定要加强控制桩的测量复核工作，保证复测的精度达到规定要求，为后续的控制高程和桥涵桩位的布设提供精确的数据参考。同时，对原始施工记录、影像资料进行妥善保存，并按要求与养护部门移交之前对施工资料进行整理与存档。（5）强化对每道工序的监督和管理，发挥试验检测对工程建设的引导作用，如果试验检查存在不合格，那么就严禁进行下道工序建设，以免出现质量隐患而使项目返工，最后造成工期延误。4.3.3采取施工保证措施该合同工程内容主要集中在路基的土方工程、防护和排水系统、桥梁和涵洞、路面施工以及交通安全设备上，为了确保各个阶段各项指标如期完成，在科学组织和精心策划的前提下，对各个分项工程进行快速建设。1.做好施工进场准备工作（1）为了确保项目的顺利进行，需要加强与政府相关部门的合作，确保临时用地、消防、弃土场、供水、供电等审批流程的及时完成。同时，与建设单位合作，确保施工现场的勘查和界定工作得到妥善处理，并及时清除征地红线内的附属物。（2）按照招标文件里所作的承诺，应当及时地为项目配备必要的人员和设备，加速混合场地和临时设备的建设进程，并为项目所需的物资预留适当的存储空间。（3）对招标文件和施工合同文件进行深入的研究，并根据文件中的规定来制定具体的施工计划。组织技术人员需要对设计图纸进行深入的了解和审核，并对项目中的关键和难点进行详细的分析和研究，进而制定相应的分项工程实施计划和开工报告的相关资料。2.精心组织，周密安排施工（1）在施工过程中，首要任务是扩大路基基底、涵洞、桥梁等基础设施，并确保它们能够完全贯通和成型。在路基土方、防护与排水、桥梁、涵洞等多个工作区域的并行施工中，要确保各个工序之间的顺畅衔接，进而最大限度地减少施工过程中的干扰。在初期施工阶段，应优先进行土方填筑和梁板预制工作，并及时准备路面工程所需的材料，以便尽早开始路面工程施工。（2）结合该项目的工程特点以及现场的实际状况，通过对外部环境、各个资源因素的综合考虑，来改善施工方案，以确保各个环节的工序的均衡作业，提升工作效率。对于那些极有可能导致工程进度延迟的项目，需要增加人力、物资和机械设备的投入，以确保关键线路的工期能够满足追赶计划的要求。（3）在施工过程当中，要科学安排施工，并对施工工序进行合理调整，在有条件的工段可采取流水作业与平行作业结合的方式，进而缩短工期。采用先进的施工技术，并成立技术攻关小组，针对施工中碰到的技术难点开展攻关，进而提高管理者的技术管理水平。（4）在雨季到来时，应提前编制雨季施工应急预案，并建设临时排水设施和畅通外侧边沟等措施，以保证雨季施工作业点能够及时防洪和排涝，以免导致工期延误。4.4施工进度计划检查核对(C阶段)工作依赖关系主要表现在两个方面，一是工作与本省共同存在且无法改变；二是则由组织上层决定，存在先后工作关系，此时决定工作关系次序要先定逻辑后定组织关系。由于该项目是一项比较复杂的工程，具有隧道、桥梁、涵洞等，挖方工程量较大，且施工时间又较紧迫，因此各部门要协调一致，对各分项工程进行任务分配，同时还要根据实际情况具体落实，因此工作顺序确定关系的具体内容为：具有强制逻辑性关系的确定。在确定工作相互关系时，逻辑关系更易被确定，其主要由技术与管理人员来配合，因此逻辑性关系的确定将更加清晰；组织关系。任何项目在进行时都不存在逻辑关系，保证项目组织，控制项目进度，决定成败要依靠组织，组织关系在高级管理中主要决定项目，项目管理知识与经验至关重要，因此项目成败关键在于内部制约关系能决定正确有效地组织。该项目是基于上述的原则进行的，可以按照各个阶段的顺序，先建路基后建路面，先建墩后建桥梁，确保施工单位之间能够有效地协同工作。4.5施工进度控制改进处理(A阶段)首先在路基开挖中，土方、石方等耗费时间比较长，这主要是由于土石方开挖较硬，无大型机械，仅采用普通挖机及货车开挖运输，这就会极易延误工程计划进度，给出的措施是增设多台大型机械开挖土石方，从34台普通挖机+5台超大型挖机，变为28台普通挖机+10台超大型挖机；从74台四桥倒土车更改成50台四桥倒土车+30台中型倒土车，尤其是在较硬的部位，挖掘前要对运输车辆运输道路进行一些简单的铺修，可满足雨季天运输车辆的正常通行。此外是护坡排水工程施工人员不能连续施工，因此改用间接性施工，以填补其他难度较大的分部工程的施工。针对当前施工进度的实际情况，进行原因分析和给出相应的解决办法:1、未按规划进度竣工，其原因及解决办法如下:①隧道挖掘具有很高的难度，主要包括红黏土、浅灰色片麻岩等，这些岩石大部分都是强风化的碎石碎片，这就给施工造成了极大困难，再加之目前尚无较先进大型机械，因而掘进速度极为缓慢。对策：购置先进大型机械，用于隧道开挖、浇筑。②隧道施工过程中污染严重，各机械发动机燃用柴油尾气以及隧道内空气流通不畅等原因，导致隧道内施工人员比较少，达不到正常施工数量。对策：增加隧道施工人员工作的投入，每条隧道都要进行相关排风处理。③物资输送不足主要是早期输送道路未改善。对策：在工程启动前，对运输材料车辆道路进行相应的计划。④隧道的分部工程未作规划。对策：提前规划某地大型分部工程的次序。2、桥梁未按规划进度建设的原因及分析有以下几个方面:①对桥梁建设用料不足，主要是由于交通运输和资金短缺两方面。对策：一是改善向材料运输道路设施，二是督促企业投入充足的资金，确保专款专用。②技术较为滞后。存在很多工程因技术不当，影响工程质量停工或返工的现象。对策：增加技术人员投入，并让技术人员在施工现场进行指导陪同。③材料不足。与隧道原因相同。④对建造大型桥梁的设备机械不是很完善，大部分桥梁都是原始建设施工。对策：为该型桥购买大型的机械设备，并配备相应的技术人员。⑤自然因素，由于该项目位于红河州境内，气温较高、雨季频繁，给施工人员带来了极大的困难。对策：对雨季采取相应的防护措施，对高温也要制定相应的消暑措施，比如搭建简易的消暑（避雨）棚等。

结束语本文针对石泸高速公路（红河段）项目进行了深入剖析，得出以下两个主要结论：首先，对项目进度进行控制是一项充满挑战的工作，并且优化难度相当高。这种情况主要是受到其内部条件的制约以及外界不可预测因素的限制。为了有效地控制项目的进度，必须对各种可能影响项目进展的因素进行相应的调整。其次，在工程建设项目中，资金、技术、自然环境都是至关重要的要素。项目的顺利推进离不开充裕的资金支持，但同时也必须确保与技术进步和自然环境的和谐共存。结合良好的组织管理，才能把控项目进度，实现策略优化。为了更好地进行项目进度管理，本文将PDCA管理理念引入到公路工程的进度管理过程中。PDCA循环作为一种全面质量管理方式，已经在多个行业中得到了广泛的应用。它与高速公路工程进度控制的管理思想原则相吻合，为项目计划、实施、评价和监控等方面提供了有效平台。通过PDCA管理理念的实施，管理者可以及时评估项目情况，进行绩效分析，并通过不断改进和总结，确保对工程进度进行有效的管理和控制。这一方法在工程进度管理方面具有显著的作用，有助于优化项目进度的控制机制，进而确保整个项目能够顺利地开展。参考文献张立.公路桥梁施工组织设计和施工管理办法分析[J].中国设备工程,2023(16):241-243.刘广魁.公路工程项目组合施工进度风险防范方法分析[J].城市建设理论研究(电子版),2023(19):117-119.DOI:10.19569/119313/tu.202319039.常磊.基于PDCA理论的山区高速公路桥梁养护施工现场管理优化策略[J].交通世界,2022(25):158-160.DOI:10.16248/ki.11-3723/u.2022.25.022.姚丰柱.基于BIM的公路隧道施工进度控制研究[D].燕山大学,2022.DOI:10.27440/ki.gysdu.2022.001928.林志斌.施工总承包方项目进度控制与管理实践[J].云南水力发电,2021,37(04):233-236.冯海全.PDCA管理模式在公路养护的应用[J].甘肃科技,2018,34(12):70-71+34.许滌平.高速公路工程进度管理中PDCA循环法的应用[J].城市道桥与防洪,2018(01):73-75+12.DOI:10.16799/ki.csdqyfh.2018.01.023.朱晗,彭东领.公路建设项目目标管控体系构建研究[J].公路,2017,62(12):217-222.邱开进.在公路建设项目管理过程中进度问题的浅析[J].低碳世界,2017(16):235-236.DOI:10.16844/10-1007/tk.2017.16.152.黄峰涛.基于PDCA的公路项目成本管理研究[J].公路交通科技(应用技术版),2017,13(04):286-287.额尔德木图.PDCA在公路工程建设管理中的应用[J].江西建材,2017(03):188-189.云静.PDCA循环在降低公路项目成本中的应用[J]