民航基础习题答案

《民航基础》习题答案第一章1、什么是民用航空？什么是通用航空？答：民航就是使用各种民用航空器，进行客货运输的商业运输活动。民航运输要求在保证安全的前提下，尽大可能地实现利润。除此，使用直升机、小型飞机、热气球等从事特殊类生产、商业活动，如地理测绘、播撒农药，一般划分到通用航空的范畴。2、世界上第一次飞机飞行是什么时间、在哪里、由谁完成的？答：1903．12．17，美国的莱特兄弟发明的带动力装置的飞机第一次试飞成功，在59秒内飞行了260米。3、世界上主要有哪几种主力民航客机？属于哪家航空飞机制造商？答：主要有两家飞机制造商：波音公司B737、B747、B777、B787空客公司A320、A330、A340、A350、A380此外，俄罗斯的伊尔系列（伊尔-76、伊尔-86）和图（图-154、图204）系列飞机；湾流等小公务机。4、简述“两航起义”事件经过和意义。答：1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,驾驶12架飞机回归祖国。这12架飞机,加上国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行队伍的主体。到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。“两航起义”的意义在于使新中国拥有了最初的民航机队，逐渐走向民航大国。5、中国制造的飞机有哪几种？答：中国早期飞机制造以仿制苏联飞机为主，主要机型有：运-5、运7、运8、运10、运11、运-12。随着发动机等制造技术的提升，中国今年制造的飞机有神州系列、ARJ、C919。6、世界上主要有哪几个全球性民航组织？答：国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）、三大航空联盟（天合联盟、星空联盟、寰宇一家）7、简述航空联盟的重要性。答：航空联盟提供了全球的航空网络，加强了国际的联系，开拓了更大的运输市场，并使跨国旅客在转机时更方便。通过代码共享，航空联盟可提供更大的航空网络。具体表现在：共用维修设施、运作设备、职员，相互支援地勤与餐食以减低成本。由于成本减少，乘客可以更低价钱购买机票。航班开出时间更灵活有弹性。转机次数减少，乘客可更方便地抵达目的地。

第二章1.大气层分几层？各有什么特点？答：气象科学上根据大气在不同高度上的物理性质和化学组成，一般把大气层分为五层，对流层、平流层、中层、暖层和逸散层。1对流层的气温随高度增加而降低，高度每增加100米，气温下降0.65℃，气象活动相对强烈，云、降水、雾等天气现象都在这一层里发生。2平流层的温度先是随高度增加不改变，到30～35公里高度均保持在-55℃左右，再向上温度则随高度而增加，气象活动小。3.中间层温度随高度增加而迅速降低，中间层顶部温度可低于-83℃,这种温度下高上低的特点，使得中层的空气再次出现强烈的垂直对流运动；4.电离层空气密度很小，气体在宇宙射线作用下处于电离状态，气温分布是随高度增加而增加，其顶部可达480℃至1230℃。电离层能将电磁波反射回地球，对全球的无线电通讯具有重大意义。5.逸散层大气极为稀薄，气温高，分子运动速度快，有的高速运动的粒子能克服地球引力的作用而逃逸到太空中2.大气物理参数有哪些？答：温度、压力、密度、温度、气体粘性、雷诺数3.什么是伯努利原理，简述其表现形式。答：理想流体定常流动的动力学方程，意为流体在忽略粘性损失的流动中，流线上任意两点的压力势能、动能与位势能之和保持不变。公式为：p+ρgh+(1/2)*ρv^2=c4.大气对民航飞机有几种作用力？这些作用力受那些因素影响？答：飞机在飞行时，主要受到升力、阻力、推力和重力的作用。升力，就是飞机在空气中受到的向上的力。升力的成因较复杂，因为要考虑实际流体的粘性、可压缩性等诸多条件。飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常也产生升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。飞机飞行在空气中还会有各种阻力，阻力是与飞机运动方向相反的空气动力，它阻碍飞机的前进。按阻力产生的原因可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力。对于于高速飞机，除了这些阻力外，还会产生激波阻力等其他阻力。推力，由机载动力装置也就是发动机提供，方向沿发动机轴线向前，是飞机运动的唯一动力。重力，就是地球吸引飞机产生的万有引力。5.大气有哪些气象表现？答：风、云、雾、鱼、雪、霜、冰雹、霾、沙尘暴、雷电、紊流、6.风雪冰尘等气象变化对民航飞机安全飞行有何影响？答：风：侧风导致飞机两侧升力不同。风切变导致飞机颠簸。雪冰：改变了跑道的摩擦系数；影响飞机翼型，危险极大。沙尘和雾霾：容易堵塞飞机内部管路；打伤飞机部件；降低飞机能见度；污染飞机油液；破坏飞机电路插头连接状态。雾：降低飞机能见度。

第三章1.简述民用航空器的分类。答：1.按飞机的用途划分有民用航空飞机和国家航空飞机之分。民用飞机和商用飞机根据用途可以划分为民用客机、货机和客货两用机。2.按发动机的类型划分可分为有螺旋桨飞机和喷气式飞机。喷气式飞机包括涡轮喷气式飞机和涡轮风扇喷气式飞机。3.按飞机安装的发动机数量划分，飞机有单发（动机）飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞机、四发（动机）飞机之分。4.按飞行的飞行速度划分，飞机有亚音速飞机和超音速飞机之分，其中亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400km/h）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0.80～0.89）。5.按机身宽度和客舱内部布局划分，飞机有宽体介乎和窄体客机之分。6.按飞机的航程划分，飞机可分为短程飞机、中程飞机和远程飞机。7.按飞机的构造划分，可以按机翼的数量将飞机分为单翼机、双翼机和多翼机，可以按机翼平面形状分为平直翼飞机、后掠翼飞机和三角翼飞机，还可以按飞机的发动机类别分为螺旋桨式和喷气式两种等2.现代民航客机有哪些主要结构？答：现代民航飞机一般由5个主要部分组成：机身、机翼、尾翼、起落装置和动力装置。此外，在飞机上还要安装副翼、方向舵、升降舵等主要操纵舵面和前缘襟翼、前缘缝翼、后缘襟翼、扰流板等辅助操纵舵面，以实现飞机的起飞、降落、转弯等机动功能。3.现代民航客机有哪些主要系统？答:按照ATA100规范，现代民航客机系统主要划分为发动机系统、起落架系统、液压系统、飞行操纵系统、辅助动力装置、电源系统、仪表显示系统、自动飞行系统、甚高频通讯系统、惯导导航系统、火警探测和灭火系统、警告系统、空调和增压系统、氧气系统、防冰系统、灯光系统及燃油系统等4.现代民航客机上有哪些主要客舱设备？答：客舱主要包括卫生间、衣帽间、厨房、客舱座椅，灯光、装饰和客舱娱乐等。5.简述航空发动机的分类。答：航空发动机可以划分为两大类：活塞式发动机和燃气涡轮发动机。喷气式发动机包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、桨扇发动机和涡轮轴发动机。按是否携带氧化剂，喷气发动机分为火箭发动机和涡轮喷气发动机。火箭发动机包括固体火箭发动机、液体火箭发动机和原子火箭发动机。涡轮喷气发动机按照压气机结构不同又可分为轴流式发动机和离心式发动机。6.简述涡喷发动机的结构和工作原理。答：现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。喷气式发动机有进气、加压、燃烧和排气四个阶段，加温后的气体依次流经喷气发动机的各个部分，最后高速喷出发动机，使发动机获得反向推力。7.简述涡扇发动机的结构和工作原理。答：双转子涡扇发动机比涡喷发动机多了一个低压转轴，前后连接风扇、低压压气机和低压涡轮，由此在涡喷发动机的高压压气机、高压转轴和高压涡轮组成的内涵道基础上，又增加了一个外涵道。涡轮风扇发动机的高压压气机、燃烧室和高压涡轮三部分统称为核心机，由核心机排出的高温高压燃气中的可用能量，首先传给高压涡轮用以驱动高压压气机，然后传给低压涡轮用以驱动风扇和低压压气机，余下的部分在喷管中加速排出。风扇转子实际上是1级或几级叶片较大的压气机，空气流过风扇被增压加速后，一部分流入核心机成为内涵道气流，另一部分外涵气流直接向后排出发动机，因其速度增大，其动量变化也产生推力。由于风扇截面积比内涵道截面积大很多，所以外涵道气流量很大，因此外涵道气流产生的推力也很大。由于外涵道气流增压比只有1.3左右，温度几乎不增加，所以其速度损失小，推进效率很高；8.直升机有何重要作用？答：直升机（helicopter）是一种以动力装置驱动旋翼作为主要升力和推进力来源、能垂直起落及前后、左右飞行的航空器。直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。在军用方面已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。海上油井与基地间的人员及物资运输是民用的一个重要方面。9.直升机使用哪种发动机？答：直升机使用涡轴发动机。10.直升机怎样操纵飞行？答：直升机的操纵通常由总距操纵杆、周期变距操纵杆和脚蹬组成。总距操纵杆的手柄上设有旋转式油门操纵机构，用来调节发动机油门的大小，以便使发动机输出功率与旋翼桨叶总距变化后的旋翼需用功率相适应。通过横向和纵向操纵周期变距操纵杆时，自动倾斜器会出现相应方向的倾斜，从而导致旋翼拉力方向也发生相应方向的倾斜，由此得到需要的推进力以及横向和纵向操纵力，进而改变直升机的运动状态和自身姿态。脚蹬通过控制尾桨桨距的大小来调节尾桨产生的侧向力，达到控制航向的目的。第四章1.机场是什么？经历了哪几个发展阶段？答：机场就是飞机等航空器起降停放的一片区域和建筑物的总称。机场的发展史大约可以分成3个阶段：第一阶段，飞行员的机场，第二阶段，飞机的机场，第三阶段，全社会的机场。，2.空港是什么？在经济发展中有何重要意义？答：随着机场功能的逐渐完善和发展、民用航空运输总量和规模不断扩大，大型民用飞机场又可以称为航空港。空港不仅保证了航空运输行业日益发展的需求，而且还带动了机场所在地的商业、交通、旅游、就业等，它为所在地区的经济发展提供了巨大的活力。同时也为城市带来了许多矛盾和问题，比如交通、噪音和污染等。这些情况要求空港的建设和管理要和城市的发展有协调的、统一的、长期的考虑。3.机场有哪些分类？答：1.按用途分类机场一般可分为军用机场和民用机场两大类。其中，民用机场包括商业航空运输机场、通用航空机场、体育运动机场、飞机制造厂和科研单位所用的试飞机场及培养驾驶员所用的航空学校机场。2.按着陆场分类，机场可划分为陆地机场和水上机场。3.按航线分类，机场可划分为国际机场、国内机场和地区机场。4.按在航班中的位置分类，机场可划分为出发机场、中转机场和目的机场。5.按机场规模和旅客流量分类，机场可划分为枢纽机场、干线机场、支线机场。4.机场主要划分为几个分区？分别有何作用？答：大型民航运输机场主要由飞行区、旅客候机楼区、地面运输区组成。机场飞行区是为飞机起降、地面活动及停放，提供适应飞机特性要求和保证运行安全的空域和地面建筑物的统称。旅客候机楼是航空港为旅客提供地面服务的主要建筑物，又称航站楼，通常根据跑道和通往城市道路的布局而设置在航空港内比较适中的地点。旅客候机楼的基本功能是保证出发、达到、中转的旅客迅速而有秩序地登上飞机或离开机场，同时为旅客和迎送亲友的客人提供候机和休息的场所。地面运输区提供便捷的地面交通系统，能及时地将旅客运送到市区内或其他地方，把货物运送到目的地或与其他水路、公路、铁路交通枢纽相衔接。5.机场主要有哪些设施？分别有何作用？答：机场具体还要包含货运区、空中交通管制设施、飞机维修保障设施、供油设施、安全保卫设施、医疗和卫生检疫设施、救援和消防设施、行政办公区、生产辅助设施、后勤保障设施、地面交通设施等。6.中国前十大机场是那些机场？答：北京、上海、广州、成都、昆明、重庆、沈阳、乌鲁木齐、深圳、哈尔滨、。7.简述中国机场发展规划的主要特点。答：我国近年机场发展迅速，目标是到2020年，建设民用机场总数达244座，初步形成规模适当、布局合理、层次分明、功能完善的现代化民用机场体系。具体可按照“加强资源整合、完善功能定位、扩大服务范围、优化体系结构”的布局思路，重点培育国际枢纽、区域中心和门户机场，完善干线机场功能，适度增加支线机场布点，构筑规模适当、结构合理、功能完善的北方（华北、东北）、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。第五章1.简述旅客运输的流程。答：公共航空旅客运输流程（1）购票。（2）订座与再订座，（3）办理登机手续，托运行李（4）乘机，（5）安全抵达目的地。国内机票的有效期为一年，自填开客票之次日零时计算。旅客购票后，如希望变更航班、日期、舱位等级，必须在原指定的航班飞机起飞前48h提出。客票只能变更一次。旅客遗失客票，应以书面形式，向承运人或其代理人申请挂失，并需提供足够的证明。旅客在客票上列明的航班飞机起飞时间24h以前申请退票，需支付一定数额的退票费。2.简述货物运输的流程。答：公共航空货物运输流程（1）托运人托运货物应向承运人填交货物运输单，并根据国家主管部门规定随附必要的有效证明文件，航空货物运输合同即告成立。（2）托运人要求包用飞机运输货物，应填交包机申请书，经承运人同意接受并签订包机运输协议书以后，航空包机货物运输合同即告成立，签订协议书的当个人，均应遵守民航主管机关有关包机运输的规定。（3）托运人对运输的货物，应当按照国家主管部门规定的包装标准包装；没有统一规定包装标准的，承运人有权拒绝承运不符合规格的货物。（4）托运人必须在托运的货物上标明发站、到站和托运人、收货人的单位、姓名和地址，按照国家规定标明包装储运指标标志。（5）国家规定必须保险的货物，托运人应在托运时投保货物运输险。（6）托运人托运货物，应按照民航主管机关规定的费率缴付运费和其他费用。（7）承运人应于货物运达到货地点后24h内向收货人发出到货通知、收货人应及时凭提货证明到指定地点提取货物。（8）收货人在提取货物时，对货物半途而废或重量无异议，并在货物运输单上签收，承运人即解除运输责任。（9）因承运人的过失或故意造成托运人或收货人损失，托运人或收货人要求赔偿，应在填写货物运输事故记录的次日起一百八十日内，以书面形式向承运人提出，并附有关证明文件。3.目前中国有哪几类航空企业？代表公司有哪几家？答：主要有2大类航空企业：一是航空运输公司，以中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、中国东方航空中国东方航空公司公司、中国海南航空股份有限公司四大集团公司为主。二是提供航空服务保障的航空企业，主要包括中国民航信息集团公司、中国航空器材进出口集团公司、中国航空油料集团公司。4.简述民航运输企业一般组织结构及其主要职能。答：民航运输企业主要由四大系统，即运营系统、维修系统、市场系统和供应系统组成，具体负责日常航班生产活动。此外，航空公司还设置航安部、保卫部和综合保障部等部门，执行相应的职能。5.在当前经济环境下，为迎接新的发展机遇和挑战，航空运输企业应做好哪些工作？答：介于航空运输企业的发展现状，航空运输企业需要做好以下方面的发展规划工作：1.确立经营战略，提升核心竞争力2.做好日常经营管理，尤其是安全管理、正常航班管理，提供舒心的服务，由此建立市场品牌效应，获得客户认可。3.建立应急机制，以妥善处理应急事件，减少对企业的不利影响。4.加强培训，提高员工能力，避免损害企业利益。5.大力发展电子商务，促进航空运输市场的发展。第六章1.为什么要进行民航交通管制？答：空中交通管制的存在确保了空中交通的安全、有序、高效和正常地运行。在航线密度日益上升的今天，尤其是在繁忙的机场空域，空中交通管制发挥了突出的安全保障作用。2.民航交通管制主要有哪些流程和管理内容？答：空中交通管制是把航空器透过横向（水平）和纵向（垂直）地分隔，来确保飞机之间能够保持适当的距离。空中交通管制服务是提供给所有在受管空域（controlledairspace）的飞机，如果飞行器离开了受管空域，进入了非受管空域（uncontrolledairspace）就不会受到任何管制。根据飞机所处空域不同，空中交通管制的方式可以分为以下4类：1.雷达管制雷达管制（radarcontrol）是完全依赖雷达并主要使用二次监察雷达（secondarysurveillanceradar）的管制，主要包括离场（departure）台管制、进场（approach）台管制和终端管制（terminalcontrol）。2.地面管制地面管制（fieldcontrol）是采用目视和一次监察雷达（primarysurveillanceradar）的管制，主要为管理跑道的塔台（tower）管制和管理机坪活动的地面台（ground）管制。3.无线电管制无线电管制（radiocontrol）适用于大洋海面（如太平洋）上的空中交通管制。这种管制不能使用雷达，飞行员只需要用无线电回报飞机的位置、高度、速度和即将到达一个导航点的时间，相关的管制员称为无线电操作员（radiooperator）。4.程序管制程序管制跟无线电管制差不多，飞行员需要在无线电频道向管制员回报飞机的位置、高度和速度，由于有些地方采用VHF来通话，所以飞行员必须保持VHF频道工作，不能离开VHF频道脱离控制。3.航空交通气象情报有哪些内容？答：航空交通气象情报包含向各国和航空用户提供标准化的、高质量的关于高空温度、湿度、风和重大天气的预报。具体包括以下内容：（1）自动气象观测系统的实时显示观测数据。（2）天气雷达资料和其他探测资料。（3）卫星云图。（4）天气图。（5）机场例行天气报告和特殊天气报告。（6）机场预报和着陆预报。（7）区域预报。（8）风切变警报。（9）航空器特殊观测报告。（10）机场警报。（11）重要气象情报、低空气象情报。（12）收到的火山灰和热带气旋咨询报。4.民航飞机上能看到前方的气象资料吗？怎么看到的?答：民航飞机通过机载气象雷达，探测飞机前方气象变化，并在飞机上展示出来，包括测风、测云、测雨等类型，其中测雨雷达是掌握对飞行安全威胁严重的强对流天气的有效工具。5.航空交通流量管制有哪些分类？答：空中交通流量管理的分类1.根据实施管理的时间分类，可将流量管理分类为先期流量管理（战略流量管理）、飞行前流量管理（战术流量管理）和实时流量管理（动态流量管理）。2.根据实施管理地点的不同（空间划分），可将对流量管理分类为终端区流量管理、机场流量管理和航路流量管理。6.管制员的职责是什么？答：管制员分为程序管制员和雷达管制员。按照管制员的技术水平和分工，又可以分为主任管制员、管制员和助理管制员。管制员的职责不仅确保空管工作安全顺利地进行，还要提高飞行管理工作的效率，有力地保障航班正点率。7.新航空管制系统有什么重要意义？答：随着全球民航事业的日益发展以及空中交通运输网络的拥挤，使得空中交通管制人员和系统的负担越来越繁重。同时，由于空中交通管制系统历来以使用语言通信管制（HF和VHF通信）的方式为主要通信和信息交换手段，且不同国家空勤和管制人员对英语语言的理解又存在差异，以及受通信设备、气象等干扰因素很容易造成理解错误，从而使航空交通通信和管制存在人为不安全因素。另外，由于航空通信数据信息传输的广泛应用和日益增加，目前的飞机通信寻址与报告系统（ACARS）已经满足不了其发展和要求。新航空管制系统的目标是增加空域容量，提高飞行操纵的灵活性，确保飞行安全，通过全世界范围的执行，有利于包括民用航空、通用航空、军用航空等各种不同的航空用户进行航空活动。8.飞行规则有哪些分类？答：飞行规则分为通用飞行规则、目视飞行规则和仪表飞行规则。1.通用飞行规则是各类飞机共同遵守的基本规则，它的主要要求为：非经特殊允许，飞机不能在居民密集区域上空飞行，不能从机上向下抛任何物体。为了防止相撞，规定飞机在相对飞行相遇时，各自向右转躲避对方；在同向飞行时，如果要超越前方的飞机，后面的飞机要改变高度或从右侧超越。航向不同的飞机在空中交汇时，左方的飞机要为右面的飞机让路。空中的“交通警察”——空中交通管制员不像在陆地上执勤的警察可以在十字路口等地面对面地指挥汽车司机，他们靠飞机报告的所在位置和控制飞行的时间间隔来指挥飞机。2.目视飞行时，驾驶员主要依靠视觉来判断和发现其他飞行物或地面障碍。目视飞行规则的基础就是飞机能“看见”和“被看见”。也就是飞机之间、飞机和地面管制员之间能相互看见，用以保证飞行安全。3.仪表飞行规则是专门为使用无线电仪表导航的飞机制定的。它规定了靠仪表飞行时的气象条件。在仪表飞行时驾驶员仅靠仪表观测和管制员的指示飞行即可，不需要看到其他飞机和地面情况，大大降低了天气对飞行可能造成的影响。第七章1.什么是民用航空器适航？其有哪些特点？答：民用航空器的适航性是指航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵性等特性，在预期运行环境和使用条件下的安全性和物理完整性的一种品质，这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计，始终处于安全运行的状态。适航管理具有法规性、务实性、稳健性、平衡性的特点2.我国适航管理是如何实施的？答：我国适航管理可分为初始适航管理和持续适航管理。我国适航管理采取发证管理、日常监督和奖惩结合的管理办法。民航各运行单位必须取得相应的管理证件和许可，方可从事民航内作业。3.什么是民用航空器维修管理？答：为了实现下列目标:①保障飞行安全，为民航公司创立安全品牌。②保障航班的正点率，为民航公司建立市场信誉。③降低经营成本，为民航公司节支开源,航空公司机务部门针对民航飞行器建立的综合管理体系4.民用航空器维修采取哪些模式进行管理？答：民用航空器维修采取下列模式进行维修管理：定时维修（HardTime，HT）：对第一类故障曲线的零件进行定寿，采取时控件管理，到时提前更换或直接报废。视情维修（OnCondition，OC）：对第二类故障曲线的零件，通过对其使用情况的监测和观察，视具体情况决定维修或更换。特点是原位检查、快速更换。状态监控（ConditionMonitoring，CM）：对航空器的飞行安全不直接产生影响的零部件，在故障发生后，再及时更换排故。5.为什么要实施民航安全管理体系？答：近几十年来，发生在我国民航内部的各类安全事故和严重的损失，证明了民航安全管理的重要性。中国民用航空总局自提出建立民航安全管理体系以来，明确了我国民航安全管理的基本要求：安全第一，预防为主；综合治理，持续改进。第八章1.通用航空有几种分类？答：通用航空共分为四大类：1.甲类陆上石油服务、海上石油服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行、私用或商用飞行驾驶执照培训、直升机引航作业、航空器代管、出租飞行、通用航空包机飞行等。2.乙类航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、