铁路货车部件规格参数及检修标准相关知识试卷

第页铁路货车部件规格参数及检修标准相关知识试卷1.转K2型转向架同一转向架同组减振弹簧、同规格的摇枕弹簧自由高差均不大于()。A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm【正确答案】：B2.摇枕旁承盒内挡销丢失或变形时更换，挡销规格为（）。A、φ10mm×15mmB、φ10mm×25mmC、φ10mm×35mmD、φ10mm×45mm【正确答案】：C3.横跨梁组装螺栓垂直移动量为()，开口销须插入螺母的槽口，双向劈开，调整垫圈数量不超过3个。A、1～3mmB、2～5mmC、3～5mmD、3～8mm【正确答案】：C4.交叉杆转向架铸钢侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。A、1mmB、2mmC、2.5mmD、3mm【正确答案】：D5.ST型缓冲器在质量保证期内自由高大于()，外观检查状态良好时可不分解。A、558mmB、568mmC、570mmD、578mm【正确答案】：B6.13号、13A型钩尾框补充新品时须为()型。A、13B、13AC、17D、13B【正确答案】：D7.其他型支撑座无裂损、铸造缺陷不超限的制造质量保证期为（）年。A、5B、6C、8D、9【正确答案】：B8.摆式转向架组合式斜楔主摩擦板断裂区域限度或缺损面积之和不大于（）。A、0.15B、0.26C、0.36D、0.06【正确答案】：A9.铁路货车专用拉铆钉套环钢材低倍组织应符合规定的高级优质钢的要求，低倍组织取样部位为钢材（）。A、头部B、杆身C、尾部D、底部【正确答案】：A10.转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗大于()时更换新品。A、2mmB、3mmC、5.4mmD、6.4mm【正确答案】：D11.转8AG、转8G型转向架首次装用JC-1型旁承前摇枕旁承盒底部两（）凸台与样板间隙不大于1mm。A、25mmx70mmB、20mmx65mmC、20mmx70mmD、30mmx70mm【正确答案】：C12.135.使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针已由定压下降（）时，不得再行使用紧急制动阀，遇折角塞门关闭时除外。A、50kPaB、100kPaC、150kPaD、200kPa【正确答案】：A13.99.等于或大于M12的丝锥一般开()。A、6条槽B、5条槽C、4条槽D、3条槽【正确答案】：C14.铸钢侧架A、B部位外其他部位的裂纹长度不大于裂纹处断面的50％时可焊修，焊波应高于基准面（）mm。A、2～4B、3～4C、2～3D、1～2【正确答案】：D15.13号、13A型、13B型钩体钩腕端部外胀大于15mm时更换；影响钩舌与钩腕内侧距离时调修、堆焊或焊装厚度为5～15mm、高度为60～70mm的梯形钢板，钢板须有()φ20mm的塞焊孔，焊后磨修平整；A、1个B、2个C、3个D、4个【正确答案】：B16.摆式转向架承载鞍凹型顶面磨耗不大于（）。A、0.5mmB、1.5mmC、2.5mmD、3.5mm【正确答案】：D17.5．货车各种检修中涉及到中间限度的为（）等。A、段修B、临修C、运用检查D、厂修【正确答案】：A18.构架侧梁下盖板裂纹不大于80mm、其他部位不大于120mm时焊修后补（）补强板。A、角形B、平形C、菱形D、圆形【正确答案】：B19.旧型转转K1、转K2，转E22型下旁承尼龙摩擦板顶面磨耗不大于：（）mm。A、3B、5C、6D、7【正确答案】：A解析：旧型转K1、转K2、转E22型下旁承尼龙摩擦板顶面磨耗限度的规定来源于铁路货车检修相关技术规范。根据《铁路货车段修规程》，旧型转向架下旁承尼龙摩擦板顶面磨耗标准明确要求不大于3mm。选项A（3mm）符合规程规定的磨耗上限值，而其他选项（5mm、6mm、7mm）均超出允许范围。20.125.正常运用中轮对在轴身中部产生裂纹的主要原因是()。[322152204]A、轴身强度不足B、轴身加工粗糙C、轴身被碰撞损伤未消除缺口D、轴身加工粗糙或被撞损伤未消除缺口【正确答案】：D21.转8A型平面下心盘直径磨耗不大于（）mm。A、3B、5C、6D、7【正确答案】：A22.13号从板宽度磨耗大于()时堆焊后加工。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正确答案】：B23.转8B、8B、8AB、8G、8AG、转E21型斜楔档脱落或与侧架一体者折损时，须在两处焊装（）钢板A、105×75×18mmB、95×65×14mmC、100×70×12mmD、95×75×16mm【正确答案】：D24.不得借助（）或弹簧托板吊装、支撑、移动转向架。A、侧架B、摇枕C、交叉杆D、制动梁【正确答案】：C25.87．转K1型转向架的摇枕挡位置下移，侧滚中心明显（）。A、升高B、降低C、不降低不升高D、特别升高【正确答案】：B26.127.圆柱螺旋弹簧的簧条直径为d，有效工作圈数为n，总圈数为n1时，其全压缩高度等于()。[332182206]A、(n+1)dB、(n+1.5)dC、(nl+1)dD、(nl+1.5)d【正确答案】：A27.侧架制动梁滑槽磨耗板卡入式磨耗深度不大于（），大于时更换。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正确答案】：D28.摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换时：转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于（），间隙差不大于2mm。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：D解析：题干涉及转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换时的检测标准。根据相关铁路货车检修规程，此类摇枕斜楔摩擦面若存在铸台，需以弹簧支承面及凸脐中心为基准，用原型样板检测间隙。规程明确规定了每侧允许的最大间隙值。选项D（4mm）为规程中对该间隙的限定数值，符合工艺要求，其余选项均超出或不符合实际标准。29.转8A型新装磨耗板与侧架的间隙不得大于（）,用厚度为1mm的塞尺检查,不得触及杆。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正确答案】：A解析：转8A型新装磨耗板与侧架之间的间隙是一个关键的安全参数，它必须控制在一定的范围内以确保车辆运行的安全性和稳定性。根据相关规定，这一间隙不得大于1mm，并且需要使用厚度为1mm的塞尺进行检查，确保间隙不会触及杆。30.18.检测带有电容元件回路的绝缘，必须先（）后才能进行。A、充电B、断电C、通电D、放电【正确答案】：B31.转K4、转K5型转向架承载鞍导框挡边底面水平距离两侧磨耗之和大于（）时更换为新品。A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm【正确答案】：D解析：转K4、转K5型转向架承载鞍导框挡边底面水平距离两侧磨耗之和大于6mm时，需要更换为新品。这一标准是基于对转向架承载鞍导框挡边底面水平距离的精确测量和长期运营经验确定的，旨在确保铁路货车的运行安全和效率。当实际测量值超过原型值加上允许的最大磨耗量（即6mm）时，承载鞍需要更换，以避免因磨耗过度导致的性能下降和安全隐患。32.转K4型承载鞍凹形顶面磨耗不大于（）时消除棱角，大于时更换为新品。A、2mmB、2.5mmC、3mmD、3.5mm【正确答案】：D33.三大件转向架固定杠杆支点座衬套直径原型（）。A、20mmB、22mmC、28mmD、29mm【正确答案】：C34.普碳钢钩尾框一侧弯曲大于3mm时（）。A、更换B、加热后调修C、恢复原型D、磨修【正确答案】：A35.?转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为（）。A、6～14mmB、6～14.5mmC、6～16mmD、6～18mm【正确答案】：B36.转K1型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前、后之和为（）。A、1.5～8mmB、2～9mmC、3～9mmD、4～9mm【正确答案】：D37.转E21型须将侧架立柱磨耗板的塞焊孔满焊，焊波不得高于磨耗板（）A、平面B、0.5mmC、1mmD、1.5mm【正确答案】：A38.转K3型转向架下旁承钢质调整垫板数量不大于（）块。A、2_)B、3_)C、4_)D、5_)【正确答案】：B解析：这道题考查对转K3型转向架下旁承钢质调整垫板数量的了解。在铁路车辆的转向架结构中，转K3型转向架有特定的技术规范。根据相关技术标准和实际应用，其下旁承钢质调整垫板数量通常不大于3块。39.上锁销杆挂钩口磨耗大于()时更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：B40.转8AG、转8G型常接触下旁承组成组装时,下旁承磨耗板上平面至滚子上部距离为（）mmA、（10±1）mmB、（12±1）mmC、（14±1）mmD、（16±1）mm【正确答案】：C41.下心盘M22者安装?（）开口销，M24mm者安装?5mm开口销。A、3mmB、4mmC、6mmD、8mm【正确答案】：B42.转K2型转向架摇枕外圈弹簧自由高为（）。A、220mmB、228mmC、230mmD、232mm【正确答案】：D43.钩体与钩舌型号不一致时，车钩型号以（）型号为准。A、钩舌B、钩体C、缓冲器D、前三项都可以【正确答案】：B44.转K5、转K6型转向架须使用钢质下心盘垫板，总数不超过2块，厚度不大于（）。A、20mmB、40mmC、50mmD、60mm【正确答案】：B45.转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为3～9mm，左右之和为（）。A、6～14mmB、6～14.5mmC、6～16mmD、6～18mm【正确答案】：B46.心盘磨耗盘可有1处从周边至中心方孔方向的裂纹或()以上长度之和不大于150mm的裂纹，超限或破损时更换。A、1处B、2处C、3处D、4处【正确答案】：A解析：这道题考查心盘磨耗盘裂纹的相关知识。在铁路车辆部件维护中，心盘磨耗盘的裂纹情况有严格规定。根据相关标准，允许存在1处从周边至中心方孔方向的裂纹，若超过1处或多处裂纹长度之和大于150mm则需更换。所以答案选A。47.交叉支撑装置双耳垫圈与锁紧板之间须安装标志板，止耳须翘起，至少有（）止耳与螺栓头部六方平面密贴。A、1对B、2对C、3对D、4对【正确答案】：B48.23．车辆重心位置过高,影响到各轮垂直载荷的分配,易引起车辆（）。[222020201]A、脱轨B、上下振动C、纵向冲动D、横和振动【正确答案】：A49.转K3型构架式转向架球面局部剥离深度不大于（）mm。A、4B、2C、5D、6【正确答案】：B50.旁承座侧面磨耗深度不大于（）。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正确答案】：C51.16型、17型钩尾框框身剩余厚度小于()mm时更换。A、20B、22C、24D、26【正确答案】：B52.97.电气化铁路区段的列检和乘务作业时，严禁（）人员在电气设备处所倚靠或坐卧。A、任何B、非作业C、路外D、路内【正确答案】：A53.73.最高运行速度160kmh及以上的客车应采用()，安装客车行车安全监测系统。A、密接式车钩B、15号车钩C、中间体过度车钩D、15号过度车钩【正确答案】：A54.锻造钩尾框横裂纹时更换；铸造钩尾框横裂纹长度不大于()mm时焊修，大于时更换。A、20B、30C、40D、50【正确答案】：B55.转K4型下旁承垫板总厚度为2～25mm，数量为（）块。A、2B、3C、1～2D、1～3【正确答案】：D56.锻钢心盘中心销孔的中心对上心盘外部加工的圆锥体中心的同轴度为（）mm。A、0.5B、1C、1.5D、2【正确答案】：B57.制动位时，转8AG、转8G、转8AB、转8B转K2、转K6型交叉杆（上部）与闸瓦托间隙不小于()mm。A、12B、18C、20D、22【正确答案】：C58.承载鞍导框底面磨耗一侧大于2mm或两侧之和大于（）时更换。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正确答案】：B59.转K2、转K1型转向架装用的旧型双作用弹性旁承、转8AG、转8G型转向架装用的旧型常接触旁承旁承座与旁承盒的纵向间隙之和不大于（）。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正确答案】：C解析：该题涉及铁路货车转向架旁承安装间隙的技术标准。根据《铁路货车段修规程》相关条款，转K2、转K1转向架的旧型双作用弹性旁承与转8AG、转8G转向架的旧型常接触旁承，旁承座与旁承盒纵向间隙之和的允许值明确规定不超过2mm。选项C符合规程要求，其他选项数值不符合该技术参数。60.新品旁承磨耗板自制造之日起到装车使用前的贮存期不得超过（）年。A、1B、2.5C、1.5D、2【正确答案】：D61.180.风动工具的正常工作风压应()。[232030105]A、不大于0.4MPaB、不小于0.4MPaC、不小于0.5MPaD、等于0.4－0.5MPa【正确答案】：C62.转8AB(G)转8B(G)型转向架摇枕外圈弹簧检修时圆钢的直径为（）。A、Φ25mmB、Φ26mmC、Φ27mmD、Φ28mm【正确答案】：A63.摇枕、侧架内腔检查时可使用具备拍照、图像放大、存储功能的摇枕（）检查装置等设备，关键部位应拍照留存。A、动态B、内窥C、图像D、系统【正确答案】：B64.（）以后生产的转K6型新品摇枕须为B+级钢材质，采用整体芯工艺铸造。A、38849B、39214C、39580D、39945【正确答案】：C65.???转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗大于()时更换新品。A、2mmB、3mmC、5.4mmD、6.4mm【正确答案】：D66.转K4型摆动装置摇动轴下部圆弧面与样板间隙大于（）时更换。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正确答案】：C67.转K5、转K6型转向架心盘垫板的厚度不大于（）。A、20mmB、40mmC、60mmD、70mm【正确答案】：B68.10.当一辆棚车空车脱轨,转向架无损坏,使用轨道起重机起复过程中,叙述错误的一项是（）。A、将转向架与车体连接B、起重机向前移动与车体接近，并将吊臂尽量放低C、吊起一端车体向外摆使车体与线路成横位D、起吊另一端复轨【正确答案】：C69.承载鞍导框挡边内侧面水平距离一侧磨耗大于（）或两侧磨耗之和大于3mm时更换为新品。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正确答案】：C70.转K4侧架导框导台两内挡面距离磨耗之和不大于()。A、3mmB、6mmC、4mmD、5mm【正确答案】：B71.60．金属材料在载荷作用下产生显著变形而不致破坏，并在载荷取消后仍能保持变形后形状的能力叫金属材料的（）。A、强度B、硬度C、塑性D、韧性【正确答案】：C72.转K4、转K5型转向架每个转向架有（）组减振弹簧。A、2B、4C、6D、8【正确答案】：B73.13B型锻造钩尾框插托凹槽高度磨耗大于()时更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：C74.34.车辆轮对的内侧距离为（），其允许偏差为±3mm。A、1343mmB、1353mmC、1363mmD、1373mm【正确答案】：B75.铸钢侧架导框两侧磨耗深度之和大于（）时，堆焊后加工。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正确答案】：D76.13号车钩下锁销杆防跳台宽度不足（）或超过28.5mm时，普炭钢材质更换。A、24mmB、25mmC、26mmD、27mm【正确答案】：D77.旁承磨耗板磨耗深度大于()或裂损时更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：C78.构架式转向架球面下心盘球面局部剥离深度不大于2mm，且1处面积不大于200m㎡或多处面积之和不大于总面积的()时，消除棱角。A、0.3B、0.2C、0.35D、0.25【正确答案】：B解析：该题涉及转向架检修标准中对球面下心盘表面缺陷的判定。依据《铁路货车厂修规程》相关规定，球面下心盘球面局部剥离深度不超过2mm时，单处面积≤200mm²或多处面积之和不超过总面积的20%允许消除棱角。选项B“0.2”对应规程中的多处总面积比例限制，其余选项数值超出规定范围。79.整体式斜楔不裂损、磨耗不超限的制造质量保证期为（）年。A、3B、6C、8D、9【正确答案】：B80.交叉杆转向架铸钢侧架A、B部位或A区横裂纹时更换；其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时可焊修，焊波须高于基准面（），焊修后热处理；大于时更换。A、1mmB、1.5mmC、1-2mmD、3mm【正确答案】：C81.转8AG型侧架两立柱内侧距离（以侧架两立柱安装磨耗板的突出部分最下方向上10mm处测量为准）小于505mm时，铆装厚度为（）的磨耗板。A、8mmB、10mmC、12mmD、14mm【正确答案】：B82.转E21型弹性交叉支撑装置橡胶套表面裂纹深度大于（）mm或橡胶体与金属部分剥离时更换。A、6B、4C、5D、3【正确答案】：C83.平面下心盘平面裂纹长度之和不大于()时钻止裂孔，清除裂纹后焊修，焊修后须热处理（经埋弧自动堆焊处除外），大于时报废。A、100mmB、150mmC、200mmD、300mm【正确答案】：C84.侧架导框导台两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度，转K5型大于（）或两侧之和大于6mm时堆焊后磨修。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：D85.JC-3型弹性旁承体金属外露表面颜色为（）。A、黄色B、蓝色C、铁红色D、灰色【正确答案】：C86.34．转K2型摇枕挡内、外表面距离大于（）时，须堆焊后磨修，恢复原型。A、283mmB、285mmC、293mmD、295mm【正确答案】：A87.转K2（旧型）、转8AG、转8G、转K1型下旁承尼龙摩擦板破损、顶面或与旁承座配合侧面单侧磨耗大于()时更换A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：C88.除转K1、转E21、转E22型外，转向架组装时中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于（）。A、110mmB、120mmC、130mmD、150mm【正确答案】：D解析：在转向架组装过程中，对于除转K1、转E21、转E22型以外的类型，为确保转向架的稳定性和安全性，规定中心销插入摇枕的长度以及露出长度均必须不小于150mm。这一标准是为了保证转向架在组装后能够满足使用要求，确保列车运行的安全性和可靠性。89.测量钩尾框框身厚度以深入边缘（）处为准。A、10mmB、20mmC、12处D、13处【正确答案】：A90.转K2型ADI、T10材质的侧架立柱磨耗板更换时，须全车列换符合要求的（）侧架立柱磨耗板、不锈钢摇枕斜楔摩擦面磨耗板。A、不锈钢B、45号钢C、47Mn2si2TiBD、0Cr18Ni9【正确答案】：B91.转K4型转向架同组两级钢度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为（），减振弹簧原型275mm者为42-48mm，外圈原型265mm者为32-38mm。A、25-38mmB、35-41mmC、35-45mmD、42-48mm【正确答案】：B解析：该题涉及转K4型转向架摇枕弹簧的自由高度差参数。《铁路货车转向架检修规程》中明确，转K4型转向架同组两级刚度弹簧的内、外圈自由高度差，摇枕弹簧的允许范围是35-41mm。选项B数值范围与规程一致，其余选项A、C范围不符合，选项D对应减振弹簧的另一规格，非摇枕弹簧参数。92.旁承磨耗板无裂损、磨耗不超限的制造质量保证期为（）。A、2年B、3年C、5年D、一个段修期【正确答案】：B93.裂纹判断有疑问的摇枕，侧架和一体式构架须除锈对存疑部位进行（）A、质量鉴定B、2摇枕内窥检查C、磁粉探伤D、超声波探伤【正确答案】：C94.JC系列双作用弹性旁承弹性旁承体主弹性体表面裂纹长度大于（）且深度大于7mm时更换为新品A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm【正确答案】：C95.铸钢摇枕（）或内壁加强筋、心盘销座裂纹时焊修。A、横裂纹B、纵裂纹C、裂损D、缺损【正确答案】：B96.斜楔主摩擦面磨耗：转8AG、转8G型大于3mm，转K1型大于6mm，转K2型大于6.4mm，转E22型()mm时报废A、小于2B、大于3C、大于2D、小于3【正确答案】：B解析：这道题考查对不同型号斜楔主摩擦面磨耗报废标准的了解。在铁路车辆零部件的技术规范中，对于转E22型，当斜楔主摩擦面磨耗大于3mm时报废。选项A小于2mm不符合；选项C大于2mm范围不准确；选项D小于3mm也不正确，所以答案是B大于3mm。97.16.AM96型转向架空气弹簧失去压缩空气时，最大下降量为（）A、65mmB、66mmC、67mmD、68mm【正确答案】：A98.摇枕心盘螺栓孔磨耗大于（）时，堆焊后加工。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：B99.131.客车计划性甩挂应提前安排，需补编的车辆应提前（）天进行技术整备。A、1B、2C、3D、5【正确答案】：A100.上锁销杆上端面防跳部位磨耗大于()时更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：C101.110.运用列车每月应定期排除列车首尾各（）辆客车风缸内的积水.A、1B、2C、3D、4【正确答案】：C102.转K1型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左、右之和为（）。A、6～14mmB、9～15mmC、6～16mmD、10～24mm【正确答案】：B103.转K1、转K6型和C76B型车装用的25t轴重转向架侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于：（）。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正确答案】：D104.转D21型侧架导框导台两内挡面距离磨耗之和不大于（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、6mm【正确答案】：B105.转8AG、转8G型下旁承上平面与下心盘上平面的距离（含磨耗盘）宜为（）mmA、91±2B、92±2C、86±2D、76±2【正确答案】：B106.钩舌与上钩耳的间隙13号、13A、13B型不大于()。A、3mmB、5mmC、8mmD、10mm【正确答案】：C107.弹性旁承体与旁承座组装时，须确认旁承座与旁承体型号，不得错装；弹性旁承侧板及旁承座侧面凹槽高度;JC型为（）mm.A、50B、45C、47D、43【正确答案】：A108.铸钢摇枕底面横裂纹长度不大于底面宽度的（）时焊修。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5【正确答案】：A109.转K2型承载鞍顶面磨耗大于（）时加工，磨耗超限时更换。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正确答案】：D110.13号、13A、13B型钩耳孔或衬套孔直径磨耗大于()时扩孔镶套或换套。A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm【正确答案】：C111.17型钩身长度原型为571.5mm，小于（）时更换。A、561mmB、565mmC、567mmD、569mm【正确答案】：A112.MT-2型、HM－1型、HM-2、HN-1型缓冲器须加装材质为（）号钢的缩短销钉。A、8B、10C、12D、14【正确答案】：B113.88.机车鸣笛，呼唤信号的鸣示方式是（）。A、一长一短B、一长二短C、一短一长D、二短一长【正确答案】：D114.摆式转向架固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径磨耗大于（）时，扩孔镶套或更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：B解析：摆式转向架固定杠杆支点座圆销孔或衬套在使用过程中会发生磨耗，当磨耗超过一定限度时，会影响其使用性能和安全性。根据相关规定或技术要求，当磨耗直径大于2mm时，需要采取扩孔镶套或更换的措施，以确保转向架的正常运行和安全性。115.摇动座无裂损、磨耗不超限、铸造缺陷不超限，质量保证期限为（）。A、3年B、6年C、8年D、9年【正确答案】：C116.56．将电气制动时产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉的车辆制动机为（）。[222020403]A、空气制动机B、真空制动机C、电阻制动机D、再生制动机【正确答案】：C117.111.车间干部应每（）检查《旅客列车技术状态交接簿》（车统-181）情况并签字。A、天B、星期C、月D、季【正确答案】：A118.转K4型同组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：减振弹簧圆形型265mm者为（）。A、32～38B、35～41C、41～47D、42～48【正确答案】：A解析：转K4型同组两级刚度弹簧的设计中，对于减振弹簧圆形型且自由高度为265mm的弹簧，其内、外簧的自由高度差被设定为32mm～38mm。这一设定确保了弹簧在工作过程中能够提供适当的减振效果，同时保持稳定的性能。119.构架式转向架轴箱悬挂装置轴箱内鞍面原型为()，磨耗大于0.5mm时更换A、φ211mmB、φ212mmC、φ213mmD、φ230mm【正确答案】：D解析：构架式转向架轴箱悬挂装置轴箱内的鞍面原型设计为φ230mm。在使用过程中，当鞍面的磨耗超过0.5mm时，需要进行更换，以确保转向架的正常运行和安全性。120.承载鞍导框挡边内侧面水平距离转8B、转8AB、转8G、转8AG型为（）mm。A、93B、170±1C、152D、166±1【正确答案】：B121.铁路货车用JC行双作用弹性旁承磨耗板孔径、孔距检验重要度等级是（）级ABCD【正确答案】：A解析：铁路货车用JC行双作用弹性旁承磨耗板孔径、孔距的检验对于确保货车的运行安全和稳定性至关重要。根据相关规定和标准，这类检验的重要度等级被划定为A级，表示其检验的严格性和必要性非常高。因此，选项A是正确的。122.转K2型转向架同一转向架两侧架固定轴距差不大于（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正确答案】：A123.铸钢侧架侧架导框导台两侧摩擦面距离原型，转K4为（）。A、67±2mmB、72±2mmC、75±2mmD、78±2mm【正确答案】：A124.转K2型调整下旁承垫板时，JC系列下旁承调整垫板总厚度为（）。A、2～20mmB、2～30mmC、2～35mmD、2～40mm【正确答案】：B125.转8AB、转8AG型摇枕弹簧定位脐子垫脱落时，应焊装厚度为8mm的脐子垫，焊装后，弹簧定位圆脐总高度应为()。A、22+20mmB、23+20mmC、24+22mmD、25+23mm【正确答案】：B126.段修时，转K4、转K5型摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗不大于（）mm。A、2B、3C、4D、5【正确答案】：B解析：《铁路货车段修规程》对转K4、转K5型摇枕斜楔摩擦面磨耗板的磨耗限度有明确规定。转K4、转K5型摇枕斜楔摩擦面磨耗板在段修过程中，磨耗量超过3mm时需要更换。选项B对应的3mm是允许的最大磨耗量，其余选项不符合规程的技术参数。127.锻钢上心盘折叠、裂纹、锻伤、结疤、夹层等表面缺陷须清除，其打磨深度非加工面不大于（）mm。A、2B、2.5C、3D、3.5【正确答案】：B128.121.用感应加热器加热轴承内圈或防尘板（挡圈）时，在工件套入之前()。[323182208]A、不得通电加热B、应通电预热C、应断续通电预热D、通电或不通电均可【正确答案】：A129.转K2型承载鞍推力挡肩两端磨耗后不大于（）时，须消除棱角。大于时更换。A、155.5mmB、155.8mmC、156.5mmD、156.8mm【正确答案】：B130.17号钩尾销孔周围（）范围内裂纹时焊修。A、25mmB、26mmC、27mmD、28mm【正确答案】：A131.转K4型转向架，下旁承调整垫板总厚度为（），数量为1～3块。A、2～20mmB、2～25mmC、2～30mmD、2～40mm【正确答案】：B解析：转K4型转向架的下旁承调整垫板总厚度被设定为2～25mm，且其数量控制在1～3块之间。这一设计规格确保了转向架的稳定性和适应性。132.转K2、转K4型转向架的摇枕、侧架无裂损、铸造缺陷不超限，质量保证期限应为（）。A、1个段修期B、1个厂修期C、5年D、9年【正确答案】：D133.旧型转8AG、转8G、转K1、转K2型下旁承尼龙摩擦板两侧紧固螺钉低于摩擦板表面不小于（）mm。A、3B、5C、6D、7【正确答案】：A134.转8B、转8AB、转8G、转8AG、转E21型斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时，须在原处焊装95mm×75mm×16mm的钢板，焊角为（）。A、8mm×8mmB、8mm×10mmC、8mm×12mmD、10mm×10mm【正确答案】：A135.112.列车等级分四档。D级列车为（）分。A、800～899B、900～1000C、700～799D、600～699【正确答案】：D136.下旁承组成橡胶体与金属体可存在剥离，但连续剥离长度大于上、下表面圆周周长的（）或累积剥离长度大于上、下表面圆周周长的50％时更换。A、0.3B、0.33C、0.5D、0.6【正确答案】：B解析：关于下旁承橡胶体与金属体剥离的判定标准，出自铁路车辆检修规程中对旁承部件的具体规定。题干中明确要求连续剥离长度超过上、下表面圆周周长的33%需更换，而累积剥离长度超过50%时同样需处理。选项B（0.33）对应三分之一周长，符合检修标准中对连续剥离的限定。选项C的50%对应累积剥离情况，与题干中连续剥离的判定条件无关。选项A的0.3（30%）和选项D的0.6（60%）均不符合规程中明确的三分之一比例。137.尼龙摩擦板原型厚度（），破损、顶面磨耗大于3mm时更换。A、8mmB、10mmC、12mmD、13mm【正确答案】：C解析：尼龙摩擦板作为关键部件，其原型厚度设定为12mm是为了确保其在使用过程中有足够的耐磨性和结构强度。当尼龙摩擦板出现破损或顶面磨耗超过3mm时，其性能会受到影响，因此需要更换以确保设备或系统的正常运行和安全性。138.三大件式转向架转向架组装制动梁槽钢制动梁安全链松余量（）。A、22～50mmB、20～50mmC、21～50mmD、20～51mm【正确答案】：B139.构架式转向架导框座、斜楔座磨耗大于2mm时堆后加工或更换；裂纹长度不大于20mm或深度不大于（）mm时，清除裂纹后焊修。A、1B、2C、3D、4【正确答案】：B140.17．道德作为一种特定的社会意识形态属于（）范畴。A、、经济基础B、、上层建筑C、、物质关系D、、以上三者的综合【正确答案】：B141.转K3型构架式转向架鞍面挡肩两端磨耗后不大于（）mm。A、150B、151C、155.8D、152【正确答案】：C解析：转K3型构架式转向架鞍面挡肩两端磨耗后的检修限度规定需符合《铁路货车段修规程》相关要求。在该规程中，鞍面挡肩磨耗后允许的最大尺寸为155.8mm，对应选项C。选项A、B、D的数值均未精确到规程规定的技术标准值，存在偏差。此数值可能源于设计参数或实际检修经验中对磨耗安全裕度的精确计算。142.平面下心盘垫板组装时，须使用钢质或竹质垫板，竹质垫板厚度不大于（）。A、20mmB、40mmC、50mmD、60mm【正确答案】：B143.136.油压减振器阻力()。[222131306]A、与它的压缩量成正比B、是固定不变的C、与它上下移动速度正比D、与它上下移动速度的平方成正比【正确答案】：C144.平面下心盘平面裂纹长度之和不大于（）mm时钻止裂孔，清除裂纹后焊修，焊修后须热处理（经埋弧自动堆焊处除外），大于时报废。A、100B、150C、200D、300【正确答案】：C145.85.半自动闭塞区段，超长列车越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路，发车的行车凭证是（）。A、出站信号机和进行信号B、调度命令C、路票D、出站信号机的进行信号和调度命令【正确答案】：D146.12.SP2型单元制动缸具有制动间隙（）作用。A、控制B、调整C、检测D、防滑【正确答案】：B147.三大件式转向架转向架配件在钢轨外侧部分与轨面各垂下品与轨面最小距离不小于（）。A、65mmB、75mmC、80mmD、85mm【正确答案】：C解析：三大件式转向架的配件在钢轨外侧部分与轨面各垂下品（可能是指悬挂在转向架下的部件或设备）之间的最小距离，是确保列车运行安全的重要参数。根据相关规定或标准，这一最小距离不得小于80mm，以防止在列车运行过程中发生碰撞或干扰，从而确保行车安全。148.支撑座非贯通裂纹及支撑座、侧架、连接板间焊缝开裂时铲除裂纹后（）。A、铆修B、焊修C、加修D、放行【正确答案】：B149.91.标准麻花钻头钻削中最易磨耗的切削部位是()。A、切削刃口B、切削刃与棱刃交接处C、横刃D、切削刃与横刃交接处【正确答案】：B150.17号车钩支撑座新磨耗板厚度应为（）。A、4～8mmB、4～12mmC、4～14mmD、4～16mm【正确答案】：D151.整体式斜楔副摩擦面磨耗：转K1、转K2、转E22型大于（）时报废；A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：B152.17号车钩止挡铁丢失或止挡铁磨耗剩余厚度小于（）时，须补装或更换。A、22mmB、23mmC、24mmD、25mm【正确答案】：D153.140.无消防锤在运用客车质量鉴定中属于（）故障。A类B类C类D类【正确答案】：C154.转K2、转8B、转8AB、转8AG、转8G、转K1型转向架使用钢质或竹质垫板，竹质垫板厚度不大于()。A、30mmB、20mmC、60mmD、40mm【正确答案】：D155.转8A型摇枕心盘螺栓孔磨耗大于（）mm、心盘销孔磨耗大于3mm时堆焊后加工。A、1B、3C、4D、2【正确答案】：D156.摇枕心盘螺栓孔磨耗大于（）时，堆焊后加工。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：B157.13号钩托梁弯曲大于（）时调修，横裂纹时更换。A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm【正确答案】：C158.65.使用手提式风钻、电钻，操作时站立位置要适当，钻孔高度不得超过工作者（），不得用力过猛。A、头部B、肩部C、腰部D、腿部【正确答案】：B159.段修时，转K2型承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和为（）。A、2～9mmB、3～9mmC、4～9mmD、5～11mm【正确答案】：B160.交叉杆端头螺纹损伤或滑扣时，累计不得超过（），毛刺须清除。A、1扣B、1.5扣C、2扣D、3扣【正确答案】：D161.转K2型侧架导框导台两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度不大于（)。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正确答案】：C162.铁路货车尼龙件复验抽样比例不少于（）（至少5件）。A、0.02B、0.03C、0.04D、0.05【正确答案】：D163.转8A、转8AB、转8B、控制型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（）A、T10B、20钢C、27SiMnD、0Cr18Ni9【正确答案】：C164.旁承磨耗板与旁承体组装时，磨耗限度凹槽应向上，须平行压入。组装后旁承磨耗板不得松动，测量磨耗板的上表面平面度不大于0.5mm，用厚0.5mm、宽度()的塞尺检查旁承磨耗板与顶板间的周向局部间隙，插入深度不得大于30mm。A、5mmB、8mmC、10mmD、12mm【正确答案】：C165.13号车钩钩身磨耗板规格为（）。A、200mm×120mm×6mmB、175mm×90mm×6mmC、250mm×100mm×6mmD、200mm×80mm×4mm【正确答案】：D166.转8G、转8AG、转K1、转E22型转向架应装用贝式体球墨铸铁（）斜楔。ADIB、Q235C、47Mn2si2TiBD、45号钢【正确答案】：A167.构架式转向架焊装轴箱磨耗板时应正位，并与母材平面密贴，局部间隙不大于（）mm。A、1B、3C、2D、0.5【正确答案】：D168.93.手动绞刀()。[332162006]A、顶角比机绞刀小B、刀刃齿距在圆周上等距分布C、刀刃齿距在圆周上不等距分布D、校准部分制成锥度【正确答案】：C169.转K4侧架导框导台两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度不大于（）。A、3mmB、1mmC、2mmD、4mm【正确答案】：A170.转8AB、转动AG型摇枕定位脐子垫脱落时，应焊装厚度为（）mm的脐子垫。A、4B、5C、8D、7【正确答案】：C171.转K2、转8B、转8AB、转8AG、转8G、转K1型转向架平面下心盘垫板组装时，须使用钢质或竹质垫板，竹质垫板厚度不大于（）。A、20mmB、40mmC、50mmD、60mm【正确答案】：B172.转K3型构架式转向架主磨耗块缺损面积之和不大于总面积的（）。A、0.14B、0.2C、0.15D、0.16【正确答案】：B解析：《铁路货车段修规程》第13.2.7条规定，转K3型构架式转向架主磨耗块缺损面积之和的最大限度为20%。选项B的数值0.2对应该标准允许的缺损比例，其余选项不符合技术规范要求。173.旁承座底面磨耗深度不大于（）。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正确答案】：C174.转E22型转向架承载鞍支撑面偏磨大于1mm时加工，磨耗大于（）时堆焊后加工恢复原型。A、2mmB、4mmC、3mmD、5mm【正确答案】：C175.转D21型下心盘座入柱面直径磨耗不大于（）mm。A、4B、2C、5D、6【正确答案】：B176.旁承座裂损时更换，旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于（）时焊修，恢复原型。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正确答案】：B177.13号钩尾销头部厚度须为()，磨耗时堆焊后磨平或机械加工。A、10±1mmB、15±1mmC、20±1mmD、25±1mm【正确答案】：B178.钩舌、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托、钩尾销螺栓、16型转动套、钩尾框须（）检查。A、磁粉探伤B、超声波探伤C、渗透探伤D、以上都可以【正确答案】：A179.58.新造25T型客车上线运行前，须进行通电、带载试运行，试运行距离原则上不得少于（）。A、500kmB、1000kmC、1500kmD、2000km【正确答案】：B180.18.当利益产生冲突时（）。A、先国家后集体再个人B、先集体后国家再个人C、先个人后集体再国家D、先个人后国家再集体【正确答案】：A181.转K3型减振主磨耗块、导向套、副磨耗板、球块、轴箱磨耗板无裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为（）。A、3年B、5年C、6年D、9年【正确答案】：C解析：这道题考查对转K3型相关部件质量保证期限的了解。在铁路车辆零部件管理中，不同部件有特定的质量保证期限规定。转K3型减振主磨耗块等部件，因其材质和使用环境，经综合考量，质量保证期限通常为6年。所以这道题应选C选项。182.摇动轴下部圆弧面与样板间隙大于（）时更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：B解析：摇动座支承（即摇动轴下部）的圆弧面与样板之间的间隙是评估其是否需要更换的重要指标。当这一间隙大于2mm时，或者出现裂损情况时，应考虑更换摇动座支承。183.转8A滑槽磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：C解析：转8A滑槽磨耗板在使用过程中会逐渐磨损，当其磨耗深度超过一定限度时，会影响其使用效果和安全性，因此需要及时更换新品。根据相关规定，当转8A滑槽磨耗板的磨耗深度大于3mm时，就需要更换新品。184.17号钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于()时更换。A、73mmB、77mmC、83mmD、87mm【正确答案】：B185.107.无客列检作业时，车端电气连接线的摘解，由()负责。A、客列检人员B、机车乘务组C、车辆乘务员D、调车人员【正确答案】：C186.转K4B型摇枕上的下旁承磨耗板磨耗深度大于（）或裂损时更换。A、2mmB、3mmC、4mmD、5【正确答案】：B解析：转K4B型摇枕上的下旁承磨耗板在磨耗深度超过一定限度或发生裂损时，需要进行更换。根据相关规定，磨耗深度大于3mm或存在裂损时，即应更换下旁承磨耗板。187.17型车钩支撑装置弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于()时更换。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm【正确答案】：B188.转8AG、转8G型转向架摇枕内圈弹簧圆钢的直径为（）A、Φ16mmB、Φ17mmC、Φ18mmD、Φ19mm【正确答案】：D189.?转K4、转K5型?铸钢侧架立柱磨耗板材质为45号钢，须采用ZT型折头螺栓紧固，紧固力矩为（）。A、400～530N?mB、530～660N?mC、660～790N?mD、790～920N?m【正确答案】：B190.转K2型侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度大于（）时，堆焊后磨平，恢复原型。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正确答案】：D191.拉铆销套环表面应进行（）处理，A、镀锌B、镀钝化C、镀锌钝化D、镀铬【正确答案】：C192.段修时，转K5型（标记A）承载鞍与侧架导框（导台）的间隙左右之和为（）。A、10～24mmB、16～30mmC、12～26mmD、18～32mm【正确答案】：C193.定位圆脐应进行防腐蚀处理，金属外露表面图（）油漆，其它表面不得涂漆。A、黑色B、灰色C、红色D、蓝色【正确答案】：B194.质保期内已使用的斜楔主摩擦板，其产品摩擦系数不低于（），磨耗、裂纹和脱落不超过检修限度。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4【正确答案】：B195.摆动式转向架钢制心盘垫板总厚度不大于（）。A、60mmB、30mmC、40mmD、50mm【正确答案】：C196.平板式滑槽磨耗板材质为（）A、不锈钢B、45号钢C、47Mn2si2TiBD、27SiMn【正确答案】：D197.59．金属材料抵抗另一种更硬物体（材料）压入其表面的能力叫金属材料的（）。A、强度B、硬度C、塑性D、韧性【正确答案】：B1.铁路货车厂修时，铸钢侧架侧架A、B部位，（）焊缝须进行整体磁化湿法磁粉探伤检。A、①支撑座表面B、②支撑座C、③侧架D、④连接板间【正确答案】：ABCD解析：《铁路货车厂修规程》明确规定了铸钢侧架焊缝探伤范围。支撑座表面及支撑座整体作为受力关键区域，其焊缝内部缺陷直接影响结构强度。侧架本体焊缝承受交变载荷，需检测疲劳裂纹。连接板间焊缝因几何形状复杂，应力集中风险较高。规程将上述部位统一列为湿法磁粉探伤检测区域。2.（）时，须符合原设计的材质、形状和厚度的要求。A、①挖补B、②截换C、③更换D、④补强【正确答案】：ABC3.交叉支撑装置有下列情况之一时修理（）A、①杆体纵裂纹长度不大于50mm且深度不大于0.6mmB、②杆体纵裂纹长度不大于100mm且深度不大于0.6mmC、③擦伤、碰伤深度超限时D、④擦伤、碰伤深度未超限时【正确答案】：AD解析：交叉支撑装置修理条件依据相关检修标准。选项A中杆体纵裂纹长度不大于50mm、深度不大于0.6mm属于允许修理范围；选项D擦伤、碰伤深度未超限时仍需修复，避免缺陷扩展。选项B裂纹长度超过50mm不符合修理条件，选项C深度超限需更换或报废。参考《铁路货车段修规程》交叉支撑装置检修条款。4.各梁上、下盖板裂纹时（）。A、截换B、更换C、焊修D、补强【正确答案】：ACD5.（）型弹性旁承体须有永久性型号标识。A、①JCB、②JC-1C、③JC-2D、④JC-3【正确答案】：ABCD6.当下旁承调整垫板厚度达到30mm仍不能满足()与()垂直距离时，旁承磨耗板上平面至下心盘上平面垂直距离与参考值的差作为上旁承调整的依据。A、①下旁承磨耗板上平面B、②旁承体上平面C、③下心盘上平面D、④心盘磨耗盘上平面【正确答案】：AC解析：该题涉及铁路货车转向架旁承调整技术要求。根据《铁路货车段修规程》中关于旁承调整的规定，当调整垫板厚度至30mm无法满足要求时，需以下旁承磨耗板上平面与下心盘上平面之间的垂直距离差作为上旁承调整依据。选项A对应下旁承磨耗板上平面，选项C对应下心盘上平面，符合规程中对垂直距离测量基准的界定。其余选项未直接关联规程提到的测量基准面。7.车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与13A、13B型车钩相匹配的缓冲器型号为（）。A、①HN-1型B、②ST型C、③MT-3型D、④MT-2型【正确答案】：BC8.13号、13A型、13B型车钩钩体钩腕端部外胀达到以下尺寸时，不用更换（）。A、①13mmB、②14mmC、③16mmD、④17mm【正确答案】：AB9.配件制造质量保证期限为8年的车辆配件为（)。A、交叉杆轴向橡胶垫B、弹性旁承体C、弹簧托板组成D、摇动座【正确答案】：CD10.心盘磨耗盘立面磨耗大于（）、底面磨耗大于（）时更换，有导电式的心盘磨耗盘型号更换新品心盘磨耗盘时须为导电式。A、①1mmB、②2mmC、③3mmD、④4mm【正确答案】：BC11.使用时间6年满报废的配件有（）。A、交叉杆轴向橡胶垫B、弹性旁承橡胶体C、心盘磨耗盘D、交叉杆【正确答案】：ABC12.16型、17型车钩下锁销杆防跳性能检查：将下锁销杆向上托起，使下锁销杆的防跳台与钩体的防跳台帖靠，此时向开锁方向转动下锁销，下锁销不得转动，（）上移不得使车钩开锁。A、①下锁销杆B、②下锁销C、③锁铁D、④钩锁【正确答案】：BD13.处于闭锁状态时，13号、（）车钩应处于防跳保护状态。A、①13B型B、②13A型C、③16型D、④17型【正确答案】：AB解析：在铁路或相关运输设备的规范中，车钩的闭锁状态及其防跳保护状态是至关重要的安全要素。《厂规》明确规定，当处于闭锁状态时，13号、13A型以及13B型车钩应处于防跳保护状态。这是为了确保在连接和牵引过程中，车钩能够稳定地保持连接状态，防止因振动或其他外力作用而发生意外脱钩，从而保障运输的安全性和稳定性。因此，根据规定，选项A（13B型车钩）和选项B（13A型车钩）均符合处于防跳保护状态的要求，而选项C（16型车钩）和选项D（17型车钩）则未在此规定中提及。14.钩锁（）时更换。A、变形B、裂纹C、磨耗D、止动块丢失【正确答案】：ABD15.（）弯曲时调修，裂纹时更换。A、①车钩托梁B、②钩尾框托板C、③钩尾销托梁D、④安全托板【正确答案】：BCD16.主要工艺装备应具备自动记录、统计、存储或按时间、按次自动记录、统计、存储、向计算机传输作业次数信息的功能；主要检测设备应具有（）的功能A、数字显示B、存储C、统计D、向计算机传输数据【正确答案】：ABD17.交叉支撑装置达到报废条件的是（）。A、①车辆颠覆的全车交叉杆，脱轨转向架装用的交叉杆B、②交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过2扣C、③交叉杆

杆体横裂纹；杆体折断、环焊缝开裂，或擦伤、碰伤深度超限；D、④在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形【正确答案】：ACD解析：答案解析：交叉支撑装置报废的核心标准在于结构完整性和事故影响。车辆颠覆或脱轨转向架的交叉杆因承受极端冲击需整体报废（A）；杆体横裂纹、折断、焊缝开裂及深度损伤直接破坏承载能力（C）；用样杆检测弯曲变形超标表明几何形态失效（D）。螺纹损伤仅2扣未达报废阈值（B不选），体现损伤程度的分级处理原则。18.与13A型C级钢钩体匹配的下锁销材质有（）A、普碳钢B级钢C级钢D、E级钢【正确答案】：AB19.制动装置组装后须符合（）要求：A、制动阀、安全阀、空重车调整阀须安装防盗装置或具备自防盗功能。B、取消辅修铁路货车须装用120型空气制动机。C、取消辅修铁路货车须装用密封式或半密封式制动缸。D、标记【正确答案】：ABC20.三大件转向架落成之后不可以涂抹润滑脂的部位有（）A、承载鞍与侧架导框间B、基础制动各销套间C、滑块磨耗套与滑槽磨耗板之间D、心盘与磨耗盘之间【正确答案】：ACD21.HMIS可采用（）等方式采集信息。A、①自动采集B、②人工读取C、③转储采集D、④手工录入【正确答案】：ABCD22.JC型旁承座与旁承体间的调整垫板厚度应为（）mm，数量为（）块。A、①2～5B、②2～10C、③1D、④2【正确答案】：AC23.HM-1型缓冲器主要由（）弹性胶泥芯体、中心楔块、楔块、动板、固定斜板、外固定板、弹簧座、角弹簧座等组成。A、箱体B、中心弹簧C、角弹簧D、复原弹簧【正确答案】：ABCD24.HMIS应用及管理分为（）小三级系统。A、铁路局B、车辆段C、车间D、工位【正确答案】：BCD25.段修时，经抛（喷）丸除锈的零部件，表面清洁度须达到（），局部不低于（）。A、①St2级B、②Sa2级C、③St1级D、④Sa1级【正确答案】：BD26.竣工时，（）须齐全，各种零部件作用性能须良好。A、①零部件B、②标记C、③检修记录D、④开口销【正确答案】：AB27.轮对需按规定施行()检查，A、湿法磁粉探伤B、复合磁化荧光磁粉探伤C、复合磁化D、超声波探伤【正确答案】：BD28.技术要求、生产工艺发生变化时，应对相关（）进行培训。A、①操作人员B、②生产辅助人员C、③技术管理人员D、④质量检查人员【正确答案】：ACD29.铁路货车检修用各种检测设备、量具、样板须按要求配备齐全，按规定购置、（），并须具备有效的计量合格证明。A、①鉴定B、②检修C、③检定D、④校对【正确答案】：BCD30.货车厂修时，装车使用的轮轴须符合（）的质量标准。A、①轮轴二级修B、②轮轴三级修C、③轮轴四级修D、④轮轴新组装【正确答案】：BCD31.下列哪些铁路货车，不需涂打国际联运标记（）A、①企业自备铁路货车B、②租出车、由国外租入车C、③禁止（含临时和永久）参加国际联运的铁路货车D、④新技术试验车和专用车【正确答案】：ABCD32.落成的基本作业条件应配置（）主要工艺装备。A、17型车钩缓冲装置拆装设备。B、拉铆机C、标签读出器D、架车设备【正确答案】：ABCD33.MT-2型、MT-3型缓冲器在寿命期内，有（）等情况须大修。A、①箱体裂损B、②严重变形C、③高度小于482mmD、④自由高小于575mm【正确答案】：ABC34.车钩缓冲装置中，表面须涂清漆的有（）。A、①钩舌B、②钩尾框C、③钩尾销D、④下锁销组成【正确答案】：AB35.制动梁须按规定除锈并探伤检查部位有（）。A、①L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部B、②L-C型制动梁端头C、③槽钢制动梁滚子轴外露部位D、④转K3型制动梁端头、连接焊缝及制动梁吊【正确答案】：ABCD36.厂修钩体、（）、（）、（）、（）、中间承载钩尾销螺栓、16型车钩转动套、牵引杆、钩尾销插托须进行湿法磁粉探伤。A、钩舌B、钩舌销C、钩尾框D、钩尾销【正确答案】：ABCD37.钩舌探伤部位为（）。A、内侧面B、外表面C、上、下弯角处D、钩舌锁面【正确答案】：AC解析：钩舌作为车钩关键部件，探伤重点在于受力复杂和易产生裂纹区域。铁路车辆检修标准中明确，钩舌内侧面经常承受接触应力，上、下弯角处由于几何形状变化易出现应力集中，这两处是探伤的重点部位。外表面和锁面通常不列为常规探伤范围。对应选项A、C符合相关规定。38.铁路货车定期检修周期分为以（）和()两种A、①时间B、②季度C、③年度D、④运行里程结合时间【正确答案】：AD39.铁路货车段修时，交叉支撑装置交叉杆杆体（），须进行报废处理。A、①折断B、②环焊缝开裂C、③擦伤D、④碰伤深度超限【正确答案】：ABCD40.安装心盘磨耗盘时，下心盘内及心盘磨耗盘内外表面不得有()等异物。A、油污B、油漆C、尘土D、铁屑【正确答案】：ABCD41.车钩缓冲装置检修后，（）须涂打检修车间简称、检修年月标记。A、①车钩B、②钩尾框C、③从板D、④缓冲器【正确答案】：ABD42.转K2或转K6型转向架装用JC-2型旁承，上旁承下平面与下旁承滚子间距符合10±1的铁路货车有（）A、JSQ5B、JSQ6C、P70BD、T13【正确答案】：ABCD43.下列关于各型罐车卡带、鞍木检修符合《段规》要求的是（）。A、①卡带与卡带连接杆焊缝须采用渗透探伤方法进行探伤B、②卡带拧紧后锁紧螺母外侧螺纹露出长度不小于10mm，两螺杆内侧不得接触。C、③卡带裂损时截换，同一卡带接口不超过2个，截换长度每段不小于300mmD、④卡带与连接杆新焊接时须搭接，搭接量不小于200mm，四周满焊，焊后复探。【正确答案】：ABC44.平面下心盘心盘圆脐根部圆周裂纹时报废，圆脐柱面裂纹时清除裂纹后焊修，焊修后须热处理；（）时报废。A、①铆钉孔B、②圆锥台C、③螺栓孔D、④四角裂纹【正确答案】：BCD解析：平面下心盘心盘圆脐根部圆周裂纹、圆锥台裂纹、螺栓孔裂纹以及四角裂纹的报废标准及处理方式在《铁路货车段修规程》中有明确规定。圆脐柱面裂纹允许焊修后热处理，但圆锥台（选项B）、螺栓孔（选项C）以及四角裂纹（选项D）出现时直接判定报废。铆钉孔（选项A）未在报废条件中提及，不属于正确选项。45.HN-1、MT-2型型缓冲器的自由高分别小于（）mm时须大修。A、①568mmB、②570mmC、③572mmD、④575mm【正确答案】：BC46.各梁上、下盖板裂纹时（）。A、①截换B、②更换C、③焊修D、④补强【正确答案】：ACD47.厂修车落成时，（）螺栓螺母须点焊固。A、①制动阀、安全阀防盗罩安装螺栓与螺母B、②传感阀支架安装螺栓与螺母C、③脱轨自动制动装置安装座的螺栓与螺母D、④制动缸安装螺栓与螺母【正确答案】：ABCD48.车钩三态作用试验包括（）。A、全开位试验B、全开试验C、闭锁试验D、闭锁位试验【正确答案】：BC49.交叉支撑装置有下列情况之一时报废（）A、①颠覆车辆的全车交叉杆B、②脱轨转向架装用的交叉杆C、③交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过3扣D、④杆体横裂纹【正确答案】：ABCD1.一个人的职业道德水平不体现在对本职工作的态度上。A、正确B、错误【正确答案】：B2.旅客列车运行途中，客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用，遇有报警，应立即通知车辆乘务员。A、正确B、错误【正确答案】：B3.信誉是企业存在与发展的命根子。A、正确B、错误【正确答案】：A4.发现接触网导线断落碰地时，任何人必须距断落碰地的导线8米以外，防止跨步电压伤人。A、正确B、错误【正确答案】：B5.道德做为上层建筑的一种特殊的社会意识形态不受经济基础决定，但要为经济基础服务。A、正确B、错误【正确答案】：B6.事故调查报告是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据。A、正确B、错误【正确答案】：B7.电气化铁路及附近地区发生火灾时，如不足4米又未停电的情况下，不得使用水或一般灭火器灭火。A、正确B、错误【正确答案】：B8.77.NSW型手制动机具有制动、缓解、调力制动和锁闭的功能，制动力大、结构紧凑、重量轻等特点。A、正确B、错误【正确答案】：A9.因为横向动力系数的大小，反映了车辆各零部件在运行中所承受的动载荷的大小，所以横向动力系数越小，则车辆运行时的振动性能越好。A、正确B、错误【正确答案】：B10.80.转K4型转向架每个转向架有10个外圆弹簧，14个内圆弹簧，内弹簧比外弹簧高8mm。A、正确B、错误【正确答案】：B11.集体主义是以集体为本位，待人处事，总把集体利益放在第一位。A、正确B、错误【正确答案】：B12.社会公道是全体公民在社会交往和公共生活中应该遵循的行为准则。A、正确B、错误【正确答案】：B13.团结协作、顾全大局是我国铁路职工的优良传统。A、正确B、错误【正确答