2023年度常州市企业技术需求

2023年度常州市企业技术需求

一、新能源领域

序号单位名称技术需求名称技术需求考核的关键技术指标

目前，国际市场对氢能列车的意向订单需求校多，随

若乳市场需求的加深以及燃料技术进一步推广，氢燃

料列车的市场前景不容小魏.但轨道交通领域还缺乏1.大功率等级燃料电池混合动力系统测试能

功能相对•完整且符合轨道交通标准与应用特点的氢燃力：系统功率XOOkW,

料电池混动系统试验平台,相关产品的测试工作需借2.高效热管理及仿真控制技术：敢块量

氢燃料电池混助工程仿真软件实现。>300kWo

中车威里

动系统仿真及本项目拟研发一套氢能混合动力系统（燃料电池与储3.基于大数据的模糊控制算法：执行效率

1塘机车有

测试平台关键能装置功率比工60%）仿真及测试平台，该刻试平台可>93%.

限公司

技术研究以实现：⑴方案设计与参数匹配:（2）功率分配并法研4,高电压等级变流控制技术：电压等级

究与优化：（3）燃料电池系统输出性能、安全性和稳定75O-15OOV.

性测试：（4）燃料电池系统核心零部件性能;则试及匹配5.轨道交通EMC技术：抗干扰度不小于B

程度评估：（5）动力电池系统性能测试及匹配等功能。级，

基于以上平台可实现公司未来工程化样机的开发、冽

试及评估功能。

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品硅电池作为光伏市场的主流产品占据超过90%的市

场份额.钙钛矿材料R备禁带宽度可调的优良特性.1.大尺度（0.6m*1.2m）钙饮矿单结组件效率

与晶硅电池结合制备钙钛的晶硅叠层电池组件展现出>15%,

优异的性能，近几年成为行业关注的焦点。由于钙钛

大尺度许钛矿/2.大尺度（0.6m・1.2m）的钛矿叠层组件发电效

常州亚玛矿本身空气稳定性较差.无法耐高温，尤其大尺度钙

晶硅段层电池率227%.

2顿股份有钛矿太阳能电池组件面临稔定性差、效率低等挑战。

组件制备关键3.钙钛矿单结/登层组件稳定性2DH10。）小

限公司本项目拟开展大尺度钙钛矿图硅叠层电池组件制备关

技术研发键技术研发，主要研究内容为：（1）高稳定性、低缺时,

陷的钙钛矿材料及吸光层制备工艺：（2）大尺度单结4.封装材料具仃阻水、阻氧及眼紫外的行性,

优钛矿结构及制备工艺：（3）大尺度料钛矿/晶硅段层组件满足1EC61215:2016的测试指标.

制备技术：（4）低温、高阻水氧对装材料及封装工艺。

汽轮发电机组作为大型火电、核电的关键核心装备、电

厂的心脏,百万千瓦级汽机轴系长达70米、转子重迁

达数千吨、振动要求不超过20微米,机组启动和运转

过程中极易与基础发生共振，严重影响装备正常运行、

机组寿命、甚至危及结构安全.近年末汽机基础己从早

期的刚性基础、柔性基础发展到独立岛式弹簧隔振基

础、主厂房与汽机琳振基础联合布置等结构形式。

对理论分析、试验分析形成各个部分的成

本项目将在通过自主研制弹簧隔振装置,实现隔振装1.

置国产化，构建更加适介我国电力工程特点的产品体果报告。

2.对隔振装置生产完成典型的样本产品：对所

江苏电力汽轮发电机基系，推动我国汽机乃至类似美碇设备基础隔振装置的

应用和发展，有产品形成系列化的选用样本集：形成隔振器

3装备有限座弹簧隔振器

拟开展以下工作：（1）在汽轮发电机基础的有限空何产品标准。

公司研发

内，隔振器元件的设计研%（2）汽轮机隔振基础可3.弹赞隔振系统的容许及大振动值S20微

力性能和抗皴性能分析：在振动荷载、地震作用下闲

米；弹簧隔振基础的隔振效率应595%。

振装置的受力状况分析：（3）汽轮机减振/抗震施础俏

申请发明专利不少于件。

极限环境卜的隔振器疲劳分析方法与损伤评估机制：4.2

（4）通过数模计算、产品研制、样本试验，形成系列

产品，编制相应的产品标准：（5）汽轮发电机组参排

质量、刚度、振动荷载的分析：在数模计算中准确的

模拟机组参振质量、模拟设备刚度对基础振动的影响，

模拟转子不平衡扰力的作用.扰力数由、控制频率范

国、阻尼匕等动力参数的选取，

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随者双碳战略的推进实施和国家对环保的严格要求.

发展以新能源清洁能源为主的产品方案成为工程机械

行业的必然趋势，纯电矿卡、混动矿卡等新能源车辆

节能降耗，绿色环保，符合未来发展趋势，市场前景

十分广阔.

针对矿用自卸车领域,纯电动力存在电池价格高、能

量裕度低、充电时间长等问题，不能满足重载上坡工

况。增程式动力具备纯电动力的节能、环保和性能优

良等优点，同时又克服/电池能力不足、续驶里程短

等跳点。坤程式电动汽车即可发挥驱动电机和动力电

池的优势，又可由增程器弥补动力电池的劣势,特别1.整车外形尺寸9460mmx3670mmx4470min.

增程式

柳工常州适用于非道路车辆的频繁启停和载荷变化剧烈的工整机载重货280吨。

DWII8AE非公

4机械有限况。2.最高车速为Ukm/h,ift大爬坡发之32%。

路宽体自卸车

公司本项目开展增程式DWII8AE非公路宽体自卸车的用3.载荷比胡。

研发

发，研究内容如下：（1）整车构型与匹配设计。进行4.相时燃油动力斗潮，燃油消耗率减少15%.,

发动机、发电机、电动机、变速箱、动力电池的选型

与匹配,对车架等承载关键件进行力学分析：在整机

外形尺寸紧凑、转弯半径小、整机稔定性高的前提下，

进行燃油发动机、发电机、电动机、变速箱、动力电

池、燃油箱、散热系统的构型设计和NVH性能设计:

<2）研究增程动力系统控制策略，针对非公路宽体自

卸车的工况，采用合适的控制策略（恒功率控制、5J

率跟妞控制、恒功率+功率跟随捽制、智能控制策略

等），对控制器（MCU,PDU、VCU）进行控制策略

编制,实现各子系统之间的最优匹配。

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在新能源汽车等新能源应用领域,直流接触器控制却

力电池系统的接通与分断，电触头从接通到断开的过

程中因放口现象而产生电弧，导致电路的开断发生延

迟，较高的电瓠能量会烧毁电触头，甚至造成电触头

融焊。目前市场上的直流接触器产品主要有环氧树脂

密封与陶爱钎焊密封两种型式,两者分别对接触器内1.额定电压：75OVDC。

腔充入高压氮气与级气.在这两种气体氛围下，直洸

2.额定电流：300A。

电弧更容易冷却熄灭，但由于密封原理上的差异，环

3.电气寿命：300次(300A/450VDC)、200

氧树脂结构的产品在使用一定年限后更容易出现气体

展文电能新能源用新型次(200A/750VDC).

狙困泄露的问题，并且这两种高压密封的产船遇到短

5科技股份空气式接触器4.切断寿命：50'次(600A/450VDC)、30次

路电流的情况下存在爆炸险患.

有限公司产品的研发(400A/750VDC)、1次<2000A/450VCC)、

本顼目拟研制采用空气氛用（非加压设计）的直流接触

次。

器,采用非加压设计技术路线应用于环钝树脂密封和陶1(I000A7750VDC)

短时过我能力：、、

瓷钎焊型产品，利用空气氛围进一步提高其电气性能。5.2min(600A)IOs(I0WA)

ls(2000A),20ms(6000A)；

主要升展以下研允内容：（1）研制新型非加1k中气式

直流接触岩，进行腔体、灭强室等结构建模、仿真，

研究高电压直流灭孤方式和评估测试方法；（2）面向

不同的新能源应用场景（电动汽车、直流充电桩、储

能系统等），针对不同场景对高压直流接触器的灭弧

需求，设计不同应用场景的高压直流灭弧方式。

鉴于储能用电池包外形尺寸理•来越©于小型化，对于

储能电池包的连接组件系统也要求小型化。目前常也1.须使用电1阻为10KS2预25C的NTC温度传感

器11从采集位置到连掾器针脚之间的电阻

组件系统的尺寸在10mm左右，不能满足储能电池包

储能电池包连小型化趋势。市场对厚度在5mm以下的电池组件系统<lft，得到的集成靛板温度测量范围为

江苏洛凯

接器组件系统产生巨大需求.<0七~85匕.

6机电股份在电;通件小型化过程中会面临柒成盖板和电芯之间的

《集成盖板）关2.耐压等级:2500VDC..

有限公司

键技术开发虚焊、集成盖板厚度和尺寸过大及模块分体化向期，慕三3.电流：回路间电流S200mA.浙电流Shn.A：

以上问题，本项目研窕的主要内容如下：（1）开发解送耐受电流冬00A。

铝巴与电芯之间的虚焊技术：（2）开发集端板的模块4.厚度25mm。

一体化技术：<3）开发集成流板的小型化和轻地化技术。

序号单位名称技术需求名称技术需求考核的关键技术指标

CCS-2P9S采集系统是新能源汽车pack的巾要组成部

分，面临加工工序繁琐、制造精度差、模组适配度低、

1.建成全自动生产制造智能CCS生产线，提

焊接不良等技术难题.

高产品的精度和生产效率,降低生产成本,增

本项目拟开展新能源汽不电池pack用CCS-2P9S采集

新能源汽乍电强CCS组件的稳定性：满足电池模组振动等

系统关键技术研发，主要开展以下研究内容：（1）研

常州诺德池pack用安全性能。

发FPC+吸塑/线束+隔离板/PCBA+削压的集成方案，城

7电子股份CCS-2P9S采集2.模组尺寸精度WO.O2mm,结构产品相对人

少PCBA+热压时间，提高生产效率；（2）将接插件.

有限公司系统关键技术工制造成本降低30%..

FPC、银片.温感、铝巴等集成在吸塑盘上，提高产品

研发3.DC5000V/60S、耐压漏电SlmA：

的自动化程度和一致性,保证产品质量的追溯性：（4）

DC3000V/60S,绝缘131值N500MC.

集成电芯采集和电芯温度传笛功能，同时监控电芯温

4.申请发明专利不少于•2件。

度的变化，优化采集排布的空间，提高产品的质量和

性能。

1.油涡旋空调机系统：效率提高3-6%,实现

制冷剂充灌量降低的目标.相关指标如下，扑

以34cc/REV：转速范围:IOOO-85O（Xrpm）：制

冷剂：R29O：额定电压:300（200-450）2；最

无油涡提乐缩机作为热泵、空调、制冷设备的核心部

大制冷址：75（XXW）：COP:2.l5a

件，逐步V展应用到新能源汽车、医疗装备、机械制

2.无油涡旋空气压缩机刹车系统：提高配气

造等相关领域.因此.无油涡旋压缩机研发、生产具

江苏批洪新能源汽车系系统的可靠性，满足新能源汽车对空气.环境

有潜力巨大的市场和发展空间，拟研制新能源汽车系

威电气产列化无油涧旋和压缩机的沽净度要求。相关指标如下：排气

8列化无油涡旋压缩机，并进行产业化应用。

品6.限公压缩机研制及敬：400L/min：额定排气压力：I2.5bar：整机

重点开展以下研究工作：（1）采用R290制冷剂的无

司产业化应用噪音：lObar排气压力卜低于70dB（A）以下；

油涡旋空训压缩机的研制及新能源汽车上应用：（2）

推机振动：最大振动点处低于15mm小工作

无油涡桎空气压缩机的研制及新随源汽车刹车系统中

寿命：2万小时以上（1万小时更换易损件）；

的应用,

比功率：小于8kW/（m3/min）.

3.完成上述两种产品在新能源汽车上的匹配

应用.

4.申请发明专利不少于2件。

序号单位名称技术需求名称技术需求考核的关键技术指标

本项目作为一种新型台架级电动电卡“三电系统''性能

测试平台，通过本台架结合整车仿真计灯、标定、冽

试与验证系统.满足整车性能与核心零部件开发的需

求，最大限度的模拟乍辆实兔运行，验证各关犍零部

1.电机测谎台架:峰值功率M600kW：工作电

件的工况指标与可靠性要求，达到在实验室环境通过

基3OOV~8OOV：峰值扭矩叁4000N.m。

计算机系统，对电动汽车驱动系统各项性能进行照车

北汽重型电动重卡“三电2.动力电池测试平台：电池组容量叁500kWh;

级集成测试目的.

9汽车有限系统”性能测试工作电压3OOV-8OOV；电池组冷却系统温度

主要用于电机、动力电池及控制器的性能开发、可靠

公司平台研发-3or-ioor.

性及控制策略开发验证测试与优化，主要功能：（1）

3.申请5项发明专利。

输入输出特性试验（转速、扭矩、电参数、机械功率、

4.建成三电系统测试台架.

效率MAP等）：（2）电机及电池的温升试验;（3）

电&附转试验：（4）功能验证及性能匹配试验：（5）

最高转速、超速试验：（6）制动再生能量回馈试验：

<7>电机系统可靠性试脸：（K）转矩转速响应试验，

混合动力在汽车行业已得到广泛应用，在国内外全地1.额定电压9-I6V：静态电流W2mA：工作

形车行业还处于空白阶段。全地形车对跳跃、加速性温度-4385C：工作湿度0-95%.

能、通过性有极高的要求，需要兼顾舒适性、安全性、2IP67,能经受三轴扫频振动，频率10-

环保摔放等要求,而这些都离不开整车控制器（vcu）25Hz,振幅1.2mm.频率25〜500Hz,加速

的协调及控制。度30nVs2,扫频速率loct/min.

项目主要饵完整车控制器软、硬件的开发,作为混合3.32位处理沿，CPU速度次4Mhz,具备浮

赛格成科混合动力全地

动力车型的核心,需要实现收集电驱动系统、电池状点功能，RAM/0KB,Flash容量*MB,

10技有限公形车整车控制

态及车身各系统工作状态，采集加速踏板信号、制副EEPROM或仿真EEPROM24KB。

司器（VCU）开发

踏板信号及其它执行器传感器控制器信号,对驾驶员4.整车扭矩响应时间％0ms,扭矩控制精度

的驾驶意图进行粽合分析并做出判定后，对各系统发±5%,

出控制指令，并监控下层的各部件控制器的动作等功5.实现能量管理及分配、高压上下电、高压

能。负贡全地形车的上下电,驱动行驶、能量:回馈、安全防护、驾驶员意图解析、充电管理、能量：

发动机及动力电池的能量:管理、网络管理、故障诊断回收、热管理、整车故障诊断、网络管理等关

及处理、车辆状态监控等功能，键内容.

序号单位名称技术需求名称技术需求考核的关键技术指标

1.额定功耗：0.5W（从控）、3W（主控）、

随潜碳达峰、碳中和目标的提出.储能产业收人发展I.5W（总控）・

快乍道,成为构建新型电力系统的重要支掠。为保记2.采集通道：6-30路。

电池储能系统安全高效使用，需要对锂离广电池进行3.单体电压采集精度不小于单体电芯的

科学有效的管理，即对储能电池管理系统BMS进行法0.2%,采样周期不大于lOOmso

入研究，这也是实现低碳的理要环节。4.也抑一谦不大于（BC,采样周

江苏里贝

高性能储能悝项目研究内容：（1）采用高效的状态估计算法或采用期不大于Is。

尔海纳储

II电池管理系统其他高精度的状态估计方案，实现电芯准确的状态估5,均衡模式：主动均的（3A）、被动均衡

能科技有

的研发计，为充放电控制.电压电流保护功能提供基础支撑：（150mA）.

限公司

（2）具备高功率主动均衡、系统远程监控等高级功能。6.S0C依以精度：2.5%.

实现任意电芯间的主动均衡，均衡电流控制在合理范7.电流采样误差不大于（）.1%,采样周期不大

S2-3A：同时具备被动均衡功能：（3）制定高效、节T30inst

能、安全的均衡策略，提高综合效率至95%,使用资8.绝缘电咀采集精度：6（X）KQ以上,精度

系统能提升25%的电池Pack岩命.10%。

9.绝缘电阻采集苑用：0-10MQ.

在高温环境下电解水蒸汽制氮，电极材料作为核心部

件，其离子电导率、稳定性以及与电解旗的相容性，

是决定单电池性能和寿命关键因素，也是SOEC技术

实用化的基础.

研究内容：（1）高活性电极材料的模拟筛选。利用“

固体氧化物电

算模拟对材料进行高通量设计筛选，建立大尺寸电极表1.电极有效面积2150cm:

常州联德解池（SOEC）

面结构模型,预测具有高氧析出活性的材料组成及品28.00C电极材料的极化阻抗WHOCcm：.

12电子有限高活性、长寿命

体结构：（2）电极材料瞬时批盘化合成与热膨胀调校3.电导率N3（）0S/cm。

公司电极的设计与

策略。提高材料筛选效率，并实现电极热膨胀系数的4.衰减率Sl%/kh。

制备技术

调控：（3）高梏定性电极/电解质界面的构筑及原位分

析表征。实现氧电极与电解质的热机械性能兼容，笄

增加界面稔定性：（4）电解制氢性能与构效关系解析，

结合归会材料的动力学和单电池三维专场喝会榄奉，

研究电池电化学反应及衰减机理.

序号单位名称技术需求名称技术需求考核的关键技术指标

1.光伏发电装置、储能电池、市电并网装置

光伏发电直接用于电容去离子（CDI）水处理和离子膜

和直流负载的电流接口，符合JB.TI4260-202I

烧碱，由于诚少了逆变、整流、变压等环节，可提高

标准。

系统能效。

2.微电网系统能自动实现市电、光伏直流电、

本项目主要研窕内容包括：（1）建设并网型光储史流

储能电池对直流货载供电，为每个直流负载模

江苏智芯并网型光储直微电网系统，用于CDI水处理装置等直流负载供电：

块提供260V-360V的电压，最大电流不超过

13今创科技流做电网系统（2）研制源网荷储信息交互和能量管控平台，实现系

75A.

有限公司研发统设备状态监测、管控，能量调度，故障报警及定位：

3.开发出能自动监测、反馈和调控各用分装

（3）编制专用控制软件，处理平台各组成装现工况后

置工作状态的智能处理系统,并能实时把异常

息，并智能调节储能电池充放电状态，自动消除光伏

工作情况推送到控制中心，提解工作人员及时

发电能力波动8致的CDI水处理装置等直流负我1：作

处置.

能力涨落。

4.申请发明专利3项。

优秀的质子交换膜电解槽（PEM）测试系统，是提符

质子交换膜（PEM）电解槽的性能和使用寿命有效1：1.连续无故障运行时间lOOOh以上。

具。2.阴阳极双侧高压,压力以MPa.

本项目计划研发高压PEM制氢电解梢测试技术及设3.压力控制精度优于0.5%,压差控制精度优

常州精测

高压PEM制氢备，研究内容如下：（1）针对质/交换膜电解槽在高于2%。

新能源技

14电解槽测试技压力环境下的性能和工况测试，研制高精度全自动将4.电解槽入口水温N80C@50mL/min.

术有限公

术及设备开发压力操作质子交换朦电解槽的性能测试系统：（2）研5.电解槽入口水电导率$5uS/cm。

司

发用于优化运行PEM电解水制氢测试系统的高精度6.高精度电解水测试电源，电压与电流的控

测试技术；（3）研制适用「质子交换联电解槽各种工制精度均4.05%。

况的高精度电解测试电源：（4）研发气体泄漏的快速、7,氧中氧检测精度W%,响应时间WOOms.

精准的检测方法以及安全防护技术。

序号单位名称技术需求名称技术需求考核的关键技术指标

湿法钟电池回收I：艺包括电池预处理、正极活性物质

浸出、酸浸出液分离等步骤。在湿法回收过程中，常

使用硫酸将固体材料溶解为盐溶液，从而产生大量的

LifQi溶液，进一步对浸出液采用电吸附法进行分离1.单价选择性离子交换膜材料电阻

提纯取”而单价选择性离子交换膜作为电吸附组件If!<3n-cm2,

废旧电池正极

关键核心杓件，其性能直接决定了电吸附组件对浸出2.单价选择性陶子交换膜材料厚度

江苏美森锂疡子而效湿

液的分离效率和能耗,目前单价离子交换膜主要依赖破裂强度初2Mpa.

15环保科技法回收用电化

进口,成本较M本项目从湿法回收用电化学单价高3.单价选择性离子交换膜材料单价选择透过

有限公司学膜分离材料

子交换膜材料的源头设计出发，综合考虑影响离子交率293%.

及其组件研发

换膜材料性能的多种结构因素，拟开发系列锂电池渔4.请发明专利6件,获授权发明专利4件.

法网收用高性能单价离子交换膜材料及其分岗组件，形成自主知识产权。

以期较大低度提而离了通量、离了选择性,并有•效降

低分离能耗，实现自主知识产权,带动我国锂电池滉

法回收电亿学膜分离产业的快速发展。

质子交换膜可以被用于工业、储能、交通