《无人机飞行安全及法律法规》第3版全套教学课件

无人机飞行安全及法律法规全套可编辑PPT课件

本课件是可编辑的正常PPT课件第一章

绪论第二章

飞行安全基础知识第三章

飞行安全管理机构第四章

飞行有关法律法规第五章

航空气象与飞行环境第六章

空中交通规则第七章

无人机飞行与运营第八章

无人机航空保险第九章

飞行处罚

目录本课件是可编辑的正常PPT课件第一章

绪论第一节无人机概述第三节

无人机飞行管理第二节无人机飞行本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述

无人机概述第一节无人机概述

这是至今较为权威的定义。航空器在法律上划分为“民用航空器”和“国家航空器”，分别具有不同的法律地位。1.航空器的定义1967年国际民用航空组织对之进行了修改，形成了新的定义：

航空器是大气中任何靠空气的反作用力而不是靠空气对地（水）面反作用力作支撑的任何器械。1919年《巴黎公约》附件A

航空器是指可以从空气的反作用而在大气中取得支撑力的任何器械。本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述无人机是无人驾驶飞机的简称（UAV），是指利用空气动力起飞、借助无线电遥控设备和自备的控制装置操纵、可一次性或多次性重复使用，并且能够携带各类有效载荷的飞行器。2.无人机的定义第一节无人机概述建议使用术语:“飞行器远程驾驶系统”（RemotelyPilotedAircraftSystem）

和

“远程驾驶飞行器”（RemotelyPilotedAircraft）;不建议：“无人操作系统”（UnmannedAircraftSystem）和“无人驾驶飞行器”（UnmannedAerialVehicle）。无人机(UnmannedAircraft，UA)，是由控制站管理(包括远程操纵或自主飞行)的航空器，也称远程驾驶航空器(RemotelyPilotedAircraft，RPA)。国际民用航空组织建议行业内定义。中国民航的定义本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述也称航空模型，是指有尺寸和重量限制，不能载人，不具有高度保持和位置保持飞行功能的无人驾驶航空器，包括自由飞、线控、直接目视视距内人工不间断遥控、借助第一视角人工不间断遥控的模型航空器等。2.无人机的定义第一节无人机概述无人驾驶航空器，是指没有机载驾驶员、自备动力系统的航空器。无人驾驶航空器系统，是指无人驾驶航空器以及与其有关的遥控台（站）、任务载荷和控制链路等组成的系统。其中，遥控台（站）是指遥控无人驾驶航空器的各种操控设备（手段）以及有关系统组成的整体。国家法规定义-无人驾驶航空器模型航空器本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述

无人机的使用需要一整套专用装置和设备，无人机与这些设备构成一个完整的系统，称为无人机系统。第一节无人机概述3.无人机基本组成

有效载荷包括侦察与测试设备、电子对抗设备和武器等。无人机可根据不同用途选装上述设备和加装其他专用设备。机体动力装置机上飞行控制系统有效载荷用于起飞和回收的装置

无人机机体与有人驾驶飞机大致相同，结构比较简单、轻便，广泛采用非金属材料。

动力装置因无人机的性能和用途而异，有小型涡轮喷气发动机、活塞式航空发动机、冲压喷气发动机和火箭发动机等。

机上飞行控制系统包括自动驾驶仪、程序控制装置、遥控和遥测设备、电视摄像机、自动导航设备、计算机、自动起飞和着陆系统等。无人机系统组成本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第一节无人机概述无人机的特点一个有关于无人机应用谚语认为它主要用于完成枯燥、肮脏和危险任务，被称为（DDD），其实在DDD上还可以加上跟踪、外交、科学研究、环境评价等任务。此外费用低也是无人机应用的因素之一。民用无人机使用者分成三类：商业用户非商业用户（包括企业活动和研究活动）政府非军事运营机构无人机特点结构简单体积小重量轻机动性好飞行时间长成本低便于隐蔽无需机场跑道可多次回收重复使用本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第一节无人机概述无人机的分类

根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行规定》，根据无人机性能指标，分为微型、轻型、小型、中型、大型共五类。1.按照无人机的最大起飞质量分类微型无人机:是指空机重量小于0.25kg，最大飞行真高不超过50m，最大平飞速度不超过40km/h，无线电发射设备符合微功率短距离技术要求，全程可以随时人工介入操控的无人机。轻型无人机:是指空机重量不超过4kg且最大起飞重量不超过7kg，最大平飞速度不超过100km/h，具备符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被监视能力，全程可以随时人工介入操控的无人机，但不包括微型无人机。小型无人机:是指空机重量不超过15kg且最大起飞重量不超过25kg，具备符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被监视能力，全程可以随时人工介入操控的无人机，但不包括微型、轻型无人机。中型无人机:是指最大起飞重量不超过150kg的无人机，但不包括微型、轻型、小型无人机。大型无人机:是指最大起飞重量超过150kg的无人机。本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第一节无人机概述无人机的分类1.按照无人机的最大起飞质量分类无人机类型微型轻型小型中型大型空机重量≤0.25kg≤4kg≤15kg超过15kg无规定起飞重量无规定≤7kg≤25kg≥25kg，≤150kg≥150kg高度50米以下120米以下飞行计划批准飞行计划批准飞行计划批准公安机关备案——√√√√第三者责任险——商业活动√√√√驾驶员——年满14周岁，未满14周岁需成人监护年满16周岁年满18周岁年满18周岁合格证/驾照——超出适飞空域，需合格证安全操作执照安全操作执照安全操作执照飞行计划————√√√飞行动态监视——√√√√认证产品认证产品认证产品认证适航审定适航审定本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第一节无人机概述（2）工业级无人机

商业用途，用于农业、消防、水利、环保、电力、测绘等专业领域做商业作业运营的无人机。2.按照应用领域分类（1）消费级无人机

非商业用途，用于个人航拍或VR体验飞行的微小型无人机。本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第一节无人机概述4.按照不同结构来分类本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第一节无人机概述无人机行业应用农林植保农业检测、农药喷洒电子巡线线路问题检查、电线异物移除等环保领域环境监测、环境执法、环境治理国土测绘国土资源调查、土地利用变化监测等水利检测洪涝监测、河道管理、河道污染检测等应急救灾洪涝、气象、地质、地震等灾害监测本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第一节无人机概述无人机行业发展状况世界上有100多个国家及地区研制了数千种型号的无人机，其中：无人机技术最为先进的是美国、以色列和欧洲，处于第一梯队；而中国、俄罗斯、日本等处于第二梯队。在民用无人机领域，中国更是走在世界前列。

1.无人机行业发展现状本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第一节无人机概述2.无人机行业发展趋势由于无人机的经济性、安全性、易操作性，在很多民用领域对无人机都有着旺盛的需求，小型无人机可广泛应用于防灾减灾、搜索营救、核辐射探测、交通监管、资源勘探、国土资源监测、边防巡逻、气象探测、农作物估产等领域，无人机具备市场竞争优势，未来需要大批量地使用。国新办新闻发布会：2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元，这也预示着：低空经济将是下一个“万亿级”产业。本课件是可编辑的正常PPT课件第一节无人机概述第三节

无人机飞行管理第二节无人机飞行第一章

绪论本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第二节无人机飞行无人机飞行的定义

指飞行器在大气层中或大气层以下所进行的飞行（大气层以上的飞行称为航天飞行或宇宙飞行），它是驾驶员（操纵员）操纵航空器进行的空中活动。一般是指无人机的驾驶员和有关人员操纵航空器进行无人机作业或活动。无人机飞行的特点:不但要完成对运输对象的位置变化，还要在飞行过程中完成空中作业或某种任务。无人机飞行

定义飞行本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第二节无人机飞行无人机飞行的要求前提保证飞行安全实行科学的管理要服从当地政府领导爱岗敬业，技术精湛。必须贯彻“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的方针，正确处理安全与生产、服务、质量的关系，在确保飞行安全的基础上，降低飞行成本、努力完成生产任务，不断提高作业质量无人机领导要经常深入作业基地，检查指导工作，及时了解和解决机组在安全生产、作业质量、思想作风和生活管理等方面出现的情况和问题，提出具体改正措施，不断加强对专业飞行的组织管理。认真遵守各项规章制度和国家的有关法律、法规，加强组织纪律性，认真落实各项安全措施，发扬团结协作和吃苦耐劳的精神，尊重地方的民族信仰和群众的风俗习惯。与使用单位密切配合，是保质保量完成专业飞行生产任务的重要保证。在执行任务过程中，要沉稳果断，主动请示汇报；在处理问题时，既要坚持原则，按章办事，又要从实际出发。本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第二节无人机飞行无人机飞行的种类1.按照飞行任务的性质划分生产飞行:是无人机从事专业生产活动的飞行；训练飞行:指培训和提高驾驶员操作技术的飞行；检查、试验飞行:指为检查航空器、发动机或其他设备在空中工作状况而进行的飞行。2.按照运输生产的特点划分运输飞行：物资的运输任务，如，物流快递应用，特殊物资的输送等生产作业：是无人机活动的主体，可以从不同的角度进行再分类。3.按照航空作业的程序划分调机飞行：是指在无人机作业飞行之前，由无人机飞机停泊所在地机场调往作业区机场的飞行。视察飞行：是指在无人机作业飞行之前，对将要进行的作业区域进行观察的飞行。作业飞行：它是指对作业区域实施实际操作的飞行，包括工业、农业作业飞行等。返航飞行：是指无人机完成作业飞行后，由作业区机场返回无人机飞机停泊所在地的飞行。本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第二节无人机飞行无人机飞行的种类4.按照航空飞行的区域划分机场区域飞行:是指包括离场航空器的起飞爬升、加入航线和进场航空器的下降、进入着陆，以及航空器的本场飞行活动，如未来用中大型固定翼甚至喷气式无人机进行物流货运飞行。作业区飞行:是指航空器根据业务需要在指定地区进行作业的飞行。5.按照航空飞行的昼夜划分昼间飞行:是指航空器在日出到日落之间的飞行。夜间飞行:是指航空器在日落到日出之间的飞行。目前，美国等国家不允许无人机夜间飞行。6.按照飞行气象条件划分简单气象飞行:是指航空器在云量少、云底高、能见度好的气象条件下的飞行。复杂气象飞行:是指航空器在云量等于或多于4／8的低云和低能见度的气象条件下飞行。本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第二节无人机飞行无人机飞行的种类7.按照驾驶和领航术划分视距目视飞行:是指在可见天地线和地标的情况下，能够目视判明航空器飞行状态和目视测定航空器方位的飞行。自主导航飞行:是指完全按照预先设置的规划航线，根据卫星导航系统或图像识别特征匹配等手段，不需要人工干预而进行的飞行。8.按照飞行的高度划分超低空飞行：是指距离地面或水面l00m以下的飞行。低空飞行：是指距离地面或水面l00m（含）至1000m的飞行中空飞行：是指飞行高度在1000m（含）至6000m的飞行。9.按照自然地理条件划分高空飞行：是指飞行高度在6000m（含）至12000m（含）的飞行。平原地区飞行:指在地势平坦，没有超过l00m显著上升、下降的起伏地带上空的飞行。丘陵地区飞行:指在地势一致，绝对高度不超过500m、坡度较缓且相对高差小于200m地带上空的飞行。高原、山区飞行：地形复杂，天气多变，气流扰动强烈，导航设备误差大，具有高空飞行和低空领航的特点。海上飞行：是指离开海岸线在海域上空或海洋上空的飞行。沙漠地区飞行：是指在沙漠地区上空的飞行。本课件是可编辑的正常PPT课件第一章

绪论第一节无人机概述第三节

无人机飞行管理第二节无人机飞行本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述飞行安全基本概念第三节无人机飞行管理

指在航空器运行期间不发生由于飞行或其他原因造成的人员伤亡、航空器损坏或其他财产损失等事故。飞行安全主要涉及航空安全、公共安全和国家安全。飞行安全无人机的航空安全主要是防止无人机与有人机之间、无人机与无人机之间、无人机与障碍物之间发生飞行冲突造成空中相撞事故。航空安全一是，无人机的“炸机”事件时有发生，引发人们对公共安全的担忧；二是，无人机监视让人“无处藏身”，给公众隐私保护带来威胁。公共安全不法分子使用无人机对重要军事和政治目标进行航拍，易造成失泄密；另外，无人机用于恐怖活动的风险增大，已引发恐怖攻击疑虑。国家安全本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述国外主要国家飞行监管现状第三节无人机飞行管理FAA于2016.6.21日正式颁布《小型无人机系统的运行和审定》,规定250克以上的民用无人机需要在网上实名注册。截至2016年底,

61.6万无人机拥有者完成注册。有三类无人机归FAA监管：（1）作为公共飞机的无人机（2）作为民用飞机的无人机（3）作为模型飞机的无人机1.美国本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第三节无人机飞行管理2015.7.30欧洲航空安全局EASA颁布了《无人机运营规章框架说明》，收回了欧洲各国民航局对150千克以下无人机适航管理权。EASA在《无人机运行概念》中提出两个主要目标（1）以安全合适的方式将民用无人机融入现有的航空系统；（2）二是培养有创新力和竞争力的欧洲无人机工业。EASA将民用无人机运行分为开放类、特许类和取证类三大类，分别提出相应的要求.2.欧洲本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第三节无人机飞行管理3.俄罗斯和其他国家俄罗斯航天署在针对无人机制定规则，并致力于打造新的管控系统：无人机的拥有者将装备导航系统，其将在无人机飞行时将位置等信息传输至地面监控系统。新规包含了250克到30千克的无人机，新系统将使无人机在空中避免碰撞或是飞入敏感区域。俄罗斯日本政府于2015年12月修订《航空法》对无人机的定义、飞行路线等出台了详尽的规定；2016年3月制定的《无人机规制法》更明确了核电站、军政设施等敏感区域上空禁止使用无人机，并且在机场、人口集中区域及150米以上空域使用无人机需事先得到交通省许可。日本本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第三节无人机飞行管理澳大利亚的法律规定:(1)娱乐用无人机不得飞入机场、人口稠密地区等敏感区域5.5公里的范围内；(2)非职业驾驶员不得将使无人机接近其他个人30米内；(3)已有飞行资格的航拍师不得使无人机接近其他个人15米内。据澳大利亚民航安全局的规定:

无人机的飞行限高于120米之内，且必须处于视线可见的范围内，以监督飞行。澳大利亚民用航空安全局(CASA)成立了专门的项目组来审查各项无人机相关的法律，并为无人机在澳大利亚的商业化运作的监管要求和审批程序提供全面的指导性意见。澳大利亚3.俄罗斯和其他国家本课件是可编辑的正常PPT课件第一章

绪论第一节无人机概述第三节

无人机飞行管理第二节无人机飞行本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述

无人机概述第一节无人机概述

这是至今较为权威的定义。航空器在法律上划分为“民用航空器”和“国家航空器”，分别具有不同的法律地位。1.航空器的定义1967年国际民用航空组织对之进行了修改，形成了新的定义：

航空器是大气中任何靠空气的反作用力而不是靠空气对地（水）面反作用力作支撑的任何器械。1919年《巴黎公约》附件A

航空器是指可以从空气的反作用而在大气中取得支撑力的任何器械。本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述无人机是无人驾驶飞机的简称（UAV），是指利用空气动力起飞、借助无线电遥控设备和自备的控制装置操纵、可一次性或多次性重复使用，并且能够携带各类有效载荷的飞行器。2.无人机的定义第一节无人机概述建议使用术语:“飞行器远程驾驶系统”（RemotelyPilotedAircraftSystem）

和

“远程驾驶飞行器”（RemotelyPilotedAircraft）;不建议：“无人操作系统”（UnmannedAircraftSystem）和“无人驾驶飞行器”（UnmannedAerialVehicle）。无人机(UnmannedAircraft，UA)，是由控制站管理(包括远程操纵或自主飞行)的航空器，也称远程驾驶航空器(RemotelyPilotedAircraft，RPA)。国际民用航空组织建议行业内定义。中国民航的定义本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述

无人机的使用需要一整套专用装置和设备，无人机与这些设备构成一个完整的系统，称为无人机系统。第一节无人机概述3.无人机基本组成

有效载荷包括侦察与测试设备、电子对抗设备和武器等。无人机可根据不同用途选装上述设备和加装其他专用设备。机体动力装置机上飞行控制系统有效载荷用于起飞和回收的装置

无人机机体与有人驾驶飞机大致相同，但不需要生命保障等系统，结构比较简单、轻便，广泛采用非金属材料。

动力装置因无人机的性能和用途而异，有小型涡轮喷气发动机、活塞式航空发动机、冲压喷气发动机和火箭发动机等。

机上飞行控制系统包括自动驾驶仪、程序控制装置、遥控和遥测设备、电视摄像机、自动导航设备、计算机、自动起飞和着陆系统等。无人机系统组成本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第一节无人机概述无人机的特点一个有关于无人机应用谚语认为它主要用于完成枯燥、肮脏和危险任务，被称为（DDD），其实在DDD上还可以加上跟踪、外交、科学研究、环境评价等任务。此外费用低也是无人机应用的因素之一。民用无人机使用者分成三类：商业用户非商业用户（包括企业活动和研究活动）政府非军事运营机构无人机特点结构简单体积小重量轻机动性好飞行时间长成本低便于隐蔽无需机场跑道可多次回收重复使用本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第一节无人机概述无人机的分类

根据国家空管委《无人驾驶航空器飞行管理规定》（2017年征求意见稿），根据民用无人机性能特点，分为微型、轻型、小型、中型、大型共五类。1.按照无人机的最大起飞质量分类微型无人机:最大起飞质量不大于0.5千克、飞行真高不超过60米、遥控距离不大于60米的遥控驾驶

航空器。轻型无人机:最大起飞质量不大于7千克、最大飞行空速不大于120公里/小时、飞行真高不超过120米、水平遥控距离不大于1000米的遥控驾驶航空器，但不包括微型无人机。小型无人机:最大起飞质量不大于25千克的遥控驾驶航空器，但不包括微型和轻型无人驾驶航空器。中型无人机:最大起飞质量大于25千克、不大于150千克的遥控驾驶航空器，以及所有的自主航空器和无人驾驶飞艇。大型无人机:最大起飞质量大于150千克的遥控驾驶航空器。本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第一节无人机概述分类空机重量（千克）起飞全重（千克）Ⅰ0＜W≤1.5Ⅱ1.5＜W≤41.5＜W≤7Ⅲ4＜W≤157＜W≤25Ⅳ15＜W≤11625＜W≤150Ⅴ植保类无人机Ⅵ无人飞艇Ⅶ可100米之外超视距运行的Ⅰ、Ⅱ类无人机《民用无人机驾驶员管理规定》中把无人机分为9类，其中前7类兼容《轻小无人机运行规定》中的轻小型:分类空机重量（千克）起飞全重（千克）Ⅰ0＜W≤1.5Ⅱ1.5＜W≤41.5＜W≤7Ⅲ4＜W≤157＜W≤25Ⅳ15＜W≤11625＜W≤150Ⅴ植保类无人机Ⅵ无人飞艇Ⅶ可100米之外超视距运行的Ⅰ、Ⅱ类无人机XI116＜W≤5700150＜W≤5700XIIW＞57002.按照运行及大小进行分类《轻小无人机运行规定》把轻小型分类7类:注：实际运行中，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类分类有交叉时，按照较高要求的一类分类。而对于串、并列运行或者编队运行的无人机，按照总重量分类。本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第一节无人机概述（2）行业应用无人机

商业用途，用于农业、消防、水利、环保、电力、测绘等专业领域做商业作业运营的无人机。3.按照应用领域分类（1）个人消费级无人机

非商业用途，用于个人航拍或VR体验飞行的微小型无人机。本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第一节无人机概述4.按照不同结构来分类本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第一节无人机概述无人机行业应用农林植保农业检测、农药喷洒电子巡线线路问题检查、电线异物移除等环保领域环境监测、环境执法、环境治理国土测绘国土资源调查、土地利用变化监测等水利检测洪涝监测、河道管理、河道污染检测等应急救灾洪涝、气象、地质、地震等灾害监测本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第一节无人机概述无人机关键技术未来需要重点突破的关键技术动力技术导航技术防撞技术自动驾驶仪控制系统通信系统本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第一节无人机概述无人机行业发展状况世界上有50多个国家及地区研制了数百种型号的无人机，其中：无人机技术最为先进的是美国、以色列和欧洲，处于第一梯队；而中国、俄罗斯、日本等处于第二梯队。在民用无人机领域，中国更是走在世界前列。中国有1200多家无人机企业，生产的无人机广泛应用于各个领域。新增市场需求可能出现在农业植保、货物运输、空中无线网络、数据获取等领域；消费级无人机一般采用成本较低的多旋翼平台，用于竞技航拍、游戏等休闲用途；据统计，2016年全国无人机总产值超260亿元，其中80%以上的产值贡献来源于包括大疆创新的深圳市无人机企业。近3年来，深圳市无人机产值以50%的增长率递增，被誉为“全球无人机之都”。1.无人机行业发展现状本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第一节无人机概述未来10年，全世界在军、民用无人机系统上的总投资将达891亿美元。2.无人机行业发展趋势066亿114亿2013年2022年UBMMarketResearch预测全世界在军、民用无人机系统方面的研发、测试费增长由于无人机的经济性、安全性、易操作性，在很多民用领域对无人机都有着旺盛的需求，小型无人机可广泛应用于防灾减灾、搜索营救、核辐射探测、交通监管、资源勘探、国土资源监测、边防巡逻、气象探测、农作物估产等领域，无人机具备市场竞争优势，未来需要大批量地使用。本课件是可编辑的正常PPT课件第一节无人机概述第三节

无人机飞行管理第二节无人机飞行第一章

绪论本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第二节无人机飞行无人机飞行的定义

指飞行器在大气层中或大气层以下所进行的飞行（大气层以上的飞行称为航天飞行或宇宙飞行），它是驾驶员（操纵员）操纵航空器进行的空中活动。一般是指无人机的驾驶员和有关人员操纵航空器进行无人机作业或活动。无人机飞行的特点:不但要完成对运输对象的位置变化，还要在飞行过程中完成空中作业或某种任务。无人机飞行

定义飞行本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第二节无人机飞行无人机飞行的要求前提保证飞行安全实行科学的管理要服从当地政府领导爱岗敬业，技术精湛。必须贯彻“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的方针，正确处理安全与生产、服务、质量的关系，在确保飞行安全的基础上，降低飞行成本、努力完成生产任务，不断提高作业质量无人机领导要经常深入作业基地，检查指导工作，及时了解和解决机组在安全生产、作业质量、思想作风和生活管理等方面出现的情况和问题，提出具体改正措施，不断加强对专业飞行的组织管理。认真遵守各项规章制度和国家的有关法律、法规，加强组织纪律性，认真落实各项安全措施，发扬团结协作和吃苦耐劳的精神，尊重地方的民族信仰和群众的风俗习惯。与使用单位密切配合，是保质保量完成专业飞行生产任务的重要保证。在执行任务过程中，要沉稳果断，主动请示汇报；在处理问题时，既要坚持原则，按章办事，又要从实际出发。本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第二节无人机飞行无人机飞行的种类1.按照飞行任务的性质划分生产飞行:是无人机从事专业生产活动的飞行；训练飞行:指培训和提高驾驶员操作技术的飞行；检查、试验飞行:指为检查航空器、发动机或其他设备在空中工作状况而进行的飞行。2.按照运输生产的特点划分运输飞行：物资的运输任务，如，物流快递应用，特殊物资的输送等生产作业：是无人机活动的主体，可以从不同的角度进行再分类。3.按照航空作业的程序划分调机飞行：是指在无人机作业飞行之前，由无人机飞机停泊所在地机场调往作业区机场的飞行。视察飞行：是指在无人机作业飞行之前，对将要进行的作业区域进行观察的飞行。作业飞行：它是指对作业区域实施实际操作的飞行，包括工业、农业作业飞行等。返航飞行：是指无人机完成作业飞行后，由作业区机场返回无人机飞机停泊所在地的飞行。本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第二节无人机飞行无人机飞行的种类4.按照航空飞行的区域划分机场区域飞行:是指包括离场航空器的起飞爬升、加入航线和进场航空器的下降、进入着陆，以及航空器的本场飞行活动，如未来用中大型固定翼甚至喷气式无人机进行物流货运飞行。作业区飞行:是指航空器根据业务需要在指定地区进行作业的飞行。5.按照航空飞行的昼夜划分昼间飞行:是指航空器在日出到日落之间的飞行。夜间飞行:是指航空器在日落到日出之间的飞行。目前，美国等国家不允许无人机夜间飞行。6.按照飞行气象条件划分简单气象飞行:是指航空器在云量少、云底高、能见度好的气象条件下的飞行。复杂气象飞行:是指航空器在云量等于或多于4／8的低云和低能见度的气象条件下飞行。本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第二节无人机飞行无人机飞行的种类7.按照驾驶和领航术划分视距目视飞行:是指在可见天地线和地标的情况下，能够目视判明航空器飞行状态和目视测定航空器方位的飞行。自主导航飞行:是指完全按照预先设置的规划航线，根据卫星导航系统或图像识别特征匹配等手段，不需要人工干预而进行的飞行。8.按照飞行的高度划分超低空飞行：是指距离地面或水面l00m以下的飞行。低空飞行：是指距离地面或水面l00m（含）至1000m的飞行中空飞行：是指飞行高度在1000m（含）至6000m的飞行。9.按照自然地理条件划分高空飞行：是指飞行高度在6000m（含）至12000m（含）的飞行。平原地区飞行:指在地势平坦，没有超过l00m显著上升、下降的起伏地带上空的飞行。丘陵地区飞行:指在地势一致，绝对高度不超过500m、坡度较缓且相对高差小于200m地带上空的飞行。高原、山区飞行：地形复杂，天气多变，气流扰动强烈，导航设备误差大，具有高空飞行和低空领航的特点。海上飞行：是指离开海岸线在海域上空或海洋上空的飞行。沙漠地区飞行：是指在沙漠地区上空的飞行。本课件是可编辑的正常PPT课件第一章

绪论第一节无人机概述第三节

无人机飞行管理第二节无人机飞行本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述飞行安全基本概念第三节无人机飞行管理

指在航空器运行期间不发生由于飞行或其他原因造成的人员伤亡、航空器损坏或其他财产损失等事故。飞行安全主要涉及航空安全、公共安全和国家安全。飞行安全无人机的航空安全主要是防止无人机与有人机之间、无人机与无人机之间、无人机与障碍物之间发生飞行冲突造成空中相撞事故。航空安全一是，无人机的“炸机”事件时有发生，引发人们对公共安全的担忧；二是，无人机监视让人“无处藏身”，给公众隐私保护带来威胁。公共安全不法分子使用无人机对重要军事和政治目标进行航拍，易造成失泄密；另外，无人机用于恐怖活动的风险增大，已引发恐怖攻击疑虑。国家安全本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述国外主要国家飞行监管现状第三节无人机飞行管理FAA于2016.6.21日正式颁布《小型无人机系统的运行和审定》,规定250克以上的民用无人机需要在网上实名注册。截至2016年底,

61.6万无人机拥有者完成注册。有三类无人机归FAA监管：（1）作为公共飞机的无人机（2）作为民用飞机的无人机（3）作为模型飞机的无人机1.美国本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第三节无人机飞行管理2015.7.30欧洲航空安全局EASA颁布了《无人机运营规章框架说明》，收回了欧洲各国民航局对150千克以下无人机适航管理权。EASA在《无人机运行概念》中提出两个主要目标（1）以安全合适的方式将民用无人机融入现有的航空系统；（2）二是培养有创新力和竞争力的欧洲无人机工业。EASA将民用无人机运行分为开放类、特许类和取证类三大类，分别提出相应的要求.2.欧洲本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第三节无人机飞行管理3.俄罗斯和其他国家俄罗斯航天署在针对无人机制定规则，并致力于打造新的管控系统：无人机的拥有者将装备导航系统，其将在无人机飞行时将位置等信息传输至地面监控系统。新规包含了250克到30千克的无人机，新系统将使无人机在空中避免碰撞或是飞入敏感区域。俄罗斯日本政府于2015年12月修订《航空法》对无人机的定义、飞行路线等出台了详尽的规定；2016年3月制定的《无人机规制法》更明确了核电站、军政设施等敏感区域上空禁止使用无人机，并且在机场、人口集中区域及150米以上空域使用无人机需事先得到交通省许可。日本本课件是可编辑的正常PPT课件第一章概述第三节无人机飞行管理澳大利亚的法律规定:(1)娱乐用无人机不得飞入机场、人口稠密地区等敏感区域5.5公里的范围内；(2)非职业驾驶员不得将使无人机接近其他个人30米内；(3)已有飞行资格的航拍师不得使无人机接近其他个人15米内。据澳大利亚民航安全局的规定:

无人机的飞行限高于120米之内，且必须处于视线可见的范围内，以监督飞行。澳大利亚民用航空安全局(CASA)成立了专门的项目组来审查各项无人机相关的法律，并为无人机在澳大利亚的商业化运作的监管要求和审批程序提供全面的指导性意见。澳大利亚3.俄罗斯和其他国家本课件是可编辑的正常PPT课件思考题1.我国民航对无人机的定义？2.无人机有哪些特点？3.无人机一般由哪几部分组成？4.无人机分类方式有哪些？5.说出不少于5种无人机的应用方向。6.什么是无人机飞行控制技术？目前主要有哪几种飞行控制技术？7.无人机飞行有哪些要求?8.飞行安全主要涉及那几个方面？9.由FAA监管的无人机有哪三类？本课件是可编辑的正常PPT课件第一章

绪论第一节航空基本概念第二节航空基础知识第二章

飞行安全基础知识本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第一节航空基本概念航空是一种复杂而有战略意义的人类活动，

指飞行器在地球大气层（空气空间）中的飞行（航行）活动，以及与此相关的科研教育、工业制造、公共运输、专业作业、航空运动、国防军事、政府管理等众多领域。按用途类型划分，航空主要可分为民用航空和军事航空两类。

民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动。在民用航空领域，主要分为公共运输航空和通用航空2大类本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第一节航空基本概念公共运输航空公共运输，是指公共航空运输企业使用民用航空器经营的旅客、行李或者货物的运输，包括公共航空运输企业使用民用航空器办理的免费运输。公共航空运输企业，是指以营利为目的使用民用航空器从事旅客、行李、货物、邮件运输的企业法人。本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第一节航空基本概念1.公共航空运输的分类

从航空运输的性质出发，可以把航空运输分为国内航空运输和国际航空运输两大类。

从航空运输的对象出发，可分为航空旅客运输，航空行李运输和航空货物运输。

从时间意义上划分，航空运输有定期航空运输和不定期航空运输。

从延伸服务看，可以分为空海联运、空陆联运以及空陆海联运。国内航空运输和国际航空运输（1）（2）航空旅客运输定期航空运输和不定期航空运输（3）（4）空海联运、空陆联运和空陆海联运本课件是可编辑的正常PPT课件通用航空（GeneralAviation，简称GA），是民用航空的一种，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。第二章飞行安全基础知识第一节航空基本概念通用航空1.通用航空概念无人机也是属于通用航空，也是通用航空的重要组成部分，具有通用航空显著的特点。通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第一节航空基本概念2.通用航空的特点航空摄影医疗救护海洋监测空中巡查人工降水

作业项目覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等多个行业。机动灵活、快速高效等特点本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第一节航空基本概念3.通用航空活动分类分类1指通用航空企业使用符合民航局规定的民用航空器，从事旅客运输的经营性飞行服务活动。【载客类】2指通用航空企业使用符合民航局规定的民用航空器，搭载除机组成员以及飞行活动必需人员以外的其他乘员，从事载客类以外的经营性飞行服务活动。【载客类】3指通用航空企业使用符合民航局规定的民用航空器，从事载客类、载人类以外的经营性飞行服务活动。【其他类】根据交通运输部令2020年第18号《通用航空经营许可管理规定》（已于2021年1月1日起正式施行），经营性通用航空活动分为三类：本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第一节航空基本概念低空经济《国家综合立体交通网规划纲要》2021年2月

党中央、国务院《纲要》提出“发展交通运输平台经济、枢纽经济、通道经济、低空经济”首次将“

低空经济

”

概念写入国家规划《关于深化我国低空空域管理改革的意见》2010年11月

党中央、国务院明确了我国低空空域管理改革指导思想、目标任务、方法步骤及保障措施奠定了“

低空经济”发展基础

是指以有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动航空器研发、生产、销售以及低空飞行活动相关基础设施建设运营、飞行保障、衍生综合服务等领域产业融合发展的综合经济形态。低

空经

济本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第一节航空基本概念低空经济有人机+无人机通用飞机无人机固定翼飞机直升机运动航空器固定翼无人机单旋翼无人机多旋翼无人机综合性经济形态一定空域范围内的飞行活动一定空域范围：垂直范围原则为真高1000米以下，根据不同地区特点和实际需要，可延伸至3000米以内。飞行活动：通用航空为主体的民事飞行活动+警用、海关等国家航空器的各类飞行活动。多领域、跨行业、全链条多领域：民用+警用+军用跨行业：农业+工业+服务业全链条：制造+飞行+保障+服务综合性经济形态“农林+低空”“工业+低空”“服务+低空”“消费+低空”“警用+低空”……本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识低空经济的“四大领域”低空保障·为低空飞行和空域安全提供保障服务的相关产业

基础设施建设运营、低空空域管控系统、无人机飞行信息、无人机反制。综合服务·支撑和辅助低空经济发展的各种服务性产业航会展、广告、咨询、科教、中介、租赁等·低空经济的核心产业，对整个低空经济发展发挥牵引和带动作用

·生产作业类、公共服务类、个人消费类。为低空飞行活动提供航空器等产品和服务。航空器、零部件、原材料、机载设备、其它.低空飞行低空制造··本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识低空经济的“发展要素”1.市场要素发展低空经济，市场是根本。我国目前的低空经济市场总体上呈现出有人机市场增长平缓，无人机市场蓬勃发展的局面。除了要大力发展应急救援、低空游览、警用安防等应用外，要积极鼓励消费类航空的发展，激发市场潜力。2.空域要素空域是低空经济发展的关键要素。发展低空经济的关键在于低空空域的安全和高效使用。如何更多发挥民航和政府在低空空域管理工作中的角色和作用，进而减轻部队空管压力，提高空域使用效益，是低空经济能否快速发展的关键所在。3.政策要素发展低空经济离不开政策性保障。除了中央政府的政策外，地方政府出台一些地区性财政、金融、产业等配套政策尤为重要，在加强市场培育、政府购买服务、扶持龙头企业、主导大项工程、优化营商环境等方面更多发挥作用。4.技术要素低空经济发展需要技术做支撑。目前有人航空器依赖进口现象非常严重，在一定程度上制约了低空经济发展。我国民用无人机产业之所以在全球独占鳌头，正是基于技术的领先优势。发展低空经济，需要在技术上补短板、固强板，实现高效协调发展。5.安全要素发展低空经济，要以安全为底线。既要在充分保障空防安全的基础上保证飞行安全及公共安全，也要尊重安全发展的客观规律，结合国情合理确定安全指标，合理制定相关政策，科学把握发展与安全的关系。本课件是可编辑的正常PPT课件第一章

绪论第一节航空基本概念第二节航空基础知识第二章

飞行安全基础知识本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第二节航空基础知识机场分类与等级1.机场机场=飞机场=空港=航空站机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第二节航空基础知识2.机场分类

机场体系总体上可分为民用机场与军用机场两大类。其中民用机场又分为运输机场与通用机场两类，军用机场分为永备机场与野战机场两类。本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第二节航空基础知识3.机场等级飞行区代码代表跑道长度（米）飞行区代号翼展（米）主起落架外轮间距（米）1L<800AWS<15T<4.52800≤L<1200B15≤WS<244.5≤T<631200≤L<1800C24≤WS<366≤T<94L≥1800D36≤WS<529≤T<14

E52≤WS<659≤T<14

F65≤WS<8014≤T<16机场等级分类表

根据《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）按照跑道长度与翼展等指标可将民用机场分为若干等级。机场等级一般指飞行区等级，飞行区等级常用来指称机场等级，常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第二节航空基础知识4.通用机场通航机场定义与分类通用机场的定义方式，主要有通过列举所保障的飞行活动进行界定、通过排除其他业务活动进行界定两类。通用机场可分为通用机场与临时起降点两类.根据《通用机场分类管理办法》。其分类方法为：（1）通用机场根据其社会属性（是否对公众开放）分为A、B两类：A类通用机场：即对公众开放的通用机场，指允许公众进入以获取飞行服务或自行开展飞行活动的通用机场；B类通用机场：即不对公众开放的通用机场，指除A类通用机场以外的通用机场。A类通用机场分为以下三级：A1级通用机场：含有使用乘客座位数在10座以上的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场；A2级通用机场：含有使用乘客座位数在5~9之间的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场；A3级通用机场：除A1、A2级外的A类通用机场。（2）通用机场按照飞行场地的物理特性分为跑道型机场、水上机场和直升机场。本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第二节航空基础知识5.其他常用概念（1）备降机场备降机场是指供航空器在飞行中由于气象变化、机械故障灯原因无法在预定机场降落时使用的机场，简称备降场。备降机场通常选在航线或者预定降落机场附近。分为固定备降场和临时备降场。（2）迫降场迫降场亦称为迫降地带，是指为航空器紧急情况下被迫着陆而设置的场地。分为场内迫降场和场外迫降场。场内迫降场亦称土跑道，通常是在主跑道的外侧设置的经过平整、碾压的土质场地，其宽度通常为80米。场外迫降场通常选定土质跑道的旧机场或其他适应迫降用的平地。（3）临时起降点临时起降点是指供轻型、直升机、热气球、滑翔伞等航空器临时起降的场地。临时起降点的选择应根据实际条件而定，一般要求地势平坦、坚硬，地表无吹起杂物，尽量保持一定范围内无障碍物；在条件许可时，应对配备相应的保障设施设备。临时起降点的设立有专门的审批程序和规定。临时起降点设立时限不超过一年，且不跨年度。本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第二节航空基础知识空域1.空域

空域是根据飞行任务需要而划定的一定范围的空间。空域是航空事业发展的重要物质基础，航空单位（个人）进行航空活动和空管部门提供空管服务的物质空间。2.空域用户

空域用户是指按照航空法规规定的程序使用空域的法人和自然人，是空管系统提供管制服务的对象主体。按用途类型划分，公共运输航空、通用航空和军事航空是三类主要空域用户。不同的空域用户，根据其运行目的选择作业的航空器类型不一样，飞行的空域也不一样。本课件是可编辑的正常PPT课件空域规划第二章飞行安全基础知识第二节航空基础知识3.空域管理

空域规划是指对某一给定空域通过对未来空中交通量需求的预测或空域使用各方的要求（军方和民航），根据空中交通流的流向、大小与分布，对区域范围、航路/航线的布局、位置点、高度、飞行方向、通信/导航/监视设施类型和布局等进行设计和规划，并加以实施和修正的全过程，即指根据空域规划、使用和安全等方面要求，确定空域范围，并明确其属性和使用规定等的过程。

空域划设是指对空域中涉及的飞行情报区和管制区、航路、航线、进离场航线（飞行程序）、禁区、限制区、危险区等空域资源以及飞行高度、间隔等空域标准进行设计、调整、实施与监控的过程。

空域数据按照使用性质分为空域结构数据和空域运行数据。空域数据的管理管理包括空域结构数据和运行数据的收集、整理和使用。空域数据管理空域划设本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第二节航空基础知识

空域分类1.国际民航组织建议的空域分类国际民航组织根据是否给仪表飞行规则IFR或目视飞行规则VFR飞机提供空中交通管制对不同的空域予以分类和命名,标准中把空域分为七类，分别为A、B、C、D、E、F、G类:（1）A类空域只允许IFR飞行，要求实现地空双向通信，进入空域要进行ATC许可，对所有IFR飞行均提供空中交通管制服务，并在其所有航空器相互之间配备间隔。（2）B类空域允许IFR和VFR飞行，对所有飞行均提供空中交通管制服务，并在其相互之间配备间隔。即B类允许IFR和VFR飞行，其它同A类；（3）C类空域允许IFR和VFR飞行，管制员在IFR与IFR飞行以及IFR与VFR飞行之间配备间隔，提供空中交通管制服务。在VFR与VFR飞行之间只接收关于所有其他飞行的交通情报，管制员不为其提供间隔。本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第二节航空基础知识（4）D类空域允许IFR和VFR飞行。管制员为IFR飞行与其他IFR飞行之间配备间隔，提供空中交通管制服务。IFR接收关于VFR飞行的活动情报。VFR飞行接收关于所有其他飞行的交通情报。（5）E类空域只需要IFR飞行实现地空双向通信，VFR飞行进入空域不需要ATC许可，其他同D；E类空域允许IFR和VFR飞行，对IFR飞行提供空中交通管制服务。所有飞行均尽可能接收活动情报。E类空域不得用于管制地带。（6）F类空域对IFR飞行提供交通资讯和情报服务，VFR飞行提供飞行情报服务，所有航空器进入空域都不需要ATC许可，其它同E；F类空域允许IFR和VFR飞行。所有IFR飞行者均接受空中交通咨询服务。如要求，可提供飞行情报服务。（7）G类空域不需要提供间隔服务，对飞行提供飞行情报服务，只需要IFR飞行是实现地空双向通信，进入空域不需要ATC许可，其它同F。如要求，可提供飞行情报服务。本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第二节航空基础知识2.我国航空空域分类2023年12月21日中央空管委发布《国家空域基础分类方法》“将空域划分为A、B、C、D、E、G、W等7类，其中:A、B、C、D、E类为管制空域，G、W类为非管制空域”本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第二节航空基础知识3.空中交通服务空域的分类通常ATS空域可指定为：飞行情报区、管制区、管制地带和管制机场。

（1）飞行情报区（FIR，FlightInformationRegion）经过确定将要提供飞行情报服务和告警服务的那部分空域，必须指定为飞行情报区。

（2）管制区和管制地带确定将对仪表飞行规则飞行提供空中交通管制服务的那部分空域必须指定为管制区或管制地带。（3）终端区（TMA，TerminalControlArea）终端区是管制区的一种，通常设在一个或几个繁忙机场附近的空中交通航路汇合处，上接航路管制区，下接机场管制地带。（4）管制机场（Controlledaerodrome）确定对机场交通提供空中交通服务的那些机场必须指定为管制机场。本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第二节航空基础知识4.特殊空域的分类

在中国，特殊空域分为：空中禁区、空中限制区、空中危险区、空中放油区、试飞区域、训练区域和临时飞行空域。（1）危险区（DangerArea）

可以由每个主权国家根据需要在主权地区的陆地或领海上空建立，也可以在无明确主权的地区建立，它在所有限制性空域中，约束、限制最少。ICAO规定，在公海区域，只能建立危险区，因为谁也无权对公海飞行施加更多的限制。我国在航图上以D表示（DangerArea首字母）。本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第二节航空基础知识（2）限制区（RestrictedArea）

空中限制区是指位于航路、航线附近的军事要地、兵器试验场上空划设的空间和航空兵部队、飞行院校等航空单位的机场飞行空域。在规定时限内，未经飞行管制部门许可的航空器，不得飞入空中限制区。

是限制、约束等级较危险区高但又比禁区低的一种空域。

航图上用R字母加以标注。（3）禁区（ProhibitedArea）

被划分为永久性禁区和临时性禁区两种，是在各种类型的空域中，限制、约束等级最高的，一旦建立任何飞行活动都会被禁止，除非有特别紧急的情况，否则将遭受致命的灾难。（4）放油区（FuelDumpingArea）

是围绕大型机场建立的供飞机在起飞后由于种种原因不能继续飞行，返回原起飞机场又不能以起飞全重着陆时而划定的一片区域，设计该区域的主要目的是放掉多余燃油，使飞机着陆时不超过最大允许着陆重量，对飞机不造成结构性损伤。本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第二节航空基础知识5.航路航路的概念

航路是指为航空器飞行划定的具有一定宽度和高度范围，设有地面或星基导航设施并对航空器有导航要求的空域，该空域以连接各导航设施的直线为中心线，规定有上限和下限的高度和宽度，是由国家统一划定的具有一定宽度的空中通道。航路分为国内航路和国际航路。航路的宽度取决于飞机能保持指定航迹飞行的准确度、飞机飞越导航设施的准确度、飞机在不同高度和速度飞行的转弯半径，（1）地区性空中交通服务航路或国际航路的航路代码分别为A、B、G、R。（2）地区性区域导航航路的航路代码为L、M和N（3）国内空中交通服务航路代码分别为H、J。国内区域导航航路代码分别是Q（航向180~359），Y（航向360~179）和T（双向）。（4）对于规定高度范围的航路或供特定的飞机飞行的航路，则可在基本代号之前或之后增加一个英文字母。航路代码本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第二节航空基础知识6.航线飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。01国际航线指飞行路线连接两个或两个以上国家的航线；0203国内航线是指在一个国家内部的航线，它又可分为干线、支线和地方航线三大类；地区航线指在一国之内，连接普通地区和特殊地区的航线，如中国内地与港、澳、台地区之间的航线。（1）航线与航线分类按照飞机飞行的起止点，航线可分为国际航线、国内航线和地区航线三大类。本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第二节航空基础知识(2)航路与航线的区别航路是指根据地面导航设施建立的供飞机作航线飞行之用的具有一定宽度的空域。该空域以连接各导航设施的直线为中心线，规定有上限和下限高度和宽度。飞机飞行的路线称为航线，航线确定了飞机飞行的具体方向、起讫和经停地点。（3）航路航线设计航路航线规划时要首先保证安全，充分考虑所经地区的地形、气象特征以及附近的机场和空域，充分利用地面导航设施，方便航空器飞行和提供空中交通服务。在此基础上，还应当符合下列基本准则。航路航线应当根据运行的主要航空器的最佳导航性能划设；中高密度的航路航线应当划设分流航线，或者建立支持终端或者进近管制区空中交通分流需要的进离场航线；航路航线应当与等待航线区域侧向分离开；航路航线的交叉点应当保持最少，并避免在空中交通密度较大的区域出现多个交叉点；交叉点不可避免的，应当通过飞行高度层配置减少交叉飞行冲突。本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第二节航空基础知识7.低空空域低空空域是指地面至某一较低高度的空间范围，是通用航空（无人机）的主要活动空间。低空空域报告空域管制空域监视空域指飞行计划实行审批制，空管部门对飞行活动实施管制指挥的空域。指飞行计划实行报备制，空管部门严密监视航空器的飞行，并为航空器提供飞行情报服务和告警服务的空域。指飞行计划实行报备制，空管部门提供航行情报服务的空域。根据管制服务内容，我国低空空域分为三类空域：管制空域、监视空域和报告空域。本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第二节航空基础知识8.机场净空保护区机场净空保护区，为保证航空器起飞、着陆和复飞的安全，在机场周围划定的限制地貌和地物高度的空间范围。由升降带、端净空区和侧净空区构成。其范围和规格根据机场等级确定。在机场区域内，禁止修建可能在空中排放大量烟雾、粉尘、废气而影响飞行安全的建筑物或者设施、靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者设施等障碍物体；禁止修建影响机场电磁环境的建筑物或者设施；禁止在依法划定的民用机场范围内放养牲畜和饲养、放飞影响飞行安全的鸟类动物和其他物体。本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第二节航空基础知识9.禁飞区禁飞区又称禁航区，指某一领地的上空禁止任何未经特别申请许可的飞行器飞入或飞越的空域。禁飞区（no-flyzone)有多种形式：一种是主权国家在特殊情况下、在特殊时段对其领空范围内的特定空域采取的限制飞行的管制措施；另一种是在发生冲突的情况下，某个或某些国家或组织在冲突地域划定的特殊限制空域，限制冲突相关方的飞行器在管制空域内的飞行活动，只有在国际组织授权的前提下建立这种禁飞区才具有合法性。“禁飞区”与“禁区”是两个不同的概念。禁区是一旦建立则“任何飞行活动都会被禁止”，而禁飞区是“未经特别申请许可”不得飞入而允许获批准的飞行活动，也就是禁飞区只要经管理该空域的部门批准则可以进行飞行活动。本课件是可编辑的正常PPT课件第二章飞行安全基础知识第二节航空基础知识

我国民航业概况机场方面，截至2022年底，我国共有颁证运输机场254个（不含香港、澳门和台湾地区）。在通用航空方面，截至2022年底，获得通用航空经营许可证的传统通用航空企业661家，比上年底净增62家。其中，华北地区130家，东北地区48家，华东地区179家，中南地区150家，西南地区93家，西北地区37家，新疆地区24家。2022年底，通用航空在册航空器总数达到3186架，其中，教学训练用飞机1157架。在无人机方面，截至2022年底，获得通用航空经营许可证的无人机通用航空企业15130家，比上年底净增2467家。其中，华北地区2179家，东北地区1200家，华东地区5350家，中南地区2934家，西南地区1788家，西北地区1123家，新疆地区556家。截至2022年底，全行业无人机拥有者注册用户70.0万个，其中，个人用户63.9万个，企业、事业、机关法人单位用户6.1万个。全行业注册无人机共95.8万架。本课件是可编辑的正常PPT课件思考题1.航空的基本概念是什么？按照用途类型划分，航空可分为哪两类？2.什么是公共运输航空，它分为哪几类？3.什么是通用航空？其特点是什么？4.根据《通用航空经营许可管理规定》，经营性通用航空分为哪几类？5.什么是空域？空域管理主要包括哪几方面的管理？6.简述航路与航线的区别7.航路航线的设计需要遵循哪些基本准则？9.低空空域的高度范围是多少？10.无人机在管制飞行需要满足的哪些条件？本课件是可编辑的正常PPT课件第一节国际民航的组织关系第二节我国飞行组织关系第三章

飞行安全管理机构第三节飞行安全管理本课件是可编辑的正常PPT课件第三章飞行安全管理机构第一节国际民航关系的组织国际民用航空组织（ICAO）1.简介

国际民用航空组织（国际民航组织），英文全称：InternationalCivilAviationOrganization，简称：ICAO，是联合国的一个管理国际民航事物的专门机构。随着1947年4月4日《芝加哥公约》的正式生效而正式成立，总部设在加拿大蒙特利尔，是191个缔约国（截止2012年）在民航领域中开展合作的媒介。中国是国际民航组织的创始成员国之一。2013年9月28日，中国在加拿大蒙特利尔召开的国际民航组织第38届大会上再次（第四次）当选为一类理事国。

由于民用无人机在全球范围内发展迅速，国际民航组织（ICAO）已经开始为无人机系统制定标准和建议措施（SARPs）、空中航行服务程序（PANS）和指导材料。这些标准和建议措施预计将在未来几年成熟，因此多个国家发布了管理规定。本课件是可编辑的正常PPT课件第三章飞行安全管理机构第一节国际民航关系的组织2.法律地位（1）国际民航组织是国际法主体。（2）国际民航组织的权利能力和行为能力主要表现在：协调国际民航关系解决国际民航争议。特权和豁免参与国际航空法的制订。（3）国际民航组织是政府间的国际组织（4）国际民航组织是联合国的一个专门机构

国际民航组织（ICAO）的宗旨和目的在于发展国际航行的原则和技术，促进国际航空运输的规划和发展，以便实现下列各项目标：确保全世界国际民用航空安全地和有秩序地发展；鼓励为和平用途的航空器的设计和操作技术；鼓励发展国际民用航空应用的航路、机场和航行设施；满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需要；防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费；保证缔约各国的权利充分受到尊重，每一缔约国均有经营国际空运企业的公平的机会；避免缔约各国之间的差别待遇；促进国际航行的飞行安全；普遍促进国际民用航空在各方面的发展。3.宗旨和目的本课件是可编辑的正常PPT课件第三章飞行安全管理机构第一节国际民航关系的组织4.组织架构本课件是可编辑的正常PPT课件第三章飞行安全管理机构第一节国际民航关系的组织5.成员（1）成员资格（2）中止或暂停表决权（3）退出公约

关于国际民航组织成员的资格问题，由1944年《芝加哥公约》以及国际民航组织与联合国签订的协议所规定。各国通过批准和加入《芝加哥公约》获得国际民航组织成员资格。

公约生效后，即开放加入，但范围限于联合国成员国、与联合国成员国联合的国家或在第二次世界大战中的中立国。

根据《芝加哥公约》的规定，任何成员国在合理的期限内，不能履行其财政上的义务或者违反了该公约关于争端和违约规定时，将被中止或暂停其在大会和理事会的表决权。

任何缔约国都可以在声明退出《芝加哥公约》的通知书送达之日起一年之后退出公约，同时退出国际民航组织。本课件是可编辑的正常PPT课件第三章飞行安全管理机构第一节国际民航关系的组织6.主要重点（1）法规（ConstitutionalAffairs）（2）航行（AirNavigation）（3）安全监察（SafetyOversightProgram）（4）制止非法干扰（AviationSecurity）（5）实施新航行系统（ICAOCNS/ATMSystems）（6）航空运输服务管理制度（AirTransportServicesRegulation）（7）统计（Statistics）（8）技术合作（9）培训本课件是可编辑的正常PPT课件第三章飞行安全管理机构第一节国际民航关系的组织国际航空运输协会（IATA）1.简介

国际航空运输协会(InternationalAirTransportAssociation，简称IATA)是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，前身是1919年在海牙成立并在二战时解体的国际航空业务协会。1945年4月16日在哈瓦那会议上修改并通过了草案章程后，国际航空运输协会成立。同年10月，新组合正式成立，定名为国际航空运输协会。IATA总部设在加拿大的蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。

和国际民航组织相比，它更像是一个由承运人（航空公司）组成的国际协调组织，属非官方性质组织，管理在民航运输中出现的诸如票价、危险品运输等问题.IATA在2016年就发布警告称，民用无人机正对商业航空领域的安全造成“真正的、