汽车修理工(技师)测试题库及答案

汽车修理工(技师)测试题库及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.电控发动机控制系统中，（）存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间。A.电控单元（ECU）B.喷油器C.节气门位置传感器D.氧传感器答案：A解析：电控单元（ECU）是发动机控制系统的核心，它存储了发动机各种工况的最佳喷油持续时间等控制数据。喷油器是执行元件，负责喷油；节气门位置传感器用于检测节气门开度；氧传感器用于监测排气中氧含量。2.汽车行驶时，驱动桥发出连续的“嗷嗷”声响，车速越高声响越大，滑行时声响减弱或消失，说明（）。A.主、从动锥齿轮啮合间隙过小B.主、从动锥齿轮啮合间隙过大C.主、从动锥齿轮啮合印痕不当D.半轴花键磨损答案：A解析：主、从动锥齿轮啮合间隙过小会导致齿轮在运转时产生较大的摩擦力，从而发出连续的“嗷嗷”声响，且车速越高，声响越大，滑行时由于负荷减小，声响会减弱或消失。啮合间隙过大一般会出现间断的撞击声；啮合印痕不当会影响传动平稳性但声音特征不同；半轴花键磨损通常会有松旷感和异响，但不是这种连续的“嗷嗷”声。3.发动机过热，其故障原因不可能是（）。A.冷却液不足B.节温器故障C.点火提前角过大D.散热器堵塞答案：C解析：冷却液不足会导致冷却系统散热能力下降，容易使发动机过热；节温器故障可能导致冷却液不能正常循环，影响散热；散热器堵塞会阻碍冷却液散热。而点火提前角过大一般会导致发动机爆震，而不是过热。4.汽车制动时，产生制动力的部位是（）。A.制动踏板B.制动主缸C.制动蹄与制动鼓（盘）D.制动油管答案：C解析：制动踏板是驾驶员施加制动操作的部位；制动主缸将驾驶员的力转化为液压；制动油管用于传递液压；而制动蹄与制动鼓（盘）之间的摩擦力产生制动力，使车辆减速或停车。5.自动变速器中，行星齿轮机构的作用是（）。A.改变传动比B.传递动力C.实现换挡D.以上都是答案：D解析：行星齿轮机构可以通过不同的组合方式改变传动比，同时能够传递发动机的动力，并且在自动变速器中通过控制不同的元件实现换挡功能。6.汽车空调系统中，制冷剂在（）中由气态变为液态。A.压缩机B.冷凝器C.蒸发器D.膨胀阀答案：B解析：压缩机将制冷剂压缩成高温高压的气态；冷凝器的作用是将高温高压的气态制冷剂冷却，使其变为液态；蒸发器中制冷剂由液态变为气态吸收热量；膨胀阀是控制制冷剂流量和压力的元件。7.发动机气门间隙过大，会导致（）。A.气门早开晚闭B.气门早开早闭C.气门晚开早闭D.气门晚开晚闭答案：C解析：气门间隙过大时，气门开启时需要克服更大的间隙，导致气门开启时间延迟，即晚开；而关闭时由于间隙的存在，会提前关闭，即早闭。8.汽车转向系统中，转向盘自由行程过大的原因可能是（）。A.转向器啮合间隙过小B.转向传动机构松旷C.轮胎气压过高D.主销后倾角过大答案：B解析：转向器啮合间隙过小会使转向沉重，而不是自由行程过大；轮胎气压过高会影响行驶舒适性和操控性，但与转向盘自由行程无关；主销后倾角过大主要影响车辆的直线行驶稳定性。转向传动机构松旷会导致转向盘在一定范围内转动时，车轮不立即响应，从而使自由行程过大。9.检测发动机气缸压力时，应使节气门（）。A.全开B.半开C.关闭D.任意开度答案：A解析：检测气缸压力时，节气门全开可以使更多的空气进入气缸，保证气缸内的压力检测结果更准确地反映气缸的实际工作情况。10.汽车ABS系统的主要作用是（）。A.缩短制动距离B.提高制动时的方向稳定性C.降低制动时的噪音D.减少制动踏板的操作力答案：B解析：ABS系统（防抱死制动系统）的主要作用是在制动时防止车轮抱死，使车轮处于边滚边滑的状态，从而提高制动时的方向稳定性，避免车辆侧滑和甩尾。虽然在某些情况下可能会缩短制动距离，但这不是其主要目的；它与降低制动噪音和减少制动踏板操作力无关。11.发动机的点火提前角应随发动机的（）变化而自动调整。A.转速和负荷B.温度和湿度C.燃油品质D.润滑情况答案：A解析：发动机的转速和负荷不同，其燃烧过程和最佳点火时刻也不同。转速升高时，需要适当增大点火提前角；负荷增大时，需要适当减小点火提前角。温度、湿度、燃油品质和润滑情况对点火提前角有一定影响，但不是主要的自动调整依据。12.汽车悬架系统中，螺旋弹簧的主要作用是（）。A.缓冲振动B.传递垂直力C.保证车轮定位D.以上都是答案：A解析：螺旋弹簧的主要作用是缓冲路面不平引起的振动，将路面的冲击力转化为弹簧的弹性变形能，起到减震的作用。传递垂直力主要是悬架其他部件的作用；保证车轮定位是通过悬架的整体结构和定位元件来实现的。13.自动变速器油（ATF）的检查项目不包括（）。A.油面高度B.油质C.油压D.油量答案：D解析：检查自动变速器油时，需要检查油面高度，确保其在正常范围内；检查油质，看是否有变质、杂质等情况；检查油压，判断液压系统是否正常工作。而油量一般通过油面高度来间接反映，不是单独的检查项目。14.汽车发电机的中性点电压是指（）。A.三相绕组的公共点电压B.输出电压的一半C.调节电压D.蓄电池电压答案：A解析：汽车发电机的中性点电压是指三相绕组的公共点电压，它的大小与发电机的转速和负载有关，在一些汽车电气系统中，中性点电压可用于控制充电指示灯等。15.下列哪种传感器用于检测发动机的转速（）。A.凸轮轴位置传感器B.曲轴位置传感器C.节气门位置传感器D.空气流量传感器答案：B解析：曲轴位置传感器可以精确检测曲轴的转角和转速，为发动机的点火和喷油控制提供重要信号。凸轮轴位置传感器主要用于确定凸轮轴的位置，以实现正确的配气相位；节气门位置传感器检测节气门的开度；空气流量传感器检测进入发动机的空气量。16.汽车制动液的更换周期一般为（）。A.1年或2万公里B.2年或4万公里C.3年或6万公里D.4年或8万公里答案：B解析：制动液具有吸湿性，时间长了会吸收水分，导致沸点降低，影响制动性能。一般建议每2年或行驶4万公里更换一次制动液。17.发动机活塞环的作用不包括（）。A.密封B.传热C.润滑D.刮油答案：C解析：活塞环的主要作用有密封，防止气缸内的气体泄漏；传热，将活塞的热量传递到气缸壁；刮油，防止机油进入燃烧室。润滑主要是机油的作用，活塞环本身不具备润滑功能。18.汽车电子控制系统中，传感器的作用是（）。A.收集信息B.处理信息C.执行控制指令D.传递动力答案：A解析：传感器的作用是收集发动机和车辆各部分的工作信息，如温度、压力、转速等，并将这些信息转换为电信号传递给电控单元（ECU）。处理信息是ECU的功能；执行控制指令是执行器的任务；传递动力与传感器无关。19.汽车动力转向系统中，转向助力泵的作用是（）。A.提供转向助力B.控制转向方向C.检测转向力D.调整转向角度答案：A解析：转向助力泵的作用是将发动机的机械能转化为液压能，为转向系统提供转向助力，减轻驾驶员的转向操作力。控制转向方向是通过转向器和转向传动机构实现的；检测转向力一般由转向力传感器完成；调整转向角度是通过转向系统的机械结构和控制来实现的。20.汽车轮胎的气压应（）。A.符合车辆使用说明书的规定B.越高越好C.越低越好D.根据驾驶员的感觉调整答案：A解析：汽车轮胎的气压应符合车辆使用说明书的规定，过高或过低的气压都会影响轮胎的使用寿命、车辆的行驶安全性和操控性。气压过高会使轮胎接地面积减小，磨损加剧，且容易爆胎；气压过低会增加轮胎的滚动阻力，导致油耗增加，同时也会使轮胎发热，加速轮胎老化。二、多项选择题（每题2分，共20分）1.发动机润滑系统的主要作用有（）。A.润滑B.冷却C.清洁D.密封答案：ABCD解析：发动机润滑系统的主要作用包括润滑，减少运动部件之间的摩擦和磨损；冷却，带走运动部件产生的热量；清洁，将磨损产生的金属屑等杂质带走；密封，增强活塞环与气缸壁之间的密封性。2.汽车制动系统的类型有（）。A.行车制动系统B.驻车制动系统C.应急制动系统D.辅助制动系统答案：ABCD解析：汽车制动系统包括行车制动系统，用于车辆行驶过程中的减速和停车；驻车制动系统，用于停车时防止车辆溜车；应急制动系统，在行车制动系统失效时起作用；辅助制动系统，如发动机制动、缓速器等，辅助行车制动系统工作。3.自动变速器的换挡控制主要根据（）等信号。A.节气门开度B.车速C.发动机转速D.冷却液温度答案：ABC解析：自动变速器的换挡控制主要根据节气门开度，反映驾驶员的加速需求；车速，确定合适的挡位；发动机转速，保证发动机在合适的转速范围内工作。冷却液温度对自动变速器的工作有一定影响，但不是换挡控制的主要信号。4.汽车发动机常见的故障现象有（）。A.发动机无法启动B.发动机抖动C.发动机功率下降D.发动机油耗增加答案：ABCD解析：发动机无法启动可能是由于点火系统、燃油系统、启动系统等故障引起；发动机抖动可能是由于点火不良、喷油不均、机械故障等原因；发动机功率下降可能与进气系统、排气系统、燃油系统等问题有关；发动机油耗增加可能是由于发动机工作不正常、驾驶习惯不良等因素导致。5.汽车悬架系统的组成部件有（）。A.弹性元件B.导向装置C.减振器D.横向稳定杆答案：ABCD解析：汽车悬架系统由弹性元件，如螺旋弹簧、钢板弹簧等，缓冲振动；导向装置，保证车轮按一定轨迹运动；减振器，衰减振动；横向稳定杆，减少车辆转弯时的侧倾。6.汽车空调系统的主要部件包括（）。A.压缩机B.冷凝器C.蒸发器D.膨胀阀答案：ABCD解析：汽车空调系统的主要部件包括压缩机，压缩制冷剂；冷凝器，冷却气态制冷剂；蒸发器，使液态制冷剂蒸发吸热；膨胀阀，控制制冷剂的流量和压力。7.汽车电子控制系统中，执行器的作用是（）。A.接收传感器信号B.执行控制指令C.改变发动机或车辆的工作状态D.处理信息答案：BC解析：执行器接收电控单元（ECU）发出的控制指令，并根据指令执行相应的动作，改变发动机或车辆的工作状态，如控制喷油器喷油、控制节气门开度等。接收传感器信号是传感器的任务；处理信息是ECU的功能。8.检测发动机气缸压力时，需要注意的事项有（）。A.发动机应处于热态B.节气门应全开C.火花塞应全部拆下D.蓄电池电量应充足答案：ABCD解析：检测发动机气缸压力时，发动机处于热态可以使气缸内的温度和压力更接近正常工作状态；节气门全开可以保证进入气缸的空气量最大；火花塞全部拆下可以减少压缩阻力；蓄电池电量充足可以保证起动机正常工作，使发动机能快速转动。9.汽车轮胎的磨损情况与（）有关。A.轮胎气压B.驾驶习惯C.道路条件D.车轮定位答案：ABCD解析：轮胎气压过高或过低都会影响轮胎的磨损；急加速、急刹车、急转弯等不良驾驶习惯会加剧轮胎磨损；道路条件差，如坑洼、石子路等会增加轮胎的磨损；车轮定位不准确，如前轮前束、外倾角不当，会导致轮胎偏磨。10.汽车动力转向系统的故障现象有（）。A.转向沉重B.转向异响C.转向跑偏D.转向盘自由行程过大答案：ABCD解析：转向沉重可能是由于助力系统故障、转向器故障等原因；转向异响可能是由于转向传动机构松旷、助力泵故障等；转向跑偏可能与车轮定位、转向系统故障有关；转向盘自由行程过大可能是转向器啮合间隙过大、转向传动机构松旷等原因导致。三、判断题（每题1分，共10分）1.发动机的压缩比越大，其动力性和经济性越好，但对燃油的抗爆性要求也越高。（）答案：√解析：压缩比越大，混合气燃烧越充分，发动机的动力性和经济性越好。但压缩比过大容易导致爆震，因此对燃油的抗爆性要求也越高。2.汽车制动时，只要制动力足够大，就可以保证车辆安全停车。（）答案：×解析：汽车制动时，制动力过大可能会导致车轮抱死，使车辆失去方向稳定性，容易发生侧滑和甩尾等危险情况，因此制动力需要适当控制，同时要保证车轮不抱死。3.自动变速器的换挡过程是完全自动的，不需要驾驶员干预。（）答案：×解析：虽然自动变速器可以根据车速、节气门开度等信号自动换挡，但在某些情况下，如手动模式、强制降挡等，驾驶员可以进行干预。4.汽车空调系统中，制冷剂泄漏会导致制冷效果下降。（）答案：√解析：制冷剂是汽车空调制冷的关键物质，制冷剂泄漏会使系统内的制冷剂量减少，从而导致制冷效果下降。5.发动机气门间隙过小，会导致气门关闭不严，影响发动机的动力性能。（）答案：√解析：气门间隙过小，气门在工作时可能无法完全关闭，导致气缸漏气，影响发动机的压缩比和燃烧过程，从而降低发动机的动力性能。6.汽车转向系统的转向盘自由行程越小越好。（）答案：×解析：转向盘自由行程过小会使转向过于灵敏，驾驶员操作难度增加，且容易导致转向系统机件磨损加剧。适当的自由行程可以使驾驶员操作更舒适，同时也能缓冲路面的冲击。7.汽车电子控制系统中的传感器出现故障，不会影响发动机的正常工作。（）答案：×解析：传感器是汽车电子控制系统的重要组成部分，它为电控单元（ECU）提供各种工作信息。传感器出现故障会导致ECU接收到错误的信号，从而影响发动机的正常控制，可能出现发动机无法启动、动力下降、油耗增加等问题。8.汽车轮胎的花纹越深，其排水性能和防滑性能越好。（）答案：√解析：轮胎花纹的主要作用之一是排水和增加摩擦力。花纹越深，排水能力越强，在湿滑路面上的防滑性能也越好。9.发动机的冷却液可以用水代替。（）答案：×解析：水的沸点较低，容易沸腾，且在低温时会结冰，膨胀可能损坏冷却系统部件。冷却液具有沸点高、冰点低、防腐蚀等特性，不能用水代替。10.汽车动力转向系统的助力泵损坏，只会导致转向沉重，不会影响其他系统的工作。（）答案：×解析：动力转向系统的助力泵损坏，不仅会导致转向沉重，还可能影响整个转向系统的正常工作，严重时可能导致转向失控。此外，一些车辆的助力泵由发动机驱动，助力泵故障可能会影响发动机的负荷和工作稳定性。四、简答题（每题10分，共30分）1.简述发动机不能启动的可能原因及检查方法。答案：可能原因：启动系统故障：如蓄电池电量不足、起动机故障、启动线路断路或接触不良等。点火系统故障：火花塞故障、点火线圈故障、点火控制器故障、高压线漏电等。燃油系统故障：燃油泵不工作、燃油滤清器堵塞、喷油器故障、油压调节器故障等。进气系统故障：空气滤清器堵塞、节气门故障、进气管道漏气等。传感器故障：如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、水温传感器等故障，导致ECU无法正确控制点火和喷油。检查方法：检查启动系统：检查蓄电池电压，用万用表测量蓄电池端电压，应不低于12V；检查起动机，可短接起动机电磁开关的两个接线柱，看起动机是否运转；检查启动线路，查看线路是否有断路、短路或接触不良的情况。检查点火系统：检查火花塞，观察火花塞电极是否磨损、积碳，可用火花塞测试仪检测火花塞是否跳火；检查点火线圈，用万用表测量点火线圈的电阻值，判断是否正常；检查高压线，用万用表测量高压线的电阻值，应在规定范围内。检查燃油系统：检查燃油泵，可打开点火开关，听燃油泵是否有运转声音，也可用油压表测量燃油系统压力；检查喷油器，可通过观察喷油器的喷油情况或用喷油器测试仪检测喷油器是否正常工作。检查进气系统：检查空气滤清器是否堵塞，可拆下空气滤清器查看；检查节气门是否能正常开启和关闭；检查进气管道是否有漏气现象，可采用打压测试的方法。检查传感器：用诊断仪读取传感器的数据流，检查传感器的信号是否正常；也可通过测量传感器的电阻值或电压值来判断传感器是否故障。2.说明汽车自动变速器打滑的故障现象、原因及诊断方法。答案：故障现象：汽车起步困难，加速无力，发动机转速升高但车速提升缓慢。在行驶过程中，当需要加速时，发动机转速突然升高，但车速没有相应增加。上坡时，感觉动力明显不足，甚至出现发动机空转的现象。原因：离合器或制动器摩擦片磨损严重：长期使用导致摩擦片变薄，摩擦力减小，无法有效地传递动力。油压不足：可能是油泵故障、油压调节阀故障、油道泄漏等原因，导致液压系统压力不足，使离合器或制动器无法正常结合。自动变速器油（ATF）变质：ATF长期使用后会变质，润滑性能和摩擦性能下降，影响离合器和制动器的工作。控制阀体故障：控制阀体中的电磁阀、滑阀等部件出现故障，导致换挡控制不准确，离合器或制动器结合不正常。诊断方法：检查自动变速器油：检查油面高度，应在正常范围内；检查油质，看是否有变质、发黑、有异味等情况，如有异常应更换ATF。检查油压：使用油压表测量自动变速器各挡位的油压，与标准值进行比较，判断油压是否正常。进行道路试验：在不同挡位和工况下行驶，观察发动机转速和车速的变化，判断是否存在打滑现象。读取故障码：使用诊断仪读取自动变速器控制系统的故障码，根据故障码提示进行相应的检查和维修。拆解自动变速器：如果以上检查都无法确定故障原因，可能需要拆解自动变速器，检查离合器、制动器、控制阀体等部件的磨损情况和工作状态。3.简述汽车制动系统的工作原理及常见故障的原因和排除方法。答案：工作原理：汽车制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动油管、制动轮缸（或卡钳）、制动蹄（或制动片）和制动鼓（或制动盘）等组成。当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸内的活塞被推动，将制动液通过制动油管压入制动轮缸（或卡钳），制动轮缸（或卡钳）内的活塞在液压作用下向外移动，推动制动蹄（或制动片）与制动鼓（或制动盘）接触，产生摩擦力，从而使车轮减速或停车。常见故障及原因：制动失效：原因可能是制动液泄漏、制动主缸或轮缸故障、制动管路堵塞或破裂、制动踏板自由行程过大等。制动跑偏：原因可能是左右车轮制动力不均衡，如制动蹄（片）与制动鼓（盘）间隙不一致、制动分泵故障、轮胎气压不一致、悬架系统故障等。制动拖滞：原因可能是制动蹄（片）回位弹簧失效、制动轮缸活塞卡滞、制动踏板回位不良等。制动异响：原因可能是制动蹄（片）磨损严重、制动鼓（盘）表面不平整、制动系统中有异物等。排除方法：制动失效：检查制动液液位，如有泄漏，找出泄漏部位并修复；检查制动主缸和轮缸，如有故障应更换；检查制动管路，如有堵塞或破裂应修复或更换；调整制动踏板自由行程。制动跑偏：检查左右车轮的制动蹄（片）与制动鼓（盘）间隙，调整到一致；检查制动分泵，如有故障应更换；检查轮胎气压，使其保持一致；检查悬架系统，修复或更换损坏的部件。制动拖滞：检查制动蹄（片）回位弹簧，如有失效应更换；检查制动轮缸活塞，如有卡滞应清洗或更换；检查制动踏板回位情况，调整或修复制动踏板机构。制动异响：检查制动蹄（片）的磨损情况，如磨损严重应更换；检查制动鼓（盘）表面，如有不平整应进行打磨或更换；清理制动系统中的异物。五、论述题（每题15分，共20分）1.详细阐述汽车发动机电控燃油喷射系统的组成、工作原理及优点。答案：组成：空气供给系统：主要包括空气滤清器、节气门体、进气歧管等。空气滤清器用于过滤进入发动机的空气；节气门体控制进入发动机的空气量；进气歧管将空气分配到各个气缸。燃油供给系统：包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器、油压调节器等。燃油泵将燃油从燃油箱中抽出，通过燃油滤清器过滤后，输送到喷油器；喷油器根据ECU的指令将燃油喷入进气歧管或气缸内；油压调节器用于保持燃油系统的压力稳定。电子控制系统：主要由电控单元（ECU）、各种传感器和执行器组成。传感器包括空气流量传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、水温传感器、氧传感器等，用于收集发动机的各种工作信息；ECU根据传感器输入的信号，经过计算和处理后，向执行器发出控制指令；执行器包括喷油器、点火线圈、怠速控制阀等，执行ECU的控制指令，实现对发动机的精确控制。工作原理：发动机工作时，各种传感器不断地将发动机的工作信息（如进气量、节气门开度、发动机转速、水温等）传递给ECU。ECU根据这些信息，结合预先存储在其内部的控制程序和数据，计算出最佳的喷油时刻和喷油量，并向喷油器发出控制信号。喷油器根据ECU的指令，将适量的燃油喷入进气歧管或气缸内，与进入的空气混合形成可燃混合气。同时，ECU还根据传感器信号控制点火系统的点火时刻，使可燃混合气在适当的时候燃烧，推动活塞做功。此外，ECU还可以根据氧传感器的反馈信号，对喷油量进行修正，实现闭环控制，以保证发动机的排放性能和燃油经济性。优点：提高燃油经济性：电控燃油喷射系统可以根据发动机的实际工况精确控制喷油量，使可燃混合气的空燃比始终保持在最佳状态，从而提高燃油的燃烧效率，降低燃油消耗。改善动力性能：通过精确控制喷油时刻和喷油量，使发动机在不同工况下都能获得充足的动力，提高发动机的功率和扭矩输出，改善车辆的加速性能和爬坡能力。降低排放污染：闭环控制的电控燃油喷射系统可以根据氧传感器的反馈信号，实时调整喷油量，使发动机的燃烧过程更加充分，减少一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）等有害气体的排放，符合环保要求。提高发动机的可靠性和耐久性：电控燃油喷射系统可以根据发动机的工作状态自动调整喷油和点火参数，避免了因人为因素或机械故障导致的发动机工作不稳定，减少了发动机的磨损和故障发生的概率，提高了发动机的可靠性和耐久性。改善冷启动性能：在冷启动时，电控燃油喷射系统可以根据水温传感器的信号，增加喷油量，使发动机更容易启动，同时减少冷启动时的排放污染。2.结合实际