汽车修理工(技师)考试题(附答案)

汽车修理工(技师)考试题(附答案)一、单项选择题（每题1分，共20分）1.电控燃油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于（）。A.喷油脉宽B.喷油压力C.进气量D.发动机转速2.汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（单边制动），将会引起汽车（），此时极易发生事故。A.侧滑B.跑偏C.抖动D.转向沉重3.自动变速器中，（）的作用是将行星齿轮变速系统的输入轴与行星排的某个基本元件连接，使该元件得到动力。A.离合器B.制动器C.单向离合器D.差速器4.发动机润滑系中，润滑油的主要流向是（）。A.机油集滤器→机油泵→粗滤器→主油道→各机件B.机油集滤器→粗滤器→机油泵→主油道→各机件C.机油集滤器→粗滤器→主油道→机油泵→各机件D.主油道→机油泵→粗滤器→机油集滤器→各机件5.汽车行驶时，充电指示灯由亮转灭，说明（）。A.发电机处于他励状态B.发电机处于自励状态C.充电系统有故障D.指示灯损坏6.汽车空调制冷系统中，制冷剂在（）中被压缩成高温高压的气体。A.蒸发器B.冷凝器C.压缩机D.膨胀阀7.发动机废气再循环（EGR）系统的主要作用是（）。A.降低CO排放B.降低HC排放C.降低NOx排放D.降低CO₂排放8.汽车四轮定位中，主销后倾角的作用是（）。A.保证转向轮具有自动回正作用B.保证汽车直线行驶的稳定性C.减少轮胎磨损D.提高转向操纵的轻便性9.下列哪种传感器不属于发动机电子控制系统的传感器（）。A.节气门位置传感器B.曲轴位置传感器C.车速传感器D.氧传感器10.汽车悬架系统中，（）的作用是传递垂直力、纵向力和侧向力，并保证车轮相对于车架或车身有一定的运动规律。A.弹性元件B.减振器C.导向机构D.横向稳定器11.当发动机冷却液温度过高时，以下哪种现象不会出现（）。A.发动机动力下降B.油耗增加C.冷却液沸腾D.机油压力升高12.手动变速器换挡时，挂不上挡或挂挡困难的原因可能是（）。A.离合器分离不彻底B.变速器油过多C.同步器磨损过轻D.换挡杆行程过小13.汽车电气系统中，蓄电池的主要作用是（）。A.给起动机供电B.给发电机供电C.稳定电网电压D.以上都是14.以下哪种情况会导致汽车制动距离变长（）。A.制动踏板自由行程过小B.制动片与制动盘间隙过小C.轮胎气压过低D.制动液液位过高15.发动机点火系统中，点火提前角过大可能会导致（）。A.发动机爆震B.发动机动力不足C.油耗降低D.排放达标16.汽车空调系统中，干燥剂的作用是（）。A.吸收制冷剂中的水分B.过滤制冷剂中的杂质C.提高制冷效率D.降低压缩机负荷17.汽车转向系统中，转向盘自由行程过大的原因可能是（）。A.转向器传动副啮合间隙过小B.转向传动机构各连接处间隙过小C.转向节主销与衬套间隙过大D.转向助力泵压力过高18.以下哪种故障可能会导致发动机怠速不稳（）。A.火花塞间隙过小B.空气滤清器堵塞C.喷油器喷油过多D.以上都是19.自动变速器换挡冲击过大的原因可能是（）。A.油压过低B.换挡电磁阀故障C.行星齿轮磨损过轻D.变速器油过稀20.汽车制动系统中，制动液的更换周期一般为（）。A.1年或2万公里B.2年或4万公里C.3年或6万公里D.4年或8万公里二、多项选择题（每题2分，共20分）1.汽车发动机的配气机构主要由（）等组成。A.气门组B.气门传动组C.凸轮轴D.摇臂2.汽车底盘包括（）等系统。A.传动系B.行驶系C.转向系D.制动系3.汽车电气系统的特点是（）。A.低压B.直流C.单线制D.负极搭铁4.发动机电子控制系统的主要传感器有（）。A.空气流量传感器B.冷却液温度传感器C.进气温度传感器D.爆震传感器5.汽车自动变速器的换挡执行元件包括（）。A.离合器B.制动器C.单向离合器D.行星齿轮机构6.汽车空调系统的主要部件有（）。A.压缩机B.冷凝器C.蒸发器D.膨胀阀7.汽车制动系统的类型有（）。A.行车制动B.驻车制动C.应急制动D.辅助制动8.影响汽车制动性能的因素有（）。A.制动踏板力B.制动蹄片与制动鼓的间隙C.轮胎与地面的附着系数D.汽车行驶速度9.发动机冷却系统的冷却方式有（）。A.风冷B.水冷C.油冷D.气冷10.汽车四轮定位的参数包括（）。A.主销后倾角B.主销内倾角C.前轮外倾角D.前轮前束三、判断题（每题1分，共10分）1.发动机工作时，机油压力越高越好。（）2.汽车制动时，制动力越大，制动效果越好。（）3.自动变速器的换挡平顺性只与控制系统有关。（）4.汽车空调系统中，制冷剂不足会导致制冷效果下降。（）5.发动机点火系统的点火能量越大，发动机的动力性和经济性就越好。（）6.汽车悬架系统的弹性元件主要起缓冲作用。（）7.手动变速器的换挡过程中，不需要踩离合器踏板。（）8.汽车电气系统中，发电机的作用是将化学能转化为电能。（）9.汽车转向系统的转向助力装置可以提高转向操纵的轻便性。（）10.发动机废气再循环系统在所有工况下都起作用。（）四、简答题（每题10分，共30分）1.简述发动机不能启动的可能原因。2.简述汽车自动变速器打滑的故障现象、原因及诊断方法。3.简述汽车制动系统常见故障及故障原因。五、论述题（20分）论述汽车发动机电子控制系统的组成、工作原理及主要功能。答案一、单项选择题1.A喷油脉宽决定了喷油器的喷油时间，从而主要决定了喷油量。喷油压力、进气量和发动机转速等也会对喷油量有影响，但喷油脉宽是关键因素。2.B汽车制动时，前轮单侧制动器起作用，会使车辆两侧制动力不均衡，导致汽车跑偏。侧滑一般是由于车轮抱死等原因引起；抖动可能是制动盘不平或其他部件故障；转向沉重与转向系统有关。3.A离合器的作用是将行星齿轮变速系统的输入轴与行星排的某个基本元件连接，使该元件得到动力。制动器是使行星排的某个基本元件固定；单向离合器用于实现单向传动；差速器主要用于使左右车轮以不同转速转动。4.A发动机润滑系中，润滑油先经过机油集滤器过滤较大杂质，再由机油泵加压，经过粗滤器进一步过滤后进入主油道，最后流向各机件。5.B汽车行驶时，充电指示灯由亮转灭，说明发电机开始正常发电，处于自励状态。发电机在启动时由蓄电池他励，正常工作后转为自励。指示灯亮表示充电系统可能有故障，由亮转灭说明充电系统正常。6.C压缩机的作用是将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体。蒸发器是使制冷剂吸收热量蒸发；冷凝器是将高温高压的制冷剂气体冷却成液体；膨胀阀是使制冷剂节流降压。7.C发动机废气再循环（EGR）系统将一部分废气引入进气系统，降低燃烧室内的氧含量和燃烧温度，从而主要降低NOx排放。8.A主销后倾角的作用是保证转向轮具有自动回正作用，使汽车转向后能自动回到直线行驶位置。保证汽车直线行驶的稳定性主要与主销内倾角等有关；减少轮胎磨损和提高转向操纵的轻便性与其他定位参数有关。9.C车速传感器主要用于测量汽车的行驶速度，不属于发动机电子控制系统的传感器。节气门位置传感器、曲轴位置传感器和氧传感器都是发动机电子控制系统中重要的传感器。10.C导向机构的作用是传递垂直力、纵向力和侧向力，并保证车轮相对于车架或车身有一定的运动规律。弹性元件主要起缓冲作用；减振器用于衰减振动；横向稳定器用于减少车身侧倾。11.D当发动机冷却液温度过高时，发动机动力下降、油耗增加、冷却液沸腾等现象可能会出现。而机油压力升高与冷却液温度过高没有直接关系，机油压力主要与机油泵、机油滤清器等有关。12.A手动变速器换挡时，挂不上挡或挂挡困难的原因可能是离合器分离不彻底，使变速器输入轴仍在旋转，难以实现换挡。变速器油过多一般不会导致挂挡困难；同步器磨损过轻不会影响挂挡；换挡杆行程过小也不是挂不上挡的主要原因。13.D汽车电气系统中，蓄电池的主要作用包括给起动机供电、在发动机不工作时给其他用电设备供电、稳定电网电压等。14.C轮胎气压过低会使轮胎与地面的接触面积增大，滚动阻力增加，导致汽车制动距离变长。制动踏板自由行程过小会使制动过早；制动片与制动盘间隙过小会使制动过紧；制动液液位过高一般不会影响制动距离。15.A发动机点火系统中，点火提前角过大，会使混合气过早燃烧，导致发动机爆震。点火提前角过大可能会使发动机动力不足、油耗增加、排放恶化。16.A汽车空调系统中，干燥剂的作用是吸收制冷剂中的水分，防止水分在系统中结冰堵塞管道。过滤制冷剂中的杂质是过滤器的作用；提高制冷效率和降低压缩机负荷与干燥剂关系不大。17.C转向节主销与衬套间隙过大，会使转向系统的间隙增大，导致转向盘自由行程过大。转向器传动副啮合间隙过小、转向传动机构各连接处间隙过小会使转向盘自由行程过小；转向助力泵压力过高可能会导致转向过于灵敏，但不是自由行程过大的原因。18.D火花塞间隙过小、空气滤清器堵塞、喷油器喷油过多等都可能导致发动机怠速不稳。火花塞间隙过小会使点火能量不足；空气滤清器堵塞会使进气量不足；喷油器喷油过多会使混合气过浓。19.B自动变速器换挡冲击过大的原因可能是换挡电磁阀故障，导致换挡时油压控制不当。油压过低会使换挡延迟或打滑；行星齿轮磨损过轻一般不会导致换挡冲击；变速器油过稀可能会影响油压，但不是换挡冲击过大的主要原因。20.B汽车制动系统中，制动液的更换周期一般为2年或4万公里，以保证制动系统的正常工作。二、多项选择题1.ABCD汽车发动机的配气机构主要由气门组、气门传动组组成，凸轮轴和摇臂属于气门传动组的部件。2.ABCD汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系等系统，它们共同保证汽车的正常行驶和操控。3.ABCD汽车电气系统的特点是低压（一般为12V或24V）、直流、单线制和负极搭铁。4.ABCD发动机电子控制系统的主要传感器包括空气流量传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、爆震传感器等，这些传感器为控制系统提供各种工况信息。5.ABC汽车自动变速器的换挡执行元件包括离合器、制动器和单向离合器，行星齿轮机构是变速的主体结构，不是换挡执行元件。6.ABCD汽车空调系统的主要部件有压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀，它们共同完成制冷循环。7.ABCD汽车制动系统的类型有行车制动（脚制动）、驻车制动（手制动）、应急制动和辅助制动等。8.ABCD影响汽车制动性能的因素有制动踏板力、制动蹄片与制动鼓的间隙、轮胎与地面的附着系数和汽车行驶速度等。制动踏板力越大，制动力越大；间隙不合适会影响制动效果；附着系数越大，制动距离越短；行驶速度越快，制动距离越长。9.AB发动机冷却系统的冷却方式有风冷和水冷两种。油冷和气冷不是常见的发动机冷却方式。10.ABCD汽车四轮定位的参数包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束，这些参数对汽车的行驶稳定性、转向性能和轮胎磨损等有重要影响。三、判断题1.×发动机工作时，机油压力应在正常范围内，并非越高越好。机油压力过高可能会导致机油泄漏、密封件损坏等问题。2.×汽车制动时，制动力并非越大越好。制动力过大可能会导致车轮抱死，使车辆失去转向能力和增加制动距离，同时也会加剧轮胎磨损。3.×自动变速器的换挡平顺性不仅与控制系统有关，还与换挡执行元件、液压系统等有关。控制系统控制换挡时机和油压，但换挡执行元件的磨损、液压系统的故障等也会影响换挡平顺性。4.√汽车空调系统中，制冷剂不足会使制冷循环无法正常进行，导致制冷效果下降。5.×发动机点火系统的点火能量应在合适范围内，并非越大越好。点火能量过大可能会导致火花塞电极烧蚀、点火线圈过热等问题，而且对发动机的动力性和经济性的提升也不是单纯取决于点火能量。6.√汽车悬架系统的弹性元件主要起缓冲作用，吸收路面冲击，减少车辆振动。7.×手动变速器换挡时，必须踩下离合器踏板，使发动机与变速器分离，才能顺利换挡。8.×汽车电气系统中，发电机的作用是将机械能转化为电能，而蓄电池是将化学能转化为电能。9.√汽车转向系统的转向助力装置可以减轻驾驶员的转向操纵力，提高转向操纵的轻便性。10.×发动机废气再循环系统并不是在所有工况下都起作用，一般在中、小负荷工况下工作，在怠速、全负荷等工况下不工作。四、简答题1.发动机不能启动的可能原因燃油供给系统故障燃油箱内无油或油量过少，导致无法为发动机提供足够的燃油。燃油滤清器堵塞，使燃油流动不畅，影响燃油供应。燃油泵故障，如燃油泵不工作或泵油压力不足，无法将燃油输送到发动机。喷油器故障，如喷油器堵塞、喷油嘴损坏或喷油控制电路故障，导致喷油不正常。点火系统故障火花塞故障，如火花塞积碳、电极磨损、间隙过大或过小等，导致点火不良或无法点火。点火线圈故障，如点火线圈损坏、漏电等，使点火能量不足。点火控制模块故障，无法准确控制点火时间和点火能量。曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器故障，导致控制系统无法准确确定点火时刻。进气系统故障空气滤清器堵塞，使进气量不足，导致混合气过浓或过稀。节气门故障，如节气门卡死、节气门位置传感器故障等，影响进气量的控制。进气管道漏气，使进入发动机的空气量不稳定。其他故障发动机机械故障，如气门关闭不严、活塞环磨损、气缸垫损坏等，导致发动机压缩不良。起动机故障，如起动机不工作、转速过低等，无法带动发动机转动。蓄电池电量不足或电压过低，无法为起动机和其他电气设备提供足够的电能。发动机控制单元（ECU）故障，无法正常控制发动机的工作。2.汽车自动变速器打滑的故障现象、原因及诊断方法故障现象汽车起步困难，加速无力，在行驶过程中车速上升缓慢。发动机转速升高，但车速没有相应增加，感觉发动机空转。换挡时出现明显的顿挫感，且换挡时间延长。自动变速器油温过高，可能会闻到烧焦的气味。故障原因自动变速器油面过低，使油压不足，导致离合器和制动器打滑。自动变速器油变质或污染，使油的润滑和密封性能下降，影响换挡执行元件的工作。离合器或制动器摩擦片磨损过薄或损坏，无法提供足够的摩擦力。油压调节阀故障，导致油压不稳定或过低。换挡电磁阀故障，使换挡信号传递不准确，影响换挡执行元件的工作。行星齿轮机构损坏，如齿轮磨损、轴承损坏等，导致动力传递不畅。诊断方法检查自动变速器油面高度和油质，若油面过低应添加；若油质变质应更换。进行失速试验，检查发动机在不同挡位的失速转速，判断换挡执行元件是否打滑。进行油压测试，检查油压调节阀和各换挡油路的油压是否正常。检查换挡电磁阀的工作情况，可通过万用表测量其电阻值或用诊断仪读取其工作状态。若上述检查均正常，可能是行星齿轮机构损坏，需要拆解自动变速器进行检查。3.汽车制动系统常见故障及故障原因制动失效故障现象：踩下制动踏板时，车辆没有明显的制动效果。故障原因：制动液严重泄漏，使制动系统无法建立足够的油压；制动总泵或分泵故障，如活塞卡死、皮碗损坏等，导致制动液无法正常传递压力；制动管路堵塞或破裂，影响制动液的流动。制动不灵故障现象：踩下制动踏板后，车辆制动距离过长，制动效果不佳。故障原因：制动踏板自由行程过大，使制动系统的反应时间延长；制动蹄片与制动鼓或制动盘的间隙过大，使制动时的摩擦力减小；制动液不足或变质，使制动系统的油压下降或制动效能降低；制动鼓或制动盘磨损过甚，表面不平整，影响制动效果。制动跑偏故障现象：制动时车辆向一侧跑偏。故障原因：左右车轮制动蹄片与制动鼓或制动盘的间隙不一致，使两侧制动力不均衡；左右车轮制动分泵的工作压力不一致，可能是分泵故障或制动管路堵塞；轮胎气压不一致，使车辆两侧的滚动阻力不同；车架或车桥变形，导致车轮定位参数改变。制动拖滞故障现象：松开制动踏板后，车辆仍有制动现象，行驶时感觉阻力增大，油耗增加。故障原因：制动踏板回位弹簧损坏或过软，使制动踏板不能及时回位；制动总泵或分泵的回位弹簧损坏或活塞卡滞，使制动液不能及时回流；制动蹄片与制动鼓或制动盘的间隙过小，使制动蹄片不能完全脱离制动鼓或制动盘。五、论述题汽车发动机电子控制系统的组成、工作原理及主要功能组成传感器：用于检测发动机的各种工况信息，如空气流量传感器检测进入发动机的空气量；曲轴位置传感器检测曲轴的转速和位置；节气门位置传感器检测节气门的开度；冷却液温度传感器检测冷却液的温度；氧传感器检测排气中的氧含量等。这些传感器将检测到的信息转换为电信号，传输给发动机控制单元（ECU）。发动机控制单元（ECU）：是发动机电子控制系统的核心部件，它接收来自传感器的各种信号，经过处理和分析