2025年线路工中级模考试题与参考答案

2025年线路工中级模考试题与参考答案一、单项选择题（每题1分，共30分）1.我国铁路线路曲线超高最大值，单线不得超过（）mm。A.125B.150C.175D.2002.线路平面是由（）组成。A.直线和曲线B.圆曲线和缓和曲线C.直线和圆曲线D.直线、圆曲线和缓和曲线3.无缝线路长轨条的焊缝部位，应避免设置在（）。A.固定区B.伸缩区C.缓冲区D.都可以4.混凝土轨枕的失效标准规定，承轨槽面混凝土压溃，挡肩破损，长度超过（）mm，且深度超过20mm为失效轨枕。A.50B.100C.150D.2005.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（）m。A.4.5B.6C.8D.106.当120km/h＜υmax≤160km/h时，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为（）mm。A.±2B.±3C.±4D.±57.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确的是（）。A.如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适B.如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足C.如果光带居中，说明轨底坡合适D.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大8.采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在每节轨上相差量一般应不大于（）mm。A.10B.20C.30D.409.普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为（）mm。A.1435B.1440C.1445D.145010.提速道岔尖轨动程，第一牵引点处为（）mm。A.152B.160C.170D.18011.线路上使用的扣板扣件扭矩应保持在（）N·m。A.80～120B.100～140C.120～160D.140～18012.测量正线轨距时，应使用精确度为（）mm的轨距尺。A.0.5B.1C.1.5D.213.在有砟桥上，枕下道砟厚度不足（）mm时不能进行捣固作业。A.100B.150C.200D.25014.用手提电镐捣固时，应随时摆动镐板，不得按在一处不动，一般捣固时间为（）s。A.1～2B.2～3C.3～4D.4～515.液压捣固机每次夹实时，捣固掌夹到行程终了以后，应在道床内轨枕两侧夹持（）s。A.1～2B.2～3C.3～4D.4～516.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续重伤有发展的标记是（）。A.|←△△△→|B.|←△△→|C.|←△→|D.|←↑→|17.对25m标准轨，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（）。A.t0±10℃B.t0±20℃C.t0±30℃D.t0±40℃18.曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用（）钢轨。A.标准长度B.缩短C.加长D.都可以19.当钢轨断缝小于（）mm时，在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。A.30B.40C.50D.6020.普通线路在垫砂起道作业中，顺坡长度不应小于起道高度的（）倍。A.100B.200C.300D.40021.为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线地段外股钢轨设置超高。A.向心力B.离心力C.垂向力D.横向力22.道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（）mm。A.42B.44C.46D.4823.木枕地段在冬季垫砂起道作业，垫砂厚度不得超过（）mm。A.20B.30C.40D.5024.无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（）℃以上时，线路清筛前必须进行应力放散。A.5B.10C.15D.2025.在线路上使用小型养路机械作业时，其下道距离不小于（）m。A.500B.800C.1000D.140026.线路设备大修时，木枕地段应全面更换为（）。A.混凝土枕B.木枕C.钢枕D.都可以27.曲线半径R＜350m的正线曲线，圆曲线正矢最大最小值差作业验收容许偏差为（）mm。A.3B.4C.5D.628.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定，当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为（）mm。A.600B.625C.650D.67529.可动心轨辙叉道岔的垫板作业，垫板应与心轨轨底密贴，垫板与轨底面间隙不超过（）mm。A.0.5B.1C.1.5D.230.线路设备修理分为（）。A.线路保养和线路维修B.线路中修和线路大修C.线路维修和线路大修D.线路经常保养和线路临时补修二、多项选择题（每题2分，共20分）1.下列属于线路标志的有（）。A.公里标B.曲线标C.坡度标D.警冲标2.轨道的组成部分包括（）。A.钢轨B.轨枕C.道床D.道岔3.无缝线路的类型有（）。A.温度应力式无缝线路B.放散温度应力式无缝线路C.自动放散温度应力式无缝线路D.定期放散温度应力式无缝线路4.混凝土轨枕的优点有（）。A.使用寿命长B.稳定性好C.养护工作量小D.重量轻5.道岔的组成部分有（）。A.转辙器部分B.连接部分C.辙叉及护轨部分D.轨道加强设备6.线路维修工作的基本任务是（）。A.保持线路设备完整和质量均衡B.使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行C.延长设备使用寿命D.降低运输成本7.曲线整正的基本原理是（）。A.两条假定B.三条假定C.一个原理D.两个原理8.线路上常见的伤损钢轨有（）。A.钢轨磨耗B.钢轨裂纹C.钢轨折断D.钢轨变形9.影响道床横向阻力的因素有（）。A.道床肩宽B.道床肩高C.道砟种类D.轨枕类型10.线路上使用的防爬设备有（）。A.防爬器B.防爬支撑C.轨距杆D.轨撑三、判断题（每题1分，共10分）1.线路平面是指线路中心线在水平面上的投影。（）2.无缝线路的锁定轨温是指长轨条铺设施工时的轨温。（）3.混凝土轨枕的承载能力比木枕高。（）4.道岔辙叉号数越大，辙叉角越小，侧向通过速度越高。（）5.线路轨距是指钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。（）6.曲线外轨超高是指曲线外轨顶面高于内轨顶面的高度。（）7.线路上的轨道加强设备可以提高轨道的强度和稳定性。（）8.当线路轨向不良时，可以使用起道机进行整正。（）9.无缝线路在高温季节，应加强巡查，防止胀轨跑道。（）10.线路设备大修后，应达到设计标准，满足列车安全、平稳运行的要求。（）四、简答题（每题10分，共20分）1.简述无缝线路应力放散的目的和方法。2.说明道岔养护的主要内容。五、计算题（每题10分，共20分）1.某曲线半径R=400m，缓和曲线长l0=80m，试计算缓和曲线各点的正矢。2.某段线路铺设25m标准轨，每千米铺轨枕1840根，计算轨枕间距。参考答案一、单项选择题1.B。我国铁路线路曲线超高最大值，单线不得超过150mm，双线不得超过180mm。2.D。线路平面是由直线、圆曲线和缓和曲线组成。3.B。无缝线路长轨条的焊缝部位，应避免设置在伸缩区。4.B。混凝土轨枕的失效标准规定，承轨槽面混凝土压溃，挡肩破损，长度超过100mm，且深度超过20mm为失效轨枕。5.A。线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于4.5m，在站线上不得短于2.5m。6.A。当120km/h＜υmax≤160km/h时，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为±2mm。7.C。如果光带居中，说明轨底坡合适；如果光带偏向内侧，说明轨底坡不足；如果光带偏向外侧，则说明轨底坡过大。8.A。采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在每节轨上相差量一般应不大于10mm。9.A。普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为1435mm。10.B。提速道岔尖轨动程，第一牵引点处为160mm。11.C。线路上使用的扣板扣件扭矩应保持在120～160N·m。12.A。测量正线轨距时，应使用精确度为0.5mm的轨距尺。13.B。在有砟桥上，枕下道砟厚度不足150mm时不能进行捣固作业。14.B。用手提电镐捣固时，应随时摆动镐板，不得按在一处不动，一般捣固时间为2～3s。15.B。液压捣固机每次夹实时，捣固掌夹到行程终了以后，应在道床内轨枕两侧夹持2～3s。16.A。连续重伤有发展的标记是|←△△△→|；重伤标记是|←△△→|；轻伤标记是|←△→|。17.B。对25m标准轨，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为t0±20℃。18.B。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用缩短钢轨。19.C。当钢轨断缝小于50mm时，在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。20.D。普通线路在垫砂起道作业中，顺坡长度不应小于起道高度的400倍。21.B。为平衡列车在曲线运行时产生的离心力，需要在曲线地段外股钢轨设置超高。22.B。道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为44mm。23.B。木枕地段在冬季垫砂起道作业，垫砂厚度不得超过30mm。24.D。无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温20℃以上时，线路清筛前必须进行应力放散。25.C。在线路上使用小型养路机械作业时，其下道距离不小于1000m。26.A。线路设备大修时，木枕地段应全面更换为混凝土枕。27.C。曲线半径R＜350m的正线曲线，圆曲线正矢最大最小值差作业验收容许偏差为5mm。28.A。轨枕间距=1000000÷1667≈600mm。29.B。可动心轨辙叉道岔的垫板作业，垫板应与心轨轨底密贴，垫板与轨底面间隙不超过1mm。30.C。线路设备修理分为线路维修和线路大修。二、多项选择题1.ABC。公里标、曲线标、坡度标属于线路标志，警冲标属于信号标志。2.ABCD。轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备等组成。3.AB。无缝线路的类型有温度应力式无缝线路和放散温度应力式无缝线路。4.ABC。混凝土轨枕的优点有使用寿命长、稳定性好、养护工作量小，但重量较大。5.ABC。道岔由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分组成。6.ABC。线路维修工作的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，延长设备使用寿命。7.BC。曲线整正的基本原理是三条假定和一个原理。8.ABCD。线路上常见的伤损钢轨有钢轨磨耗、钢轨裂纹、钢轨折断、钢轨变形等。9.ABC。影响道床横向阻力的因素有道床肩宽、道床肩高、道砟种类等，轨枕类型主要影响道床的垂直阻力。10.AB。线路上使用的防爬设备有防爬器和防爬支撑，轨距杆主要用于保持轨距，轨撑主要用于增强钢轨的稳定性。三、判断题1.√。线路平面是指线路中心线在水平面上的投影。2.×。无缝线路的锁定轨温是指长轨条在铺设施工时，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温。3.√。混凝土轨枕的承载能力比木枕高。4.√。道岔辙叉号数越大，辙叉角越小，侧向通过速度越高。5.√。线路轨距是指钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。6.√。曲线外轨超高是指曲线外轨顶面高于内轨顶面的高度。7.√。线路上的轨道加强设备可以提高轨道的强度和稳定性。8.×。当线路轨向不良时，应使用拨道器进行整正，起道机主要用于调整轨道的高程。9.√。无缝线路在高温季节，应加强巡查，防止胀轨跑道。10.√。线路设备大修后，应达到设计标准，满足列车安全、平稳运行的要求。四、简答题1.无缝线路应力放散的目的是消除或调整长轨条内的温度应力，使长轨条内的温度应力均匀分布，并锁定在设计锁定轨温范围内，以保证无缝线路的正常使用和行车安全。方法主要有：-滚筒放散法：在线路道床阻力较小的情况下，利用滚筒使钢轨与道床之间的约束解除，通过拉伸或收缩钢轨，调整钢轨的温度应力，然后重新锁定线路。-列车碾压放散法：在适当的轨温条件下，通过列车的碾压作用，使钢轨产生伸缩，从而释放温度应力。这种方法适用于线路道床阻力较大，无法采用滚筒放散法的情况。-综合放散法：结合滚筒放散法和列车碾压放散法的优点，先利用滚筒降低道床阻力，再通过列车碾压进一步调整钢轨的温度应力。2.道岔养护的主要内容包括：-几何尺寸养护：定期检查道岔的轨距、水平、方向、高低等几何尺寸，确保其符合规定标准。及时对超限的几何尺寸进行调整，保证列车的安全平稳通过。-部件检查与维修：检查道岔的各个部件，如尖轨、基本轨、辙叉、护轨等的磨损、裂纹情况。对于磨损超限或有裂纹的部件，及时进行更换或修复。同时，检查扣件的紧固情况，确保扣件扭矩符合要求，防止钢轨的横向和纵向移动。-道床养护：保持道岔道床的清洁和排水良好，防止道床积水和翻浆冒泥。定期对道床进行清筛和补充道砟，保证道床的弹性和稳定性。-转换设备维护：对道岔的转换设备，如转辙机、杆件等进行定期检查和维护。检查转换设备的动作是否灵活、可靠，各连接部位是否紧固，润滑是否良好。及时处理转换设备的故障，确保道岔的正常转换。-防爬设备检查：检查道岔的防爬设备是否齐全、有效，防止道岔在列车运行过程中发生爬行现象。-其他养护工作：对道岔的标志、信号设备等进行检查和维护，确保其清晰、准确，为列车运行提供正确的指示。五、计算题1.缓和曲线正矢计算公式：$f_{n}=\frac{l_{n}^{2}}{6Rl_{0}}$（$l_{n}$为计算点至缓和曲线起点的距离）缓和曲线全长正矢递增率：$f_{0}=\frac{l_{0}}{6R}=\frac{80}{6\times400}=\frac{1}{30}m=\frac{1000}{30}mm\approx33.3mm$将缓和曲线等分为8段，每段长度为$l=\frac{80}{8}=10m$第一段：$l_{1}=10m$，$f_{1}=\frac{10^{2}}{6\times400\times80}\times1000=\frac{100}{192000}\times1000\approx0.52mm$第二段：$l_{2}=20m$，$f_{2}=\frac{20^{2}}{6\times400\times80}\times1000=\frac{400}{192000}\times1000\approx2.08mm$第三段：$l_{3}=30m$，$f_{3}=\frac{30^{2}}{6\times400\times80}\times1000=\frac{900}