经济师考试运输经济专业知识和实务(初级)试卷及答案指导

经济师考试运输经济专业知识和实务（初级）自测试卷

及答案指导

一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）

1、运输需求的价格弹性是指运输服务的需求量对运输价格变动反应程度的一种度

量方法。如果某条航线的机票价格上涨5随而该航线的需求量下降了10%,那么这条航

线的运输需求价格弹性系数为：

A.0.5

B.1.0

C.1.5

D.2.0

答案：D

解析：运输需求的价格弹性是通过计算需求量变动百分比除以价格变动百分比来确

定的。在这个例子中，需求量下降了10%,而价格上升了5乐因此弹性系数=-10%/5%

二-2.0。由于弹性系数通常是取绝对值表示，所以正确答案是D选项2.0。这表明对于

该航线，需求对价格的变叱非常敏感，属于富有弹性的范畴。

2、在运输经济学中，“规模经济”指的是随着生产规模扩大，单位产品成本降低的

现象。以下哪一项不是导致规模经济的原因？

A.更高效的管理结构

B.固定成本分摊至更多的单位产晶上

C.批量采购材料可获得更低的成本

D.增加广告投入吸引更多的客户

答案：D

解析：规模经济主要来源于内部效率的提升，如更高效的管理（选项A）、固定成

木被更多产品分担（选项B）,以及因大批量购买原材料所能获得的折扣（选项C）。而

增加广告投入（选项D）虽然可以增加销售量，但它本身并不是直接因为生产规模扩大

而导致单位成本降低的因素。因此，D项不是规模经济产生的原因。

3、运输经济中，以下哪一项不属于运输成本的主要构成部分？

A.货物运输成木

B.旅客运输成本

C.技术更新成本

D.管理费用

答案：C

解析：货物运输成本和旅客运输成本是运输经济中成本的主要构成部分，分别对应

运输企业的直接成本。管理费用则是指运输企业在日常运营中产生的管理开支，也是成

本的一部分。而技术更新成本通常指企业为提高运输效率和技术水平而进行的投资，它

更多是作为投资而非日常运营成本的一部分。因此，技术更新成本不属于运输成本的主

要构成部分。

4、以下哪个指标通常用来衡量运输效率？

A.运输成本率

B.客运密度

C.货运密度

D.运输距离

答案：B

解析：运输效率通常是指运输过程中资源利用的有效性，客运密度和货运密度都是

衡量运输效率的常用指标。客运密度是指单位时间内运输的旅客数量，而货运密度则是

指单位时间内运输的货物数量。这两个指标可以直观地反映运愉资源的使用效率。运输

成本率是衡量运输成本占收入的比例，运输距离则是运输的具体距离，这两个指标虽然

与运输效率有关，但并不是直接衡量运输效率的指标。

5、在运输经济分析中，以下哪项不是运输成本的主要构成部分？

A.资本性支出

B.运输工具折旧

C.运输过程中的人力成本

D.运输过程的能源消耗

答案：C

解析：运输成本主要包括资本性支出（如设备购置、设施建设等）、运输工具折I日

和能源消耗等。人力成本通常属于运营成本的一部分,而不是运输成本的主要构成部分。

因此，选项C是正确答案。

6、在运输经济中，以下哪种运输方式最适合于长距离、大批量、低附加值货物的

运输？

A.铁路运输

B.公路运输

C.水路运输

D.航空运输

答案：c

解析：水路运输，尤其是海运，最适合于长距离、大批量、低附加值货物的运输。

这是因为海运的运费相对较低，能够有效降低运输成本。铁路运输也适合这类货物，但

相比水路运输，其适用范围更受地理条件的限制。公路运输和航空运输通常用于较短距

离、高附加值货物的运输.因此，选项c是正确答案。

7、在运输经济中，下列哪项不是运输成本构成的一部分？

A.资本周本

B.劳动成本

C.运输价格

D.管理费用

答案：C

解析：运输成本主要包括资本成本、劳动成本和管理费用。运输价格是运输服务提

供方为了补偿成本并获得利润而设定的，它不属于成本构成的一部分。因此，正确答案

是Co

8、在运输需求预测中，以下哪种方法不适用于短期预测？

A.时间序列分析

B.调整预测法

C.模糊综合评价法

D.经济计量模型

答案：C

解析：时间序列分析、调整预测法和经济计量模型都是常用的运输需求预测方法，

它们可以应用于短期、中期甚至长期预测。模糊综合评价法是一种定性分析方法，适用

于难以量化或者不确定性较高的预测情境，因此不适用于短期预测。正确答案是C。

9、在运输经济活动中，以下哪项不是运输成本的主要构成部分？

A.固定成本

B.变动成本

C.机会成木

D.运输设备折旧成本

答案：C

解析：运输经济活动中，运输成本主要包括固定成本、变动成本和运输设备折旧成

本。机会成本是指放弃其他选择时所付出的代价，它不是运输成本的构成部分。因此，

C选项不是运输成本的主要构成部分。

10、在运输需求分析中，以下哪种方法主要用于分析运输需求与经济因素之间的关

系？

A.时间序列分析法

B.回归分析法

C.层次分析法

D.聚类分析法

答案：B

解析：在运输需求分析中，回归分析法主要用于分析运输需求与经济因素之间的关

系。回归分析通过建立数学模型，定量分析自变量（如经济因素）对因变量（如运输需

求）的影响程度。而时间序列分析法、层次分析法和聚类分析法主要用于分析时间序列

趋势、决策层次结构和数据分类。因此，B选项是正确答案。

11、运输经济活动中，以下哪一项不属于运输成本?

A.直接成本

B.间接成本

C.固定成本

D.运输收入

答案：D

解析：运输成本主要包括直接成本和间接成本。直接成本是指与运输活动直接相关

的成本，如燃油费、车辆折旧费等。间接成本是指与运输活动间接相关的成本，如管理

费用、维修费用等。固定成本是指不随运输量的变化而变化的成本，如车辆购置成本、

土地租赁成本等。运输收入不属于成本，而是运输活动的收益。因此，选项D不属于运

输成本。

12、在运输经济学中，以下哪种运输方式最适合长距离、大批量货物运输？

A.公路运输

B.铁路运输

C.水路运输

D.航空运输

答案：B

解析：铁路运输以其高载重能力和长距离运输的优势，特别适合长距离、大批量货

物运输。公路运输虽然灵活，但成本较高，适用于短途运输。水路运输虽然成本低，但

受地理条件和运输时间限制，不适合快速长距离运输。航空运输虽然速度快，但成本极

高，主要用于高价值、快速运输的货物。因此，选项B铁路运输最适合长距离、大批量

货物运输。

13、在运输经济学中，下列哪个指标通常用于衡量运输线路的运输效率?

A.运输成本

B.运输密度

C.运输时间

D.运输能力

答案：D

解析：运输效率通常通过运输能力来衡量，它反映了运输线路在单位时间内能够运

输的货物或乘客数量。运输能力是衡量运输系统效率的关键指标之一。运输成本、运输

密度和运输时间虽然也与运输效率相关，但不是直接衡量运输效率的指标。

14、在运输经济分析中，下列哪种情况会导致运输需求弹性降低？

A.运输价格上升

B.运输服务时间增加

C.运输质量提高

D.运输需求替代品减少

答案：D

解析：运输需求弹性是指运输需求对运输价格变动的敏感程度。当运输需求替代品

减少时，消费者在没有其他选择的情况下，即使运输价格上升，也会继续使用该运输服

务，因此运输需求弹性会降低。相反，如果运输价格上升（A选项），运输需求弹性通

常会增加，因为消费者可能会寻找更便宜的替代品。运输服务时间增加（B选项）和运

输质量提高（C选项）可能会增加运输需求弹性，因为这些因素通常会增加消费者对运

输服务的偏好。

15、某运输企业为提高运输效率，决定投资建设•套自动化装卸系统。该系统的投

资总额为200万元，预计使用寿命为10年，预计年运行成本为20万元，预计年收益为

30万元。不考虑资金的时间价值，该自动化装卸系统的投资回收期为年。

A.6年

B.7年

C.8年

D.9年

答案：B

解析：投资回收期二投资总额/年净收益。年净收益二年收益-年运行成本二30-20:10

万元。投资回收期=200/10=20年。但实际回收期需要从投资开始算起，所以计算实际

回收期时，前9年每年都回收10万元，第10年回收剩余的10万元，所以实际回收期

为9年。因此，正确答案为B。

16、在运输市场中，若市场供给量与市场需求量相等，则该市场的均衡价格和均衡

数量的关系是o

A.均衡价格高于均衡数量

B.均衡价格低于均衡数量

C.均衡价格等于均衡数量

D.均衡价格与均衡数量没有关系

答案：C

解析：在经济学中，市场均衡是指市场供给量与市场需求量相等的状态。在这种情

况下，市场上的价格和数量都达到稳定状态。因此，均衡价格等于均衡数量。故正确答

案为C。

17、在运输经济学中，运输需求曲线通常被描述为（）。

A.向上倾斜

B.向下倾斜

C.平行于横轴

D.垂直于横轴

答案：B

解析：运输需求曲线是描述运输服务价格与运输需求量之间关系的曲线，通常情况

下，运输需求曲线是向下倾斜的，即运输服务价格上升时，需求量下降；价格下降时，

需求量上升。这是由于消费者对运输服务的支付意愿随着价格的提高而降低。

18、运输企业进行运输成本核算时，下列哪项不属于固定成本（）？

A.车辆折旧费

B.车辆维修费

C.运输保险费

D.油料费

答案：D

解析：固定成本是指不随运输业务量的增减而变动的成本，如车辆折旧费、运输保

险费、车辆购置税等。而油料费是随运输业务量增减而变动的可变成本，因此不属于固

定成本。车辆维修费可能是固定成本也可能是可变成本，这取决于维修费用的支付方式

和频率。

19、在运输经济中，以下哪项不属于运输成本构成要素？

A.直接成本

B.间接成本

C.固定成本

D.非物质成本

答案：D

解析：运输成本的构成要素主要包括直接成本、间接成本和固定成本。非物质成本

并不是运输成本的一个常规分类，因此选D。

20、运输需求预测中，以下哪种方法适用于短期预测？

A.时间序列分析法

B.相关分析法

C.定性分析法

D.模糊综合评价法

答案：A

解析：时间序列分析法是一种基于历史数据来预测未来的方法，适用于短期预测。

相关分析法、定性分析法和模糊综合评价法则更适用于中长期预测或复杂情况下的预测。

因此选A。

21、以下哪个选项不属于运输经济中的成本构成？

A.固定成本

B.变动成本

C.机会成本

D.质量成本

答案：D

解析：在运输经济中，成本通常包括固定成本、变动成本和机会成本。固定成本是

指不随运输量变化而变化的成本，如租金、折旧等；变动成本是指随运输量变化而变化

的成本，如燃料、人工等；机会成本是指因选择某•方案而放弃的其他方案可能带来的

收益。质量成本是指与运输服务质量相关的成本，不属于运输经济中的成本构成。因此,

选项D是正确答案。

22、在运输需求分析中，以下哪种方法适用于分析不同运输方式之间的替代关系？

A.相关分析

B.因素分析法

C.投资回报率分析

D.趋势分析

答案：A

解析：在运输需求分析中，相关分析是一种常用的方法，用于分析不同运输方式之

间的替代关系。相关分析通过计算不同运输方式之间的相关系数，来判断它们之间的相

互依赖性或替代性。因素分析法主要用于分析影响运输需求的因素，投资回报率分析则

是评估运输项目的经济效益，趋势分析则是分析运输需求的变化趋势。因此，选项A

是正确答案。

23、某运输企业在一定时期内，完成货物运输周转量100万吨公里，其运输总成本

为500万元，平均运输成本为每万吨公里5元。假设该企业固定成本为300万元，那么

该企业在该时期的可变成本为（）万元。

A.200万元

B.250万元

C.300万元

D.400万元

答案：B

解析：可变成本是指与生产量成正比的费用，即随运输周转量变化而变化的成本。

固定成本则是不随运输周转量变化而变化的成本。因此，可变成本二总成本-固定成

本=500万元-300万元=200万元。

24、根据运输经济学的理论，下列哪项不属于运输需求的特点？（）

A.可替代性

B.敏感性

C.互补性

D.不确定性

答案：C

解析：运输需求的特点包括可替代性、敏感性、不确定性和多样性等。互补性通常

指的是两种或多种商品或服务之间相互依赖、相互促进消费的特点，不属于运输需求的

特点。因此，选项C不符合运输需求的特点。

25、在运输市场中，下列哪种情况属于寡头垄断市场？

A.市场上有众多的小企业，产品同质化严重

B.市场上只有一家企业，具有完全垄断地位

C.市场上只有少数几家大企业，产品差异化明显

D.市场上企业数量适中，价格竞争激烈

答案：C

解析：寡头垄断市场是指市场上只有少数几家大企业，它们在市场上具有较大的市

场份额，并且产品之间存在一定的差异。这些大企业之间存在相互依赖和竞争关系，它

们的行为会对市场价格产生显著影响。因此，选项C正确。

26、以下哪项不是运输需求曲线的基本特征？

A.需求曲线向右下方倾斜

B.需求曲线具有负斜率

C.需求曲线的斜率在一定范围内是固定的

D.需求曲线的斜率在需求量增加时逐渐减小

答案：D

解析：运输需求曲线的基本特征包括：需求曲线向右下方倾斜，表示价格上升时需

求量下降，价格下降时需求量上升；需求曲线具有负斜率，表示价格和需求量呈负相关;

需求曲线的斜率在一定范围内是固定的，表示在一定价格范围内，需求量对价格变化的

敏感程度保持不变。因此，选项D不是运输需求曲线的基本特征。

27、在运输经济分析中，以下哪一项不属于运输成本构成？

A.直接成本

B.间接成本

C.资金成本

D.社会成本

答案：C

解析：运输成本主要包括直接成本、间接成本和社会成本。资金成本是企业在筹集

和使用资金时发生的费用，不属于运输成本构成。

28、关于运输需求预测，以下哪种方法侧重于利用历史数据进行分析？

A.时间序列分析法

B.因素分析法

C.相关分析法

D.模糊综合评价法

答案：A

解析：时间序列分析法是一种基于历史数据，运用统计方法对运输需求进行预测的

方法。这种方法侧重于分析数据随时间的变化趋势。而因素分析法、相关分析法和模糊

综合评价法则是从不同角度考虑影响运输需求的因素。

29、某货物运输企业采用集装箱运输，下列哪项不是集装箱运输的主要优点？

A.提高运输效率

B.降低货损货差

C.增加运输成本

D.提高货物安全性

答案：C

解析：集装箱运输的主要优点包括提高运输效率、降低货损货差、提高货物安全性

等，而增加运输成本并不是集装箱运输的主要优点。集装箱运输通过标准化、模块化运

输，实际上可以降低长期运输成本。因此，选项C是错误的。

30、在运输经济中，下列哪项不是影响运输需求量的主要因素？

A.运输价格

B.货物种类

C.经济发展水平

D.运输时间

答案：B

解析：影响运输需求量的主要因素包括运输价格、经济发展水平、运输时间、运输

服务质量等。货物种类虽然会影响运输需求的具体构成，但不是决定运输需求量的主要

因素。因此，选项B是错误的。

31、在运输经济中，下列哪个指标用来衡量运输效率？

A.运输成本

B.运输速度

C.运输密度

D.运输量

答案：B

解析：运输速度是衡量运输效率的重要指标，它反映了运输工具在单位时间内完成

运输任务的快慢。运输速度越高，运输效率越高。

32、在运输市场中，下列哪种情况会导致运输服务价格上升？

A.运输需求增加

B.运输供给增加

C.运输成本上升

D.运输市场垄断

答案：C

解析：运输成本上升会导致运输服务价格上升。当运输成本增加时，运输企业为了

维持盈利，会提高运输服务价格。其他选项如运输需求增加、运输供给增加和运输市场

垄断虽然也可能影响价格，但不是直接导致价格上升的原因。

33、某运输企业为降低运输成本，决定改进运输工具的技术性能，以提高燃油效率。

以下哪项措施最有利于实现这一目标？

A.采购更大型的运输工具

B.优化运输路线，减少空驶

C.定期对运输工具进行维护保养

D.提高运输速度，增加运输次数

答案：C

解析：定期对运输工具进行维护保养能够确保其技术性能保持最佳状态，从而提高

燃油效率，降低运输成本。选项A可能导致燃油消耗增加；选项B虽然能够减少空驶，

但并不直接提高燃油效率；选项D提高运输速度可能会增加燃油消耗。

34、在运输经济活动中，以下哪项因素不会对运输成本产生直接影响？

A.运输距离

B.运输货物种类

C.运输工具类型

D.运输时间

答案：D

解析：运输时间虽然会影响运输效率，但不会直接对运输成本产生直接影响。运输

距离、运输货物种类和运输工具类型都会直接影响运输成本。例如，运输距离增加会导

致运输成本上升，运输货物种类不同可能需要不同类型的运输工具，从而影响成本；运

输工具类型也会影响燃油消耗和维护保养成本。

35、运输成本中，固定成本与变动成本的主要区别在于：

A.固定成本随产量变化而变化，变动成本则不随产量变化

B.固定成本不受产量影响，变动成本随产量变化而变化

C.固定成本和变动成本都随产量成正比增加

D.固定成本和变动成本都不受产量影响

答案：B

解析：在经济学中，成本被分为固定成本和变动成本。固定成本是指那些在短期

内不会随着生产量或销售量的变化而变化的成本，例如厂房租金、机器设备的折旧等；

而变动成本是那些会随着生产量或销售量的增减而相应地发生增减的成本，比如原材料

费用、直接人工费等。因此，正确选项为B。

36、在运输经济中，衡量运输服务质量的重要指标之一是准时性。以下哪一项措施

最有助于提高运输服务的准时性？

A.增加运输工具的数量

B.提高运输价格

C.优化运输路线和调度

D.减少运输频率

答案：C

解析：要提高运输服务的准时性，关键在于有效管理和优化运输过程中的各个环

节。选项A增加运输工具数量可能会缓解运力不足的问题，但不一定能保证准时性；选

项B提高运输价格并不能直接改善准时性；选项D减少运输频率反而可能降低准时性。

而选项C通过优化运输路线和调度，可以更合理地安排运输资源，减少不必要的延误，

从而有效地提高运输服务的准时性。因此，正确选项为C。

37、在运输业中，下列哪项不属于运输生产的基本要素？

A.人力资源

B.资金资源

C.物力资源

D.技术资源

答案：B

解析：运输生产的基本要素包括人力资源、物力资源和技术资源。资金资源虽然对

运输业的发展至关重要，但它并非运输生产的基本要素，而是支持生产要素发拦作用的

条件之一。

38、以下关于运输市场结构的特点，叙述错误的是：

A.市场集中度较高

B.市场进入壁垒较高

C.产品差异化程度较大

D.市场竞争较为激烈

答案：C

解析：运输市场结构的特点通常包括市场集中度较高、市场进入壁垒较高和市场竞

争较为激烈。而产品差异化程度较大则不是运输市场结构的特点，因为运输产品通常具

有标准化和同质化的特点。

39、在运输经济中，下列哪一项不属于运输生产力的构成要素？

A.交通运输基础设施

B.交通运输设备

C.交通运输技术

D.交通运输服务

答案：D

解析：运输生产力主要由交通运输基础设施、交通运输设备和交通运输技术三个要

素构成。交通运输服务是运输活动的结果，不属于生产力的构成要素。因此，正确答案

是Do

40、以下哪项不是运输市场的基本特征？

A.竞争性

B.有限性

C.稳定性

D.可变性

答案：C

解析：运输市场的基本特征包括竞争性、有限性、可变性等。其中，稳定性并不是

运输市场的基本特征，因为运输市场受到多种因素的影响，如政策、经济环境、技术进

步等，其状态是不断变化的。因此，正确答案是J

41、在运输经济学中，边际成本指的是：

A.生产额外一单位产品所增加的成本

B.总成本除以总产量

C.固定成本加上可变成本

D.平均成本乘以产量

答案：A

解析：边际成本是经济学中的一个概念，指当生产量增加或减少一个单位时，总

成本的变化量。选项A正确地描述了这一定义，即生产额外一单位产品所增加的成本。

选项B描述的是平均成本，选项C是总成本的一般表达方式，而选项D则与总成本的概

念有关，但不是边际成本的定义。

42、关于运输需求的价格弹性，下列哪项陈述是正确的？

A.如果运输服务的需求价格弹性系数大于1,则表示该服务具有高度弹性

B.价格弹性系数小于0意味着随着价格上升，需求量也会上升

C.当价格弹性系数等于1时，表明需求对价格变化完全无反应

D.价格弹性系数为0的情况下，即使价格变动，需求量也不会改变

答案：A

解析：需求的价格弹性衡量的是商品或服务需求量对其价格变化的响应程度。选

项A是正确的，因为它描述了一个弹性需求的情况，却价格的小幅变化会导致需求量较

大幅度的变化。选项B不正确，因为正常情况下，价格上升通常会导致需求量下降，除

非面对的是吉芬商品或炫耀性商品。选项C错误，因为价格弹性系数等于1实际上表示

单位弹性，即需求量变化的百分比等于价格变化的百分比。选项D描述的是完全无弹性

的需求情况，这在理论上是可能的，但在现实世界中非常罕见，尤其是对于运输服务而

言。

43、某城市为了缓解交通拥堵问题，计划建设一条快速通道。下列关于该项目可行

性研究的说法中，正确的是：

A.可行性研究只需要考虑经济可行性，不需要考虑社会和环境可行性。

B.可行性研究应重点分析快速通道的建设成本，而忽略运营和维护成本。

C.可行性研究应综合考虑项目的经济、社会、环境和技术可行性。

D.可行性研究只需进行初步可行性研究，无需进行详细可行性研究。

答案：C

解析：可行性研究是对项目进行全面评估的过程，包括经济可行性、社会可行性、

环境可行性和技术可行性。只有综合考虑这些因素，才能确保项目的成功实施。因此，

选项C正确。

44、关于运输成本核算，以下说法中不正确的是：

A.运输成本包括固定成本和变动成本。

B.变动成本与运输距离成正比。

C.固定成本在运输成本中所占比例会随着运输量的增加而降低。

D.运输成本核算有助于提高运输效率，降低运输成本。

答案：B

解析：变动成本是指随着运输量变化而变化的成本，通常与运输距离成非线性关系,

而不是简单的正比关系。因此，选项B不正确。运输成本核算确实有助于提高运输效率,

降低运输成本，选项D正确。

45、下列关于运输成本构成的说法中，不正确的是：

A.运输成木包括固定成木和变动成木

B.固定成本是指在一定时期和一定'业务量范围内不随业务量变动的成本

C.变动成本是指在一定时期和一定业务量范围内随业务量变动的成本

D.运输成本中，燃料成本属于变动成本，折旧属于固定成本

答案：A

解析：A选项不正确。运输成本确实包括固定成本和变动成本，固定成本利变动成

本是根据成本性质和业务量变化关系来划分的，而不是固定和变动的属性。例如，折旧

和租金属于固定成本，而燃料、维修和工资等通常属于变动成本。

46、在运输企业中，下列哪一项不属于运输能力的需求影响因素？

A.客运量

B.货运量

C.货物种类

D.运输设备的技术水平

答案：D

解析：D选项不属于运输能力的需求影响因素。运输能力的需求主要受客运量和货

运量（A、B选项）以及货物种类（C选项）等因素的影响。运输设备的技术水平（D选

项）虽然影响运输效率，但它更多是影响运输能力供给方面的因素，而不是需求方面的

因素。

47、在运输经济学中，当边际成本低于平均成本时，这通常意味着：

A.规模不经济

B.规模报酬不变

C.规模经济

D.以上都不是

答案：C.规模经济

解析：当边际成本（MC）,即增加一单位产量所带来的额外成本，低于平均成本（AC）,

这表示随着生产规模的扩大，每单位产品的成本在下降。这种现象是规模经济的一个特

征，指的是企业通过扩大生产规模而实现长期平均成本降低的情况。因此，选项C正确。

48、根据运输需求的价格弹性理论，如果运输服务价格上升导致运输需求量大幅度

减少，则该运输需求的价格弹性属于：

A.完全无弹性

B.缺乏弹性

C.单位弹性

D.富有弹性

答案：D.富有弹性

解析：运输需求的价格弹性衡量的是运输服务价格变动对运输需求量影响的程度。

当价格上升引起的需求量减少幅度较大时，表明该需求对于价格变化非常敏感，这样的

需求被称为富有弹性。因比，选项D是正确的。富有弹性的需求曲线较为平缓，反映了

较小的价格变化能够引起较大的需求量变化。

49、在运输经济分析中，下列哪项指标主要用于衡量运输服务对地区经济发展的推

动作用？

A.运输周转量

B.运输成本

C.运输效率

D.运输投资回报率

答案：D

解析：运输投资回报率（ROD是衡量运输服务对地区经济发展推动作用的重要指

标。它反映了运输投资的盈利能力，能够直观地展示运输服务对地区经济增长的贡献。

50、在制定运输规划时，以下哪种方法主要考虑运输需求对运输系统的影响？

A.运输能力分析

B.运输成本分析

C.运输需求预测

D.运输网络优化

答案：C

解析：运输需求预测是制定运输规划时的重要步骤，它主要考虑未来一段时间内运

输需求的变化趋势和规模，以便合理安排运输资源，提高运输系统的效率和效益。其他

选项虽然也是运输规划中的重要考虑因素，但不是主要针对运输需求的影响。

51、下列关于运输成本的概念，错误的是（）

A.运输成本是指运输活动所消耗的资源价值

B.运输成本分为固定成本和变动成本

C.运输成本计算方法包括直接成本法和间接成本法

D.运输成本不包括运输过程中的损耗和事故成本

答案：D

解析：运输成本是指运输活动所消耗的资源价值，包括固定成本和变动成本。运输

成本计算方法包括直接成本法和间接成本法。运输过程中的损耗和事故成本也是运输成

本的一部分，因此选项D错误。

52、下列关于运输需求的概念，正确的是（）

A.运输需求是指在一定时期内，消费者愿意且有能力购买的各种运输服务总量

B.运输需求只受价格因素影响

C.运输需求曲线是垂直的

D.运输需求与运输供给成反比

答案：A

解析:运输需求是指在一定时期内，消费者愿意且有能力购买的各种运输服务总量。

运输需求受多种因素影响，包括价格、收入、运输服务质量等，因此选项B错误。运输

需求曲线通常呈向右下方倾斜，说明运输需求与价格呈负相关，因此选项C错误。运输

需求与运输供给成反比的说法不准确，因为两者之间存在一定的平衡关系，因此选项D

错误。

53、运输成本中，与运输距离直接相关的成本称为：

A.固定成本

B.变动成本

C.联合成本

D.边际成本

答案：B.变动成本

解析：变动成本是指随着运输距离或货物数量的增加而按比例增加的成本。例如

燃油费用和司机工资等，这些成本会根据实际运输的距离或时间长短有所不同。因此,

与运输距离直接相关的成本应为变动成本。

54、在运输经济学中，如果一种运输方式的供给价格弹性系数E大于1,则表明该

运输服务的供给是：

A.完全无弹性

B.缺乏弹性

C.单位弹性

D.富有弹性

答案：D.富有弹性

解析：供给的价格弹性（Es）是衡量供给量对价格变化反应敏感度的一个指标。

当供给的价格弹性系数E大于1时，表示供给量的变化率大于价格的变化率，即供给对

于价格变化非常敏感，我们称这种情形为供给富有弹性。这意呈着当价格发生较小幅度

的变化时，会导致供给量发生较大幅度的变化。

55、在运输经济中，运输成本是指（）

A.运输过程中发生的直接成本

B.运输过程中发生的间接成本

C.运输过程中发生的直接成本和间接成本

D.运输过程中发生的固定成本

答案：C

解析：运输成本包括宜接成本和间接成本。直接成本是指与运输活动直接相关的成

本，如燃料费、人工费等：间接成本是指与运输活动间接相关的成本，如折旧、管理费

用等。

56、在运输需求预测中，以下哪种方法属于定量预测方法？（）

A.专家调查法

B.比较类推法

C.因素分析法

D.时间序列分析法

答案：D

解析：时间序列分析法是一-种基于历史数据，通过统计分析来预测未来的定量预测

方法。专家调查法、比较类推法和因素分析法属于定性预测方法。

57、运输成本中，与运输量直接相关的变动成本包括以下哪项？

A.固定资产折旧

B.长期租赁费用

C.燃料费

D.车辆保险费

答案：C

解析：在运输经济中，变动成本是指随着运输量的增加而按比例增加的成本。燃

料费是典型的变动成本，因为它会根据行驶距离和货物重量等因素变化，而固定资产折

旧、长期租赁费用以及车辆保险费属于不随运输量变化的固定成本。

58、在计算运输企业的经济效益时，下列哪个指标最能反映单位运输工作量所消耗

的成本？

A.总收入

B.单位运输成本

C.总运输量

D.净利润

答案：B

解析：单位运输成本是指每一单位运输工作量（如每吨公里或每人公里）平均消

耗的成本。它是衡量运输企业运营效率的重要指标之一，反映了企业在提供相同运输服

务量时所需付出的成本高低，因此对于评估运输企业的经济效益具有重要意义。

59、在运输经济分析中，以下哪个指标通常用来衡量运输系统在一定时期内完成的

货物周转量？

A.运输成本

B.客运量

C.货运量

D.货物周转量

答案：D

解析：货物周转量是衡量运输系统在一定时期内完成的货物运输总量的指标，通常

以吨公里或万吨公里来表示。它反映了运输系统的运输能力和效率。

60、在运输网络规划中，以下哪种方法通常用于确定最佳运输线路？

A.概率分析

B.敏感性分析

C.线性规划

D.模糊综合评价

答案：C

解析：线性规划是一种数学方法，用于在给定的约束条件下，寻找最优解。在运输

网络规划中，线性规划可以用来确定最佳的运输线路，使得运输成本最小或运输效率最

高。概率分析通常用于评估不确定性因素的影响，敏感性分析用于分析模型参数变化对

结果的影响，模糊综合评价则适用于处理不确定性和模糊性的问题。

二、多项选择题（本大题有20小题，每小题2分，共40分）

1、运输需求的主要特征包括以卜哪几项？

A.可替代性

B.非储存性

C.派生性

D.波动性

答案；A,B,C,D

解析：

运输需求的特征是多方面的，它反映了运输服务的本质以及在经济活动中的作用。

选项A“可替代性”指的是不同类型的运输方式可以在一定程度上互相替代；选项B“非

储存性”是指运输服务不能像实物商品那样被储存起来以备将来使用；选项C“派生性”

意味着运输需求通常不是直接由消费者个人的需求产生的，而是由其他经济活动（如生

产、销售等）所衍生出来的；选项D“波动性”则表示运输需求会随时间变化而发生波

动，受到季节、经济周期等因素的影响。

2、下列哪些因素会影响运输价格的形成？

A.运输成本

B.市场供求关系

C.竞争状况

D.政府政策

答案:A,B,C,D

解析:

影响运输价格形成的因素众多，其中最为关键的是四个主要方面：

•选项A“运输成本”是定价的基础，包括了燃油费、车辆折旧、劳动力成本等直

接与运输相关的费用；

•选项B“市场供求关系”决定了市场上运输服务的价格水平，当需求大于供给时，

价格可能会上升，反之亦然；

•选项C“竞争状况”影响着企业之间的价格策略，激烈的市场竞争可能会迫使公

司降低价格以吸引客户；

•选项D“政府政策”也对运输价格有重要影响，比如通过税收、补贴或制定法规

来调控运输市场价格。这些因素共同作用，决定了最终的运输价格。

3、根据我国《公路法》，下列哪项不属于公路建设资金的主要来源？

A.中央政府财政拨款

B.地方政府财政拨款

C.银行贷款

D.公路使用者缴纳的通行费

答案：B

解析：根据我国《公路法》，公路建设资金的主要来源包括中央政府财政拨款、地

方政府财政拨款、银行贷款以及公路使用者缴纳的通行费等。地方政府财政拨款并不是

公路建设资金的主要来源，而是地方政府在公路建设中的辅助资金来源。因此，选项B

不属于公路建设资金的主要来源。

4、在运输经济学中，运输需求曲线的形状通常取决于哪些因素？

A.运输成本

B.替代品的可获得性

C.收入水平

D.运输服务的时间灵活性

答案：ABCD

解析：在运输经济学中，运输需求曲线的形状受多种因素影响，包括运输成木、替

代品的可获得性、收入水平和运输服务的时间灵活性等。以下是各因素对运输需求曲线

的影响：

A.运输成本：运输成本上升会导致需求曲线向左移动，成本下降会导致需求曲线

向右移动。

B.替代品的可获得性：替代品越丰富，需求曲线越可能向左移动；替代品越稀缺,

需求卅线越可能向右移动。

C.收入水平：收入水平提高通常会增加对运输服务的需求，需求曲线向右移动。

D.运输服务的时间灵活性：时间灵活性越高，需求曲线越可能向右移动。

因此，选项ABCD均为影响运输需求曲线形状的因索<>

5、在运输经济学中，下列哪个选项不属于运输市场的基本要素？（）

A.运输需求

B.运输供给

C.运输产品

D.运输政策

答案：D

解析•：在运输经济学中，运输市场的基本要素包括运输需求、运输供给和运输产品。

运输政策虽然对运输市场有重要影响，但不属于运输市场的基本要素。

6、以下关于运输成本效益分析的描述，错误的是（）o

A.运输成本效益分析是运输项目决策的重要依据

B.运输成本效益分析主要关注项目的经济效益

C.运输成本效益分析应综合考虑运输项目的经济效益、社会效益和环境效益

D.运输成木效益分析仅适用于运揄基础设施建设项目

答案：D

解析：运输成本效益分析是运输项目决策的重要依据，主要关注项目的经济效益，

同时应综合考虑运输项目的经济效益、社会效益和环境效益。运输成本效益分析不仅适

用于运输基础设施建设项目，也适用于运输运营项目。因此，选项D描述错误。

7、在运输经济分析中，以下哪项不属于运输成本结构的基本组成部分？（：）

A.固定成本

B.变动成本

C.运输损耗

D.运输效率

答案：D

解析：运输成本结构的基本组成部分包括固定成本、变动成本和运输损耗。固定成

本是指不随运输量的变化而变化的成本，如折旧、租金等；变动成木是指随运输量的增

加而增加的成本，如燃料费、工资等；运输损耗是指运输过程中货物、能源等方面的损

失。运输效率不属于运输成本结构的组成部分。

8、下列关于运输市场供需关系的说法中，正确的是（）

A.运输需求与运输供给是此消彼长的关系

B.运输需求与运输供给是相互制约的关系

C.运输需求与运输供给是相互独立的关系

D.运输需求与运输供给总是同步变化的

答案：B

解析：运输需求与运输供给是相互制约的关系。一方面，运输需求的变化会影响运

输供给，如运输需求增加，运输供给也会相应增加；另一方面，运输供给的变化也会影

响运输需求，如运输供给增加，运输需求可能会增加。因此，运输需求与运输供给是相

互制约的关系。A、C、D三项说法均不正确。

9、在运输经济活动中，下列哪些因素会影响运输成本？

A.运输距离

B.运输工具的能耗

C.货物种类

D.运输时间的长短

E.运输市场的竞争程度

答案：ABCDE

解析：运输成本受多种因素影响，包括运输距离（A）、运输工具的能耗（B）、货物

种类（C）,因为不同种类的货物可能需要不同的运输方式和处理方式，从而影响成本。

运输时间的长短（D）也会影响成木，因为长时间运输可能导致额外的能耗和仓储费用。

此外，运输市场的竞争程度（E）也会影响成本，因为竞争激烈可能导致运输价格下降,

从而影响运输企业的盈利能力。因此，所有选项都是影响运输成本的因素。

10、以下哪些措施有助于提高运输效率？

A.优化运输网络布局

B.采用先进的运输技术

C.加强运输信息化建设

D.实施严格的运输安全监管

E.提高运输人员的素质

答案：ABCE

解析：提高运输效率的措施包括优化运输网络布局（A）,这有助于减少运输时间和

成本；采用先进的运输技术（B）,如自动化装卸设备和智能交通系统，可以提升运输效

率；加强运输信息化建设（O,通过信息技术提高运输过程中的数据管理和决策效率。

实施严格的运输安全监管（D）虽然重要，但主要目的是确保运输安全，而非直接提高

效率。提高运输人员的素质（E）也是提高效率的一个方面，因为高素质的员工能够更

好地操作和维护运输设备，提高运输作业的准确性。因此，选项A、B、C和E是直接有

助于提高运输效率的措施。

11、在运输经济学中，影响运输成本的主要因素包括以下哪些？

A.货物种类

B.运输距离

C.运输工具类型

D.运输时间

E.市场需求

答案：ABCD

解析：运输成本受多种因素影响，包括货物的种类（不同货物可能需要不同的运输

方式或包装），运输距离（距离越远，成本通常越高），运输工具类型（不同类型的运输

工具成本不同），以及运输时间（运输时间的长短也会影响成本，如快速运输可能成本

更高）。市场需求虽然会影响运输价格，但不是直接影响运输成本的因素。因此，正确

答案是ABCD。

12、在运输网络规划中，以下哪些原则是确保运输系统有效性的关键？

A.成本最小化

B.时间最优化

C.可持续性

D.灵活性

E.安全性

答案：ABODE

解析：运输网络规划需要考虑多个原则以确保系统的有效性。成木最小化有助于提

高运输效率；时间最优化确保货物能够快速到达目的地；可持续性关注长期环境影响和

资源利用；灵活性允许系统适应变化的需求和环境；安全性则是保障人员和货物在运输

过程中的安全。因此，所有选项A、B、C、D、E都是确保运输系统有效性的关键原则。

正确答案是ABCDE。

13、在运输经济中，以下哪项不属于运输市场的基本特征？（）

A.竞争性

B.互补性

C.地域性

D.季节性

答案：B

解析：运输市场的基本特征包括竞争性、地域性、季节性等。互补性通常指的是不

同产品或服务之间的相互补充关系，不属于运输市场的基本特征。

14、关于运输成本核算，以下哪种方法不考虑运输过程中的直接成本和间接成本？

()

A.完全成本法

B.直接成本法

C.作业成本法

D.目标成木法

答案：B

解析：直接成本法主要关注运输过程中的直接成本，如燃料费、人工费、维修费等,

而忽略了间接成本，如管理费用、折旧费用等。完全成本法、作业成本法和目标成本法

都会考虑直接成本和间接成本。

15、在运输经济活动中，以下哪项属于运输需求的基本特性？（）

A.可变性

B.不确定性

C.敏感性

D.短期性

答案：ABC

解析：运输需求的基本特性包括可变性、不确定性和敏感性。可变性是指运输需求

会随着时间和空间的变化而变化;不确定性是指运输需求受到多种因素的影响，如经济、

政治、天气等；敏感性是指运输需求对价格、收入、时间等因素的敏感程度。短期性不

属于运输需求的基本特性。

16、运输基础设施投资在运输经济发展中的作用主要体现在以下哪些方面？（）

A.促进运输效率提升

B.降低运输成本

C.拓展运输服务范围

D.刺激经济增长

答案：ABCD

解析：运输基础设施及资在运输经济发展中的作用主要体现在以下几个方面：

A.促进运输效率提升：良好的运揄基础设施可以提高运输效率.，减少运输时间，

降低运输成本。

B.降低运输成本：高效的基础设施可以减少运埔过程中的损耗和浪费，从而降低

运输成本。

C.拓展运输服务范围：运输基础设施的建设可以拓展运输服务的范围，使更多的

地区和人群受益。

D.刺激经济增长：运输基础设施的发展可以促进区域经济发展，提高产业竞争力,

从而刺激经济增长。

17、在运输经济学中，下列哪项属于运输生产的基本要素？（）

A.人力

B.资金

C.技术

D.原材料

答案：ABCD

解析：运输生产的基本要素包括人力、资金、技术和原材料。这些要素共同构成了

运输生产的基础，其中人力是运输生产的核心，资金是保证运输生产顺利进行的条件,

技术是提高运输生产效率和降低成本的关键，原材料则是运输生产的基础。

18、运输需求预测的主要方法有：（）

A.时间序列法

B.相关分析法

C.模糊综合评价法

D.专家意见法

答案：ABCD

解析：运输需求预测的主要方法有时间序列法、相关分析法、模糊综合评价法和专

家意见法。时间序列法是根据历史数据来预测未来需求；相关分析法是通过分析运输需

求与其他相关因素之间的相互关系来进行预测；模糊综合评价法是对运输需求进行模糊

评价，然后进行预测；专家意见法则是通过专家的经验和知识来预测运输需求。这四种

方法在实际应用中可以单独使用，也可以结合使用以提高预测的准确性。

19、在运输经济活动中，以下哪项不属于运输需求的构成要素？

A.运输物品的种类

B.运输距离

C.运输时间

D.运输费用

答案：A

解析：运输需求的构成要素包括运输物品的种类、运输距离、运输时间、运输费用

和运输质量等。运输物品的种类不是运输需求的构成要素，而是运输需求的表现形式之

一。其他选项B、C、D都是运输需求的构成要素。

20、以下哪种运输方式在运输效率方面具有明显的优势？

A.公路运输

B.铁路运输

C.水路运输

D.管道运输

答案：D

解析：管道运输在运输效率方面具有明显的优势。管道运输具有连续性强、输送速

度快、输送量大、运输成木低等特点。相比之下，公路运输、铁路运输和水路运输在运

输效率方面均有所局限。因此，选项D正确。

三、案例分析题（本大题有5个案例题，每题8分，共40分）

第一题：

案例分析题

某市交通运输局为提高运输效