云南省普洱市海港引航员适任考试(船舶避碰)复习题及答案

云南省普洱市海港引航员适任考试(船舶避碰)复习题及答案一、单项选择题（每题2分，共30题）1.根据《国际海上避碰规则》（以下简称《规则》），当两船处于交叉相遇局面时，判断“让路船”的依据是：A.两船的长度B.两船的种类C.两船的相对方位D.两船的航速答案：C解析：交叉相遇局面中，《规则》第15条规定，当一船看见他船在其右舷正横前时，应给他船让路；反之，若他船在本船左舷正横前，则本船为直航船。因此相对方位是关键判断依据。2.船舶在能见度不良水域航行时，未开启航行灯的行为违反了《规则》的哪一部分？A.驾驶和航行规则B.号灯和号型规则C.声响和灯光信号规则D.责任条款答案：B解析：《规则》第20条明确规定了不同情况下船舶应显示的号灯，未开启航行灯直接违反号灯规则的基本要求。3.一艘在航不对水移动的机动船，应显示的号灯组合是：A.桅灯、舷灯、尾灯B.桅灯、舷灯、尾灯、环照白灯C.舷灯、尾灯、环照白灯D.仅环照白灯答案：A解析：根据《规则》第23条，机动船在航时（包括对水移动和不对水移动）均需显示桅灯（前、后各一盏或合并为一盏）、舷灯和尾灯。不对水移动时无需额外显示环照白灯（该灯为锚泊船显示）。4.当两船在狭窄航道中相遇，一艘是只能在航道内安全航行的机动船，另一艘是帆船，此时责任划分应为：A.帆船应给机动船让路B.机动船应给帆船让路C.两船均需减速避让D.按“右舷受让”原则避让答案：A解析：《规则》第9条（狭窄航道）规定，从事捕鱼的船舶、帆船或长度小于20米的船舶，不应妨碍只能在航道内安全航行的船舶的通行。因此帆船需给受限机动船让路。5.船舶在掉头过程中与他船相遇，此时应视为：A.失控船B.操纵能力受到限制的船舶C.普通机动船D.从事拖带作业的船舶答案：C解析：掉头属于正常操纵行为，除非因掉头导致无法遵循航向（如受限于水域宽度），否则仍视为普通机动船，需遵守《规则》中对机动船的一般规定。6.关于“安全航速”的定义，以下表述正确的是：A.不超过航道限速的航速B.能在适合当时环境和情况的距离内把船停住的航速C.主机额定转速的70%D.与他船会遇时的最小航速答案：B解析：《规则》第6条明确，安全航速指“能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住的速度”，需综合考虑能见度、通航密度、船舶操纵性能等因素。7.一艘长度为150米的机动船在夜间锚泊，应显示的号灯是：A.前、后各一盏环照白灯，间距不小于50米B.仅一盏环照白灯C.前、后各一盏环照白灯，间距不小于100米D.一盏环照白灯，甲板灯答案：A解析：《规则》第30条规定，长度≥50米的锚泊船应显示前、后两盏环照白灯，间距不小于船宽但不超过100米；长度<50米的可仅显示一盏。本题中150米船舶需显示两盏，间距不小于50米。8.两船在能见度良好的水域形成对遇局面，正确的避碰行动是：A.各自向右转向，互从他船左舷通过B.各自向左转向，互从他船右舷通过C.一船转向，另一船保持原航向D.减速至停车，等待他船通过答案：A解析：《规则》第14条规定，对遇局面中两船应各自向右转向，使各自从他船左舷安全通过，以避免船首交叉的危险。9.从事拖带作业的船舶（拖带长度超过200米）在夜间应显示的号灯是：A.垂直两盏桅灯、舷灯、尾灯、拖带灯B.垂直三盏桅灯、舷灯、尾灯、拖带灯C.垂直两盏桅灯、舷灯、尾灯、环照白灯D.仅舷灯、尾灯、拖带灯答案：B解析：《规则》第24条规定，拖带长度超过200米时，拖船应显示垂直三盏桅灯（普通拖带为两盏），并额外显示一盏拖带灯（黄色环照灯）。10.当船舶在航道中发现前方有潜水员使用的水面信号（如红色旗+白色灯），应采取的措施是：A.加速通过，避免干扰B.减速至最低航速，保持50米以上距离C.立即停车，等待信号解除D.鸣放一长声警告答案：B解析：根据《规则》第35条及我国内河特殊规定，发现潜水员信号时，船舶应减速并保持至少50米安全距离，避免螺旋桨水流对潜水员造成威胁。11.下列哪种情况不属于“失控船”？A.主机故障无法运转B.舵机故障无法操舵C.船舶因货物移位导致大幅横倾D.船舶在狭水道中因航道限制无法转向答案：D解析：失控船指“由于某种异常情况，不能按本规则各条的要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶”（《规则》第3条）。狭水道中因航道限制无法转向属于“操纵能力受到限制的船舶”，而非失控船。12.两船在能见度不良水域用雷达观测到他船，判断是否存在碰撞危险的主要依据是：A.他船的航向B.他船的航速C.相对方位是否变化D.距离是否缩短答案：C解析：《规则》第7条指出，判断碰撞危险的关键是“罗经方位是否有明显变化”。若相对方位不变，即使距离缩短，也说明存在碰撞危险；若方位变化明显，则无危险。13.一艘帆船与一艘失去控制的船舶相遇，此时责任划分应为：A.帆船应给失控船让路B.失控船应给帆船让路C.两船均需采取避让行动D.按“右舷受让”原则避让答案：A解析：《规则》第18条规定，失控船属于“不应被妨碍”的船舶，其他船舶（包括帆船）应给他船让路。14.船舶在雾中航行时，应每隔约2分钟鸣放的声响信号是：A.一长声B.两长声C.一长两短声D.五短声答案：A解析：《规则》第35条规定，在航机动船在能见度不良时应每2分钟鸣放一长声；帆船则鸣放两长声，间隔2分钟。15.当两船处于追越局面时，追越船的责任是：A.保持原航向航速，等待被追越船避让B.鸣放一长一短声表示从右舷追越C.始终给被追越船让路，直至完全驶过让清D.仅需在追越开始时鸣笛示意答案：C解析：《规则》第13条明确，追越船在追越过程中始终是让路船，需承担避让责任，直至完全驶过并让清被追越船。二、简答题（每题5分，共10题）1.简述“交叉相遇局面”的构成条件及避碰原则。答案：交叉相遇局面的构成条件包括：①两船均为在航机动船；②两船航向交叉（通常认为相对方位在船首左右各67.5度范围内）；③存在碰撞危险。避碰原则为：右舷有他船的船舶（让路船）应向右转向，给左舷有他船的船舶（直航船）让路；直航船应保持航向航速，仅在让路船未采取有效行动时可采取最有助于避碰的行动。2.解释“船舶在航”与“船舶锚泊”的定义，并说明两者在号灯显示上的区别。答案：“在航”指船舶不在锚泊、系岸或搁浅；“锚泊”指船舶用锚或锚链固定于水底。号灯区别：在航机动船需显示桅灯、舷灯、尾灯；锚泊船（长度≥50米）需显示前、后两盏环照白灯（长度<50米可仅一盏），且不显示舷灯、尾灯（如显示则视为在航）。3.船舶在狭水道中航行时，应遵守哪些避碰规则？（至少列出4条）答案：①尽量靠近本船右舷的航道外缘行驶；②不应妨碍只能在狭水道内安全航行的船舶通行；③追越时需鸣放相应声号（如一长两短声表示从右舷追越）；④与他船对遇时，若无法安全会船，应减速或停车；⑤禁止在狭水道中无故掉头。4.能见度不良时，船舶使用雷达观测的注意事项有哪些？答案：①保持雷达连续观测，定期标绘或系统观测他船动态；②识别他船的航向、航速及可能的操纵意图；③注意雷达盲区（如船首正横前小目标）；④结合听觉（雾号）和视觉（如有）判断来船位置；⑤及时调整航速，确保能在雷达观测到的距离内安全停船。5.简述“安全航速”需考虑的主要因素（至少5项）。答案：①能见度情况（如雾、雨、夜航）；②通航密度（航道内船舶数量、类型）；③船舶操纵性能（如旋回半径、停船距离）；④风、流、水深等环境因素（如顺流时航速需更低）；⑤船舶吃水与航道水深的关系（如浅水区需减速避免搁浅）；⑥来船的种类与动态（如追越船需考虑被追越船的操纵能力）。6.失控船与操纵能力受到限制的船舶（如从事疏浚作业的船舶）在避碰责任上有何区别？答案：失控船因无法按规则操纵，其他船舶应主动给他船让路；操纵能力受限的船舶（如疏浚船）虽操纵受限制，但仍需尽可能遵守规则，其他船舶应避免妨碍其航行，但不妨碍并不等于不承担避让责任（若存在碰撞危险仍需采取行动）。7.两船在夜间相遇，A船显示垂直两盏环照红灯，B船显示桅灯、舷灯、尾灯，说明两船的类型及避碰责任。答案：A船为从事捕鱼的船舶（《规则》第26条规定，从事拖网捕鱼的船舶显示垂直两盏环照红灯）；B船为在航机动船。根据《规则》第18条，机动船应给从事捕鱼的船舶让路，因此B船为让路船，A船为直航船（除非A船处于失控状态）。8.船舶在掉头时，应如何向周围船舶通报意图？答案：①使用声响信号：鸣放一长声（表示“我船正在掉头”）；②夜间可配合使用灯光信号（如闪烁白灯）；③通过VHF无线电话向附近船舶明确通告“我船正在掉头，请注意避让”；④在掉头前确保航道内无他船接近，避免因掉头占用航道导致碰撞。9.解释“船舶间的责任条款”（《规则》第18条）的核心内容。答案：第18条规定了不同种类船舶间的避让责任顺序：①失控船、操纵能力受限船、从事捕鱼船、帆船、在航机动船；②在航机动船应给上述前四类船舶让路；③帆船应给失控船、操纵能力受限船、从事捕鱼船让路；④从事捕鱼船应给失控船、操纵能力受限船让路。10.船舶在桥区水域航行时，应特别注意哪些避碰要点？答案：①提前了解桥梁净空高度（是否满足船舶高度）、桥孔宽度及通航标识；②严格遵守桥区限速（通常≤5节）；③通过前确认桥孔内无他船占用，避免在桥孔内会船；④注意桥区水流紊乱（如桥墩引起的涡旋），提前调整船位；⑤夜间加强瞭望，确认桥梁灯光标识（如桥柱灯、桥孔灯）是否正常。三、案例分析题（每题10分，共5题）案例1：某夜，澜沧江某段（内河Ⅲ级航道），能见度良好。A船（长度60米，机动船，航向180°）与B船（长度40米，帆船，航向120°）在右前方约1海里处形成交叉相遇局面，A船观测到B船在其右舷30°方向，两船最近会遇距离（DCPA）约0.2海里（存在碰撞危险）。问题：①两船是否构成交叉相遇局面？②哪艘船为让路船？③应采取何种避碰行动？答案：①构成。两船均为在航船（A为机动船，B为帆船），航向交叉（180°与120°夹角60°，在船首左右67.5°范围内），且存在碰撞危险。②根据《内河避碰规则》（我国内河适用），机动船与帆船相遇，机动船应给帆船让路，因此A船为让路船。③A船应向右转向（增大与B船的相对方位），并减速或停车，确保从B船左舷安全通过；B船作为直航船应保持原航向航速，除非A船未采取有效行动时可采取紧急避让（如左转向）。案例2：某雾天，甲船（长度120米，机动船，航速10节）使用雷达观测到右前方3海里处有乙船（长度80米，机动船，航速8节），相对方位稳定在右舷20°，距离每分钟缩短0.2海里。问题：①两船是否存在碰撞危险？②甲船应如何行动？③若乙船未采取行动，甲船是否可转向避让？答案：①存在。相对方位稳定，说明两船航线交叉且会遇点不变，结合距离缩短（DCPA接近0），碰撞危险明确。②甲船作为让路船（根据雷达观测，乙船在其右舷，甲船需让路），应立即减速（如降至6节）并向右转向（增大与乙船的方位差），同时鸣放雾号（一长声）警告。③可以。若乙船未采取行动，甲船作为让路船需主动避让，转向时应避免向左转向（可能与乙船形成更危险的对遇局面），优先选择向右转向。案例3：某港内航道（宽度80米），丙船（长度70米，拖带一艘长度30米的驳船，拖带总长度100米）正在出港，丁船（长度50米，集装箱船，满载）从对向进入航道，两船在航道中点相遇，此时丙船已占用航道中心线右侧60%宽度，丁船无法在原航道内安全会船。问题：①丙船是否属于“只能在航道内安全航行的船舶”？②两船应如何避让？③若丙船未提前减速，丁船应采取何种应急措施？答案：①属于。丙船因拖带驳船，宽度较大（船宽+驳船宽度可能超过航道剩余宽度），只能在航道内航行，否则可能搁浅或碰撞。②根据《规则》第9条，丁船（非受限船）应给丙船让路，丁船应减速、停车或倒车，等待丙船通过；丙船作为受限船应保持航向航速，尽量靠近航道右侧行驶。③丁船应立即倒车（若距离允许），并鸣放五短声（警告声号），同时通过VHF联系丙船，说明无法会船，要求丙船减速；若已接近，丁船可小角度向右转向（贴近航道右侧），但需确保不搁浅。案例4：夜间，戊船（长度40米，机动船，锚泊于航道边）未显示锚灯，己船（长度200米，散货船，在航）因视线被戊船遮挡，与航道另一侧的庚船（长度150米，油轮）发生碰撞。问题：①戊船违反了哪些规则？②己船是否存在责任？③事故主要责任方是谁？答案：①戊船违反《规则》第30条（锚泊船需显示锚灯），以及第5条（瞭望规则），未正确显示号灯导致他船无法识别其位置。②己船存在责任。己船未保持有效瞭望（未发现未显示锚灯的戊船），且未使用雷达等设备确认航道情况，违反瞭望规则。③主要责任方为戊船。未显示锚灯是事故的直接诱因，导致己船误判航道情况；己船因瞭望疏忽承担次要责任；庚船若保持正常航行且无过错，不承担责任。案例5：某江段（弯道半径500米），辛船（长度90米，机动船，上行）与壬船（长度80米，机动船，下行）在弯道顶点相遇，辛