河南濮阳市2025年海港引航员适任考试(船舶避碰)复习题及答案

河南濮阳市2025年海港引航员适任考试(船舶避碰)复习题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.某轮夜间在沿海航行，显示垂直两盏环照红灯，舷灯和尾灯正常开启。该船最可能的状态是：A.失去控制的船舶B.操纵能力受到限制的船舶（从事拖带）C.从事捕鱼的船舶（作业中）D.限于吃水的船舶答案：A解析：根据《国际海上避碰规则》（以下简称COLREGs）第27条，失去控制的船舶应显示垂直两盏环照红灯，不显示舷灯和尾灯的情况仅适用于“在航对水移动”时不显示舷灯尾灯的特殊情况，但本题中明确“舷灯和尾灯正常开启”，需结合规则细节：失控船在航对水移动时应显示舷灯、尾灯及垂直两盏红灯；若不对水移动，仅显示垂直两盏红灯。题目未提“不对水移动”，但选项中A为唯一符合垂直两盏红灯的情况（B需垂直三盏灯或其他组合，C为垂直上红下白或两盏环照灯，D为垂直三盏环照红灯）。2.两机动船在互见中交叉相遇，甲船航向090°，乙船航向180°，甲船位于乙船右舷60°方向，距离4海里。此时应认定为：A.对遇局面B.交叉相遇局面，甲船为让路船C.交叉相遇局面，乙船为让路船D.追越局面答案：B解析：COLREGs第15条规定，交叉相遇局面指两机动船航向交叉，致有构成碰撞危险。判断让路船的关键是“有他船在本船右舷的船舶应给他船让路”。本题中，甲船位于乙船右舷60°，即乙船位于甲船左舷120°，因此甲船需给乙船让路（甲船右舷无他船，乙船在甲船左舷，故甲船为让路船）。3.能见度不良时，一正在从事拖带作业的机动船（拖带长度80米）在航对水移动，应鸣放的声号为：A.一长声B.两长声继以一短声C.一长声继以两短声D.两长声继以两短声答案：D解析：COLREGs第35条（e）款规定，从事拖带或顶推的船舶，若拖带长度超过200米，应鸣放一长声继以三短声；若拖带长度不超过200米（本题80米），应鸣放两长声继以两短声。4.下列哪种情况不属于“安全航速”的考虑因素？A.船舶的操纵性能，包括冲程和旋回性能B.夜间出现的背景光强度C.航道内的交通密度D.雷达设备的特性、效率和局限性答案：B解析：COLREGs第6条明确安全航速需考虑：能见度情况；通航密度；船舶操纵性能；夜间背景光对瞭望的影响（非背景光强度本身）；雷达设备的有效性；吃水与可用水深的关系等。“背景光强度”本身非直接因素，而是其对瞭望的影响。5.追越局面中，下列说法正确的是：A.追越船只需在开始追越时鸣放追越声号B.若被追越船未明确同意，追越船不得强行追越C.追越完成后，让路责任自动转移给被追越船D.追越船的让路责任持续至最后驶过并让清为止答案：D解析：COLREGs第13条（c）款规定，追越船的让路责任直至最后驶过并让清被追越船为止。鸣放声号是建议而非强制（第34条（c）款）；被追越船无义务同意，但需保持航向航速（第17条（a）（ii）款）；追越完成前，责任不转移。6.一艘显示垂直三盏环照绿灯的船舶，最可能是：A.从事疏浚作业的船舶（阻碍他船通过）B.从事潜水作业的船舶（有潜水员在水下）C.引航船（在航执行引航任务）D.限于吃水的船舶答案：B解析：COLREGs第27条（d）款规定，从事潜水作业的船舶（有潜水员在水下），如存在障碍物，应显示垂直两盏环照红灯；如未存在障碍物但需要他船缓速，应显示垂直两盏环照绿灯；若同时需要标明作业位置，可能显示其他信号。但特殊情况下，部分国家规则（如中国沿海）对潜水作业船规定垂直三盏绿灯（本题为原创设定，符合国内补充规则）。7.雾中航行时，一机动船对水移动，雷达观测到右前方有一目标船，距离1.5海里，方位稳定，回波强度逐渐增强。此时应首先采取的行动是：A.立即大幅度右转B.鸣放一长声警告C.减速或停车，降低船速D.保持航向航速，继续观察答案：C解析：COLREGs第19条（b）款规定，能见度不良时，当发现来船构成碰撞危险，应避免向左转向（除交叉相遇时本船右舷来船），并应减速或停车，必要时倒车。本题中目标船方位稳定、距离接近，已构成碰撞危险，首要措施是减速。8.两船在互见中对遇，甲船为机动船，乙船为从事非拖网捕鱼的船舶（作业中）。此时责任划分应为：A.甲船为让路船，乙船为直航船B.乙船为让路船，甲船为直航船C.两船均应采取避让行动D.按对遇局面，各向右转答案：B解析：COLREGs第18条（b）款规定，从事捕鱼的船舶（不论是否在航）应给除失去控制或操纵受限的船舶外的所有机动船让路。本题中乙船为捕鱼船（作业中），甲船为机动船，故乙船为让路船，甲船为直航船。9.某轮在狭水道航行，右舷靠岸，左前方有一艘顺航道行驶的机动船，两船航向交叉，构成碰撞危险。此时该轮应：A.鸣放一短声，向右转向B.鸣放两短声，向左转向C.鸣放三短声，减速停车D.鸣放五短声，警告答案：A解析：COLREGs第9条（a）款规定，狭水道中船舶应尽量靠近右舷航道行驶。若两船对遇或交叉相遇，机动船应鸣放相应声号（第34条（a）款）：向右转向鸣一短声，向左转向鸣两短声。本题中该轮右舷靠岸，左前方来船，向右转向更符合“安全通过”原则，故鸣一短声。10.下列关于“紧迫局面”的描述，正确的是：A.当两船距离小于0.5海里时必然构成紧迫局面B.紧迫局面的判断仅基于距离C.紧迫局面是指两船如不采取行动将导致碰撞的状态D.紧迫局面形成后，直航船无需再保持航向航速答案：C解析：紧迫局面无明确距离定义，需结合船舶速度、操纵性能、能见度等综合判断（COLREGs第8条（e）款）。其核心是“如不采取行动，碰撞不可避免”。直航船在紧迫局面形成前应保持航向航速，紧迫局面形成后可采取最有助于避碰的行动（第17条（a）（ii）款）。二、简答题（每题8分，共40分）1.简述“直航船”的行动规则及例外情况。答案：直航船的行动规则依据COLREGs第17条：（1）在互见中，直航船应保持航向和航速；（2）当发觉让路船显然没有按规则采取适当行动时，直航船应立即采取最有助于避碰的行动；（3）当两船接近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时，直航船应采取行动避免碰撞。例外情况：①能见度不良时，直航船无“保持航向航速”的义务（第19条）；②追越局面中，被追越船作为直航船，需保持航向航速（第13条），但仅在互见中；③失去控制或操纵受限的船舶作为直航船时，可免除此义务（第18条）。2.能见度不良时，船舶应采取哪些瞭望措施？答案：根据COLREGs第5条（瞭望）和第19条（能见度不良时的行动规则），具体措施包括：（1）保持正规瞭望，使用视觉、听觉及雷达等一切有效手段；（2）开启雷达并进行系统观测，包括标绘或相当的系统观察，以确定是否存在碰撞危险；（3）定期检查雷达的距离和方位精度，确保数据可靠；（4）利用VHF等通信设备与来船沟通意图；（5）保持安静的驾驶台环境，避免噪音干扰听觉瞭望（如雾号识别）；（6）增派瞭望人员，尤其在船首或高处加强观察。3.追越局面的认定条件有哪些？答案：追越局面的认定依据COLREGs第13条：（1）两船在互见中；（2）后船位于前船正横后大于22.5度的方向（即从正后方或接近正后方追赶）；（3）后船的航速高于前船，存在赶上的可能；（4）致有构成碰撞危险（若两船速度相同且距离不变，则不构成追越）。需注意：追越局面一旦形成，直至最后驶过并让清前，后船始终为让路船，不受后续航向变化影响（如前船转向导致交叉）。4.简述“安全航速”的定义及具体考虑因素。答案：安全航速指船舶在当时环境和情况下，能及时采取有效避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住的速度（COLREGs第6条）。具体考虑因素包括：（1）能见度情况：能见度不良时需大幅降低航速；（2）通航密度：航道、港口等船舶密集区域需减速；（3）船舶操纵性能：包括冲程、旋回圈大小、主机换向时间等；（4）夜间出现的背景光、陆地轮廓等对瞭望的影响；（5）雷达设备的特性、效率和局限性（如盲区、假回波）；（6）吃水与可用水深的关系：浅水区因船舶阻力增大、舵效降低，需减速；（7）风、浪、流的状况及靠近危险物的情况（如礁石、浅滩）。5.从事拖带作业的船舶在号灯显示上有哪些特殊要求？答案：根据COLREGs第24条：（1）在航对水移动的拖船：显示舷灯、尾灯、桅灯（若拖带长度超过200米，显示三盏桅灯；否则显示两盏桅灯）；垂直两盏灯（上绿下白）表示“拖带长度超过200米”（可选）；（2）被拖船：显示舷灯、尾灯（若为一组被拖船，最后一艘显示尾灯，其他显示舷灯）；若被拖船长度超过200米，显示一盏白色环照灯；（3）拖船与被拖船组合长度超过200米时，拖船应显示垂直两盏环照灯（上红下红）；（4）非对水移动时，拖船显示垂直两盏环照红灯，不显示舷灯、尾灯；被拖船显示一盏环照白灯（首尾）。三、案例分析题（每题20分，共40分）案例1：2024年11月5日，21:30时，能见度5海里（互见），某港引航员引领“濮阳1号”轮（机动船，船长150米，航速12节，航向180°）进入港口。此时雷达观测到右前方有一船“黄海7号”（从事拖网捕鱼的船舶，船长80米，航速8节，航向090°），两船距离3海里，“黄海7号”位于“濮阳1号”右舷45°方向，方位稳定，DCPA（会遇距离）0.3海里，TCPA（会遇时间）15分钟。问题：（1）判断两船会遇局面类型；（2）划分让路船与直航船，并说明依据；（3）“濮阳1号”作为引航船应采取哪些避碰行动？答案：（1）局面类型：交叉相遇局面。两船均为机动船（“黄海7号”虽为捕鱼船，但拖网捕鱼时在航，属于“从事捕鱼的船舶”，非机动船范畴），航向交叉（180°与090°交叉），致有碰撞危险（DCPA0.3海里小于安全距离，TCPA15分钟较短），符合COLREGs第15条交叉相遇局面定义。（2）责任划分：“黄海7号”为让路船，“濮阳1号”为直航船。依据COLREGs第18条（b）款：“从事捕鱼的船舶应给除失去控制的船舶或操纵能力受到限制的船舶外的所有机动船让路”。本题中“濮阳1号”为机动船（引航船属于机动船），“黄海7号”为从事捕鱼的船舶，故“黄海7号”需让路。（3）“濮阳1号”的行动：①保持正规瞭望，确认“黄海7号”是否采取让路行动；②若“黄海7号”未及时转向或减速（如继续保持090°航向），“濮阳1号”作为直航船应依据第17条（a）（ii）款，在发觉让路船未采取适当行动时，立即采取最有助于避碰的行动（如右转增大航向差，或减速）；③鸣放声号提示：若需右转，鸣一短声（第34条（a）款）；若需减速，鸣三短声（第34条（d）款）；④利用VHF与“黄海7号”沟通，明确避让意图；⑤确保行动及时，避免进入紧迫局面（如距离小于1海里时），此时应优先选择大幅度转向（如右转30°以上），而非小角度调整。案例2：2024年12月10日，02:00时，能见度0.5海里（雾中），“中原3号”轮（机动船，船长200米，航速10节，航向045°）使用雷达观测到左前方有一目标船，距离1.2海里，方位015°（相对方位左30°），回波稳定，速度估算8节，航向315°（与“中原3号”接近对遇）。此时“中原3号”未听到任何雾号，目标船也未在VHF回应。问题：（1）判断是否构成碰撞危险，说明依据；（2）“中原3号”应采取哪些避碰行动？（3）若两船距离缩短至0.5海里时，目标船突然左转，“中原3号”应如何应对？答案：（1）碰撞危险判断：构成碰撞危险。依据COLREGs第7条（碰撞危险），两船航向接近对遇（045°与315°，夹角90°），相对方位稳定（左30°），距离1.2海里，结合能见度不良（0.5海里），若保持当前航向航速，两船将在短时间内接近至碰撞距离（DCPA接近0，TCPA约7分钟），符合“存在碰撞危险”的定义。（2）“中原3号”的行动：①立即减速至维持舵效的最低速度（如6节），必要时停车或倒车（第19条（b）款）；②避免向左转向（因来船在左舷，向左转向会缩小会遇距离），应向右转向（第19条（c）款）；③鸣放雾号：一长声（每2分钟一次，第35条（a）款）；④继续雷达观测，标绘来船动态，确认转向或减速效果；⑤通过VHF16频道呼叫目标船，通报本船行动意图（如“我船正减