35kV架空下地迁改工程钢管杆吊装专项施工方案

kV架空下地迁改工程钢管杆组立吊装方案批准：____________________年____月____日审核：____________________年____月____日编写：____________________年____月____日

目录TOC\o"1-2"\h\z\u21663第一章编制依据 425142第二章工程概况 58172第三章方案确定及适用范围 632398第四章吊车参数表 731176第五章吊车及工器具选择 826471第六章工艺流程说明及施工方法 920723第七章施工组织措施 1812551第八章施工技术措施 1915510第九章施工安全措施 204020第十章危险点辨识及预控措施 232411第十一章质量控制措施 271474第十二章人员配置 2919509第十三章工器具配置及要求 307843附件二：起重机行驶状态外形图 3128021第十四章环境保护及文明施工措施 32185271、环保措施 32216172、文明施工措施 3216635第十五章应急处置组织措施 322139015.1、应急救援小组 321329815.2、应急救援的措施 33

第一章编制依据《66kV及以下架空输电线路施工及验收规范》（GB50233-2014）《电力建设安全工作规程(电力线路)》DL5009.2-2013《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》Q/GDW10248.7-2016《国家电网有限公司电力建设安全工作规程第2部分：线路》Q/GDW11957.2-2020《输变电工程建设安全文明施工规程》Q∕GDW10250-2021《输变电工程建设施工安全风险管理规程》Q∕GDW12152-2021《工程建设标准强制性条文电力工程部分》2016年版《国网四川省电力公司关于印发国网四川省电力公司输变电工程专项施工方案管理工作指导意见（试行）的通知》川电建设〔2022〕61号《66kV及以下架空输电线路设计规范》GB50545-2010《66kV及以下架空电力线路施工质量检验及评定规程》DLT5161.10-2018《跨越电力线路架线施工规程》DL/T5106-2017《施工项目部标准化管理手册线路工程分册》2021年版施工图、施工图会检纪要等《建设管理纲要》25吨吊车的主要起吊参数

第二章工程概况2.1工程简介建设单位:集团有限公司设计单位:电力设计有限公司监理单位:项目管理有限责任公司施工单位：电力集团有限公司新都分公司1.2.1工程概况35kV迁改范围起于原56#砼杆大号侧新建N1电缆终端杆，止于原63#铁塔小号侧新建N2#电缆终端钢管杆。本工程原线路为单回架设，迁改后为单回电缆敷设，新建电缆线路路径长度约1.01km，电缆型号为：ZC-YJV22-26/35-3×300mm2。新建单回电缆终端钢管杆2基。配套土建部分新建电缆通道长度约1.01km,其中新建6孔φ200+1孔φ100电缆排管长约0.813km，Φ1200顶管长段约0.043km，新建顶坑2座,新建电缆终端杆处电缆预留可开启式电缆沟0.03km,规模为宽1.2m×深1.0m,新建直线井19座，新建转角井4座，新建电缆接头井1座。拆除原35kV57#-63#档内导线、杆塔及金具(56#-N1电缆终端杆及N2电缆终端杆-63#之间导线利旧)。拆除单回架空线长度约1km，拆除段导线型号为LGJ-185/30钢芯铝绞线，拆除杆塔共6基，其中混凝土单杆3基，铁塔3基。调整56#-N1、N2-65#两段导线弧垂共0.697km。具体杆塔型详见下表2-1《铁塔使用明细表》。表2-1杆塔使用明细表序号杆号杆型塔型呼称高塔全高1N1、N2带电缆平台终端钢管杆35DJ1L12m15m//////

第三章方案确定及适用范围本工程架空线部分途经成都市新都区石板滩镇，沿线地形平坦，根据现场实际勘察，本工程3基塔位位于地形平坦之处，鉴于交通方便、地形平坦，且杆型较重，安装就位困难，确定采用吊车整体进行组立钢管杆，一是可以减少高空作业量，有利于降低安全风险和提高安装质量。二是能促进施工进度。本方案适用本工程所有钢管杆吊装施工，所有负责使用吊车组立钢管杆施工的管理人员和施工人员都要严格遵守本方案的规定。

吊车参数表25吨汽车起重机起重性能表主臂起重性能表工作半径(m)吊臂长度(支腿全伸)10.2m13.75m17.3m20.85m24.4m27.95m31.5m3.02517.53.520.617.512.29.54.01817.512.29.54.516.315.312.29.57.55.014.514.412.29.57.55.513.513.212.29.57.56.012.312.211.39.27.575.16.511.21110.58.87.575.17.010.2109.88.57.275.17.59.49.29.18.16.86.75.18.08.68.48.47.86.66.45.18.587.97.87.46.37.2597.276.866.14.81065.85.65.65.34.412.044.14.14.23.93.714.02.933.12.9316.02.22.32.22.318.01.61.81.71.720.01.31.31.322.010.9124.00.70.826.00.50.528.00.430.00.3

第五章吊车及工器具选择5.1吊车选择根据本工程各塔型筛选,最大高度为15米，考虑吊点绳露出吊件长度为5米，则最大吊装荷载计算如下：吊车主臂伸出20.85米，作业幅度为8米时最大额定起吊重量为7.8吨；本工程在吊车起吊高度在20.85米内最大杆塔重量为5.2吨；则=1.1×1.2×5.2=6.87吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。结论:25吨吊车在吊装本工程的钢管塔时,臂长及最大起重量满足各塔型塔身及横担段吊装的要求。5.2吊点绳的规格、数量选择选用Ф32（6×37）+FC(纤维芯)，公称抗拉强度为1700MPa的普通钢丝绳的破断拉力为666.5kN做为吊点绳。吊点绳数量采取两点绑扎。吊装荷载：Fmax=G=kg=11.266t×10=112.66kN采用2结点绑扎，即单根钢丝绳拉力F1=Fmax/2=56.33kN,钢丝绳的允许拉力［Fg］=aFg/K式中［Fg］：钢丝绳的允许拉力，取［Fg］=56.33kNa：钢丝绳的换算系数，取a=0.82Fg：钢丝绳的钢丝破断拉力总合K：钢丝绳的安全系数，取K=4.5Fg=［Fg］K/a=56.33×4.5/0.82=546.5kN＜666.5kN，满足要求。当吊索与构件吊装夹角小于60°间时其夹角折合系数为0.577，即拉力为：535.75kN之间。根据6×37钢丝绳的主要机具表，吊装可选用直径为φ32mm，公称抗拉强度为1700kN/mm2（666.5kN）以上的6×37的钢丝绳即可满足要求。

第六章工艺流程说明及施工方法6.1施工流程图螺栓紧固螺栓紧固钢管杆吊装导地线横担吊装结束质量检查地面组装吊车就位施工准备道路清理吊车场地整理材料运输图图6-1吊车吊装钢管杆工艺流程图6.2施工准备组立钢管杆前必须对运至桩位的杆材，按照施工顺序分类、排列，对照钢管杆图纸核对清点和质量检查，发现缺材应及时通知材料部门补件，关键部位缺材时，不得组立。对运至桩位的杆材构件弯曲不应超过该构件长度的2‰。且最大弯曲变形量不得超过5mm，若弯曲变形量超过以上规定，而未超过规范要求，必须进行冷矫正，矫正后不得出现裂纹。组立用的螺栓、垫圈、脚钉必须齐全，同时注意螺栓种类的不同有严重质量问题的杆材应予以更换。如发现有轻微的生锈，应除锈后涂漆刷镀锌漆。现场布置：根据钢管杆结构及组立现场，做好场地平整，清除影响钢管杆组立的障碍物。现场布置应符合文明施工要求，材料堆放整齐，现场设置施工标志牌和安全警示牌。施工现场必须设置安全警示牌和施工标志牌。在邻近公路、街道等施工现场设置有效的安全作业围栏。6.2.2道路清理在施工前项目部经理、总工、班组长等相关人员需会同项目部预先拟定所租用吊车单位的吊车驾驶员一同前往施工现场进行查勘，特别是对吊车所通过的道路、桥梁及涵洞的承载能力进行调查，考虑预先拟定吨位吊车是否能进行入塔位附近实现吊装作业；本工程所有塔基都处在公路边及已推平拟建的开发区内，故施工作业中拟定的130吨级的汽车吊均能到达塔位实现吊装作业。但是在遇到土路时需要对土路承受能力进行测评，确保土路的耐压性，避免吊车通过时不会塌陷，必要时要对土路进行加固修缮。6.2.3吊车场地整理平整吊车作业及塔材堆放及杆塔组装场地，平整场地时应确保吊车支腿位置的地面应平整坚实。绘制吊车作业现场布置图，首先要确定吊车的摆放位置，要尽可能避免起吊过程中移动吊车，以提高工作效率。吊车作业的地面应平整坚实，防止支撑腿地面下沉。其次，杆塔组装位置，应与吊车的回转范围相适应。6.2.4杆塔运输作业前,现场理货员组织安排装卸工人、车辆,同时为吊车司机提供钢管的单件重和长度,吊车司机根据理货员提供的情况进行核定,确定每次吊运的根数,装卸工人准备好工器具。作业前,现场理货员组织安排装卸工人和指定码垛货位。垛位要求底层加好垫木或其它物品做隔垫,要求放置2排,问隔距离在6-7米,上表面基本平整,备好拖木。在货垛两测放置沙袋以保证货垛的稳定。作业过程中,要设专人指挥。吊车司机严格按指挥信号进行操作,起重臂下及旋转半径内严禁站人。作业过程中应严格按照轮胎吊等设备及相应工属具性能进行作业。作业时,将钢丝绳吊具理顺好,按顺序将钢管钳卡在钢管的端口上,同时栓好稳绳。当钢管杆端部间隙较小,拴挂吊具困难时,根据要求使用撬杠进行处理,在用力时,必须留有余地,不得踩杠跳撬或双手握装潢腹压弹撬。起吊吊具栓好后,指挥手指挥吊车慢慢起吊,待钢丝绳拉紧后,吊车停止起升,检查吊具钢丝绳无柠劲、别劲、打结，钢管钳无脱落,倾斜,装卸工人撤离到安全地倍。由指挥手指挥吊车进行作业。当吊车吊运钢管杆出车厢时,不得碰撞车厢。出车厢后,吊车司机要严密监视运行轨迹上的装卸工人和作业车辆,及时鸣笛进行示警,吊车运行轨迹下严禁有人员和车辆。当钢管杆完全吊出车厢后,其高度要下降,距地面或货垛1-1.5米时停止,堆场作业装卸工人拿到稳绳,调整钢管的方位,在装卸工将停放位置摆正后,装卸工方可进行摘钩。钢管杆装卸时设置围栏警示牌,派监护人指挥过往行人和车辆的安全。塔材现场保护1）塔材场应设置围栏、警示牌。堆放地应事先进行平整，然后铺木方或草袋垫，塔材垫距地面200mm，塔材堆放应整齐有序。2）施工现场塔材堆放点，亦须做必要的防护措施，防止塔材镀锌层刮落及塔材沾泥巴，并符合文明施工及环境保护要求。3）运至现场的塔材应按施工顺序分段归类、核对、清点，若发现错材、缺材应及时通知物供部补件；若关键部位缺材，则不得进行组立塔施工。25t吊车组立钢管杆:一、选用起重机立塔方法必须具备的条件:1、运输道路条件。要考虑起重机能否进入钢管杆附近实现作业。各种起重机的质量都不相同,特别是对于较大型的起重型的起重机必须事先对道路、桥梁及涵洞的承受能力进行调查,满足要求后方可进行吊装工艺施工。2、桩位的地形条件。一股用起承机型业）管杆不需在其钢管上设置临时拉线。占地面积较小,但是由于起重机作业效率高,必须将待吊的构件在地面按次序分段组装好，场地应进行规划。钢管杆的质量条件。钢管杆的单件质量小于起重机的额定重量。同时注意起重量大小与伸臂长度的关系。钢管杆吊装的总量。因为起重机作业效率高，安全性较好，所以在起重作业量比较大的地点特别适宜起重机组装。二、起重机组立钢管杆方案的内容：确定组立钢管杆方法。用起重机组立钢管杆可以采用分段吊装。组立方法的选择要考虑两个因素：一是地形条件；二是杆塔高度及质量。用起重机组立钢管杆，首先要确定起重机的摆放位置，要尽可能避免起吊过程中移动起重机，以提高工作效率。起重机作业的地面要平整坚实，防止支撑腿下沉。其次，组立的位置，应与起重机回转范围相适应。平面布置中要注意杆身位置与组立顺序相适应。选择吊点位置。对于整体组立钢管杆，吊点一般选择的构件上端，便于杆塔就位。起吊绑扎绳应有足够的安全可靠性。选择吊点绳应对伊始状态和最终状态两种情况分别进行验算。以保证起吊绳及相应连接件的安全。校验塔材强度。为了就位的方便，起重机吊塔的吊点一般偏高，因此塔体吊点处，中部下端都可能因弯曲变形而损坏，对塔材受力部位应进行强度验算，必要时应进行补强。对于35kV的钢管杆，单台吊车应布置在顺线路方向，距杆身相应的位置。钢管杆塔身吊点处是受力的支持点，应尽可能设计专用挂板或挂环，避免损伤塔材和镀锌层。钢管杆吊点处无专用挂板或挂环时，应用钢丝绳要在塔身圈两圈使钢丝绳平衡受力，吊点须用麻袋布垫保护，防止钢丝绳损坏镀锌层。吊点处的塔身强度应进行验算，确保安全。绑扎构件必须使用钢丝绳，且安全系数不小于6°。绑扎钢管杆时应掌握钢管杆重心位置，绑扎点应高于重心。起吊的钢丝绳长度应选取适当。两根起吊绳的长度应相等，两绳间夹角不大于120°。构件的下端应绑扎攀根绳，起吊伊始状态应适当收紧，构件悬空后攀根绳不宜受力，避免增大起重量。汽车起重机（吊车）组立钢管杆示意图：用主臂起吊

6.2.5各杆号吊车站位平面布置图一、起重机组立钢管杆的操作要点：起重机吊装钢管杆前施工人员必须做到四个明确；明确塔材吊装顺序，明确每次吊装质量，明确吊点位置及补强方法。起重作业与高处作业人员应密切配合，高处作业人员应站在被吊构件的侧面。汽车起重机支腿必须支撑在坚实的地面上，并经过试吊证明支腿不会下沉。起吊钢管杆杆身的绑扎点应位于钢管中心上方且绑扎牢固。钢丝绳与钢管杆绑扎时应垫软物或使用特制挂环。非施工人员不得进入起重机作业范围区内。二、使用起重机的操作要求1、起重机使用前应对其性能进行检查，确认各部位良好后在投入作业。2、吊装作业前，参加钢管杆吊装的司机、起重工、技术人员及施工负责人应熟悉起重机性能及被吊钢管的技术参数，例如质量、高度、重心高度等。3、指挥起重机作业时，信号必须统一、清楚、正确和及时。4、起重机吊装塔材时，在吊臂回转范围内，吊物下面严禁行人通过，更不允许在吊物下方进行工作；起重机应停在水平位置面上工作，停妥后的允许倾斜度不得大于3°。5、起重机伸臂与地平面的夹角应根据起重机的技术性能所规定的角度范围进行工作，不得盲目伸臂：坚持起重“十不吊”指挥信号不明不吊，超负荷不吊，工件紧固不牢不吊，吊物上面有人不吊，歪、拖、斜、拉不吊，光线阴暗不吊，棱角没有措施不吊，机器有异响有故障不吊，起重物件重量不明不吊，工件埋在地下不吊。严禁起重机偏拉斜吊，以防止钢丝绳卷出滑轮槽外而卡死或挤伤；质量不明的钢管严禁起吊；起重机和起重工具起吊钢管时应随着起升而旋转吊臂：不得超铭牌规定：钢管上有人员时严禁起吊。禁止起吊物件时间在空中停留。午休或过夜时，起吊钢管必须置于地面，且吊钩应固定在牢固的物体上；起重机的荷重在满负载时，应避免离地面太高。起吊重物提升的速度要均匀平稳，不许忽快忽慢、忽上忽下，防止构件在空中摇晃。构件下落就位应缓慢，密切注视作业人员指挥。流动式起重机与带电体的安全距离计算，电压等级10kV及以下，水平距离6米，垂直距离8米，经计算测量物与带电体的水平距离和垂直距离均大于最小安全距离要求。输变电工程“三算四验五禁止”管控要点1加强施工技术方案管理（三算）一是临近带电体作业安全距离必须经过计算校核。包括：临近带电体作业的安全距离，应根据带电体安全距离要求，对施工作业中有可能进入安全距离内的人员、机具、工具、构件等进行全面验算，留有必要裕度后计算确定。

2加强作业关键环节验收把关（四验）一是组塔架线作业前地脚螺栓必须通过验收。主要包括：地脚螺栓进场前应进行验收，组塔前转序验收时应检查螺杆、螺母、垫板标记匹配情况，杆塔塔脚板安装完成后和每次开展作业前检查安装及防卸情况并进行标记，架线前转序验收时应检查两螺母、垫板与塔脚板是否靠紧。3加强施工过程管控(五禁止)一是组塔架线高空作业，禁止不配备使用攀登自锁器及速差自控器。主要对高空作业人员不正确配备使用攀登自锁器及速差自控器作出禁止性规定。

第七章施工组织措施1、施工组织机构：项目经理项目经理项目总工项目材料员项目质量员项目安全员项目总工项目材料员项目质量员项目安全员项目队长项目队长2、各级人员现职：项目经理：具体负责工程的组织领导工作，全面负责工程安全、质量、财务费用工作。施工队长：负责施工现场的组织管理安全生产、施工进度安排、文明施工、协调以及在起吊过程中配合起吊指挥员的工作等。项目总工：全面负责钢管杆组立过程中的工程技术管理和施工质量管理及具体负责施工技术管理、钢管杆专项组立措施及现场技术指导和督查等工作。项目安全员：具体负责工程的安全监督管理、组织安全学习、督查和指导规程、措施的落实，参加事故的调查、处理以及消防、保卫和环境保护管理工作，对安全文明施工进行考核与奖惩。整理并保管好安全资料。项目质量员：具体负责组立钢管杆的施工质量、计量、测量、试验等工作。项目材料员：具体负责工程材料的收发保管及施工机具的管理维护等工作。施工队长：具体负责施工前期的起重机具机工器具的检查，指挥起吊过程中的起吊方法、速度、位置、吊点控制等工作。

施工技术措施杆塔基础符合下列规定时始可组立杆塔：经中间检查验收合格：混凝土强度符合下列规定：-分解组立时为设计强度的70％；-整体组立时为设计强度的100％，遇特殊情况，当组立操作采取有效防止影响混凝土强度的措施时，可在混凝土强度70％时整体立塔。在杆组装过程中，各构件除按设计施工图给定的规定外，还应遵守以下规定：1、螺栓及连接构件要求：（1）螺杆与构件面垂直，螺栓头平面与构件间不应有空隙。（2）螺母拧紧后，螺杆露出螺母和长度，对单螺母不应小于两螺距，对双螺母可与螺母相平。（3）必须加垫时，每端不宜超过两个垫片。（4）杆塔连接螺栓在组立结束时，必须全部紧固一次，紧固率达到95％以上，架线后还应复紧一次，紧固率达到98％以上。2、螺栓的穿入方向要求：（1）对立体结构：水平方向由内向外，垂直方向由下向上：（2）对平面结构：顺线路方向，由送电侧穿入（本标段由小号侧向大号侧穿入）：横线路方向，两侧由内向外，中间由左向右（指面向大号侧）；垂直方向由下向上。3、杆塔部件组装有困难时应查明原因，严禁强行组装。个别螺孔需扩孔时，扩孔部分不应超过3mm。当扩孔需超过3mm时，应先堵焊再重新打孔，并应进行防锈处理，严禁用气割进行扩孔或烧孔。4、塔脚安装板要求：钢管杆组立后，塔脚板应与基础面接触良好，有空隙时应垫垫片，并应灌注水泥砂浆。

第九章施工安全措施一、钢管杆起吊注意事项1、组织全体人员学习本《组立杆塔施工说明》，《电力建设安全工作规程》有关规定和上级安全文件，全体施工人员要高度重视安全，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。遇到生产与安全发生矛盾时，生产必须服从安全不得冒险违章作业。2、钢管杆组立前，必须组织施工人员对工器具进行一次全面认真的检查，确认配套工器具设备全部合格才能施工，严禁工器具残缺设备带病进行施工。使用工器具严禁以小代大及凑合使用，易磨损部位的工器具应经常检查更换。3、坚持站班会制度，班组长分工明确，当天的岗位职责，要做到人人心中有数：各操作人员应了解自己的工作内容及需要注意的事项，如有其它问题，应及时反馈。组立钢管杆应设安全监护人。4、认真填写当天安全工作票，必要时写出具体安全措施。5、钢管杆组立前，对邻近带电线路必须保证与其有足够安全距离，需要停电的电力线路要求提前提出申请，要按有关规定办理停电手续。停电工作负责人必须掌握清楚所停线路名称及被跨越的档段，停电范围，开关刀闸及编号：必须明确是否有保留带电部分涉及到本工程，以便办理停电手续。停电当天，在未接到停电许可命令前，任何人不得登杆操作。待接到命令后，方可登杆先后进行验电，挂接地线。验电器必须用相同电压等级的合格验电器，挂接地必须先挂接地端，后挂导线端，拆除时顺序相反。操作过程必须一人操作，一人监护。6、进入施工现场人员必须正确佩戴安全帽，必须穿胶底鞋。高空作业要系好安全带，安全带应拴在牢靠的构件上。工作前不得饮酒，杜绝习惯性违章。民工禁止高空作业，学徒工禁止单独高空作业。7、组装人员应戴手套，找正螺孔时不得将手指伸入螺孔内，应用尖扳手。高空所有工器具，材料应用绳索，工具袋传递，不得抛掷，分解。立杆时，带铁应能自由活动，螺帽应出扣，自由端朝上时，应自由牢固，钢丝绳与铁件自由处应衬垫软物。8、钢管杆起吊前，施工负责人必须检查现场布置情况，作业人员应认真检查各自操作项目的现场布置情况，钢管杆上螺栓要紧牢固，受力部位不得缺材。9、在整个立杆过程中各岗位操作人员应统一指挥，紧密配合，正确操作，随时观察本操作点及周围情况，如有异常情况，应立即汇报，停止牵引。10、组立杆过程中，吊件垂直下方严禁有人，作业现场除必要的施工人员外，其它人员应离开钢管杆高度的1.2倍距离以上。11、全体施工人员必须坚守岗位，严守纪律，未经现场负责人同意，不得擅自离开岗位。现场操作人员应尽量减少对周围物体的损坏，做到文明施工。12、施工现场范围应树立醒目的警示牌，禁止非施工人员进入施工现场。应在施工范围内装设安全围栏，其围栏采用三角旗警戒绳，施工时应严禁非施工人员严禁进入作业区。13、为防止雷击及感应电，钢管杆组立第一段后应及时与接地线相连。二、汽车起重机组立的安全措施：1、出工前准备和检查①检查人员的精神状态。②)检查工作所需要的任务派工单、工作票、作业指导书是否带齐。③检查所带的起重工器具（如钢丝绳、葫芦、枕木、跳板、滚筒等）是否足够和合格完好，设备选择后应对运输设备的制动、方向、灯光齐全有效性，装卸设备的安全性能进行检查。④检查汽车、吊车、叉车的制动、方向、灯光齐全有效性，装卸设备的安全性能进行检查，杜绝超载运输。⑤严禁人货混装。2、汽车起重机拆除杆塔的安全要求：①起重机作业前，每次吊重大小及吊臂变幅、高度应在作业指导书上作出规定。严禁起重机超载拆除。②起重机作业必须执行起重机操作规程。③构件吊离地面0.1m时应暂停起吊，检查制动装置确认起重机无异常，连接索具可靠后方可正式起吊。④起重机起吊速度应均匀，缓提缓放，避免冲击。⑤分段吊装时，必须使用控制绳进行调整，防止构件突然摆动。⑥起吊构件的重心应与起吊绳同一垂线上，避免偏拉斜吊。⑦分段吊装时，上下段吊装连接螺栓后，严禁用旋转吊臂的方法进行移位找正。⑧起重机在作业中出现不正常时，应放下构件，停止机械运转后再进行检修，严禁在运转中进行调整或检修。⑨指挥员看不清楚工作点或构件时，操作人员或司机看不清指挥信号时，不得进行起吊。⑩起重机应选择合适的工作位置，其地基必须稳固，附近的障碍物应清除：司机应对起重机进行全面检查，并进行空载试运转：起重机作业的范围应定为作业区，设置围栏并注明标志，非作业人员禁止进入作业区；司机与起重工的信号应统一：起吊构件应设专人指挥并设安全监护人：待吊的钢管应按规定紧固连接螺丝，捆绑好辅材；起重机的支腿必须支垫牢固。3、特别注意的安全事项①起重机司机应熟悉组塔起吊作业的程序和组塔的技术要求。②在电力线附近组塔时，起重机必须接地良好。与架空输电线及其他带电体的最小安全距离电压（kV）＜11~1035~63110220330500最小安全距离(m)1.53.04.05.06.07.08.5③起重机作业的安全规定：1）吊件和起重机下方严禁有人。2）严禁吊件从人或驾驶上方越过。3）起重臂及钢管杆杆身上严禁有人或浮置物。4）吊物不得长时间悬空停留。5）起吊作业结束，起重机的各部位应恢复原状。6）起重机吊臂的最大仰角不得超过制造厂铭牌规定。

第十章危险点辨识及预控措施表7-1危险点预控措施序号危险点可能导致的事故预控措施1对带电体安全距离不够触电本工程3基钢管杆采用起重机吊装立杆作业，施工过程起重机械设备及工器具的选择及杆塔吊装属于固有三级风险，存在“起重伤害、物体打击、高处坠落”风险。现场设监护人，必须满足安全规程对带电体最小安全距离规定2起重机吊装立塔物体打击起重伤害a施工前根据杆塔高度及分片、段重量合理选择配备起重设备及工器具。b必须检验合格，方可投入使用。吊装钢管塔时候，吊点绑扎应安排安全监护人，监督绑扎点的牢靠。a吊装前选择确定合适的场地进行平整，衬垫支腿枕木不得少于两根且长度不得小于1.2米，认真检查各起吊系统，具备条件后方可起吊。b起重机吊装杆塔必须制定专人指挥。c施工前仔细核对施工图纸的吊段参数（杆塔型、段别组合、段重），严格施工方案控制单吊重量。d加强现场监督，起吊物垂直下方严禁逗留和通行。3安全带未定期试验高空坠落定期进行拉力试验，使用前进行外观检查，有破损不得使用4高空作业不穿软底鞋高空坠落不穿软底鞋不得登塔作业5作业人员背带长重物品上落钢管杆高空坠落使用绳子吊送，严禁背带长重物品上落钢管杆6雨后高处作业高空坠落清除鞋上泥巴及塔上积水，按要求扎好安全带7进入施工现场人员未正确佩带安全帽机械伤害不戴安全帽不得进入施工现场8手指伸入螺孔找正机械伤害使用尖扳子找正9受力工器具以小代大机械伤害工器具严禁以小代大10起重装卸无设专人指挥起重伤害设专人指挥11高空作业所用的工具和材料未放在袋内或用绳索扎牢，上下传递未用绳索吊送，乱抛掷。物体打击使用工具袋装小物件，上下传递用麻绳吊送12高空作业人员随意搁置物品或浮置工具塔材物体打击严禁搁置物品或浮置工具塔材，进行可靠、牢固绑扎、固定13高空上下交叉作业物体打击分层作业避免在同一垂直线上作业14吊机作业时，下面有人物体打击起重范围内不得站人1安全培训及教育工作1.1.1组织全体组立塔施工人员学习《电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路》（DL5009.2-2004）、《国家电网公司电力安全工作规程线路部分》（2009版）的有关规定，认真进行安全、技术交底和安全教育，以使每位施工人员都能掌握作业基本要领。1.1.2所有参加组立钢管杆施工的人员均须接受业务技能培训，须取得上岗证，并持证上岗。严禁使用无上岗证者。1.1.3所有组立钢管塔人员应强化自身业务学习，做到“三熟悉”：熟悉钢管塔安装图，熟悉组立钢管塔方法和操作要点，熟悉安全措施。2安全制度执行2.2.1严格执行项目部制订及实施的各项安全管理制度。2.2.2严格履行各种安全岗位责任制。2.2.3坚持执行“两票三制”，做到分工明确，职责分明。2.2.4施工人员严禁酒后作业。3安全员设置3.3.1每个施工队必须设置安全负责人，全面负责班组安全工作。3.3.2每个施工现场（含运输）必须设专职安全员，负责施工现场安全工作。3.3.3凡一人以上的作业点（特别是杆上作业）必须设立安全监护岗，指定专人监护安全。4劳动纪律要求4.4.1全体施工人员应严守劳动纪律，未经现场负责人同意，不得擅自离开岗位，杜绝随意脱岗、溜岗等现象。4.4.2施工中不得随意更改施工方案，施工方案的更改必须经过项目部工程部审核和项目经理批准。4.4.3严禁违章作业、违章指挥、违反劳动纪律；对违章作业的指令有权拒绝；有权制止他人违章行为。5安全工作基本要求5.5.1安全防护要求1）进入施工现场人员必须正确佩戴安全帽，穿软底防滑鞋，戴手套。组塔过程中，严禁非工作人员在塔高范围内参观逗留，工作人员不应在吊起的构件下方穿越。2）高空作业（离地1.5m以上高处作业）人员必须做好二道安全防护措施（除正确系挂全方位安全带外，还应正确绑系安全防护绳索、速差保护器或攀登自锁器），全方位安全带应挂在牢靠的部件上，不得低挂高用。3）塔上移动必须绑系安全防护绳索或速差保护器。5.5.2安全防护用品的使用要求所有的安全防护用品、用具都必须是合格产品，且通过有关试验检测。每次使用前，必须进行外观检查，有下列情况者严禁使用：1）安全帽：帽壳破损、缺少帽衬、帽箍、顶衬、后箍，缺少下颚带等。2）安全带、安全防护绳索：断股、霉变、损伤或铁环有裂纹，挂钩变形、缝线脱开等。3）速差保护器：外壳有裂痕，速变无反应等。4）三脚板：蹬板有伤痕、绳索断股或霉变、钩子裂纹等。5）脚扣：表面有裂纹、防滑衬层破裂，脚套不完整或有伤痕等。6）验电器：未经耐压试验、指示灯不亮或无音响等。6工器具、设备使用安全要求6.6.1进场的工器具应派专人进行认真、全面的检查，谁检查谁负责，确认配套工器具、设备全部完好、合格才能使用，严禁不合格工器具进入施工现场。6.6.2承载工器具严禁超额定载荷使用，安全系数应保证在2.5以上。6.6.3施工过程，现场安全员要经常检查工器具的完好性，有损坏的应及时更换。6.6.4各种吊装用绳，必须使用钢丝绳或专用吊带，严禁使用麻绳、尼龙绳等。6.6.5工器具严禁以小代大使用，搬运、转移时不得抛扔。6.6.6经项目部安全或技术人员和现场监理工程师签字确认后，方可进行地锚埋设施工，严禁使用运行设备作地锚。6.6.7施工现场应配备喊话筒或对讲机。7仓库及现场安全要求仓库及现场必须做好防火、防盗工作，配备充足合格的防火器材，要安排适当人数看管仓库和材料，夜间需有人轮流值班看护，谨防失火、失盗。8工地运输安全注意事项8.8.1机动车辆运输按国家《道路交通管理条例》的有关规定执行，严禁无证驾驶，严禁酒后驾驶，严禁超限运输，严禁人货混装。8.8.2要求车况良好，车上必须配备灭火器材。驾驶员应有丰富的驾车经验，运输必须配押运员，且押运员必须乘坐在驾驶室内。8.8.3运输前，应事先对道路进行调查，需要加固的道路应及时处理。对路经的险桥、沟坡和坑洼路面及涵洞和桥梁限高等，应在出车前向押运员交底清楚。每天出车前应认真检查车况，重点检查车轮和刹车装置。运输过程中遇到以下情况应小心驾驶，谨防翻车：1、急转弯时，2、下雨雪天时，3、路面坑洼较多时，4、路上车流较大时，5、路上结冰时。运输途中不随意停车。8.8.4雨雪天尽量停止运输，路面结冰时，应加防滑链，同时务必低速缓行，切勿急刹车、猛加油。严禁抄近道过河运输。下坡应控制车速，不得放空档滑行。8.8.5塔材装车时必须绑扎牢固可靠，防止运输过程中塔材的松动、滑动；对超高、超长装车，要做醒目的标志，确保过往车辆的安全。8.8.6在路旁装卸塔材或工器具，应在装卸点前后100m处设有路障标志，塔材或工器具应靠公路两侧堆放，且不得长时间占用公路。若确需过夜堆放，则堆放点前后100m处应设有荧光的路障标志，且悬挂马灯，确保过往车辆及行人的安全。

第十一章质量控制措施1、钢管杆基础必须经中间检查验收合格。2、整体组立杆塔时，基础混凝土的抗压强度应达到设计强度的100。表11-1达到设计强度的70%所需时间水泥种类日平均气温（℃）+5+10+15+20+25+30普通水泥2820141087矿渣水泥和火山灰水泥3225171412103、基面、防沉层及周围应平整。4、施工前应认真检查复核铁塔基础的大小根开、立柱顶面高差，确保铁塔组立后质量。5、塔材、螺栓、脚钉及垫片等应有出厂合格证。6、塔材无弯曲、脱锌、变形、错孔、磨损。7、螺栓的螺纹不应进入剪切面。8、螺栓应逐个紧固，扭力矩复核规范要求，且紧固力矩的上限不宜超过规定值的20%。表8-2各种规格螺栓紧固扭矩要求螺栓规格级别设计扭矩值（KN.m）M166.8级0.09M206.8级0.11M248.8级0.25M278.8级0.30M308.8级0.39M338.8级0.47M368.8级0.56M398.8级0.66M428.8级0.76M488.8级0.90M528.8级0.95M568.8级0.989、组装前，施工人员应熟悉铁塔施工图纸，理清材料编号；同时，注意施工图上的有关设计、加工说明及注意事项，严格要求按图施工。10、组装时，应注意主材的方向性（双主材铁塔需注意两根主材的位置；对直线转角塔、耐张转角塔，应注意转角内外侧的导线横担及地线支架结构的不同，短导线横担应安装在转角内侧），应考虑塔身、塔头脚钉布置位置、方向以及横线路和顺线路方向塔身与塔头连接处的不同，防止出差错。11、组装时，应注意连接板（特别是有火曲的连接板）和斜材的正、反面，防止连接板和斜材组装颠倒或反向。当铁塔构件组装有困难时，应查明原因后再做处理，严禁强行组装。12、组装时，若发现螺栓孔位置不正而需扩孔时，扩孔部份不应超过3mm。当扩孔需超过3mm时（应汇报项目部工程部），应先堵焊再重新打孔，并应进行防锈处理；严禁用气割进行扩孔或烧孔。13、地面组装时，对于跨度较大的吊件及薄弱的塔片应用圆木、双钩等补强。14、螺杆与螺母的螺纹有滑牙或螺母的棱角磨损以至扳手打滑的螺栓必须更换。15、有严重质量问题的塔材应予以更换。如发现塔材有轻微的生锈，应除锈后涂刷富锌漆。16、铁塔吊装时，在吊点处应做好补强措施和防护措施。17、铁塔组立施工前，塔材、螺栓必须经监理单位、加工厂家、施工单位开箱检查合格后才能运往工地，基础分部工程应经中间检查验收合格，应对基础施工质量进行认真检查（包括基础混凝土养生期、根开、高差、预偏（基础提升值）、偏扭等），并作好记录。基础立柱应有成品保护措施，防止组塔时碰坏基础。18、有使用抗剪槽的塔型，安装塔脚板时注意控制精度，以保证抗剪槽发挥作用。19、在运输过程中应对铁塔用的焊接件进行保护，防止扭曲破坏。塔件绑扎点均要垫好麻袋片，塔件禁止在地面上拖磨；组装塔片时，主材必须垫好垫木。11.13各种吊装用绳，必须使用钢丝绳或专用吊带，构件采用钢丝绳绑扎时，应采取措施防止损伤钢丝绳和构件。20、钢管杆组立后锌层不应有破坏，表面清洁无明显污物，锈点、锈斑应进行防腐处理。21、钢管杆组立完成后应立即进行检查，并将螺栓紧固，以保证整基钢管杆的安装质量。22、钢管杆组立完毕，应认真测量钢管杆横顺线路的倾斜值或预倾值，并及时填写施工记录。所有构件应平直不能变形，接触面应服贴良好，螺栓必须紧固，缺件及时补上。23、认真实行三级检查验收制度，并填好检查记录表卡，记录表卡填写应及时、真实、规范，并在每项工作完成三天内填写好施工记录表卡。各工序结束后，经过有关人员会同监理人员检查合格签证后，方能进入下道工序施工。第十二章人员配置表12-1施工现场劳动力配置序号岗位人数职责备注1现场负责人1负责施工现场的指挥工作施工班班长2技术员1施工现场的技术指导施工班技术员3安全员1安全监督检查施工班安全员4高处操作工6高处作业有高处作业证5吊车司机1吊车操作及起吊有机械操作证、驾驶证6吊点绑扎、挂钩、脱钩5包括临时拉线布置与控制绳控制其中两人有高处作业证7地勤工8地面组装、高处操作及牵引设备配合经检查，身体健康合计技工12人，普工8人

第十三