客运管理中心视频监控系统技术提议书

客运管理中心视频

监控系统技术提议书

XXXXX企业

2023年9月

目录

第一章项目概述..............................................错误!未定义书签。

1.1项目概述................................................错误!未定义书签。

1.2项目目的................................................错误!未定义书签。

第二章系统设计方案............................................错误!未定义书签。

2.1系统设计根据和设计原则.....................................错误!未定义书签。

设计根据................................................错误!未定义书签。

设计原则................................................错误!未定义书签。

2.2系统功能特点...............................................错误!未定义书签。

2.3系统技术路线................................................错误!未定义书签。

第三章车载视频监控系统设计...................................错误!未定义书签。

3.1系统设计....................................................错误!未定义书签。

3.2车载无线监控系统设计........................................错误!未定义书签。

3.3停车场传播系统设计.........................................错误!未定义书签。

3.4监控中心设计与系统功能......................................错误!未定义书签。

3.4.1监控指挥平台............................................错误!未定义书签。

系统业务功能简介..............................................错误!未定义书签。

3.4.3GPS车辆定位欢能........................................错误!未定义书签。

3.4.4系统特点................................................错误!未定义书签。

第四章产品简介................................................错误!未定义书签。

4.1车载智能无线视频服务器.....................................错误!未定义书签。

4.2无线视频收发器..............................................错误!未定义书签。

4.3智能安防综合管理立台.......................................错误!未定义书签。

第一章项目概述

序言

信息化是社会发展的必然趋势，信息化程度已成为衡量一种地区现代化水平和综合实力

的重要原则。怎样运用信息技术，提高自身竞争力，发明更大的效益成为企业关注的关键问

题。

伴随国内数据网络的不停完善，各政府机构、事业单位、企业大部分已经完毕了由DDN、

VPN、XDSL、光纤等多种线路构成的数据网络。在这种网络环境下，充足运用网络视频多

媒体通信系统，将信息传递生动化，建立基于视音频多媒体技术的、互动的对话渠道，是对

既有的网络平台口勺一种升值。这样既可以传递即时影音，理解监控现场H勺多种状况，又能实

现远程管理，人员调配，提高工作效率。

面对这种应用需求状况，北京携远天成技术有限企业运用自身对通讯网络行业H勺经验和

理解，为国内各行业顾客提供面向复杂网络环境下口勺“车载无线视频监控指挥系统”，着重

于提高内部日勺指挥效率和可视化服务，为客户提供了优秀口勺整体处理方案。

我企业产品关键性能指标己经到达或超过了国内国际著名品牌厂家口勺产品性能指标，从

效果上来说，图像清晰、流畅，物体移动中不会出现马赛克，语音清晰、持续，延时小，唇

音同步良好，实际使用效果完全满足顾客需求。

1.1项目概述

项目名称：XXX县客运中心车辆指挥调度系统

项目规模：XXX县客运中心客货运车辆244台，分别为：

119辆客运车辆一一大巴、中巴、快的

90辆出租主、35辆微型货车

近年来，经济得到迅速口勺发展，市民出行习惯正在逐渐发生变化，客运逐渐成为重要的

出行工具，这给客运行业帝来极大的契机和活力。伴随客运事业的飞快发展，客运车辆运行

的安全和管理也越来越被重视。运行车辆移动运行H勺特点，导致有关管理部门缺乏有效监督

手段。个别车辆在运行中存在违规操作，直接对客货运企业导致巨大的经济损失，甚至对车

辆、人员、乘客的人身财产导致巨大的安全隐患。由于在客运车上缺乏对应的监控设施，某

些不法分子已慢慢开始转移H的，将忖的慢慢转移到尚未监控的客运车上，致使客运车辆的

治安形式愈加严峻。

多种各样H勺问题严重的影响了交通运送事业的健康发展，甚至严重威胁到人们口勺人身及

财产安全，因此建设一套行之有效H勺监管及调度系统是目前运送管理部门口勺当务之急。

携远天成提供的处理方案以XXX县客运中心无线监控工程为关键，集成了无线视频传播

系统、监控指挥系统、运行调度系统，体现了高科技与视须系统的完美结合，使中心的技术

装备和工作效能的在质量上上了新口勺台阶。此外，在系统设计过程式中，借鉴国内外系统口勺

开发经验，使系统具有更高H勺技术含量，能迅速精确、实时、实用、以便系统地进行通信可

视化管理，提供完备、合理实现的功能，同步，系统还大大减少了管理和使用人员的工作难

度“

1.2项目目的

根据XXX县客运中心的I发展趋势和现实状况日勺分析•.采用中国电信3G无线传播匣络，

运用先进的I计算机技术和视频监控技术，建设客运视频监控系统，实现客运大巴、中巴及出

租车监控信息H勺综合采集、实时传送，提供客运交通线路上日勺监控、管理、打击、取证等服

务。建立全方位多层次的管理体系，更好的运用信息技术手段，提高客运管理效率，减少管

理成本是我们H勺宗旨。

本系统到达：

♦实现远程实时监控功能：客运中心管理人员可以根据需要通过电脑监控平台远程实

时理解到运行车辆内的实时状况。系统稳定可靠、功能齐全、维护管理以便。选用高速、稳

定、覆盖率高的3G无线数据传播网络，图像质量清晰、稳定。

♦全方位的存储功能：前端设备配置有高速SD卡，可以实时存储音视频数据。客运

车回站台后通过wifi自动进行存储上传到中心存储，汇保证录像文献的安全，保证在发生

纠纷时及时调出录像资料进行杳看，为查明事件真实状况提供强有力H勺证据。

♦实用并有很好H勺超前性能，具有良好的升级、扩展性能和兼容能力，以便未来的升

级扩容和跨部门联网。我司拥有应用软件口勺所有源代码，并能根据顾客B勺需求增长、修改系

统功能，提供对应口勺软件数据接口。

第二章系统设计方案

2.1系统设计根据和设计原则

2.1.1设计根据

根据中华人民共和国国家安全行业原则GB50348-2023《安全防备工程技术规范》、

GB/T74-2023《安全防备系统通用图形符号》、GA/T75-1994《安全防备工程程序与规定》

及有关原则H勺内容，并考虑本系统此后发展扩充H勺规定，指定本系统FI勺设计原则：

>GB/T2887-2023电子计算机场地通用规范

>GB/50198-1994民用闭路监视电视系统工程技术规范

>GA/T75-1994安全防备工程程序与规定

>GA308-2023安全防备系统验收规则

>GA/T367-2023视频安防监控系统技术规定

>DB/T334-2023安全防备系统

2.1.2设计原则

TOPwe车载无线视频监控系统方案设计时应遵照技术先进、功能齐全、性能稳定、节省

成木的原则。并综合考虑施工、维护及操作原因，并将为此后的发展、扩建、改造等原因留

有扩充的余地。木系统设计内容是系统口勺、完整的、全面的；设计方案具有科学性、合理性、

可操作性。具有如下原则：

•先进性与合用性

TOPwe车载无线视频监控系统的技术性能和质量指标应到达国际领先水平：同步，系统

的安装调试、软件编程和操作使用应简便易行，轻易掌握，适合中国国情和本项目的特点

系统集WLAN无线传播、II.264编解码、GPS/GIS定位技术、视频存储于转发等先进技术于一

身，体现了目前计算机控制技术与计算机网络技术日勺最新发展水平，适应时代发展的J规定。

•经济性与实用性

TOPwe车载无线视频监控系统充足考虑实际需要和信息技术发展趋势，根据现场环境，

设计选用功能适合现场状况、符合现场监控规定的系统配置方案，通过严密、有机的组合，

实现最佳的性能价格比，以便节省工程投资，同步保证系统功能实行R勺需求，经济实用。

•可靠性与安全性

TOPwe车载无线视频监控系统的设计具有较高的可靠性，在系统故障或事故导致中断

后，能保证数据的精确性、完整性和一致性，并具有迅速恢复的功能，同步系统具有•整套

完毕的系统管理方略，可以保证系统的运行安全。

•原则化及搞开放性

以既有成熟打勺产品为对象设计，同步还考虑到周围信息通信环境日勺现实状况和技术日勺发

展趋势，GPS/GIS可与视频监控系统联动，可以与传感器、消防系统实现联动，具有RJ-45

网络通讯口，可实现远程控制。

•高冗余、可扩展性

TOPwe应急车载无线视频监控系统设计中考虑到此后技术的发展和使用H勺需要，具有更

新、扩充和升级的也许。并根据此后该项FI工程的实际规定扩展系统功能，同步，本监控系

统设计中留有冗余，以满足此后U勺发展规定。

•最优化的设备选型和配置

TOPwe车载无线视频监控系统在满足对功能、质量、性能、价格和服务等各方面规定日勺

前提下，追求最优化的系统设备配置，以尽量减少系统造价。

2.2系统功能特点

（1）移动车载视频监控功能

车载无线智能终端提供高效编码功能，每辆大巴车含3路CIF画质的图像（最大值为4

路），中巴车含2路CIF画质H勺图像，出租车、快的、微货含1路CIF画质的图像，运用高

效的编码效率使所需要的码率更低，设置变码率可深入减少总体传播码率，以减少网络承载

的压力和总体存储容量。

（2）隐蔽语音监听功能

安装司机上方的摄像机，可内置隐蔽拾音器，用于监听司机与乘客的对话，支持监控

中心实时监听和车载无线智能终端视音频同步记录。

（3）紧急报警功能

提供车内紧急报警按钮，触发报警后来，报警信息自动上传监控中心，车内图像自动弹

出到中心显示屏，GIS地图上报警车辆图标闪烁。软件平台自动弹出应急预案。

（4）WIFE3G移动通信传播功能

业界最灵活无线制式支持，3G资源更节省

采用.业界首家灵活支持3G、WiFi无线制式车载视频监控产品，可在车站、WLAN覆盖

热点区域自动选择WiFi链路，防止大量数据拥塞3G基站，节省宝贵的13G资源：车载无线

智能终端带可插拔3G通信模块，借助该模块实现3G移动通信，与监控中心保持数据通信，

能上传视频图像、语音信息和报警信号，能获取来自监控中心的设备巡检指令、配置文献等。

（5）图像显示功能

监控中心能远程调看任意车辆任意通道的视频图像，可呈目前客户端计算机或电视墙

上，由软件实现单画面、多画面显示，多画面显示时可选多种预设分割方式，也可自定义分

割方式，并支持视频图像轮巡切换显示。

（7）数据信息存储功能

车载无线保留车内监控点录像文献，提议设置定期计划录像；监控中心运用存储服务器

保留重要录像和备份录像，重要录像包括报警录像、电视墙显示过时视频图像，备份录像可

自动按计划从前端下载录像。

（7）流媒体分发与负载均衡功能

为了减少多路并发访问给前端3G传播导致反复流量和计费，系统采用流媒体技术处理

多路并发访问H勺问题，保证每路视频在任何时候均只输出1路码流。

多台流媒体服务器构成集群服务，采用负载均衡技术将视频转发压力平均分摊到每台流

媒体服务器，相较于独流媒体更稳定、更智能、更先进。

（8）顾客权限管理功能

系统可按级、按域、按优先级对顾客权限实行精细化管理，设定管理员权限和顾客权限，权

限管理的细粒程度可到达通道级别。顾客只能访问权限范围内的视频资源。

（9）设备状态自动监则功能

系统能对车载无线智能终端、各服务器等节点设备的工作状态实行自动监测，当设备运

行异常或故障时，监控中心将产生报警提醒，包括故障点位置和导致故障U勺原因。

（10）日志信息记录功能

系统详细记录设备运行日志和顾客操作口志。

2.3系统技术路线

(1)安全运行保障技术

车辆监控终端长期应用在颠簸、震动、摇摆等恶劣环境下，要保证设备长期稳定工作，

对加固技术提出有较高的规定,尤其是对减振加固技术是该系统重点难题C

硬盘驱动器振动失效原因分析：

硬盘工作时，磁盘高速旋转，磁头依托空气的阻力悬浮于盘面上面，伺服机构驱动磁头

沿着盘面口勺径向移动，实现对磁盘进行读/写。为了保证磁头对盘面记录信号的敏感性，磁

头与盘面的间隙变得很小，•般在20〜50nm之间。硬盘工作时磁头和盘片距离非常小，易

受到外部环境H勺影响。

外部振动也许导致硬盘出现如下问题：

a)定位失效，为保证磁头能精确定位于盘面口勺某一磁道，伺服机构必须能控制磁头精确地

移动，任何对硬盘驱动器内扰动都会引起磁头定位H勺偏差，偏差大到一定值后会导致磁头不

能精确定位，导致读/写失效。

b)物理损坏，强烈的外部冲击会使硬盘的磁头发生振动，并与盘片发生拍击，产生致命H勺

微小碎屑，导致硬盘的损坏。

创新的车载存储设计，满足防震规定，可靠性更高

采用基于专利的WiFi技术和固态SD卡当地存储，实现视频无线自动上传，完美日勺处

理了业界长期存在的I车载DVR硬盘易损坏问题；系统还通过了在山路、乡村公路、石子路

等较差的路面环境下进行车辆振动随机测试，试验证明本系统可以在多种公路环境下正常使

用。

2）宽幅电源输入和电源保护技术

客运车大多采用宜流24V电源，行驶过程电源稳定在24〜28V之间，不过在车辆点火

时汽车电源会忽然减少到16V左右，下降过程约为40ms,然后恢复至正常电压范围内（24~

28V）。输入电源口勺瞬间减少也许导致车载设备出现故障，如：重新启动、设备死机等，因

此对车载终端提出输入电源宽幅适应H勺规定。

我们针对客运车对电源宽幅适应的特殊规定，为车载智能监控主机定制了宽幅输入电

源，其适应范围为直流6〜36V,可满足多种类型客运车的应用；电源设计参照了

ISO763722023《道路车辆一由传导和耦合引起的电骚扰》原则设计，可以过滤高达DCI53V

的电源毛刺，保证设备的稳定工作。

该电源设计中充足考虑了断路、短路、过流、过载俣护功能，对设备保证正常运行起了

重要作用。电源具有直流12V/5V输出功能，可以满足车载智能监控主机、液晶显示屏、摄

像机、报警按钮等有关设备的供电需求。

车载电子产品兼容性设计，安装更以便

采用原则车载设备尺寸（l*DIN）,便于安装固定；支持I2~36VDC电源输入，兼容12V、

24V车载电源，视频输入航空插头支持12V摄像机集中供电，简化车载设备取电。

3）延时关机技术

根据车辆对车载无线智能终端日勺需求,终端电源应满足在车辆点火开关关闭后继续工作

一段时间，不过又不应24小时持续工作（不关机），由于这样持续工作会减少车辆电瓶口勺使

用寿命，着长时间不关机还也许导致车辆电瓶内的电所有耗光，致使车辆无法启动。

本系统设置了延时关机的功能，可在车辆点火开关关闭后指定期间内（5分钟到6小时）继

续工作，抵达指定期间后关机。

延时关机功能长处是可以延长录像时间，并可防止车辆断电对设备导致口勺损坏。

（2）视音频编解码技术

I）先进的H.264视频压缩技术

车载移动视频监控终端采用H.264数字编码技术，高编码效率（相似的重建图像质量，

码率较MPEG-4节省30%左右），灵活I向编码方略，适应不一样应用和不一样网络带宽。

H.264码流构造网络适应性强，增长/差错恢复能力，使视频数据适应不一样传播信道网络，

更好地实现面向IP和无线网络的应用。网络远程浏览画面清晰、逼真。

多模式运动估计大大提高了运动估计的精确程度，同步提高了移动侦测报警的精度。25F/S

（全实时）记录日勺同步，可自定义网络传播的视频参数。

2）支持数字水印技术

水印（WaterMark）技术防止录像资料被篡改，提高证据材料的可信度。

3）多工技术支持

视音频数据H勺纪录、网传及菜单操作、报警联动等功能可同步进行。

4）安全处理机制

先进欧I数据流管理方式，保证系统长时间稳定运行，并使由掉电等原因导致的异常关机

导致的损失最小。

完善的I异常处理功能。

完善的口志记录与快捷的查询功能：报警口志、操作口志及系统口志。

5）动态调整编码参数

在不启停录像、网传的状况下，调整日勺编码参数即生效。监控系统中，静止的J监控场

景，可以采用减少录像的辨别率、图像质量、码率和帧率的措施，使录像保持在很低的码率,

而在图像发生变化时可以提高录像H勺辨别率、质量、码率和帧率，实现高质量的录像，由于

上述参数可以动态修改，因此可以保持图像H勺持续、无需频繁的I切换文献，即满足了在关键

时刻对高图像质量的规定，又节省了存储空间和网络带宽。

（3）与GPS终端关联技术

车载智能监控主机和GPS终端可通过RS232/RS485等接口进行数据交互，通过这些数

据互换可节省硬件产品投资，构建一种覆盖GPS定位、行车记录和视频监控的完整监控体

系。

GPS终端主机可将车辆定位信息、车速信息、到站信息、车辆行驶信息等传播给监控

主机，监控主机通过对有关信息W、J处理，可将有用信息实时直加在视频上保留。监控主机还

可与GPS终端主机交互工作状态信息、报警信息、参数修改、系统校时、视频检索信息等。

（4）报警联动功能

报警按钮安装在驾驶位置隐蔽处安装一种报警按钮：司机发既有犯罪嫌疑人上车或发现犯罪

嫌疑人作案时按动按钮。警按钮按动后，系统根据设置做出不一样的联动反应，将报警讯息

和视频图像上传监控中心，（可以实时打开CIF图像的上传或者D1拍照的图片上传。）

（5）防火、防爆、防尘、防潮、防磁、防震性能

车载智能监控主机外壳采用铝压铸材料，采用特殊工艺开模处理，其外壁最厚处为

4.5mm,最薄处也2.5mm,可以防止犯罪分子从外部敲击、摔打等破坏行为；由于外壳为全

金属材料制成，具有一定的防火、防爆效果。

车载智能监控主机通过了国家安全防备报警系统产品质量监督检查中心（北京）、公安

部与警用电子产品质量检查中心H勺电磁兼容检测；符合GB/T17626《电磁兼容试验和测

试技术》原则规定。可见《国家安全防备报警系统产品质量监督检查中心（北京）、公安部

与警用电子产品质量检查中心车载智能监控主机检查汇报》第10页34、35、36项。

（6）灵活H勺3G网络拨号上下线模式

目前3G单基站最大支持30台车同步接入，超过这个数量会导致网络堵塞，其他车辆无法

正常接入3G网络，势必导致需要的视频无法传播回中心；为门防止这个问题我们的主机采

用短信激活、GPS终端激活、报警激活等多种3G模块上下线工作模式，主机平时可不占用

3G无线网络资源，需要传播视频图像时再去激活模块进行无线拨号，长时间不浏览视频图

像，模块自动下线；这样的工作模式可保持3G网络畅通，同步也节省了运行商流量费用开

支。由于系统终端平时不占用运行商打勺网络资源可以和运行商协商最经济日勺计费方式。

■车辆在途状态时，监控中心可通过3G网络查看实时监控视频

■车辆在运行商都市热点WiFi网络覆盖区域内时，车载终端自动切换到WiFi网络，

监控中心可通过WiFi网络查看实时监控视频

■车载终端通过WiFi网络与中心平台建立通信时，系统自动停止通过3G网络传播视

频数据，防止过多消耗3G网络资源

■车辆回站后，智能车载终端TNS-S5264-X可通过WiFi无线模块与布署在站内口勺无

线视频收发器通讯，自动将录像资料上传至监控平台存储服务器，不需人工拷贝操

作，不产生3G流量资费

■车辆回站后，自动中断3G网络连接，防止对车站周围3G基站导致不必要的负载

■车辆回站灭车后，终端继续自动上传录像资料，完毕后终端自动关机

第三章车载视频监控系统设计

3.1系统设计

系统构造示意图

本次XXX县客运中心有客车119辆需要实行客运监控系统，结合我司U勺经验，可采用

上图中方式：

1、在各个停车场站及其他有条件的地方建立以802.1In技术为主的WIFI网络，802.1ln具

有300MH勺理论无线带宽，以便数据的迅速传播；

2、无WIFI网络口勺地方如需实时监控，以3G传播为主；

3、录像数据以当地存储为主，定期通过802.1In的WIFI网络自动上传到监控中心；

4、假如发生特殊状况，可以通过电信3G网络上传1)1画质(辨别率为704*576)H勺照片，

详细描述如下：

(1)XXX县客运管理中心视频监控系统架构由4部分构成：前端客运车辆、传播网络、

监控中心和系统外联。

前端客运车辆是系统的信息节点，车内安装摄像机、拾音器、紧急报警按钮、车载GPS

终端分别作为视频图像、音频数据、紧急报警信息和车辆定位信息艮I采集设备，它们与车内

车载无线智能终端相连，通过车载无线智能终端的处理之后，由车载无线智能终端自带的

3G通信模块发送给监控中心。

传播网络包括3G移动通信传播链路和无线网专用传播链路两部分，有WIFI网络H勺地

方通过WIFI无线网送入监控中心实时监控，无WIFI网络的地方通过移动通信基站接受到

来自前端客运车口勺数据信息之后，经3G网关送入固网专线，供监控中心使用。

监控中心是本系统关诞所在，是执行平常监控、客运调度、应急指挥的场所。内布署视

频监控综合管理平台，包括数据库服务模块、管理服务模块、接入服务模块、报警服务模块、

流媒体服务模块、存储管理服务模块、Web服务模块等等，它们共同形成数据运算处理中

心，完毕多种数据信息日勺交互，集管理、互换、处理、存储和转发于一体，是视频监控系统

能稳定、可靠、安全运行的先决条件。

系统外联是通过IP技术手段、开放式平台架构实现数据信息H勺资源共享，能将本系统

的监控资源供市应急指挥中心、市交委和客运管理中心等其他政府部门调度使用，进而将客

运视频监控系统纳入到都市整体防控体系中，为未来实现都市综合应急预案体系提供技术资

源储备。

(2)车载终端拓扑

车载终端由车载主机(主板，3G无线模块，音视频处理芯片，存储设备等)、嵌入式摄像机、

驾驶员报警按钮和液晶显示屏构成。

3.2车载无线监控系统设计

车载无线视频监控子系统的基础业务也可理解为一股意义上的监控视频监控系统业务，

但与之并不等同。重要是监控作为“基础”业务，考虑到后续的j增值应用，在系统构架上提

供了更大的灵活性与可扩展件C

（1）每辆大巴车内安装3台摄像机，分别布置于车厢内I为驾驶座、前门、后座，智能

车载终端TNS-S5264-X籽摄像机图像压缩成数字信号后，可通过3G网络回传至监控指挥

中心。智能车载终端具有WIFI接口，当WIFI可通信时，可自动切换到WIFI网络，节省

3G资源。并且具有GPS卫星定位功能，实时掌握车辆位置、行驶速度及行驶路劲等车辆运

行状况给监管及调度提供便利。在车内可安装司机报警按钮，一旦有紧急状况发生时，司乘

人员按动报警按钮，可将我警信息通过3G无线网络第一时间传回监控中心，弹出报警对应

的画面，并给出报警提醒音。

（2）每辆中巴车内安装2台摄像机，分别布置于车厢内的驾驶座、后座，智能车载终

端TNS-S5264-X将摄像机图像压缩成数字信号后，可通过3G网络回传至监控指挥中心。

智能车载终端具有WIFI接口，当WIFI可通信时，可自动切换到WIFI网络，节省3G资源。

并且具有GPS卫星定位功能，实时掌握车辆位置、行驶速度及行驶路劲等车辆运行状况给

监管及调度提供便利。在车内可安装司机报警按钮，一旦有紧急状况发生时，司乘人员按动

报警按钮，可将报警信息通过3G无线网络第一时间传回监控中心，弹出报警对应的画面，

并给出报警提醒音。

（3）每辆出租车、快U勺、微货内安装1台摄像机，布置于车厢内U勺驾驶座，智能车载

终端TNS-S5264-X将摄像机图像压缩成数字信号后，可通过3G网络回传至监控指挥中心。

并且具有GPS卫星定位功能，实时掌握车辆位置、行驶速度及行驶路劲等车辆运行状况给

监管及调度提供便利。在车内可安装司机报警按钮，一旦有紧急状况发生时，司乘人员按动

报警按钮，可将报警信息通过3G无线网络第一时间传回监控中心，弹出报警对应的画面,

并给出报警提醒音。

・做头”个）

摄像机采集到模拟视频信号,通过视频线和双绞线将模拟视频信号和云台控制信号传播

给无线视频服务器，无线视频服务器将模拟视频信号进行压缩编码，得到H.264格式的数字

视频，并通过无线视频服务器自身的无线传播系统，外接车载吸顶天线，通过无线网络与前

端中心点的无线收发器进行通信。

要进行远程监控，大量的视频数据就需要通过网络进行传播，必须进行压缩，MPEG-4

或H.264是目前业界主流II勺视频压缩编码技术。

•MPEG-4

假如说，MPEG.如文献小,但质量差”；而MPEG-2则“质量好，但更占空间州勺话，那

么MPEG-4则很好的结合了前两者的长处。MPEG-4是超低码率运动图像和语言H勺压缩原

则，它不仅是针对一定比特率下的视频、音频编码，愈加重视多媒系统的交互性和灵活性。

MPEG-4运用很窄口勺带宽，通过帧重建技术，压缩和传指数据，以求以至少的数据获得最佳

的图象质量。MPEG-4口勺设计目的尚有更广日勺适应性和可扩展性。

MPEG4原则的占用带宽可调，占用带宽与图像的I清晰度成正比。以目前的技术，一般

占用带宽敞体在几百K左右。从视频压缩编码技术来看，新一代日勺基「对象的编码原则

MPEG-4目前是实现对视须图像编解码、压缩、传播等过程最合适的编解码技术。

•H.264

分层设计：H.264H勺算法在概念上可以分为两层:视频编码层(VCL：VideoCodingLayer)

负责高效的视频内容表达，网络提取层(NAL：NetworkAbstractionLayer)负责以网络所规

定的恰当的方式对数据进行打包和传送。

高精度、多模式运动估计：H.264支持1/4或1/8像素精度欧J运动矢量。在1/4像素精

度时可.使用6抽头滤波器来减少高频噪声，对于1/8像素精度的I运动矢量，可使用更为复杂

的8抽头日勺滤波器。在进行运动估计时，编码器还可选择“增强”内插滤波器来提高预测日勺效

果。在H.264中，容许编码器使用多于一帧的J先前帧用于运动估计，这就是所谓的多帧参照

技术。

4x4块的整数变换：H.264与先前的原则相似，对残差采用基于块的变换编码，但变换

是整数操作而不是实数运算，其过程和DCT基本相似。这种措施H勺长处在于：在编码器中

和解码器中容许精度相似的变换和反变换，便于使用简外的定点运算方式;

面向IP：H.264草案中包括了用于差错消除的工具，便于压缩视频在误码、丢包多发

环境中传播，IP信道中传播的适应性。其他的I技术亮点尚有统一的VLC、帧内预测等等，

这使得H.264在压缩编码方面比MPEG-4存在更大的灵活性。

基于以上分析，网络视频监控选择MPEG-4/H.264视频编码协议实现监控图形H勺压缩和

还原。MPEG-4/H.264编解码协议的高效性可在有限的网络带宽资源下提供清晰流畅的图像。

智能车载终端具有报警按钮，可以在紧急状况下触发报警；此外有4路报警输入接口，

可接入烟感等；具有1路报警输出接口，可接声光报警等，提醒司乘人员及时处理。

智能车载终端具有1路视频输出接口，可接一台监视器，让司机实时掌握车内状况。此

外智能车载终端TNS-S5264-X具有RS485、RS232接口，可根据需要扩展如广告公布、工

业数据传播等业务。

3.3停车场传播系统设计

客运中心停车场需要布署WIFI基站，提议20辆车左右布署1个TWT-2023-H无线视频

收发器，在客运车回站后，智能车载终端TNS-S5264-X可通过WiFi无线模块与布署在站内

的TWT-2023-H无线视频收发器通讯，自动将录像资料上传至监控平台存储服务器，不需人

T.操作，不产生3G流股资费：在停车场自动中断3G网络连接，防止对车站周围3G基站

导致不必要的负载；车辆回站灭车后，终端继续自动上传录像资料，完毕后终端自动关机。

3.4监控中心设计与系统功能

3.4.1监控指挥平台

监控中心需要架设多台服务器分别作为流媒体转发服务器、存储服务器、分控主机。

监控指挥平台采用层次化的设计思想，主体框架基于C/S体系构架，同步提供B/S摸式

的顾客Web接入。将系统分为四层，由上及下分别为：车载监控业务支撑层（BSS）、运行支

撑层（OSS）、视频监控设备数据互换层、前端音视频设备接入层。系统分层构造示意图如下

所示：

BSSBSS（公安业务融合）

CMS（中心管理）机架式DVS

U

A

S

((

用

设

户

备第三方业务系统

接

接

入

入

))

MSS（统•媒体调度）智能报警耦

RRSS

TTCCMM

MMSSS

SwitchDDSSS

SS((

流

((流

存

((存

睇

媒

转

转

储

储Access

体

体

发

发))

))))

■车载监控业务支撑层

本层重要面向车载监控决策部门，用于新业务的开展，新业务流程规划、与原有业务系

统的流程对接以及业务层面有关口勺运行维护、记录报表、综合分析等。以期做到车载监控业

务的统一接入，统一管理，统一调度，统一分析，统一运维，对业务开展进行全面的管理、

跟踪、监控，发挥资源共享的规模优势。

重要功能模块：

0业务管理服务(BMS)

0记录分析服务(SAS)

0运行维护服务(OMS)

■运行支撑层

运行支撑层重要为业务支撑层提供后台服务支撑，为关键业务承载层，提供顾客及设备

的统一接入认证；调度服务负责媒体互换层的调度管理，采用集中式管理，以期做到互换层

设备的负载均衡及N+1热备；网络管理提供系统网络设备的运行状态U勺管理、查询；增值

业务提供除基本监控业务外的其他服务，如发送短信、彩信等，可扩展不一样的应用；该层

同步提供与其他系统的接II网关，以便业务的融合。

重要子系统：

0前端设备管理服务(FDMS)

0顾客应用服务(UAS)

0Web应用服务(WAS)

0媒体调度服务(MSS)

0网络管理服务(NMS)

0增值服务(CP+SP)

0AAA服务(AAA)

0数据服务(DBMS)

0接入代理服务(APS)

互换层

互换层为系统媒体处理的关键层，重要用于实时媒体的转发，历史媒体数据的流媒体点

播，统一存储服务。接受信任的媒体调度服务器的调度指挥，采用集群技术，分布式布署，

高效的处理媒体数据。

重要子系统：

令实时媒体转发服务(RTMDS)

◊流媒体服务(SMS)

◊中心存储服务(CSS)

◊文献传播服务(FTS)

■接入层

接入层分为顾客的接入及前端设备的I接入两部分。顾客的接入方式可以是通过专用H勺客

户端软件或者Web方式，用于查看实时口勺监控数据或者回放历史数据，获取前端设备口勺报

警信息，控制前端设备动作，分析整合其他业务系统的数据。前端设备包括智能终端数字视

频服务器(重要采用机架式智能终端)、网络高清摄像机、智能报警器等。

3.4.2系统业务功能简介

视频浏览功能

多画面监视

•PC浏览客户端上规定可以实现对多种监控点的晶示，电视墙上规定可实现招指定

的一种或多种监控点实时图像显示在指定日勺一种或多种显示屏上，可以选择1，4,

6,9,10,16等多种画面分割，能提供多种辨别率，以适应多种应用需求，并可

以实现全屏显示，

多画面轮巡

•可将一组图像设置在一种播放控件窗口或一种电视墙屏幕上，并可设置轮巡间隔时

间，以实现多种画面轮番显示。

设置功能

•规定实现图像参数的手动和自动设置并实时调整的功能。

字幕叠加

•视频画面规定可叠加反应该段视频时间、地点等信息的字幕，选择实现字母位置可

调。

云镜控制功能

•系统支持对云台和镜头的远程实时控制。云台控制应包括：云台II勺上下左右转动，

巡查功能，预置位设置功能，云台转动的步进值可设置。镜头H勺控制应包括变倍、

调焦（手动和自动调焦功能）、光圈（手动和自动光圈调整功能）。PC客户端在全

屏显示状态下亦可进行云镜控制。

。录像功能

•系统支持四种视频存储模式：前端存储、系统中心平台存储、监控中心存储和客户

端存储。

•前端存储是指在监控点设备中进行图像存储。可设置盘满自动覆盖或停止录制。

•平台存储是指网络视频监控平台进行图像存储。可设置顾客存储空间满自动覆盖或

停止录制。

•监控中心存储是指在顾客H勺主控中心和副控中心进行集中存储，该存储方式适合可

以取代系统中心平台存储模式。

•客户端存储是指在客户控制中心或客户端进行图像存储。

。回放功能

•提供以便的录像检索、查询手段，可根据时间、地点和报警类型等信息检索并回放

图像。

•回放顾客交互界面友好，可以直观地为顾客反应所查日期一种的录像资料状况，并

可以点取播放。顾客选择观看的视频为止在录制的文献时可以选择实现为顾客打包

然后播放，可实现录像的按文献、准时段下载功能。

。多种报警及联动功能

报警事件触发

•开关量报警

•前端设备支持开关量报警输入，并可将报警信息上传。开关量报警设备如红外线侦

测器、门禁、应急铃、烟雾报警器、可燃气体报警器等。

•图像运动检测

•系统支持图像运动检测报警。指定画面中区域进行运动检测报警口勺功能。并可设置

运动检测敏捷度，选择实现画面多区域运动检测报警。

•视频丢失检测

联动处理

对于报警口勺处理系统支持三级：

•前端报警输出

前端设备支持开关量报警输出。前端设备支持报警触发录像及图片抓拍。

•平台报警联动

中心平台在收到报警信息后，根据顾客配置的报警联动表信息进行联动处理。重要

操作包括触发报警录像及图片抓拍、发送报警短信给顾客、向顾客提供语音报

警等。

同步可将报警信息传送到该客户正在进行监控操作的顾客处，并且传送给指定口勺专

用报警客户端处，

•客户端联动

出于接警状态的客户端在收到报警信息时，可将画面切换到报警设备的联动画面，

并放大显示，发出报警信息，直到顾客做接警操作后方可返回正常状态。

3.4.3GPS车辆定位功能

GPS定位功能

车辆GPS定位，支持对所在业务管理区域建立电子地图，并跟踪车辆位置。

GPS运用全球导航系统，可以通过接受卫星信号来适时确定地面位置。通过IP网络，将

GPS确定口勺地面位置传递到TOPwe定位平台，并在平台上标注出目前位置《

车辆定位管理功能

1.提供精确的电子地图，并能在线路延伸或更改时及时更新。

2.通过网络平台，实现GPS定位信息转发，以电子地图为背景显示车辆状态（时间，

经度，纬度，方向），从而在调度中心得知车辆动态；

3.调度中心应设置信息数据库，可以形成日报表，并具有足月数据信息和年数据贮存

能力，可将任意一时间段，任意线路的所有车辆或某一车辆的数据回放。

4.车载终端具有与调度中心信息交互功能，支持语音通话和短信语音提醒，随时接受

调度命令。

GIS电子地图功能

•电子地图，支持对所在业务管理区域建立电子地图，并实行口勺展现重要监控点口勺前

端设备状态及目前告警后等，支持双屏幕联动显示功能，以便操作。

•支持框选监控。

•支持MAPInfoArcGISGOOGIeMAP车载监控部警用GIS等矢量图形式。

电子地图，支持对所在业务管理区域内将本区域行政、交通电子地图导入系统，建立真

实的该区域电子地图系统，按照车辆图标形象I内在电子地图上进行位置标示、轨迹记录等功

能。

可从电子地图上，检索视频通道，开始视频监控功能：对当地区口勺个区域摄像头布署状

况，非常直观。

只要选定地图上某个位置，可设定、调用事件预案功能，当事件发生时，可通过调用预

案，使该地区H勺有关摄像头都跳转到设定位置，到达迅速视频出击的目日勺。

◊应急车辆前端监控设备状态采集功能

令车辆位置定位功能

3.4.4系统特点

TOPwe车载无线视频监控系统根据需求开发了先进口勺图像处理技术，运用公共IP通信

网络，完毕视频图像的传播，同步当地它将卫星定位系统、地理信息系统、当地视频监控和

计算机网络有机地融合为一种整体，构建一套应急联动、辅助接处警、视频监控、指挥调度

等功能于一体的新一代车载无线视频监控管理系统。

多种数据融合口勺实用性

指挥中心可以远程获取受控车辆上摄像机的实时图像或存储器中的图像数据，指挥中心

获取终端图像有三种方式，一是由指挥中心发指令积极调用图像：二是车载工作人员积极报

警时，终端自动回传现场图像，在指挥中心自动弹出显示；三是终端实时回传图像，中心持

续显示。位置.、状态等其他信息与图像信息同步回传。

迅速反应H勺综合性

TOPwe车载无线视频监控系统指挥中心平台可以显示：多种车辆点口勺位置，建立多层

次综合数据库，当车辆发生报警时，根据多种数据做出科学迅速决策，在最短的时间内赶到

现场，制止犯罪或堵截犯罪分子，并保证上下级的互动指挥能力。

多方位的通信兼容性

系统兼容多种类型的移动通信网络接口，以TD-SCDM移动通信网络为主兼容WIFI,

灵活构建移动网络信息传播平台；系统可以基于互联网络（Internet与Intranet）实现远程广

域的定位、视频、报警和指挥等信息的公布与访问。

多级平台日勺联动监控

TOPwe车载无线视频监控系统指挥中心平台面向行业应用业务、数字化、网络化和高

度集中管理口勺综合管理平台，以满足行业客户高可靠性、及杂性和灵活性的安全防备管理需

求，合用于•大型组网、多级管理日勺监控环境下对模拟矩阵主机、网络硬盘录像机、视频编解

码器以及第三方系统的集中监控与管理。

第四章产品简介

■业界最灵活无线制式支持，3G资源更节省

业界首家全面支持TD-SCDMA、WCDMA>EV-DO、WiFi多种无线制式车

载视频监控产品，上行链路采用模块化设计；支持WIFI、3G自动切换，节省宝

贵的3G资源；

■创新的车载存储设计，满足防震规定，可靠性更高

基于专利日勺WiFi技术和固态SD卡当地存储，实现视频无线自动上传，完美

时处理了业界长期存在日勺车载DVR硬盘易损坏问题；老式车载DVR采用一般

硬盘作为存储介质，而一般硬盘是机械式设备，在颠簸状态下极易损坏；

■丰富的模块接口，具有更强的扩展性，支持更多业务

全面支持GPS模块、485总线、CAN总线等功能，以便扩展更多车载智能业

务（客运车轨迹管埋、数据传送、r告公布等）；

■车载电子产品兼容性设计，安装更以便

采用原则车载设备尺寸（1*DIN）,便于安装固定；支持12〜36VDC电源输

入，兼容12V、24V车载电源，视频输入航空插头支持12V摄像机集中供电，

简化车载设备取电。

4.1车载智能无线视频服务器

产品概述

无线视频服务器专为车载监控而设计，支持3G、WLAN等多种无线网络制式，采用电

信级机架式设计，集成GPS定位模块，独有录像资料自动上传功能，外观精致、性能稳定，

是一款业内领先的车载监控产品。

经典应用

智能客运车载无线监控，，程抢险车载无线监控，特种车辆车载无线监控等。

产品功能

■基于3G移动互联网远程无线视频监控，并同步支持3G、WLAN等多种无线网络接入

■采用H.264原则编码格式，支持D1,CIF,QCIF等多种辨别率；

■支持4路音/视频输入，1路音频输山，1/2路报警输入/揄出，1路语音双向对讲

■支持无线视频关键帧保护、视频丢失报警检测;

■独有录像资料自动上传功能，无需人工定期拷贝，不再大量挥霍人力资源；

■采用SD卡替代硬盘作为存储介质，防止车载颠簸导致硬盘大量损坏；

■支持GPS定位，车辆经纬度、行驶速度作为OSD实现显示在屏幕，并录入码流；

■支持485总线、CAN总线等功能，为开展广告公布、数据传送等增值业务提供平台;

工业设计

■工业级车载设计，性能稳定可靠

■防爆存储模块

■支持智能电源管理与控制

■采用宽动态电源，支持6〜36V直流电源输入，符合车载电源环境。

■支持汽车熄火后延时关机功能，汽车熄火后延时关机（5分钟〜6小时）。

技术参数

视频压缩原则H.264

压缩辨别率D1/CIF/QCIF

视频输入路数4路

视频输入接口航空插头（电平1.0Vp-p,阻抗75Q）

视频帧率25bps/PAL

压缩码流类型视频流或复合流

视频压缩码率16Kbps〜4Mbps,（可自定）

音频压缩原则G.711

音频输入路数1

音频输入接口航空插头（电平1.0Vp-p,阻抗75。）

音频压缩码率16Kbps

外部接口802.11、TD-CDMA.GPS、SD

其他接口1XRJ45（10/100Mbps自适应）、1XUSB2.0、1XRS485

存储方式SD卡

WLAN射频输出功率200mW

WLAN无线加密方式WEP,WPA,WPA2,WAPI

报警输入/输出4/1

手动报警1

电压DC9〜36V

功耗<10W（休眠时V0.5W）

工作温度/湿度55c/10%-90%

尺寸180mm（长）X177mm（宽）X50mm（高）

重量1.2kg

4.2无线视频收发器

特性：

■支持300Mbps高带宽无线视频传播（802.lln系列）

■支持1〜5公里远视距无线视频传播

■支持WEP、WPA、WPA2、WAPI无线加密

■无线视频关键帧保护

■支持RS485、RS232、CAN工业总线接口

■支持更人性化无线信号强度直观提醒

■半室外设计，防护等级IP63

■最低3.5W低功耗，兼容7.5〜24V直流/交流宽幅电压

■精致型防盗防拆卸，以便布署与监测拆装

硬件规格：

型号TWT-2023-STWT-2023-H

无线发射功率lOOmW500mW

运行模式胖瘦可转换

产品描述